关于钱唐江大桥的资料
位于西湖之南，六和塔附近的钱塘江上，是我国自行设计、建造的第一座双层铁路、公路两用桥，横贯钱塘江南北，是连接沪杭甬、的交通要道。
大桥于1934年8月8日开始动工兴建，1937年9月26日建成，历时三年零一个月时间。
的建成不但极大地方便了钱塘江南北的交通，而且与六和塔一起构成了南线宏伟壮丽的景观。
大桥全长1453米，分引桥和正桥两个部分。
正桥十六孔，桥墩十五座。
下层铁路桥长1322.1米，单线行车；上层公路桥长1453米、宽6.1米，两侧人行道各一点五米，雄伟壮观。
大桥如虹飞架南北，铮铮铁骨肩负重任。
的设计、建造主持者是当代桥梁专家博士。
为了完成建桥重任，毅然辞去教席，只身来到杭州。
首次采用气压沉箱法掘泥打桩获得成功，打破了外国人认为“钱塘江水深流急，不可能建桥”的预言。
为中国人民长了志气。
由他主持制订的建桥方案不但切实可行，而且比美国桥梁专家华德尔提出的方案减少投资约二百万元，终于被当局采纳。
雄伟壮丽的大桥，抒发出中华儿女自立于世界民族之林的豪情壮志，而铭刻其中的“殚精竭智千日功，通车之日却炸桥”的扼腕痛心却使国人永志难忘。
1934年11月11日，钱塘江大桥开工兴建。
39岁的受命担任钱塘江大桥的总设计师、总工程师。
当时，侵略者的铁蹄已经践踏了我国，并对华北乃至整个中国虎视眈眈，妄图亡我中华。
茅以升尽管不是政治家，但他热爱祖国，对时局的忧患使他保持了清醒的头脑。
1937年7月7日，爆发。
茅以升有一种连他自己也不愿意正视的预感，作出了惊醒世人的重大决定——他在大桥南2号桥墩上留下一个长方形的大洞。
对于这个原设计中没有的重大改变，茅以升没有向任何人解释原因。
1937年8月13日，终于爆发，整个9月、10月，异常激烈。
战争的硝烟已经弥漫到杭州上空，钱塘江大桥的施工也进入了最紧张的阶段。
9月26日，钱塘江大桥的下层桥率先通车。
茅以升期盼着上海能够阻挡住日军进攻的脚步，然而，持续了3个月的淞沪会战终以上海陷落结束，杭州也危在旦夕。
筋疲力尽的茅以升已经明显地感到他已无力把握这座大桥的命运。
11月16日茅以升接到南京政府命令：如果杭州不保，就炸毁钱塘江大桥。
茅以升在南2号桥墩留下的长方型大洞，其实就是预防这一时刻的来临。
当晚，茅以升以一个桥梁工程学家严谨、精准的态度，将钱塘江大桥所有的致命点一一标示出来。
整个通宵，100多根引线，从各个引爆点全部接到南岸的一所房子里。
怀着亲手掐死亲生婴儿一样的痛楚，茅以升一直陪伴着历经艰险建造起来的大桥，址到亲眼看到最后一根引线接好。
这是茅以升一生中最难忘、最难受、最难捱的一天，在事后来对家人的回忆诉说中，那种痛苦，那种无奈，真使他欲哭无泪。
11月17日，是茅以升多么渴望却又没敢指望的大桥全面通车的第一天，当第一辆汽车从大桥上驶过，两岸数十万群众使劲鼓掌，掌声经久不息。
茅以升后来回忆说：“所有这天过桥的十多万人，以及此后每天过桥的人，人人都要在炸药上面走过，火车也同样在炸药上风驰电掣而过。
开桥的第一天，桥里就先有了炸药，这在古今中外的桥梁史上，要算是空前的了
” 1937年12月23日下午1点，茅以升终于接到命令：炸桥。
下午5点，日军的先头部队已隐约可见，人群被强行拦阻，所有的引线都点燃了。
随着一声巨响，钱塘江大桥的两座桥墩被毁坏，五孔钢梁折断落入江中。
总长1453米、历经925个日日夜夜、耗资160万美元的钱塘江大桥，最终在通车的第89天瘫痪在日寇侵略的烽火中。
日军士兵友永河夫在硝烟弥漫中，拍下了炸毁后的钱塘江大桥。
几十年后，友永河夫来到北京，带着对战争的忏悔，将他拍摄的这张照片亲手交到了茅以升的手中。
大桥炸毁的这一天晚上，透过苍茫暮色，茅以升先生凝视着由他一手炸毁的大桥残影，看着江北岸愈来愈亮的火光，茅以升满腔悲愤地在书桌前写下8个字：“抗战必胜，此桥必复”。
他的愿望直到全国解放之后的1953年才得以实现。
如今，杭州段的钱塘江上耸立着六座大桥，钱江二桥、钱江三桥、钱江四桥……，唯独钱塘江大桥桥名不改，巍然屹立在月轮山前。
大桥北堍，竖起了茅以升的全身铜像，人们永远怀念这位中国杰出的桥梁专家、深沉的爱国主义者，人们也不会忘记钱塘江大桥的这一段惨痛的传奇历史。
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法学界人士：应通过外交途径追索圆明园兽首铜像 法国巴黎地方法院于当地时间23日作出裁决，驳回中国律师团要求法国佳士得公司终止拍卖两尊中国圆明园流失文物的申请。
佳士得公司宣布，拍卖将按计划于当地时间25日举行。
中国法律学者在接受本台采访时表示，在法律诉讼受阻的情况下，中国政府应通过外交途径的努力来追索圆明园兽首铜像。
将被拍卖的鼠首和兔首两尊铜像原本位于中国清代著名皇家园林——北京圆明园一个扇形喷水池上，是“12生肖兽首”中的两件，估价高达2亿元人民币。
兔首、鼠首铜像目前的持有人是法国已故服装设计师圣罗兰的挚交好友皮埃尔·贝尔热。
自去年法国佳士得公司宣布将要拍卖这两件文物之后，中国民众表示了强烈关注。
近百名中国律师组成了律师团，委托欧洲保护中华艺术联合会向法国巴黎大审法院提出申请，要求终止拍卖行为。
但该法院称，欧洲保护中华艺术联合会只能代表该协会，不能代表中国，也不能代表公众利益，因此驳回了终止拍卖的申请。
中国律师团首席律师刘洋先生表示，虽然他们的要求法院终止拍卖的申请失败了，但仍有助于使法国公众了解中国文物流失的真相。
刘律师说：“在巴黎，在这个庄严的大厅，中国人说出了自己不平的声音，让一些人知道，这个东西是什么方式来到这个地方，是非现在虽然没有得到判定，但是我想，在人们心目中，一定有了对它好坏的认可。
” 中国官方对拍卖战争劫掠文物一贯持反对立场，认为这种行为伤害了中国人民的感情和文化权益。
中国外交部发言人日前表示，这两件文物是19世纪中叶第二次鸦片战争期间被英法联军劫掠走的，中国对其拥有不可置疑的所有权，理应归还中国。
中国人民大学法学教授、文化遗产法研究专家王云霞女士介绍说，中国和法国共同签署了一些追索战争掠夺文物的国际公约。
根据公约，提起流失文物追索诉讼的原告应该是国家财产的管理者，即中国政府和相关文物管理部门，但在这个案件中中国政府提起诉讼存在困难。
王女士说：“在现在的圆明园文物案件里面，政府没有办法出面，因为本身法律依据不足。
现行国际公约只能对公约生效之后产生的非法挖掘、出口、掠夺行为产生追溯力，不能以此为依据，追诉一百多年前的行为。
” 据联合国教科文组织统计，流失到中国境外的中国文物约164万件，分散在全世界47家博物馆，海外民间的收藏预计是馆藏的10倍。
近年来，也有一些民间组织和个人出资收回流失文物。
但是，也有专家担心，通过拍卖方式收回流失文物，会导致价格越来越高，形成恶性循环，使文物回流的可能性更小。
中国人民大学法学教授王云霞女士建议，中国政府可以通过外交渠道和相关国家的政府进行谈判、沟通，通过协定的方式，就文物返还达成共识，或者通过政府间机构和民间机构来做这样的工作。
据业内人士分析，此次圆明园两尊兽首的拍卖价格过高，再加上中国民众的反对态度，预计流拍的可能性较大。
王云霞教授认为，如果流拍，对中国采取进一步的追索行动是十分有利的。
她建议，政府有关部门可以和现持有人进行沟通，通过补偿等方式说服其放弃持有，将兽首归还中国。
王云霞说：“可以直接和现持有人沟通，他是善意持有人，文物经过了四五次倒手，善意持有人权益应该得到补偿，现行国际公约里面有规定的，各国民法典也有这样的规定。
可以和他直接沟通，说服他把这个东西出让给我们，这个不是回购，而是对善意持有人进行补偿的行为。
” 中国“追索圆明园流失文物律师团”负责人表示，将继续关注将于25日举行的佳士得拍卖会，并根据情况采取后续行动。
詹天佑在修建过程中他遇到了什么困难
如何克服
这条铁路建成说明什么
你翻翻小学语文课本就行了 下面是资料 詹天佑是我国杰出的爱国工程师。
从北京到张家口这一段铁路，最早是在他的主持下修筑成功的。
这是第一条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线。
从北京到张家口的铁路长200公里，是联结华北和西北的交通要道。
当时，清朝政府刚提出修筑的计划，一些帝国主义国家就出来阻挠，他们都要争夺这条铁路的修筑权，想进一步控制我国的北部。
帝国主义者谁也不肯让谁，事情争持了好久得不到解决。
他们最后提出一个条件：清政府如果用本国的工程师来修筑铁路，他们就不再过问。
他们以为这样一要挟，铁路就没法子动工，最后还得求助于他们。
帝国主义者完全想错了，中国那时候已经有了自己的工程师，詹天佑就是他们中间的一个。
1905年，清政府任命詹天佑为总工程师，修筑从北京到张家口的铁路。
消息一传出来，全国都轰动了，大家说这一回咱们可争了一口气。
帝国主义者却认为这是个笑话。
有一家外国报纸轻蔑地说∶“能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢。
”原来从南口往北过居庸关到八达岭，一路都是高山深涧，悬崖峭壁。
他们认为这样艰巨的工程，各国著名的工程师也不敢轻易尝试，至于中国人，是无论如何也完成不了的。
詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务，马上开始勘测线路。
哪里要开山，哪里要架桥，哪里要把陡坡铲平，哪里要把弯度改小，都要经过勘测，进行周密计算。
詹天佑经常勉励工作人员说：“我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎。
‘大概’、‘差不多’这类说法不该出自工程人员之口。
”他亲自带着学生和工人，扛着标杆，背着经纬仪，在峭壁上定点，测绘。
塞外常常狂风怒号，黄沙满天，一不小心还有坠入深谷的危险。
不管条件怎样恶劣，詹天佑始终坚持在野外工作。
白天，他攀山越岭，勘测线路，晚上，他就在油灯下绘图，计算。
为了寻找一条合适的线路，他常常请教当地的农民。
遇到困难，他总是想：这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好；否则，不但惹外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。
铁路要经过很多高山，不得不开凿隧道，其中居庸关和八达岭两个隧道的工程最艰巨。
居庸关山势高，岩层厚，詹天佑决定采用从两端同时向中间凿进的办法。
山顶的泉水往下渗，隧道里满是泥浆。
工地上没有抽水机，詹天佑就带头挑着水桶去排水。
他中部凿井法。
先从山顶往下打一口竖井，再分别向两头开凿，两头也同时施工，把工期缩短了一半。
铁路经过青龙桥附近，坡度特别大。
火车怎么才能爬上这样的陡坡呢
詹天佑顺着山势，设计了一种“人”字形线路。
北上的列车到了南口就用两个火车头，一个在前边拉，一个在后边推。
过青龙桥，列车向东北前进，过了“人”字形线路的岔道口就倒过来，原先推的火车头拉，原先拉的火车头推，使列车折向西北前进。
这样一来，火车上山就容易得多了。
这条铁路不满四年就全线竣工了，比原计划提早两年。
这件事给了藐视中国的帝国主义者一个有力的回击。
今天，我们乘火车去八达岭，过青龙桥车站，可以看到一座铜像，就是詹天佑。
许多到中国来游览的外宾，看到詹天佑留下的伟大工程，都赞叹不已。
③引导：詹天佑为什么要根据地势的不同采取不同的开凿方法呢
（节省时间，缩短工期。
）如果都使用中部凿井法好不好
（这是本文的疑点，可让学生根据课文描述的内容，自由发表自己的见解，使之在争辩中明理。
） ④指导朗读。
（4）演一演，学习“设计线路”。
①读课文，思考：设计“人”字形线路，解决了什么问题
（解决了火车爬上陡坡的问题。
） ③演一演。
教师演示“人字形线路”的动画，帮助学生理解。
③练习朗读，边读边想象。
④教师小结。
勘测线路，詹天佑做到了精益求精；开凿隧道，表现了他超人的智慧和才能；“人”字形线路的设计，又体现了他的创新精神。
工作中他时刻不忘为国争光，为人民争气，真不愧是一位杰出的爱国工程师。
（5）抓“赞叹不已”，促想象。
①齐读这一段。
②讨论：京张铁路提前两年竣工，为什么说给了藐视中国的帝国主义者一个有力的回击
（引导学生联系上文内容“是个笑话”、“还没出世呢”等内容，使学生深刻认识到中国工程师不但能建成京张铁路，而且提前两年竣工。
） ③引导学生抓住“赞叹不已”一词，展开合理想象，说说外宾会怎样赞叹詹天佑留下的伟大工程
三、感情朗读，深化理解 四、谈学习收获和感想 可以先让学生组内交流一下文中最令自己感动的地方，然后通过汇报交流，谈出自己内心的感受，进一步体会詹天佑的杰出才能和爱国精神。
五、总结 1．学会创新。
詹天佑的杰出才能主要表现在他的创新精神上，要求学生结合文中的具体事例，谈一谈詹天佑的创新精神表现在哪些方面。
2．培养收集信息的能力。
课后鼓励学生收集我国铁路建设方面的新成就和同学们交流。
六、布置作业 1．有感情地朗读课文。
2．抄写自己喜欢的词语和句子。
3．把自己喜欢的段落背下来。
附：板书设计 教案点评： 课前布置学生了解清朝末年的历史背景以及京张铁路的修筑历史。
课上教师把所学的内容巧妙地融入各种活动之中，引导学生主动参与，对重点、难点和疑点给予适当诱导和点拨。
围绕中心词，引导学生主动探索，通过品词析句，体会詹天佑的杰出才能和爱国精神。
通过多媒体课件的演示，使学生弄清“人”字形线路是怎样解决坡度大这一困难的，中部凿井法又是怎样缩短工期的。
探究活动 1．试画一个示意图，说明詹天佑开凿居庸关和八达岭两条隧道采用的不同的方法。
2．查询有关资料，写一篇詹天佑的生平简介。
提示：生平简介一般应包括生卒年月、出生地、主要经历、重要成就、历史评价等，语言要求简练、清楚。
参考：詹天佑（1861年——1919年），广东南海人，少年时代赴美留学，回国后主持修建了我国自建的第一条铁路——京张铁路。
詹天佑是一位杰出的铁路工程师，他为我国铁路事业的发展做出了卓越贡献。
3．詹天佑的杰出在于创新，生活中，你有哪些新发现、新想法、新尝试，请举一例。
4．联系全文的内容，加上想象，写外宾赞叹的片段，注意神态、动作、语气等。
詹天佑故居 詹天佑故居位于湖北省武汉市江岸区洞庭街51号，建于1912年，是詹天佑任汉粤川铁路会办兼总工程师期间由他本人亲自设计监造。
詹天佑（1861～1919），近代著名工程技术专家，曾主持修建中国第一条自建的铁路-京张铁路，广东南海（今广州）人。
故居是一栋砖木结构的西式二层楼房。
其向阳的东、南、西三面环以回廊，其中东立面回廊采用券柱式，南、西立面则为廊庑。
主入口为八字形石台阶，大门、走廊均居于正中，呈内走廊布局。
在上下两层走廊的两侧各有三间大小不等的房间，楼上右前房为詹天佑的卧室。
顶部为红瓦四面坡屋面，设有阁楼和老虎窗。
楼前是种植葡萄和花草的庭院。
现保存完好，辟有詹天佑故居陈列。
? 2001年06月25日，詹天佑故居作为近现代重要史迹及代表性建筑，被国务院批准列入第五批全国重点文物保护单位名单。
中国神话传说中恶魔有哪些
十大魔兽之魔兽： 传说中上兽的名字。
无类，肋生为不详之物，屏生于上古洪荒时代。
古斗力逐三日而竭斩首剔骨以泰山而镇，方平。
十大魔兽之二地魔兽： 灵类，无形无色，乃天魔元灵所生，天帝以金乌击之封地魔于冥山。
黄泉。
地魔兽于冥山不得出。
十大魔兽之三桀魔兽： 狼类，乃天魔元灵附狼而形，至阴山而居因用狼身不惧日月之光。
性嗜人。
十大魔兽之四暗魔兽： 乃盘古开天，于洪荒出世，因惧金乌徘徊于冥界，与地藏王划地控鬼。
十大魔兽之五炎魔兽： 乃盘古开天辟地地炎所化，金乌亦不当其锋。
常居极南炎谷。
与天地无争。
十大魔兽之六嗔魔兽： 乃是冥界冤死灵魂聚集仇恨所组成的魔兽，不惧太阳之灵和幽暗之灵，身体特殊，不能自控。
十大魔兽之七风魔兽：乃是盘古开天时，飓风所化，上天入地，纵横三界。
种族正邪不一，有天界风神。
人间风魔之说。
十大魔兽之八冰魔兽：乃是洪荒时代，水元素所化，生在极北太阳之灵照射不到的地方。
十大魔兽之九战魔兽：乃是上古天神叛下的邪魔，过多的追求力量，却被力量束缚狂暴，桀骜，有邪魔的恶毒本性也有天神的高贵气质。
十大魔兽之十亮魔兽：乃是上古三界以外的元灵所化，追求和平、钟情。
惧怕金乌，居住在北方冥海。
