求一演讲稿题目《我与祖国共奋进》
在场的乘客朋友们大家好，非常抱歉，我想在此发表一场短简的演讲，因为有一个非常重要的观点想和大家一起分享，自我介绍一下，我叫杨平衡，自称是一名职业演讲家。
今天不管是何原因，茫茫人海，我们却相遇到了同一辆地铁上，我都觉得这是一种缘分，如果你愿意的话，可否为我们这样的缘分鼓掌一下。
谢谢大家的配合。
今天要跟大家分的观点是什么呢
那就是四个字叫“快乐有钱”，如果你也希望人生过得更快乐，同时也希望人生过得更富有的话。
那么这样的一个观点就非常重要了。
我们都知道我们的心情可能会因外界的事情而影响，如天气，金钱，工作的压力，家庭关系，婚姻，房子等等。
在此我想要说的是，不论这些有没有发生，我们都生活在这样的一个现实中，我的过去受到性格，房子，金钱等诸多影响，让我一直过得很有压力，但今天的我完全改变了。
这个改变并非因为事情已经全部全部解决，而是我们心态已经发生了翻天腹地的改变。
我不在受外境事物的影响，因为我们都知道这样一句古话：开心是一天不开心也是一天，何不开开心心过好每一天呢
我们今天生活在成都这样一个非常美丽的城市，被称为最快乐城市，最具幸福感城市，现代田园都市，这些都是事实。
所以我也是非常的喜欢和热爱这个城市，我也选择我的创业生涯在此。
将为这座城市的魅力而添色彩。
如果你愿意让自己变得更快乐的话，来让我们主动的跟你旁边的那个可能之前还不认识的朋友来一个迷人的微笑好吗
同时再看看有哪一位没有微笑露齿哟，谁不露齿的话，今天我们就叫他无齿好吗
开个玩笑别见意哈。
微笑是世界上最美丽的语言，请把我们的微笑传递你身边的每一个朋友好吗
我相信如果我们全成都的朋友都能做到的话，这将是世界上最美丽和最有魅力的城市，各位说是不是呢
认同的话鼓声鼓励一下。
求好人帮我写篇演讲稿，关于弘扬屈原的求索精神；任弼时的骆驼精神；汨罗龙舟的竞渡精神
建设青藏铁路是党中央、国务院在新世纪之初做出的战略决策，是西部大开发的标志性工程，对加快青藏两省区的经济、社会发展，增进民族团结，造福各族人民，具有重要意义。
铁路已于2006年7月1日9:00全线通车。
青藏铁路由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市，全长1956公里。
其中，西宁至格尔木段长814公里，1979年建成铺通，1984年投入运营。
格尔木至拉萨段，自青海省格尔木市起，沿青藏铁路南行至西藏自治区首府拉萨市，全长1142公里，其中新建1110公里，格尔木至南山口既有线改造32公里。
青藏铁路建设面临着多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱“三大难题”的严峻挑战，工程艰巨，要求很高，难度很大。
青藏铁路于2001年6月29日开工，当年完成投资11.8亿元，格尔木至南山口段既有线改造完成，实现了首战告捷。
2002年完成投资53.2亿元。
6月29日开始铺轨，年底顺利到达昆仑山。
青藏铁路建设的全面攻坚年年度计划完成投资56亿元。
经过青藏铁路全体参建人员的共同努力，青藏铁路全线所有站线、辅助线轨道已铺设完毕。
至此，青藏铁路全线所有轨道铺设全部完成。
青藏铁路是目前世界上海拔最高的铁路，沿线常年平均气温在零摄氏度以下，空气中的含氧量仅为平原地区的一半。
铁路穿越海拔4000米以上的地段为960公里，其中翻越唐古拉山最高点海拔达到5072米。
青藏铁路的开通将进一步加快西藏、青海两省区的经济发展，“出国容易进藏难”的历史将一去不复返，铁路运输将大大降低进出藏客运和货运成本且提高其安全性。
编辑本段【“天路”通车将使“世界屋脊”不再遥远】 世界上海拔最高的高原铁路――青藏铁路试运行2006年7月1日全面启动。
青藏铁路开通后，75％的进出藏物资将由铁路承担，从而改变以往公路运输运距长、运费高、损耗大的缺点。
被誉为地球第三极的青藏高原，以其海拔高，空气稀薄，含氧量少，紫外线强烈，常年积雪，气候复杂而著称于世。
美国现代火车旅行家保罗·泰鲁在《游历中国》一书中写道：“有昆仑山脉在，铁路就永远到不了拉萨。
” 经过4年的艰苦奋战，在攻克许多罕见的科技难题之后，青藏铁路已于2005年全线贯通。
由于跨越了世界上最高的高原，这条铁路也被人们称作“天路”。
青藏铁路公司计划开通豪华旅游专列，途经青海湖、昆仑山、可可西里、三江源、藏北草原、布达拉宫等世界著名的景区景点。
为帮助游客应对可能发生的高原反应，列车内将备有专门的供氧设备。
建成后的青藏铁路还将使用红外线监控系统，在高原地段做到无人值守，保持全天候通车。
还将启动垃圾集纳系统和垃圾收集专列，将沿途产生的生活垃圾集中运到拉萨或格尔木进行处理。
以青海省西宁市为起点、西至西藏自治区拉萨市的青藏铁路，全长近2000公里。
开通后的列车在一般路段的速度将达到每小时120公里，从格尔木至拉萨的乘车时间不会超过12小时。
编辑本段【青藏铁路的“之最”】 世界上海拔最高的铁路——青藏铁路，由于面临脆弱的生态、高寒缺氧和多年冻土等三大世界性难题，在建设过程中创造出了许许多多国内外“第一”。
编辑本段世界海拔最高，冻土、高海拔段里程最长 青藏铁路起自青海省西宁市，终抵西藏自治区首府拉萨市，全长1956公里，穿越海拔4000米以上地段960公里。
青藏铁路二期工程格尔木至拉萨段，全长1118公里，是我国实施西部大开发的一个标志性工程。
格拉段北起青海省西部柴达木盆地内的新兴工业城市格尔木，青藏铁路线路图途经纳赤台、昆仑山、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再经西藏北部高原上的安多、那曲、当雄、羊八井，一路向南到达拉萨。
它穿越550多公里的多年冻土地段，全线平均海拔在4500米以上，最高路轨横跨海拔高程达5072米的唐古拉山垭口。
这条钢铁大动脉总投资262.1亿元，计划2006年铺通，2007年7月1日全线建成通车。
巍巍群峰，绵绵雪域，茫茫戈壁……古老而神秘的青藏高原千百年来沉寂落寞。
这里虽然地大物博、美丽富饶，但过去由于受经济、社会、自然等条件限制，交通闭塞，物流不畅，高原人只能长期固守自给自足的庄园经济。
直至1949年，整个西藏仅有1公里多便道可以行驶汽车，水上交通工具只是溜索桥、牛皮船和独木舟。
为促进高原地区经济发展，早在20世纪50年代，党和国家就着力研究解决进藏铁路建设问题。
在经过1958年动工修建、1960年停工缓建、1974年挥师复建之后，1984年，青藏铁路西宁至格尔木段814公里建成通车。
世界上再也没有哪一条铁路能如此给人以震撼和激动，在“除了月亮之外最神秘的地方”——青藏高原上，一条举世瞩目的钢铁巨龙正蜿蜒前行，它突破生命禁区，穿越戈壁昆仑，飞架裂谷天堑……它以无可争议的事实告诉世人：它是目前世界上海拔最高、线路最长的高原铁路
编辑本段世界最高的高原冻土隧道——风火山隧道 风火山隧道位于海拔5010米的风火山上，全长1338米，轨面海拔标高4905米，全部位于永久性高原冻土层内，是目前世界上海拔最高、横跨冻土区最长的高原永风火山隧道久冻土隧道，有“世界第一高隧”之称。
来到风火山隧道，首先被隧道口前那巨幅对联所吸引：“乘白云抚蓝天搏击雪域缚苍龙，踏清风邀明月洞穿世界最高隧”。
风火山地区气候环境极为恶劣，年平均气温零下7摄氏度，最低气温达零下40摄氏度左右，严寒、缺氧。
来自陕西咸阳的中铁二十局300多名建设者，参加了打通风火山隧道的攻坚战。
为解决高原缺氧问题，他们建起了目前世界上海拔最高的制氧站，在隧道施工中，对洞内进行弥漫式供氧，使洞内氧含量提高，从根本上解决了高原施工缺氧的难题。
同时，中铁二十局还给每个职工宿舍都配备了吸氧装备，并提供抗缺氧药物，保证每个职工都能吸上足够的氧气。
由于采取了科学的措施，在青藏铁路建设全线，虽然这里施工条件最恶劣，职工高原病发病率却是全线最低。
2001年10月18日，风火山隧道打响第一炮，产生的弃碴令人触目惊心。
这些弃碴含土量约为15％至20％，隧道地质结构主要为含土冰层，饱冰冻土、原始冰川、裂隙冰、砂岩、泥岩及泥沙互层。
风火山隧道被列为青藏铁路全线重点工程之首，誉为“天字第一号工程”。
为了确保了施工质量，中铁二十局投资5200多万元，购置了国内一流的隧道施工设备，在洞内实现了有轨运输，建起了高压蒸汽锅炉、暖风机站和洞内保温、降温系统，解决了洞内混凝土施工温度控制等一系列难题，2002年10月19日，风火山隧道—这条世界上最高的高原冻土隧道经过建设者们整整一年的奋战，终于顺利贯通。
编辑本段世界最长的高原冻土隧道——昆仑山隧道 海拔4648米的昆仑山隧道洞口六月飞雪，一天四季，高寒缺氧，氧气含量只有内地平原地区的一半，最低气温达到零下30多摄氏度。
昆仑山隧道 奋战在这里的青藏铁路建设者们，冒着青藏高原严酷的自然环境，修筑这条世界上最长的高原冻土隧道。
在冻土区进行隧道施工比在平原地区施工难度大得多。
每到夏季，隧道内部温度上升，有时达7摄氏度左右，在这样的温度下冻土容易融化，洞内时有冰渣掉下来，给施工带来很大困难。
为了防止和减小冻土病害对隧道稳固性能的影响，在昆仑山隧道施工中采取了比平原地区多一倍的工序。
在平原地区隧道施工只需在锚喷支护后，外加一层混凝土即可，但在冻土地区隧道施工，还需要设两道防水层和一道保温板，起到防水保温作用，最后再衬砌一道混凝土。
这就相当于给隧道穿上了防水保暖衣，有效地解决了冻土隧道施工难题。
为了保障施工人员的身心健康，中铁五局四公司规定四小时轮班作业制度，每天向隧道内的工人提供足量氧气，并定期检查隧道内的空气质量。
在昆仑山隧道口，一条黄色的通风管道犹如一条缎带横贯隧道，这条缎带将隧道外的新鲜空气源源不断输入隧道内，确保了隧道施工的氧气含量。
他们还将急救中心设在隧道口，并在工地建立了一座高压氧仓，员工宿舍也配备了氧气瓶。
同时，每季度对职工体检一次，如发现身体不适者，立即送到格尔木治疗。
昆仑山隧道于2002年9月25日贯通。
编辑本段世界海拔最高的火车站——唐古拉车站 唐古拉车站 唐古拉车站位于海拔5068米的唐古拉山垭口多年冻土区，占地面积约7.7万平方米，设计为三股道。
唐古拉车站主要适应列车会让的需要。
车站由中铁十八局下属的第六项目部承建。
根据这个车站所处的地理位置及地质特点，工程设计中采用了片石通风路基。
这种设计可以使冻土温度保持相对稳定，以减少对冻土的扰动，达到有效保护冻土的目的。
唐古拉车站于2004年8月建成，成为千里青藏线上的一大景点。
编辑本段亚洲最大的高原铁路铺架基地 南山口铺架基地从青藏铁路格拉段的起点格尔木市向南行进约30余公里，就来到了中国铁路建设史上规模最大、档次最高的高原铺架基地—地处海拔3050米的青藏铁路南山口铺架基地。
青藏铁路南山口铺架基地规模之大、技术含量之高，在中国铁路建设史上都居首位。
在青藏铁路开工建设之初，这里还是黄沙漫舞、人迹罕至、一片凄凉。
自2001年6月29日青藏铁路开工建设的号角吹响以来，中铁一局500多名职工在这片不毛之地上抗缺氧、顶风沙、风餐露宿，打响了人与自然的搏击战和铁路施工技术、管理水平的攻坚战，克服重重难关，扬起了青藏铁路起步的“龙头”大旗。
铺架基地从2002年3月开始机械设备的安装、调试，钉联生产线从2002年4月开始试生产。
郭秀春说，南山口铺架基地承担着青藏铁路南山口至安多段的路轨铺架任务。
青藏铁路所经线路横亘“世界屋脊”，由于高寒、缺氧、低压，加之坡度大、温差大、风沙多、雷电多等不利因素，给施工和运输带来巨大困难。
当前，国内生产的铺轨机、架桥机和内燃机车在平均海拔4000米的青藏高原上功率下降近一半，一般最大坡度适应能力为千分之十二，且因缺氧，燃料燃烧不充分产生大量废气，造成环境污染。
而青藏铁路设计最大坡度为千分之二十，恶劣的气候条件和特殊的地理环境成为铁路铺架的一只“拦路虎”。
为此，中铁一局调集了具有丰富铺架经验的专家，对国产铺轨架桥机械和内燃机车进行改造，提出了研制补氧增压设备，改造机械、机车车辆设备，预防严寒、风沙、雷电等一系列具体解决方案和措施。
经改造后的铺轨架桥机和内燃机车，在千分之二十二的坡道上作业，动力性能良好，设备运转正常，环境污染极小。
这项科研成果填补了国内高原铺架技术上的空白，从而为青藏铁路铺架提供了设备保障。
敬业与乐业的演讲稿
各位老师，各位同学，大家好。
今天，我很荣幸站在这个舞台，来表达我从开学到现在一些浅薄的看法，即使与和谐无关。
一位美国演说家说：两个小时的演讲不用准备，15分钟的演讲准备一星期，3分钟的演讲要几个星期。
所以，请允许我看着自己写的一些文字，来带给你们一些思考，一些感悟。
也请你们静静地听我讲完，不要打断我，谢谢。
有一个问题，我一直在思索：何为人生的意义
毕淑敏曾经说过，人生是没有任何意义的。
或许听到这里的时候，你们会感到困惑，人生怎么会没有意义呢
而她的回答，令台下的学生记忆深刻：人生是没有任何意义的，但你要为之确立一个意义。
细想开来，这比那些言不由衷的人生意义，更有思考的价值。
回到现实当中来，我们作为学生，是否也在确立自己生命的意义呢
或许你们会说，我们都是高考的残兵败将，来上学只不过是父命难为。
那么，我将替这些人感到悲哀。
他们把自己的权利交给父母，而不是自己驾驭内心。
这些人，外表看上去还很饱满，但脑子却是空空的，没有思想，没有追求，在我看来无异于一具行尸走肉。
我真的很难明白，为什么游戏会令这些人通宵达旦，为什么电视剧会令他们难于自拔
可能他们连目标、自制力都没有吧。
美国剧作家鲍西考尔特说：当人们在谈论如何消磨时间的时候，时间正在消磨他们。
这让我想起了一个故事：温水中的青蛙。
最后的下场，想必大家清楚。
我有时甚至想冲他们大骂：你们干脆回家去好了，来上学，不仅浪费你父母的血汗钱，更浪费你宝贵的游戏时间。
与其在课堂上呼呼大睡，不如回到家里躺在棺材里睡觉，这样比较好。
可是，我没有，我无法对他们残酷，只能在这短短的演讲中，发出我这个学期可能的唯一的呐喊。
李开复的第四封信——大学四年应该这样度过的开篇写到：大学是人生中最关键的阶段。
他认为，进入大学的人，都应该掌握七项学习：自修之道，基础知识，实践贯通，兴趣培养，积极主动，掌握时间，为人处事。
当然，我无法对你们要求太多，也没有资格要求你们。
我只能要求自己，每天早上不要睡得太晚，至少在广播结束之前打开笔记本，看看邮件和博客，浏览一下新闻。
你们就在床上安心地睡觉好了，不要早起来打扰我，让我度过最安静的精神独处。
我不想玩，也没有再玩游戏了，或许我是全校唯一的一个游戏盲吧。
虽然，我不会玩游戏遭人冷落，但是，我依然过的很高兴，精神上的高兴，而不是肤浅的在电脑前变傻。
听到这里，你们当中一定有人感到愤怒。
是啊，梦想的存在，是对没有梦想者的挑战和冒犯。
看过徐小平的文字，一个人生命最重要的价值，不在于他现在是否成功，而在于他是否有成功的梦想，是否有为梦想奋斗的机会、权利和自由。
试回想一下那些励志电影：风雨哈佛路、肖申克的救赎、阿甘正传，还有功夫熊猫。
阿宝的梦想，尽管看上去遥不可及，但依然是一个支持他不被平庸生活淹没的精神支柱，一个不断给阿宝生活信心和兴趣的动力源泉。
最后，他打败了那只豹子。
我想，看完电影之后，大家的感想一定颇多，一定也会有笑过之后奋发向上的冲动。
可是，后来呢，遗忘了，忘得一干二净。
所以，我有必要重提你们听得都不想再听的两个字：坚持。
世界上没有什么能与你坚持的力量相比，也没有什么力量使坚持变得徒劳，更没有什么可以诋毁或改变坚持的价值。
或许你们不相信，但事实是，早起，我至少坚持到了现在。
我想引用一下冰心的那首小诗：成功的花，人们只惊羡它现时的明艳，而当初的芽，却浸透了奋斗的泪泉，洒满了牺牲的血雨。
百合花也明白，那是极深沉极欢喜所结的泪滴。
我还想用俞敏洪的一段话：虽然我们现在什么都不是，但是只要你有树的种子，即使你被踩到泥土中间，你依然能够吸收泥土的养分，自己成长起来。
李阳不是坚持疯狂成就疯狂吗
所以，我们每个人，都应该有梦想，有追求梦想的坚持。
记住，心里有梦让你与众不同，不要把梦拴在别人的眼光中。
最后，我还想再提一点就是修养。
某年的哈佛迎新辞这样说：人可以没有教育，但不可以没有修养。
有修养的人不一定有教育，有修养的人不一定都是大学毕业。
所以，我希望你们，能优雅地生活着，至少不要影响别人，和谐地共处。
如果这短短的演讲，能对你们今后一个月或是三年的人生有所改变，那么，我将感到非常欣慰……谢谢
求一篇演讲稿：践行科学发展观，奉献马陆新一轮发展（主题）
女士们，先生们：你们知不知道：我国的的环境愈来愈恶劣，人类的生存面临着巨大的挑战，所以我主张保护环境，从我做起。
在小学六年级的课本中有一篇课文叫做《只有一个地球》，课文里引用了一位宇航员的话：“我们这个地球太可爱了，同时又太容易破碎了。
”是的，只要我们精心的保护地球我们的地球将更加美丽，相反，如果我们不精心的保护地球，可爱的地球将走向支离破碎。
有一次我走在大街上，看见一位小朋友一边玩一边摇拽着树木，你们可知道树木的重要性吗
现在我给大家列一组数字：由于森林覆盖率由1949年的69.4％下降到1980年的26％，所以在1992年我国的水土流失面积为179.4万平方公里，占国土面积的18.7％，1980年沙化面积为149万平方公里，占国土面积的15.5％。
还有科考队在一次长江考察时没有发现一只白鳍豚，这可能就意味着在地球上成功繁衍了几千年的物种在中国几百年里在就灭绝了。
据科学家预测，地球的温度逐渐升高，地球两极的冰山即将融化，那时海平面将升高十余米。
这时一组多么可怕得数字啊，这不就是是人类灭亡的前兆吗
这一切的一切不都是因为人类不保护环境，滥用化学品造成的吗
为什么我们不能和别的生物和平相处呢
难道“非典”那沉重的提醒还不能唤醒沉睡的人类吗
醒醒吧人类，来救救我们的地球母亲吧
求演讲稿一篇，
读书与成才 文\\\/ 阿弟 生而知之，这无疑是痴人说梦。
“天才”也只能说是在接受能力上相对而言比别人强些，但知识的获得，总是后天的努力。
后天不努力，就算你是方仲永式的“天才”，到头来也是无知。
在现今21世纪，社会的发展非常迅速，特别是科技，真的是“日新月异”、“一日千里”
我们要融入主流社会，就必须不断的学习，不断的充实自己，使自己与这个社会接轨。
而要充实自己，第一途径就应当是读书了，因为书籍都是前人的知识总结，特别是作为学生的我们，因为未能完全独立在社会上生活和实践，知识的获取相对就更应该是更多的来自于书籍。
而且，读书还是获取既有经验的捷径。
所以说，比喻“书籍是我们学生的营养品”是没有错的，莎翁也说过“生活里没有书籍，就好像没有阳光，智慧里没有书籍，就好像鸟儿没有翅膀”，他把书籍比作阳光对人类那样重要。
而一个成才的人，就是一个有学养的人。
要想成才，没有丰富的学识是不可想象的，有谁听说过一个成功的人毫无学识素养的
没有，从前没有，现在没有，将来也不会有。
当然，有人会说，社会上也有没读几年书的便做成大老板、做大买卖的呀。
这种说法只是一种取巧的说法罢了，是经不起推敲的。
这些本就少之又少的人，他们并不是不“读书”，只是在正规的学校教育里的时间相对少了点罢了，在他们的一生中，他们总是在不断的吸取周遭能接触到的知识，当然就不可能不涉及到“书”了，是报纸杂志或更广义的书籍，只是他们获取知识的途径相比我们学生多了一些而已，并不是说读书不重要。
说到这里，不得不提一下，其实读书也是有讲究的，不是读什么书对我们都有好处。
作为一名学生，毕竟社会阅历很少，是非的判断能力也有限，在读书时就更应该对所读的书籍有所堙别和选择了。
如果曲解黑格尔的“存在即合理”以为无论什么书，它存在了就是合理的，我们都可以读，那就是大错特错的。
的小说家菲尔丁说“不好的书也像不好的朋友一样，会把你残害”，这未必就是危言耸听，起码说明了“读书好，读好书更好”这个道理。
社会上的书籍很多，而且在经济大潮中，有写作者和出版社往往为了追求经济效益，什么内容的书都可以出，可以说是“泥沙俱下”。
那么，什么书才是好书
书的好与坏如何区分
这当然要具体而言了，不同的人有不同的看法，不同的人要不同的对待，但总的来说，好书不应该是将一个人引至色情、暴力，不应该将一个人引至无情无义、急功近利、堕落散漫等等不健康的方向去。
相对于中小学生，我以为，名著、名人传记、古今诗词散文等教人向上的书籍就是很好的书籍，而色情、神怪、武侠等书籍因需要比较强的鉴赏力和自制力，学养不足的人往往就容易陷入堕落、迷信、暴力模仿等不切实际和祸害心灵的境地，还有可能因此而发生些不应该发生的事故，故阅读时务必慎重。
对于不健康的书籍，别林斯基就警告过了：“不好的书告诉你错误的概念，使无知变得更无知”。
常沉迷在不健康的书籍里的人如何成才呢
不健康的书反而一步步把你引向堕落、犯罪。
归根结底，作为一名学生就要读书，读好书。
书籍是你人生的道路上照耀着你的太阳，书籍是你的铺路砖，你将踏着它走向世界，走向你的人生理想目标。
望采纳
