汽车文化 演讲稿。
汽车运动——赛车 19世纪80年代，欧洲大陆出现了最早的汽车。
汽车运动也随着汽车工业的发展而兴起。
从第一辆汽车被生产出来到第一次汽车比赛的举行只不过十年的时间。
起初，汽车比赛的目的只是汽车生产厂家为了检查车辆的性能，宣传使用汽车的安全性和可靠性，因此汽车生产厂家积极资助，推销其产品。
世界上最早组织汽车比赛是在1887年4月20日，有法国《汽车》杂志社主办。
不过参赛的只有1个人，名叫乔尔基-布顿，他驾驶四人座的蒸汽汽车从巴黎沿塞纳河畔跑到了努伊伊 现在的汽车赛已完全成为一种职业活动，出现了空前繁荣的局面。
在赛车场，那些五彩缤纷的赛车，随着一声令下，竟相出发，开足马力冲向前方。
车手门你追我赶的争先表演，赛车如万马奔腾一泻千里而过的彩场面非常壮观，这对20～30万的现场观众和数以亿计的电视观众来说极丰富刺激。
汽车运动的魅力可以表现为以下几个方面：有助于改善汽车的性能; 是强化的道路实验；动态车展最佳广告；促进汽车大众化。
汽车赛是集人与车为一体的综合较量。
与通常的体育运动相比，汽车运动不仅是车手个人技艺、意志和胆量的竞争，而且是汽车设计，产品质量的角逐。
这种独具特色的双重性运动，更能体现人类精英与高新科技最完美的结合，体现人类对自然的征服能力。
随着我国汽车产业的快速发展，人们对汽车的理解和认识也在逐步加深，作为汽车产业链的下游环节，汽车运动产业近年来开始在国内落地生根。
“热衷于汽车运动的人越来越多，除了喜欢观看汽车赛事外，中国职业车手的队伍也在迅速壮大，他们已经开始出现在国际顶级汽车赛事中。
随着F1、GT这样的世界顶级汽车赛事相继落户中国，中国国内的各项汽车赛事近年来也风起云涌，诸如全国汽车拉力锦标赛、全国汽车场地越野锦标赛、全国卡丁车锦标赛等一系列赛车运动，已经在中国汽车运动联合会的年度赛程上被排得满满当当。
尽管国内的汽车运动正在如火如荼地开展，但应该清醒地看到，目前我国的汽车运动还处于起步阶段，新中国刚一成立就决定发展自己的汽车工业，1953年第一汽车制造厂破土动工，这是中国有史以来第一次建设自己的汽车厂，主席为奠基仪式亲自题写了“第一汽车制造厂奠基纪念”。
1956年我国生产的第一辆汽车下线，毛主席又亲自为其命名———解放。
1956年是中国汽车史上令人难忘的一年。
5月，第一汽车制造厂试制成功东风牌轿车，送往北京向党的八大”献礼，这是中国自制的第一部轿车。
而我国的赛车生产上仍然大大的落后欧美国家，有没有形成强有力的竞争力，企业生产技术落后，品牌不行。
而且我国还是一个发展中国家，而赛车是一项“烧钱”运动勿需质疑，资金成为赛车运动发展的最大瓶颈。
无论是F1这样的国际赛事，还是AGF、CCC等亚洲赛事，是否有足够的赞助商和赞助金额是一支车队生存壮大，赛事顺利进行，推广达到预期效果的关键所在。
技术是保障一个没有自身核心技术的车队或者厂商，是无法在赛车世界里觅得一席之地；同样，一个在汽车行业没有自主研发能力的国家，也是无法成为真正意义上的赛车大国。
从这个角度来看，中国赛车运动较发达国家相比，一开始就多少有些“先天不足”，不具明显优势的核心技术已经成为制约中国赛车运动发展的最大障碍，且这种软肋并不能单纯依靠市场推广和商业运作来弥补。
赛车是一项刺激的运动，是一项团体的运动。
一支好的赛车队伍需要有好的驾驶员站在前线比赛，更需要有优秀的修理团队的配合，还要有好的设计师等等。
站在车队幕后更是实力强大的公司企业，有着国家的支持。
从一个赛车运动的发展甚至可以看出一个国家的经济，科学技术的发展状况等。
这就是赛车的魅力与内涵。
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宁愿坐在宝马里哭 也不愿坐在自行车上笑辩论赛反方一辩的总结陈词
1、正方：宁在单车,不愿坐在 反方：宁愿坐在宝马里哭,不愿坐在单车上笑2、我是反方。
3、 我个人对这个辩题的一些见解，如下： 1、说出这句话应该是有前提的吧，例如坐在宝马里哭的是油价的上涨，坐单车上笑的是自己不用耗油，当然，我这个见解我也知道很片面且很群嘲.. 但我想也应该有点道理.. 2、作为反方，“经济基础决定上层建筑”这个东西是否能用上呢
3、在辩题中，“哭”“笑”应该是关键字吧， 这体现的是不是一种人的价值观或者说是社会的主流价值观呢
这题目明显对反方有利。
首先要挖掘这个题目的深度，不能仅仅停留在宝马和单车上。
宝马和单车分别代表了人生追求的不同目标。
很显然一个不容易实现，一个容易实现。
而宝马则代表了不容易实现的追求。
与“单车和笑”所代表的小富即安的人生追求相比，“宝马和哭”当然代表了不懈努力的人生态度，为了理想不惜付出的精神。
对哭的理解有两种，一种是打肿脸充胖子，金玉其外，败絮其中。
这对反方是不利的。
另一种理解是：为了实现人生目标而宁愿忍受别人不能忍受的痛苦。
这对反方是有利的。
要想辩论获胜还会涉及到一些细节问题。
你再想想吧。
表面上看，正方主打精神追求，反方主打物质追求。
那么继续分析以下几个问题：1、单车是有物质基础的，并不是毫无物质基础；2、已经有宝马了，不在是追求物质，而是已经得到了物质；这样就会有一个结果：正方是一小点物质+精神，反方是物质，要比较的是这个东西。
那么如何去对小点物质+精神和物质做比较呢
分析物质追求的目的是什么
为了物质而追求物质的人，不是神经病，就是守财奴。
无论是基础物质的追求，还是高层物质的追求，最终目的都是为了精神追求。
那么在有了基础物质保证的前提下，已经笑了，又何必要去追求哭呢
正方紧紧抓住笑比哭好就行了。
别管反方为什么哭，是追求到了宝马而失去其他所以哭，还是宝马不是自己想要的所以哭。
只要抓住一点，哭，就是衡量他人生最求的最根本所在。
而正方，不管是有了基础物质，开开心心的笑，还是走投无路，回光返照的拈花一笑，或者是其他什么笑。
只要笑了就够了。
虽然反方的辩题很现实，但是正方的打法一定要更现实。
抓住哭和笑就好了，至于宝马不宝马都不必管了。
最好的：坐在宝马里面笑其次是：坐在单车上面笑再其次：坐在宝马里面哭最后是：坐在单车上面哭 宝马不一定非要代表物质追求，和单车相比，它只是较高追求目标的代名词。
对于一个不懈追求理想的人，比如：追求成为主持人吧，这算是精神追求了吧
张某要追求成为央视主持人，如果别人对他说：“何必呢，太累了。
”那张某就可以说：“我宁愿坐在宝马里哭，也不坐在单车上笑。
”这句话代表了张某为了实现理想而宁愿忍受苦难的决心。
在这里宝马并不仅仅代表物质追求。
虽然反方的辩题很现实，但是正方的打法一定要更现实。
抓住哭和笑就好了，至于宝马不宝马都不必管了。
最好的：坐在宝马里面笑其次是：坐在单车上面笑再其次：坐在宝马里面哭最后是：坐在单车上面哭------------------------------------------------------------------------------对方辩友并没有否认物质的重要性,所以我不再重申物质第一性。
大家都知道人是有理想有目标的，坐单车的人绝对不会不希望有朝一日坐上宝马。
不是不想，而是不行。
说穿了，这叫无奈。
坐在单车上的笑容能持续多久
下了单车也可以一直笑，因为单车对应的经济实力显然会造成很多矛盾，很多问题，如果困难来临还能保持微笑，那坐宝马的，即使让她坐单车，她也照样哭给你看。
不知道大家听说过幸福指数吗
这是一个衡量各地区人民生活幸福度\\\/满意度的指标；如果是开心而露出微笑，那么微笑和经济实力是呈正比关系（具体数据可以自己去查），所以坐宝马比坐单车更容易得到幸福。
奥迪汽车那一年成立的
奥迪汽车 奥迪(Audi)的创建可追溯至整整100年前。
在18世纪末，德国便已有30多家汽车制造厂。
作为汽车工程师的奥迪创始人奥古斯特·霍希与其他的汽车工程师一样，并不满足于替他人打工，而是希望拥有以自己的名字命名的品牌。
1899年，他在莱茵河畔创立了以自己的名字命名的车厂——Augost Horch & CIE，那一年史称奥迪元年。
1901年，他开始自行生产汽车。
其后短短的8年间，他的车厂不但颇具规模，还成为一家股份公司。
霍希公司一直将其品牌定位在马力强劲，质量优异，装饰豪华的车型上。
到30年代初，霍希公司在德国4升以上豪华车市场占据了超过44%的份额，品牌不下10个。
1909年，霍希毅然离开了自己一手建立的汽车公司，另立门户。
正当他与追随者们为新公司的名字苦思冥想之际，一名员工的儿子脱口而出“奥迪”一词，拉丁文译作“听”，正与“霍希”的德文意思相同，响亮而干脆，奥迪品牌从此诞生。
1910年7月，第1辆以“奥迪”为名的汽车诞生了，该辆车被慕尼黑的一个商店老板Zeidler所拥有。
在后来联盟的4大公司中，应该说奥迪技术的传统和实力是最雄厚的。
但也正因为太专注于技术，所以经营和管理始终不见起色，最终奥迪公司因资金等问题在1928年将主要股份卖给了拉斯姆森。
不过有一点无可置疑，奥迪这个名字，作为技术先进，勇于创新的象征，早在20——30年代就已深入人心了。
1919年，后来成为奥迪4环之一的德国生产厂商DKW为机动自行车开发了两冲程发动机，奥迪的技术革新传统开始建立。
联盟成立前，DKW借助奥迪的技术研制出世界上第1辆前轮驱动轿车——F1，其技术先进且价格低廉，在当时经济萧条的形势下更加受到人们的青睐。
漫游者公司很早就开始启用波尔舍设计的发动机，最早使用该发动机的W17等车型在市场上颇受好评，所以，漫游者公司算是握着“王牌”加入汽车联盟公司的。
由于成立后的汽车联盟公司总部设在克姆尼茨，特别是那里拥有集中了技术精英的总设计室，因此漫游者公司在深受其惠。
漫游者汽车原来的弱项——车身设计也得到了弥补。
在汽车联盟时期，漫游者的代表作是W24中级轿车和W25K敞篷跑车，除了波尔舍发动机外，W25K还最先使用了增压技术，并且有着极为出色的车身设计。
奥迪历史的转折点是在1932年6月29日，由霍希、奥迪、DKW和漫游者4家汽车公司组成的汽车联盟公司正式成立。
新公司还有一个新的标志，那就是我们十分熟悉的四环标志，每一环都象征着其中一个公司。
但是与现在不同的是，中间有“AUTO UNION”字样来表示汽车联盟。
4个环同样大小、并列相扣，代表着4家公司地位平等、紧密团结、联盟牢不可破。
从此，汽车联盟开始以飞快的步伐向前发展，很快就成为德国第2大汽车公司，名声大噪。
萨克森人的勤奋和精明帮助汽车联盟公司将4大品牌之间的分工和配合协调得极其清楚。
汽车联盟公司的产品定位很快安排停当；霍希继续生产顶级豪华轿车，漫游者致力于中高级轿车，奥迪轿车试图占领中级车市场，DKW则继续用最普通的小型轿车和摩托车当家。
汽车联盟成立后，原来奥迪公司的技术班子差不多都搬到了设在克姆尼茨的汽车联盟公司总设计室，汽车联盟大部分的技术专利都出自他们手下。
奥迪公司本身制造的轿车则按公司的统一部署，使用DKW的前驱技术和漫游者的波尔舍发动机。
这一时期的代表作是奥迪920车型，它是由霍希公司和总设计室一起设计的全新概念中档轿车。
霍希加入联盟后，生产车型一律为排量不低于3升的豪华车。
霍希在30年代产生了若干杰作，包括830、850、930等，不过其中最著名的还是853，无论是硬顶车还是敞篷车，都气派非凡。
直到现在，无论是在沃尔夫斯堡，还是在英戈施塔特，或者任何一个德国汽车博物馆，霍希853从来都是镇馆之宝。
1938年以后，霍希还给所有车型装上了一种高档公路挡，成为自动定速技术的前身。
第二次世界大战前，霍希的豪华车在德国市场上占据了极大份额。
即使在汽车主要为一小部分有钱人服务的年代，最受欢迎的仍然是小型轿车，DKW即为有力证明。
7年中它的销量增长了10倍，市场份额最高达到20%。
其拳头产品主要是以F1为基础的装备2缸2冲程发动机，前轮驱动的小型车，后来又相继推出了F2、F4、F5、F7、F8，共5款车。
摩托车自然也没有放弃，最著名的摩托车车型要做NB系列和RT系列。
汽车联盟历史上最辉煌的一页还包括它在30年代赛车运动中的成就。
赛车在原来的4家公司素有传统，尤其是奥迪的拉力赛车和DKW的摩托车。
1933年，联盟集中4家公司的优势，成立了赛车部。
几个月之后，即1934年3月，最新研制的A型赛车一露面，就在德国勇夺冠军，而且速度创下了新的世界纪录。
从此，汽车联盟在赛道上一发不可收，在1939年之前，共参加大奖赛52场，其中32场夺冠，并且创下了15个世界纪录和23个同级别速度纪录。
第二次世界大战以后，新的汽车联盟公司正式宣布在英格施塔特成立。
许多战前的经销商都纷纷前来投奔，等着重新代理汽车联盟的产品。
靠着这些支持，汽车联盟坚实地迈出了复兴的第一步。
1957年，重新开张的汽车联盟公司生产出第1辆采用“萨克森式”汽车离合器的德国轿车。
AU1000轿车和1000SP双座运动车也都采用这项技术，并风靡一时。
1958年，汽车联盟已成为继大众、欧宝、奔驰和欧洲福特之后的德国第5大汽车制造企业。
但生产规模的不断扩大以及随之而来资金的收入，加上领导层对汽车市场的认识还有局限，使汽车联盟出现危机。
1958年4月，奔驰收购了汽车联盟公司的88%的股份，正式将汽车联盟纳入戴姆勒——奔驰集团。
通过资产重组，汽车联盟渡过了难关，名声再起。
然而，好景不长。
汽车联盟与奔驰公司关于企业发展和产品战略上的分歧使汽车联盟又陷入了困境。
这一次，大众汽车集团收购了汽车联盟。
1965年8月，一个技术天才路德维希·克劳斯改变了汽车联盟的“大众”轨迹，由他主持的4冲程发动机轿车研制并宣布成功。
8月13日，第1辆在英格施塔特制造的奥迪下线。
因为它的功率为72马力，所以后来被称之为奥迪72型。
尽管它没有投入量产，但奥迪这个响亮的名字从此再度辉煌。
1969年，汽车联盟公司与NSU汽车公司合并，成立了新的“奥迪NSU汽车联盟股份公司”。
奥迪从此开始成为公司的正式名称。
在“突破科技，启迪未来”的口号中，奥迪公司开始步入前所未有的成功时期。
奥迪从1976年推出前所未有的5缸发动机开始，实现了一连串的重大技术突破，在20世纪80年代和90年代锻造出了奥迪“技术先进，敢于创新”的品牌和产品形象。
1985年，考虑到商标和企业理念融为一体，奥迪NSU汽车联盟股份公司更名为奥迪股份有限公司。
从此奥迪与“四环联盟”的标志紧密相连。
开放分类： 奥迪、霍希、DKW、漫游者 参考资料： 1.奥迪汽车的标志为4个相扣的圆环，分别代表着合并前的4家公司：霍希(Horch)、奥迪(Audi)、DKW和漫游者(Wanderer)。
1932年，他们合并组成汽车联盟(Auto Union)公司，并以四环做为公司标志，代表着4家公司地位平等、紧密团结，联盟牢不可破。
林志颖简历
林志颖 Jimmy Lin 昵称：Jimmy、小志 绰号：小旋风、旋风小子、林董、顽皮豹（小时候） Fans喜欢叫他的昵称：小志、林小志、林小颖、林先生、林董、林sir、Mr.林、林同学（林童鞋、林tx）、老大、小颖、小林、林小帅、阿颖、志颖等…… 生于：1974年10月15日晚上，家中客厅羊毛地毯上 身高：172 cm 体重：58kg 生肖：虎 星座：天秤座 血型：O型 祖籍： 中国福建省福州市 出生地：中国台湾省台北市 民族： 汉族 最尊敬的人：父亲 与自己最亲近的家人：外婆 毕业学校：忠孝国小——怀生国中——华冈艺校（主修表演 副修摄影） 出道时间：1992年2月28日 饮食习惯：不吃酸辣、不吸烟、不喝酒 宗教信仰：佛教 休闲嗜好：摄影、上网、玩游戏、健身、漫画、KTV、音乐动画 家庭成员：父亲（林德雄）、母亲（名不详）、一兄（林志杰）、二弟（林志鑫、林志龙）、一妹（林志忆）.妻子(陈若仪),儿子 口 头 禅：“不知道耶”、“还好啦”、“不要这么说” 、“没有啦”、“没那么夸张”、“蛮……” 座 右 铭：“人因梦想而伟大
”“人生可以有后悔，但不可以有遗憾
” 出版书籍：《大兵日记》 经纪人:葛静琪 个人品牌：JR(Jimmy Racing) 入伍日期：1994年11月15日 退伍日期：1996年11月16日 林志颖日：10月17日 擅长的运动：赛车、滑板、棒球、野战、游泳、高尔夫球、保龄球、潜水、滑雪、骑自行车、滑浪板、水上摩托艇、网球 喜爱的表情：笑 最喜欢的收藏：模型车、车杂志、邮票、相机、枪、名车、手表 最喜爱的影星：刘德华、张曼玉 最喜爱的歌星：王杰, 迈克尔·杰克逊 偶像赛车手：车神舒马赫 最喜欢的水果：香蕉、西瓜 最喜欢的饮料：牛奶、白开水 最喜欢的动物：狗 最喜欢的数字：7 喜欢的一本书：史达尼斯拉夫斯基表演体系 最喜欢的电影：《直到永远》（《Always》）（1989年奥黛丽·赫本等主演） 最擅长做的菜：奶油蛤蛎意大利面 最喜欢的国家：泰国 最喜欢的城市：北京 收藏BB枪：SR47、AUG、M60、M249机枪、改装Marine款、左轮、点45等等十多支 现有车辆：兰博基尼Gallardo、速霸陆、M3 、悍马H3、法拉利F430、法拉利575、保时捷996、奔驰、BMW、全球限量百年纪念版哈雷重型机车（机车之王）等 现有手表：ORIS小舒马克限量计时码表；AP Montoya计时码表；TISSOT MotoGP、GRAHAM、ROLEX 、PANARAI 计时表；TechnoMarine 悍马表等
三菱欧蓝德安全性如何
小毛病多不多
新闻写作格式我们都知道一条完整的一般有标题、导语、主题、背景及结个部分。
这五个部分组成了新闻的结构，当我们把他的结构弄清楚后写作起来就容易多了，此时只要向里面“加肉”就是了。
那么这就是我们常说的新闻写作的格式了。
对于不同的素材只要按照这种格式依葫芦画瓢就能写出好文章来。
标题部分写作标题顾名思义就是一片新闻稿的主要内容的概括。
为了吸引读者看这篇文章并且愿意看下去，标题就得做到“标新立异”。
新闻标题有主标题、引标题和副标题。
而主标题即标题的主体部分，用来概括全篇文章并有点明立意之用，引标题和副标题则是用来介绍背景、烘托气氛或是对主题予以补充。
在这里说明一下，主标题必不可少，引标题和副标题可以省略。
新闻标题的要求有：准确符合新闻内容；有鲜明的政治倾向和新闻价值；生动新鲜活泼，具体形象并且最好带有文采；文字简练但又包含较多新闻内容。
导语部分写作导语即新闻消息的开头，它也是对新闻内容的概括但比标题更详细。
在写导语时要求用简明扼要的文字写出消息中最新鲜、最重要、最精彩的事实，让读者更深层次的了解新闻主要内容并有一定的兴趣。
人们都说导语是“消息中的消息”，因为它是从事实中提炼的精华，有统一全文的作用。
导语写作一般用倒金字塔结构，即把新闻事实中最精彩的部分写在导语的前面。
整篇文章写作也一样可以用这种写作方法，就是让新闻主题中的内容重要性依次减弱。
导语写作有直叙试、设问式、描写式、评论式、对比式、引用式几种方法。
直叙式即直接说明新闻中主要事实，设问式即在导语中说出新闻中要解决的问题；描写式就是对新闻中有特色的事物进行一方描写；评论式就是在开头对新闻事实进行评论；对比式就是把作者观点突出来，引语式就是引用新闻中主要人物的话语。
主体部分写作主体即全文中心，在导语之后，它是围绕立意展开全文的过程，并问答导语中的问题。
在写作主体时要做到运用的材料具体、充实、有典型意义。
而且主体还要交代时间、地点、人物、原因、事情等五要素。
主体写作顺序因情况而定，有时按时间先后顺序即事物发展顺序写；有时按逻辑顺序即事情的重要程度写，也就是先讲概貌后讲细节。
背景结尾部分写作背景即对新闻中历史原因的说明或者是环境气候的描写。
它有说明事件产生的条件及消息的性质意义的作用，同时帮助读者理解新闻并增强说服力。
它可以在主体中出现也可以单独成段。
背景材料有说明性材料、诠释性材料、对比性材料等集中形式。
说明性材料即是介绍新闻事件地理状况、历史环境、政治背景等的素材；诠释性材料则是介绍人物出身经历或产品性能特点的素材；对比性材料就是对新闻事件的前后、正反进行对比的素材。
结尾则是文章中最后一段话或一句话，它可有可无，但好的结尾能增加读者对本文的印象，并有所启发。
