浅谈如何强化员工安全意识
【摘要】安全问题与我们每个人都密切相关，特别是对风险系数较高行业的生产一线员工关系更为密切。
因此，提高一线员工的安全意识至关重要。
基于此，本文笔者首先分析了生产一线中安全事件发生的原因，然后为提高一线员工的安全意识提出了具体化的建议。
【关键词】安全；一线员工；提高所谓安全意识，就是人们头脑中建立起来的生产必须安全的观念，也就是人们在生产活动中各种各样有可能对自己或他人造成伤害的外在环境条件的一种戒备和警觉的心理状态。
安全意识的负面类型有以下几种：“混沌性”：工作消极被动，浑浑噩噩地生产，思想深处存在生死由命的想法，这种安全意识于文化水平低下有直接关系。
“自恃型”：多为技术熟练，经验丰富的“老”字辈员工，自恃久经沙场，在工作中无所顾忌，他们发生事故可能性很大。
“任务型”：为了保生产，赶任务，加班加点连续作业，超负荷运转，以至安全意识每况愈下，导致发生事故。
随着中国经济的不断发展，生产一线的安全形势亦愈发严峻，近年来，一些重大安全生产事故时有发生，像石油管线爆炸、煤矿爆炸、化学气体泄漏等，这些事故严重威胁着普通群众的人身安全。
下文将分析安全事件发生的原因，并提出了提高一线员工安全意
求：交通安全演讲稿
“月球是人类未来能源的仓库”——几乎所有发布了登月计划的国家都这么对公众宣传——通过这么多年的“科普” ，大家都知道，哦，月球上有大名鼎鼎的氦-3，是一种新型核聚变燃料，存量够人类用上近万年，看起来这是个不错的理由，联合国月球条约里都说了，谁有能力谁先占有嘛。
且慢，这等好事，30年来为啥美国不肯再上月球把这又便宜又清洁的氦 -3带回来几百吨用上几十年，却大费周章地跑去伊拉克打仗争石油
很简单，两个原因：一是用不起。
人类登上月球的六艘 “阿波罗”共带回岩石样品不到半吨，里头能不能提炼得出来1克氦-3，谁也不知道，为此却花了300亿美元。
第二个是不会用。
迄今为止，人类还没有将氦-3蕴含的聚变能量转化为能源的技术。
那这么折腾跑到那个38万公里远的月球到底有什么用
让我们看看“阿波罗计划”： 当年“阿波罗”的多重目标里，最重要的当然是奔月，顺便达到军事目的。
有句中国老话：站得高，看得远。
月球高于任何太空站，加上它从不以背面示人，如果有谁能在月球背面建立导弹基地，装备各种武器，就可以居高临下控制地球。
再说了，38万公里外这个没有大气层的巨大卫星，可是检验航天技术的最好“靶场”呢。
就在不久前，美国宣布有权打击被“疑为”从太空发射武器的卫星，时任国防部长拉姆斯菲尔德要求发展用来打击或保卫轨道卫星的技术——这可是现代军事的“眼睛”，一个人瞎了，还能跟人打架吗
看看刚刚挨打的伊拉克，因为失去了卫星导航和电子信号，军队成了无头苍蝇，而对手美国则调用了100颗卫星“参战”，织成了名副其实的“天罗地网”。
再看看“阿波罗”还做了什么
发展“阿波罗”促成了4000项专利的实现，成果扩展到当时美国国民经济各个领域，今天我们人类能看到、用到以及看不见却又无处不在影响着我们的50年来最重要的科技发展，几乎都经由“阿波罗”工程得以引发：液体燃料火箭、微波雷达、无线电制导、计算机……后来，这些技术向民用转移，有人作过统计，每花在“阿波罗”上面的1美元，就能“赚”回来5美元
纪念登月35周年时，耐克公司专门发表文章，说现在畅销世界的气垫运动鞋得益于公司当年为美国宇航局研制登月靴积累的技术。
其实像耐克这样的例子举不胜举，科技在人类生活的应用常常得益于像登月这样看似和普通人没什么关系的项目。
研究中国空间问题的美国专家琼。
约翰逊。
弗里兹也巧妙地将中国的“嫦娥计划”比喻成中国未来20年内发展的“ 技术引擎”：“无法估算这笔投资会带来多少回报，高科技航天方面的工作会使大批中国人获得就业机会，而促进就业对当前中国来说是重中之重的事情。
” 加把劲中国就能登月
既然这么重要，既然“神五”“神六”都走了一趟回来了，“再加把劲儿不就到月球了吗
”很多人都这么想。
得加多大劲
咱们不妨比较一下看看登月之前，我们还有多少“艰难的台阶”要去登——四个台阶，还有“发射场”的问题。
第一个艰难台阶就是火箭运载能力。
咱们的火箭送几吨重的东西到太空没问题，长征系列火箭现在最大能送20吨（ 同期美国宇航局制造中的阿瑞斯一号火箭计划运载力125吨），目前能到达的距地球最远距离为7万公里，而月球距地球3 8万公里。
让登月飞船能往返将近80万公里，必须有更多燃料、更大推动力，光抵达月球轨道就需要好几级火箭，如果要登月，还必须考虑返回……以“长征3号”甲目前的能力，恐怕是不可能之任务。
正在研制的“长征5号”目标是70吨“货物 ”，那个时候，也许才能说我们距离月球更近了一些。
当飞过去的问题解决后，还要面对“刹车问题”，进入月球引力区时，要及时踩“刹车”，“刹”晚了就会撞到月球上，而“刹”早了就会失控飘向太空。
飞过去了，也“刹”住了，就算是第一期“绕月飞行”，找轨道也是难题之一，既不能碰着月球，也不能飞过去。
第二个台阶就是测控——观测和监控。
1958年咱们第一枚火箭上天的时候，专家拿着天线站在野外，用望远镜观察，勇气值得敬佩，回头路可不能走。
飞往月球的探测器一刻中断与地面联系都将处于极度危险中。
地球24小时自转一圈，同时月亮27天绕地球公转一周。
当中国国土所在的那部分地球转到背向月球的时候怎么办
那时候不仅无法观测到探测器，连发送指令也不可能。
美国在全球建了三座测控站：本土加州、澳大利亚堪培拉和西班牙马德里，每隔120°建一座，无论怎么转，总有一个站能观测到，除了这三个，它还有数座直径为70米、36米和26米的接收天线，别说月球，都能探测太阳系了。
咱们的天线在哪儿
上海佘山一个，乌鲁木齐一个，直径都只有25米。
（新增加的没说，现在这个问题有进展了。
） 除此之外，38.44万公里即使无线电波来回要走2秒多的时间，怎么保证指令在延迟后还是准确的
第三个台阶是“衣服”，也是最难的一个：探测卫星也好，航天员也好，都要穿一件特殊“衣服”才可能探月、登月，这衣服得热的时候不热，冷的时候不冷，这衣服可不像咱们普通人穿着那么简单，卫星绕着月球转，月球绕着地球转，地球又带着月球和月球旁的卫星绕着太阳转，这么复杂的邻里关系造成的一个结果就是冷热变化巨大，（相差600℃
）搞不好，不但卫星上所有设备会得“感冒”，宇航员也会面临巨大生命危险
在中国月球探测计划首席科学家欧阳自远看来，“现在咱们杨立伟、费俊龙、聂海胜等航天员所穿的宇航服根本就满足不了月面上的要求，这个问题不解决，中国的登月宇航员根本就不能在月球上生存。
” 让登月宇航员绝对安全返回更是不小的挑战，任何一个小小的失误都将导致致命的灾难——1969年7月16日， “阿波罗11号”载着三名美国宇航员第一次成功登月。
但这个举世闻名的登月行动差一点毁于灾难：当宇航员结束两小时的月球行走之后，竟然发现登月舱引擎开关损坏。
原来，在狭小的登月舱里，宇航服刮断了启动引擎的极为关键的一个电路开关。
如果没有开关，他们将永远留在月球上。
当时尼克松总统准备了一份演讲稿：“命运注定这些和平探索月球的人，永远安息在月球上。
”这一“备用悼文”差点成为现实，万幸的是，宇航员用圆珠笔接通电源，成功化解危机，最终逃过了劫难。
我们准备好自己的“圆珠笔”了吗
时间表上的“硝烟” 发令枪响后，从各国“登月时间表”上你就能嗅到硝烟的味道： 2006年年初，美国总统布什宣布2015年重返月球，并在月球建立科研基地。
为这个目标研制的新型载人航天工具也将在2008年完成测试。
欧洲航天局也不甘示弱，打算在美国完成火箭测试的时刻向月球发射一颗卫星，2020年将宇航员送上月球。
俄罗斯更快，宣布自己已经研制了新式登月飞船，刚刚过去的夏天已经完成首次试飞。
日本规划很长，野心也不小：五年内研制出能在月球进行探险的机器人（以日本一向领先的智能技术做到这一点不会有太大困难）；十年内开发出能够使人类在月球长期停留的技术
印度呢，别看这个国家搞核试验悄没声的，登月计划倒是高调宣传：2008年发射第一艘无人登月飞船“月球飞船-Ⅰ号”，2015年前载人登月…… 形势不容乐观，至少中国目前对何时登月还没个明确的说法呢，可是人家别的都全齐了，计划都定了，实施也早开始了，各自埋头忙活很久了。
说不准，中国宇航员到时候登上月球，发现好地方都让美国人、俄罗斯人、印度人给占了，甚至还有日本人的基地——那时候，就算“成功登月”让咱们民族自豪心大大增强了一把，恐怕也得咽下迟到的苦果。
目前，我们已知的官方文件中，对“嫦娥计划”的实施时间表能作出的判断就是明年开始“绕月”，2012年“可能”进行无人登月，也许在这之后，五年或更久，中国人能把红旗插上月球…… 中国登月计划 2006年10月12日，北京，国务院新闻办公室发表《2006年中国的航天》白皮书。
中国国家航天局局长孙来燕在国新办新闻发布会上表示，中国是一个发展中国家，发展航天事业就是为了国家的经济建设、社会发展服务，要带动中国的科技发展水平。
根据中国已经确定的探月工程的计划，整个探月工程分为三个阶段，一期工程为“绕”，二期工程为“落”，201 7年进行的三期工程为“回”。
在外界看来，“嫦娥一号”卫星升空实际上只是中国整个探月工程的一个序曲。
尽管目前国防科工委仅仅启动了“嫦娥工程一期”“绕月探测工程”，二期和三期计划尚未正式立项，但是没有人怀疑它们已经是“箭在弦上”。
2007年4月“嫦娥一号”顺利升空以后，接下来“嫦娥工程二期”就将很快进入实质性的阶段。
有消息表明，2 009年～2015年，中国将进入“嫦娥工程二期”，届时将进行两到三次的软着陆巡视勘察，其中2012年向月面发射一个软着陆器的计划已经基本确定，按照这一计划，软着陆器将携带载有摄像机和多种探测仪器的月球车，在月球表面巡视勘察，为建立月球基地收集基本数据资料。
目前中国进行此项任务的技术、物资条件和经济实力都已基本具备。
在此之后，中国将进行就是2017年“嫦娥工程三期”行动，即发射一颗月球软着陆器，这个软着陆器不仅要采集月壤和岩石的样本，还要搭乘返回舱重返地球。
在这个阶段，空间机器人将会充当主要角色，在卫星维修、太空科学实验等活动中发挥重要作用。
据悉，为了尽快实施机器人登月计划，国家早已成立了第一个空间机器人的专门研究机构，即国家高技术航天领域空间机器人工程研究中心，目前空间机器人已经进入研制程序。
“嫦娥工程三期”完成以后，中国将进入载人登月阶段，那时中国的载人登月计划就会全部浮出水面。
有分析人士认为，中国的载人登月计划将会成为“嫦娥工程四期”。
在这一期工程中，中国将如何载人登月呢
根据中国科学家的设计，我国所计划采用的方式是先用运载火箭将飞船送上地球轨道，随后，飞船自行移动至月球轨道，释放出登陆舱，降落在月球表面，宇航员登陆月球。
活动完成后，宇航员返回登陆舱，飞离月球，与在月球轨道上等待的飞船重新对接，至此登月过程结束。
2006年，中国政府制定的《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》和《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006～2020年）》，将发展载人航天、月球探测、高分辨率对地观测系统、新一代运载火箭等重大航天科技工程置于重要地位。
“中国将在2024年把人送上月球。
”2006年6月，路透社等外国媒体对中国的登月时间更是作出了非常肯定的报道，据悉西方媒体报道的依据是香港文汇报的一条消息：2024年的“嫦娥工程四期”，中国宇航员将可能执行登月任务。
官方对这种声音未置可否，倒是国内航空航天界的一些专家认为西方媒体的这种说法完全忽略了“预测”，有炒作的嫌疑。
一位中国航天专家指出，这种炒作反映出西方对中国航天迅速发展的矛盾心态，一方面既有特殊兴趣，同时又存在一定程度的担心。
中国启动的探月工程也引起了国人的广泛兴趣。
尽管中国官方目前所公布的只是一个初步探月计划，但还是有人将它和载人登月、建立月球基地联系在了一起，并产生一些丰富的联想。
在互联网上，不时就可以发现有关中国载人登月方面的科幻作品出现。
有网友曾作出了如下生动的描述：“20年后，我们大家坐着‘快船’型宇宙飞船来到了月球基地……由于月球上的引力比地球上的引力小很多，我们在植物园里见到了西瓜般大小的西红柿，微型轿车般大小的西瓜，棒球棍长短的黄瓜，一粒粒如足球大小的葡萄……” 月球对于我们有什么意义
这是许多中国的普通老百姓所追问的问题。
中国科学界也不乏反对的声音。
月球探索真的对我们毫无意义吗
事实并非如此，它所带来的七大利益可以看得见。
一、是维护我国月球权益的需要 尽管1984年联合国通过的《指导各国在月球和其他天体上活动的协定》简称《月球条约》中规定，月球及其自然资源是人类共同财产，任何国家、团体和个人不得据为己有。
但是，当前，主要航天国家和组织正加紧实施月球探测计划。
作为联合国外空委员会的成员国，我国开展月球探测，并取得一定成果，才具有履行《月球条约》和分享开发月球权益的实力，维护我国的合法权益。
二、月球是人类研究宇宙和地球本身的最佳平台 科学家认为，通过利用月面上没有人为改造和破坏的某些本来面目研究月球，了解月球的成因、演变和构造等诸方面的信息，有助于了解地球的远古状态、太阳系乃至整个宇宙的起源和演变，有助于搞清空间现象和地球自然现象之间的关系，可以极大地丰富人们对地球、太阳系以至整个宇宙起源和演变及其特性的认识，从中寻求有关地球上生命起源和进化的线索。
三、是促进科技的进步和发展的重要载体 开发月球是空前艰巨的事业，需要解决一系列难题，这必然会带动诸如大推力火箭、巨型航天器、高速飞行、人工智能、计算机、机器人、加工自动化、精密仪器、遥感作业、通信、材料、建筑、能源等工程技术以及空间生物、空间物理、空间天文等科学技术的突飞猛进。
四、为开发利用月球资源作准备 据探测，月岩中含有地壳中的全部物质元素，约有60种矿藏。
在月球岩土中，具有丰富的氧、铁、镁、钙、硅、钛、钠、钾、锰等物质，初步估计共含有8万亿吨铁。
此外，月球上有丰富的能源，尤其是月球上的氦-3，是地球上所没有的核聚变反应的高效燃料，据估计，在月壤中氦-3的资源总量可以达到100万～500万吨，能够支持地球7000年的需电量。
五、促进深空探测 月球表面的引力只有地球表面的六分之一，因此，航天器从月球上起飞，可大大节省能源。
月岩土壤中氧占40%，可以就地生产推进剂和作为受控生态环境和生命保障系统的氧气来源。
硅占20%，可以为航天器制作太阳电池阵，其他金属可以为航天器制作各种部件设备。
还可以用月球做中转站，为过往的航天器进行检修和补充燃料。
六、进行天文观测和研究的平台 月球表面的地质构造极其稳定，月球直接承受太阳的辐射，没有大气层对光线和电波的吸收、散射和折射等干扰，没有尘埃污染，没有磁场，月球的背面没有人造光源和射电的干扰，地震很微小。
同时，月球有漫长的黑夜，黑夜温度极低。
这种环境为建造高精度天文观测台提供了理想的场所。
七、推动经济发展 开发月球，可以产生难以估量的经济效益，而且其他技术的二次开发应用，势必促进工业的发展与提升。
以安全发展为主题的初中650字作文或演讲稿
六月的街头，随处可见色彩鲜艳，画面丰富，标语清晰的安全宣传广告牌和横幅条，言简意赅地提醒每一位过路的人们，六月是安全生产月。
安全生产是重要的。
古往今来，有多少的文人墨客都对生命进行过讴歌，生命灿烂如花，生命对于我们每一个人，只有一次。
安全，传承着人类文明的进程，安全，凝聚着人们幸福和平安，安全，维系着梦想和财富。
相反，不注重安全则可以摧毁人们精心构筑的幸福、平安、快乐、财富。
祝你平安——是人们永远铭刻心间的祝愿。
祝你幸福——是人们共同美好的期盼。
健康、平安是生活赐给每人无可比拟的最可宝贵的财富。
安全重于泰山，何尝不是个人、家庭、集体、社会最基本的生命线
安全之于生命，须臾不可少；安全之于生命，片刻不能失。
对交通部门的员工而言，安全，不仅是工作时的基本要求，更应是一种良好的工作习惯。
我们不厌其烦的举办各类安全知识讲座，举办各种安全演练，其目的就是要求我们做到警钟长鸣，强化安全意识，让美丽的生命之花在安全的环境下开出灿烂的花朵。
不讲安全，一个小小的烟头就可将一艘船舶置于熊熊大火之中而毁于一旦。
不顾安全，一个小小的意外就可将许多生命处于岌岌可危之中。
失去安全，顷刻间就能让我们那原本脆弱的生命遭到万劫不复的灾难。
平安就是在珍惜生命。
生命没有回头路，生命没有倒行车，失去安全，任何代价都换不回逝去的生命
一次次血淋淋的生命代价还不足以使我们警醒吗
不足以触发我们加强安全的防范意识，提高我们技术技能和科学施救的能力吗
不足以让我们自觉地查处和整改我们安全管理的漏洞吗
平安就是在把握幸福。
生命需要安全的呵护。
安全是生命的导航灯塔。
只有把安全生产拿在手上、放在心上、摆在重要的议事日程上，把全员的安全生产意识都提高，员工的生命才能得到最根本、最有效的保证。
平安就是在享受快乐。
生命之海，暗礁密布；生命之路，泥泞坎坷。
只有真正热爱生命、热爱生活、对人生有着深刻领悟的人们，才会懂得安全赋予生命的真正内涵，从而发挥出最大的潜能营造安全氛围，创造幸福，快乐生活。
可以说“生命至上、平安是福”的立意正体现了社会文明程度的伟大进步，触进了和谐社会的发展。
我们只有安全的呵护，才有绚丽多姿的生命，感受着世间的快乐。
获得生命是一种赐予，失去生命是一份悲哀。
每个人的生命只有一次，一旦拥有生命，就要珍爱生命，不作无谓的牺牲。
无论是主角还是配角，每个人都要登上人生的舞台，跋涉一生的旅程。
生命的意义在于奉献，而奉献的基石在于生命的安全。
珍爱生命必须抓好安全生产的每一个流程，不放过安全生产的每一个环节，剔除不负责任的麻痹和侥幸心里，才能让安全和幸福始终伴随着你、我、他。
除此之外，我们还要未雨绸缪，有句古话是这样说的“海不择细流故能成其大，山不拒细壤方能就其高”。
安全生产亦是如此，只有重视点点滴滴的细节，才能在平凡中做出不平凡的坚持。
自始至终，精益求精地做好每一件小事，才能成就一个企业的真正大事。
我始终怀揣着那颗饱含热情的内心，努力提升自己的综合素质，将自己的工作水平，服务态度跨越到另一个高度。
在强化安全生产的要求下，树立科学的安全意识，做好自己的本职工作。
望采纳，谢谢
关于船上防风险除隐患遏世故的文章该怎么写
“关注安全,平安是福”是所有人共同的心愿,值此全国“安全生产月”之际,让我们再一次唱响“防风险 除隐患 遏事故”的主旋律,平安并幸福着度过每一天。
。
