怎样写“共产党好”把个人的抱负和理想融入到铁路生产和工作的3-5分钟的演讲稿
我只能提供点素材1 GCD人为了能让人民住上更好的房子，把不愿意拆迁的人抓进监狱，让他们自己烧自己，在夜间把他们的房子推倒，把人活活砸死在里面2 GCD是人民的公仆，为人民说话，每次有钱人故意杀人之后，GCD人就收费帮他们脱责，只判3年3 人民卫士在大街上让人跪下，那些邪恶势力不从，人民卫士果断的对天空鸣枪之后枪枪爆头比CS还厉害，捍卫了人民的幸福生活4 公仆夜间也不忘工作，努力帮幼女补习功课，最后竟然被诬陷为嫖宿幼女，天理何在5 经济危机当前，铁路员工享福不忘记百姓，将很多火车票卖给绿牛，让他们发家致富，让更多的百姓春节时候能买到票回到家6 通货膨胀，为了刺激经济我们花了大价钱修高铁，让人民能更快的穿行于城市之间，可是人民不理解，铁路人不怕苦不怕埋怨，停开了多次普快，终于人民坐上了高铁7 10年干旱，我们为受灾的几亿人拨款2亿元用于吃水，为世博会拨款**亿(这是国家机密)，城市让生活更美好，我们打出了品牌，打出了脸面8 让农村人进城，让他们也吃上自来水，几年来，当合郭嘉致力于让农民进城，上楼，让他们把土地拿出来发展工业，农民都高高兴兴的得到的城镇户口，由于没了土地的牵绊，农民终于可以放心大胆的进城打工，但是又造成了北上广等城市人口大增，为了缓解这个问题，政府出台政策，保护了城里人的利益，让那些没有土地的农民去死吧。
求爱党爱国 爱局爱岗 使命在我心中 有关的演讲稿 是有关铁路的
我你一份我的演讲也是最近单位开念建党90周年演讲比赛时候我的演讲稿，你根据自己实际情况一下，很简单的
开头你可以删除一点，其他的我觉得都能通用
爱党敬业献青春 今年是我们敬爱的中国共产党90岁的生日，中国共产党是中国工人阶级的先锋队，同时是中国人民和中华民族的先锋队，是中国特色社会主义事业的领导核心，代表中国先进生产力的发展要求，代表中国先进文化的前进方向，代表中国最广大人民的根本利益。
中国共产党以马克思列宁主义、思想、理论和“三个代表”重要思想作为自己的行动指南。
无产阶级政党的群众观点，是历史唯物主义关于“人民群众和个人在历史上的作用”这一基本原理的根本要求，也是由党的性质、宗旨所决定的。
党的十三届六中全会通过的《中共中央关于加强党同人民群众联系的决定》，也恰恰说明了党对广大人民群众的高度重视。
还曾记得“非典”时期，中国共产党在领导全国人民抗击“非典”伟大斗争中显示了非凡的执政魄力，其主要表现为:党中央、国务院运筹帷幄，应对有力；各级党组织践行“三个代表”，发挥作用；普通党员干部不畏艰险，冲锋陷阵。
党在防治“非典”斗争中所采取的建立危机管理机制、完善警戒防范机制、改进依法执政方式等重大举措，都从不同侧面反映出中国共产党卓越的领导能力和高超的执政水平。
我们的党，历经90年的风风雨雨，始终不变的是全心全意为人民服务的宗旨，在她的旗帜下，涌现出许许多多优秀的中华儿女，前赴后继，为中华之强盛而奉献青春和生命。
今天的和平与安宁来之不易，当我们站在人民英雄纪念碑前，怎能不对英雄们肃然起敬；当我们翻开革命先辈用热血和生命谱写的爱国华章时，又怎能不热爱他们。
深思往昔峥嵘岁月，我们更应用实际的奉献精神，回报养育自己的这块热土。
青春短暂，时间难返，任何个人的奋斗，都应与国家的兴衰息息相关，把自己的命运同祖国的命运维系在一起，才能折射出异彩光芒。
作为一名国企的新职工，爱党，跟党走，更应表现在爱岗敬业上。
我们企业作为一个关系到千千万万民生问题的大事业，时时刻刻应将我党全心全意为人民服务的宗旨贯彻到实际工作中，我记得雷锋日记中的有这样一段话:“如果你是一滴水，你是否滋润了一寸土地?如果你是一线阳光，你是否照亮了一分黑暗?如果你是一粒粮食，你是否哺育了有用的生命?如果你是最小的一颗螺丝钉，你是否永远坚守你生活的岗位?”这段话告诉我们，无论在什么样的岗位，无论做着什么样的工作，都要爱自己的岗位，都要发挥最大的作用，都要做出最大的贡献。
爱岗，首先要敬业。
所谓敬业就是用一种严肃、认真、负责的态度对待自己的工作，勤勤恳恳，兢兢业业，忠于职守，尽职尽责。
我国古代思想家非常提倡敬业精神，孔子称之为“执事敬”，朱熹解释敬业为“专心致志，以事其业”。
我想，岗位就意味着责任。
我们要高标准、高质量地完成工作，必须要有强烈的职责意识，必须要有认真负责的态度。
我们每个人都有自己的岗位，都承担着平凡而又责任重大的工作，没有较强的敬业精神和工作责任心就不可能做好本职工作。
“不爱岗就会下岗，不敬业就会失业”!作为一名国企职工，我们唯有时刻保持忧患意识，以厂为家，敏思好学，爱岗敬业，才对得起自己的工作，才保得住自己的岗位! 爱岗，其次要精业。
所谓精业就是要“干一行、爱一行、精一行”，成为本专业精通业务的行家里手。
只有精业，工作才有底气，事业才有生气。
一个人，人生不同的阶段，有不同的岗位。
不同的岗位，就有不同的业务。
我们要成为本专业的行家里手，就必须勤于学习、善于学习.因为主动向书本学，才使我对生产原理和各项工艺有了更深刻的理解；因为虚心向师傅们学，才使我对实际操作和应急处理有了进一步的掌握。
要带着问题用心学，边干边学，边学边干，以干促学，以学促干，才能越来越胜任自己的岗位。
爱岗，还要奉献。
“春蚕到死丝方尽，蜡烛成灰泪始干”，这就是对奉献的最好注解。
企业给我们提供了展示自我实现人生价值的空间舞台，因此我们珍惜她，要以自己的努力工作来回报企业。
因为一滴水只有融入大海才不会干涸，一个人，只有将个人的价值与单位的利益结合起来，聪明才智才会充分发挥，生命价值才得以完美展现。
所以，讲大气、讲奉献，这应该成为我们所有人的精神追求
作为我们青年人，更加需要将自己的热情投入到我们的工作中，努力学习业务，做好本职工作，奉献我们的青春。
朋友们，让我们以党组织为指路明灯，紧紧跟随党的步伐，爱岗敬业，在我们平凡又不平凡的岗位上奉献我们的青春，为祖国，为敬爱的党的生日献礼。
求一篇关于铁路供电建党90周年的演讲稿，自己写的 急急急
建设青藏铁路是党中央、国务院在新世纪之初做出的战略决策，是西部大开发的标志性工程，对加快青藏两省区的经济、社会发展，增进民族团结，造福各族人民，具有重要意义。
铁路已于2006年7月1日9:00全线通车。
青藏铁路由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市，全长1956公里。
其中，西宁至格尔木段长814公里，1979年建成铺通，1984年投入运营。
格尔木至拉萨段，自青海省格尔木市起，沿青藏铁路南行至西藏自治区首府拉萨市，全长1142公里，其中新建1110公里，格尔木至南山口既有线改造32公里。
青藏铁路建设面临着多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱“三大难题”的严峻挑战，工程艰巨，要求很高，难度很大。
青藏铁路于2001年6月29日开工，当年完成投资11.8亿元，格尔木至南山口段既有线改造完成，实现了首战告捷。
2002年完成投资53.2亿元。
6月29日开始铺轨，年底顺利到达昆仑山。
青藏铁路建设的全面攻坚年年度计划完成投资56亿元。
经过青藏铁路全体参建人员的共同努力，青藏铁路全线所有站线、辅助线轨道已铺设完毕。
至此，青藏铁路全线所有轨道铺设全部完成。
青藏铁路是目前世界上海拔最高的铁路，沿线常年平均气温在零摄氏度以下，空气中的含氧量仅为平原地区的一半。
铁路穿越海拔4000米以上的地段为960公里，其中翻越唐古拉山最高点海拔达到5072米。
青藏铁路的开通将进一步加快西藏、青海两省区的经济发展，“出国容易进藏难”的历史将一去不复返，铁路运输将大大降低进出藏客运和货运成本且提高其安全性。
编辑本段【“天路”通车将使“世界屋脊”不再遥远】 世界上海拔最高的高原铁路――青藏铁路试运行2006年7月1日全面启动。
青藏铁路开通后，75％的进出藏物资将由铁路承担，从而改变以往公路运输运距长、运费高、损耗大的缺点。
被誉为地球第三极的青藏高原，以其海拔高，空气稀薄，含氧量少，紫外线强烈，常年积雪，气候复杂而著称于世。
美国现代火车旅行家保罗·泰鲁在《游历中国》一书中写道：“有昆仑山脉在，铁路就永远到不了拉萨。
” 经过4年的艰苦奋战，在攻克许多罕见的科技难题之后，青藏铁路已于2005年全线贯通。
由于跨越了世界上最高的高原，这条铁路也被人们称作“天路”。
青藏铁路公司计划开通豪华旅游专列，途经青海湖、昆仑山、可可西里、三江源、藏北草原、布达拉宫等世界著名的景区景点。
为帮助游客应对可能发生的高原反应，列车内将备有专门的供氧设备。
建成后的青藏铁路还将使用红外线监控系统，在高原地段做到无人值守，保持全天候通车。
还将启动垃圾集纳系统和垃圾收集专列，将沿途产生的生活垃圾集中运到拉萨或格尔木进行处理。
以青海省西宁市为起点、西至西藏自治区拉萨市的青藏铁路，全长近2000公里。
开通后的列车在一般路段的速度将达到每小时120公里，从格尔木至拉萨的乘车时间不会超过12小时。
编辑本段【青藏铁路的“之最”】 世界上海拔最高的铁路——青藏铁路，由于面临脆弱的生态、高寒缺氧和多年冻土等三大世界性难题，在建设过程中创造出了许许多多国内外“第一”。
编辑本段世界海拔最高，冻土、高海拔段里程最长 青藏铁路起自青海省西宁市，终抵西藏自治区首府拉萨市，全长1956公里，穿越海拔4000米以上地段960公里。
青藏铁路二期工程格尔木至拉萨段，全长1118公里，是我国实施西部大开发的一个标志性工程。
格拉段北起青海省西部柴达木盆地内的新兴工业城市格尔木，青藏铁路线路图途经纳赤台、昆仑山、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再经西藏北部高原上的安多、那曲、当雄、羊八井，一路向南到达拉萨。
它穿越550多公里的多年冻土地段，全线平均海拔在4500米以上，最高路轨横跨海拔高程达5072米的唐古拉山垭口。
这条钢铁大动脉总投资262.1亿元，计划2006年铺通，2007年7月1日全线建成通车。
巍巍群峰，绵绵雪域，茫茫戈壁……古老而神秘的青藏高原千百年来沉寂落寞。
这里虽然地大物博、美丽富饶，但过去由于受经济、社会、自然等条件限制，交通闭塞，物流不畅，高原人只能长期固守自给自足的庄园经济。
直至1949年，整个西藏仅有1公里多便道可以行驶汽车，水上交通工具只是溜索桥、牛皮船和独木舟。
为促进高原地区经济发展，早在20世纪50年代，党和国家就着力研究解决进藏铁路建设问题。
在经过1958年动工修建、1960年停工缓建、1974年挥师复建之后，1984年，青藏铁路西宁至格尔木段814公里建成通车。
世界上再也没有哪一条铁路能如此给人以震撼和激动，在“除了月亮之外最神秘的地方”——青藏高原上，一条举世瞩目的钢铁巨龙正蜿蜒前行，它突破生命禁区，穿越戈壁昆仑，飞架裂谷天堑……它以无可争议的事实告诉世人：它是目前世界上海拔最高、线路最长的高原铁路
编辑本段世界最高的高原冻土隧道——风火山隧道 风火山隧道位于海拔5010米的风火山上，全长1338米，轨面海拔标高4905米，全部位于永久性高原冻土层内，是目前世界上海拔最高、横跨冻土区最长的高原永风火山隧道久冻土隧道，有“世界第一高隧”之称。
来到风火山隧道，首先被隧道口前那巨幅对联所吸引：“乘白云抚蓝天搏击雪域缚苍龙，踏清风邀明月洞穿世界最高隧”。
风火山地区气候环境极为恶劣，年平均气温零下7摄氏度，最低气温达零下40摄氏度左右，严寒、缺氧。
来自陕西咸阳的中铁二十局300多名建设者，参加了打通风火山隧道的攻坚战。
为解决高原缺氧问题，他们建起了目前世界上海拔最高的制氧站，在隧道施工中，对洞内进行弥漫式供氧，使洞内氧含量提高，从根本上解决了高原施工缺氧的难题。
同时，中铁二十局还给每个职工宿舍都配备了吸氧装备，并提供抗缺氧药物，保证每个职工都能吸上足够的氧气。
由于采取了科学的措施，在青藏铁路建设全线，虽然这里施工条件最恶劣，职工高原病发病率却是全线最低。
2001年10月18日，风火山隧道打响第一炮，产生的弃碴令人触目惊心。
这些弃碴含土量约为15％至20％，隧道地质结构主要为含土冰层，饱冰冻土、原始冰川、裂隙冰、砂岩、泥岩及泥沙互层。
风火山隧道被列为青藏铁路全线重点工程之首，誉为“天字第一号工程”。
为了确保了施工质量，中铁二十局投资5200多万元，购置了国内一流的隧道施工设备，在洞内实现了有轨运输，建起了高压蒸汽锅炉、暖风机站和洞内保温、降温系统，解决了洞内混凝土施工温度控制等一系列难题，2002年10月19日，风火山隧道—这条世界上最高的高原冻土隧道经过建设者们整整一年的奋战，终于顺利贯通。
编辑本段世界最长的高原冻土隧道——昆仑山隧道 海拔4648米的昆仑山隧道洞口六月飞雪，一天四季，高寒缺氧，氧气含量只有内地平原地区的一半，最低气温达到零下30多摄氏度。
昆仑山隧道 奋战在这里的青藏铁路建设者们，冒着青藏高原严酷的自然环境，修筑这条世界上最长的高原冻土隧道。
在冻土区进行隧道施工比在平原地区施工难度大得多。
每到夏季，隧道内部温度上升，有时达7摄氏度左右，在这样的温度下冻土容易融化，洞内时有冰渣掉下来，给施工带来很大困难。
为了防止和减小冻土病害对隧道稳固性能的影响，在昆仑山隧道施工中采取了比平原地区多一倍的工序。
在平原地区隧道施工只需在锚喷支护后，外加一层混凝土即可，但在冻土地区隧道施工，还需要设两道防水层和一道保温板，起到防水保温作用，最后再衬砌一道混凝土。
这就相当于给隧道穿上了防水保暖衣，有效地解决了冻土隧道施工难题。
为了保障施工人员的身心健康，中铁五局四公司规定四小时轮班作业制度，每天向隧道内的工人提供足量氧气，并定期检查隧道内的空气质量。
在昆仑山隧道口，一条黄色的通风管道犹如一条缎带横贯隧道，这条缎带将隧道外的新鲜空气源源不断输入隧道内，确保了隧道施工的氧气含量。
他们还将急救中心设在隧道口，并在工地建立了一座高压氧仓，员工宿舍也配备了氧气瓶。
同时，每季度对职工体检一次，如发现身体不适者，立即送到格尔木治疗。
昆仑山隧道于2002年9月25日贯通。
编辑本段世界海拔最高的火车站——唐古拉车站 唐古拉车站 唐古拉车站位于海拔5068米的唐古拉山垭口多年冻土区，占地面积约7.7万平方米，设计为三股道。
唐古拉车站主要适应列车会让的需要。
车站由中铁十八局下属的第六项目部承建。
根据这个车站所处的地理位置及地质特点，工程设计中采用了片石通风路基。
这种设计可以使冻土温度保持相对稳定，以减少对冻土的扰动，达到有效保护冻土的目的。
唐古拉车站于2004年8月建成，成为千里青藏线上的一大景点。
编辑本段亚洲最大的高原铁路铺架基地 南山口铺架基地从青藏铁路格拉段的起点格尔木市向南行进约30余公里，就来到了中国铁路建设史上规模最大、档次最高的高原铺架基地—地处海拔3050米的青藏铁路南山口铺架基地。
青藏铁路南山口铺架基地规模之大、技术含量之高，在中国铁路建设史上都居首位。
在青藏铁路开工建设之初，这里还是黄沙漫舞、人迹罕至、一片凄凉。
自2001年6月29日青藏铁路开工建设的号角吹响以来，中铁一局500多名职工在这片不毛之地上抗缺氧、顶风沙、风餐露宿，打响了人与自然的搏击战和铁路施工技术、管理水平的攻坚战，克服重重难关，扬起了青藏铁路起步的“龙头”大旗。
铺架基地从2002年3月开始机械设备的安装、调试，钉联生产线从2002年4月开始试生产。
郭秀春说，南山口铺架基地承担着青藏铁路南山口至安多段的路轨铺架任务。
青藏铁路所经线路横亘“世界屋脊”，由于高寒、缺氧、低压，加之坡度大、温差大、风沙多、雷电多等不利因素，给施工和运输带来巨大困难。
当前，国内生产的铺轨机、架桥机和内燃机车在平均海拔4000米的青藏高原上功率下降近一半，一般最大坡度适应能力为千分之十二，且因缺氧，燃料燃烧不充分产生大量废气，造成环境污染。
而青藏铁路设计最大坡度为千分之二十，恶劣的气候条件和特殊的地理环境成为铁路铺架的一只“拦路虎”。
为此，中铁一局调集了具有丰富铺架经验的专家，对国产铺轨架桥机械和内燃机车进行改造，提出了研制补氧增压设备，改造机械、机车车辆设备，预防严寒、风沙、雷电等一系列具体解决方案和措施。
经改造后的铺轨架桥机和内燃机车，在千分之二十二的坡道上作业，动力性能良好，设备运转正常，环境污染极小。
这项科研成果填补了国内高原铺架技术上的空白，从而为青藏铁路铺架提供了设备保障。
演讲稿：我与祖国共成长
敲响那一排铜质的编钟，浑厚而清亮的左音右韵由远及近，穿越五千年悠悠岁月和六十年缤纷花季，在河之洲、水之湄、山之阳、海之滨，泛起层层涟漪，响起阵阵回声，在亿万炎黄子孙的心中凝结成一个主题：——我的母亲
在地球这个美丽的蓝色星球上，在浩瀚的太平洋西海岸边，在广袤的亚祖国欧大陆东部，巍然屹立着一个泱泱大国，这就是东方文明古国——中国。
古老的黄河，孕育了祖国这片最年轻的土地；辽阔的大海，造就了这荒凉而繁闹的荒原。
我的祖国，她从远古的神话中走来，带着盘古开天的气魄，带着女娲补天的风采；我的祖国，她从五千年沧海桑田中走来，带着长江的奔放，带着黄河的激荡；我的祖国，她从历史悠久的文明中走来，带着青铜文化的辉煌，带着四大发明的璀璨；我的祖国，她从古老的东方走来，带着唐诗宋词的华章，带着丝绸之路的灿烂……我的祖国，她有着十三亿勤劳勇敢的人民，有着九百六十万平方公里风光旖旎壮丽的河山，有着五十六个民族汇聚而成的大家庭，有着五千年悠久灿烂文明的历史。
走过刀耕火种的历史，走过风雨变幻的岁月，我的祖国曾经历了风霜雨雪的洗礼，也曾经历了金戈铁马的动荡，曾面对沙俄的舰炮、日寇的屠刀，也曾面对列强的谎言、军阀的混战，万里长城记录了一幕幕腥风血雨，滔滔黄河流淌着一股苍凉悲怆。
然而几千年来，祖国历尽艰难而不衰，屡遭侵略而未亡，今天能够屹立在世界民族之林，是无数民族英雄、爱国志士、革命先烈前赴后继英勇奋斗的结果。
他们为了维护疆土的完整，为了维护国家的神圣，为了五千年文明的延续，一片丹心向祖国。
他们深怀爱国报国之心，把祖国的独立富强，当作最大的理想；把人民的安宁康乐，看作最大的荣耀，他们心甘情愿的为祖国献出了自己的一切。
为了她，岳飞豪言壮语：“壮志饥餐胡虏肉，笑谈渴饮匈奴血”；为了她，文天祥挥毫明志:“人生自古谁无死，留取丹心照汗青”；为了她，林则徐慷慨悲歌：“苟利国家生死以，岂因祸福避趋之”；为了她，吉鸿昌视死如归：“恨不抗日死，留作今日羞。
国破尚如此，我何惜此头”。
他们对祖国有着浓烈、深沉、分解不开的爱恋。
为了有一个尊严、繁荣、昌盛、强大的祖国，他们愿将血肉之躯献出，化入祖国的大地，用自己的青春、热血和生命去孕育祖国大地的春华。
一路坎坷、一路动荡、一路豪情、一路悲壮。
送走了黑暗，送走了迷茫，迎来了胜利，迎来了霞光。
终于，天安门城楼上升起了第一面五星红旗，终于，有一个声音站在旧中国的废墟上向全世界发出庄严地宣告：“中华人民共和国成立了，中国人民从此站起来了
”这是来自四万万中国人内心的呼喊，这是回荡在中华大地的气吞山河的壮歌
祖国，你用傲然腾空的“神舟七号”载人飞船，在云霞里托起黑眼睛的辉煌；你以威武的海陆空三军的壮美方阵，挺直起黄皮肤骄傲与自尊的胸膛；你把同一样血液的儿女手臂挽紧，深刻感受一个“血肉相连”的意象……整整六十个春秋，有多少雷鸣电闪，有多少风雨蹉跎，有多少润心的春雨，有多少秋实的丰硕。
于是，你舒展起浑身充满秦汉隋唐宋元明清的筋络，再一次雄起你横亘万里的脊梁
你用九百六十万平方公里的博大胸怀，抚育着华夏子孙，你在五千年的文明史上，书写着誉满全球的杰作，你在世界的东方屹立起一个坚韧民族的影子，一个共和国挺拔伟岸的身躯。
我们的共和国从没有像今天这样威武强大，我们的人民从没有像今天这样斗志昂扬
2008北京奥运会的举办成功，使世界重新认识了中国；两岸直接“三通”，揭开了历史新页。
改革开放三十年里，我国人均国内生产总值保持年均10%的增幅，国际地位迅速的、不断地提升，使我国成为世界综合国力排名第六的国家；接连成功发射的神舟五号、六号、七号载人航天飞船，让中国在世界航天领域有了举足轻重的地位；我国第三个南极考察站的建立，让我们的足迹再一次踏上这神秘的领域。
从此，一个崭新的国家，伴随喷薄的旭日，屹立在世界的东方，用一个嘹亮的声音把中国的名字唱响
从此，一面鲜红的旗帜，在阳光下微笑，在和风中飘扬，在雄鹰掠过的高空指引着我们前进的航向
从此，我们的人民扬眉吐气，意气风发，主宰着自己命运的方向!从此，我们在春天耕耘希望，在金秋收获喜悦，我们用智慧创造奇迹，用力量谱写和平的篇章
从此，我们的祖国，日新月异，流光溢彩，正快步跨入崭新的时代
新中国的60年，经历了胜利的喜悦，也经历了失误的悲伤；经历了激情的岁月，也经历了劫难的时光；经历了艰苦的拼搏，也经历了收获的芬芳。
新中国的60年，成就了千百年来多少仁人志士的美好愿望，成就了多少革命先烈为之献身的奋斗目标。
新中国的60年，中国人民坚强的站起来了，伟大的中华民族已经高高地屹立于世界民族之林。
亲爱的祖国
我们为您的伟大感到骄傲，为您日益繁荣昌盛感到自豪；亲爱的祖国
祝愿您沿着伟大的航标乘风破浪奋勇前进
党在我心中演讲稿
党在我心中（演讲稿） 老师们，同学们： 大家好
今天我演讲的题目是《把人生的支点放在党旗下》 伟大的古希腊学者阿基米德曾经说过：“给我一个支点，我可以撬起整个地球。
”可是阿基米德没有找到这样的支点，他也没有撬起地球。
但是中华人民共和国在八十年前就找到了拯救中国的支点，那就是中国共产党。
1921年7月1日，中国共产党的诞生，仿佛一道曙光划破夜空，在东方闪烁不息，中国革命史从此翻开了崭新的一页。
弹指一挥间，80年过去了，旧中国的千疮百孔和民不聊生已成为历史，取而代之的是生机勃勃、一片繁荣的景象。
昔日的穷乡僻壤，而今牛羊成群、五谷满仓；昨日的茅檐瓦舍，已被今日的林立高楼所取代。
80年的风风雨雨，80年的励精图治。
欣看今天，我们拥有的是丰硕的成果；回顾昨天，却是斑斑的血痕。
英国侵略者用鸦片和大炮敲开了中国的大门；八国联军飞扬跋扈，列强疯狂抢掠奇珍异宝；圆明园在英法联军的兽蹄下灰飞烟灭；日本侵略者烧杀抢掠，肆意践踏我国的锦绣山河；国民党反动派统治下的旧中国民不聊生……中华儿女在苦苦挣扎，在中国共产党的领导下浴血奋战，终于打败了日寇，推翻了蒋家王朝，建立了新中国。
我看到了，看到了南湖的游船，它在美丽的湖光山色中缓缓地而又坚定地行驶着，我看到了一张张刚强坚毅的面孔，我听到了满耳铿锵有力的话语。
中国共产党诞生了
就在这南湖的游船上，从此，世界的东方升起了一轮金色的朝阳，中华民族有了一盏指路明灯，它驱散黑暗、孕育光明，它指引中国人民艰难跋涉，奋勇前行。
我看到了，看到了延安的宝塔，它在黄土蓝天的映衬下，高耸入云，威武异常。
在这座宝塔的辉映下，延河峰火，军民大生产，挺进大别山……这一桩桩，一幕幕，构成了波澜壮阔的历史画卷。
我听到了，听到了开国大典上那庄严的宣告：“中华人民共和国成立了，中国人民从此站起来了
”那声音是东方巨人的呐喊
它振聋发聩，它气壮山河。
城楼上，巨人挥手；广场上，人海沸腾。
历史从此掀开了新的一页，神州大地上也从此捷报频传：大庆石油城拔地而起，南京长江大桥架通南北，原子弹、氢弹的成功爆炸，人造地球卫星奏响《东方红》的乐曲响彻寰宇……从旧中国走过来的人，饮水思源，又怎能不由哀地唱一首歌：“没有共产党，就没有新中国……” 我还听到了，听到了来自深圳的呼唤：“要实事求是，要开放改革。
”“中国如果不发展生产力，不改善人民生活，那终将是死路一条。
”那是一代伟人从南方都市吹过来的一阵春风，它吹开了紧缩的眉头，吹开了早晨的迷雾。
是中国共产党这一支点，撑起了建设有中国特色的社会主义风帆。
同学们，作为新世纪的青少年，作为21世纪中国的主人，我们是党培养的中学生，我们是党的儿女。
此时此刻，我们要把自己的理想和实际行动与党的事业联系起来。
周恩来总理年轻时曾“为中华之崛起而读书”，在今天，我们也应为实现党的伟业而努力
有了这样一份使命感，我们就能像革命前辈一样，把人生的支点放在党旗下。
也正是这份使命感，时刻鞭策着我们踏踏实实地走好每一步。
同学们，把人生的支点放在党旗下吧
我们将无愧于人民，无愧于祖国，我们的一生就会无悔无憾了
最后，我用一首诗来结束今天的演讲： 你是东方升起的一轮朝霞， 晨曦中我们沐浴着你明媚的霞光。
鲜红是你不尽的追求， 金黄是你永远的辉煌。
世界在你面前展开无边的天地， 中华腾飞的宏愿使你豪情万丈。
当世纪的钟声敲响， 当未来的精灵翱翔， 征途上你是导航的灯塔—— 火红的党旗永远飘扬。
我的演讲完了，谢谢大家
求“忆党史、颂党恩”演讲稿
铁路发展重中之重
