劳动竞赛主持稿
劳动竞赛主持稿 篇一：劳动竞赛活动动员会主持词 劳动竞赛活动动员会主持词 尊敬的各位领导、同志们： 大广高速公路是我省重点工程，是省政府确定的明年通车项目。
从目前工程进展情况看，进度严重滞后，下一阶段任务十分艰巨。
今天召开这次“抓质量、促进度、保任务、迎国庆，大干150天劳动竞赛活动”动员大会，既实全省经济分析会精神，继续把加快高速公路建设做为拉动全省经济回暖，促内需、保增长的需要，也是深入开展“干部作风建设年”活动，转变干部作风，确保重点项目顺利进行的需要，更是工程建设本身促进度、保质量、保安全的需要。
这次会议的主要任务是，进一步动员沿线各级政府、有关部门和全体建设者认清形势，明确责任，强化措施，协调联动，确保今年建设目标完成，为大广高速公路明年底建成通车奠定坚实基础。
参加今天会议的有：交通运输厅党组成员、副厅长××同志;××市人民政府副市长××同志;厅基建处、公路局、省厅驻高管局纪检监察组负责同志;沿线六市高指办和各县高指办的主要领导同志;高管局有关负责同志;大广高速公路京衡段、衡大段筹建处干部职工和施工、监理单位的代表。
让我们以热烈的掌声对××副厅长等各位领导的到来表示热烈的欢迎。
名词解释： 1.陇海高铁； 2.新石铁路； 3.滁新高速； 4.长啸（主持人）； 5.李文静。
受省政府委托，7月5日至6日省发改委组织召开了省交通厅主持编制的《山东省高速公路网中长期规划》审查会，市发改委和交通委参加了会议。
一、会议的基本情况 参加规划审查会的单位主要有省交通厅、省国土资源厅、省建设厅、省水利厅、省环保局、黄河河务局、济南铁路局、省地方铁路局、省公路局、山东省工程咨询院、各地市政府、发改委、交通局等有关部门以及十一位受邀专家。
会上，省发改委薛克副主任、省交通厅王裕荣副厅长作了讲话，设计单位汇报了规划情况，与会代表和专家进行了提问、建议发言，最后形成了专家审查意见。
专家的审查意见对《规划》给予了较高的评价，并提出了以下建议：一是应完善高速公路与铁路、水运、航空等运输方式的衔接，与周边省高速公路的对接；二是要综合考虑土地、环保因素的影响；三是要多元化融资，提出资金保障措施；四是要对规划实施后的效果进行详细的分析；五是要把握规划的深度，有关规划项目的技术标准建议在项目前期工作中确定。
省发改委薛克副主任最后进行了总结性发言，提出了四个方面意见：一是土地问题，列入国网的项目土地指标由国家解决，列入省网的项目由省有关部门共同研究解决；二是规划中的项目要科学排序，量力而行；三是要积极拓宽融资渠道，实现多元化融资；四是进一步考虑其他运输方式出入口与高速公路网的连接问题。
二、规划的主要内容 （一）规划布局 根据《山东省高速公路网中长期规划》（汇报稿），预测2020年山东省高速公路网的合理规模为6200公里，确定山东省高速公路网方案采用纵横网格与环连相结合的布局，形成横连东西、纵贯南北、环、连相通的大通道。
五纵：烟台―汾水、东营―临沂、辛集―红花埠、德州―泰安―张山子、德州―聊城―荷泽―商丘； 四横：威海―德州、青岛―油坊、青岛―馆陶、日照―东明； 一环：青岛―威海―烟台―东营―德州―聊城―荷泽―枣庄―日照―青岛； 八连：蓬莱―栖霞、青岛―龙口、荣城―潍坊、潍坊―日照、乐陵―济南―莱芜、济南―聊城、济宁―徐州、济南―荷泽―商丘。
简称“5418网”，总规模约6260公里，其中，属于国家高速公路网的里程为3925公里。
到2005年底，已建成通车3163公里、在建1082.5公里，分别占总里程的50.5%、17.4%。
（二）涉及我市的主要项目 1、“十五”开工结转“十一五”项目 规划中，“十五”开工结转“十一五”项目共十二项，其中青岛境内项目有四项： 国家高速公路荣城―乌海线新河至新庄子公路青岛段，路线长8.3公里，双向四车道，设计时速120公里\\\/小时，2005年开工，2007年建成。
国家高速公路青岛―银川线青岛―新河联络线即墨至平度段，路线长94.5公里，双向四车道，设计时速120公里\\\/小时，2004年开工建设，2007年建成通车。
国家高速公路青岛―兰州线青岛至莱芜段，境内路线长42.2公里，设计时速120公里\\\/小时，其中主线长38公里，双向六车道；连接线长4.2公里，双向四车道。
2005年开工建设，2007年建成通车。
国家重点公路威海―乌海线威海至青岛支线青岛段，路线长约44.9公里，双向四车道，设计时速100公里\\\/小时，2005年开工建设，2007年建成通车。
2、“十一五”新开工项目 “十一五”新开工项目十五项，其中青岛境内项目有两项： 国家高速公路青岛―兰州线青岛跨海大桥，路线长33.5公里，双向六车道，设计时速100公里\\\/小时，计划2006年开工建设，2008年建成通车。
龙口至青岛高速青岛段，路线长约83.2公里，双向四车道，设计时速120公里\\\/小时，计划2007年开工建设，2010年建成通车。
三、我市的意见建议 会上，我市代表结合我市实际提出了优化规划的具体意见，建议将六个高速公路项目纳入省高速公路网规划。
（一）环胶州湾高速 环胶州湾高速目前为全线双向四车道，在跨海大桥未建成之前是青岛与黄岛之间的主要联系通道，也是未来我市三个核心区域青岛、红岛、黄岛的必要联系通道。
而且，胶州湾的东段和西段还分别是青岛和黄岛的主要出口路之一，是承担青岛和黄岛客货运输的主要通道。
因此，建议将环胶州湾高速拓宽至八车道。
（见附图①） （二）红岛至即墨南泉段高速 规划环线中的青岛至威海高速的起点是济青高速南泉收费站，从威海方向来的车辆需要绕行济青高速、青银高速进入青岛市区；或者绕行济青高速、胶州湾高速进入红岛和黄岛。
这样就增加了不必要的绕行距离，同时也加重了济青高速、青银高速和环胶州湾高速的压力，因此建议威乌支线在原有基础上继续向南延伸，沿棘洪滩水库东，经上马到红岛与跨海大桥红岛连接线相连，全长约23公里。
（见附图②） （三）胶州至莱州高速青岛段 根据青岛市新的城市总体规划，青岛市未来有两条发展轴，其中胶州湾西海岸发展轴包括胶南市、黄岛区、胶州市、平度市，这种经济上的发展格局必然需要相应的交通走廊给予支撑，其中胶南、黄岛、胶州之间已经有同三高速、国道204作为其交通走廊，而胶州至平度段还没有相应的交通走廊。
建议在胶州与平度之间建设高速公路，向北延伸至莱州，与威乌高速相连，与整个山东省的高速公路融为一体。
该线路青岛境内全长约70公里，起点为胶州马店镇，终点为烟台莱州接于威乌高速。
（见附图③） （四）董家口港疏港高速 根据国家正在审批的《青岛港总体布局规划》，为满足董家口港区疏港需求，建议规划建设董家口疏港高速。
该公路起于董家口港区，接于同三高速泊里收费站处，全长17公里，现状可按一级公路建设，满足港口建设需要，远期改造成高速公路。
（见附图④） （五）鳌山湾港疏港高速 鳌山湾港区是我市规划预留的重点港区，疏港高速是港区货物集散的重要通道，规划建设该道路符合《青岛港总体布局规划》。
因此，建议在规划中增加鳌山湾港疏港高速。
道路起于鳌山湾港区女岛，接于青岛至威海高速店集段，全长约36公里，现状可以按一级公路建设，满足港口建设需要，未来改造成高速公路。
（见附图⑤） （六）胶州湾高速与同三高速连接线 建议规划建设胶州湾高速与同三高速连接线，该线路可大大减少车辆从青岛市区去往胶南、日照的绕行距离，也可使从前湾港去往潍坊、济南方向的集装箱车辆的通行路径更加便捷，减少对胶州市区交通的干扰。
建议道路起点设在胶州湾高速营海收费站南侧，跨204国道接于同三线洋河段，全长12公里。
（见附图⑥） 四、下步工作及建议 （一）经过多年的快速发展，我市现有的高速公路里程已经达到一个较高的水平，但结构不尽合理，功能得不到充分发挥。
因此，在未来一段时期，应继续加快发展高速公路，集中力量建设一批在路网中起到连接沟通、辐射延伸和港口集疏运作用的高速公路。
（二）争取在规划中增加上述六条线路，对今后项目报批、争取用地指标具有重要意义，建议市交通主管部门会同有关部门积极争取将以上项目列入规划。
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关于钱唐江大桥的资料
位于西湖之南，六和塔附近的钱塘江上，是我国自行设计、建造的第一座双层铁路、公路两用桥，横贯钱塘江南北，是连接沪杭甬、的交通要道。
大桥于1934年8月8日开始动工兴建，1937年9月26日建成，历时三年零一个月时间。
的建成不但极大地方便了钱塘江南北的交通，而且与六和塔一起构成了南线宏伟壮丽的景观。
大桥全长1453米，分引桥和正桥两个部分。
正桥十六孔，桥墩十五座。
下层铁路桥长1322.1米，单线行车；上层公路桥长1453米、宽6.1米，两侧人行道各一点五米，雄伟壮观。
大桥如虹飞架南北，铮铮铁骨肩负重任。
的设计、建造主持者是当代桥梁专家博士。
为了完成建桥重任，毅然辞去教席，只身来到杭州。
首次采用气压沉箱法掘泥打桩获得成功，打破了外国人认为“钱塘江水深流急，不可能建桥”的预言。
为中国人民长了志气。
由他主持制订的建桥方案不但切实可行，而且比美国桥梁专家华德尔提出的方案减少投资约二百万元，终于被当局采纳。
雄伟壮丽的大桥，抒发出中华儿女自立于世界民族之林的豪情壮志，而铭刻其中的“殚精竭智千日功，通车之日却炸桥”的扼腕痛心却使国人永志难忘。
1934年11月11日，钱塘江大桥开工兴建。
39岁的受命担任钱塘江大桥的总设计师、总工程师。
当时，侵略者的铁蹄已经践踏了我国，并对华北乃至整个中国虎视眈眈，妄图亡我中华。
茅以升尽管不是政治家，但他热爱祖国，对时局的忧患使他保持了清醒的头脑。
1937年7月7日，爆发。
茅以升有一种连他自己也不愿意正视的预感，作出了惊醒世人的重大决定——他在大桥南2号桥墩上留下一个长方形的大洞。
对于这个原设计中没有的重大改变，茅以升没有向任何人解释原因。
1937年8月13日，终于爆发，整个9月、10月，异常激烈。
战争的硝烟已经弥漫到杭州上空，钱塘江大桥的施工也进入了最紧张的阶段。
9月26日，钱塘江大桥的下层桥率先通车。
茅以升期盼着上海能够阻挡住日军进攻的脚步，然而，持续了3个月的淞沪会战终以上海陷落结束，杭州也危在旦夕。
筋疲力尽的茅以升已经明显地感到他已无力把握这座大桥的命运。
11月16日茅以升接到南京政府命令：如果杭州不保，就炸毁钱塘江大桥。
茅以升在南2号桥墩留下的长方型大洞，其实就是预防这一时刻的来临。
当晚，茅以升以一个桥梁工程学家严谨、精准的态度，将钱塘江大桥所有的致命点一一标示出来。
整个通宵，100多根引线，从各个引爆点全部接到南岸的一所房子里。
怀着亲手掐死亲生婴儿一样的痛楚，茅以升一直陪伴着历经艰险建造起来的大桥，址到亲眼看到最后一根引线接好。
这是茅以升一生中最难忘、最难受、最难捱的一天，在事后来对家人的回忆诉说中，那种痛苦，那种无奈，真使他欲哭无泪。
11月17日，是茅以升多么渴望却又没敢指望的大桥全面通车的第一天，当第一辆汽车从大桥上驶过，两岸数十万群众使劲鼓掌，掌声经久不息。
茅以升后来回忆说：“所有这天过桥的十多万人，以及此后每天过桥的人，人人都要在炸药上面走过，火车也同样在炸药上风驰电掣而过。
开桥的第一天，桥里就先有了炸药，这在古今中外的桥梁史上，要算是空前的了
” 1937年12月23日下午1点，茅以升终于接到命令：炸桥。
下午5点，日军的先头部队已隐约可见，人群被强行拦阻，所有的引线都点燃了。
随着一声巨响，钱塘江大桥的两座桥墩被毁坏，五孔钢梁折断落入江中。
总长1453米、历经925个日日夜夜、耗资160万美元的钱塘江大桥，最终在通车的第89天瘫痪在日寇侵略的烽火中。
日军士兵友永河夫在硝烟弥漫中，拍下了炸毁后的钱塘江大桥。
几十年后，友永河夫来到北京，带着对战争的忏悔，将他拍摄的这张照片亲手交到了茅以升的手中。
大桥炸毁的这一天晚上，透过苍茫暮色，茅以升先生凝视着由他一手炸毁的大桥残影，看着江北岸愈来愈亮的火光，茅以升满腔悲愤地在书桌前写下8个字：“抗战必胜，此桥必复”。
他的愿望直到全国解放之后的1953年才得以实现。
如今，杭州段的钱塘江上耸立着六座大桥，钱江二桥、钱江三桥、钱江四桥……，唯独钱塘江大桥桥名不改，巍然屹立在月轮山前。
大桥北堍，竖起了茅以升的全身铜像，人们永远怀念这位中国杰出的桥梁专家、深沉的爱国主义者，人们也不会忘记钱塘江大桥的这一段惨痛的传奇历史。
株洲怎么样
走进株洲 株洲——推动世界轨道交通发展的中国力量 株洲位于北纬26°03’05”～28°01’07”，东经112°57’30”～114°07’15”间，地处中华人民共和国中部腹地湖南省东部、湘江下游，面积11262平方千米，总人口385.56万，其中城区人口约120万，城镇化率约52%。
是湖南省副中心城市，城市综合竞争力第二强市和中部地区重要的区域中心城市，是我国华中南部、华东、华南、西南地区之间最大的铁路枢纽，全国8个重点建设的工业城市之一。
经过半个多世纪的建设和发展，“被火车拖来的城市”株洲由一个昔日的边陲小镇发展成为在电机动力上具有一定国际影响力的新兴现代化工业城市。
创造了共和国多项工业的第一。
株洲，古称建宁，位于湖南省东部，湘江中游。
公元214年，三国东吴在此设建宁郡，到南宋绍熙元年（公元1190年）正式定名为株洲。
古时株洲于地名一词最早见于南宋人文集。
“株”可能取自株田之“株”。
株洲、株田相距数里，五代时株田已较著名。
“洲”字取自古人以湘水两岸为洲之“洲”。
联缀而成地名。
一说因地多槠木，且“槠”、“株”同音，故又名“槠洲”。
自南宋绍熙元年（公元1190年）正式定名株洲后，株洲之名沿用至今。
现在的株洲市由四个市辖城区、一个两型社会示范区、一个国家级高新区及醴陵市、株洲县、攸县、茶陵县、炎陵县组成 繁华市区(18张)，辖134个乡镇（街道）。
市区分芦淞区、荷塘区、石峰区、天元区四个行政区，及云龙示范区。
其中，天元区因在株洲湘江西侧，习惯性称之为河西，其余三区笼统地称之为河东 。
株洲是一座以现代工业文明为特征的生态宜居城市以及推动世界轨道交通发展的中国力量。
2010年全市完成国内生产总值1274.8亿元，人均33064元，地方财政收入130.9亿。
一、二、三产业的比例为9.7：58.5：31.8。
城市居民人均可支配收入19600元，农民人均纯收入7550元。
株洲是一个新兴工业城市，被誉为“中国电力机车的摇篮”、“中国电力机车之都”，是亚洲最大的有色金属冶炼基地、硬质合金研制基地、电动汽车研制基地。
是国家“一五”、“二五”时期重点建设的8个工业城市之一，我国第一台航空发动机、第一枚空对空导弹、第一台电力机车、第一块硬质合金等100多个中国工业史上的第一都诞生在株洲。
生产的六轴9600千瓦电力机车，是当今世界功率最大的机车，整个机车的技术领先世界20年。
经过50多年的建设和发展，形成了以冶金、机械、化工、新材料、生物医药、绿色食品和陶瓷等产业为支柱，以国有大中型企业为骨干，以制造工业为主体，以高新技术为先导的工业体系。
目前，全市有9家上市公司，南车株洲电力机车、电力机车研究所、株洲冶炼集团等3个企业年销售收入过100亿，唐人神集团等4个企业过50亿。
魅力新城 株洲是一座历史文化古城。
古称建宁，是炎黄文化的重要发祥地。
中华民族的始祖、农耕文化的创始人――炎帝神农氏，就长眠在株洲市境内炎陵县鹿原坡，江泽民总书记亲笔题写炎帝陵名，炎帝陵也被称为“神州第一陵”，它是普天下中华儿女寻根谒祖的圣地。
南宋遗存的茶陵铁犀更是熠熠生辉。
而株洲也是革命老区，秋收起义、朱毛第一次会面、建立湘赣边根据地，都发生在株洲这片革命热土上。
株洲也是一座自然风光名城。
“天下第一洞”桃源洞古木参天，与江西革命圣地井冈山风景区连成一体，是旅游观光、疗养避暑的佳境。
攸县的酒埠江风景区，风景秀丽，景色宜人。
茶陵云阳山更被誉为湘东名山。
湘江也宛如一条玉带，流经市区，被称“东方莱茵河”，2010年开放的株洲湘江风光带景色十分优美，沙滩、石头林、露天剧场、木制酒吧房等精致点缀于玉带之上，使株洲的母亲河更显魅力。
2009年动工造价过百亿的“神农城”也致力打造全球华人炎帝文化景观中心，2011年建成核心区。
湘江风光(20张) 株洲城市环境比之前得到极大改善，那座之前的“全国十大污染城市”不复存在。
2009年，株洲创建国家卫生城市一举成功，近年来还相继被国家评为“国家交通管理模范城市”、“国家绿化城市”、“国家双拥模范城市”和“国家城市环境综合整治优秀城市”、“国家社会治安综合治理先进城市”、“国家园林城市”、“国家金融生态城市”10多项光荣称号。
目前，株洲正向国家文明城市和国家环境保护模范城市迈进。
株洲是国家政策优先实现地。
株洲市享有“两型社会”建设综合配套改革试验区、中部崛起战略、振兴老工业基地改造、国家级高新区、全国循环经济试点和综合性国家高技术基地等6个国家级政策。
株洲是投资沃土。
世界五百强中，已经有10个在株洲投资了11个项目，如日本雅马哈、加拿大普惠、德国西门子、美国ABC、日本三菱，美国希尔顿大酒店，法国家乐福荷兰分公司等等。
“中字号”企业有15家，外资企业数量居湖南省第二位。
2009年，株洲中国城市竞争力排名第82名，福布斯2010中国大陆最佳 山水桥城(20张)商业城市排名61名，皆为湖南第二，此外，株洲还是2010年度“中国十大最具投资价值城市”。
（ 南宁市、郑州市、兰州市、宁波市、厦门市、徐州市、鄂尔多斯市、青岛市、吉林市、株洲市） 株洲既是全国的老工业基地，又是新兴的工业城市、株洲被誉为“中国电力机车的摇篮”、“中国电力机车之都”，是亚洲最大的有色金属冶炼基地、硬质合金研制基地、电动汽车研制基地。
是国家“一五”、“二五”时期重点建设的8个工业城市之一，我国第一台航空发动机、第一枚空对空导弹、第一台电力机车、第一块硬质合金等100多个中国工业史上的第一都诞生在株洲。
生产的六轴9600千瓦电力机车，是当今世界功率最大的机车，整个机车的技术领先世界20年。
2000年研制成功的时速达到305公里的“蓝箭”交传高速动力火车，创造了当时中国第一速，驰骋在深广铁路线（深圳至广州段）、黔桂铁路线（贵阳至都匀段）、川黔铁路线（贵阳至六盘水段）上，如今和谐号动车组又创造了新的世界第一速。
株洲是商业之都。
芦淞区小商品市场和服装鞋帽市场在整个中国首屈一指，被中国纺织工业协会、中国纺织是继长沙五一商圈后湖南又一商业购物集群。
株洲百货大楼、沃尔玛、平和堂、王府井百货、银座百货、华润万家、家润多、家乐福、步步高等云集 城市景观(17张)一起，株洲商贸正在形成批发和零售并驾齐驱的格局。
株洲是贯穿南北、连接东西的重要通道。
铁路方面，株洲是南方最大的铁路枢纽，京广、沪昆铁路在这里交汇，衡茶吉铁路正在加紧建设。
武广高速铁路建成通车，到北京只要4个小时，到广州2个小时。
株洲火车站平均每3分钟接发一趟列车，是全国五大客货运输特级站之一。
公路方面，106国道、107国道、320国道、京珠高速、上瑞高速以及连接闽南、赣南、湘南的“三南”公路都在境内穿过。
随着正在建设的岳汝高速、长株高速的竣工通车，株洲的交通优势更加明显。
航运方面，穿城而过的湘江，是长江第二大支流，四季通航，千吨级船舶可通江达海。
空运方面，距黄花国际机场仅40公里、20多分钟车程。
[1] 株洲是一个开放宜居城市，是全国绿化城市、国家园林城市、国家卫生城市，作为移民为主的新兴工业城市，具有“五湖四海、开放包容”的特点。
近年来，深入开展“四创四化”，创建国家卫生城市、国家交通管理模范城市、国家环保模范城市和全国文明城市，推进城市绿化、美化、亮化和数字化工程，城市面貌焕然一新，城市品位明显提升，着力打造“以现代工业文明为特征的生态宜居城市”，吸引了海内外30多个国家和地区的客商前来投资置业，在株投资的世界500强企业有10家、“中字号”企业有15家，外资企业数量居湖南省第二位。
株洲是全国优秀旅游城市，旅游资源丰富，文化底蕴深厚，形成了以“古、红、绿”为特色的旅游品牌。
位于炎陵县鹿原陂的炎帝陵被称为“神 市规划展览馆(2张)州第一陵”，是华夏儿女寻根祭祖的圣地。
株洲是井冈山革命根据地的重要组成部分，炎陵县、茶陵县是6个革命老县之一。
株洲市制定的迈向二十一世纪的目标是：持续提升株洲的影响力和竞争力，推动“保二争一，科学跨越”战略目标的实现。
产业上打造“四城两基地”，即构筑电力机车城、汽车城、航空城、服饰城和有色金属冶炼及深加工基地、新能源基地。
总体规划上继续实施“两地一中心”战略，进一步促进株洲由较为单一的工业性城市向以重工业基地、出口商品生产基地和商贸金融信息中心为基本特征的多功能综合性城市转移和发展，把株洲建设成为中南地区重要的经济中心。
相信在不久的将来，株洲这座魅力新城一定会更加光彩夺目。
城市特色 株洲是一座年轻开放的新兴工业城市，移民特征很显著，人口来自五湖四海，同其他移民城 火车头精神开进湘江风光带 市一样，这里没有地域保护，没有外来歧视，“同在一方热土，共创美好明天”是株洲鲜明的城市特色。
株洲也是“被火车拉来的城市”。
走在大街小巷，城市景观无一不体现着这一历史内涵，作为中南地区重要的铁路交通枢纽，火车头精神体现了株洲的区位优势和地域特色。
火车头具有“奋勇争先、一往无前”的象征意义，火车头精神体现了株洲人敢为人先的精神风貌，是株洲无可比拟的城市特色。
自然条件 1、气候环境 株洲属亚热带季风性湿润气候，四季分明，雨量充沛、光热充足，无霜期在286天以上，年平均气温16°C至18°C，是名副其实的膏腴之地，适宜多种农作物生长，为湖南省有名的粮食高产区和国家重要的商品粮基地，长江流域第一个粮食亩产过吨的县（市）就产生在株洲管辖的醴陵市。
2、自然资源 株洲境内物产资源丰富，已探明的矿产有煤、铁、钨、铅、锌、金、锡、铀、钼、铜、银、铌、钽、稀土、萤石、石膏、硅石土、高岭土、石灰石、花岗岩等40余种，为有名的有色金属之乡。
丰富的农产和矿藏资源，加上气候、土壤、地质、植被所具有的多样性特征，为多层次开发提供了优越的条件。
3、地形地势 市域地貌类型结构：水域637.27平方公里，占市域总面积的5.66%；平原1843.25平方公里，占16.37%；低岗地1449.86平方公里，占12.87%；高岗地738.74平方公里，占6.56%；丘陵1916.61平方公里，占17.02%；山地4676.47平方公里，占41.52%。
山地主要集中于市域东南部，岗地以市域中北部居多，平原沿湘江两岸分布。
市境位于罗霄山脉西麓，南岭山脉至江汉平原的倾斜地段上，市域总体地势东南高、西北低。
北中部地形岭谷相间，盆地呈带状展布；东南部均为山地，山峦迭障，地势雄伟。
历史沿革 1、古代 远古时期，株洲地区就有先民生息繁衍，炎陵县鹿原陂安葬着中华民族的始祖炎帝神农氏。
据考古发现，在株洲县漂沙井黄霞垅磨山有6000年前属于新石器时代早期的大溪文化遗址，以及叠在其上的4000多年前属于新石器时代晚期的龙山文化遗址。
春秋战国时期，株洲属楚之黔中郡。
公元前223年，秦灭楚，巫中地区为黔中郡，株洲属之。
公元前202年，建长沙国，株洲是长沙国领地。
公元214年，三国东吴在此设建宁县，孙权割湖南县以东和醴陵、修县沿湘江东岸地带置建宁县，筑县城于今株洲市庆云山解放街、南湖街沿建宁港两岸，属长沙郡，乃株洲建县之始。
建宁县城商业发达，后一度毁于战火，据《水经注》建宁有新旧二城：旧城在槠州，吴所立：其新城则朱亭、淦田间有古城基地是也。
公元589年，隋文帝开皇九年，隋灭陈，废建宁。
公元621年，唐高祖武德四年，复置建宁县，属南云州；六年后即唐太宗元年，将建宁并入湘潭。
2、近代 岳飞题字 清顺治七年，江西商人在株洲修建宁码头，商业又有发展。
木材、茶叶、稻米、肉、蛋、瓷器、鞭炮、夏布、土纸等贸易居湘潭集镇商业之首。
清末民（国）初，随着粤汉、株萍铁路的修筑与湘江联网形成水陆交通优势。
株洲镇居民达3万余户，且大都居住于解放街、建宁街一带。
民国14年，彭松林（中共地下党员）与友人合资在株洲新街（建宁街）开设米店。
次年，发动成立株洲商民协会，并出任执行委员长，组建了粮食、南货、棉布、百货、缝纫、五金、园林、理发等16个同业公会。
民国33年，日军进犯株洲，大部分房屋被毁。
日本投降后，镇区居民大多在原址重建家园，至1949年，大部分民宅均得以恢复，房屋结构大部分是木架蔑织墙体，杉皮或小青瓦屋面。
至解放前株洲一直属湘潭县管辖。
3、现代 1949年8月3日株洲宣告解放，8月12日成立湘潭县株洲区人民政府。
1951年5月，株洲从湘潭县划出成立专辖市，由长沙专署领导。
1953年6月，株洲升格为省辖市，由湘潭专署领导。
第一个五年计划期间，株洲被列为全国重点建设的8个工业城市之一，国家将苏联援建的156个重点项目中的四 解放初期和90年代株洲街头 项安排在株洲建设，即株洲硬质合金厂、南方动力机械公司、株洲电厂、株洲洗煤厂。
1965年4月又设立由市管辖的株洲县。
1983年5月，为发挥工业城市的中心作用，经国务院批准，将原属湘潭地区的醴陵县（市）、攸县、茶陵县、酃县（今炎陵县）划归株洲市管辖，共辖城市四区（含市郊区）、五县（市）。
1992年经国务院批准，在市区湘江西岸设立株洲高新技术产业开发区（国家级）。
至1997年经国务院批准，株洲市撤销郊区建制将市区划分为天元、芦淞、荷塘、石峰四个行政区。
2008年12月22日，《长株潭城市群资源节约型和环境友好型社会建设综合配套改革试验总体方案》获得国务院批复“株洲云龙示范区”“天易示范区”被明确为长株潭城市群“两型社会”建设五大示范区之一。
2009年3月11日，株洲市委、市政府决定设立株洲云龙示范区党工委、管委会，分别为中共株洲市委、株洲市人民政府的派出机构，行使市级行政、经济管理权限。
截至目前，株洲市共辖5区4县1市。
文化遗存 1、古代遗址 恐龙化石遗址可以见证株洲亿万年的沧海桑田；漂沙井磨山文化遗址、茶陵枣市独岭坳文化遗址、炎陵龙渣瑶族寨址等可以见证株洲至少六千多年的人类活动史；五代马王故城遗址、北宋金州故城遗址、三国建宁古城遗址、南宋茶陵城旧址、容陵侯故城、阴山县故城、攸县故城、三国吴建宁县新城遗址、醴陵古城遗址等古城遗址可以见证株洲两千多年的城市史；醴陵南桥鞭炮作坊遗址、楠竹山窑址、窑下湾砖窑址、沩山窑大遗址，炎陵桃岭窑址、洞下窑址，茶陵中瑶窑址、陵窑背窑址、陵窑塘下窑址，株洲县窑堆子窑址等古窑遗址可以见证株洲古代手工业的繁荣。
2、近代红色遗产 株洲是革命老区，留下了弥足珍贵的伟人足迹，留下了感天动地的先烈故事，经历了血雨腥风，感受了刀光剑影，也遗存了许多红色的遗迹：如市区的协丰长绸布店、罗哲烈士墓、十九人堆等；炎陵的水口战略决策 、水口连队建党 、中村分田运动、朱毛第一次会面、工农革命军第一军第一师第一团团部——洣泉书院，指挥酃城战斗旧址——接龙桥、红军标语博物馆等；茶陵县的工农兵政府旧址、中国共产党茶陵县委员会旧址、中共茶陵县委、茶陵县苏维埃政府旧址、九渡冲战斗遗址、茶陵烈士陵园、红军村和红军墙、红军学校――茶陵县立列宁高级小学校旧址、我党我军第一次肃反——湖口挽澜旧址、茶陵县烈士陵园等；攸县东冲兵工厂、南岸列宁室、攸县烈士公园、六十分烈士墓群，谭震林墓等；醴陵同志考察农民运动旧址——东富寺、革命活动纪念地——先农坛、李立三故居、左权将军纪念碑等。
3、近现代工业遗产 株洲是新中国建国初期八大工业基地之一，国家许多重要的工业项目安排在此。
第一台航空发动机、第一枚地对空导弹、第一台电力机车等100多个“全国第一”都诞生在株洲，株洲工业的发展历史，可以说就是新中国工业发展的一个缩影。
株洲南方公司、株洲电力机车公司、株洲车辆厂等一大批大型企业，有着相当丰富的历史遗存。
如南方公司建于上个世纪50年代的仿苏建筑群，株洲电力机车公司建于上个世纪30年代的一些车间和办公楼等，都有着不可低估的历史价值。
还有一些工业设备、工具，无不体现着中国现当代工业发展的光彩。
4、非物质文化遗产 株洲的非物质遗产也大放异彩，音乐如醴陵的思情鬼歌、 茶陵炎陵攸县的苏区歌谣、炎陵的客家山歌；舞蹈如醴陵的星子灯 、攸县大同桥火龙灯；手工技艺如株洲县南阳桥乡刘双喜漆画、邹桂文木雕、堂市乡谭建强制鼓、株洲县剪纸、醴陵鞭炮制作工艺、醴陵大蒜加工工艺、茶陵攸县的腐乳加工工艺、 茶陵冬酒酿造瓜皮帽工艺、茶陵蓝印花印染工艺、“补锅”手工技艺、攸县皇图岭豆腐制作；民俗如茶陵云阳山南岳宫庙会、攸县阳升关庙会；民间曲艺如醴陵的《春锣》和《赞土地》；戏剧如株洲县攸县的皮影戏；民间文学如炎陵茶陵的炎帝传说等。
旅游资源 株洲，是炎黄文化的重要发祥地。
中华民族的始祖、农耕文化的创始人――炎帝神农氏，就长眠在株洲境内炎陵县鹿原坡。
三国时孙权定都建业，设县建宁，羽扇纶巾的周瑜曾在这片土地上演绎过许多动人的故事，唐代大诗人杜甫留恋湘东美丽的风景，携家眷栖居于此，在他生命的最后两年，老病孤舟，两次溯湘江而南，留诗十多首；唐代奇女子、慧眼识英雄的名姬红拂之墓在株洲境内的醴陵西山，宋代名将岳飞率军途经茶陵时以枪尖挑禾蔸写的“光泉”二字，赫然镌刻在高陇石壁上；宋代大儒朱熹两次到株洲讲学，“朱亭”因他而名；明代大旅行家徐霞客为茶陵云阳山、灵岩寺、麻叶洞留下一篇篇日记，记下了株洲的名山胜水；明代大学士、立朝五十年的李东阳，以他为代表的“茶陵诗派”，将故乡“茶陵”的名字，永远镌刻在中国文学史史册上。
株洲，在中国人民革命史上，更有着光荣的一页，是我国重要革命发源地之一。
曾先后涌现了以李立三等为代表的传播马列主义新思想的革命前驱，左权、谭震林、耿飙、陈明仁等举世闻名的军事将领也都出自株洲。
茶陵、炎陵（原酃县）是井冈山革命根据地的重要组成部分，、朱德的第一次见面，是在炎陵县的十都；红军第一次把党支部建在连上，亲自主持的红军战士入党仪式，是在炎陵县的水口镇叶家祠；亲自批准组建的井冈山第一个县级红色政权，是茶陵县工农兵政府；亲自主持、作出“撤围长沙、回师江西、攻取吉安”重大决策，被美国作家史沫特莱称为“朱德和采取了一生中最重大的步骤之一，这一步骤扭转了中国革命运动中的一次严重危机”的红一方面军总前委会议，举行在株洲市徐家桥头的原协丰长绸布店。
株洲域内目前还有现代著名无产阶级革命家李立三故居、左权将军纪念碑、谭震林墓等。
株洲，是一块红色的圣土。
共和国第一批（1955—1964）授衔，产生了十大元帅和众多的将军。
其中株洲籍将军有41名，仅茶陵一县就出了25名将军，茶陵成了有名的“将军之乡”。
大广高速有多少公里
大广高速公路是中华人民共和国国家高速公路“7918工程”规划网中从中国东北黑龙江省大庆市至中国南方广东广州市的一条高速公路。
大广高速，为《国家高速公路网规划》纵向的第五条线 （说明：7918工程系指中华人民共和国国家高速公路网工程，采用放射线与纵横网格相结合布局方案，由7条首都放射线、9条南北纵线和18条东西横线组成，简称为“7918”网，总规模约8.5万公里，其中主线6.8万公里，地区环线、联络线等其它路线约1.7万公里。
详情参阅相关链接）。
大广高速公路系南北纵向线，经过的主要城市有：大庆——松原——双辽——通辽——赤峰——承德——北京——霸州——衡水——濮阳——开封——周口——麻城——黄石——吉安——赣州——龙南——连平——广州 。
