民航飞行安全月飞行员演讲稿 急求
历史 第一架国产飞机二十世纪最重大的发明之一，是飞机的诞生。
人类自古以来就梦想着能像鸟一样在太空中飞翔。
而2000多年前中国人发明的风筝，虽然不能把人带上太空，但它确实可以称为飞机的鼻祖。
本世纪初在美国有一对兄弟他们在世界的飞机发展史上做出了重大的贡献，他们就是莱特兄弟。
在当时大多数人认为飞机依靠自身动力的飞行完全不可能，而莱特兄弟确不相信这种结论，从1900年至1902年他们兄弟进行1000多次滑翔试飞， 终于在1903年制造出了第一架依靠自身动力进行载人飞行的飞机“飞行者”1号，并且获得试飞成功。
他们因此于1909年获得美国国会荣誉奖。
同年，他们创办了“莱特飞机公司”。
这是人类在飞机发展的历史上取得的巨大成功。
初期的飞机都使用的是单台发动机，在飞行中，常常会出现发动机突然关车的故障。
这对飞行安全始终是个威胁。
1911年，英国的肖特兄弟申请了多台发动机设计的专利。
他们的双发动机系统，能使每一个飞行员都不用担心因发动机停车而使飞机下降。
这在航空安全方面是一个重大的进展。
人们把按照肖特专利制造的第一架飞机称为“3·2”型飞机。
这个名字告诉人们，这种飞机装有3副螺旋桨，2台发动机。
这种飞机还装有两套飞行操纵机构，因此，两名驾驶员都能操纵飞机而不必换座位。
1903年12月17日莱特兄弟驾驶他们制造的飞行器员进行首次持续的、有动力的、可操纵的飞行。
1927年至1932年中，座舱仪表和领航设备的研制取得进展，陀螺技术应用到飞行仪表上。
这个装在万向支架上的旋转飞轮能够在空间保持定向，于是成为引导驾驶员能在黑暗中、雨雪天中飞行的各种导航仪表的基础。
这时飞机中就出现了人工地平仪，它能向飞行员指示飞机所处的飞行高度；陀螺磁罗盘指示器，在罗盘上刻有度数，可随时显示出航向的变化；地磁感应罗盘，它不受飞机上常常带有的大量铁质东西的影响，也不受振动和地球磁场的影响。
这些仪表以灵敏度高、能测出离地30多米的高度表和显示飞机转弯角速度的转弯侧滑仪，此外还有指示空中航线的无线电波束，都是用来引导驾驶员通过模糊不清的大气层时的手段。
飞行仿真器又称飞行模拟器，它是一种可以在地面模仿飞机的飞行状态。
1930年，美国人埃德温·林克发明了第一个飞行仿真器，并且以自己名字命名为“林克练习器”，尽管它存在着技术上的缺陷，但它已经体现了不使用真实飞机就能安全、经济地反复进行紧急状态动作训练的优点。
如今现在的飞机模拟器已经由计算机、模拟驾驶舱、运动系统、操纵负载系统和视景系统等组成。
是现代航空科研、教学、试验等不能缺少的技术设备。
1910年12月10日，在法国巴黎展览会上，有一架飞机在表演时坠毁。
驾驶员被抛出燃烧的机舱。
但是，这架飞机却引起人们很大关注。
因为它使用的一台新型发动机。
设计者就是飞机驾驶员本人，他是罗马尼亚人，名叫亨利·科安达，毕业于法国高等技术学校。
他设计的发动机是用一台50马力的发动机使风扇向后推动空气，同时增设一个加力燃烧室，使燃气在尾喷管中充分膨胀，以此来增大反推力。
这就是最早的喷气发动机。
20世纪30年代后期，活塞驱动的螺旋桨飞机的最大平飞时速已达到700公里，俯冲时已接近音速。
音障的问题日益突出。
前苏、英、美、德、意等国大力开展了喷气发动机的研究工作。
德国设计师，奥安在新型发动机研制上最早取得成功。
1934年奥安获得离心型涡轮喷气发动机专利。
1939年8月27日奥安使用他的发动机制成He－178喷气式飞机。
喷气发动机研制出之后，科学家们就进一步让飞机进行突破音障的飞行，经过10多年之后这项工作终于被美国人完成了。
1947年10月14日在美国加利福尼亚州的桑格菲尔地区，贝尔公司试飞能冲破音障的飞机。
上午10时一架巨大的B－29轰炸机，在机舱下悬挂着一驾造型奇特的小飞机起飞了。
这架小飞机命名为X－1火箭飞机。
X－1飞机装有4台火箭发动机，总推力2700公斤，使用的燃料是危险的液氢和酒精。
当B－29轰炸机把它从空中放下的时候，它的4台火箭发动机相继点火，声如雷鸣。
当飞机发动机启动1分28秒后，马赫数达到1?0，飞机达到了音速。
这时X－1飞机的燃料几乎用尽，速度变得更快，达到马赫数1?06，这时的高度是13000米。
尽管试飞成功，但由于X－1飞机不是靠自身的动力起飞升空，这个纪录没有被承认。
飞机的发明，使人们在普遍受益的情况下又产生了新的不满足。
飞机起飞需要滑跑，需要修建相应的跑道和机场。
这就带来了诸多不便，于是有人开始探索可以进行垂直起落的飞行器，通称直升机。
1939年9月14日世界上第一架实用型直升机诞生，它是美国工程师西科斯基研制成功的VS－300直升机。
西科斯基原籍俄国，1930年移居美国，他制造的VS－300直升机，有1副主旋翼和3副尾桨，后来经过多次试飞，将3副尾桨变成1副，这架实用型直升机从而成为现代直升机的鼻祖。
VS－300直升机诞生之后，影响巨大，尤其是从本世纪50年代开始，直升机的制造技术发展迅猛。
50年代中期以前，直升机的动力装置处在活塞式发动机时期，此后就进入了喷气涡轮轴时期。
旋翼材料结构技术也经历了几个阶段；40年代至50年代为金属木翼混合结构，50年代中期至60年代中期为金属结构，60年代中期至70年代中期为玻璃纤维结构，70年代中期以后发展成为新型复合材料结构。
本世纪20年代飞机开始载运乘客，第二次世界大战结束初期美国开始把大量的运输机改装成为客机。
60年代以来，世界上出现了一些大型运输机和超音速运输机，逐渐推广使用涡轮风扇发动机。
著名的有前苏联生产的安－22、伊尔－76；美国生产的C－141、C－5A、波音－747；法国的空中客车等。
超音速运输机有英法联合研制的“协和”式和原苏联的图－144。
然而，超音速客机的发展并不乐观。
“协和”式飞机售价过高，影响效益，因而已于80年代停止生产。
前苏联的图－144也因为同样的原因也在80年代停航。
自从飞机发明以后，飞机日益成为现代文明不可缺少的运载工具。
它深刻的改变和影响着人们的生活。
由于发明了飞机，人类环球旅行的时间大大缩短了。
世界上第一次环球旅行是16世纪完成的。
当时，葡萄牙人麦哲伦率领一支船队从西班牙出发，足足用了 3年时间，才穿越大西洋、太平洋，环绕地球一周，回到西班牙。
19世纪末，一个法国人乘火车环球旅行一周，也花费了43天的时间。
飞机发明以后，人们在1949年又进行了一次环球旅行。
一架B—50型轰炸机，经过4次漂亮的空中加油，仅仅用了94个小时，便绕地球一周，飞行 37700公里。
强中更有强中手。
超音速飞机问世以后，人们飞得更高更快。
1979年，英国人普斯贝特只用14个小时零6分钟，就飞行36900公里，环绕地球一周。
在不到一天的时间里，就可以飞到地球的各个角落，这对于生活在20世纪以前的人类来说，难道不是一个人间奇迹吗? 错综复杂的空中航线把世界各国连接起来，为人们提供了既方便又迅速的客运。
早在本世纪20年代，航空运输就开设了定期航班，运送旅客和邮件。
如今，空中航线更是四通八达，人们随时都会看见银色的飞机，如同一只大鸟，在蔚蓝的天空中一掠而过。
对于现代人来说，早晨还在北京，下午已毫无倦意地出现在千里之外的另一座城市，这已经是十分平常的事了。
而在20世纪以前则是不可思议的。
从此，险峻的高山、一望无际的大洋再不会让人望而生畏。
一只只银燕把不同地区的不同种族，不同肤色的人们紧密地联系起来。
通过不断地交流，人们播种友谊，传达信息，达到相互沟通，相互理解和相互促进，共同推进人类的文明。
飞机的发明也使航空运输业得到了空前发展，许多为工业发展所需的种种原料拥有了新的来源和渠道，大大减轻了人们对当地自然资源的依赖程度。
特别是超音速飞机诞生以后，空中运输更加兴旺。
那些不宜长时间运输的牲畜和难以长期保存的美味食品，也可以乘坐飞机而跨越五湖四海，给世界各地的人们共赏共享。
当年连贵妃娘娘都不易品尝的岭南荔枝，如今也出现在寻常百姓的家中了。
在人类向地球深处进军时，飞机也被广泛应用于地质勘探。
人们使用装备了照相机或者一种称为肖兰系统的电子设备的飞机，可以迅速而准确地对广大地区，包括险峻而难以到达的地方进行测绘。
把空中拍摄的照片一张张拼接起来，就可以绘制极好的地形图。
这比古老的测绘方式要简便易行得多。
就连冰天雪地、人迹罕至，一度只是探险人员涉足的北极和南极，现在乘坐飞机也可以毫不困难地到达。
当然，飞机在现代战争中的作用更为惊人。
不仅可以用于侦察、轰炸，而且在预警、反潜、扫雷等方面也极为出色。
在20世纪90年代初爆发的海湾战争中，飞机的巨大威力有目共睹。
当然，飞机在军事上的应用给人类也带来了惨重灾维，对人类文明产生了毁灭性破坏。
但是和平利用飞机，才是人类发明飞机的初衷。
公交车安全类的演讲稿
尊敬的老师：学生的作业如下，请老师评判关键词：公交车 重庆 自燃 救援现在客车的每个窗口下面有一个小网兜，里面装有一块砖头，要素色的、本色的，不要花哨的，不要使用艺术装饰过的砖头，砖头可以应急使用，也没有人会去偷盗窃，这砖头太没有保存价值啦，比准备安全锤、小铁锤要好多了，遇到火灾的时候，用砖头就可以敲开玻璃窗。
长途客车的乘客上车时每十人发放一块板砖，指定××dang员、退伍军人管理，除了可以敲玻璃逃生，在车上有歹徒的时候，还可以有组织地开展用于自卫反击战斗。
事实上，当人进入空气污浊密封的空调公交车，活动能力就已经下降；一旦出现有害烟雾，人很快就会丧失意识、没有自制能力、没有认知能力、头昏眼花、模模糊糊地不知不觉就倒下了，根本不具有战斗性，这就是气体中毒的基本特征，也是最恐怖的作用，那里像你这会儿坐在电脑前面，精神抖擞、意志清晰、目的明确、凶悍地、力度十足地去想到要去敲打玻璃。
在拥挤、狭小的封闭环境中，一旦有烟雾，无论是白天黑夜都看不清周围的物体、丧失方向感。
现在流行的合成纤维纺织的服装，一旦被火焰侵袭，就烧熔，黏度极大地粘附在人体上燃烧，致使人体极其痛苦，难以扫除身上的燃烧物，即使在消防器材作用下扑灭和身上的明火，热容量大的塑料熔融物体依然继续对人体产生巨大的伤害。
所以挤公交车着装，应尽量穿戴纯棉布料，这在军队实战实践中早就有结论。
现在大众集中讨论砸玻璃窗，实际上在那种环境下，混乱不堪、视线有障碍、要找到锤子就不容易啦，空间小，挥动锤子有极大地阻碍，尤其是小质量的锤子，需要挥舞的空间更大。
何况国外早有录像，爆发力强的黑人借助吊环在空荡的车厢内悬挂在空中，以最佳姿态用脚狠命踹车窗，玻璃都纹丝不动，所以西方工业发达国家早就制造了储能装置来击碎玻璃，这就从根本上防止了低成本的安全锤被盗的现象。
如今各地在公交车发车前，都要在车厢各处检查安全锤配置状态，看看是否被盗，如果被盗就要及时补上，这样的安全防范措施也太落后了，太老土了，也坚持不久，同时对司乘人员造成精神压力和负担。
在许多年前电视报道国外有一种储能装置，一经触发，就能击碎汽车玻璃窗，也只是在意识清醒的时候才可能使用，在封闭的空间，瞬间到来的强大燃爆、浓烟、冲击波很快就使人失去决策能力和视觉的搜索能力，公司也要重罚擅自破坏玻璃的人，就像航空公司处罚擅自启动的乘客一样。
这草木皆兵，稍有风吹草动，就打碎车窗玻璃，要承担
损害公共设施罪
要追究法律责任
从广为传播的成都公交车大火录像，可以知道即使在车顶打开了逃生窗口，也是火焰杀伤力最大的高温射流通道，你想投身到那里去吗
能攀爬得上去吗
所以，的保障，要依靠科技进步，要有工程技术的基础，要立足于国内知识产权，要立足于国内资源和加工设备与工艺，至于安全保障装置的成本，那是政府采购的项目。
这几十年来，科研院所、大专院校的科研着实浪费了不少国家资源，应该在这些有重大社会影响的课题上做些有实际装备价值的工作。
过去的火车客车厢的玻璃窗可以由乘客自行打开，在玻璃窗的两边有拉手和联动的锁扣，国外也有长途客车的窗户带开启拉手，对于目前大量使用的公交车，这样改装现有设计的车型，要改动车身，费用高、对车体损伤大，现实意义不大，而且上百人要及时从窗口爬出，再安全地跳下2到3米的地面，都不现实。
能生龙活虎及时越窗的毕竟只能是临近窗口的年轻人。
对现有公交车的改造方向是将玻璃窗改装为可以由乘客自行打开的方式，也同样有弊端；拥挤不堪的车厢内空气浑浊是常识，临近车窗的司机、售票员、乘客，习惯于静水楼台先得月，将附近的窗户打开一点，在人墙中心地带的乘客受到这个影响又敢怒不敢言，开窗也加重了的功耗、燃料消耗，提高了公交车的营运成本。
对于尚未燃烧的，也是几十年前就国产化了，能在公交车上及时发出预警。
现在人们讨论事故乘客发现车内冒烟等等过程，其实，离子是有悠久历史的成熟产品，在改革发放初期，合资酒店的客房内就普遍安装，它就能准确地、及时地报警，通过车厢内多个地点分布的同类型传感器，还能及时地确定势态的发展、危险扩展地程度，就能及时地做出决策自动打开车门、播报引导乘客疏散的广播，这些都是现有技术，成本也不高，配个低廉的单片计算机，普通大学生都能做呀。
低成本的现有技术不采用，而要乘客人人自危，自己判断、自行采取破坏行动，是与现实脱钩落伍领导水平，时下称为懒政。
本人在20多年前就独立设计制造过总线报警系统，当时核工业部企业的工程技术人员到过本人家里，他们告诉本人，当时国内生产离子的主要是北京、西南的核工业部下属企业，因为里面要使用核同位素。
当时就引进了国外技术和材料，以提高传感器的性能。
这就可以引发了一系列的讨论；各地公交车化巨资引入了、实时视频播放系统，都是在发达国家硬件、软件平台上的普通应用，怎么完全采用30年前纯国产化半导体器件就能实现的车辆火灾报警测量、决策处理装置就拒绝采用
能彻底解决对群众威胁、保障人们安全的传统技术不考虑，热衷于洋人的玩意就投入那么多的公共资源
同时，私人轿车的音响装修，已经到了发达国家都刮目相看的高度。
在压力不足、电路故障、电池容量不足、车身受到挤压、火焰破坏而变形的时候，司机启动现有备用开门装置也是无效的，要采用冗余的多重主动开门装置，这是普通而基础的机械机构设计而已。
在中国西南一带军工系统的企业，就长期向中国航天部门供应爆炸螺栓，这是使用聚能的高温、高压射流切割航天器的连接螺栓，有的设计是地面遥控切割空中飞行的航天器的结构件，达到自毁的效果（对结构保密、减少对地面的破坏、中断火箭发动机的工作、使轨道避开地面重要的政治经济军事目标、改变坠落地点），都是使用火工器材。
现代大型航空器的起落架就有冗余的多重开启装置，当液压的驱动无效，就改用压缩空气能量释放出起落架；公交车的车门就应该有多重动力开启结构，能在车体变形不大的情况下、在车门被变形的车体卡住、在车门被众多乘车挤压的状态下，用火工器材的动力强行开门，就能及时疏散车上被困的乘客。
这就是控制爆破技术，例如有的国家硬币、有的菜刀，就是用控制爆破工艺，将不同性质的金属板焊接在一起；这最早是军事装备、空间技术装备材料的生产方法，在柔软的地面上（不能在硬地面上炸）、在水池中，铺设多层金属板，最上面铺设一层炸药，引爆炸药后就能实现爆炸焊接，爆炸加工后的金属复合材料再到机床上碾压整平。
例如先进菜刀的中间是耐磨坚硬略脆的金属材料，菜刀两边是相对较柔软的金属材料，在初次开刀刃后，就能长期保持刀口的锋利，这就是自锋利技术，是在使用过程中，菜刀的中间与两边磨损速度的差异而造成的本质特征。
在公交车外表面和内表面，每隔一米的水平距离增设一个开关，可以触动开关强行开车门；为了防止一个人恶意或车内乘客拥挤误触发开关，要在空间距离相距一个人尺度以上的多个开关同时被按下，才能强行打开车门；在硬件设计制作上，充分采用冗余、多重、防水、防火、防撞车损伤局部结构的措施；这不就比那些遇到紧急状态，在车内外用人体、肢体、用脚踹、用临时搜寻到的简陋工具、用非专业破拆工具、用铁砂掌、用硬气功的头颅撞击车体玻璃窗的非规范方法要科学、要有效、要及时，无论是车体落水受到水的压力、车体碰撞变形的时候，都能及时开辟逃生道路、迅速及时地疏散乘员。
公交车的两侧面要用火工器材开启的应急疏散门，车上内壁表面每隔一米水平距离安装一个紧急呼唤按钮，如果有三个以上的紧急呼唤按钮被乘客同时按下，先强行制动车辆，然后就立即用控制爆炸方法炸开应急疏散门，乘客就直接大踏步顺畅及时走出车厢，无须攀高跳窗。
司机受到交通营运公司规章制度、自己饭碗岗位的限制，不敢率先停车，例如在桥梁上、在机关门前，决策错误可能被处罚以致丢失饭碗，也不排除司机突然意识丧失；而乘客集体电子投票决定砸窗、开门，法不治众，对形势判断错误做出的自我保护性操作，交通营运公司对乘客的处罚追究就不可能施加在一个乘客身上，否则强大地社会、经济、法律压力将使某些乘客精神崩溃、家庭破裂。
同时，也不给捣乱破坏分子以非法活动的空间。
这项技术的独到优点，是开辟的通道宽阔，受困的乘客出逃顺畅，仪态得体，尤其是女生能保持临危不乱的优雅淑女风范，这种救援装置可以反复使用，能及时恢复车辆的营运，保障交通运营部门的经济利益；而打破窗玻璃的方法相比之下就成本高、有破环性、有附加二次伤害、被破坏的玻璃窗不可再生、重新安装玻璃费时费资源、不环保，没有先进性，太原始，思维和技术手段老土，不值得提倡，现在都什么时代啦
当下，带铁掌的皮鞋热卖，涉及重磅劳保皮鞋、武术练功皮鞋，街头特别是公交车站车前为临上车的乘客皮鞋钉铁掌补鞋摊档、固定营业的专业皮鞋修理店生意火爆，就是为乘客提供随身隐形携带的护身武器——用来踹玻璃窗呀。
目前，已经带旺了全金属鞋底高跟鞋的生产和改装业务。
生产挎包背包的企业也不放过这个商机，将安全锤作为时尚的标准配置和装饰挂物。
采用贫铀合金、钨合金制造伞尖伞把的折叠雨伞取得美国、欧洲、日本发明专利，在国际市场上热销，兼顾防抢劫武器，国内销售的同类商品则采用灌注铅的廉价材质。
钢质皮带扣热辣开卖、采用全不锈钢外壳的手机隆重上市、安装硬质把手脚钉的公文包闪亮登场，纷纷用高密度硬质材料作为破拆汽车玻璃窗的惯性体。
类似的技术应用之一，是在高速公路上相互碰撞的车辆起火的高级轿车群与载重汽车，当许多车辆相互挤在一起，燃起了熊熊大火，在偏僻的荒野中救援队伍不能及时赶到现场，即使到达事故现场也被残骸阻挡、运载到现场的灭火泡沫水流容量有限，及时施救的方法就用火工器材迅速切割车身与车顶之间的A柱，用控制爆破抛离车顶，用控制爆破将驾驶员弹射升空，在可操纵降落伞和动力装置的协助下，选择安全的降落场地。
现在各国的汽车，已经在发展各种自动驾驶技术，这种主动避让行人、主动防撞技术、自动驾驶已经实用化，就是用现代科学技术、工程手段从根本上大幅度减少汽车碰撞、汽车堕水等等事故。
以上都是高等院校创新工程、挑战杯比赛、教学实验、毕业论文自主创新、原始创新的绝佳题材。
美国麻省理工学院工商管理专业已收录本文作为MBA教案、应急管理学院、政府决策备案都就此展开如何将突发社会危机变为社会前进动力、开拓新的商业空间的研究。
本文纯属瞎掰、搞笑、调侃，切勿当真，博你一笑而已。
汪洋书记，侨办主任，你们说呢
本人做事可是有系统、有科学依据、有理论、有实际、经受得起历史的检验。
本人偏微分方程考试合格，本人向日本院士展示过各种精巧的手工制造的创新传动机构，日本某工业制造行业人士见到本人亲手制作的下一代键盘，立即叫过去，进行摄影。
本人撰写的发明专利有授权的，本人撰写的论文有在国际学术会议上正式发表多篇。
谁能给我一篇关于科学启迪的演讲稿，3分钟以内的，直接打字，谢谢，好的奖励
从其他地方找的，自己在修改一下吧我们生活的世界既神秘又有趣，需要我们探索它的奥秘，揭开它的本来面目。
从生活走向科学，让科学回归生活。
而科学 知识是科学素养的重要组成部分，科学探究是我们获取知识更为科学的途径，能够使我们获得对科学、对科学概念和事物更为深刻的理解。
科技是第一生产力，生活 中的科学无处不在，科学时刻影响着和改变着我们的生活；步入二十一世纪后，我们人类只有掌握好科技、运用好科技，才能进入全新的发展时代。
科技早已深深地 渗入到我们的生活，融为一体；科技正在不断加速行进，不知会把我们带向何方。
微软有句名言：微软唯一不变的就是变
这个世界也是这样。
科学关系到社会的发展，关系到人们如何认识自己在世界当中的位置，那么科学就不应该仅仅属于科学家，它也应该属于大众。
科技和教育，是大家既熟悉而又陌生的内容。
说熟悉，是因为它与大家密切相关，生活中随处可见“科学健身”、“科学养生”等说法，在这个意义上，“科学”与“有效”、“合理”等同。
它实际上体现出公众意识中的对于科普的实用性和工具性。
科学道理在生活中无处不在
举个生活中最简单的例子，同学们都有过被蚊子叮咬的经历，蚊子为什么会叮我们呢
根据对蚊子触须上神经细胞的信号记录结果，并配合触须细胞在电子显微镜的图片资料合并研判，蚊子触须细胞中有90％的设计，都是为了侦测空飘的化学物资。
因此，人所排出的二氧化碳、体热和乳酸，对于蚊子来说都有非常强的吸引力。
当然，这很合理，因为我们有热度、会呼出二氧化碳且汗液里也含有一些乳酸。
但更有意思的是，蚊子用什么聪明的仪器来侦测这三种引发它兴趣的东西，确保它有效率且安全的侦测出猎物所在呢
这就需要我们继续研究发现了。
还有用勺子吃饭时就用到物理中力学原理，樟脑球时间长了会消失就是用到了挥发原理，背东西还涵盖着压力压强的关系......只要认真观察科学道理无处不在。
说它陌生，是因为科教兴国，作为我国的一项基本国策。
我国的“神舟 七号”载人航天飞船的成功发射和返回就是个很好的例子。
自1992年 我国启动载人航天工程以来，神舟飞船已经是第七次出征。
继神舟五号、神舟六号之后，中国载人航天事业又向前迈出了坚实一步。
航天员翟志刚出舱进行太空行 走，并完成预定的空间科学实验操作，茫茫太空第一次展现了中国人的矫健身姿。
从无人到三人，从舱内到舱外，这是中国航天事业的新高度，也是中华民族科学技 术水平的新高度。
恰如胡锦涛主席所说：“实施神舟七号载人航天飞行任务，是今年我国最具代表性、最具影响力的国家级重大科研实践活动，是中国人民攀登世界 科技高峰的又一伟大壮举。
”的确，在21世纪，科学技术是时代信息中的一个关键词。
可以说，今天我们的一切，都已经离不开科学技术的发展。
从衣到食，从住 到行，从个人到国家，科学技术的发展，使许多童话中的故事变成了现实，人类上天入地不再是美好理想，呼风唤雨不再是痴心妄想。
在联合国和美国第37届国际《创造性解决问题讨论会》上，与会者达成一个共识，即，发达国家和落后国家的差距，实质上是创造力开发的差距。
落后 国家要想在经济、科技等领域缩小与发达国家的差距。
就要从开发人的创造潜能着手，有目的、有计划地逐步缩小开发人的创造力的差距。
这是一个有远见而深刻的 认识。
无怪乎，诺贝尔奖获得者李政道博士在访问中国科技大学时说：“培养人才最重要的是培养创造力。
”如今，“为培养创造力而教”已成为许多发达国家学校 教育的倾向。
现在,我国素质教育理论认为，学生是学习活动的主体，一切教育活动都要以学生为本，以学生的发展为本，即关键是培养学生的实践能力和创新精 神。
而且，古往今来，凡在科学上有突出贡献的人才，无一不是经历了从小接触科学，学习科学，进而产生兴趣对科学进行钻研，以致突破科学中的一些新领域，登 上科学的高峰的。
韩 国《东亚日报》称：“成为科学家，中学最关键”。
这就是说，中学时代是培养科学兴趣和创新能力的黄金时期。
而科学发明创造在我们身边无所不有，无处不在。
各学科的知识和实践无不潜藏科学的因素，只要我们认真观察，细心分析，大胆假设，小心求证，发挥想象，敢于创新，那么，我们每一位青少年都有可能成为发明 家和科学家。
科学在心中，创新在手中。
同学们，我们每一个人都是一个独立的个体，我们的思想和智慧都是独一无二的。
如果你没有创造的物质条件，那么就把你的 想法写下来；如果你有了一个新颖的想法，那么就让我们动手把它创造出来。
同学们，让我们以此次演讲比赛为契机，希望大家在平时的生活中，也时刻保持科技意 识，积极投入到日常的科技活动中，爱科学，学科学，用科学，寻找身边的科学，学会 用科学的方法解决一、两个生活中的问题，不断学习科学知识，培养科学精神，树立科学理想，掌握科学方法，提高自己的科学素养，让我们的生活处处皆科学
我们也得演讲~~~~(>_<)~~~~
加强应急管理 珍爱生命 重视安全 演讲稿
人生，是一次艰难的旅程。
我们首先得了解生命赋予我们的意义。
任何事情都不是一帆风顺的。
在人生的道路上，我们随时都可能面临挫折、痛苦和疾病，而这种种的不幸正是生命对我们的考验，也是我们对困难的挑战。
如果你高考落榜了，你会怎么办
你会因此而对生命绝望吗
我奉劝你，不必如此，尽管高考几乎是一次决定性的考试，且面对这一道坎，要跨过去也不是那么容易，但是你要相信自己，相信人生。
命运既然创造了你，那么你不要愧对生命，不要愧对爱你的人。
打起精神来吧，望望蓝天，望望小鸟，望望阳光普照的大地，望望人世间一切的美好事物，你会明白，这个充满生机的世界是阳光普照的，不会因你的一次失败而改变。
你大可以重新奋斗，从哪儿碎倒了就从哪儿站起来，只要你勇敢去面对人生中的失败，敢于去克服它，你的未来就是一条康庄大道。
人生，不是一朝一夕可以去了解它的。
生命赋予我们的意义是无数次失败与成功告诉我们的深刻道理。
希特勒虽然有金钱地位，但是他不了解生命给予他的意义。
他的一生做了许多不该做的事，破坏了人间许多的美好事物。
生命创造了他，命运给他的使命是做一个真正的人，了解生命，把爱献给每一个人，而他却轻视了生命对全的意义，违背了对生命的诺言，全所做的一切使他成为了千古的罪人。
人的一生是短暂的，生命给予我们的意义是永存的，它用文字是难以形容的，但是有一点必须了解：我们人生中的挫折也是生命对我们有益的教诲，在任何时候都要理解生命赋予我们的意义，它给你的困难今后也许是你面对人生的一笔宝贵财富
光理解生命，知道生命给予我们的意义还行，还需言行一致，去热爱生命，热爱生命只要用一颗炽热的心去迎接生命，感受生命。
有些人把一切看得都是那么遥远，不明白一生该怎么去过。
而有些人却不如此，他可以把每天都假设成人生中新的一天，他抱着这一种心态去努力生活每一天，这样他会发现，自己对每天的生活倾注了无限地热情，通过很多有意义的事情去充实生活。
有些同学面对 学习，面对作业，感到生命是平淡无奇的，生活似乎是一口枯井。
其实压力多半是自己给的，热爱生活吧，快乐地生活会使人生充满激情，在学习之余可以看看那些具有文学价值的文学作品，多与大自然去接触，就会觉得还有许多许多的居心叵测在向你招手。
你一定知道美国盲人活动家兼女作家海伦·凯勒吧。
她从小两耳失聪，双目失明，直到成年后才恢复说话的功能。
虽然她身上有很大的缺陷，但是她却为人类做了很大的贡献，获得了博士学位。
是什么使残疾的小女孩成了受人敬仰的伟人
是什么使生活在黑暗中的女孩的生命里充满了奇迹
又是什么激励着海伦·凯勒
不是别的，是对生命的热爱，对未来的希望。
命运对海伦·凯勒的考验是残酷的。
她虽然身体上残疾了，心灵上却没有残疾，她重新去了解生命，热爱生命，面对一切，当时，命运给她的回报也是丰硕的。
一个残疾人都能战胜人生中的困难，我们这些四肢健全的人为什么不能呢
杰克伦敦的小说《热爱生命》通过一只狗对生命的热爱，在冰雪中经过种种磨砺，回归自然的故事教育了我们要热爱生命。
看吧，对生命的热爱使生命中拥有最大的幸福，对生命的失望只能使自己终日在沉沦中度过。
一句话：命运就算颠沛流离也要永远热爱生命，别虚度生命的年华。
热爱生命的故事 在几年前网球公开赛中，有了一个热爱生命的故事。
最后一个关键的球，甲方发球，乙方接住，双方成平局．可就在这时，一只小鸟突然飞进场内，非常不凑巧的是，小鸟被高速飞行的网球击中，当场坠地生亡．那位运动员不再关心比赛的输赢．他没有去接球，而是当着众多观众的面，虔诚的跪倒在那只小鸟面前，为自己的过失表示忏悔． 不要让昨日的沮丧令明天的梦想黯然失色
在一次讨论会上，一位著名的演说家没讲一句开场白，手里却高举着一张20美元的钞票。
面对会议室里的200个人，他问：谁要这20美元
一只只手举了起来。
他接着说：我打算把这20美元送给你们中的一位，但在这之前，请准许我做一件事。
他说着将钞票揉成一团，然后问：谁还要
仍有人举起手来。
他又说：那么，假如我这样做又会怎么样呢
他把钞票扔到地上，又踏上一只脚，并且用脚碾它。
尔后他拾起钞票，钞票已变得又脏又皱。
现在谁还要
还是有人举起手来。
朋友们，你们已经上了一堂很有意义的课。
无论我如何对待那张钞票，你们还是想要它，因为它并没贬值，它依旧值20美元。
人生路上，我们会无数次被自己的决定或碰到 的逆境击倒、欺凌甚至碾得粉身碎骨。
我们觉得自己似乎一文不值。
但无论发生什么，或将要发生什么，在上帝的眼中，你们永远不会丧失价值。
在他看来，肮脏或洁净，衣着齐整或不齐整，你们依然是无价之宝。
跪求，立足军营成才的演讲稿
明天就要了
兄弟们，帮帮忙吧
有朋友街头相遇，打量着我橄榄绿的军装和泛白的解放鞋，嬉笑着问：“这样的打扮，哪有时代气息，哪有年轻人的风度
”有同学母校相聚，提起我的前程，得知成了军校大学生还照样站岗放哨，摸爬滚打，惊讶地说：“都什么年代了，当这样的大学生还有什么出息
” 是啊
历史步入了新的时代，在多元价值观念撞击中，人们在审思“军人”二字的价值；面对新军事革命挑战，人们也在审思中国军人的才能与作为。
静静地站在泸定桥上、金沙江畔，我在追问那铮铮铁骨、英魂犹存的长征英雄；轻轻地走进雨花台中、歌乐山里，我在询问以身殉国、长眠九泉的无数先烈；慢慢地登上“世界屋脊”红旗拉甫、甘巴拉，我在细问那与天同在、与日月同辉的边关军魂，他们竟异口同声地作答：从来功臣多奉献，自古军旅成英才
仰望遥望历史苍穹，我欣然找到那颗永恒的星座——雷锋，任凭风云变幻，他为什么能长久停留在人们的心田
举步踏过荆江大堤，我依然看见那个熟悉的背景——李向群，一位普遍士兵的事迹，他为什么能强烈震憾着人们的心灵
老实讲，我也曾被来自社会、来自生活的疑问所困惑：在今天——在正当的享受被允许，舒适的生活被羡慕，发财致富被推崇，成名成家被鼓励的今天，我们这些训练场上摸爬滚打的军校大学生，究竟有没有理想、成才可谈
我们这些拿微薄津贴的年轻军人，会拥有怎样的未来呢
一个偶然的机会，我读到一篇有关中国海军第一代“上天能驾机，下海会操舰”的优秀飞行舰长柏耀平军旅成长的事迹报道。
他富于传奇的人生履历上谱写了一曲曲青春的壮歌：17岁应招考入中国人民解放军空军飞行学院；18岁驾机翱翔蓝天；24岁考入首期“飞行员舰长班”；31岁任新型导弹护卫舰舰长；34岁率舰走出国门驰骋大洋……当柏舰长率舰出访马来西亚时，受到当地人民的热烈欢迎，人们在被中国这位年轻舰长的才华所折服的同时，也在赞赏中国能培养出这样优秀的军事人才。
由此我想，军营宛如浩瀚无际的星空，天上有许多星星，营盘中就有多少爱军如生命、敬业最光荣的平凡之人、成才之人
正是绿色军营赋予了柏舰长信念与品格；正是绿色军营锤练了柏舰长的意志与才华。
这正是军队这个大熔炉的威力之所在；这正是军校对万千热血青年的魅力之所在
也许有人会说，柏耀平就像是小说中的艺术人物，在军人的行列里屈指可数，可望不可及。
是的，他是楷模，是精英，是代表了时代的军人。
然而，就在现实生活中、平凡的岗位上，类似柏耀平这样立足岗位奉献、立志军旅成才的当代军人也是不胜枚举。
下面我给大家讲一个我的老班长——专业军士张良善的故事。
当第一次听到他的先进事迹后，他的精神就一直在鼓舞着我，励着我前行，催我奋进
张班长的岗位是在海拔4000多米的喀喇昆仑、阿里高原，这里被称为“世界屋脊”、“生命禁区”。
20世纪40年代初，打算揭开此地奥秘的几位地质工作者永远留在了这里；80年代，路过这里当雄机场的三名空勤人员洗脸时感冒，没过四个钟头，心脏就停止了跳动。
就是在这样的运输线上行车，战士们常诙谐地说“手握生死盘，脚踏鬼门关，座位安在阎王殿”。
张班长在这里靠奉献精神抗衡恶劣环境，挑战生命极限。
从驻地叶城到阿里边防1500多公里的运输线，成了张班长苦练本领、增长才干的阵地。
为“开得动”、“送得上”，他反复观察、仔细研究了每一公里，要拐几道弯，要打几把方向；哪个弯最急，哪段路最危险；哪个时候车容易出故障，哪个故障最容易发生等等。
多年来，挑灯夜读、深钻细研、虚心请教，已成了张班长的“家常饭”。
整整11年立马昆仑，30多次单车独闯“鬼门关”，18次挣脱了死神的拥抱，127次征服桀不驯的巍巍昆仑，在险象环生的雪域高原安全行车48万公里。
老班长常说：作为一名汽车兵，只要有立足岗位奉献、立志军旅成才的信念，就没有比车轮更长的路，没有比军车更高的山
理论的探索，实践的验证，使张班长成为闻名高原的壮兰州军区“军交运输先进个人”，当代“高原模范汽车兵”，是我们军交运输战线上的一代英才
是啊
无论是过去还是未来，无论是肩扛金星的将军还是一名普通士兵，只要是身着军装、立志军旅、乐于奉献，什么岗位都能成才，任何时候都会大有作为。
就像“昆仑骑手”张良善那样，靠理想树立起信念、靠信念激发着意志、靠意志产生了动力，在军营燃烧起奉献的烈火，在军旅练就了过人的本领，开创着神圣的业绩，唱响了人生的赞歌
平凡岗位乐奉献，立志军旅成英才
亲爱的战友们，让我们以一腔热血、青春年华和执着追求，在军队的大熔炉里百炼成钢，在军校的沃土上茁壮成才。
用我们的赤诚和才华，护卫着伟大祖国的这艘巨大轮，在新世纪的广阔海洋，永远高擎和平与发展的风帆
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安全在我心中 无危则安，无损则全。
安全就是人们在生活和生产过程中，生命得到保证，身体免于伤害，财产免于损失。
安全生产是企业管理的重点，是企业发展的根本保证，安全就是效益。
我们肩负着国家的财产、职工的安全。
血的教训，时时刻刻印在我心中。
企业要搞好安全生产工作，就是要时刻把人民和职工的安危放在心上。
“安全在我心中”就是要做到“人人事事保安全”。
人人事事保安全，关键要从我做起，从现在做起。
作为一名安全员，就更应该用——颗赤诚的心，去维护劳动者的安全和健康；用安全的规章制度和周到的服务为人们营造一个良好的生产环境；以辛勤的工作，为企业的大船护航。
应该做到： 一，端正自己的思想作风。
有“责任重于泰山”的责任意识，从严要求，敢抓敢管，大胆揭露矛盾，果断解决问题；在严格执法的同时热情服务，公正清廉，在安全管理以及检查过程中始终要体现公平、公正、赏罚分明；要不断创新，注重与时俱进，完善自我，增加安全管理的超前性。
二，熟练掌握安全专业知识，才能预知危险、分析和控制危险，同时，还必须掌握和熟悉国家、地方、行业有关安全生产的一系列法律、法规和操作规程，以便在安全管理和监督工作中做到依法监督、按章指挥。
三，要有系统的管理理论，提高安全管理业务水平，促进安全管理科学的发展。
四，要有崇高的敬业精神，做到“三心两意”，即工作上的“专心、细心、耐心”，思想上的“忧患意识、责任意识”，时刻紧绷安全之弦，发现隐患及时组织整改，把事故扼杀 在萌芽状态。
人人事事保安全，还在于领导的重视和安全责任制的落实。
为官一任，保一方平安。
领导要把安全生产工作摆上议事日程，从人力、物力、财力等方面保证安全生产各项制度、措施的贯彻落实，支持安全监督，维护安全员的权威，控制和杜绝事故生。
人人事事保安全，重视安全宣传、教育和培训。
只有把职工的安全意识提高了，安全技术能力提高了，才能在生产劳动过程中自觉遵守劳动纪律和安全操作规程。
从“要我安全”转向“我要安全”、 “我应安全”、 “我能安全”、 “我懂安全”，这是安全意识的飞跃，这种飞跃只有通过经常的反复的安全再教育。
人人事事保安全，采用科学管理手段，通过危险源的辨识，根据后果的严重程度和发生事故的可能性来进行风险评价，确定重大危险源，再进行重大危险源的有效控制和管理。
为了贯彻我国《安全生产法》和执行《建设工程安全生产管理条例》的有关规定，必须制定本单位安全生产事故应急预案，建立应急救援组织或者配备应急救援人员，配备必要的应急器材、设备、并定期组织演练。
安全生产是一项复杂的系统工程，需要全员动手，综合治理，常抓不懈，只要安全在我们心中，没有克服不了的困难。
让我们共同努力，心存安全，在建起一幢幢高楼的同时，也建起一座座平安的丰碑。
安全，连着我和你，它在我心中，在你心中，在大家的心中。
1、交通安全在我心中每次在马路上看到一起起的交通事故，小的是轻伤，大的是重伤甚至死亡，一想起这些，我就十分紧张，真害怕第二天我就遇上了车祸。
其实，造成交通事故的原因是多方面的。
一是因为司机野蛮造成的，比如说轰动全国的哈尔滨“宝马撞人案”，“宝马”的主人实在是野蛮，人家不注意把葱挂在你的车头镜上，又不是故意的，再说也没有人员受伤，并向你赔礼道歉了，你干吗杀人灭口
就算人家弄得有人伤亡，也不该报复，应该让法律来处理才对。
二是司机酒后驾车，因神志不清导致交通事故，比如今年5月11日晚，著名演员牛振华驾驶一辆奔驰轿车，在北京西外大街与一辆大货车的尾部相撞，本人当场死亡。
在此提醒广大的司机叔叔阿姨们，从中吸取血的教训，下决心引以为戒，更加自觉地严格遵守交通法规，避免交通事故给您带来麻烦。
三是司机的不良习惯造成的，比如自动挡车司机不扶方向盘、司机开车时抽烟、喝饮料、行驶时气囊上面摆放物品、加油灯亮继续行驶、不开大灯和老开大灯等等的不良习惯也是造成交通事故的根源。
四是有的交通事故确实是行人造成的，主要是行人不注意交通安全所造成的。
原因之一是闯红灯或横穿马路造成的，交通信号红绿灯的发明是减少交通事故有效方法之一。
常言道“红灯无数次，生命只一次”，我们绝对不可以冒险过马路，哪怕两边没有车，也绝对不能穿过马路。
原因之二是在马路上打闹、玩耍造成的，放学后几个同学在一起走，说说笑笑，时而把同学的东西扔到马路对面，那个同学便到马路对面去拣，由于着急，也顾不上环视四周的车辆就跑，如果这个同学有福气，那还好；可如果正好有一辆车经过，那后果可不堪设想。
因此，同学们千万不要在马路上打闹，以防止交通事故的发生。
原因之三是行人翻越护栏造成的，请大家不怕麻烦绕过护栏吧
同学们，你们听了以后，心中一定有数吧
生命只有一次，让我们共同关注安全，关爱生命
让安全永在我心中
2、安全在我心中暑假已经来临，我像一只刚飞出笼子的小鸟，没有平日那么紧张，可以随时锻炼身体和玩耍，但是要注意安全，让安全警钟长鸣。
首先我没有大人陪同下不去江河、湖泊、水库、坑塘游泳和玩耍。
还不要忘记防非典，讲究卫生，不随地吐痰，不随地大小便，锻炼身体，增强抵抗能力，不要和外出人员轻易接触，每天量一遍体温。
另外还要遵守交通规则，不闯红灯，不满12岁不骑车子，就不会造成生命危险。
不要随便出去，以免被坏人拐骗。
在家中也要注意安全，不玩火、不爬高上低、不玩小刀。
要在家中做好“三个一”活动，自己做一件科技创新小制作，看一本好书，增长知识，每天帮家长干一件家务活。
其次，我不但要关注自己的安全，还要时时刻刻关注国家的安全，现在非典基本被控制，人们纷纷走出家门，涌进了商场，还在家中不消毒了，我现在告诉你们错了。
因为“非典”还并没有消失，一些地方已经反弹，所以不能掉以轻心。
只要安全铭记在心中，我和国家一定回更加安全
