怎么成为一名拉力赛车手?
需要勇气、智慧、谋略以及忍耐力。
在状况不佳时，你需要忍耐，并一定要保持必胜信念，而非心灰意懒、消极应对；在机会来临的时候，需要紧紧把握，乘胜追击一举超越对手；而当威胁来临时，又必须顶住压力，如果犯错便会让对手有机可乘，结果只能是功亏一篑。
赛车并不是一项简单的比谁开车开得更快的运动，它与做人、做事的道理完全相通。
参加赛车可以培养你抵受压力的能力，锻炼你在好运远离时沉着忍耐，更要在面对激烈竞争时保持稳定应对。
男人一辈子应该去赛一赛车。
有两个方法成为车手的途径，一种就是属于花大量钱的途径和花少量钱的途径，不花钱的途径就麻烦你帮忙洗赛车了。
那我就先说说花大量钱的途径，首先还是要按照中国汽车联合会的要求去参加赛车培训，考取一张D级临时拉力赛照。
一般初级培训全国均价是6000左右，培训三天，培训内容也就是一般驾驶赛车的技术和一些安全措施等等，不会教给你们太高深的驾驶技术，因为你那时候还处在初级阶段。
OK，拿到了D级临时的拉力赛车执照后你就很开心的成为了一名赛车手了，不过是初级的车手，接着往下看看就知道你还早了。
根据汽联规定，你拿着D临拉力赛照必须参加两站全国汽车短道拉力赛，那这样你第二年就可以换成D正式赛照了。
说到全国汽车短道拉力锦标赛和全国汽车拉力锦标赛我就需要解说一下，因为很多朋友对这两个名称很难理解。
首先你拿到D临时赛照后你可以报名参加的是全国汽车短道拉力赛当中的B组比赛（业余组别），那等你有机会能在B组拿过任何一个分站前三名后，下一年你就可以参加A组比赛（专业组别）。
你能在A组当中跑出很好成绩甚至是夺得多个分站冠军或者年度总冠军后你再去参加全国拉力锦标赛，你就会感觉到里面的高手太多了，你拿不到冠军的，甚至都是被刷到收尾这样的成绩。
好了说回正题，如果你有经济实力，那么当你拿到D正式拉力赛照后其实你已经是个赛车手了，已经达到目的了，那么再往下就要花大钱了。
你可以不用参加任何短道分站赛了，你看看中国CRC（全国汽车拉力锦标赛）中，你比较喜欢比哪个组别，有N4，N2，S1，S2，S3那么多个组别，你可以任意选，那些组别N4组别属于最高组别比赛，也是高手最多，花钱最多的组别，不过你可以选择开四驱赛车EVO或者STI，那很刺激了，可以感受很强烈的过弯漂移那种快感。
那我就拿N4来说好了，因为我跑N4的所以比较了解情况。
你初出茅庐就不要指望有车队会请你，那么你就得自己买台N4赛车来跑跑了，一般买半退役N4赛车的价钱在25-50万之间，这取决与你选的赛车装备的情况。
那你买好了赛车后最省钱的方法就是去找个车队，让他们负责你的后勤维修和赛车油什么的，一般自己带车加入车队跑，车队一般收取一场服务费是3万至4万。
车队提供维修，提供一般航油，负责调你车电脑，轮胎，就只有这样。
然后你就这样慢慢的跑吧，一年跑5站比赛，你还要准备几十万是给赛车换零件和修车的钱，等你花了过百万后就会出现两种情况了，一就是你确实有实力，那么那些拉力车队就会考虑请你做车队拿积分的车手，那么这样的话你就不用出钱，什么都不用管，车队会帮你负责你来回吃住所有费用，赛车当然更不用担心，车队会帮你准备好赛车还有给你用车队最好的资源，你还可以每场有比赛出场费用，你就成为了一名真正的职业车手了，这所有的前提条件就是一开始你得自己花钱参加比赛。
那另一种情况就是你跑不出什么成绩，那么你就只有继续自己花大量的钱来跑比赛，属于自费车手了。
上述基本把成为车手的路程和大家介绍完了，那上面是属于有经济条件的，那没那么多钱的你也别担心，只要你认为自己是天才车手有实力车手就还是有车队请你的.你就算是不想花那么大量的钱，那么你还是得花点小钱拿到D临时执照，那你就可以开始疯狂的赛车了，那仅仅是参加短道比赛而已。
你要每次都能在短道赛中A组取得好成绩，那可以拿到几千块赛车的奖金，等你跑得很多分站冠军了那就有些车队出点钱给你跑跑短道了，那还是不会有N4组别的车队花钱请你的，这是绝对了，你要证明自己是天才车手，那么就去租一台赛车，价钱在八万左右，你可以尝试一下一战成名，只要你第一次比赛就能前N4组别全国前三的话，我相信绝对有车队会请你做车手的。
大家喜欢赛车的也不要灰心说自己没钱没机会，我相信你花一千五百块去跑一场短道拉力赛总花得起吧，就参加B组好了，能进前10的话就可以拿回500块报名费，进前六就有奖金，B组第一名是5000块，第二名3000，第三名2000，第四名1000，第无名800，第六名500。
玩赛车就是这样了，很现实的，有钱的参加后也不一定会有好成绩，那么就是在享受赛车运动了，如果能跑出好成绩那还算有点回报，不然就是烧钱了。
那没那么多钱的也不是没有办法，就是赌一把，你可以一毛钱都不出去找一个N4车队签合同，如果能跑进前三就有奖金和一切费用车队出，要是跑不进前三那么就按照跑一场比赛花8万这样交给车队，就当是租车的费用了，所以机会永远都是有的，机会是等待天才车手的到来了，是天才的车手就应该敢于接受这样的机会，不过我有句忠告就是天才车手不是这样练成的。
赛车运动本来就是一烧钱的主，没有雄厚的经济实力是很难进入的
开心网拉力赛的问题
你们能哪到奖杯，还可以拿几十万，我在行，我已经拿了4个奖杯
2009达喀尔拉力赛
CCTV5每晚17：30都有达喀尔专题报道。
数字电视有点播功能的都能有
天天酷跑拉力赛的世界榜奖励是一周一次还是一天一次的
谁能和我具体说说
每周日结算
关于拉力赛车改装
我来给你介绍一下。
不过我的知道的，你可能不信。
不过都给你说说。
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其实的车子只要你有钱，在大街上一样可以开上。
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1.车身，以轻为主。
平常开车用到的基本硬件以外，其它一律不要。
之后加装强化支架，分别是底盘，驾使房，发动机房。
2.刹车同避震。
基本上刹车用BOBO的OK了。
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避震要按路面而定。
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之外就是车毂，一般都是用OZ或BBS。
都差不多。
轮胎有卖专用的，不过牌子我认为是的好，没作过对比，我一直都是用这个。
3.动力改装。
这个比较费钱，一般的霸主EVO和STI都用。
其它的车厂我不知道。
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齿轮强化，这个不好搞啊，要找一些大的改装厂才能搞得到。
一般我们都放弃。
皮带强化等。
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当然你进行动力改装，进气和排气改装是必然的。
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4.最后的设置比较费钱，就是电脑。
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这一部分我不懂，像我哥哥那种改装工程师才能明白。
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一般街头的就10万内能搞掂。
拉力赛专用的要搞上几十万。
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上术改装我以往帮人花了3个月帮人搞出来了。
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改的是一台宝马320，花上了80万左右的材料钱。
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其中不含齿轮强化。
齿轮车主亲自到日本找回来的，价钱天价。
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如果你要改一台福克斯。
还是国产的，那我建意你还是放弃吧。
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单改上刹车用还上BOBO的，前后两对就12万以上了。
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还上OZ的毂，用最小要10万了。
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车身减轻，用碳素板，单做都6万了，还是国产的。
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强化支架也要花上几万。
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最后车除了飙以外，就没有其它用途。
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暴改成拉力的福克斯，估计花上60万左右啦，不包齿轮。
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到最后，你不如买一台STI吧。
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改上20到30万就OK了。
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EVO贵一点， 30到40万就能OK了。
基本不改只作轻化和强化，就强的要命了。
不过电脑得花10万8万搞搞。
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油箱用原装的可以了。
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几十万的实心油箱只是骗你的，如你要加装，几万就可以帮你搞好了。
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最后给你说说吧，我好后悔改了一台宝马320。
车主飙车时，已经死了。
车子的0到100基本不到3秒。
到200最快是5.6秒。
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车主拿这台车去跟人比山路，最后还输了，掉了下山，手破了动脉，失血过多死了。
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科林麦克雷拉力赛尘埃的问题
科林麦凯雷从2005那一代就不适合用键盘操作了，建议你入手个XBOX360的手柄，喜欢赛车游戏就弄个罗技的方向盘吧
