我爱祖国的蓝天 关于青年职工 铁路方面的演讲稿
我爱祖国的蓝天》读后感 魏塘一小 404 班 徐婧婧在寒假中，学校发给我们每人一本《我爱祖国的蓝天》，在假期间阅读，并让我们写一篇读后感。
《我爱祖国的蓝天》主要想让小朋友知道地球环境目前面临怎样的挑战：大气污染越来越严重、水资源危机日趋加深、土壤流失和污染正逐渐加重、森林正一天天地减少、许多植物濒临灭绝、城市正变得越来越不适合人类居住。
以前，天空是湛蓝的，蓝得深遂，天空时常飘来一朵朵白云。
大地上森林、草地大面积地覆盖着，河里的水很清澈、很甘甜；每个生物都能闻到清新的空气。
当时地球上的大气层很干净，很美丽，它就像一层淡蓝色的轻纱紧紧地裹住了地球宝宝，成为了宇宙中最美丽的天体。
可是现在，天空灰暗，有时天空中还飘着一些垃圾，大地上的森林和草地正大片大片地消失。
野生动物正濒临灭绝，河里的水变得越来越浑浊，再加上澡声污染、热污染、光污染、电磁幅射污染等现代化污染，使地球妈妈面目全非。
现在、地球的皮肤大气层已经被污染了，它已经没有足够的能力来保护地球了，而且它自己都泥菩萨过河——自身难保了，还能保护地球吗
当然不能。
沉睡的人们，快醒来吧
睁大眼睛看看吧：20%的世界人口消耗了80%的地球资源；全球军费开支多于援助发展中国家经费的12倍；每天有5千人死于受污染的食用水，10亿人没有干净的饮用水；10亿人在饱受饥饿，每年有1300万公顷的林地被毁灭；75%的渔产品已耗尽或面临耗尽；过去15年地球的平均温度是有记录以来最高的；全球40%的耕地质量下降；冰冠的厚度40年来减少了40%；到2050年可能有导致多达2亿多的气候难民。
当你们看到这些信息时，不要吃惊，这仅仅是一部份，还有许多让你们更吃惊的事在发生。
归根到底，造成这些现象的罪魁祸首究竟是谁呢
是我们人类自己。
如果人类不大量砍伐树木，还会有林地被毁灭吗
如果人们珍惜粮食，还会有10亿人饱受饥饿吗
如果我们人类珍惜水资源，还会有那么多人没水喝吗
聪明的人类，我们的地球妈妈已经危在旦夕了，难道你们还无所察觉吗
大自然已经不止一次发出警告了
快用你们的智慧共同拯救地球妈妈，还祖国一片蓝天吧
关于青藏铁路的演讲稿
建设青藏铁路是党中央、国务院在新世纪之初做出的战略决策，是西部大开发的标志性工程，对加快青藏两省区的经济、社会发展，增进民族团结，造福各族人民，具有重要意义。
铁路已于2006年7月1日9:00全线通车。
青藏铁路由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市，全长1956公里。
其中，西宁至格尔木段长814公里，1979年建成铺通，1984年投入运营。
格尔木至拉萨段，自青海省格尔木市起，沿青藏铁路南行至西藏自治区首府拉萨市，全长1142公里，其中新建1110公里，格尔木至南山口既有线改造32公里。
青藏铁路建设面临着多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱“三大难题”的严峻挑战，工程艰巨，要求很高，难度很大。
青藏铁路于2001年6月29日开工，当年完成投资11.8亿元，格尔木至南山口段既有线改造完成，实现了首战告捷。
2002年完成投资53.2亿元。
6月29日开始铺轨，年底顺利到达昆仑山。
青藏铁路建设的全面攻坚年年度计划完成投资56亿元。
经过青藏铁路全体参建人员的共同努力，青藏铁路全线所有站线、辅助线轨道已铺设完毕。
至此，青藏铁路全线所有轨道铺设全部完成。
青藏铁路是目前世界上海拔最高的铁路，沿线常年平均气温在零摄氏度以下，空气中的含氧量仅为平原地区的一半。
铁路穿越海拔4000米以上的地段为960公里，其中翻越唐古拉山最高点海拔达到5072米。
青藏铁路的开通将进一步加快西藏、青海两省区的经济发展，“出国容易进藏难”的历史将一去不复返，铁路运输将大大降低进出藏客运和货运成本且提高其安全性。
编辑本段【“天路”通车将使“世界屋脊”不再遥远】 世界上海拔最高的高原铁路――青藏铁路试运行2006年7月1日全面启动。
青藏铁路开通后，75％的进出藏物资将由铁路承担，从而改变以往公路运输运距长、运费高、损耗大的缺点。
被誉为地球第三极的青藏高原，以其海拔高，空气稀薄，含氧量少，紫外线强烈，常年积雪，气候复杂而著称于世。
美国现代火车旅行家保罗·泰鲁在《游历中国》一书中写道：“有昆仑山脉在，铁路就永远到不了拉萨。
” 经过4年的艰苦奋战，在攻克许多罕见的科技难题之后，青藏铁路已于2005年全线贯通。
由于跨越了世界上最高的高原，这条铁路也被人们称作“天路”。
青藏铁路公司计划开通豪华旅游专列，途经青海湖、昆仑山、可可西里、三江源、藏北草原、布达拉宫等世界著名的景区景点。
为帮助游客应对可能发生的高原反应，列车内将备有专门的供氧设备。
建成后的青藏铁路还将使用红外线监控系统，在高原地段做到无人值守，保持全天候通车。
还将启动垃圾集纳系统和垃圾收集专列，将沿途产生的生活垃圾集中运到拉萨或格尔木进行处理。
以青海省西宁市为起点、西至西藏自治区拉萨市的青藏铁路，全长近2000公里。
开通后的列车在一般路段的速度将达到每小时120公里，从格尔木至拉萨的乘车时间不会超过12小时。
编辑本段【青藏铁路的“之最”】 世界上海拔最高的铁路——青藏铁路，由于面临脆弱的生态、高寒缺氧和多年冻土等三大世界性难题，在建设过程中创造出了许许多多国内外“第一”。
编辑本段世界海拔最高，冻土、高海拔段里程最长 青藏铁路起自青海省西宁市，终抵西藏自治区首府拉萨市，全长1956公里，穿越海拔4000米以上地段960公里。
青藏铁路二期工程格尔木至拉萨段，全长1118公里，是我国实施西部大开发的一个标志性工程。
格拉段北起青海省西部柴达木盆地内的新兴工业城市格尔木，青藏铁路线路图途经纳赤台、昆仑山、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再经西藏北部高原上的安多、那曲、当雄、羊八井，一路向南到达拉萨。
它穿越550多公里的多年冻土地段，全线平均海拔在4500米以上，最高路轨横跨海拔高程达5072米的唐古拉山垭口。
这条钢铁大动脉总投资262.1亿元，计划2006年铺通，2007年7月1日全线建成通车。
巍巍群峰，绵绵雪域，茫茫戈壁……古老而神秘的青藏高原千百年来沉寂落寞。
这里虽然地大物博、美丽富饶，但过去由于受经济、社会、自然等条件限制，交通闭塞，物流不畅，高原人只能长期固守自给自足的庄园经济。
直至1949年，整个西藏仅有1公里多便道可以行驶汽车，水上交通工具只是溜索桥、牛皮船和独木舟。
为促进高原地区经济发展，早在20世纪50年代，党和国家就着力研究解决进藏铁路建设问题。
在经过1958年动工修建、1960年停工缓建、1974年挥师复建之后，1984年，青藏铁路西宁至格尔木段814公里建成通车。
世界上再也没有哪一条铁路能如此给人以震撼和激动，在“除了月亮之外最神秘的地方”——青藏高原上，一条举世瞩目的钢铁巨龙正蜿蜒前行，它突破生命禁区，穿越戈壁昆仑，飞架裂谷天堑……它以无可争议的事实告诉世人：它是目前世界上海拔最高、线路最长的高原铁路
编辑本段世界最高的高原冻土隧道——风火山隧道 风火山隧道位于海拔5010米的风火山上，全长1338米，轨面海拔标高4905米，全部位于永久性高原冻土层内，是目前世界上海拔最高、横跨冻土区最长的高原永风火山隧道久冻土隧道，有“世界第一高隧”之称。
来到风火山隧道，首先被隧道口前那巨幅对联所吸引：“乘白云抚蓝天搏击雪域缚苍龙，踏清风邀明月洞穿世界最高隧”。
风火山地区气候环境极为恶劣，年平均气温零下7摄氏度，最低气温达零下40摄氏度左右，严寒、缺氧。
来自陕西咸阳的中铁二十局300多名建设者，参加了打通风火山隧道的攻坚战。
为解决高原缺氧问题，他们建起了目前世界上海拔最高的制氧站，在隧道施工中，对洞内进行弥漫式供氧，使洞内氧含量提高，从根本上解决了高原施工缺氧的难题。
同时，中铁二十局还给每个职工宿舍都配备了吸氧装备，并提供抗缺氧药物，保证每个职工都能吸上足够的氧气。
由于采取了科学的措施，在青藏铁路建设全线，虽然这里施工条件最恶劣，职工高原病发病率却是全线最低。
2001年10月18日，风火山隧道打响第一炮，产生的弃碴令人触目惊心。
这些弃碴含土量约为15％至20％，隧道地质结构主要为含土冰层，饱冰冻土、原始冰川、裂隙冰、砂岩、泥岩及泥沙互层。
风火山隧道被列为青藏铁路全线重点工程之首，誉为“天字第一号工程”。
为了确保了施工质量，中铁二十局投资5200多万元，购置了国内一流的隧道施工设备，在洞内实现了有轨运输，建起了高压蒸汽锅炉、暖风机站和洞内保温、降温系统，解决了洞内混凝土施工温度控制等一系列难题，2002年10月19日，风火山隧道—这条世界上最高的高原冻土隧道经过建设者们整整一年的奋战，终于顺利贯通。
编辑本段世界最长的高原冻土隧道——昆仑山隧道 海拔4648米的昆仑山隧道洞口六月飞雪，一天四季，高寒缺氧，氧气含量只有内地平原地区的一半，最低气温达到零下30多摄氏度。
昆仑山隧道 奋战在这里的青藏铁路建设者们，冒着青藏高原严酷的自然环境，修筑这条世界上最长的高原冻土隧道。
在冻土区进行隧道施工比在平原地区施工难度大得多。
每到夏季，隧道内部温度上升，有时达7摄氏度左右，在这样的温度下冻土容易融化，洞内时有冰渣掉下来，给施工带来很大困难。
为了防止和减小冻土病害对隧道稳固性能的影响，在昆仑山隧道施工中采取了比平原地区多一倍的工序。
在平原地区隧道施工只需在锚喷支护后，外加一层混凝土即可，但在冻土地区隧道施工，还需要设两道防水层和一道保温板，起到防水保温作用，最后再衬砌一道混凝土。
这就相当于给隧道穿上了防水保暖衣，有效地解决了冻土隧道施工难题。
为了保障施工人员的身心健康，中铁五局四公司规定四小时轮班作业制度，每天向隧道内的工人提供足量氧气，并定期检查隧道内的空气质量。
在昆仑山隧道口，一条黄色的通风管道犹如一条缎带横贯隧道，这条缎带将隧道外的新鲜空气源源不断输入隧道内，确保了隧道施工的氧气含量。
他们还将急救中心设在隧道口，并在工地建立了一座高压氧仓，员工宿舍也配备了氧气瓶。
同时，每季度对职工体检一次，如发现身体不适者，立即送到格尔木治疗。
昆仑山隧道于2002年9月25日贯通。
编辑本段世界海拔最高的火车站——唐古拉车站 唐古拉车站 唐古拉车站位于海拔5068米的唐古拉山垭口多年冻土区，占地面积约7.7万平方米，设计为三股道。
唐古拉车站主要适应列车会让的需要。
车站由中铁十八局下属的第六项目部承建。
根据这个车站所处的地理位置及地质特点，工程设计中采用了片石通风路基。
这种设计可以使冻土温度保持相对稳定，以减少对冻土的扰动，达到有效保护冻土的目的。
唐古拉车站于2004年8月建成，成为千里青藏线上的一大景点。
编辑本段亚洲最大的高原铁路铺架基地 南山口铺架基地从青藏铁路格拉段的起点格尔木市向南行进约30余公里，就来到了中国铁路建设史上规模最大、档次最高的高原铺架基地—地处海拔3050米的青藏铁路南山口铺架基地。
青藏铁路南山口铺架基地规模之大、技术含量之高，在中国铁路建设史上都居首位。
在青藏铁路开工建设之初，这里还是黄沙漫舞、人迹罕至、一片凄凉。
自2001年6月29日青藏铁路开工建设的号角吹响以来，中铁一局500多名职工在这片不毛之地上抗缺氧、顶风沙、风餐露宿，打响了人与自然的搏击战和铁路施工技术、管理水平的攻坚战，克服重重难关，扬起了青藏铁路起步的“龙头”大旗。
铺架基地从2002年3月开始机械设备的安装、调试，钉联生产线从2002年4月开始试生产。
郭秀春说，南山口铺架基地承担着青藏铁路南山口至安多段的路轨铺架任务。
青藏铁路所经线路横亘“世界屋脊”，由于高寒、缺氧、低压，加之坡度大、温差大、风沙多、雷电多等不利因素，给施工和运输带来巨大困难。
当前，国内生产的铺轨机、架桥机和内燃机车在平均海拔4000米的青藏高原上功率下降近一半，一般最大坡度适应能力为千分之十二，且因缺氧，燃料燃烧不充分产生大量废气，造成环境污染。
而青藏铁路设计最大坡度为千分之二十，恶劣的气候条件和特殊的地理环境成为铁路铺架的一只“拦路虎”。
为此，中铁一局调集了具有丰富铺架经验的专家，对国产铺轨架桥机械和内燃机车进行改造，提出了研制补氧增压设备，改造机械、机车车辆设备，预防严寒、风沙、雷电等一系列具体解决方案和措施。
经改造后的铺轨架桥机和内燃机车，在千分之二十二的坡道上作业，动力性能良好，设备运转正常，环境污染极小。
这项科研成果填补了国内高原铺架技术上的空白，从而为青藏铁路铺架提供了设备保障。
求一篇题目为。
中国梦·劳动美——奋斗的青春最美丽 的演讲稿，1000-1500字。
结合本人情况。
我
中国梦·劳动美——奋斗的青春最美丽 人不能没有奋斗...失去奋斗的人生注定毫无光彩.自从降生来到这个世界..奋斗就与我们结下了不解之缘.我们不奋斗怎么从爬到站稳，怎么从走到跑.没有奋斗牙买加人博尔特不可能创造9.72的世界纪录.没有奋斗中国人民的奥运何时才能到来.没有奋斗，我们今天也许还是忍受帝国主义的欺辱!!小到个人.大至民族.是一个国家甚至是全人类不朽的力量! 每天我都穿梭在车水马龙之间，选择这份工作是因为它让我活得很充实，看着乘客坐上我的公交车 ，我的心就很踏实，我的心永远都充满奋斗的激情，美好的社会赋予我奋斗的力量。
当今社会.我们的发展从未止步.在生存中求发展始终是每个人的大方向.如何能继承过去，承载未来——只有不竭的奋斗!也许这样的夸夸其谈已经耳熟能详!但我们的生命是短暂而宝贵的!人自从来到这个世界就注定要离开!我们要做的仅仅就是虚度此生吗?不必为了自己是否要努力而困惑.我们要做的是凭借自己微薄的力量...证明自己曾今存在!而且是朴实的，精彩的.人生就是奋斗在最悲伤的时刻，不能忘记信念。
最幸福的时刻，不能忘记人生的坎坷。
人生不是铺满玫瑰花的途径，每天都是奋斗。
每个人的人生过程，是继续不断在奋斗的，人生的目的是争取胜利与光荣。
人自呱呱坠地以至衰老，无时无刻不是在奋斗状态中。
我们看那一部名人传记，他们事业的成功，没有不是经过奋斗而来，就一般平庸的生活，也莫不是从奋斗中得来。
人生在少年时期，除了受父母的保护，师友的指导外，就得与寒暑奋斗，与疾病奋斗，若家境贫寒，就得与生活奋斗。
到了青年时期，更要自己与自己奋斗，这是人生大奋斗的预备时期。
所有壮年立业的力量，都在这个时期学习完成和储备起来，是人生一大关键。
就是把身体锻炼好，品性修养好，学术研究好，同时为了争取美满的姻缘，更需要在情场上大大的奋斗一常壮年时期，是人生奋斗最激烈，最精采的时期，能否博得人的喝采，表现的出色，全看你的如何努力而定。
当你跨入社会之初，你看见的外表是壮丽的，是灿烂的，你将感到充满诱-惑，反之到处布置着陷阱，步步荆棘，处处障碍。
你想做一个正人，或红人，名人，伟人。
须拿出你全副的精神，与社会奋斗，为事业奋斗打出一条血路来。
等到夺取据点，脚跟站稳，然后运用你的地位，权力，经济，手腕各种力量。
发展你的抱负，发挥你的才能，日积月累，由小而大，而须时时保持继续不断的，精益求精，实是求是的加以改良，充实，扩展以底于成。
那么人生奋斗有了期吗?没有。
我们生活一天，就得奋斗一天。
生活一分钟，一秒钟，就得要奋斗一分钟一秒钟，所以说人生就是奋斗。
以奋斗的青春最美丽为主题写一篇不少于1000字的演讲稿
以下为资料，仅供参考青春因奋斗而精彩尊敬的各位领导、各位评委，各位来宾，们:大家好
今天我演讲的题目是。
员工是企业的滴滴鲜血，是企业永恒燃烧的激情；企业是员工的生命，是员工拥有使命并为之奋斗的不息源泉。
因为企业的繁荣，一个个鲜活的生命也就赋予了新的灵魂；因为企业的衰落，一个个飞舞的思绪也会聚成一首悲壮的挽歌。
这就是员工与企业始终相互赖以生存、永恒不变的准则。
今天，我就“企业兴盛我有责”这个主题，谈一谈我的感受与体会。
时光荏苒，转眼间，成为人已有十个年头。
十年来，公司取得了多少丰硕成果，百万大厂已圆梦，体制改革入人心，项项荣誉迷人眼。
十年来，我对她也产生了一种难以割舍的感情。
因为我正是在大唐不断的健康发展的过程中逐渐成长起来的，我所迈出的每一步都与她息息相连，这个大家庭给了我很大的支持和帮助。
十年里，我曾经有过迷茫，有过喜悦，有过失败，也有过成功……最终我明白：在这个世界上，做任何一件事情，都当以“用心营造”的态度，全力以赴的去追求“务实和谐，同心跨越”的完美境界。
“大唐大舞台，尽责尽人才”。
是一个绚烂多彩的大舞台，每个人在这个舞台上都有一个属于自己的空间。
是独自起舞，还是观赏他人表演；是忠实的扮演自己的角色，还是跟在同伴的身后；是走向台前，还是回到幕后
每个人都会有梦想，都希望能够在这个舞台上实现我们的梦想，为家园的飞跃贡献自己一份火热的心。
的春风吹来，我有幸成为中国大唐的一份子，成为西固热电旗下的一名员工。
时光推移，我逐渐感觉到了她的与众不同：深厚内涵的企业文化、规范的运营方式、人性化的管理，犹如一股清新的春风，让我沐浴其中。
在公司这个大舞台上，每一位员工总像是被放到一个又大又深的湖中，需要你付出努力才能浮出水面，登上湖岸。
在这里，我们努力让自己去适应新的环境，“遵章守制，令行禁止”让我们严格自律，终身受益；“以人为本，以诚待人”让我们很快融入到了这个大家庭，并找到了适合自己的定位，虚心学习、自我完善，使我们的整体素质和工作能力不断得到提升。
十年间，为适应公司发展的需要，我也先后“扮演”过学习值班员、值班员、巡检等多个工作角色。
可谓干一行爱一行，无论自己在岗位上充当何种角色，我从未因改变而抱怨，始终抱着一颗进取的心，处处严格要求自己，竭尽所能，精益求精地完成好每一项工作任务。
蓦然回首，却惊喜的发现自己已经成为一个与往昔不同的我。
伴随着的发展，我也在不断成长。
我为自己能独立的完成某一项工作任务而欣慰；更为能得到同事们的热情帮助和积极鼓励而充满感激；也为能给大唐创造价值，同时最大化自己的人生价值而无憾。
一滴水只有放进大海里才不会干涸，西电甘肃犹如浩瀚的海洋，她给我奋斗的勇气和无穷的力量。
……十年里，我以自豪的西电人见证了她以骄人的“大唐速度”从弱到强一路豪迈高歌，承载起大唐号满载的豪情与梦想。
十秋的云跟月，十载的尘与土，十年的风和雨，最终铸就了陇原大地上这棵枝繁叶茂、干粗茎强的电力参天大树。
我们为大唐的繁荣而感到自豪，企业也因为员工的团结协作而飞速发展。
西电家园有着“人为本”的文化底蕴，有着“和为贵”的和谐氛围，有“效为先”的奋进动力，在这里工作，我身心愉快。
他总会给员工磨砺的机会，让你在做事中去体会文化的深厚。
机会面前人人平等，重要的是我们的态度是否积极。
你的懒惰，你的退缩，只能让自己失去磨砺的机会，失去快速成长的机会。
因为奉献，我们得到认可；因为自爱，我们活得有尊严。
大唐家园的飞速发展，给我们机会的同时也给了我们更高的要求。
我时常告诫自己，要化压力为动力，不断完善自我，要以一种主人翁姿态，做一个有头脑，有思想、有责任、有能力的执行者。
面对种种诱惑，时常也有人问我：你没想过要离开吗
我说，当你产生对家的眷念时，你会怎样
当然是积极贡献出自己的一份力量，把家建设得更舒服，更漂亮，更完美……们，无论你身处哪一个岗位，无论你来自哪一个企业，我们都是西固热电，这个我们共有的家园中最坚强的力量，让我们用，去谱写西电更加灿烂美好的明天吧!拧在一起，我们就是一道闪电，一束热能
聚在一块，我们就是整个太阳，整个星空
站在一处，我们就是用心结成的信念，不倒的城墙
面对挑战，直面坎坷，携起手来，让我们肩并肩，用青春的热血铸就大唐甘肃不老的魂
家园兴盛我有责，大唐腾飞我自豪，青春因奋斗而精彩
谢谢大家
积极向上爱国的3分钟演讲稿
大家好!今天我演题目是《歌国》高唱国歌走向未来国响凌云壮志；国旗飘扬，扬世纪豪情。
思绪随国旗漫卷，记忆在晨风中长歌。
回顾中华，历经民族屈辱与沧桑。
“起来，不愿做奴录的人们，中华民族到了最危险的时候……”“平津危机!华北危机
中华民族危机
”日本帝国主义的铁蹄踩踏着中华的躯体，民族危机之时，1935年12月9日，北平数千名学生，走上街头，游行示威。
一时旗帜如海，标语成林。
“打倒日本帝国主义
”、“反对华亲自治
”的口号场，如阵阵春雷，震天动地。
再一次奏响了时代的强音，掀起了抗日救亡的高潮。
时光冲淡了悲愤的呐喊，岁月吹散了弥漫的硝烟，但那奉献的精神和爱国的豪情，永远沉淀在沸腾的热血之中。
风风雨雨，祖国已从稚嫩走向成熟；艰苦创业，历史已揭开了新的篇章。
展未来，长征接力有来人，世纪轮转代代新。
我们今天十八九岁的年轻人，正是跨世纪的新一代，面对先人与后辈，面对历史与未来，容不得有半点懈怠与彷徨。
志当存高远，沉醉于昨天只能让我们踌躇不前。
既然沉睡的“雄狮”已经惊醒，我们面对前程只能奋力开拓
既然紧闭的国门已经打开，我们的未来只能是除旧布新
先辈们以无数的青春热血为我们创下千秋基业。
告慰英魂，我们更应该昂首向前
让我们挽起青春的臂膀，让我们放飞绚丽的梦想，让我们高唱国歌走向未来，共创世纪的辉煌
