公交司机安全生产月演讲稿
各位领导、各位、来宾们、朋友们：大
激情六月、阳光灿烂，一片繁荣景象。
很荣幸我这样的机会参加今天的“我说安全”演讲会。
全国上下都在轰轰烈烈开展“安全生产月”活动，作为一名年轻职工，我也班门弄斧的在各位师傅面前谈谈我对安全的理解和认识。
安全是什么
安全是一种责任。
作为一名机车乘务员，千百名旅客和国家上千万财产的安全交给了我们,我们只有凭借我们的业务技术和强烈的事业心、责任心，还有一丝不苟的工作态度，把旅客安全、正点运送到目的地，才算一名合格的机车司机。
“安全责任重于泰山”，可见安全生产有多么重要。
什么为责任
责任就是分内应做的事。
我们机车乘务员分内应做的就是干好本职工作，安安全全的完成运输任务。
工作性质要求我们不是轰轰烈烈的去大干事业，我们只要安安全全、平平稳稳的跑好每一趟车，这样就是一个好机车司机。
有的人说得一句话很刺耳，但是很实在：“保证不了安全的司机是无能的司机
”确实，我们可以不谈平稳、不谈正点，连最起码的安全都保证不了，我们的火车谁还敢坐
所以，安全是我们的责任，保证安全是我们每个火车司机义不容辞的责任。
安全是什么
安全是一种态度。
安全，对我们铁路行业来说是放在首位的，我们经常讲“安全第一”。
这就是我们的态度，也是我们的原则。
安全是保证我们事业顺利完成的法宝，安全是我们取得效益的前提，安全对我们来说至关重要。
因此我们就要事事讲安全、时时讲安全,不重视安全的后果是无法估量的、是要付出沉痛代价的。
我们不能把安全第一只放在口头，只做成标语写的哪里都是，我们要实实在在的在思想里刻上安全第一，在做每件事前都要考虑安全，在工作的每时每刻不忘安全，特别是有违章违纪没有什么的思想念头出来的时候、在冒一次险不会出问题的时候，这时候想一下安全第一，我想很多事故都是可以避免的。
安全是什么
安全是一种经验。
每出一个事故，都能总结一二三条教训，日积月累，就成了我们的规章。
换一种说法，血的教训换来了我们的规章制度，我们靠规章制度来保证我们的安全。
事故都是违章造成的，我们不能只看到事故后受害者多么惨痛、肇事者多么可怜，我们要树立防事故、保安全的思想，处处想在前、安全关口前移，真正把别人的事故当作自己的防止事故的经验，人类之所以进步，就是人类善于总结、并从总结中得到进步。
我们也要善于在容易出现问题的时候想一下，别人在处理这样问题是怎么做的，我这样做的后果是什么
这样我们才会不断提高自己、完善自己。
安全是什么
安全是一种荣誉。
有的朋友很疑问：“安全是什么荣誉
”甚至很不以为然，我这里可以坚定的告诉大家：“对我们铁路行业来说，安全就是一种荣誉
”在经济高度发展的今天，旅客们选择自己的出行方式很重要的一个因素就是安全，我们铁路企业就是抓住了安全，才赢得了市场、取得了效益，这是我们铁路行业共有的荣誉。
我们铁路企业以安全、正点、优质服务在国人面前出尽了风头，功劳的取得也和今天在座的各位分不开，正因为在座的各位呕心沥血、谨慎细心，风里来、雨里去、不分白天黑夜、不分节假休息日安安全全的完成运输任务，成绩的取得对大家来说难道不是一种荣誉吗
安全是什么
安全就是一切。
有的同志说了，这话说得大了，安全怎么可能就是一切呢
大家都可以想到：没有安全，我们的生命有保障吗
我们的企业效益有保障吗
我们的队伍稳定有保障吗
我们的铁路事业有保障吗
说得实在一点，保证不了安全，我们谈什么家庭幸福
谈什么个人理想
我们郑州机务段之所以现在在郑州分局、乃至铁路局能够响堂堂的，我们的职工收入能够在整个分局名列前茅，就是靠大家的共同努力，我们把我住了安全，我们才有现在的一切，我们才有美好的明天
追根结底，安全就是我们机务段的命根子，就是我们的每个人的命根子。
我们大家要在各自的工作岗位上，干好自己的本职工作，在工作上真正树立安全第一的思想，克服种种困难，吸取别人的教训，遵章守纪、严格把关、搞好自控互控，从工作的每一分钟入手，从每一趟车的安全入手，从每个安全月入手，最终实现一个个安全百天、安全千天，实现我们的奋斗目标。
另外，安全的目标也不是靠一个人、一天、一件事就能实现的，，这样会有很多困难，这就靠我们长期的、大家齐心协力的才能把握住安全。
我们谁也不敢说会一辈子不出问题，但是我们应该有把握：低级的事故不出、可以防止的事故不出。
我们要善于总结自身存在的问题，找出容易出问题的地方，竭尽全力的把事故堵在外边，尽量的提高自己防止事故的能力，延长自己的安全周期，取得更好的安全成绩，为我们郑州机务段添光彩
你好，请修改一下。
应该能帮到你
我的岗位我负责演讲稿
在经济改革的大潮一浪高浪的今天，企业被改革的浪潮推向了市企天面临着市场的竞争，面临着对手的挑战，面临着被同行淘汰的危险，在这紧要关头，你想到过生存吗
你想到过怎样去生存吗
一直以来这个问题都和我们每位领导者每位员工息息相关，我认为只有每个人都意识到自己岗位的重要性，对任何一项工作都尽职尽责，竭尽所能，企业才能有动力的源泉，才能有生生不息的力量。
无论你选择了这个岗位，还是岗位选择了你，这就意味着你有了一份追求，意味着你有了一份责任，让我们学会懂得珍惜，因为伟大出自于平凡，马丁。
路德。
金曾经说：“哪怕你是一个注定要扫大街的清洁工，你也要对自己工作全力以赴，就如同米开朗其作画、贝多芬作曲、莎士比亚创作戏剧那样投入工作，倾注全力所取得的成就会让每个人对你驻足称赞，称你是一个杰出的清洁工。
平凡的岗位是你我展示的舞台，我们就是这个舞台的主人。
十多年的工作学习和生活，丰富了我的社会阅历，教会了我担当责任的义务，让我深深体验到责任心在工作学习生活中的份量。
本职工作永远意味着一种强烈的责任，肩负起自己的责任是多么重要
因为责任意识会让我们表现得更卓越
我身为物业公司的员工，深知责任的重要性。
我们的职责是为生产做好后勤工作，为生产服务。
为了树立责任重于泰山，细节决定成败的理念，我们要从工作实际出发，从思想深处着手，从职业道德处着眼使每一个管理干部，使每一个从事具体工作的职工，真正认识到我们每一个岗位的重要性。
后方支前方，前方打胜仗，我们第一物业公司的宗旨就是为生产一线服务。
水、电、社保、食堂、班车等任何一个环节出问题，都会直接影响到生产、生活顺利进行，就会直接影响到职工的切身利益，为此我们的任何一项工作等不得、拖不得、靠不得、马虎不得，同时尤显责任意识和责任心的重要性和紧迫感。
记得在冬季一个寒冷的夜晚低温超过零下15度，半夜两点钟因车间卸料时，汽车不小心压断了一根长60公分的水管，当时水柱冲上4-5米高，黑灯瞎火，怎么办
等到明天蓄水池就没有了水，生产区家属区存在着断水的可能，这时物业公司的几个同志，打着手电拿着工具依然投入了维修，头上身上的水成[文章来源莲山课件： ]了冰碴，手冻的通红，直到凌晨五点才终于完成了抢修，保证了生产和生活的用水，又达到了节约的目的。
一年四季春夏秋冬向这样的抢修不知要遇多少回，但物业上的同志深知工作就是责任岗位就是战场，在平凡的岗位上肩负着光荣的责任，肩负着使命的重托，我们坚信责任胜于能力，宁可辛苦自己也不让别人作难,除了真情，我们还能给你什么
除了感恩，我们还能爱你什么
除了责任我们还能留住什么
除了敬业我们还能忘记什么
让物业在普通的岗位上放射出耀眼的光芒
子规夜半鸣啼血，不信东风换不回，让我们在责任意识活动中不断提升自己的责任心和崇高的事业心，把自己的责任写进历史，写进自己的敬业长歌，让这首曲律昂扬的歌呀，唱也宏亮，想也宏亮
工作总结演讲稿
难以实现的无烟月—第一份五月无烟月报告2009年5月份是我参加工作之后的第一个理想中的无烟月，但从实施的效果来看，我的无烟理想又将落空。
现在，我在充斥着浓浓二手烟的，没有窗户的办公室里书写报告，今天中午我和单位的同事因为上网问题发生冲突，那位同事说我是不务正业，而且还说我整天光知道弄二手烟三手烟之类的没有任何意义的事情，就不知道跟他们学一学（吸烟和打牌），领导今天也对我表示强烈不满，他们甚至威胁说如果我不让他们玩电脑他们就删除我的账号。
在这样的环境下，我根本无法实现我的无烟梦想。
我的实施方案中的几乎所有的方案都得到了执行，但效果都非常的不好。
我曾经和到我们单位发送创卫通知的创卫办人员商量关于控烟的事情，结果他们说没有接到上级和领导的安排，而且控烟的事情没有什么意义，因为他们办公室的人也吸烟。
我还在我经常吃饭的地方和老板服务员探讨这件事情，他们都认为这和他们无关，是创卫办的事情。
我说我有权在饭馆、网吧等地呼吸没有二手烟的空气，他们给出的建议居然是不要和吸烟的人坐在一起，要么就不要到他们的服务场所去，要么就忍一忍，因为二手烟并没有什么危害。
我这两天突然发现回答过的百度知道的问题里边，只要出现南非德班会议的链接或者南非德班会议提出的可以有助于人们真正的实现无烟环境的语句，以及控烟之声论坛的链接的回答，都几乎毫无疑问的被封杀了，因此我怀疑百度知道是不是和烟草公司有紧密而不可告人的关系
如果是这样的话，那我的实施方案中的相关内容将无法得到有效实施。
我这个月本打算将非工作日的二手烟控制在两小时之内，每周平均不超过半小时，但现在我非工作时间接触二手烟的量已经远远超过20小时，其中绝大部分是周末加班导致的，另外在家里，爸爸吸烟也是一个主要因素。
我爸总是强调吸烟是他的自由，要我不要对二手烟过分关注，而要学会适应环境，这一点我几乎无法接受。
另外，在高速班车上，司机在吸烟的时候并不远离车厢，往往导致烟从打开的门口飘进来，当我说起他们的时候他们总是满不在乎，说烟味算个什么。
在饭馆、书店、商店等场所接触二手烟也是导致我本月无法实现无烟月的原因之一。
由于百度知道上有很多人提问如何能搞到控制吸烟的参考文献资料等链接，我这两天的主要工作是在网上搜索各种各样的控烟文件、科学论文、新闻报道，尤其是关于无烟环境和烟草包装的文章，并复制它们的链接地址，准备将它们分门别类的集中起来发送到任何可以发送的地方。
因此，我无法躲开办公室的二手烟。
我将争取尽快完成此项工作。
我想在我的博客中加入友情链接，可不知道怎么操作，前两天加进去的链接都是死链接，点击之后没有任何反应，这样的链接是毫无意义的，我破企鹅的需要解决这个问题，请各位专业人士加以指导。
今天是5月21日，昨天是西安市解放60周年纪念日，60年前的昨天，西安市迎来了它崭新的一天，从那一天起，西安人民不在生活在战争的阴影之下。
下个星期我们将迎来第二十二个世界无烟日，我迫切的希望即将到来的世界无烟日使我们所有不吸烟的人的解放日，希望从此之后，我们都能生活在无烟清洁卫生的环境中2008年无烟总结十多年前，当我看到二手烟对健康的危害后，我就想着到2008年的时候，无论是在家里还是在上班的地方，或者汽车上享受到没有二手烟的生活，到那个时侯将不再有人在房间内吸烟，不管是平时还是逢年过节，家里都不再需要把钱花在害人害己的卷烟上。
如今，十多年过去了，我享受到无烟的生活了吗
还需要买烟吗
从2003年开始，我每年都制定并实行拒绝二手烟的个人健康生活计划，其中2004年的完成情况相当不错，那年夏天除了个别时候外几乎没有吸到任何一点儿二手烟，即使按世界卫生组织提出的百分之百无烟标准计算，当时的无烟日也占到整个夏天天数的85%以上。
然而从2005年走上社会之后，无论我如何努力，都无法做到避免吸二手烟，有些时候接触的二手烟从数量上计算甚至会达到年总指标的十几倍甚至上百倍，导致避免二手烟的办法根本没法实施。
那么2008年的情况会如何呢
2008年我根据国内外控烟最新进展及自己的实际情况制订了新的避免吸二手烟办法，该办法第一次要求创建并享受百分之百无烟生活，制定办法的时候我正在遭受严重超过历史上任何一部个人拒绝二手烟办法最高控制标准很多倍的二手烟的困扰，为了尽可能减少二手烟可能造成的危害，我2008年的办法定的非常详细，那么实行的情况到底怎样呢，且看下边的总结第6条 再也不能对办公室里的烟草烟雾无动于衷了
2008年全年一共366天，其中双休日约104天，节日放假约10天，请假天数累计不少于30天，也就是说上班的天数共有222天。
在这222天里边我每天都受到办公室二手烟的困扰，即便在没有人吸烟的时候，也受到房间内残留的三手烟的困扰。
按每天呆在单位8小时计算，每星期接触二手烟的时间至少在40小时，这样下来全年接触的时间至少1780小时，超过办法中允许的年最高标准的20倍
这还是特批的可以不受本办法限制的二手烟
还没有计算每次接触二手烟的数量
1、没事特别是在环保和卫生纪念日没事的时候不要陪别人吸烟，更不能帮人递烟甚至点烟，尽量不要给人买烟。
在2008年，我虽然在一定程度上做到了第6.1条的要求，但这对避免吸二手烟没有任何帮助，甚至连减少二手烟都无法做到。
然而，由于种种原因，我并未完全做到这一点，比较明显的事情是：很多时候为了能够上网进行无烟资料的整理和上传而不得不忍受二手烟的困扰；在我结婚的时候为了招待客人还曾经买过两条烟，其中最后剩下的一包现在还放在我的房子里，不用说这对我的无烟计划造成了相当不利的影响。
2、为避免烟尘残留，应坚持每天提前到单位打扫卫生的习惯，扫地必须先洒水，或者用拖把连拖带扫一次完成，要彻底清除卫生死角的烟头；将桌椅家具抹干净并经常保持抹布干净；定期清洁墙面、天花板并用抹布抹窗户和地图。
第6.2条倒是基本做到了，但这也不能帮助我减少或者避免接触二手烟，但我相信这样做可以在一定程度上减少三手烟，因此坚持下来了，不过做的不到位，很多时候并没有在打扫卫生的时候完全彻底干净的清理掉卫生死角的烟头，有几次甚至被领导批评过。
3、别人正在吸烟而我因工作需要不能躲开时应保持良好通风，并在下班后及时记录估计的吸烟数量及时间；第6.3条在冬季根本做不到，虽然有时候在讨厌烟味的同事的帮助下能打开门，但不久就会让吸烟的领导和同事关掉，从而无法进行任何形式的通风，导致本应最大限度减少吸二手烟的季节反而吸二手烟吸得最多，有时候因为加班和上传文件甚至每天吸入超过12小时。
4、以下情况视为工作需要：做内业资料、临时性的报表及文件、办领导吩咐的其他工作任务、科以上领导在办公室时以及开会时。
即使在工作需要的时候吸入的二手烟数量也远远超过计划允许的最大限量，占全年在工作场所总接触量的85%以上，约为1510小时。
第7条 避免在家里吸二手烟仍旧是十分重要的，具体措施包括：到目前为止。
我仍然无法做到在家避免接触二手烟，估计全年在家吸入的二手烟总量可能超过100小时，其中吸入量较大的时间段有：1春节期间，这个时间无法采取任何通风换气措施，吸入时间也相当长；2劳动节长假期间，今年因为我准备结婚而请了几天假，期间因为接触二手烟还和老爸发生严重冲突；3婚假期间。
以上三种情况均属于第11条规定的特殊情况，但总接触量几乎占到全年的60%以上。
1、必要时可在我的房间内设置明显的禁烟标志，无论何时都不得备卷烟和烟具。
第7.1条的措施根本没有实施，因为到目前为止还没有人在我渭南的房子里吸烟。
2、继续实施无烟家庭计划：第7.2.1条也没有实施，因为没有做好相关方面的准备。
（1）若有可能，应在5月31日前在家里显眼处张贴语气比较温和的禁烟标志；第7.2.2条只能在春、夏、秋天气温较高的时候实施，而且效果一般不会很好。
（2）保持在别人吸烟时开窗户的习惯，以减少屋内烟草烟雾的浓度；第7.2.3条虽然实施了但没有任何效果，家里吸烟的人都不认同无烟政策（3）鼓励爸爸和其他亲戚不要在房间内吸烟，采取适当的方式争取让家人戒烟；（4）我在2010年5月31日之前招待客人时可以上烟，但应坚决做到不打开包装、不分发、不点烟，2010年5月31日后招待亲戚将不再上烟，并争取到2013年左右做到完全无烟招待；（5）客人离开后应立即全面彻底的打扫客厅，彻底清除卫生死角的烟头与烟灰；绝大多数时候该条也没有得到很好的执行（5）无论何种原因都不要用我的钱购买必须用明火点燃的烟草制品；该条根本没有实现，其中买烟的时间是：端午节，两条软猴王烟，共计56元；婚假期间两条美猴王，两条红河，共计200余元，按照后边的规定应予处罚（1+10）×（6×10×20）=13200公里步行标准，但最后没执行。
有一包烟没有散发出去，特殊期限过去后无法进行处理。
（6）若以上措施不能保证避免被动吸烟，经济条件允许时可在屋内安装灵敏度比较高的烟雾或者一氧化碳警报器，并可考虑使用喷雾设备。
第8条 坚决不可以在公共场所被动吸烟2008年上半年曾因为工作和恋爱需要而去按渭南市公共场所禁止吸烟暂行条例规定应禁止吸烟而未禁止吸烟的网吧上网超过10小时，吸二手烟也超过10小时，但因属于特殊情况而没有进行处罚。
另外，我除了参与单位组织的聚会或者单位同事婚丧请客以外没有渭尤魏紊缁峄疃???ノ蛔橹?幕疃?丫?迫牍ぷ鞒∷??盅蹋?虼讼卤叩谝惶跬瓿傻幕顾悴淮恚?Ω眉岢窒氯?br \\\/> 1、参加社会活动时应与吸烟者保持一定距离或者尽量处于吸烟者的上风向，必要时向该场所的工作人员求助，同时坚决做到不买烟，且不接受任何人递的烟；2、旅行中的二手烟：虽然执行了下边的两条措施，但接触交通二手烟的数量并没有有效减少，主要的原因是：1乘坐车辆的次数较多，而且车上吸烟的人也比较多，无论在什么位置都会受到二手烟的影响，2冬季没办法采取通风措施，这导致全年接触交通二手烟超过50小时（1）尽量坐完全没人吸烟的车并坐在可以打开的窗边，若有人吸烟应注意避开；（2）10km以下的路程应尽量步行或骑自行车，不要处于同行吸烟者的下风向。
第IV部分 二手烟和运动第9条 如果采取了以上措施仍不能避免吸二手烟，则应多到空气新鲜的地方去锻炼身体，目前采取的主要锻炼方式是步行，速度约为6km\\\/h，大约相当于其他运动：该条实施得相当不错，到2008年12月31日，我已经可以在越野赛上只花费40来分钟的时间跑完8公里路程，且感觉相当不错。
说明经过长期锻炼之后，二手烟对我的影响已经得到有效地降低。
第10条 吸二手烟时间与数量应和运动量挂钩。
除了特殊情况以外，实际上我执行的单位运动量已经远远超过本办法中规定的标准，但我希望今后不要因为吸二手烟而被迫运动，而是我心情愉快的有规律运动。
第V部分 最后条款第11条 以下情况视为特殊情况，本办法未提及的其他情况一律适用本办法：（1）客随主便，应做好记录并注明；按照这条规定，春节和五一假期、婚假假期都是特殊情况（2）2013年5月31日以前春节假期的白天；总的来说，2008年的控烟办法虽然执行较为得力，但并没有产生预期的效果，甚至可以说2008年是我自从学校毕业以来吸二手烟最多的一年，全年累计超过2000小时，相当于日平均6小时，远远超出我2003年拟定的控制二手烟年度计划最高标准的限额，而事实证明，二手烟并没有一个安全的标准，也就是说哪怕每天只吸上一点点二手烟都有可能会伤害身体，唯一可以解决这个问题的办法就是创建无烟环境。
2008年计划失败的原因很多，主要有以下几方面：1、社会上吸烟的人太多，大多数没有在公共场所不吸烟的意识，政府对我制定的公共场所禁烟条例也执行不到位，并且不进行大张旗鼓的吸烟危害宣传，其中本单位的男性吸烟率在95%左右，想创建无烟环境的难度可想而知2、虽然宪法和国际公约规定人们的生存权与健康权高于吸烟权，但面向绝大多数群众的广播电视报看媒体从来不向群众宣传这一点，连法院也不支持关于二手烟的诉讼请求，导致绝大多数烟民认为吸烟是他们的自由和权利，任何人无从干涉，从而使被动吸烟的人无法保卫自己的健康权。
3、国家近期不打算执行烟草控制框架公约第三届缔约方会议通过的各项实施准则，而我对此判断发生严重失误，计划有点操之过急，但我研究了第三届缔约方会议文件之后又觉得自己的计划不存在操之过急的问题，反而存在执行力度不够大的问题。
4、我总是单独行动，也是不能成功的原因，为此，我从2008年第二季度起开始在网络上宣传无烟，并从第四季度起开设了自己的无烟博客，先后开设的有：百度（无烟室）、腾讯（拒绝二手烟）、网易（无烟）、搜狐（无烟）、新探控烟（无烟）、中国控制吸烟协会（无烟，但目前不知道为什么打不开了），将我多年来整理和搜集的控烟资料上传到博客里边供大家浏览使用，以蚂蚁推动大象的勇气来推动国内控烟行动的进程。
下一阶段的主要工作：1、管理好自己的博客，重点编辑网易和腾讯的博客，编辑的重点放在宣传世界卫生组织的无烟理念，包括：世界卫生组织文件、出版物、宣传招贴画等，并适度关注戒烟和其他话题。
2、继续实施更加严格的避免接触二手烟办法，全力以赴的为自己和家人创建无烟环境。
叉车司机竞聘演讲稿
尽量我写的简单点
有关“我在汽车驾驶员岗位的重要性”的演讲稿
什么才是安全 各位领导、各位评委、来宾们、同事们： 大家好
很荣幸我能有这样的机会来参加今天的演讲比赛。
我叫***，是一名驾驶员。
我的演讲题目是“什么才是安全”。
当今社会，在市场竞争日益激烈的今天，不管是煤矿、电力、化工或任何生产部门，频繁的安全事故能让任何一家企业走向衰败和灭亡。
我们公交同样也不例外。
班车每天乘载乘客穿梭于繁华城市的车流之间，车轮一动就关系到人们生命财产的安全、就可能影响到千万家庭的幸福。
安全可以说就是我们公交企业繁荣发展的基石，基石的稳固与否，将直接影响到我们公交集团的做大做强。
那么，什么才是安全呢
我说，安全就是一种承诺。
公交车可以说是人们外出最基本的交通工具。
试想，人们座车出行，有谁愿意座让人“提心吊胆”、丝毫无安全感的公交车呢
为乘客提供“安全、准点、舒适”的乘车环境是对我们公交车最基本的要求，也是我们公交向社会做出的承诺。
现在市民选择出行方式很重要的一个因素就是安全，我们只有抓住了安全优质的服务，开好“安全车”、让市民座上“放心车”，让市民满意，才会得到社会的认可，赢得声誉，才会赢得市场、站稳市场。
安全就是一种效益。
“安全是最大的效益”，这不是老申长谈。
朋友们可曾知道，我们公交集团每年支出的事故费用都是一笔庞大的数字，这些支出都是在座各位公交员工们呕心沥血、不分白天黑夜、不分节假休息、辛辛苦苦挣来的。
如果能够减少安全事故，减少事故开支，就能够让公司有更多的利润积累，让他成为我们企业间接的经济增长点。
企业有了，我们公交员工才会有；企业经济增长了，我们员工的收入才能够增加、生活水平才能够提高、家庭才能够祥和、幸福。
安全就是一种经验
作为公交运输企业，安全事故再所难免，但每一个事故，都会促使人们反省自身、都能够总结出一定的经验教训。
两年前3月31日的那次事故，是自贡公交不堪回首的一页，将永远铭记在我们心头。
“前车之鉴，后事之师。
“3 . 31”事故让我们公交人学到了更多的东西。
”。
事故后，我们总结教训，进行了一系列的安全措施：我们有了安全行车“八不准”制度、有了交接班制度、有了安检车巡查制度、有了全方位的车辆安全检查制度，这是安全意识的全面提升。
血的教训换来了我们铁的安全制度、牢固的安全观念
从而使我们公交目前有了好的安全形式。
能够总结，才会有所提高。
我们公交就是善于总结经验教训，找出容易出现问题的地方，竭尽全力把事故堵在外围，提高自己防范事故的能力。
延长自己的安全周期，取得更好的安全成绩。
安全也是一种责任。
作为一名公交车驾驶员，是公交安全行为最直接的参与者。
企业将安全责任托付给我们，保证安全就是我们每一个公交驾驶员义不容辞的责任。
身肩安全重担，我们公交驾驶员只有靠我们良好的安全素养和强烈的事业心、一丝不苟的工作态度，作好安全。
在工作中遵章守纪，养成好的安全习惯，在行车中谨慎驾驶、每时每刻不忘安全，特别是在违章违纪念头露头的时候、在冒险侥幸心理作怪的时候，这时候想一下安全、想想事故可能带来的危害，我想很多事故我们都能够避免。
从工作的每一天入手，从每一趟车的安全入手，注重点点滴滴，保证一个个的安全百天，安全千天。
无危则安，无损则全。
安全是如此的重要，它是我们通往成功彼岸的独木桥，只有在确保安全的前提下，我们才能抵达成功的彼岸去感受成功的快悦；它也是培育幸福的乐土，只有在安全这片沃土的培育下，幸福之花才能四处绽放。
来吧
各位公交朋友，为我们公交的安全工作尽一份力吧
最后祝愿我们的公交与安全常伴
我的演讲完了
谢谢大家
公交车安全类的演讲稿
尊敬的老师：学生的作业如下，请老师评判关键词：公交车 重庆 自燃 救援现在客车的每个窗口下面有一个小网兜，里面装有一块砖头，要素色的、本色的，不要花哨的，不要使用艺术装饰过的砖头，砖头可以应急使用，也没有人会去偷盗窃，这砖头太没有保存价值啦，比准备安全锤、小铁锤要好多了，遇到火灾的时候，用砖头就可以敲开玻璃窗。
长途客车的乘客上车时每十人发放一块板砖，指定××dang员、退伍军人管理，除了可以敲玻璃逃生，在车上有歹徒的时候，还可以有组织地开展用于自卫反击战斗。
事实上，当人进入空气污浊密封的空调公交车，活动能力就已经下降；一旦出现有害烟雾，人很快就会丧失意识、没有自制能力、没有认知能力、头昏眼花、模模糊糊地不知不觉就倒下了，根本不具有战斗性，这就是气体中毒的基本特征，也是最恐怖的作用，那里像你这会儿坐在电脑前面，精神抖擞、意志清晰、目的明确、凶悍地、力度十足地去想到要去敲打玻璃。
在拥挤、狭小的封闭环境中，一旦有烟雾，无论是白天黑夜都看不清周围的物体、丧失方向感。
现在流行的合成纤维纺织的服装，一旦被火焰侵袭，就烧熔，黏度极大地粘附在人体上燃烧，致使人体极其痛苦，难以扫除身上的燃烧物，即使在消防器材作用下扑灭和身上的明火，热容量大的塑料熔融物体依然继续对人体产生巨大的伤害。
所以挤公交车着装，应尽量穿戴纯棉布料，这在军队实战实践中早就有结论。
现在大众集中讨论砸玻璃窗，实际上在那种环境下，混乱不堪、视线有障碍、要找到锤子就不容易啦，空间小，挥动锤子有极大地阻碍，尤其是小质量的锤子，需要挥舞的空间更大。
何况国外早有录像，爆发力强的黑人借助吊环在空荡的车厢内悬挂在空中，以最佳姿态用脚狠命踹车窗，玻璃都纹丝不动，所以西方工业发达国家早就制造了储能装置来击碎玻璃，这就从根本上防止了低成本的安全锤被盗的现象。
如今各地在公交车发车前，都要在车厢各处检查安全锤配置状态，看看是否被盗，如果被盗就要及时补上，这样的安全防范措施也太落后了，太老土了，也坚持不久，同时对司乘人员造成精神压力和负担。
在许多年前电视报道国外有一种储能装置，一经触发，就能击碎汽车玻璃窗，也只是在意识清醒的时候才可能使用，在封闭的空间，瞬间到来的强大燃爆、浓烟、冲击波很快就使人失去决策能力和视觉的搜索能力，公司也要重罚擅自破坏玻璃的人，就像航空公司处罚擅自启动的乘客一样。
这草木皆兵，稍有风吹草动，就打碎车窗玻璃，要承担
损害公共设施罪
要追究法律责任
从广为传播的成都公交车大火录像，可以知道即使在车顶打开了逃生窗口，也是火焰杀伤力最大的高温射流通道，你想投身到那里去吗
能攀爬得上去吗
所以，的保障，要依靠科技进步，要有工程技术的基础，要立足于国内知识产权，要立足于国内资源和加工设备与工艺，至于安全保障装置的成本，那是政府采购的项目。
这几十年来，科研院所、大专院校的科研着实浪费了不少国家资源，应该在这些有重大社会影响的课题上做些有实际装备价值的工作。
过去的火车客车厢的玻璃窗可以由乘客自行打开，在玻璃窗的两边有拉手和联动的锁扣，国外也有长途客车的窗户带开启拉手，对于目前大量使用的公交车，这样改装现有设计的车型，要改动车身，费用高、对车体损伤大，现实意义不大，而且上百人要及时从窗口爬出，再安全地跳下2到3米的地面，都不现实。
能生龙活虎及时越窗的毕竟只能是临近窗口的年轻人。
对现有公交车的改造方向是将玻璃窗改装为可以由乘客自行打开的方式，也同样有弊端；拥挤不堪的车厢内空气浑浊是常识，临近车窗的司机、售票员、乘客，习惯于静水楼台先得月，将附近的窗户打开一点，在人墙中心地带的乘客受到这个影响又敢怒不敢言，开窗也加重了的功耗、燃料消耗，提高了公交车的营运成本。
对于尚未燃烧的，也是几十年前就国产化了，能在公交车上及时发出预警。
现在人们讨论事故乘客发现车内冒烟等等过程，其实，离子是有悠久历史的成熟产品，在改革发放初期，合资酒店的客房内就普遍安装，它就能准确地、及时地报警，通过车厢内多个地点分布的同类型传感器，还能及时地确定势态的发展、危险扩展地程度，就能及时地做出决策自动打开车门、播报引导乘客疏散的广播，这些都是现有技术，成本也不高，配个低廉的单片计算机，普通大学生都能做呀。
低成本的现有技术不采用，而要乘客人人自危，自己判断、自行采取破坏行动，是与现实脱钩落伍领导水平，时下称为懒政。
本人在20多年前就独立设计制造过总线报警系统，当时核工业部企业的工程技术人员到过本人家里，他们告诉本人，当时国内生产离子的主要是北京、西南的核工业部下属企业，因为里面要使用核同位素。
当时就引进了国外技术和材料，以提高传感器的性能。
这就可以引发了一系列的讨论；各地公交车化巨资引入了、实时视频播放系统，都是在发达国家硬件、软件平台上的普通应用，怎么完全采用30年前纯国产化半导体器件就能实现的车辆火灾报警测量、决策处理装置就拒绝采用
能彻底解决对群众威胁、保障人们安全的传统技术不考虑，热衷于洋人的玩意就投入那么多的公共资源
同时，私人轿车的音响装修，已经到了发达国家都刮目相看的高度。
在压力不足、电路故障、电池容量不足、车身受到挤压、火焰破坏而变形的时候，司机启动现有备用开门装置也是无效的，要采用冗余的多重主动开门装置，这是普通而基础的机械机构设计而已。
在中国西南一带军工系统的企业，就长期向中国航天部门供应爆炸螺栓，这是使用聚能的高温、高压射流切割航天器的连接螺栓，有的设计是地面遥控切割空中飞行的航天器的结构件，达到自毁的效果（对结构保密、减少对地面的破坏、中断火箭发动机的工作、使轨道避开地面重要的政治经济军事目标、改变坠落地点），都是使用火工器材。
现代大型航空器的起落架就有冗余的多重开启装置，当液压的驱动无效，就改用压缩空气能量释放出起落架；公交车的车门就应该有多重动力开启结构，能在车体变形不大的情况下、在车门被变形的车体卡住、在车门被众多乘车挤压的状态下，用火工器材的动力强行开门，就能及时疏散车上被困的乘客。
这就是控制爆破技术，例如有的国家硬币、有的菜刀，就是用控制爆破工艺，将不同性质的金属板焊接在一起；这最早是军事装备、空间技术装备材料的生产方法，在柔软的地面上（不能在硬地面上炸）、在水池中，铺设多层金属板，最上面铺设一层炸药，引爆炸药后就能实现爆炸焊接，爆炸加工后的金属复合材料再到机床上碾压整平。
例如先进菜刀的中间是耐磨坚硬略脆的金属材料，菜刀两边是相对较柔软的金属材料，在初次开刀刃后，就能长期保持刀口的锋利，这就是自锋利技术，是在使用过程中，菜刀的中间与两边磨损速度的差异而造成的本质特征。
在公交车外表面和内表面，每隔一米的水平距离增设一个开关，可以触动开关强行开车门；为了防止一个人恶意或车内乘客拥挤误触发开关，要在空间距离相距一个人尺度以上的多个开关同时被按下，才能强行打开车门；在硬件设计制作上，充分采用冗余、多重、防水、防火、防撞车损伤局部结构的措施；这不就比那些遇到紧急状态，在车内外用人体、肢体、用脚踹、用临时搜寻到的简陋工具、用非专业破拆工具、用铁砂掌、用硬气功的头颅撞击车体玻璃窗的非规范方法要科学、要有效、要及时，无论是车体落水受到水的压力、车体碰撞变形的时候，都能及时开辟逃生道路、迅速及时地疏散乘员。
公交车的两侧面要用火工器材开启的应急疏散门，车上内壁表面每隔一米水平距离安装一个紧急呼唤按钮，如果有三个以上的紧急呼唤按钮被乘客同时按下，先强行制动车辆，然后就立即用控制爆炸方法炸开应急疏散门，乘客就直接大踏步顺畅及时走出车厢，无须攀高跳窗。
司机受到交通营运公司规章制度、自己饭碗岗位的限制，不敢率先停车，例如在桥梁上、在机关门前，决策错误可能被处罚以致丢失饭碗，也不排除司机突然意识丧失；而乘客集体电子投票决定砸窗、开门，法不治众，对形势判断错误做出的自我保护性操作，交通营运公司对乘客的处罚追究就不可能施加在一个乘客身上，否则强大地社会、经济、法律压力将使某些乘客精神崩溃、家庭破裂。
同时，也不给捣乱破坏分子以非法活动的空间。
这项技术的独到优点，是开辟的通道宽阔，受困的乘客出逃顺畅，仪态得体，尤其是女生能保持临危不乱的优雅淑女风范，这种救援装置可以反复使用，能及时恢复车辆的营运，保障交通运营部门的经济利益；而打破窗玻璃的方法相比之下就成本高、有破环性、有附加二次伤害、被破坏的玻璃窗不可再生、重新安装玻璃费时费资源、不环保，没有先进性，太原始，思维和技术手段老土，不值得提倡，现在都什么时代啦
当下，带铁掌的皮鞋热卖，涉及重磅劳保皮鞋、武术练功皮鞋，街头特别是公交车站车前为临上车的乘客皮鞋钉铁掌补鞋摊档、固定营业的专业皮鞋修理店生意火爆，就是为乘客提供随身隐形携带的护身武器——用来踹玻璃窗呀。
目前，已经带旺了全金属鞋底高跟鞋的生产和改装业务。
生产挎包背包的企业也不放过这个商机，将安全锤作为时尚的标准配置和装饰挂物。
采用贫铀合金、钨合金制造伞尖伞把的折叠雨伞取得美国、欧洲、日本发明专利，在国际市场上热销，兼顾防抢劫武器，国内销售的同类商品则采用灌注铅的廉价材质。
钢质皮带扣热辣开卖、采用全不锈钢外壳的手机隆重上市、安装硬质把手脚钉的公文包闪亮登场，纷纷用高密度硬质材料作为破拆汽车玻璃窗的惯性体。
类似的技术应用之一，是在高速公路上相互碰撞的车辆起火的高级轿车群与载重汽车，当许多车辆相互挤在一起，燃起了熊熊大火，在偏僻的荒野中救援队伍不能及时赶到现场，即使到达事故现场也被残骸阻挡、运载到现场的灭火泡沫水流容量有限，及时施救的方法就用火工器材迅速切割车身与车顶之间的A柱，用控制爆破抛离车顶，用控制爆破将驾驶员弹射升空，在可操纵降落伞和动力装置的协助下，选择安全的降落场地。
现在各国的汽车，已经在发展各种自动驾驶技术，这种主动避让行人、主动防撞技术、自动驾驶已经实用化，就是用现代科学技术、工程手段从根本上大幅度减少汽车碰撞、汽车堕水等等事故。
以上都是高等院校创新工程、挑战杯比赛、教学实验、毕业论文自主创新、原始创新的绝佳题材。
美国麻省理工学院工商管理专业已收录本文作为MBA教案、应急管理学院、政府决策备案都就此展开如何将突发社会危机变为社会前进动力、开拓新的商业空间的研究。
本文纯属瞎掰、搞笑、调侃，切勿当真，博你一笑而已。
汪洋书记，侨办主任，你们说呢
本人做事可是有系统、有科学依据、有理论、有实际、经受得起历史的检验。
本人偏微分方程考试合格，本人向日本院士展示过各种精巧的手工制造的创新传动机构，日本某工业制造行业人士见到本人亲手制作的下一代键盘，立即叫过去，进行摄影。
本人撰写的发明专利有授权的，本人撰写的论文有在国际学术会议上正式发表多篇。
