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这个找物价局。
求一篇关于高速公路开通典礼上领导的讲话稿
公路改建工程开工典礼上讲话各位领导、各位来宾、同志们： ***镇至***整治改建工程今天就要破土动工了。
这是***各族人民期盼已久的一件特大喜事，充分体现了党中央、国务院对边疆少数民族地区的亲切关怀，同时也表明了自治区党委、人民政府“兴边富民，实现共同富裕”的巨大决心，使我们深受鼓舞。
该工程建成后，将会实现我地区油路建设零的突破，拉开219国道大规模整治改建的序幕，从而有力地推动***经济、社会的全面进步，具有极为重要的意义。
在此，我代表中共***地委、***地委行署，对工程的开工表示热烈的祝贺
长期以来，由于投入过少，我地区公路交通工作始终停留在较为原始的状态，全地区34万平方公里土地上无一公里严格意义上的等级公路，均为等外级便道，公路病害随处可见，晴通雨阻，抗灾能力极低。
特别是1999年和2000年度，219国道等干线公路因水毁多处受灾中断，***镇物价飞涨，对***人民的生产、生活和巩固边防、稳定局势等工作产生了极其不利的影响。
这种落后的交通状况，与***的战略地位和实际需要极不相称，与邻近的尼泊尔、印度等国形成了鲜明的对比，特别是随着西部大开发的实施，已经越来越滞后于形势发展的客观需要。
所以说，狮昆公路既是一项“民心工程”，又是一项“形象工程”。
该工程总投资A亿元，线路全长B公里，其中二级公路C公里，三级公路D公里，全线共计路基土石方E万立方米，中小桥梁F座、涵洞G道，这样的投资规模和工程数量，在我地区的公路工程建设史上是极为罕见的。
虽然，H公里油路不可能从根本上改变我地区公路交通工作的整体面貌，但这毕竟是***高原自开天辟地以来所建设的第一段油路，219国道全线整治改建为三级油路的工作将以此为开端而逐步展开，因此，具有极为重要的意义。
该工程建设单位为***自治区交通厅，项目法人单位为自治区交通厅重点公路建设项目管理中心，现场设立项目管理处对项目建设进行全方位的管理。
长期以来，自治区交通厅一向关心***的交通事业，对交通厅及有关部门的工作，我们是充分信任并抱有极高期望值的。
我们相信自治区交通厅重点公路工程建设项目管理中心一定能够不负重托，以科学规范的管理来保证整个工程的顺利实施。
同志们，**公路工程项目建设时间紧、任务重，工程质量标准高、沿途气候恶劣、施工难度大，上级对该工程项目非常关心，地委、行署也高度重视，早在年初召开的地区经济会议上就现成各有关部门充分发扬主人翁精神，积极支持配合此项工作，在备料用地、维护施工秩序等方面给予大力支持，尽最大努力排除地方干扰因素。
同时，我也希望参加项目建设的各单位，以***经济建设大局为重，以积极投身西部大开发为根本出发点，以再度的责任感、使命感，牢固树立“百年大计、质量第一”的意识，完善各项制度，严把工程质量关，同时保证进度，与***各部门和各族人民通力协作，争创优质工程，完成好自治区交通厅交给你们的光荣使命，为***人民交上一份满意的答卷。
最后，我再次代表中共***地委、***地区行署和***各族人民，感谢党中央、国务院和区党委、人民政府的亲切关怀
对一向关心、支持我地区交通工作的自治区交通厅致以衷心的感谢
预祝工程如期竣工
谢谢大家
高分悬赏 高速公路公司的隧道安全管理办法
随着我国公路建设的发展，长隧道及特长隧道不断增多，隧道自身的结构特点和隧道安全管理已成为新的研究课题。
文章立足于现实，从目前我国高速公路隧道消防安全、交通安全管理、二次事故等方面进行简要分析，并就交通安全管制，消防火灾扑救、二次事故预防等方面探索性提出一些建议和措施，以期对我国高速公路隧道安全管理有所裨益。
在理论和“三个代表”思想的指引下，随着改革开放的进一步深入，我国高速公路建设事业步入了一个历史上空前发展的时期，随着已建高速公路里程的不断增加，我国公路建设的发展，长隧道及特长隧道不断增多，如何安全管理好高速公路隧道，充分发挥高速公路的经济效益与社会效益,这一问题已明显的摆在了高速公路营运管理者面前。
隧道是高速公路的中心枢纽，笔者认为，隧道安全管理，重点是遏制隧道消防安全、交通安全，避免隧道内二次事故发生，是保证高速公路安全，保障过往司乘人员的生命安全，减少国家财产损失的重要举措。
在我国，隧道大多位处山脉纵横、丘陵沟壑的区域，高速公路相对平坦的特点决定了多数隧道较长距离的空间近似封闭。
在相对狭窄的空间，高速公路交通量、车型、车载可燃物等因素决定了高速公路隧道发生消防安全、交通事故的多样性和不确定性。
可以说，高速公路隧道越长，交通量越多，隧道内发生交通意外、消防意外的可能性就越多、越大。
一、隧道火灾概率及特点 据国外20世纪90年代的统计资料显示，隧道火灾发生的概率是10次（亿车*km）～17次（亿车*km）。
由于较长隧道近似封闭空间，火灾发生较之于正常界面，具有明显的特点。
1.蔓延快，不易控制。
隧道因车辆事故，汽车相撞等引起火灾后，除本身携带一定数量的燃油外，有时还运载相当数量的可燃品、化学品、危险品，火势蔓延快，很难加以控制。
2.通道易堵塞，隧道纵深距离窄长，发生火灾时，隧道内大量车辆难以疏散，极易造成堵塞，火势顺着车辆蔓延，扩大损失。
3.浓烟高温，扑救因难。
发生火灾后，烟雾迅速向四周扩散，虽有通风设备，也难以及时排出烟雾。
当隧道内因车辆碰撞等事故引起大火时，油料燃烧，温度很高，往往使灭火人员无法靠近，以致延长灭火时间，加之出口少，环境恶劣受空间限制，通信联络因难。
隧道大多远离城市，缺乏可靠的水源，隧道灭火条件有限。
双向交通隧道、特长隧道内容易产生灭火救援路线与疏散路线、烟气流动路线的交叉，救援面和救援途径有限，火灾扑救难度极大。
4.供电中断，疏散因难，着火后，可能损毁供电系统，造成供电停止，会给扑救工作带来极大的因难。
隧道内通道狭长、照明条件差，着火后能见度低，人员难以及时疏散，易引起人员惊慌，从而造成更大的惨祸。
5.高温有毒烟雾积聚，不易排出。
隧道密闭环境，一旦发生火灾，隧道内烟雾大、能见度低、散热慢、温度较高、火灾产生的高温、有毒浓烟迅速积聚，不易排出。
这不仅严重危险被因人员的生命，而且使消防队员也难以及时施救。
6.起火点附近的隧道承重混凝土容易崩落。
由于山区高速公路隧道衬层内含有水分，当火灾发生时，衬层中的水变成蒸汽，在衬层内快速膨胀，从而产生巨大的压力。
国外隧道衬层火灾试验研究表明，混凝土表面温度达到200摄氏度时，10～15分钟内混凝土衬层就会发生爆裂、崩落。
因此，隧道火灾可能只造成一辆车的损失，也有可能造成群死群伤，隧道倒塌、交通中断的重、特大恶性火灾。
二、隧道交通事故及其特点 高速公路隧道交通事故视隧道交通状况、车流量、设计时速等随机性和不确定性因素而具有不可预见性。
根据国内外隧道内交通事故成因统计表明，隧道内发生交通事故，主要有如下方面原因： 1.高速公路隧道路段超速行驶导致交通事故发生。
据广东汕（头）梅（州）高速公路一则隧道路段交通事故数据显示，在2004年上半年发生在该区域隧道的10宗交通事故中表明，超过60%是因驾驶员超速行驶引发交通事故。
2.因为通行车辆自身机械故障引发的交通事故，也占绝大部分。
据广东汕（头）梅（州）高速公路隧道路段交通事故数据显示，在2004年上半年发生在该区域隧道的10宗交通事故中表明，其中3宗是因为通行车辆自身机械故障引发的交通事故。
3.高速公路过往通行车辆抛、洒物，导致隧道内通行车辆发生交通事故。
此外，隧道交通事故还因隧道交通状况、车流量、设计时速等随机性和不确定性因素而具有不可预见性。
三、二次事故引发隧道安全 综合国内各高速公路多宗二次交通事故案件，究其原因，主要是在路面发生交通事故后，未及时撤离现场且未设置危险警告标志，后方来车车速过快，注意力不集中，从而引发二次交通事故。
二次交通事故危害性很大，事故现场范围广，涉及车辆、人员多且容易发生重大交通堵塞，经济损失大，并容易造成人员伤亡。
当车流量大或处于交通高峰期隧道内发生火灾或交通事故，由于隧道内能见度低疏散通道有限，加之驾驶员对烟火及事故现场的恐惧，更容易出现慌不择路而造成交通堵塞或新的交通事故。
可以说，隧道越长，车辆疏散所需的时间就越长，极容易发生二次灾害。
四、高速公路隧道安全管理具体措施 高速公路隧道的特殊性和复杂性要求高速公路隧道管理部门要加强互动、齐抓共管，提高事故快速反应的速度，数据处理的精度和预测的时效性，降低数据处理的时间。
加强预防，才能有效维护高速公路安全通行的“心脏”，确保高速公路的安全畅通，谋取经济效益和社会效益。
具体措施如下： 1.充分认识隧道安全生产的严峻性，要完善隧道安全设施建设。
安全生产，人命关天。
隧道安全直接涉及高速公路营运管理的兴衰成败，隧道养护、管理者要牢固树立保护好隧道安全是保护高速公路“心脏”的意识。
要把抓好安全生产，尤其是隧道的安全作为实践“三个代表”思想的政治任务，必须真抓实干，常抓不懈。
要确保隧道管理的资金、技术、人力资源有效到位。
（1）加强隧道警示标志、标牌的建设。
行驶高速公路的驾驶员一般都是通过标志、标牌获取前方路面状况信息，保证行驶的安全。
因此，高速公路管理者要加强对高速公路、尤其是隧道路段的标志、标牌、标线规范，优化。
为广大司乘人员提供了良的安全行车通行环境。
尤其是隧道内的反光立柱、轮廓标、瓷砖等，要定时进行清洁，保证标志标牌的清晰度，使反光设施充分发挥其警示作用。
此外，对于隧道内被损坏的设施，管理部门及时安排修缮，保证隧道内标志标牌设施完好。
（2）加强隧道信息化、数据化硬件的建设，提高高速公路隧道的通行能力。
目前，国内许多高速公路在隧道管理中都拥有实时图像监控和信息诱导系统，基本实现隧道区域无盲区监控。
但是，对隧道通行车辆的通行速度，排气污染车辆等情形还没有明确的约束。
笔者认为，改进隧道通行环境，更应该优化隧道内车辆的安全行驶，优化车辆行驶速度，管控进入隧道的车流量。
达到提高道路通行质量，减少交通事故，缩短由于交通事故（包括车辆故障）所引起的延误。
（3）维护保养好隧道及机电设备设施 。
有效维持、保障甚至延长隧道、设备正常使用寿命，是高速公路隧道长期有效运行的关键。
预防和减少因为缺乏日常养护或护养不当而产生的高速公路病害，设备故障，是确保通行高速公路车辆畅通的基本所在。
因此，日常工作中，隧道管理部门要定期保养，预防隧道病害、避免机电设备突发故障影响日常工作，使隧道硬件设施始终保持良好的运行状态，最大限度的优化有限的隧道养护预算并节约养护成本。
2.隧道火灾处置的战术要点，灭火措施和行动要求 （1）隧道发生火灾时，隧道管理部门要坚持“救人第一”的指导思想，正确处理救人与灭火的关系，一般情况下，救人与灭火同步实施。
积极疏散，抢救被困人员，隔离或封洞灭火，有效地控制火势，消灭火灾。
（2）火情侦察。
率先抵达现场的人员，要查明火势发展情况及其危害程度，调查起火燃烧的物质、性质，起火部位，是车辆起火还是货物或油箱燃烧，有无爆炸可能。
（3）灭火措施。
查明灭火路线方向和堵截阵地后，扑救人员要采取不同措施进行扑救。
1）直接灭火法。
当隧道内失事汽车火势较小或处于阴燃状态，且隧道内无爆炸，倒塌危险时，灭火人员可在做好个人防护、照明、通信联络等各项准备工作后，携带灭火器材深入隧道内灭火。
2）转移处置法。
当失事车辆位于隧道深处，灭火救援行动无法开展，且有爆炸、倒塌危险时，要采用机车、拖车等将正在燃烧或泄漏的车辆牵引出洞，置于安全地带而后采取灭火堵漏等措施。
3）封洞窒息法。
当隧道内发生火灾时，内部人员已全部撤出，且无法采取进洞或牵引至洞外灭火时，即可采取封堵隧道进出口及其它相关孔洞，断绝空气，窒息灭火。
（4）火场排烟 1）利用隧道内的固定排烟设施排烟。
2）利用公安消防队的排烟装备排烟。
3）利用喷雾水枪排烟。
（5）积极抢救人员 1）抢救的途径是隧道右侧的人行道。
2）抢救的重点是已经中毒或受伤的人员，对其他人员，应引导疏散到紧急避难场所或安全地点。
3）如果是载客车辆，要立即打开车门疏散乘客，在紧急情况下，打碎玻璃，从窗口疏散。
4）隧道倒塌，有人员被因，可选择距被困人员最近，构筑物较为薄弱的部位，打洞或破拆救人；如果隧道倒塌严重，一时难以打通，应设法先向隧道输送空气。
3.利用软硬件设施，加强隧道路段突发事件的交通管理制工作，防止二次事故的发生 （1）“隧道事故无小事”，隧道路段发生的事故都可能是重大的、恶性的事故。
因此，隧道管理部门要经常加强对隧道路段突发事件防患。
做到“隧道安全生产警钟长鸣。
” （2）发生突发事件或交通事故时，要根据事件的情况、事故特性，有关责任单位要正确履行好自身职责，各施其职，各行其政，及时抵达现场或采取有效避免二次事故发生的措施，率先抵赴现场的人员，要及时将事故的性质、时间等及时通知高速公路管理部门，达到有效管制，确保过往车辆接事故性质、地点、状况的有效指令。
（3）为避免二次事故，交通管理有关责任单位还要做好交通管制工作，摆放好符合警示标志、标牌，引导过往车辆安全通行。
疏散救护工作要有条不紊，责任到人，要将现场人员引导护送，向安全区（安全通道）疏散，同时要查清现场是否有遗漏人员。
4.建立隧道管理数据库，提升隧道管理规范化水平 在日常管理中，隧道管理部门要结合实际，翔实记录发生在隧道路段的各类事件、事故，不断总结经验。
建立起隧道管理信息数据，将发生在高速公路隧道路段的重大、有代表性的各类事件进行归类，汇编成易于一般工作人员理解的工作手册或操作规程，指导实际工作。
同时不断更新数据的数量和可靠性。
或者可以将数据纳入计算机及其他隧道管理系统，使其具有良好的人机界面，便于总结、推广。
平时，高速公路隧道管理部门要定期组织学习隧道区域突发事件的应急演练，设想隧道区域可能发生的突发事件，并制订预防措施，分析一般事故现场的容易忽视的细节，熟练掌握处理事故的要领，提高处理事故的能力。
建立起高速公路隧道路段，隧道群联动应急预案。
隧道不同于一般的地面建筑，隧道地形复杂，结构封闭，交通拥挤，一旦发生火灾或交通事故会给人民生命财产造成严重危害。
高速公路隧道安全通行的设计、施工受到隧道其他专业的影响和制约，是目前国内外研究的热点领域之一。
对现有的隧道安全管理和事故预防我国在这方面所开展的工作还不是很系统，人力物力投入不中是很充裕，部门之间的合作及国际间的合作机制尚需加强和完善。
因此，在国家、行业隧道工程、建设、管理尚没有完备的技术标准的情况下，制定一部隧道运营安全管理、消防安全专项工程建设、验收等方面的标准，对于高速公路隧道安全管理，保护人身和财产安全，是十分必要的，也是势在必行的。
希望对你有帮助^_^
2019年集团公司总经理工作总结暨2020年工作计划打算
集团公司总经理2019年工作总结暨2020年工作安排会议讲话稿(本文为WORD格式，下载后可编辑修改)一、2019年工作回顾刚刚过去的一年，交投集团全体职工认真贯彻落实党的十九大精神，不忘初心，紧紧围绕“两商”定位，继续高举平台大旗，奋力开拓创新发展，圆满完成各项目标任务。
全年完成融资x亿元，超目标x完成投资x亿元，超目标x建成麻竹高速大悟段39公里。
通车试运营紫云铁路。
实现营业收入x亿元，超目标x同比增长x其中集团本部通行费收入x亿元，经营性子公司营业收入x亿元（未抵扣前为x亿元）。
经营性子公司实现利润总额x亿元，超目标x同比增长x资产总额x亿元。
集团荣获首届xx改革奖、省级文明单位、2019中国最具影响力绿色企业品牌，被中央结算公司评为2019年度优秀企业债发行人。
集团公司综合实力位列中国服务业500强第x位、xx企业100强第x位。
企业品牌位列亚洲品牌x强第x位。
成功获批全省首个“公路建设与养护技术材料及装备”国家级交通运输行业研发中心。
宜巴高速获全球道路环境类成就奖，城市圈环线高速公路仙桃段苟美湖特大桥荣获“2018-2019年度国家优质工程奖”，襄神高速和城市圈环线高速公路洪湖段分别被评为交通运输部公路水运建设“平安工程”冠名项目和“平安工地”建设示范工程。
（一）克难攻坚，项目建设稳步推进。
贯彻落实全省“重大项目开工年”决策部署，以“品质·创新年”劳动竞赛为载体，以标准化建设、“平安工地”创建为抓手，克服高速公路项目前期工作
造纸厂的年度讲话心得体会
要做以下工作：1、选址2、分室（各科室要分布合理）门牌要装上。
3、规章制度、廉政、安全宣传图片、口号、标语都要上墙、组织机构框图上墙。
各种规格要求需符合高速公路建设标准化建设手册内要求。
对了建设项目组织机构名称要做成大的广告牌挂起来，如：某某某高速公路建设项目第几驻地办什么的做完这些工作业主（执行办、指挥部)会来检查验收，不过关要继续整改。
