病原生物学与免疫学基础论文与药学专业有关
开幕词：近的各项建设取得足的进步和发展。
的工作热情空前高涨，公司上下携手并进、奋力拼搏，取得了丰硕的成果。
今天我们在这里，将我们的专业化发展情况向各位领导做以展示和汇报。
相信通过这次活动能够充分彰显企业文化，展示员工素质，发展团队意识。
结束语：虽然工作取得了一定的成绩，但与领导的要求还有一定的差距，下一步的工作，我将更加严格要求自己，精益求精，高标准完成领导交办的每一项任务。
谢谢
优秀团支部评选
信息工程系、11级网络一班先进团支部评选前言在美丽的湖南网院，在充满朝气的信息工程系，一个优秀的集体悄然而生--信息工程系11级网络技术1班团支部。
本支部成立于2011年9月，支部团员38人。
支部男女比例悬殊，但同学们相处都非常融洽，学习氛围也很浓，我们一起共同学习，共同进步，一起见证我们的青春岁月。
在这一年中我们收获了很多，也懂得了很多为人处世的道理，然而未来的路还很长，我们的明天还是要靠我们自己去把握。
我们会秉着“进德修业，敦学笃行”的校训，同我们支部一起成长，一起向美好的明天奋斗。
我们来自不同的地方，但是我们拥有相同的梦想。
1团支部简介2团支部的组织建设3团支部的日常工作4工作成果与总结5辅导员寄语6结束语目录团支部简介•团支部名称：11级网络技术一班团支部•团支书：曹翔•团支部人数：共40人，男生34人，女生6人•团支部建设：思想建设—积极进取，共同进步学风建设—团结奋进，力争上游生活方面—温馨和睦，亲如一家体育方面—积极锻炼，共创先进活动方面—多彩课外，独领风骚•→团支部的组织建设1团支部班级建设2团支部制度建设3思想建设4推优工作团支部班级建设班干民主选举宣传委员：张美群团支书：曹翔组织委员：吴俊杰班级其他建设情况：•军训期间2名同学被评为“军训标兵”称号。
2间寝室被评为“军训优秀寝室”称号
古代有没有姓雷的诗人
雷铁崖四川省自贡人，著名的革命鼓动家和南社诗人雷震子（《封神演义》中的人物）神话小说《封神演义》中的角色，面如青靛，发似朱砂，眼睛暴湛，牙齿横生，出于唇外；身躯长有二丈，使用一条黄金棍，是文王姬昌第一百子，也是阐教门人，云中子的徒弟，封神演义人物之一。
“两枚仙杏安天下，一条金棍定乾坤。
风雷两翅开先辈，变化千端起后昆。
眼似金铃通九地，发如紫草短三髡。
秘传玄妙真仙诀，炼就金刚体不昏。
” 雷震子在封神之后，肉身成圣，成为什么神仙，却没有交代，查找道教神仙，也不见端倪弟子，为武王伐纣立下赫赫战功。
封神演义人物之一，文王姬昌第一百子，云中子弟子。
力大无穷，身怀异术，战绩普通，然忠心为周，孝顺父亲，福缘深厚，是书中的重要角色之一。
雷义鄱阳（今江西省波阳）人，东汉时名臣，官至侍御史。
与同郡人陈重情笃，被誉为交友的典范，人称“胶漆自谓坚，不如雷与陈。
”雷敩南朝·宋时著名药物学家，以著《雷公炮炙论》三卷著称。
其中有的制药法，至今仍被沿用。
著有《论合药分剂料理法则》等。
雷焕晋代天文学家。
武帝时，斗牛（星名）间常有紫气。
雷焕观气知丰城有宝剑。
司空张华任其为丰城令，果于牢狱地基下掘得龙泉、太阿二剑。
雷震（1897-1979）浙江省长兴人，早年留学日本，毕业于日本京就帝国大学。
回国后投身政治，历任国民参政会副秘书长、“政治协商会议”秘书长、制宪国民大会代表兼副秘书长、行政院政务委员、“总统府”国策顾问等要职，与胡适等人创办并主持《自由中国》半月刊，因其政治理念与国民党威权体制南辕北辙、迥不相侔，成为统治当局的政治上最大的敌手，而遭致政治构陷，成为蒋介石的“阶下囚”。
雷震一生怀有“知其不可为而为之”的勇气，写下战后台湾民主宪政发展史上不可磨灭的一页。
本书作者以第一手资料，透过雷震的风雨一生，叙述一代知识分子与民主政治的互动关系，并以其个人政治生命的沉浮及历史背景为考量，着力表述这位骨鲠之士从坚守理念到付诸实践的精神风貌，从而显现出那个时代的变局及自由主义知识分子真实的艰难处境……[5] 雷锋他是[6] 全心全意为人民服务的同志、中国人民解放军战士、伟大的共产主义战士。
作为一名普通的中国人民解放军战士，雷锋在短暂的一生中帮助了无数人。
一部可歌可泣的《雷锋日记》令无数读者为之动容。
“雷锋精神”激励着一代又一代人学习。
雷锋原名雷正兴，中国湖南人。
他1954年加入中国少年先锋队1960年参加中国人民解放军，同年11月加入中国共产党。
他克己奉公，助人为乐，为集体、人民做了大量的好事，荣立二等功一次、三等功两次。
1962年8月15日，伟大的共产主义战士雷锋同志因公殉职，年仅22岁。
因雷锋热于助人事，所以雷锋二字已在中国内地经成了“好人好事”的代名词。
于1963年3月5日亲笔题词“向雷锋同志学习”，并把3月5日定为学雷锋纪念日。
指出，雷锋身上所具有的“信念的能量、大爱的胸怀、忘我的精神、进取的锐气”，正是我们民族精神的最好写照。
雷万春唐张巡偏将，安禄山部将围攻雍丘，与张巡并力死守睢阳，他站在城上督战，雷万春面部中六箭，仍屹立城头巍然不动，面不改色，使敌军怀疑他是一个木刻的人，后来探知原来是一个真的人，令狐潮禁不住赞美张巡说：“向见雷将军已知足下军令矣
”最后，这位连敌人都赞美的勇将，终于与张巡同时死难，英名传流千古，备受后人的尊敬。
雷海青唐代明皇时著名宫廷乐师，善弹琵琶，常入宫随侍于唐明皇和江梅妃之侧。
安禄山攻入长安（今洛阳），数百名梨园弟子皆为俘虏，雷海青掷乐器于池，以示抗拒，被杀。
雷万兴潮州（今广东省潮安）人，唐代山越首领，与同族蓝奉高等先后领导闽南、粤东山越人民反抗唐朝的残暴统治，持续了四十余年。
雷德骧北宋同州郃阳（今陕西省合阳）人，历任屯田员外郎、判大理寺，曾被赵普罢职，后赵普出镇河阳，骧复户部侍郎，旋赵普又入相，骧复遭降黜。
雷三益清流（今属福建省）人，南宋勇士。
与三子雷丙、雷戊、雷庚一同入文天祥部，父子四人英勇刚烈，全部战死沙场。
雷润德建安（今福建省建瓯）人，元代学者，与其子雷机、雷洪、雷杭俱精于易理，有《周易》注解，世人称为“雷门易”。
雷发达字明所（1619-1693），江西省建昌（今永修）人，明末清初建筑工匠。
曾参与过北京故宫太和殿等工程的重建，其代也继承其业，在工部样房主持宫廷的营造工作达二百余年，圆明园和颐和园中大部分建筑均为雷氏设计，有“样式雷”之称。
雷以针湖北省咸宁人，清道光进士，太平军起，奉办江北大营军务，在扬州创办厘金，以后各省效尤，致使政府财政收入大增。
如不是他推行钱江创设的“厘金制”，清廷粮饷无着，恐早被太平天国倾覆了。
雷以针因而声名大噪，后又授陕西省按察使等职，显达一时。
著有《大学解读》、《经传杂记》等。
雷学淇顺天通州（今北京市通县）人，清代学者。
曾整理《竹书经年》，著有《夏小正经传考》、《夏小正本义》、《校辑世本》、《古今天象考》等。
雷补同江苏省华亭（今上海市松江）人，清代大臣，1907年擢升右丞，旋任出使奥地利国大臣。
与奥地利外交部蹉商，同意中国选派通晓德法文的学生前往学习。
雷铁崖四川省自贡人，著名的革命鼓动家和南社诗人。
原名昭性（1873-1920），字泽皆，后改詟皆，入同盟会后署名铁崖，曾介绍王云五、杨杏佛、胡适之入同盟会，并任孙中山临时大总统秘书。
另还创办《鹃声》、《四川》等革命刊物，在海外主持《光华日报》宣传革命。
雷经天广西省南宁市人，著名中共党员，参加过南昌、广州起义和左右江革命根据地的创建。
后任陕甘宁边区高等法院院长。
建国后，任最高人民法院中南分院院长等职。
[7] 雷洁琼雷洁琼（1905年9月12日—2011年1月9日），女，广东台山人，北京大学教授。
著名的社会学家、法学家、教育家，杰出的社会活动家，中国民主促进会的创始人之一和卓越领导人，中国共产党的亲密朋友，中国人民政治协商会议第六届全国委员会副主席，第七届、八届全国人民代表大会常务委员会副委员长，中国民主促进会第七届、八届、九届中央委员会主席，第十届、十一届名誉主席。
[8] 雷钦雷钦（1915-—），福建省上杭县人。
1930年加入中国共产主义青年团。
1931年参加中国工农红军，1932年由团转入中国共产党。
土地革命战争时期，任福建上杭县乡少先队副支队长，红12军103团宣传员，兴国模范师新兵连指导员，红一方面军总部警卫营政治委员，中央军委总部侦察科科员、队长，军委一局叁科科长。
参加了长征。
抗日战争时期，任中国人民抗日军政大学第2大队干事、队指导员，第4大队政治协理员兼8队指导员、第3大队政治委员。
解放战争时期，任华北军区通信联络处政治委员，补训第一旅政治委员。
中华人民共和国成立后，任中国人民解放军总后勤部军械部副政治委员，铁道公安第21师政治委员，第190师政治委员。
1961年进入军事学院学习。
1955年被授予大校军衔，1961年晋升为少将军衔。
荣获二级八一勋章、二级独立自由勋章、二级解放勋章。
红星功勋荣誉章。
[9] 雷永通雷永通（1918-1969），江西省兴国县人。
1930年加入中国共产主义青年团。
1932年参加中国工农红军。
1934年由团转入中国共产党。
土地革命战争时期，任红军前敌指挥部电台报务主任，军委二局电台台长、股长。
参加了长征。
抗日战争时期，任军委二局整理科副科长、科长，军委第三处处长。
解放战争时期，任热河军区政治部组织部副部长，冀热察军区独立第13旅政治部主任，军区政治部组织部部长，东北野战军第11纵队政治部组织部部长，第9纵队政治部副主任兼组织部部长，第四野战军第46军政治部副主任，第12兵团兼湖南军区政治部组织部部长。
中华人民共和国成立后，任中国人民解放军海军政治部组织部部长，海军干部部部长，海军军事学院副政治委员，海军学院政治委员。
1955年被授予少将军衔。
荣获级八一勋章、二级独立自由勋章、一级解放勋章。
1969年4月16日在北京逝世，终年51岁。
[10] 雷英夫雷英夫（1921-2005），河南省孟津县人。
1938年参加八路军，同下加入中国共产党。
抗日战争时期，任山西新军教导师军士第2团连政治指导员，八路军115师晋西南独立第1游击支队宣传员，中国人民抗日军政大学学员，中共南方局军事组成员，军委总参谋长军事秘书，《解放日报》社军事副刊编辑。
解放战争时期，任北平军事调处执行部执行处科长、副处长、代处长，华东野战军第10纵队29师87团参谋长、副团长，第三野战军第28军83师248团团长、师参谋长，福州市军管会军事部部长。
中华人民共和国成立后，任周恩来总理军事秘书，军委作战一局副局长兼总参谋部作战室主任，中央复员委员会副秘书长，中央兵工委员会秘书长，中国人民解放军总参谋部作战部作战处处长、副部长，中国人民解放军后勤学院副教育长。
1955年被授予大校军衔，1961年晋升为少将军衔。
2005年1月9日因病逝世，享年84岁。
雷绍康雷绍康（1913-1974），湖北省大悟县人。
1929年参加中国共产主义青年团。
1930年参加中国工农红军。
1934年转入中国共产党。
土地革命战争时期，任鄂豫皖独立第1师排长、红四方面军第73师连长、营长、副团长、第31军93师司令部参谋主任、第279团参谋长。
参加了长征。
抗日战争时期，任八路军129师386旅营长，补充团团长，新编第7旅参谋长，冀南军区第四旅分区副司令员。
解放战争时期，任晋冀鲁豫野战军第2纵队5旅旅长、中原军区鄂豫军区第1军分区司令员、湖北军区副参谋长。
中华人民共和国成立后，任中国人民解放军军事学院战役战术教授会教员、合同战术教授会副主任、主任，军事学院军事科学研究部部长。
1955年被授予少将军衔。
1955年被授予少将军衔。
荣获二级八一勋章、二级独立自由勋章、一级解放勋章。
1974年9月8日因病在南京逝世，终年61岁。
雷起云雷起云（1915-——），陕西省澄城县人。
1932年加入中国共产党。
1937年参加八路军，入延安中国人民抗日军政大学学习。
抗日战争时期，任山西新军113旅政治部组织科科长，山西青年抗敌决死第1纵队政治部组织股股长，第1旅25团政治处主任，太岳军区第2军分区政治部敌工部科长。
解放战争时期，太岳军区政治部敌工部科长，晋冀鲁豫军区4纵10旅政治部主任、旅副政治委员，第二野战军第13军37师政治委员。
参加了淮海、渡江、广西、滇南等战役。
中华人民共和国成立后，1951年后任中国人民解放军军政治部主任、军政治委员，昆明军区政治部副主任、副政治委员，武汉军区顾问。
是中国人民政治协商会议第五届全国委员会委员，中国共产党第十次全国代表大会代表。
1955年被授予大校军衔，1961年晋各为少将军衔。
荣获二级独立自由勋章、一级解放勋章。
[11] 1988年7月被中央军委授予中国人民解放军一级红星功勋荣誉章。
雷鸣球雷鸣球（1942.6-—），湖南省祁东县人。
大专文化。
1959年入湖南株洲航空工业专科学校学习。
1962年8月参加中国人民解放军。
1964年6月加入中国共产党。
1965年后，任迫击炮营排长、副政治指导员、政治指导员。
1969年任师政治部组织科副科长。
1971年后，任广州军区政治部干事、副科长、科长。
1980年入解放军政治学院学习。
1982年任师政治部主任。
1983年任陆军第42军副政治委员。
1985年任陆军第42集团军政治委员。
1992年11月任广州军区政治部主任。
1994年12月任南京军区副政治委员兼纪律检查委员会书记、党委常委。
1999年6月不再兼任纪委书记。
2000年12月任南京军区政治委员。
是中国共产党第十三、十四、十五、十六届中央委员。
1988年9月被授予少将军衔。
1994年7月晋升为中将军衔。
2004年6月晋升为上将军衔。
雷杰雷杰（1945.2.16-2001.3.8），安徽省萧县人。
1959年9月参加革命工作，1965年9月加入中国共产党，1965年12月参加中国人民解放军。
历任中国人民解放军总后勤部直属分部、战士、班长、排长、副政治指导员。
1978年调任总后勤部政治部干部宣传干事、宣传股股长、政治处副主任。
1986年任后勤学院干部处处长。
1988年任总后政治部干部部部长。
1991年任总后勤部政治部副主任。
1994年7月任第一军医大学政治委员、党委书记。
1988年9月被授予大校军衔。
1993年7月晋升为少将军衔。
2001年3月8日因病在广州逝世，终年56岁。
雷春浓雷春浓男，1939年8月生，四川合川人。
教授(博士生导师)。
民盟盟员。
1964年毕业于重庆建筑工程学院。
现任重庆建筑大学教授。
重庆市人民政府参事。
中国教育家协会理事。
国家一级注册建筑师。
长期从事建筑设计及理论的教学、科研和建筑设计工作，为国家培养了大量人才，进行了大量的工程设计实践，如高层建筑、医院建筑、旅馆、办公楼及居住建筑等大中型项目数十项；高层建筑设计及理论、坡地湿热地区建筑设计理论及方法，高层建筑及其环境设计的文化性、地域性、节地性、适地性和超前性等方面有深入系统的专题研究。
专著《现代高层建筑设计》、《工业建筑总平面设计》；编写教材有《高层建筑设计》；参编的教材有《园林与景观设计》、《工厂总平面设计》等；发表论文10余篇。
雷军雷军，1969年出生于湖北仙桃，小米科技创始人、董事长兼首席执行官；金山软件公司董事长；中国大陆著名天使投资人。
2012年12月，荣获“中国经济年度人物新锐奖”。
雷军曾任两届海淀区政协委员，2012年当选北京市人大代表，2013年2月当选全国人民代表大会代表。
2013年10月，全国工商联60华诞之际，《中国工商》杂志、华商韬略编辑委员会、中华工商联合出版社联合发起《民营力量璀璨中国梦想——100位对民族产业贡献卓著的民营功勋企业家》荣誉报道活动，彰显民营经济及民营企业家的民族成就与国家贡献，雷军获“对民族产业贡献卓著的民营功勋企业家”荣誉。
2013年12月12号，再次荣获“中国经济年度人物”及“十大财智领袖人物”。
2014年2月，小米创始人雷军首次以280亿元财富进入“胡润全球富豪榜”，跃居大中华区第57名，全球排名第339位。
雷平人物名，有演员，（1987-）是位从抗日战争初期走上话剧舞台，在“延安青艺”成名、为新中国第一个专业剧团中国青年艺术剧院贡献其毕生精力的艺术家。
为中国话剧演员。
湖北大学副教授，男，湖北松滋人，1979年生，历史学博士，现任教于湖北大学历史文化学院中国思想文化史研究所。
关于奇瑞的资料
越详越好~
奇瑞品牌释义 中文品牌释义 奇，有特别地的意思；瑞，有“吉祥 如意”的意思，合起来就是特别地吉祥如意。
英文品牌释义 CHERY是英文单词CHEERY（中文意 思为“欢呼地、兴高采烈地”）减去一个“E”而来，表达了企业努力追求、永不满足现状的理念。
奇瑞标识释义 标志的整体是英文字母CAC一种艺术化变形； CAC即英文CHERY AUTOMOBILE CORPORATION LIMITED 的缩写，中文意思是奇瑞汽车有限公司； 标志中间A为一变体的“人”字，预示着公司以人为本的经营理念； 徽标两边的C字向上环绕，如同人的两个臂膀，象征着一种团结和力量，环绕成地球型的椭圆状；中间的A在椭圆上方的断开处向上延伸，寓意奇瑞公司发展无穷，潜力无限，追求无限； 整个标志又是W和H两个字母的交叉变形设计，为“芜湖”一词的汉语拼音的声母，表示公司的生产制造地在芜湖市芜湖地方政府想干汽车项目由来已久。
在1992-1993年经济过热时期，芜湖一家村办工厂一年敲打几百台车，就是一个多亿的产值。
这个现象引起苦于经济落后的地方政府领导人的注意，由此产生了干汽车的念头。
原来的计划是和一汽合作，但发现对方没有把自己放在眼里，最后决定自己干。
回顾历史，芜湖汽车项目演变成为自主开发企业的最大动力来自于无知(把干汽车的困难想简单了)，但无知者无畏。
今天的奇瑞领导人早已不是无知者，而无畏的精神却已深入这个企业的组织基因，并且在继续发扬光大。
企业介绍 早在1995年1月考察欧洲汽车工业期间，得知英国福特的一条发动机生产线要出售，安徽芜湖领导于是抓住这个机会把项目干起来。
由于国家政策对轿车项目的限制，只能秘密进行，所以这个项目启动时取内部代号为951工程(即国家九五期间安徽头号工程)，公开则称为安徽汽车零部件工业公司(筹备处)，对外始终保持低调。
从这个神秘的代号上可以看出，安徽省方面对这个项目肯定暗中给予了支持。
企业历史 在芜湖这样一个经济落后地区找到干轿车的人才不是件容易事。
1995年，芜湖代表团在参观一汽时发现了一个老乡尹同耀。
尹1983年毕业于合肥工业大学汽车工程专业，此后在一汽工作了12年半，曾任一汽大众的车间主任，当选过一汽的十大杰出青年，在一汽小有名气。
发现这个有地缘关系的人才后，芜湖方面死缠硬磨，力邀尹回芜湖主持汽车项目。
为对方的真诚所感动，尹同耀最终接受了邀请。
当尹到达芜湖组建班子时，整个项目共有8个人，后来以八大金刚之称列入奇瑞的史册。
八大金刚之后的核心团队是到 1997年聚集起来的50多人。
其中车身部鲁部长、东方之子的项目经理大高是尹同耀在合肥工大的同班同学，是被尹骗来的。
鲁部长原来在安徽安凯客车公司，尹首先找到他，两人掰着手指头算计同学中谁还在干技术工作，于是想起了一直在石家庄汽车制造厂的大高。
他们还记得尹同耀站在长满荒草的空地上，兴奋地告诉他们哪里是发动机厂，哪里是研发中心，哪里是整装厂……虽然这些还都是凭空画的大饼。
正如大高所说，到奇瑞的最大吸引力就是能干自己的车。
打动他的不是尹同耀在荒地上画的大饼，而是当他被领进工棚时看到的奇瑞样车模型。
当时他只觉得眼前一亮，顿感人生的意义不过如此，于是就加入了这支当时还只有50多人的团队。
QQ的项目经理小高在1997年则是合肥工大汽车专业的应届硕士毕业生，在招聘会上被尹同耀盯上，被说动后加入奇瑞。
利用他在一汽的人脉关系，尹同耀还请来一些一汽的人帮忙。
据说至今还有一汽来的100多人在为奇瑞工作。
1996年，951工程以2500万美元的价格购买了英国福特公司的发动机产品技术和一条生产线。
起初，英方派来20多个人协助安装，但这些人懒洋洋地不干活，晚上还喝酒滋事。
尹同耀干脆让英国人提前回国，同时以他们并未按协议完成任务为由扣下400万美元的货款。
赶走了英国人就自己干。
当生产线全部安装完毕后，扣下的400万美元还没有花完。
此后，奇瑞提供的履历是：奇瑞汽车公司于1997年3月在芜湖经济开发区80多万平方米的土地上破土动工；由安徽省政府和芜湖市政府下属的5家公司共同投资的、注册资本为17.52亿元人民币的安徽汽车零部件工业公司同时正式成立；同年10月，发动机厂房(建筑面积达75600平方米)建成投入使用；经过13个半月的安装调试后，1999年5月第一台发动机顺利下线并一次点火成功；1999年9月CAC478\\\/480发动机一次性通过产品鉴定。
这段报道可能隐瞒了两个事实。
第一，这个项目的投资方当时可能根本就掏不出这么多的钱。
因为当时的国家产业政策要求新建的汽车企业挂靠大集团，这个从安徽芜湖冒出来的新企业有足够的动机把自己往大了说，以免被大集团看不上；另外，产业政策对汽车项目的投资门槛也有限制，投资不足15亿元根本不让上。
第二，奇瑞人士介绍公司历史总会说：项目开始只是想生产汽车发动机，但上了发动机，就要找市场，所以自然而然进入整车制造。
其实从各个角度分析都足以判定，951工程的目标从一开始就是制造整车，上发动机项目就是为了造整车。
所以当时在实施发动机项目的同时，整车项目也已经启动。
事实上，奇瑞的第一款轿车在1995年就开始策划。
这个车型(即风云)是模仿捷达轿车的底盘。
尹同耀在一汽大众就是干捷达的，对捷达的底盘技术了如指掌。
车身也是在模仿的基础上设计出来的，然后请一家台湾模具制造商福臻公司进行模具开发，奇瑞请了一位一汽退休的老工程师到台湾监控模具开发过程。
当模具试验时压制出第一副未喷涂的白车身时，这位为造中国车而再次出山的老工程师当场热泪盈眶。
还在样车出来之前的1998年3月，安徽汽车零部件工业公司的整车厂(包括冲压、焊装、喷涂、总装四大工艺生产线)建设项目就已开工(可见 951工程造整车是蓄谋已久)。
1999年12月，安徽汽车零部件工业公司的首辆轿车下线。
2000年，安徽省汽车零部件有限公司生产了2000多辆汽车。
为了让这个没有生产汽车许可证的企业能够生存下去，在安徽省和芜湖市两级政府的帮助下，指定奇瑞汽车为芜湖的出租车用车，并为其上牌照。
但奇瑞造出来的车无论是否达到安全标准，都因为没有登上国家目录而不合法，被国家有关部门要求停产。
经过多方努力，在国家经贸委的协调下，奇瑞进行了加入上汽集团的谈判。
这是不平等的谈判，因为上汽掌握的底牌是奇瑞的生死牌：不加入上汽集团就没有户口。
最后，奇瑞同意将35040万元的资产(注册资本的20%)无偿划到了上汽集团的账下，但奇瑞对上汽提出了四不原则，即不投资、不参与管理、不承担风险和不分红。
其实还有很多反过来得的不 ，如上汽的销售网络奇瑞不能使用；上汽管理经验奇瑞不能学习……很显然，上汽当时并没有把奇瑞放在眼里。
2001年1月，安徽省汽车零部件有限公司正式更名为上汽奇瑞。
奇瑞轿车也得以上了国家机械局被撤销前最后一次公布的车辆生产管理目录，获得了久盼的7字头目录。
从此，奇瑞汽车所有的车型在尾部左上角都打上了上汽奇瑞的标志，导致很多购车的人曾以为这是上海生产的汽车。
上汽奇瑞四个字给了这个新企业良好的市场形象，这是奇瑞加入上汽集团获得的最大好处。
奇瑞风云确实可以说是震撼上市。
这是一款造型大方的三厢轿车，配有1.6升的发动机，与桑塔纳、捷达和富康老三样属同一档次，但价格却低1\\\/3，在市场一亮相就反响热烈。
2001年全年，奇瑞轿车销售2.8万辆车，销售额达20多亿元。
2002年，奇瑞轿车销售5万辆，销售额40多亿元。
由于风云车一下子就打开了市场，所以奇瑞迅速走上大批量生产的轨道。
而奇瑞之所以能够这样做，是因为利用了已经在国内为引进车型国产化而发展起来的配套体系。
媒体上的一些传闻说，由于奇瑞套用了大众的零部件供应体系，惹怒了大众。
这个说法不准确。
实际上被大众抓住把柄的原因是在早期的奇瑞轿车上曾经出现过印有大众标记的零部件。
这并非是奇瑞有意侵犯大众的知识产权，只能说是在初出茅庐之时配套体系管理尚未完善。
企业现状 奇瑞真正对中国汽车市场产生震撼性影响的事件是2003年一口气推出三款新车型，即QQ、东方之子和旗云。
2004年1月17日，北京亚运村车市公布了2003年北京市场十大畅销车型(对当年在亚市销售的共859种车型按照销量排名，所以当选者都是由消费者用货币投票评选出来的)，吉利美日和奇瑞QQ都入选。
根据翌日《京华时报》报道，十大畅销车型中表现最突出的是奇瑞QQ，在北京上市销售的时间从去年9月至年底不过4个月，却能挤进前十名，成绩十分引人注目。
同在6月上市的东方之子也赢得了一片喝彩。
2004年1月，经过对5万多名读者和网友投票统计，东方之子荣登《北京晨报》2003我最喜爱的十大家用汽车行列。
事实上，当风云刚刚投入批量生产时，奇瑞就开始策划新的车型。
一个新企业，从2000年干出第一款车型后不到3年就又推出3款新车型：为什么奇瑞的技术能力能够这样快地提高
原来，奇瑞于2003年推出的3款新车，在技术上都是由一支来自二汽的精锐部队开发出来的。
2000年底，十几位二汽技术中心的研发工程师酝酿出走，直接的导火索是下定决心走合资之路的二汽打算撤销技术中心。
但这些人当时苦于没有去处，因为偌大之中国，难以找到想自主开发的汽车企业。
此事后来被奇瑞知道，便力邀他们加盟。
2001年7月，先期人员抵达安徽芜湖；8月，计划出走的11 -12人全部到达芜湖。
这批人员安顿下来后，又把他们已经流散在外的原二汽技术中心的十来个同事找回。
于是，一支20多人的汽车开发团队组建起来。
之所以称之为团队，因为这些技术人员不仅就个人来说是一批精兵强将，是二汽技术中心开发轿车的骨干，而且他们曾经长期共事，一起干过产品，所以他们不仅各有所长，而且拥有一个团队所必需的默契和配合。
无论个人水平高低，这样一个团队是需要多年的合作才能锻造出来的。
实际上，其中多人在法国受过培训，是二汽技术中心在轿车开发领域的中坚力量。
为什么这批精锐部队要离开二汽
据这个团队的负责人之一(清华大学汽车工程系1993年毕业生)解释，最根本的原因是国有企业对技术人员的漠视。
他列举的理由是：(1)急功近利的国企领导眼睛只盯着外国技术，不认为自己的技术人员有价值，所以技术人员的积极性没有发挥出来。
(2)国企不尊重技术人员的意见。
汽车是技术非常复杂的产品，在开发阶段必须尊重技术人员；但国企是长官意志，领导在决策上经常不考虑技术可行性。
(3)国企普遍存在腐败现象。
图纸需要一轮一轮地改进才能进步，但供应商总是找领导批条子，让不符合质量的零部件蒙混过关；技术人员在有缺陷的零部件上做，只能越做越差。
(4)国企中总有一群不干活的闲人，只会说风凉话，让干活的人有挫折感。
这些因素最后导致的结果就是让大家都对自主开发丧失了信心。
因此，萌生去意的原因是年复一年不思进取的工作气氛，作为当时二汽研发团队惟一一名30岁以下(28 岁)的主任科长，他激动地说：我30岁时就可以看到我40岁和50岁时会是什么样子。
这支团队组建后不久就接受了为奇瑞设计新车型的任务。
他们随后连续苦干了8个多月，设计出来东方之子和QQ。
开发速度之所以如此之快，原因是这些技术人员都憋了一口气，于是大家没有节假日，每天除了睡觉吃饭就是工作。
一位设计人员曾经创造了连续48个小时没有睡觉的记录。
完成东方之子和QQ的设计任务之后，这个团队又在风云的基础上改进，设计出来旗云。
奇瑞即将于2004年向市场推出的第一款SUV越野车T-11以及另一款A系列车的改型也是他们设计的。
2003年4月，这支团队的全体人员曾经在一起吃饭庆祝新车型的设计和试产成功。
酒酣之时，有人向大家提出一个问题：如果我们还是在二汽，还是这群人，我们是否也能干出两款车来
最后大家一致认为，干不出来
他们离开后，二汽原有的轿车自主开发能力基本不复存在。
那么，二汽是否对他们的离去心疼
是否阻止过他们的离开
这个事实证明，只要不进行自主开发，设计工程师是没有价值的，无论对外国企业还是中国企业都是这样。
正如那位团队负责人所坦诚表白的：我们要永远感谢奇瑞。
因为当我们原单位的领导认为我们不行的时候，奇瑞给了我们一个能够证明我们自己的机会。
当全部图纸做出来后，别人不知道好坏，连我们自己也不敢完全保证，而奇瑞在这样的关头就敢于投下几亿元的资金将产品设计付诸实施。
一个自主开发的企业给了一批中国技术人员证明自己价值的机会，而这批技术人员则为这个企业设计出来震撼上市的产品。
显然，自主开发企业和本土研发工程师是血脉相连，互为因果。
需要指出的是，这个团队并没有在组织上加入奇瑞，而是与奇瑞成立专门进行汽车设计的佳景科技有限公司(奇瑞占2\\\/3的股份，其余的由来自二汽的人员持有)。
原因不在于奇瑞，而是来自二汽的人担心遇上第二个二汽，所以选择保持相对的独立性。
到2003年年底，佳景公司的技术人员已经增加到60 人，新增人员以大学毕业生为主。
虽然目前佳景公司的主要任务是为奇瑞开发产品，但从理论上讲，它有可能向着专业设计公司的方向发展。
奇瑞面临的一个挑战是发展出自己的开发团队。
事实上，奇瑞已经开始组建汽车研究院，第一期投资是2.5亿元，最终计划投资10-15亿元。
研究院已经拥有500人的队伍，希望在近期发展到1000人。
按照公司的计划，研究院到2006年达到3000人，最终规模要达到5000人。
虽然研究院设在芜湖，但计划将来在北京、上海设分院，最终将其分支机构设到国外。
现任院长是从美国归国的徐敏博士(曾在通用和福特公司任高级工程师，发动机专家)。
目前奇瑞人力资源副总的手中握有200多份中国在美国留学人员的工作申请。
为什么他们选择奇瑞而不是合资企业
就是因为这些高级人才只有在进行产品开发的企业才能找到用武之地。
为了学习产品开发技术，奇瑞目前也在走国际合作开发的道路，而且力度很大。
奇瑞已经委托意大利和德国的设计公司开发新车型，并明确提出要联合开发。
为此，奇瑞已经派遣了数十名自己的技术人员参与开发工作。
在奇瑞的战略构想中，国际合作是其发展自主开发能力的第二阶段(以现有4个车型的开发为第一阶段)；第三阶段则是要自己设计较小、较低档的产品，然后向设计较高端产品爬升；最后要在第四阶段完全达到自主开发。
整个过渡期需要3-5年。
由于掌握发动机的重要性，奇瑞启动了一个令中国汽车业界震惊的计划：在2002-2003年期间委托奥地利AVL公司设计了从0.8到4.2升的18款发动机，全部达到欧4排放标准；与之相应，奇瑞汽车研究院发动机部件到2003年12月已经建立起一支多达200人的技术队伍。
这些发动机正在奇瑞拥有的10个世界一流的发动机测试台架上进行测试，准备从2004年开始逐渐用在奇瑞的车型上。
同时，奇瑞还与台湾福臻公司合资建立了一个模具公司以逐渐掌握模具制造技术。
奇瑞的发动机计划和模具计划正是其迈入高速增长的先期准备。
可以预期，奇瑞的车型在3-5年内将会大量增加，其技术水平也将会大幅度提高。
2003年，奇瑞继续高歌猛进，全年销售汽车90367辆，销售额应该至少在80亿元以上。
奇瑞实际上是地方政府投资的国有企业，不会受到短期要求回报的压力。
此外，据说安徽省政府还出面促成了中国农业银行、光大银行和中国工商银行与奇瑞签订巨额授信担保贷款。
就赢利模式来看，奇瑞切入市场的车型比哈飞和吉利的档次都高，赢利性应该明显超过哈飞和吉利。
在这样相对有利的条件下，奇瑞的命运更加取决于在产品开发、生产管理和营销方面的进步。
奇瑞虽然也应该算是起于草莽，但其领导人是从大型国有企业来的，在生产和管理上从一开始就比较规范，使企业很快就形成明晰的短、中、长各种不同目标，并有成型的企业制度安排去保证这些目标得以实现。
奇瑞的员工总数在2001年10月是2700多人，2002年年底是4000多人，到2003年年底已增加到9000多人，平均年龄23岁，没有退休者。
把这支年轻的职工队伍变成训练有素的劳动大军是奇瑞面临的一大挑战(可以看出，奇瑞装配线上的工人现在还不如一汽大众装配线上的工人那样训练有素)，但却不存在国有企业传统弊端来阻碍奇瑞的努力。
虽然是国有企业，但奇瑞的体制却完全是新型的。
上至总经理，下至每一个普通工人，奇瑞全体员工都实行合同制，那些创业的元老们也只能与企业签订5年的合同。
公司没有后勤系统，干部员工自己解决住房。
企业决策系统高度集中，令行禁止。
在奇瑞可以感受到这是一个拼命的企业，特别是高层管理人员，根本就没有节假日。
尹同耀病倒后躺在医院边打点滴边指挥生产是奇瑞人所皆知的故事。
用奇瑞人自己表扬自己的话说，奇瑞有一群不要命的领导，有一批敬业的专家，还有一支肯学习的员工队伍。
而用一句从奇瑞的高层经理人到工程师都经常挂在嘴边的话来解释，正是由于可以去造自己的车，因此令这个企业充满了奋斗精神。
尽管仍然只能算是个新企业，但奇瑞在管理和技术装备上都向高水平看齐。
2002年5月，奇瑞成为中国首例侧面碰撞试验的成功者；9月，奇瑞成为中国首家通过ISO\\\/TS16949国际标准的整车制造企业；10月，经过近一年精心准备的ERP项目正式上线。
奇瑞拥有据说是世界最先进的5条涂装线之一，投资7亿元人民币从德国最著名的专业厂家杜尔(DURR)公司引进。
据说与此相同的生产线全世界仅有5条，3条分布在欧洲：其中大众两条，宝马1条；两条分布在亚洲：上海大众1条，第二条便落户在奇瑞。
企业优势 奇瑞的例子还清楚地说明，为什么自主开发不但不是闭关自守，反而是利用国际资源更有效的途径。
第一，与那些合资企业相比，奇瑞才算得上是全球采购，因为它不必看任何外方的脸色。
就发动机而言，风云用的是自产的发动机，QQ用的是中国东安发动机，东方之子用的是三菱发动机，而旗云用的是宝马-克莱斯勒发动机。
然而奇瑞对自身设计的所有整车拥有设计确认权，因而无论采购了什么零部件，从风云到QQ、东方之子、旗云，都是中国车。
第二，奇瑞雇用了20多名外国技术人员和管理人员(包括德国人、日本人和韩国人)。
奇瑞整装厂的一条生产线名叫寺田真二生产线(东方之子的整装线)，此线的总长是原三菱的一位日本管理者，现在已经成为奇瑞的一员，被请来帮助奇瑞改进现场管理。
第三，奇瑞比其他任何中国汽车企业(包括合资企业)更加走向国际市场。
就在正式上市的第一年，奇瑞于2001年10月向叙利亚出口了第一批轿车。
到2003年12月底为止，奇瑞轿车已经出口了14批总计1000多辆，车型包括风云、旗云、东方之子和QQ。
虽然总数不算多，但却占中国当年出口轿车总量的90%。
据2004年1月19日新华网报道，奇瑞销售公司总经理金弋波透露，2004年奇瑞计划出口整车10000辆，而到1月18日为止就已经签订出口协议7000多辆，除了传统的中东地区外，奇瑞轿车将首次批量出口中南美洲。
尤为甚者，奇瑞居然创造了中国第一个出口汽车整装厂的记录。
从2001年7月起，经过对方9次实地考察，奇瑞公司与伊朗SKT公司在2001年年底双方确立合作关系。
SKT公司是伊朗两家汽车制造厂的主要零部件配套生产厂家，近年来逐渐向整车业发展。
经过一年多的报批、审核，此项目于2002年年底获得伊朗政府的生产销售许可证，也是近20年来伊朗政府第一个批准建设的整车项目。
此后，奇瑞与SKT公司于2003年2月签约，由奇瑞提供技术转让和工厂设计，在伊朗东北部马什哈德省为SKT公司建立一个汽车整装厂，包括冲压、焊装、涂装、总装四大工艺，一期工程设计产能为3万辆。
2003年11月 26日，奇瑞与SKT公司又在芜湖正式签署了设备及CKD件采购协议。
根据协议，预计到2004年6月，奇瑞公司将批量出口CKD件到伊朗进行组装，主要生产奇瑞A11车型(即风云系列)以及后续改进车型。
值得一提的是，奇瑞出口的这个整装厂以中国国产设备为主。
继在伊朗合作建厂的项目成功实施后，奇瑞还将在委内瑞拉和巴基斯坦以CKD方式合作建厂。
·根据2007年3月全国乘用车各品牌销量数据，奇瑞总共占据五个第一的位置： 奇瑞3月以44568辆的成绩，跃居3月销量第一，超过上海通用和上海大众、一汽大众，成为中国所有车企中销售量最大的乘用车企业；与此同时，奇瑞3月份出口汽车10019辆，创造了国内乘用车企业单月出口之最；在SUV细分市场，奇瑞3月总销量5321台，成为国内SUV销量冠军企业，而且把SUV单月销量带到了一个前所未有的高度；在中级轿车市场，A5和东方之子3月以合计12647俩的销量使奇瑞荣登中级车销量第一的自主企业，其中A5以10577俩的销量位居自主品牌中级车单品销售冠军；在微型轿车市场，QQ系列3月以15294辆的销量使奇瑞成为中国目前销量最大的微轿企业。
由于奇瑞的抢眼变化，刚刚过去的3月份也是国产乘用车销售的一个重要“分水岭”。
因为这次变化标志着本土乘用车品牌未来很可能会经常“颠覆”合资乘用车品牌所习惯的销售排位。
为什么出生没几年的奇瑞比那些长期受国家保护的大集团、大型骨干企业更加敢于利用国际资源、出口更多的整车甚至出口汽车整装厂和CKD散件
就是因为奇瑞是自主开发。
这是区别两种命运的惟一变量。
奇瑞2007 奇瑞汽车2007年累计销售38.1万辆，相比年初制订的39.3万辆的销售目标相差约1.2万辆，全年任务完成率97%，接近年度目标；销量相比2006年净增7.6万辆，增幅24.8%，其中海外市场销量再次实现翻番，猛增132%。
奇瑞汽车2005年目标13.8万辆，销售18.9万辆，完成率137%；2006年目标28.1万辆，实际完成30.5万辆，完成率109%；2007年完成率为97%。
在2007年的四个季度中，奇瑞一季度销售10.3万辆，占全年的27.1%；二季度10.4万辆，占全年的27.3%；在相对是淡季的三季度销售9.3万辆，占全年的24.5%；而在行业旺季的四季度销量为8.1万辆，占全年的21.2%。
