设计个logo包含zzs三个字母
LOGO设计主要是看用户的要求和品牌的要求，一般要包含zzs三个字母的LOGO设计是很简单的。
请帮忙解释轴承62203的含义
· Q：用于圆锥滚子轴承，优化的几何接触和表面处理· R：1，外圈带凸缘；2，弧形滚轮表面（滚轮轴承）· RS：轴承一侧带具（或无）钢骨架的丁腈橡胶（NBR）接触式密封· RS1：轴承一侧带具钢骨架的丁腈橡胶（NBR）接触式密封· RS1Z：轴承一侧带具钢骨架的丁腈橡胶（NBR）接触式密封，另一侧带冲压钢防尘盖· RS2：轴承一侧带具钢骨架的氟橡胶（FPM）接触式密封· RSH：轴承一侧带具钢骨架的丁腈橡胶（NBR）接触式密封· RSL：轴承一侧带具钢骨架的丁腈橡胶（NBR）低磨擦密封· RZ：轴承一侧带具钢骨架的丁腈橡胶（NBR）低磨擦密封· 2RS：轴承两侧带具（或无）钢骨架的丁腈橡胶（NBR）接触式密封· 2RS1：轴承两侧带具钢骨架的丁腈橡胶（NBR）接触式密封· 2RS2：轴承两侧带具钢骨架的丁腈橡胶（FPM）接触式密封· 2RSH：轴承两侧带具钢骨架的丁腈橡胶（NBR）接触式密封· 2RSL：轴承两侧带具钢骨架的丁腈橡胶（NBR）低磨擦密封· 2RZ：轴承两侧带具钢骨架的丁腈橡胶（NBR）低磨擦密封· S0：特殊热处理，轴承套圈在+150°C以下保持尺寸稳定· S1：特殊热处理，轴承套圈在+200°C以下保持尺寸稳定· S2：特殊热处理，轴承套圈在+250°C以下保持尺寸稳定· S3：特殊热处理，轴承套圈在+300°C以下保持尺寸稳定· S4：特殊热处理，轴承套圈在+350°C以下保持尺寸稳定· T：机削纤维增强酚醛树脂保持架，滚动体引导· TB：窗式纤维增强酚醛树脂保持架，内圈引导· TH：卡型纤维增强酚醛树脂保持架，滚动体引导· TN：注塑尼龙6，6保持架，滚动体引导· TNH：注塑聚醚醚酮（PEEK）保持架，滚动体引导· TNHA：注塑玻璃纤维增强尼龙6，6保持架，外圈引导· TN9：注塑玻璃纤维增强尼龙6，6保持架，滚动体引导· U：在U后面加1个数字表示缩窄宽度的公差带，用于圆锥滚子轴承，或其内圈或外圈，例如：U2：宽度公差+0.05\\\/0mm；U4：宽度公差+0.10\\\/0mm· V：满滚子轴承（无保持架）· V...：在V后面加上一个字母是用来表示一种与标准轴承有差别的特性，在V后面再加上一个三位或四位数表示其具体的意义。
例如：VA：表示某种特定的应用；VB：外形尺寸的差异；VE：外部或内部的差民；VL：涂层；VQ：不同于标准的质量和公差；VS：游隙和预紧；VT：润滑；VU：各种其它特性VA201：高温应用轴承（如窑车）· VA208：高温应用轴承· VA228：高温应用轴承· VA301：铁路牵引电机用轴承· VA305：VA301+特别的检验工序· VA3091：VA301+VL0241· VA350：铁路轴箱用轴承VA405：振动机械用轴承· VA406：振动机械用轴承，内孔带聚四氟乙烯（PTFE）涂层· VA820：符合EN 12080：1998标准的铁路轴箱轴承· VC025：经过碎屑热处理的轴承部件，用于严重污染的工作环境· VE240：允许更大轴向位移的CARB轴承· VE447：轴圈一侧带三个平均分布的螺纹以连接起重装置· VE552：外圈一侧带三个平均分布的螺纹孔以连接起重装置· VE553：外圈两侧带三个平均分布的螺纹孔以连接起重装置· VE632：座圈一侧带三个平均分布的螺纹孔以连接起重装置· VG114：表面硬化的冲压钢保持架· VH：满滚子轴承，防止滚子溜出的设计· VL0241：外圈外表面带氧化铝涂层，绝缘能力高达1000VDC· VL2071：内圈外表面带氧化铝涂层，绝缘能力高达1000VDC· VQ015：内圈带凸弧形滚道，能允许较大的对中误差· VQ424：旋转精度高于C08· VT143：填充有极压（EP）润滑脂· W：外圈无润滑槽和润滑孔· WT：用来说明轴承中使用的宽温润滑脂（工作温度范围-40至+160°C）。
与指定的标准润滑脂不同但在此温度范围的其它润滑脂，在WT后面加上一个两位数来表示。
与标准不同的填充量，是以WT后面的一个字母或字母与数字的组合来表示，所用的代号与HT的相同。
例如：WT或WTF1· W20：外圈上有三个润滑孔· W26：内圈上六个润滑孔· W33：外圈带润滑槽和三个润滑孔· W33X：外圈带润滑槽和六个润滑孔· W513：外圈带润滑槽和三个润滑孔及内圈上有六个润滑孔· W64：注有固态没的轴承· W77：外圈带润滑槽和三个连塞子的润滑孔· X：1，外形尺寸改成根据ISO标准；2，圆柱形滚办表面（滚轮轴承）· Y：冲压黄铜保持架，滚动体引导，随后或有数字表示不同的设计，如Y1Z：轴承一侧带冲压钢防尘盖· 2Z：轴承两侧带冲压钢防尘盖SKF轴承型号材料代码说明HV——不锈钢轴承部件，无毒性（食品级）滑脂VA201——轴承带冲压钢保持架，适用高温场合VA228——轴承带 Coronet 石墨保持架，适用温度 -150 到 +350 °CVE495——镀锌内外圈和不锈钢甩油环，无毒性（食品级）滑脂VL065——镀锌内圈孔和侧表面VT357——轴承充填用锂-复合皂制造的优质矿物油基滑脂SKF轴承型号密封件说明标准轴承——轴承两侧为标准 Superagriseal 接触密封件带方孔和六角孔的轴承——轴承两侧为三唇密封件2F——轴承两侧为标准接触密封件带附加普通挡油环2LS8——轴承两侧为钢板增强的合成橡胶接触密封件2RF——轴承两侧为标准接触密封件带附加橡胶唇挡油环2RS1——轴承两侧为钢板增强的丁腈橡胶接触密封件VP076——轴承两侧为冲压钢防尘盖SKF轴承型号其它特征代码说明C——圆柱外径K——锥孔，锥度 1:12U——轴承无偏心锁定环W——轴承外圈无润滑孔W64——固态油轴承SKF轴承前置代号（前缀）及其含义 GS——推力圆柱滚子，推力滚针轴承座圈。
例：GS81107-推力圆柱滚子轴承81107的座圈。
K——推力滚子和保持架的组合件里。
例：K81170。
K-——符合AFBMA标准系列英制圆锥滚子轴承带滚子和保持架组件的内圈（内锥体）或外圈（锥环）。
例：K-09067——系列为09000的圆锥滚子轴承的内锥体。
L——分离型轴承的单一内圈或外圈。
例：LNU207——圆柱滚子轴承NU207的内圈。
SKF轴承后置代号（后缀）及其含义 单列角接触球轴承 ACD——接触角为25度。
B——接触角为40度。
CC——接触角为12度。
调心滚子轴承 CAC，ECAC，CA，ECA——这些设计用于大尺寸的轴承，滚子呈对称型。
内圈两侧具有固定挡边，活动中挡圈以内圈引导。
保持架为整体黄铜或钢制实体架。
CAC及ECAC型轴承滚子和滚道表面经优化加工，有助于滚子引导，并可减少摩擦。
ECAC型带有加强滚子，以提高负载能力。
-2F——外球面球轴承两侧带甩尘挡圈。
-2FF——外球面球轴承两侧带组合甩尘挡圈。
G——通用配对单列角接触球轴承。
面对面或背靠背排列时，轴承内有一定的安装前预载荷。
GA——面对面，背靠背排列时，轴承内有较轻的预载荷。
GB——面对面，背靠背排列时，轴承内有中等预载荷。
GC——面对面，背靠背排列时，轴承内有较重的预载荷。
K——圆锥孔，锥度1：12。
K30——圆锥孔，锥度1：30。
FAG轴承前置代号（前缀）及其含义 R直接放在轴承基本代号之前，其余前置代号用小圆点与基本代号隔开。
GS—推力圆柱滚子轴承座圈。
例：GS.81112 K–-滚动体与保持架的组合件。
例:：推力圆柱滚子与保持架的组合件K.81108。
FAG轴承后置代号（后缀）及其含义 F-钢制实体保持架，滚动体引导。
FA-钢制实体保持架，外圈引导。
FAS-钢制实体保持架，外圈引导,带润滑槽。
FB-钢制实体保持架，内圈引导。
FBS-钢制实体保持架，内圈引导,带润滑槽。
FH-钢制实体保持架，经渗碳淬火。
H,H1-渗碳淬火保持架。
P5-公差等级符合国际标准ISO规定的5级。
P4-公差等级符合国际标准ISO规定的4级。
P2-公差等级符合国际标准ISO的2级（不包括圆锥滚子轴承） NSK轴承前置代号含义 F——凸缘外圈的深沟球轴承（适用于d小于10毫米），例:F605。
HR——高负载圆锥滚子轴承，例：HR30207J。
NSK轴承后置代号含义 A——内部设计与标准不同的轴承。
A——角接触球轴承，接触角为30度。
A5——角接触球轴承，接触角为25度 Z，ZS——一面带钢板防尘盖。
ZZ，ZZS——两面带钢板防尘盖。
D，DU——一面带接触式橡胶密封圈。
C1——向心轴承径向游隙，比C2游隙小。
C2——向心轴承径向游隙，比标准游隙小。
CN（省略）——向心轴承径向标准游隙。
C3——向心轴承径向游隙，比标准游隙大。
C4——向心轴承径向游隙，比C3游隙大。
NTN轴承后缀含义 B——40°接触角； A——25°接触角； C——15°接触角； J——击压钢保持架； LI——机削铜合金保持架； DB——背对背配置； DF——面对面配置； CS——径向游隙大于标准游隙. TIMKEN轴承后缀含义 AB 外圈 带凸缘外圈,与基本型号不可互换 AC 内圈 不同的内径和圆角外径,不同的内部几何 外圈 与基本型号不同的外径\\\/宽度\\\/或圆角半径 AD 外圈 双外圈,与基本型号不可互换 CR 内\\\/外圈 外滚道有挡边的轴承系列 CX 内圈 尺寸与基本型号不同,不可互换 D 内\\\/外圈 双内圈或双外圈,与基本型号不可互换 INA轴承后缀含义 P- 轴承一面带密封环 PP- 轴承两面带密封环 RS- 轴承一面带密封圈 2RS- 轴承两面带密封圈 P6- 尺寸公差和几何精度要求较高的轴承 P5- 尺寸公差和几何精度要求高的轴承 P4- 尺寸公差和几何精度要求极高的轴承 KOYO轴承前置代号含义 4CRI- 四列圆柱滚子轴承内圈，例：4CRI4560F 4CRO- 四列圆柱滚子轴承外圈，例：4CRO660AF E- 磁电机球轴承，外径为正公差，例：E10 EN- 磁电机球轴承，外径为负公差，例：EN10 KOYO轴承后缀含义 A- 角接触轴承，接触角30度（不标出），例：7210 B- 角接触轴承，接触角40度，例：7210B C- 角接触轴承，接触角15度，例：7210C RSC- 硅橡胶制RS型密封，例：6210RSC RSD- 聚丙烯橡胶制RS型密封，例：6210RSD RSE- 单面，挡边引导接触式合成橡胶密封，例：6206RSE K- 带锥孔轴承，锥度为1：12，例：1210K K30- 带锥孔轴承，锥度为1：30，例：23026K30 N- 外圈带止动槽轴承，例：6206N C- 带锁孔的圆锥滚子轴承 NR- 外圈带止动环轴承，例：6210NR Y- 小于标准倒角尺寸的非标准倒角，例：30206Y S- 圆锥滚子轴承，非标准倒角（斜倒角） SG- 内径带螺旋槽的圆锥滚子轴承CJ CC,CJ J C,CD 带冲压钢保持架的调心轴承YM M2 M CAM,M 单片式滚子引导的机加工铜保持架YMB MC MB － 单片式内圈引导的机加工铜保持架C02 C02 T52BE P53 内圈具有P5级运转精度. W4（SKF不包括W4）C02 C3 C023 C3.T52BE － 内圈具有P5级运转精度. C3的径向游隙 C02 C4 C024 C4.T52BE － 内圈具有P5级运转精度. C4的径向游隙 C04 C04 T52BN P52 外圈具有P5级运转精度. W4（SKF不包括W4）C04 C3 C043 C3.T52BN － 外圈具有P5级运转精度. C3的径向游隙 C04 C4 C044 C4.T52BN － 外圈具有P5级运转精度. C4的径向游隙C08 C08 T52BW C02 P55 具有P5级运转精度（C02和C04）C08 C3 C083 C3.T52BW － 具有P5级运转精度（C02和C04）. C3的径向游隙C08 C4 C084 C4.T52BW － 具有P5级运转精度 （C02和C04）. C4的径向游隙C6 C6 － － 特殊游隙,无详注K K K K 锥孔（锥度比为1:12,用于22,23,30,31,31,33,39系列）K K30 K30 － 锥孔（锥度比为1:30,用于40,41,42系列）W4 W4 J26A － 在内外圈上标出高点和低点W6R － － － 滚子表面有特殊表面. 抗润滑不足和磨砺磨损失W8 － － － 内外圈和滚子表面有Timken? TDCTM 涂层W20 W20 SY E3 外圈有标准润滑油孔W22 W22 70085 － 特殊的外圈外径紧公差W25 W73 － － 外圈有沉头润滑油孔
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s925”，表示饰品中含钝银92.50%。
sv925银-首饰上有“s”或“silver”字样，则为白银。
“wg18k\\\/750-wg是英文white gold的缩写，即白色的金。
而商家所售刻有18kwg的金即是18k白金，也即是黄金加入25%的钯或镍的白色合金，它实际上就是k金的一种，黄金在其中所占质量的分数，则为“k白金”的k数，总质量为24k。
g14k\\\/585-是含黄金58.50%与41.50%的其它金属制成的k金. 表示925纯银。
（S925=S925F) 925银是国际上做银饰品的国际标准银。
它与9.999银有所不同，因为9.999银的纯度比较高，非常柔软难以做成复杂多样的饰品，而925银能做到。
925银饰品其实并不是含银量100%，那是因为在纯银中加入的7.5%的合金，让银的光泽、亮度和硬度都有所改善。
自从1851年蒂芬妮推出第一套含银量千分之925的银饰品后，925银便开始流行，所以目前在市面上的银饰都以925作为鉴定是否为纯银的标准。
925银首饰经过抛光后呈现出极漂亮的金属光泽，而且也具有了一定的硬度，能够镶嵌宝石，做成中高档首饰。
用925银设计打造的银饰有欧美风格，粗犷、大胆、前卫，走在时尚的尖端，也有精美、细致型，适合大众的品味。
向大家展示的925银饰品全都是手工制成，再采用先进的技术和设计，经过了人工制板-----注腊------倒模-----执模-----镶石-----抛光这几道工序后,每一件成品都凝聚了设计师的心血和汗水，因而使产品看上去极具灵性。
什么是925纯银 ------------------------------------------------------------- 银器会失去光泽和变色。
相对来说，银的价值不高，但人们在公元前4000年已承认其价值。
银的标准单位是92.5%的纯银和7.5%的铜。
国际采用的标记是「sterling」、「925 fine」。
首饰中也有银币，多是90%的纯银。
银的硬度是2.5至3，易於划花。
在海浴游玩时请不要穿戴任何的银饰品。
因海水中的盐份会侵蚀银饰令它失去光泽。
自1851年蒂芬尼推出第一套含银千分之九百二十五的银器后，925银便成为市场中银饰的主力，由于加入了7.5%铜，银的硬度和光泽都有所改善。
银首饰是用贵金属银的主要材料制作的首饰。
银的化学元素符号为ag， 因为银有漂亮的颜色、适宜的价格，所以银除了用来制作首饰以外，还可用来制造货币和器皿等。
市场上常见的银首饰主要有： s990足银首饰，其银含量不低于千分之九百九十。
印记：s990 s925银首饰，其银含量不低于千分之九百二十五。
印记：s925 s800银首饰，其银含量不低于千分之八百。
印记：s800
开头是app的单词,总共6的个词
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起重机是怎么分类的
分类，桥工程中所用的机械，根据造和性能的不同，一般可分为型起重设备、桥式类型起重机械和臂架类型起重机，缆索式起重机四大类。
轻小型起重设备如：千斤顶、气动葫芦、电动葫芦、平衡葫芦（又名平衡吊）、卷扬机等。
桥架类型起重机械如梁式起重机等。
臂架类型起重机如固定式回转起重机、塔式起重机、汽车起重机、轮胎起重机、履带起重机等。
缆索式起重机如升降机等。
按起重性质分：流动式起重机、塔式起重机、桅杆式起重机。
按驱动方式分：一类为集中驱动，即用一台电动机带动长传动轴驱动两边的主动车轮；另一类为分别驱动、即两边的主动车轮各用一台电动机驱动。
中、小型桥式起重机较多采用制动器、减速器和电动机组合成一体的“三合一”驱动方式，大起重量的普通桥式起重机为便于安装和调整，驱动装置常采用万向联轴器。
按结构形式，起重机主要分为轻小型起重设备、桥架式（桥式、门式起重机）、臂架式（自行式、塔式、门座式、铁路式、浮船式、桅杆式起重机）、缆索式。
1.轻小起重设备，轻小型起重设备的特点是轻便、结构紧凑，动作简单，作业范围投影以点、线为主。
轻、小型起重设备，一般只有一个升降机构，它只能使重物作单一的升降运动。
属于这一类的有：千斤顶、滑车、手（气、电）动葫芦、绞车等。
电动葫芦常配有运行小车与金属构架以扩大作业范围。
电动葫芦，CD1、MD1型系列钢丝绳电动葫芦系在原CD、MD型基础上的改进型产品。
它具有结构紧凑、轻巧、比较安全和可靠、零部件通用程度大，互换性强、起重能力高、维修方便等特点，是用途广泛，深受欢迎的轻型起重设备。
该葫芦有固定式和小车式两类。
固定式按固定支脚在上、下、左、右位置不同又分为A1、A2、A3、A4四种型式，可直接安装在构架上使用，小车式具有运行功能，可安装在轨道上使用。
2.桥架起重机，可在长方形场地及其上空作业，多用于车间、仓库、露天堆场等处的物品装卸，有梁式起重机、桥式起重机、缆索起重机、运载桥等。
（1）梁式起重机：梁式起重机主要包括单梁桥式起重机和双梁桥式起重机。
单梁桥式起重机桥架的主梁多采用工字型钢或钢型与钢板的组合截面。
起重小车常为手拉葫芦、电动葫芦或用葫芦作为起升机构部件装配而成。
按桥架方式分为支承式和悬挂式两种。
前者桥架沿车梁上的起重机轨道运行；后者的桥架沿悬挂在厂房屋架下的起重机轨道运行。
单梁桥式起重机分手动、电动两种。
手动单梁桥式起重机各机构的工作速度较低，起重量也较小，但自身质量小，便于组织生产，成本低，适合用于无电源后搬运量不大，对速度与生产率要求不高的场合。
手动单梁桥式起重机采用手动单轨小车作为运行小车，用手拉葫芦作为起升机构，桥架由主梁和端梁组成。
主梁一般采用单根工字钢，端梁则用型钢或压弯成型的钢板焊成。
电动单梁桥式起重机工作速度、生产率较手动的高，起重量也较大。
电动单梁桥式起重机由桥架、大车运行机构。
（2）桥式起重机：桥式起重机是桥架在高架轨道上运行的一种桥架型起重机，又称天车。
桥式起重机的桥架沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行，起重小车沿铺设在桥架上的轨道横向运行，构成一矩形的工作范围，就可以充分利用桥架下面的空间吊运物料，不受地面设备的阻碍。
桥式起重机的特点是可以使挂在吊钩或其他取物装置上的重物在空间实现垂直升降或水平运移。
桥式起重机包括：起升机构，大、小车运行机构。
依靠这些机构的配合动作，可使重物在一定的立方形空间内起升和搬运。
桥式起重机、装卸桥、冶金桥式起重机、缆索起重机等都属此类。
桥式起重机广泛地应用在室内外仓库、厂房、码头和露天贮料场等处。
桥式起重机可分为普通桥式起重机、简易梁桥式起重机和冶金专门使用桥式起重机三种。
普通桥式起重机一般由起重小车、桥架运行机构、桥架金属结构组成。
起重小车又由起升机构、小车运行机构和小车架三部分组成。
起升机构包括电动机、制动器、减速器、卷筒和滑轮组。
电动机通过减速器，带动卷筒转动，使钢丝绳绕上卷筒或从卷筒放下，以升降重物。
小车架是支托和安装起升机构和小车运行机构等部件的机架，通常为焊接结构。
（3）门式起重机一般根据门架结构形式、主梁形式、吊具形式来进行分类。
一般用于港口。
按门框结构形式分，（a）全门式起重机：主梁无悬伸，小车在主跨度内进行。
（b）半门式起重机：支腿有高低差，可根据使用场地的土建要求而定。
（c）双悬臂门式起重机：较常见的一种结构形式，其结构的受力和场地面积的有效利用都是合理的。
按主梁结构形式分，（a）单主梁门式起重机。
单主梁悬臂门式起重机结构简单，制造安装方便，自身质量小，主梁多为偏轨箱形架结构。
与双主梁门式起重机相比，整体刚度要弱一些。
因此，当起重量Q≤50t、跨度S≤35m时,可采用这种形式。
单主门梁式起重机门腿有L型和C型两种形式.L型的制造安装方便，受力情况好,自身质量较小，但是,吊运货物通过支腿处的空间相对小一些。
C型的支脚做成倾斜或弯曲形，目的在于有较大的横向空间,以使货物顺利通过支脚。
(b)双梁桥式起重机，双梁桥式起重机由直轨、起重机主梁、起重小车、送电系统和电器控制系统组成，特别适合于大悬挂和大起重量的平面范围物料输送。
双梁桥式起重机承载能力强，跨度大、整体稳定性好，品种多，但自身质量与相同起重量的单主梁门式起重机相比要大些，造价也较高。
根据主梁结构不同，又可分为箱形梁和桁架两种形式。
一般多采用箱形结构。
3.臂架起重机，臂架式起重机的特点与桥式起重机基本相同。
可在圆形场地及其上空作业，多用于露天装卸及安装等工作，有门座起重机、浮游起重机、桅杆起重机、壁行起重机和甲板起重机等。
臂架式起重机包括：起升机构、变幅机构、旋转机构。
依靠这些机构的配合动作，可使重物在一定的圆柱形空间内起重和搬运。
臂架式起重机多装设在车辆上或其他形式的运输（移动）工具上，这样就构成了运行臂架式旋转起重机。
如汽车式起重机、轮胎式起重机、塔式起重机、门座式起重机、浮式起重机、铁路起重机等。
（1）悬臂起重机，有立柱式、壁挂式、平衡起重机三种形式.①柱式悬臂起重机是悬臂可绕固定于基座上的定柱回转，或者是悬臂与转柱刚接，在基座支承内一起相对于垂直中心线转动的由立柱和悬臂组成的悬臂起重机。
它适用于起重量不大，作业服务范围为圆形或扇形的场合。
一般用于机床等的工件装卡和搬运。
柱式悬臂起重机多采用环链电动葫芦作为起升机构和运行机构，较少采用钢丝绳电动葫芦和手拉葫芦。
旋转和水平移动作业多采用手动，只有在起重量较大时才采用电动。
②壁上起重机是固定在墙壁上的悬臂起重机，或者可沿墙上或其他支承结构上的高架轨道运行的悬臂起重机。
壁行起重机的使用场合为跨度较大、建筑高度较大的车间或仓库，靠近墙壁附近处吊运作业较频繁时较适合。
壁行起重机多与上方的梁式或桥式起重机配合使用，在靠近墙壁处服务于一长方体空间，负责吊运轻小物件，大件由梁式或桥式起重机承担。
③平衡起重机俗称平衡吊，它是运用四连杆机构原理使载荷与平衡配重构成一平衡系统，可以采用多种吊具灵活而轻松地在三维空间吊运载荷。
平衡起重机轻巧灵活，是一种理想的吊运小件物品的起重设备，被广泛用于工厂车间的机床上下料，工序间、自动线、生产线的工件、砂箱吊运、零部件装配，以及车站、码头、仓库等各种场合。
（2）塔式起重机，一般用在工地上，吊运物资。
（3）门座起重机，（4）流动式起重机，流动式起重机一般可分为汽车起重机（汽车吊）、轮胎起重机（轮胎吊）、越野轮胎起重机、全路面起重机、履带起重机（履带吊）、特种起重机。
汽车起重机英文名Truck Crane，国内用 QY 表示，如 QY20\\\/20t 汽车起重机（汽车吊）。
将起重机吊台安装在通用或专门使用载重汽车底盘上的一种起重机。
一般是一些小吨位的吊车，在国内目前见到很多的就是这种吊车。
全路面起重机英文名All Terrain Crane，国内用QAY表示。
全路面起重机的主要特点是：其行驶驾驶室与起重操纵室分开设置、结构紧凑、重量轻、外形尺寸小、具有良好的行驶性能；底盘悬挂方式为油气悬挂、减震成效明显；能根据路面高低不平自动调平车架、使爬坡能力更强；可实现全轮转向、全桥驱动、转弯半径小、可蟹形行走、使用范围更广；可根据需要升高或降低车架高度、以提高行驶性能和通过能力；支腿跨距大、作业稳定性好；可以不受前方区域的限制、360度全方位作业；工作时须支腿、不能负荷行驶。
轮胎起重机（轮胎吊）Rough Terrain Crane，国内可生产轮胎起重机（轮胎吊）。
履带起重机（履带吊）Crawler Crane。
下面是各种流动式起重机的简介：1.汽车起重机，汽车起重机：汽车起重机英文名Truck Crane，国内用QY表示，如QY20\\\/20t汽车起重机（汽车吊）。
将起重机安装在通用或专门使用汽车底盘上底盘性能等同于同样整车总重的载重汽车，符合公路车辆的技术要求，因而可在各类公路上通行无阻。
此种起重机一般备有上、下车两个操纵室，作业时必需伸出支腿保持稳定。
起重量的范围很大，可从8吨～1000吨，底盘的车轴数，可从2～10根。
是产量很大，使用较广泛的起重机类型。
2.轮胎起重机，轮胎起重机（轮胎吊）Rough Terrain Crane，国内没有轮胎起重机（轮胎吊）。
起重部分安装在特制的充气轮胎底盘上的起重机。
上下车合用一台发动机，行驶速度一般不超过30KM\\\/H，车辆宽度也较宽，因此不宜在公路上长距离行驶。
具有不用支腿吊重及吊重行驶的功能，适用于货场、码头、工地等移动距离有限的场所的吊重作业。
由于不用支腿吊重及吊重行驶经常出现一些事故，目前国内各大吊装广东顺发起重设备有限公司已经逐渐的取消吊重行驶功能。
轮胎起重机的主要特点是：其行驶驾驶室与起重操纵室合二为一、是由履带起重机（履带吊）演变而成，将行走机构的履带和行走支架部分变成有轮胎的底盘，克服了履带起重机（履带吊）履带板对路面造成破坏的缺点，行驶的速度也较履带起重机（履带吊）快；作业稳定、起重量大、可在特定范围内吊重行走、但必须确保道路平整坚实、轮胎气压符合要求、吊离地面不得超过50CM；禁止带负荷长距离行走。
为确保作业安全，目前国内基本上禁止不打支腿进行吊装作业。
3.越野轮胎起重机，是70年代发展起来的一种起重机，其吊重功能与轮胎起重机相似，也可进行不用支腿吊重及吊重行驶。
所不同的是底盘的结构形式及由独特的底盘结构所带来的行驶性能的提高。
这种起重机的发动机均装在底盘上，底盘有两根车轴及四个大直径的越野花纹轮胎。
四个车轮均为驱动轮及转向轮，当在泥泞不平的工地上转移工位时，四个车轮都传递动力，即四轮驱动，以提高通过泥泞地面及不平路面的能力。
当在平坦路面以较快速度行驶时，只用前轴或后轴的两个车轮驱动，以减少能耗。
在起重机的随机文件中，用4×4表示四轮驱动，4×2表示4个车轴中有两个车轮是驱动轮。
该车型适合狭小的场地作业。
可实现连续无级变速，在路面阻力突变的情况下发动机也不会熄火，因而极大的方便了司机的操作。
可以所越野轮胎起重机是一种性能扩展了的、强力而灵活的轮胎起重机。
4.全地面式，也叫全路面起重机，是一种兼有汽车起重机和越野起重机特点的高性能产品。
它既能像汽车起重机一样快速转移、长距离行驶，又可满足在狭小和崎岖不平或泥泞场地上作业的要求，即行驶速度快，多桥驱动，全轮转向，三种转向方式，离地间隙大，爬坡能力高，可蟹形行走，是一种极有发展前途的产品。
但价格较高，对使用和维护水平要求较高。
5.履带起重机，履带起重机（履带吊）Crawler Crane，国内一般用QUY表示。
但是三一的吊车为跟国际接轨，使用英文命名规则，其履带吊代号为SCC（SANY Crawler Crane的英文头字母）。
履带吊的主要特点是：其行驶驾驶室与起重操纵室合二为一、接地面积大、对地面的平均压力较小、稳定性好、可在松软、泥泞地面作业；牵引系数高、爬坡度大、可在崎岖不平的场地上行驶；但履带吊行驶速度慢、而且行驶过程要损坏路面、因此转场作业时需要通过平板拖车装运、机动性差。
6.特种起重机，为完成某种特定任务而研制的专门使用起重机。
例如：为机械化部队实施战术技术保障用的、装在越野汽车或装甲车上的起重轮救车；为处理交通事故用的公路清障车等，均属此类。
起重机的工作类型：指起重机工作忙闲程度和载荷变化程度的参数。
工作忙闲程度，对起重机来说，就是指在一年总时间内，起重机的实际运转时数与总时数之比；对机构来说，则是指一个机构在一年时间内运转时数与总时数之比。
在起重机的一个工作循环中，机构运转时间所占的百分比，称为该机构的负载持续率，用JC表示。
载荷变化程度，按额定起重量设计的起重机在实际作业中，起重机所起吊的载荷往往小于额定起重量。
这种载荷的变化程度用起重量利用系数k表示。
k=起重机在全年实际起重量的平均值\\\/起重机的额定起重量。
根据起重机的工作忙闲程度和载荷变化程度，通常把起重机的工作类型划分为：轻级、中级、重级和特重级4种级别。
起重机的工作类型和起重量是两个不同的概念，起重量大，不一定是重级，起重量小，也不一定是轻级。
如水电站用的起重机的起重量达数百吨，但使用机会却很少，只有在安装机组、修理机组时才使用，其余时间都停歇在那里，所以尽管起重量很大，但还是属于轻级。
又如车站货场用的起重机，虽然起重量不大，但工作非常繁忙，属于重级工作类型。
起重机的工作类型与安全性能有着十分密切的关系。
起重量、跨度、起升高度相同的起重机，如果工作类型不同，在设计制造时，所采取的安全系数就不相同，也就是零部件型号、尺寸、规格各不相同。
如钢丝绳、制动器由于工作类型不同，安全系数不同（轻级安全系数小、重级安全系数大），所选出的型号就不相同。
再如同是10t的桥式起重机，对于中级工作类型（JC=25%）的起升电动机功率为N=16KW，而对于重级工作类型（JC=40%）起升电动机功率则为N=23.5KW。
从以上情况可知，如果把轻级工作类型的起重机用在重级工作类型的场所，起重机就会经常出故障，影响安全生产。
所以在安全检查时，要注意起重机的工作类型必须与工作条件相符合。
起重机特性曲线:由起重机结构的承载能力、臂架的起重能力和整机抗倾覆稳定性三条曲线的包络线。
7.缆索式，缆索式主要指升降式起重机俗称升降机，特点是重物或取物装置只能沿导轨升降。
升降机虽只有一个升降机构，但在升降机中，还有许多其他附属装置，所以单独构成一类，它包括：电梯、货梯、升船机等。
除此以外，起重机还有多种分类方法。
例如，按取物装置和用途分类，有吊钩起重机、抓斗起重机、电磁起重机、冶金起重机、堆垛起重机、集装箱起重机和援救起重机等；按运移方式分类，有固定式起重机、运行式起重机、自行式起重机、拖引式起重机、爬升式起重机、便携式起重机、随车起重机等；按驱动方式分类，有支承起重机、悬挂起重机等；按使用场合分类，有车间起重机、机器房起重机、仓库起重机、贮料场起重机、建筑起重机、工程起重机、港口起重机、船厂起重机、坝顶起重机、船上起重机等。
结构，起重机(crane)运行机构一般只用四个主动和从动车轮，如果起重量很大，常用增加车轮的办法来降低轮压。
当车轮超过四个时，必须采用铰接均衡车架装置，使起重机的载荷均匀地分布在各车轮上。
桥架的金属结构由主梁和端梁组成，分为单主梁桥架和双梁桥架两类。
单主梁桥架由单根主梁和位于跨度两边的端梁组成，双梁桥架由两根主梁和端梁组成。
主梁与端梁刚性连接，端梁两端装有车轮，用以支承桥架在高架上运行。
主梁上焊有轨道，供起重小车运行。
桥架主梁的结构类型较多比较典型的有箱形结构、四桁架结构和空腹桁架结构。
箱形结构又可分为正轨箱形双梁、偏轨箱形双梁、偏轨箱形单主梁等几种。
正轨箱形双梁是广泛采用的一种基本形式，主梁由上、下翼缘板和两侧的垂直腹板组成，小车钢轨布置在上翼缘板的中心线上，它的结构简单，制造方便，适于成批生产，但自重较大。
偏轨箱形双梁和偏轨箱形单主梁的截面都是由上、下翼缘板和不等厚的主副腹板组成，小车钢轨布置在主腹板上方，箱体内的短加劲板可以省去，其中偏轨箱形单主梁是由一根宽翼缘箱形主梁代替两根主梁，自重较小，但制造较复杂。
四桁架式结构由四片平面桁架组合成封闭型空间结构，在上水平桁架表面一般铺有走台板，自重轻，刚度大，但与其他结构相比，外形尺寸大，制造较复杂，疲劳强度较低，已较少生产。
空腹桁架结构类似偏轨箱形主梁，由四片钢板组成一封闭结构，除主腹板为实腹工字形梁外，其余三片钢板上按照设计要求切割成许多窗口，形成一个无斜杆的空腹桁架，在上、下水平桁架表面铺有走台板，起重机运行机构及电气设备装在桥架内部，自重较轻，整体刚度大，这在中国是较为广泛采用的一种型式。
普通桥式起重机主要采用电力驱动，一般是在司机室内操纵，也有远距离控制的。
起重量达到五百吨，跨度达到60米。
简易梁桥式起重机又称梁式起重机，其结构组成与普通桥式起重机类似，起重量、跨度和工作速度均较小。
桥架主梁是由工字钢或其他型钢和板钢组成的简单截面梁，用手拉葫芦或电动葫芦配上简易小车作为起重小车，小车一般在工字梁的下翼缘上运行。
桥架可以沿高架上的轨道运行，也可沿悬吊在高架下面的轨道运行，这种起重机称为悬挂梁式起重机。
冶金专门使用桥式起重机在钢铁生产过程中可参与特定的工艺操作，其基本结构与普通桥式起重机相似，但在起重小车上还装有特殊的工作机构或装置。
这种起重机的工作特点是使用频繁、条件恶劣，工作级别较高。
主要有五种类型。
简易梁桥式起重机类型铸造起重机：供吊运铁水注入混铁炉、炼钢炉和吊运钢水注入连续铸锭设备或钢锭模等用。
主小车吊运盛桶，副小车进行翻转盛桶等辅助工作。
夹钳起重机：利用夹钳将高温钢锭垂直地吊运到深坑均热炉中，或把它取出放到运锭车上。
脱锭起重机：用以把钢锭从钢锭模中强制脱出。
小车上有专门的脱锭装置，脱锭方式根据锭模的形状而定：有的脱锭起重机用项杆压住钢锭，用大钳提起锭模；有的用大钳压住锭模，用小钳提起钢锭。
加料起重机：用以将炉料加到平炉中。
主小车的立柱下端装有挑杆，用以挑动料箱并将它送入炉内。
主柱可绕垂直轴回转，挑杆可上下摆动和回转。
副小车用于修炉等辅助作业。
锻造起重机：用以与水压机配合锻造大型工件。
主小车吊钩上悬挂特殊翻料器，用以支持和翻转工件；副小车用来抬起工件。
安全装置，为了确保起重作业比较安全和可靠，起重机装有较完善的安全装置，以便在意外的情况下，起到保护机件或提醒操作人员注意，从而起到安全保护作用。
1.液压系统中各溢流阀：可抑制回路中的异常高压，以防止液压油泵及马达的损坏，并防止处于过载状态。
2.吊臂变幅安全装置：当不测事故发生，吊臂变幅油缸回路中的高压软管或油管爆裂或切断时，液压回路中的平衡阀就起作用，锁闭来自油缸下腔的工作油，使吊臂不致下跌，从而确保作业的安全性。
3.吊臂伸缩安全装置：当不测事故发生，吊臂伸缩油缸回路中的高压软管或油管爆裂或切断时，液压回路中的平衡阀就起作用，锁闭来自油缸下腔的工作油，使吊会自己缩回，从而确保作业的安全性。
4.高度限位装置：吊钩起升到规定的高度后，碰触限位重锤，打开行程开关，过绕指标灯即亮，同时切断吊钩起升、吊臂伸出、吊臂伏到等动作的操作而确保安全。
这时只要操纵吊钩下降，吊臂缩回或吊臂仰起(即向安全方操作)等手柄时，使限位重锤解除约束，操作即恢复正常。
在特殊的场合，如仍需要作微量的过绕操作，可按下仪表盒上的释放按钮，此时限位的作用便解除，但此时的操作必须十分谨慎小心，以防发生事故。
5.支腿锁定装置：当不测事故发生，通往支腿垂直油缸的高压软管或油管破裂或切割时，液压系统中的双向液压锁能封锁支腿封锁油缸两腔的压力油，使支腿不缩或甩出，从而确保起重作业的安全性。
6.起重量指示器：起重量指示器设置在基本臂的合侧方(即操纵室的右侧面)，操作者坐在操纵室内便能清楚地观察到，能精确地指示出吊臂的仰角及对应工况下起重机允许的额定起重量。
7.起重特性表：设置在操纵室内前侧下墙板上，该表列出了各种臂长和各种工作幅度下的额定起重量和起重高度，以便操作时查阅。
起重作业时，切不可超过表中规定的数值。
型号方法，用代号、额定起质量、跨度、工作级别4个主要要素特征表示门式起重机的型号。
M:表示门式类型，M后一个符号为双梁门式起重机。
其符号有：MG、ME、MZ、MC、MP、MS,加两个符号为单主梁门式起重机，其符号有:MDG、MDE、MDZ、MDN、MDP、MDS。
MG—双梁单小车吊钩门式起重机。
ME—双梁双小车吊钩门式起重机。
MDN—单主梁单小车抓斗吊钩门式起重机。
MDS—单主梁小车三用门式起重机。
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轴承型号表示方法
这个问题提的太大了。
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【轴承形式】 ●英制： R ●英制带法兰： FR ●公制： 记号省略 ●公制带法兰单列深沟球轴承： F ●特定尺寸公制单列深沟球轴承： MR ●特定尺寸公制带法兰单列深沟球轴承： MF ●带沟道： FM ●无沟道： F 【密封圈.防尘盖】 ●两侧带挡圈接触式特富龙密封圈：TT ●两侧钢板防尘盖： ZZ ●两侧接触式橡胶密封圈： 2RS 【润滑剂】 ● 主要的润滑脂牌号 标记 Maltemp SRL(微型、小孔径轴承的标准油脂）：SRL Alvania No.2（小型、中型轴承的标准油脂）：AV2 Aero shell No.16（高温用）：AG6 Molykote 33M（低负荷、低温用）：M4M Krytox 240AC（超高温用）：K24 Isoflex Super LDS18：SL8 Beacon325：B32 ● 主要的润滑剂牌号 标记 Aero shell Fluid 12（标准油脂）：AF2 Windsor Lube L-245X：WL2 Antirust P2100：002的命名与基本代号的命名： 一个完整的轴承代号是由基本代号加上一个或多个补充代号组成。
基本代号：用来表示轴承的类型、轴承的基本设计、轴承的外形尺寸。
补充代号：轴承的部件、与基本设计有不同结构或有其它特性的变型。
的基本代号： SKF的所有标准轴承都有特定的基本型号，通常有三个、四个或五个数字，或字母与数字的组成。
第一个数字或第一个字母或字母组合表示轴承类型；后面两位数字确定ISO尺寸系列；第一位数字代表宽度或高度系列（分别是尺寸B、T或H），第二位数代表直径系列（尺寸D） 。
基本型号的最后两位数字是轴承的尺寸代号；乘以5就能得出以毫米为单位的内径。
但是有一些例外的情况如下： 1.在一些情况下，表示轴承类型的数字和表示尺寸系列的第一个数字被省略。
例：6(0)208-2Z (0)3209 A 2.对于内径小于等于10毫米或者大于等于500毫米的轴承，内径通常直接用毫米表示，不用代号。
尺寸与轴承型号的其余部分用斜线分开，例如：618\\\/8 (d = 8毫米)或618\\\/530 MA (d = 530毫米). 3.内径为10、12、15与17毫米的轴承有下列尺寸代号标志：00 = 10毫米 01 = 12毫米 02 = 15毫米 03 = 17毫米 4.对于一些内径小于10毫米的较小轴承，例如深沟、自调心与角接触球轴承，内径也用毫米来表示（不用代号），但是它与系列型号之间不用斜线分开， 例如629或129 (d = 9毫米)。
5.偏离标准内径的轴承内径总是不用代号，而是用多达三位小数的毫米来表示。
该内径标志是基本型号的一部分，它与基本型号之间用斜线分开，例如6202\\\/15，875 (d = 15，875毫米)。
0类：（通常省略） 例：（0）3204 A 1类：自 例：1201 ETN9 2类：球面滚子轴承、球面滚子 例：22209 E 29328 E 3类： 圆锥滚子轴承 例：32016 X\\\/Q 4类： 例：4206 ATN9 5类： 例：51100 6类： 深沟球轴承 例：6213-2Z 7类： 角接触球轴承 例：7305 BECBM 8类： 圆柱滚子推力轴承 例：81111 TN N类： 圆柱滚子轴承 第二个字母，有时候第三个字母，用来确定法兰结构，例如： NJ，NU，NUP; 双列或多列圆柱滚子轴承的型号总是以NN开头。
例：NU 2317 ECJ C类： CARB轴承 C 2205 QJ类： 例：QJ 217 MA。
NSK轴承前置代号和后置代号的含义【前置代号】F——凸缘外圈的深沟球轴承（适用于内径<10mm），例：f 605HR——高负载圆锥滚子轴承，例：HR 30207 JMF——特定尺寸的凸缘外圈的深沟球轴承（适用于内径<10mm），例mf 52MR——特定尺寸的深沟球轴承（适用于内径<10mm），例MR 31【后置代号】1、内部结构CA——带黄铜实体保持架CD——带冲压保持架高负载调心滚子轴承E——高负载圆柱滚子轴承H——高负载2、材料g——套圈，滚动体为渗碳钢h——套圈，滚动体为不锈钢3、保持架M——铜合金实体保持架T——合成树脂保持架W——冲压保持架V——无保持架4、密封圈、防尘盖Z、ZS——一面带钢板防尘盖ZZ、ZZS——两面带钢板防尘盖D、DU——一面带接触式橡胶密封圈DD、DDU——两面带接触式橡胶密封圈V——一面带非接触式橡胶密封圈VV——一面带非接触式橡胶密封圈5、套圈形状K——圆锥孔，锥度1：12K30——圆锥孔，锥度1：30E——套圈上有切口或油孔E4——外圈上带油槽、油孔N——外圈外径带止动槽NR——外圈外径带止动槽、止动环6、配合及衬垫DB——背靠背成对安装DF——面对面成对安装DT——串联成对安装+K——外圈带衬垫+L——内圈带衬垫+KL——内圈、外圈带衬垫H——紧定套的结构代号AH——拆卸套的结构代号HJ——L型档边圈结构代号7、特殊规格X26——使用温度限制在150℃以下X28——使用温度限制在200℃以下X29——使用温度限制在250℃以下S11——调心滚子轴承，使用温度限制在200℃以下轴承的精度与等级滚动轴承的精度分（主要）尺寸精度与旋转精度。
精度等级已标准化，分为P0级、P6级、P5级、P4级、P2级五个等级。
精度从0级起依次提高，对于一般用途0级已足够，但在用于表1所示条件或场合时，需要5级或更高的精度。
以上的精度等级虽然是以ISO标准为基准制定的，但其称呼在各国标准中有所不同。
各种轴承型式所适用的精度等级以及各国标准之间的比较。
尺寸精度（与轴及外壳安装有关的项目） 1、内径、外径、宽度及装配宽度的允许偏差 2、滚子组内复圆直径及外复圆直径的允许偏差 3、倒角尺寸的允许界限值 4、宽度的允许变动量 旋转精度（与旋转体跳动有关的项目） 1、内圈及外圈的允许径向跳动和轴向跳动 2、内圈的允许横向跳动 3、外径面倾斜度的允许变动量 4、推力轴承滚道厚度的允许变动量 5、圆锥孔的允许偏差和允许变动量深沟球轴承是最常用的滚动轴承。
它的结构简单，使用方便。
主要用来承受径向载荷，但当增大轴承径向游隙时，具有一定的角接触球轴承的性能，可以承受径、轴向联合载荷。
在转速较高又不宜采用时，也可用来承受纯轴向载荷。
与尺寸相同的其它类型轴承比较，此类轴承摩擦系数小，极限转速高。
但不耐冲击，不适宜承受重载荷。
深沟球轴承装在轴上后，在轴承的轴向游隙范围内，可限制轴或外壳两个方向的轴向位移，因此可在双向作轴向定位。
此外，该类轴承还具有一定的调心能力，当相对于外壳孔倾斜2′～10′时，仍能正常工作，但对轴承寿命有一定影响。
深沟球轴承保持架多为钢板冲压浪形保持架，大型轴承多采用车制金属实体保持架。
深沟球轴承广泛应用于汽车、拖拉机、机床、电机、水泵、农业机械、纺织机械等。
外圈滚道呈球面，具有调心性能，因此可自动调整因轴或外壳的挠曲或不同心引起的轴心不正。
产品特性： 主要承受径向载荷，同时可承受较小轴向载荷。
轴（外壳）的轴向位移限制在游隙限度内，具有自动调心性能，允许内、外围相对倾斜不大的条件下正常工作，适用于支承座孔不能严格保证同轴度的部件中。
主要用途 机电设备 ◆塑料机械 办公器械 ◆纺织机械传动轴 医疗器械 ◆健身和运动器材 是外圈滚道加工成球面形、内圈有两条深沟滚道的双列球轴承，具有调心性能。
其主要用于承受径向负荷，在承受径向负荷的同时，也可承受少量的轴向负荷，但一般不能承受纯轴向负荷，其极限转速较深沟球轴承低。
该类轴承多用于在负荷作用下易发生弯曲的双支承轴上，以及双承座孔不能保证严格同轴度的部件里，但内圈中心线与外圈中心线的相对倾斜度不得超过3度。
圆柱滚子轴承属分离型轴承，安装与拆卸非常方便。
圆柱滚子轴承分为单列、双列和四列。
根据轴承装用滚动体的列数不同，圆柱滚子轴承可分为单列、双列和多列圆柱滚子轴承。
其中应用较多的是有保持架的。
此外，还有单列或双列满装滚子等其它结构的圆柱滚子轴承。
根据套圈挡边的不同分为N型、NU型、NJ型、NF型和NUP型等。
圆柱滚子轴承承受的径向负荷能力大，根据套圈挡边的结构也可承受一定的单向或双向轴向负荷。
NN型和NNU型双列圆柱滚子轴承结构紧凑，刚性强，承载能力大，受载荷后变形小，大多用于机床主轴的支承。
FC、FCD、FCDP型四列圆柱滚子轴承可承受较大的径向载荷，多用于轧机等重型机械上。
圆柱滚子轴承主要用于电机、机床、石油、轧机装卸搬运机械和各类产业机械。
单列圆柱滚子轴承是可分离轴承，便于安装和拆卸，两个套圈都可以采用紧配合，修正的滚子和滚道之间的接触线可以减小应力集中。
双列圆柱滚子轴承属于游动轴承，其可分离性使安装和拆卸很方便。
两个套圈均可以采用紧配合。
双列圆柱滚子轴承几乎不允许有倾斜角。
单列圆柱滚子轴承通常是只受径向力，与同尺寸球轴承相比，径向承载能力提高1.5-3倍，刚性好、耐冲击，它特别适用于刚性支承的、又支承短轴、受热伸长而引起轴向位移的轴和安装拆卸需要分离型轴承之机器附件。
主要用于大型电机、机床主轴、发动机前后支承轴、火车客车车箱轴支承、柴油机曲轴、汽车拖拉机变速箱等。
圆锥孔的NN30系列圆柱滚子轴承主要用作机床主轴的径向支承，NNU49系列双圆柱滚子轴承，N19、N10单列圆柱滚子轴承。
调心滚子轴承在有二条滚道的内圈和滚道为球面的外圈之间，装配有鼓形滚子的轴承。
外圈滚道面的曲率中心与轴承中心一致，所以具有与自动调心球轴承同样的调心功能。
在轴、外壳出现挠曲时，可以自动调整，不增加轴承负担。
调心滚子轴承可以承受径向负荷及二个方向的轴向负荷。
径向负荷能力大，适用于有重负荷、冲击负荷的情况。
内圈内径是锥孔的轴承，可直接安装。
或使用紧定套、拆卸筒安装在圆柱轴上。
保持架使用钢板冲压保持架、聚酰胺成形保持架及铜合金车制保持架。
调心滚子轴承可承受较大的径向载荷，同时也能承受一定的轴向载荷。
该类轴承外圈滚道是球面形，故具有调心性能，当轴受力弯曲或倾斜而使内圈中心线与外圈中心线相对倾斜不超过1°～2.5°时，轴承仍能工作。
调心滚子轴承内孔有圆柱形和圆锥形两种。
圆锥形内孔的锥度为1：1 2或1：30。
为了加强轴承的润滑性能，在轴承外圈上加工环形油槽和三个均布的油孔。
调心滚子轴承适用于承受重载荷与冲击载荷，广泛应用于冶金、轧机、矿山、石油、造纸、水泥、榨糖等行业。
滚针轴承是带圆柱滚子的滚子轴承，相对其直径，滚子既细又长。
这种滚子称为滚针。
尽管具有较小的截面，轴承仍具有较高的负荷承受能力，因此，特别适用于径向空间受限制的场合。
滚针轮廓面在近端面处稍微收缩。
滚针和滚道线接触修正的结果可避免产生有破坏性的边缘应力。
除了型录所列，可用于一般工程的轴承，如：敞开式冲压外圈滚针轴承（1）、封闭式冲压外圈滚针轴承（2）、具内圈滚针轴承（3）和不具内圈滚针轴承（4）外，SKF还可供应各种类型的滚针轴承，有：1、滚针保持架组件2、无挡边滚针轴承3、自调心滚针轴承4、组合滚针\\\/球轴承5、组合滚针\\\/推力球轴承6、组合滚针\\\/圆柱滚子推力轴承。
冲压外圈滚针轴承为具薄型冲压成型外圈的滚针轴承。
其主要特点是截面高度很低而承受负荷能力较高。
主要用于结构紧凑、价格便宜且轴承箱内孔不能作为滚针保持架组件滚道的轴承配置。
轴承与轴承箱须以干涉配合方式安装。
若可省去箱肩、止动圈等轴向定位功能，那么，轴承箱内孔可做得极简单及经济。
装在轴端的冲压外圈滚针轴承有双侧敞开式（1）和单侧封闭式（2）。
封闭冲压外圈的基端面可以承受不大的轴向引导力。
冲压外圈滚针轴承一般不附内圈。
在轴颈无法淬硬和研磨的场合，可以采用表中所列内圈。
冲压外圈滚针轴承的淬硬钢板外圈与滚针保持架组件不可分离。
储存润滑剂的自由空间可以延长补充润滑间隔期。
轴承一般采用单列设计。
但较宽规格的轴承1522，1622，2030，2538和3038等系列除外，它们装有二个滚针保持架组件。
轴承外圈有润滑油孔。
根据用户需要，轴直径大于或等于7mm的所有单列冲压外圈滚针轴承都可配备带润滑油孔的外圈（代号后缀AS1）。
具油封冲压外圈滚针轴承 在由于空间限制无法安装油封之场合，可提供敞开端或封闭端具油封冲压外圈滚针轴承（3至5）。
这类轴承装备聚氨酯或合成橡胶的摩擦式油封，其中充填具有良好防锈性能的锂基滑脂，适用运行温度-20至+100℃。
具油封轴承的内圈比外圈宽1mm，这一点使轴承在机轴相对轴承箱有微量位移时也可保证油封工作良好而免致轴承受污染。
轴承内圈也有润滑孔，可以根据轴承配置之需要，由外圈或内圈补充润滑。
外球面轴承优先适用于要求设备及零部件简单的场合，例如用于农业机械、运输系统或建筑机械上。
一个外球面轴承单元由一个双面密封的球形外圈深沟球轴承和一个灰铸铁或冲压钢板轴承座组成。
外球面轴承主要用来承受以径向负荷为主的径向与轴向联合负荷，一般不宜单独承受轴向负荷，此种轴承可以分别安装内圈（带全组滚子与保持器）和外圈。
该种轴承不允许轴相对外壳有倾斜，在径向负荷任用下会产生附加轴向力。
该种轴承轴向游隙的大小，对轴承能否正常工作关系很大，当轴向游隙过小时，温升较高；轴向游隙较大时，轴承容易损坏。
故在安装和运转时要特别注意调整轴承的轴向游隙，必要时可以预过盈安装，以增加轴承的刚性。
直线轴承是一种以低成本生产的直线运动系统，用于无限行程与圆柱轴配合使用。
由于承载球与轴呈点接触，故使用载荷小。
钢球以极小的磨擦阻力旋转，从而能获得高精度的平稳运动。
直线轴承广泛用于电子设备，拉力试验机及数字化三维坐标测量设备等精密设备，以及多轴机床、冲床、工具磨床、自动气割机、打印机、卡片分选机、食品包装机等工业机械的滑动部件。
*润滑与磨擦 *脂润滑 直线轴承内部注入防蚀油，若用油脂润滑时，先用煤油或有机溶济清除防蚀油，风干后再添加润滑脂。
建议使用粘性标记为N0.2的锂皂润滑脂. *油润滑 若用油润滑时,不必清除防蚀油,根据温度变化可选用ISO粘度等级VG15-100的润滑油.轴润滑可从供油管给没,或从外轴承座上的油孔给油。
由于密封圈会刮掉润滑油，油润滑不适用无孔的带密封圈轴承。
*磨擦系数 由于磨擦引起的能量损失很小。
运动速度小于60m\\\/min时，温度影响可以忽略不计。
磨擦力可由下面等式得出： F=ц.•P+fs F：磨擦力（N） ＊：密封阻力（2～5N） P：外载（N） ц：磨擦系数 *安装 *配合间隙 建议与轴承座内孔和光轴直径使用的配合公差。
通常，轴承是不能加预载的，但高精度、轻预载可以加到轴承上，然而，负的直径公差不应超过表中数据。
轴承箱和轴与轴承的配合间隙． 安装时注意事项： 将直线轴承装入轴承座时，应使用辅助工作，避免直接敲击端面或密封圈，应使用轴承均匀导入，用缓冲板，借助轻轻地敲击装入将光轴穿入直线轴承，必须将轴和轴承的中心线成一直线。
若轴倾斜插入，滚珠可能会脱落，或造成保持架变型，而对直线轴承造成损坏外加载荷应该平均分配在整个轴承上，尤其是承受瞬间载荷时，应使用两个或更多的轴承。
直线轴承不承受旋转载荷，否则可以导致意外事故。
推力圆柱滚子轴承属分离型轴承，只能承受单向轴向载荷和轻微冲击，能够限制轴（或外壳）一个方向的轴向位移，因此可用作单向轴向定位。
但其承载能力远远大于推力球轴承。
滚子滚动时，由于滚子两端线速度不同，使滚子在套圈滚道上不可避免地产生滑动，因此，此类轴承的极限转速较推力球轴承低，通常仅适用于低速运转场合。
标准设计的推力圆柱滚子轴承采用车制金属实体保持架，根据用户要求，也可采用其它型式或材料的保持架。
推力圆锥滚子轴承只能承受单向轴向载荷，能限制轴承单向轴向位移，故可用作单向轴向定位。
与推力圆柱滚子轴承相比，承载能力大、相对滑动小，但极限转速较低。
推力圆柱滚子轴承主要用于重型机床、大功率船用齿轮箱、石油钻机、立式电机等机械中。
推力球轴承由一列钢球（带保持架）、一个轴圈（与轴紧配合）和一个座圈（与轴有间隙而与轴承座孔紧配合）组成，钢球在轴圈和座圈之间旋转。
只能承受一个方向的轴向载荷，不能承受径向载荷。
由于轴向载荷是均匀地分布在每个钢球上，故载荷能力较大；但工作时，温升较大，允许极限转速较低。
推力球轴承不能限制轴或外壳的径向移动，但可限制轴和外壳一个方向的轴向移动，因此，此类轴承通常与深沟球轴承联合使用。
安装时，轴和外壳孔的轴线必须保持同心，否则将由于应力集中引起轴承过早损坏。
为了消除这一不良现象，可在座圈外径和外壳孔之间留0.5～1mm的径向间隙。
轴中心线与外壳支承面应保证垂直，不允许轴发生倾斜和挠曲，否则也会由于载荷分布不均匀引起轴承过早损坏。
为消除轴承轴线的倾斜，可在座圈的支承表面上垫以弹性材料，如耐油橡皮、皮革等，或采用带球面座的推力球轴承。
推力球轴承是分离型轴承，根据其结构形式分为单向推力球和双向推力球轴承。
单向推力球轴承可承受一个方向的轴向载荷，双向推力球轴承可承受两个方向的轴向载荷。
它们均不能承受径向载荷。
推力球轴承还有带座垫的结构，由于座垫的安装面呈球面形，故轴承具有调心性能，可以减少安装误差的影响。
推力球轴承主要应用于汽车、机床等行业。
角接触球轴承可同时承受径向负荷和轴向负荷。
能在较高的转速下工作。
接触角越大，轴向承载能力越高。
高精度和高速轴承通常取15 度接触角。
在轴向力作用下，接触角会增大。
单列角接触球轴承只能承受一个方向的轴向负荷，在承受径向负荷时，将引起附加轴向力。
并且只能限制轴或外壳在一个方向的轴向位移。
若是成对双联安装，使一对轴承的外圈相对，即宽端面对宽端面，窄端面对窄端面。
这样即可避免引起 附加轴向力，而且可在两个方向使轴或外壳限制在轴向游隙范围内。
角接触球轴承因其内外圈的滚道可在水平轴线上有相对位移，所以可以同时承受径向负荷和轴向负荷——联合负荷（单列角接触球轴承只能承受单方向轴向负荷，因此一般都常采用成对安装）。
保持架的材质有黄铜、合成树脂等，依轴承形式、使用条件而区分。
角接触球轴承有：7000C型(∝＝15°)、 7000AC型(∝＝25°) 和7000B(∝＝40°)几种类型。
该种轴承的锁口在的外圈上，一般内外圈不能分离，可承受径向和轴向的联合载荷以及一个方向的轴向载荷。
承受轴向载荷的能力由接触角决定，接触角大，则承受轴向载荷的能力高。
该种轴承能限制轴或外壳在一个方向的轴向位移。
圆锥滚子轴承主要承受以径向为主的径、轴向联合载荷。
轴承承载能力取决于外圈的滚道角度，角度越大承载能力越大。
该类轴承属分离型轴承，根据轴承中滚动体的列数分为单列、双列和四列圆锥滚子轴承。
单列圆锥滚子轴承游隙需用户在安装时调整；双列和四列圆锥滚子轴承游隙已在产品出厂时依据用户要求给定，不须用户调整。
圆锥滚子轴承有圆锥形内圈和外圈滚道，圆锥滚子排列在两者之间。
所有圆锥表面的投影线都在轴承轴线的同一点相聚。
这种设计使圆锥滚子轴承特别适合承受复合（径向与轴向）负荷。
轴承的轴向负荷能力大部分是由接触角α决定的；α角度越大，轴向负荷能力就越高。
角度大小用计算系数e来表示；e值越大，接触角度越大，轴承承受轴向负荷的适用性就越大。
圆锥滚子轴承通常是分离型的，即由带滚子与保持架组件的内圈组成的圆锥内圈组件可以与圆锥外圈（外圈）分开安装。
圆锥滚子轴承主要承受以径向为主的径、轴向联合载荷。
轴承承载能力取决于外圈的滚道角度，角度越大承载能力越大。
该类轴承属分离型轴承，根据轴承中滚动体的列数分为单列、双列和四列圆锥滚子轴承。
单列圆锥滚子轴承游隙需用户在安装时调整；双列和四列圆锥滚子轴承游隙已在产品出厂时依据用户要求给定，不须用户调整。
圆锥滚子轴承广泛用于汽车、轧机、矿山、冶金、塑料机械等行业。
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