长途大巴车乘务员工作内容是怎样的
xxx安全专题会议 x年x月x日项目部会议室召开了施工安全专题会议，会议要求项目部每一个管理人员对工程施工安全予以高度重视，认真做好临建施工的安全工作，会议由项目副经理兼安全总监主持，项目经理、总工、相关部门及人员参加了会议（详见会议签到表），现将会议内容如下： 会议内容： 一．项目经理在会上主要强调以下几个问题： 1. 认真学习和贯彻落实业主下发关于临建工程中的不足，逐一落实和整改； 2.做好施工现场的“五牌一图”安全宣传牌和其它安全警示牌设置及高边坡安全防护； 3. 做好项目管理人员的安全培训教育及作业人员的安全培训教育工作，对新进场的施工人员进行安全培训和考核，做好施工现场安全交底； 4.安质部门对临建工程安全加强巡视，对重点安全地点进行旁站，切实消除临建工程中的安全隐患； 5. 最后强调，所有管理人员掌握各自职责范围的要求，严格现场管理，严格劳动纪律，杜绝违章违纪现象发生，同时要做好施工现场的周密布置，并做好安全相关内业资料，为项目部以后的工作的下一个好基础； 二．副经理兼安全总监对其它安全进行强调： 1.拌和站及工点、施工便道的修建要保证混凝土运输车等施工车辆在晴天和雨天都能顺畅通行； 2、场地硬化按照四周低、中心高的原则进行，做到雨天场地不积水、不泥泞，晴天不扬尘； 3、拌合站安装避雷设施； 4、生活区及现场驻地必须在明显位置设有相应的灭火器材。
5、施工临时用电应注意几点： （1）应编制临时用电施工组织设计，确定电源进线、总配电箱、分配电箱的位置及线路定向，制定安全用电技术措施和电气防火措施。
经项目部相关部门审核批准后实施； （2）应严格按照施工用电专项组织设计与施工现场平面布置进行架设和管理电力线，动力和照明线必须分开架设； （3）配电房（室）、变压器等固定电力设备均设安全防护屏障或网栅网栏，高度不低于2.5m，应设置明显的禁止、警告标志； （4）施工现场临时用电应符合现行《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）的规定。
必须采用TN-S接零保护系统，并做到三级配电两级保护和“一机一箱一闸一漏”； （5）电力作业人员必须持证上岗，按规定正确穿戴、使用劳动保护用品； （6）所有电器设备必须完整，无破损，性能良好。
必须使用安装带有触电保护器的插座。
确保性能可靠；严禁使用铜丝，铁丝等金属代替保险丝。
严禁在一个开关上连接多台电动设备； （7）夜间施工时，现场应设有满足施工安全要求的照明设施。
5.作业人员进入施工现场必须佩戴安全帽，高空作业人员佩戴安全带，特种作业人员应持证上岗，并佩戴相应的防护备品，严禁无证上岗或带病作业
我要竞选主管，老板让写对岗位的认知..希望大家帮下忙
基层主管的角色认知 ： 产经\\\/公司基层角色认知管理分类：管理技、基层主管的角色分类 二、基层主管应扮演的角色1、面对上级面对上级是执行者 ——不折不扣地完成任务是你的义务。
正确领会上级的意图；服从上级的指挥；就如何完成任务提出你的建议和所需要的帮助；尽力克服困难，圆满完成任务；及时向上级汇报任务完成情况。
面对上级是责任者 ——你必须为本部门发生的所有情况承担责任。
出现问题时，不推卸、指责和埋怨，主动承担责任，从自身找原因；遇到困难时，走在员工的前边，妥善地解决问题。
2、面对下级面对下级是领导者 ——确保员工以高度的热情、信心来完成任务。
为部门设证共同的目标，让大家清楚努力的方向：了解每位员工的特点，尽量给每个员工安排合适的工作；利用各种办法激励你的员工，让他们保持自信和工作积极性；保持与员工良好的沟通，了解他们的需求与愿望；保持幽默和愉快的心情，在解决困难时表现出你的热情与信心。
面对下级是指挥者 ——合理组织人力、财力与物力，以确保任务完成。
就工作任务拿出整体思路和具体行动方案；合理分工，明确职责；做好工作的督导检查，及时发现问题，解决问题。
面对下级是教练 ——能够发现员工工作中存在的不足，并及时提供指导与培训，以改善他们的行动。
善于发现员工的问题所在；设立重点目标，制定培训计划；选择合适的时机与方式进行培训；及时评价与跟进，发现新的问题。
3、面对同级面对同级是合作者 ——站在他人立场上，了解他的需要，并尽力提供配合。
一切从大局出发，不要只关注部门利益；把握双赢原则，实现互利互惠；真诚相待，互相尊重。
中层主管：能准确领会上级的指示和意图，并向员工布置与传达；能够带领本部门成员保质、保量、安全、准时地完成各项生产任务；能够及时准确地为上级提供基层信息。
员工对你的期望：让每个人清楚要干什么，标准是什么；办事公道，一碗水端平。
是非分明．奖罚公正；关心员工对工作的感受，关心员工的生活；员工遇到困难时，能及时给予指导和帮助，而不是发落和批评：当员工很好地完成工作任务时，能及时给予表扬和奖励。
同级对你的期望：失误时，请多多谅解；需要时，请多多配合。
三、基层主管的管理职能1、负责向员工传达上级的指示精神和工作部署。
2、负责向上级主管请示汇报部门工作。
3、负责指挥本部门成员高效率地完成上级下达的任务。
4、负责督促检查成员严格遵守厂规厂纪、各项规章制度。
5、根据部门责任制的具体内容，负责成员的考核工作。
6、及时掌握成员的思想动态和生活中的困难，调动、成员的工作积极性。
7、负责部门成员业务学习，提高部门整体素质。
增强部门凝聚力和工作力。
基层主管的管理智能 功能目的要点规划知己知彼百战不殆评估外界环境的变化，分析哪些是机会，哪些是威胁。
了解自己的强项与弱项。
建立部门的长期发展计划。
依据整体的目标制定部门的行动方针。
组织团队合作建立共识通过沟通协调，使主管与部属之间相互配合、同心协力。
建立整个团队的共识。
对每一个部属要充分地了解，设法使部属都能够发挥长处，以达到分工合作的效果。
来源：( ) - 基层主管的角色认知_经理人孟森_新浪博客 用人知人善任人尽其才敢于授权。
用最合适的人，并不一定是最优秀的人。
培养部属的工作成就感，激发部属的最大潜能。
指挥培养使命感设法让部属之间建立一种共识。
培养部属的责任心和使命感。
控制追踪考核确保业绩事先制定考核准则。
重点管理，定期评估。
评估标准要明确、具体，尽可能量化。
控制的目的就是要时刻吸取别人的教训，避免重蹈覆辙。
四、基层主管应具备的能力1、专业技术能力（1）能够处理解决部门生产中一般的技术问题；（2）对于较大问题，能够正确做出判断并向上级或技术人员提供建议；（3）能够指导和培训员工。
2、培养你的领导艺术（1）善于与人沟通，具备协调部门内外关系的能力；（2）具备构筑团队，使成员上下一心，团结协作的能力；（3）善于调动他人的工作主动性和积极性，具备把员工的“要我去做”变成“我要去做”的激励能力。
（4）有发现问题的意识和解决问题的能力；（5）有打破思维框框，创造性解决问题的创新能力。
3、管理技能（1）能够根据车间生产计划编制部门生产作业计划；（2）能够修定或改善本部门的作业指导书或操作规范；（3）能够组织召开部门各种会议，具有主持会议的能力；（4）具有督导员工完成任务的能力；（5）具有执行和落实规章制度的能力；（6）能够因地制宜、因人而异，组织形式多样的部门岗位培训，不断提高员工技能水平；（7）掌握一般应用文写作的方法，能够进行部门常用应用文写作。
（8）具有较强的生产管理能力，包括质量管理、安全管理、现场管理、成本控制。
4、加强自我管理（1）能够客观地认识自己、评价自己；（2）有明确的职业生涯规划，并为之做出坚持不懈的努力；（3）具有正确的角色意识，能履行自己的角色任务；（4）正确面对挫折、压力，保持乐观积极的工作心态；（5）能够合理安排时间，有条不紊地安排工作和生活。
空乘专业就业前景
空乘：可进入全国各大航空从事空中乘务工作、空中工作、地勤工作、服务工作航空公司管理岗位；事业单位：可进入宣传部、专业文艺团体、旅游行政管理等；单位可进入文化宫、青少年宫等成为高等教育教师；社会职业：可进入广告公司、文化娱乐传播公司、演艺经纪公司 、影音广告公司、培训机构等从事教育、策划、组织等工作；可成为企业宣传部门形象代言人、节目主持人、公司礼仪、金融礼仪、全国旅游业从业者、涉外文秘、涉外经贸等；
禁烟广播稿300字以上
检年终总结感想（3篇）2014年马要过去了，在这一年之中车站的工作环境了，周围的同事也更换了很多，但是我们对工作的热情没有丝毫减少。
展望2014年我们的工作还有很多不足，这就要求我们更加努力的去发现自己的不足积极改正，同时在新的一年中要更加努力的去工作，严格要求自己。
今年车站的最大事件要数顺和公司的成立，以前抢客喊客的场景不会再发生了，工作岗位也都发生了改变，我还是分配在检票口，对于检票工作可以说是既熟悉又陌生，因为这份工作看似简单，但是要把它做好做规范其实很难，这也要求我们要具有更好的业务能力，虚心的向别人学习，在服务二科这个大家庭中我学到了很多。
每天我们学习弟子规，练习手语操，以及背诵线路知识，使自己学会了工作之外的很多知识。
车站也围绕我们工作的环境建立了一系列的规章制度，“6s”的实施，以及检票口栏杆的安置，也让我们的工作更加顺利的进行，也对业主进行了规范，使得车站的违纪行为大大减少，使车站的面貌焕然一新。
工作之余还提倡我们“多回头看看”，既要我们监督业户的行为规范，也要我们多多总结以前的工作，好的要继续坚持，不好的要加以改正提高。
总之为了车站更好的运行，大家伙一起出主意，一起奉献自己的一份力。
在过去的一年中我学会了很多，也让我成长了很多，每位同事对我帮助都非常大，对此我要对它们说声谢谢。
在今后的工作中我会继续努力，努力提高自己改掉自己的不足，得到大家的认可，为车站的发展出一份力。
总结会议感想：2014年11月28日我们服务二科在道德讲堂召开了年终总结会议，由我们科长刘XX和副科长赵XX主持。
首先我们科室员工逐个对自己2014年一年来的工作情况进行了总结，每个同事都对自己这一年的工作进行了自我评价，找到自己的不足，以及对新年的打算，刘科也对我们这一年来的工作做了点评，在2014年这一年我们还存在很多不足所以以后我们要更加的落实好我们的工作要求。
同时刘科对我们2015年的工作做了展望，要求我们转变思想，端正工作态度，提高我们的工作积极性，工作要分工到人。
新的一年新的气象，新的一年中我会更加努力的去工作，为了顺和的顺利成长奉献自己的一份力。
——孙xx年终总结感想转眼间2014年已经接近尾声，新的一年即将到来。
在这一年中，我从事的依旧是检票员的工作，在工作实践中，我严格执行张站提出的6S管理方针，对待业户多以教育为主，与同事能够及时沟通，与领导能够及时汇报，与徒弟能够及时指导，积极发挥着老员工经验的优势为大家提供工作便利。
在工作中也能够做到对旅客耐心、细心、用心、诚心，把旅客的需求始终放在首位，“先旅客之忧而忧，后旅客之乐而乐”的服务态度。
在检票工作中，我始终践行“十字”方针的精神，不断提高业务技巧，不断的向新员工学习她们的优点，通过她们澎湃的激情带动着我们一起往前走。
在“整、学、变、升”的学习过程中，我也对自己提出了新的计划，继续加强自身素质的提高，把学习站点线路图、客运知识作为首选课程。
通过不断地默写背诵，、《弟子规》和每周一考的业务小培训在班组内掀起“学业务，争提升”的热潮。
工作上岗前提前整理好各种用具，下班时把一天的记录单整理好已成为习惯。
在执行力和业户沟通方面我们把车站的规章制度与车主的利益辩证的放在一起，动之以情，晓之以理地去教导他们。
针对不同的业户也要自己也要掌握不同的方式方法，灵活变通。
这一年来我自己在工作中也有许多的不足之处，讲博山普通话、对待业户有时心太软，现在工作中电脑用的也是越来越多，自己明显感觉到对电脑的掌握还不是很熟练，工作也是活力不足，缺少年轻人的激情和创新意识。
在今后的工作中我要继续发扬老员工的带头模范作用，不断接受新事物、新思想，多与年轻员工交流，与她们一起同进步共学习，不断探索。
2015年对自己新的要求是工作中要戒骄戒躁，学习每个员工的优点，“取其精华去其糟粕”不断地完善自己。
继续践行“十字方针”，努力做好基层领导安排的各项工作，更新现有的知识结构，用发展的眼光看待目前的管理模式，提高业务水平，在标准化、规范化的道路上继续前进。
为班组建设出谋划策添砖加瓦发挥余热，给新员工做好表率，在业务知识方面发挥自己经验优势帮助她们，提升她们。
感想：看到年轻的员工工作上的干劲以及我们这些老员工的不足，科长要提到老员工传帮带的工作没有做好，自己在明年工作中发挥自升的经验优势多和他们交流，以身作则。
对于科长提出的明年工作计划，积极主动去落实，六个小组长与我们也进行了沟通，大家互相学习互相监督，共同做好。
——吴XX年终总结感想时光飞逝，转眼间马年就快过去了，还记得刚来总站时被刘科长从张站办公室领到客运室的情景似乎就发生在昨天，在工作这不到半年的时间里，我感受颇多，收获也颇多。
从几乎没有工作经验的新手，到现在基本能独立地完成一项工作。
新环境、新领导、新同事、新岗位，对我来说是一个良好的发展机遇，也是一个很好的锻炼和提升自己各方面能力的机会。
我在这里开始成长，我在这里学会感恩，我也这里慢慢走向成熟与自信。
当然这里也有许多值得我继续学习，继续努力与完善的地方，一步一个脚印地去落实去执行。
在这里没有了学校里松散的制度，更没有了所谓的为所欲为，这里有的是铁一般的制度，军队般的纪律，时时刻刻提醒着自己要严格要求。
正如张站提出的“十字方针”这短短的五个词不是单纯的简单排列，其中的含义一环扣一环。
当领导下达任务时首先要服从于然后执行乎。
执行力就像指挥家手中的指挥棒一样，每一个音符都要准确无误地演奏出来，一首歌之所以美妙是因为音乐家们精准的执行。
工作也是于此，一件工作的完成也是靠大家一步一步执行到位才完美的。
在工作方面，从刚开始的什么不懂到现在自己也可以独当一面，除了自己踏实的学习还有师傅和大家对我的帮助。
虽然在工作中自己也犯过大错误比如发错联，丢失记录单，甚至是人单不符出站。
刚开始自己也有过抱怨和不甘，为什么每次犯错都是大的错误呢
其实就是自己心里浮躁，业务不够扎实，心态调节不够迅速，导致错误一环接一环。
但是我很感谢我犯的每一次错误，因为它让我知道我哪里还有不足，哪里还有改进，工作环节哪里还需要细化，不断地给我警示，在犯错与改正中完善工作流程，让我走的更稳走的更远。
再举一反三的学习上自己也向周围的同事学习，比如刚开始的时候有的车辆因为处理问题无法按时到位，旅客询问车为什么还不来时，自己就特别实在的说：“车正在处理问题呢，稍等一下。
”旅客又会问：“处理什么问题，这车不安全吗
”绕着绕着就把自己绕进去了，反而越解释越乱。
通过一段时间的观察，发现同样的问题同事们解释的都很通俗，自己也总结出经验来。
当有旅客再问时，我会说：“车正在报班呢，人比较多一会就来，别急”再或者说：“车去刷车去了”等，这样的解释旅客听着也明白，自己也减少解释工作。
在学习了张站提出的“整、学、变、升”后我也结合自己的工作做出了改善。
（1）“整”整理整顿。
每月整理出我们宣传报道组新的计划以及对博客的内容的整理，配合礼仪小组的需要对科室展报以及科室活动进行新的调整。
“整”顿自己工作的方式方法。
记得有一次一位乘务员在车后面吸烟被我看见，本着“首违免责”我拿着违规表让他签字给予警告，他却说自己不会写字态度特别横。
当时我就被他堵的一句话都说不出，恰好科长在现场检查，听到后说：“不会写字没关系，摁手印总会吧。
”不卑不亢很是果敢。
自己也是默默的在学习，在出站口时有的车安全带不系，自己处理时也临危不惧，按照规章制度来。
（2）“学”增加自己的业务知识。
以前自己也在出站口待过但是像开货运单，开暂扣单都是老员工帮着开，尤其是货运单自己几乎没有开过。
当真的轮到自己开单子就抓瞎了。
回来后不停地问老员工怎么开货单，怎么写，自己现在开各种单据都不成问题，学到了很多自己以前忽略的东西。
（3）“变“心态的改变，方式的改变。
以前工作上遇到问题好着急，一着急就容易出错。
现在自己更多的是能够淡定的处理问题，不再浮躁。
在工作中也有计划的做出安排，不要把事情集中在一个时间段完成，保质保量。
（4）“升”提升自己综合素质。
《弟子规》的学习与理解让我们每个人在思想上都有了很大的提升。
工作觉悟上，思想行动上都再按照《弟子规》中所讲要求自己。
除了学习《弟子规》也要多学习其他的书籍例如说《正能量》，让自己时刻充满阳光的能量。
“把椅子背锯掉”这个小故事我学到两点启示：（1）“锯掉”科长和师傅对我们的庇护。
每次工作上出现问题自己第一反应都是找科长，找师傅帮忙处理，一来二去在处理问题的能力上没有一点提升。
要学着走出“温室”自己成长，试着去解决问题当解决不了时再找科长，这样自己也能得到锻炼。
靠人不如靠己，别人的帮助总是一时的，自己的力量才是永久的。
（2）椅子之所以舒服是因为有椅子背的支撑，一坐下就习惯性的倚着它。
就像出站口一样，在出站口有三把椅子有椅背，两把椅子没有椅背。
当你坐在没有椅背的椅子上看到来车时，你会迅速的站去来去查车，而你坐在有椅背的椅子上时，即便也起身查车，但是需要起身的时间和身体的适应都需要一段时间，会减轻效率“输在起跑线上”，安逸只会是人堕落，懒散。
在十月份自己很荣幸能够被领导安排去一科帮忙学习，谢谢领导们对我的信任。
这一科的整整一个月自己学到了多了，也收获了很多。
每个科室都有自己的不同的风格，在一科最大的收获是学会了站在不同的角度去看待问题。
当自己在二科时每天都面对着自己的同事，大家太过于熟悉，很多问题发现不了。
当我从一科的角度再去看我们自己科室时，会发现一科在细节方面做得更加到位，比如说对讲机的摆放等。
娜姐的辩证法思想也让我印象深刻，每件事都有它辩证的一面，当问题发生时不要以偏概全要辩证的去看待，辩证的去处理。
除了在工作上收获，还收获了大家对我的关心。
没去一科之前大家见面只是单纯的笑一笑，没有过的交流。
在这短短的一个月大家热心的帮助我，真诚的对待我，当我离开一科时娜姐也是带着大家来给我“送行”为我鼓掌。
也恰恰是因为自己在一科呆了一个月，让我更加发现我们二科的可爱和可亲，每次见面大家都问我什么时候回来，怎么样等，科长更是每次见到我都说“好好在一科帮忙，一定会回来的。
”让我觉得我是有“家”的人，我是有“亲友团”的人，谢谢大家的爱。
在工作中自己也有许多不足，业务知识的掌握相比较老员工们还有所差距。
在平常的工作中对自己要求不严格，例如对讲机没有摆放在指定位置，6S落实不到位等，工作计划性和主动性不强，对于以上不足以后会加倍努力改正，对待工作一定要一丝不苟，给旅客留下一个良好的印象，给总站带来荣誉。
在沟通方面还有所欠缺，尤其是作为我们服务行业更应该学会怎么样与旅客交流，怎样与领导同事沟通，增加自己的处理方式的能力。
尤其是和我们组员沟通更少，针对此项缺点，在新的一年里，工作上和领导组员做好承上启下的作用，自己工作更加主动，不拖拉。
时间一颗甜蜜的糖果，越吃越觉得有味道。
时间是一种药，有点苦，有点涩。
随着总站的发展我也在成长，我慢慢由最初的稚嫩走向成熟。
2014年又即将成为历史，新的一年意味着新的希望。
在平时的工作中严格要求自己，遵守各项规章制度，保质保量的做好自己的每一份工作。
以后我会本着“辛苦我一个，幸福千万家”的心态就做好自己的工作，做一名让领导放心的员工。
让自己在淄博汽车站站这个广阔的舞台上发挥着无限的光芒。
总结感想：第一次参加这种规模的总结大会，刚开始大家一起背诵《弟子规》然后每个人上台演讲自己的总结，最后是小组之间的讨论和科长总结点评。
每个人的总结都有自己不足和优点，在听的同时自己也在思考，大家所说的这些自己是否也存在，听听她们的改进措施和处理方式，取长补短弥补欠缺。
印象最深的是六个小组之间的互相讨论，缺点优点当面指出，有时自己的缺点看不到而别人能帮自己看到，尤其是大家提出缺点后要改正。
这种方式既可以拉近距离又可以了解不足，希望以后多开展这种形式的会议。
最后科长点评了我们科室这一年来的工作，发扬好的传统，摈弃些许制度，同时提出了明年的工作计划。
在科长和我们二科全体同事的努力下我们明年会更加优秀，2015爱在一起。
汽车检测站验车流程的顺口溜
编者按 对于车友来说，车辆年检真的是一较烦心的事，尽管北京已经可以在双休日办理年检，但由于这个时间办理的人比较集中，经常会出现排大队的情况，如果遇到因为不熟悉流程而忘记带全资料或有违章未处理的时候还可能白跑一趟。
其实大家对于年检感到烦心的最主要原因还是对服务流程的不了解，而网上也很难找到对于具体细节的介绍，因此才会犯一些不必要的错误而使年检过程变得十分复杂。
笔者近日也刚刚为爱车办理好了年检，就以自己的经验帮大家介绍一下这个过程以及需要注意的事项。
年检的时间 对于我们日常开的小型汽车，第一次年检时间一般是在购车后的第二年，具体时间请参阅前风挡右上角贴着的尾气排放标识和安检标识，其中年份就是标识上注明的年份，打孔的月份就是年检到期的月份。
从第一次年检开始，对于使用年限在6年以内的小型汽车，尾气检测是一年一次，安检是两年一次；对于使用年限超过6年的小型汽车，尾气检测和安检均为一年一次。
在年检到期后如果未及时做检测，则可能会在道路上被执法的交警处罚。
不过，在检测场年检时是不会有任何处罚的，也不必交纳滞纳金等。
年检的准备工作及需事先准备的材料 登陆北京交管局的网站（）查询自己车辆是否有未接受处理的违章信息（查询时所需的车牌号和发动机号可以根据行驶证查到），如果有违章信息，建议大家一定要首先就近去交通队接受处理，因为尽管在检测大厅可以给你打印出违章信息单，但是却不能缴纳罚金，在未消除未处理违章信息前是无法办理安检手续的，你同样还是得先去交通队接受处罚，然后才能继续年检。
对于即将做年检的车辆，最好事先去4S店做一下常规保养或检测（常规检测4S店通常是不收费的），及时更换有问题的部件。
因为，如果在检测站检测时被工人发现你的车辆有什么问题，即时只是简单地动一下改锥，那也要扣不少钱的。
另外，对于平时驾驶习惯不是很好的朋友（例如，没有达到较高转速就换挡等），经常跑市区拥堵路段的朋友，加低标号或所加油品质量不佳的朋友，都建议在最近一次常规保养后，拉一下高速，找一些路况比较好且不限速的路段，从五挡到二挡让发动机转速各保持在3000转以上1、2分钟，从而清除积碳，便于一次通过尾气检测。
年检时需要事先备齐以下材料：1．行驶证（包括行驶证和副页，副页是用来打印检验合格章的）和驾照； 2．随车工具等，特别是灭火器（在实际检测时几乎不会检查，但是毕竟有这样的要求，以备万一）； 3．身份证复印件一份（如果忘记携带复印件，检测大厅也可以复印，但是每次复印要收1元钱，而且也不会提供发票）； 4．车险保险单正本及复印件一份（切记，这里所指的保险单指的是在年检当天有效的那份保单）； 5．超过300元的现金（对于小型汽车，实际收费应该只在120－130元间，但是由于做安检时要预缴纳100元或200元不等的押金，故多带一些现金比较稳妥）。
年检流程：（具体收费金额随检测站不同，会有5－10元的差异） （一）在业务大厅填写尾气检测表与安检表，并将身份证复印件粘贴在安检表格上，填写时可参照行驶本上内容； （二）缴纳尾气排放检测费用75元并开具发票； （三）将车辆停放至外观检查区进行检查； （四）将车辆开至尾气排放检测区前白线处，不用熄火，检测人员会将车辆驶入检测台，并打开引擎盖检测，车主可去另一侧出口处等候。
待检测完毕后，检测人员会将车辆驶出检测台并完成排放外观检查表； （五）车主持表去环保标识发放处领取尾气环保标识； （六）在业务大厅登记安检表格，缴纳安检押金100元（有的检测场为200元）； （七）将车停放在安检交接车区内，将车险保单正本及安检表单交予检测人员查验，检测人员会将车驶入安检场检测制动性能，待检测完毕后，再驶回安检区； （八）车主将车辆驶入灯光检测区，并将灯光打开至近光灯状态接受检测； （九）回业务大厅，将安检单、检测单及车险保单复印件粘贴在一起，去收费窗口缴费、退押金并开具发票（灯光检测与初检分别开具发票），小型车辆安检费用共计55元； （十）最后去总检窗口签字，并持表格领取安检标识（期间由于会将车辆信息通过网络发送至交通队核对发动机号、车牌号等信息是否与被盗抢车辆相同，因此可能需等候10分钟左右），年检结束。
看完上面的流程，车友们一定会发现年检的流程并不复杂，实际所需费用也比代理公司收取的费用要低很多。
最近几年电子政务概念的不断普及，使得这些以前繁琐的手续也得到了一定程度的简化。
其实，用车养车过程中的很多事情就是这样的，看似复杂、烦乱，但只要我们做好准备工作，并且保持好一颗平常心，验车也是一次别有趣味的体验。
补充： 一、车辆检验：1、持行驶证、登记证书、车主身份证到检测营业大厅填表，由民警对车辆进行初检。
2、初检合格后到检测营业大厅登记上线。
3、上线合格后，把所有手续交另一检车民警复检。
4、复检合格后，到车管所大厅5号窗口打印行驶证印章和核发检验合格标志。
二、提交的资料： 1、私家车所需手续：行驶证、登记证书、车主身份证复印件、保险、综合检测合格报告和上检测线发票。
2、公牌车所需手续：行驶证、登记证书、单位机构代码证复印件、单位委托书（加盖公章）、委托人身份证复印件、保险、综合检测合格报告和上检测线发票。
三、对登记后上道路行驶的机动车，按照下列期限进行安全技术检验： （一）营运载客汽车5年以内每年检验1次；达到和超过5年的，每6个月检验1次； （二）载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次；达到和超过10年的，每6个月检验1次； （三）小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次；达到和超过6年的，每年检验1次；达到和超过15年的，每6个月检验1次； （四）摩托车4年以内每2年检验1次；达到和超过4年的，每年检验1次； （五）其他机动车每年检验1次。
四、办理时限：自受理申请之日起一个工作日内办结。
五、有下列情形之一的，不予核发机动车检验合格标志 （一）机动车号牌号码与行驶证、机动车交通事故责任强制保险凭证和安全技术检验合格证明上记载的号牌号码不一致的。
（二）机动车涉及未处理完毕的道路交通安全违法行为或者交通事故的。
补充： 武汉机近来有多名读者问到机动车年检方面的问题。
昨日，记者就此采访武汉市交管局车管所，该所有关负责人对此作了详细解答。
记者就其中车主关心的重点部分，单独列入如下“一条龙”式的服务通道，供广大车主年检之前参考。
一、年检资料机动车进行年检，车主须携带交通事故强制保险凭证、车辆行驶证，将车辆开到规定的检测地点等候年检。
须注意的是，车主应提前对车辆的电子警察记录进行处理。
二、年检类型机动车年检类型共有三类（一）、9座以下非营运小客车，直接到检测站参加检验，检验合格后，检测站在行驶证副本打印检验凭证，交还车主；（二）、9座以上客车、货车，车主应先到辖区交通大队预检点进行外观检测，项目有：客车座椅是否符合要求、货车是否按规定粘贴了反光标志和侧后部防护装置等。
预检合格后，持凭证到检测站检测；（三）、摩托车、三轮车等车辆，属于人工检测范围。
车主到辖区交通大队预检点进行人工检测，检测合格后到大队车管窗口打印检验凭证。
三、年检周期《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第十六条规定：（一）营运载客汽车5年以内每年检验1次；超过5年的，每6个月检验1次；（二）载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次；超过10年的，每6个月检验1次；（三）小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次；超过6年的，每年检验1次；超过15年的，每6个月检验1次；（四）摩托车4年以内每2年检验1次；超过4年的，每年检验1次；（五）拖拉机和其他机动车每年检验1次。
年检周期自车辆登记之日起计算。
车管所介绍，车主记不住年限规定也不要紧——查看车辆的行驶证副本，可在签注栏看到检验有效期，根据该期限及时参加检验即可。
四、年检地点目前，在中心城区有7个检测站，城区车辆（含开发区）可任选一家检测站进行检测；在江夏、蔡甸、黄陂、新洲各有一个检测站（设在各区交通大队），只针对本区车辆检测。
中心城区7个检测站地址：1、金家墩检测站（江汉区发展大道28号）2、双墩检测站（硚口区汉西路18号）3、经济开发区检测站（沌口创业大道）4、汉阳区新五里检测站(汉阳区鹦鹉大道561号)5、三角路检测站（武昌区和平大道三角路）6、武钢交运检测站（位于青山和平大道武钢交运公司）7、江岸区黄浦检测站（位于江岸区兴业路黄浦机动车市场）五、年检费用在检测站上线检测，每车费用为100元；摩托车、三轮车在大队预检点进行人工检测，每车费用为30元。
六、委托代办车辆年审也可委托中介机构有偿代办，如一些车友会、4S店等。
需要提醒车主的是，应选择有信誉的正规机构，进行书面委托，以免发生纠纷。
