为什么选择高铁这个职业的演讲稿
科技的发展、生活的需要、公共交通节能高效、绿色环保、旅行舒适，属于前景无限的朝阳产业。
关于铁路安全的演讲稿
各位领导，各位同事晚上好。
很高兴参加这次演讲，今天我演讲的题目是——在岗一分钟，安全60秒。
安全是什么，安全是企业的生命，是家庭的幸福，是平安，更是一种珍爱生命的人生态度。
春天走了会再来，花儿谢了会再开。
然而，生命对我们却只有一次啊
安全这沉重的话题，带给我们的思考确实太沉 同样对我们海螺这么大的企业来说，安全就是生命，安全就是效益，安全是一切工作的重中之重，唯有安全生产这个环节不出差错，我们的企业才会越做越大，越做越强。
人的生命是宝贵的，又是何等地脆弱呢
在天灾面前，我们无能为力，但人祸呢
其发生总是存在着一定的必然性。
有人说浪费自己的时间是慢性＊＊，那就是用生命赌博，正是一次次的侥幸而滋长了的种子，正所谓一失足，千古恨。
引用我们的郭老总的一句话：“我们不能拿血的代价去验证安全的严肃性和重要性”。
当我们站在白色的混料楼时，注视着中控室的电脑前时，如果思想稍有不慎，一霎那间离开我们的头脑时，就在那可怕的瞬间，我们一不小心误点鼠标，那将会轻则导致设备跳停，重则会把不合格的混合料错误入库，那会带来几十万甚至几百万的损失。
为了一切的工作有条不紊的进行，每一个步骤，每一个环节，对于我们操作员来说都是何等的重要。
英德海螺公司已经建厂五年多了，回顾这过去的五年，有甜蜜，有辉煌，也有不少的伤痛，不论事故的大小，我们应该“前事不忘后事之师”。
“关爱生命，安全生产”那不仅仅是悬挂在厂房的标语，更是时时鞭策我们内心对待工作的态度与责任。
回顾过去，因我们把当作正常的工作去执行，发生了08年1月2日的。
举一反三，例如我们的热混锅的原理，在座的大家也许有些人不是很清楚。
它就像一个搅拌器一样，正常时候他就是把混合料进行加温及搅拌，但是在出现故障或开锅检查的时候，切忌要停电去按章操作，否则，哎，我都不敢去想那样的后果，从我举的这三个事情来看，混料不仅仅是在操作室里对电脑点鼠标，翻画面，更多的是责任。
立足岗位，，做到不违章违规，在安全生产工作中切实做到“严、细、实”。
除了这些，很重要的就是平时的功课要作好，钻研业务，通过平时的实际工作要不断提高自我的技术水平和综合素质，提高实际操作能力和处理事故的能力。
只有这样在每次工作中，才能作到次次都是满分。
不管是领导干部还是职工群众，在安全问题上，都应该负有相同的责任，共同承担应有的义务。
让我们在不同的岗位上，扮演好各自的角色，努力实践科学化的安全之路，减少事故，减少伤亡。
善待生命，对你、对我，对他，对亲人负责。
。
朋友们，当我迎着每一天第一缕阳光时，我为我们取得的成绩而鼓舞，我为伴随着我平安走过风雨的日子而欢呼
那么，为创造海螺辉煌的明天，让我们一起记住：安全警钟长鸣，安全
(文章来源于秘书520网）
我爱我的职业高铁演讲稿
我心中的高 尊敬的领导、各位同事：大家下午好，光阴，斗转星移，转眼间我们迎来武广高铁一周年的日子，今天，当我们团聚在自己的节日里，我们每个人的心中都涌动着一股无言的欣喜：因为我们有幸成为一名高铁职工，成为高铁战线上朝气蓬勃的生力军。
高铁在我心里有高山的巍峨气势、有大海的汹涌不凡；有劲松的高大和苍翠；也有小草的坚韧和伟大。
我在幸在集世界一流运营速度、一流工程质量和一流技术装备于一身的高速铁路工作，通过一年时间的感同身受，我思想认识得到了升华。
从普速到高铁，从思想观念、工作标准、素质能力为适应高铁工作高标准、管理严要求，队伍高素质而不断改进和改善。
胡锦涛总书记考察京津城际铁路时曾谆谆嘱托： “我们不仅要建设一流的设施，而且要有一流的管理、一流的服务。
高铁为安全运营不断探索创新管理模式，在有效继承的前提下，我们的管理进行了改进和发展，形成了一整套切合实际的全新的安全管理模式和规章体系，对每个工作岗位的每项工作内容制定了精测精调、道岔检查、红光带处理等作业指导书和作业流程，为作业中执行标准化、落实标准化，控制作业质量起到了重要作用，实行了高铁从业人员的末位淘汰制，保证高铁岗位始终位于铁路各工种最优秀地位。
探索高铁质量管理，并推行案例管理，由专人对养修作业全过程进行记录和整理，汇编成案例，为同类问题处理提供借鉴指导。
高铁干部职工树立了要求上“高”、管理上“严”、检测上“精”、作业上“细”的高铁标准意识。
主要体现在： 零误差的精测精调。
在既有线，日常检查固定设备的传统方法是，工务用道尺、弦线，电务靠手工操作，供电部门则以目测为主。
在武广高铁，线路高低水平的检测有精测小车，用的是计算机、红外线，误差单位小到1毫米； 二是 “高铁高标准、高铁无小事”的理念高铁列车每秒钟运行97米等，高铁不允许有任何瑕疵，用 “吹毛求疵”的高标准来做好高铁的各项工作。
树立“敬畏高铁”、 “高铁不能有任何事”的意识。
高铁上再小的事，都用“最大的精力、最严的标准、最快的速度、最有效的措施”抓好整改。
三是树立 “重检慎修”的理念。
在明确工务“重检慎修”原则的基础上，彻底改变以前凭经验作业的方式，严格作业分级审批制度，杜绝盲目动道、擅自动道；，严格按方案执行的检修方式，用科学技术手段保障高铁安全。
四是树立 “三零两无”的理念。
一丝不苟地处理好工作中的每一个细节。
做到设备零故障、质量零误差、检修零缺陷，职工无违章、无违纪， 随着对高铁认知的加深，站在时代发展的高度，重新认识高铁，重新定位高铁工作的重要性。
充分认识到在我国高铁建设迅猛发展的大环境下，高铁不仅是全国人民关注的热点，也是全世界关注的焦点。
特别是在高铁“走向市场、走向世界”的新形势下，确保高铁工作万无一失，既是对人民生命财产的负责，也是对高铁形象和未来发展的负责， 树立“干高铁、想高铁、融入高铁”的“高铁意识”。
我们才会有动力、有决心干好高铁。
应提高安全、质量意识，安全永远是第一位。
我们要用如临深渊、如履薄冰、如坐针毡”的危机意识不断提高广大职工的安全意识；不断细化安全管理。
确保安全万无一铁。
风潮汹涌，自当扬帆破浪； 任重道远，更需策马扬鞭
我的演讲完毕，谢谢大家!
我心中的高铁乘务员演讲稿
竞聘演讲，一般有这么三个部分的内容：一是个人的基本情况介绍;二是对目标岗位的认识及个人在目标岗位方面的突出优势;三是进入目标岗位之后的工作设想、打算。
把这三点写出来，基本也就可以了。
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我的未来是一名高铁乘务员演讲稿
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我的梦演讲稿关于高铁的200字
我有一个梦想能当高铁司机，这是一个很光荣的职业。
。
。
目前求一篇演讲稿，主要写：高铁时代，身为列车员，如何从我做起，提高服务质量什么的。
三千字左右
京沪高速铁路济南西站京沪高速铁路五个始发站点之一。
济南西站停靠的动车达150趟，其中至北京、上海分别多达62趟（51趟G字头、11趟D字头）和63趟（56趟G字头、7趟D字头）。
济南赴京的时速250公里的二等座高铁票价比现行动车组列车二等座要便宜28元。
人性化设计成为济南西站一大特色。
目前济南西站的站房主体工程已竣工验收，旅客疏运通道已经打通，内部装修和设备调试正在紧张进行。
西站主站房分为三层。
目前已建成的人工售票窗口共有46个，加上48台自动售票机，共有94个售票点。
于2011年6月30日首发，7月1日正式通车投入使用。
京沪高速铁路山东段总长358公里，由济南指挥部建设管理，土建工程施工以黄河桥为界，由2、3两个标段组织实施。
京沪高铁桥梁总长占全线路程的80.4%，桥梁制架是关键工程之一。
根据全线总体部署，济南黄河桥施工安排工期31个月，2004年5月开始主体工程施工，2010年8月底完成桥梁主体，2010年11月底达到铺轨条件。
征地拆迁是保证京沪高速铁路山东段工程建设的重要环节。
山东省5市19个县(市、区)需征地18600多亩，拆迁房屋约87万平方米。
征地拆迁费用由山东高速集团代表省政府进行出资。
征地范围主要包括京沪高铁正线、站场及配套设施等永久用地，拆迁则是征地范围内的所有房屋、建筑物等，此项任务十分繁重。
将投入19亿多元进行征地拆迁。
济南范围需要拆迁40万平方米，其中西客站就占了26万平方米。
京沪高铁济南西客站的站房工程，建设内容主要包括主站房、高架候车厅、地下通廊及无站台柱雨棚等。
其中，西客站主站房总建筑面积约10万平方米，无柱风雨棚面积6.5万平方米。
主站房地面以上部分整体三层、局部四层，地下整体二层、局部三层。
地下三层为地铁6号线站台及预留通道；地下二层为地铁1号线站台及预留通道；地下一层为换乘空间和设备用房；地上一层主要为出站厅、售票用房及其他用房；地上二层主要为进展厅、贵宾室、售票用房及其他用房；地上三层主要为候车室、附属用房及部分商业用房。
设计日发送旅客10万人次，2030年日均达30万人次。
在高铁站西侧增设站西路，缓解对外交通压力。
在大金路自北向南方向的辅路以及济西东路自东向西、站前路自西向东的方向增设高架定向匝道，连接高铁站东站房的二层进站平台，组织从二层进站的机动车交通。
二层平台向东延伸两条架空通廊分别连接公交车站及车场。
在西广场南北两端，各设公交车站一座。
利用高架站台下部空间组织出租车及社会车辆的停车与接站。
在西广场正对公交车站的位置设置长途汽车站及其停车场。
规划公交线路15条，其中BRT线路4条，常规公交线路11条。
公交站场用地约5公顷，公交综合用地11公顷。
规划长途汽车站用地约6公顷。
（在建）地铁1号线及6号线在此垂直相交，利用地下交通换乘大厅，可以实现与高铁站和公交站的近距离换乘。
规划方案在高铁枢纽以及位于腊山河路、腊山北路和机场路的三组高层建筑群设置地铁站点。
不要吝啬悬赏了哈
有谁能帮写一篇关于<<祖国在我心中>>的演讲稿,内容要有自己的亲生经历,拜托各位网友了
感谢祖国给我们的机会——中华人民共和国辉煌的六十年儿时的我，觉得祖国是一个满载力量的词汇，因为他几乎无所不能；少年的我，觉得祖国是一个满载情感的词汇，因为他充盈在十几亿人民的心头；而现在，我觉得祖国是一个满载力量的词汇，因为他才使我们得以幸福，得以富强
“这是自从西部大开发以来才建起的……”在暑假去往青藏的时候，这是我听过导游说过最多的话。
西藏那一条条平坦的公路和青海那一片片绿色的海洋，让我直觉中那个黄土飘扬的地方灰飞烟灭。
我大部分的视线被现代的波涛冲击着：优异的教师是内地援藏的，电子的设备是“家电下乡”的，屹立的高楼也是国家赞助的。
这让我不经觉得我们的祖国是如此的伟大，他给予了百万人民莫大的帮助。
后来，我拜访过一个藏民的家，其中有位老人对我说：“幼年的时候，我经历过露宿街头，饥肠辘辘；而现在有了国家给与的保障，也住进了楼房，儿女的生活也接近‘小康’了。
” 人民的幸福离不开社会的扶持，巨大的变化离不开祖国的支助。
“感谢祖国给我们幸福”是他们心底最诚挚的感情，如果少了中华人民共和国的建立，那么他们的幸福又在何时才能归属于自己
1949年，中华人民共和国成立了
饱经战争沧桑与落后苦难的中国人民终于重新站起来了
中国像一只巨龙一样，以一个大国的身份重新屹立于世界东方
六十年前的中国，民生凋敝，经济严重落后，国家事业百废待兴，政府和人民面对一个满目疮痍的中国面孔，并没有畏缩，勇往直前，仅仅用了三年的时间就恢复了国民经济，涌现出一批可歌可泣的感人事迹。
经过1951年的西藏和平解放；1952年的土地改革；1953年第一个五年计划实行；1954年第一届全国人民代表大会召开，中华人民共和国第一部宪法颁布；1956年1964年10月16日我国第一颗原子弹爆炸的成功；1967年6月17日我国第一颗氢弹空爆试验成功；1970年4月24日我国第一颗人造卫星发射成功；1971年林彪反革命集团被粉碎，联合国恢复我国合法席位；1972年中美、中日关系开始正常化；1978年底中共十一届三中全会召开；1997年7月1日香港回归，中华人民共和国香港特别行政区正式成立；1999年12月20日澳门回归，中华人民共和国澳门特别行政区正式成立；光阴如水，岁月如梭。
时光来到了2009年，我正在电视机前，收看着中国第三个南极科考站落成的新闻。
又是一个重大成就，我开始浮想联翩，我想起了祖国成功举办了第二十九届夏季奥运会，想起鸟巢，想起了奥运健儿们的英姿，我想起了祖国接连成功发射了神州五号、六号、七号载人航天飞船，想起太空，想起了中国已经成为世界航天领域举足轻重的一员，我想起了改革开放整整三十年里我国人均国内生产总值保持年均10%的增幅，想起中国国力，想起中国已经成为这个世界综合国力第六的国家，想起新中国成立的这一甲子中国的国际地位迅速的、不断地提升。
从加入WTO到北京成功举办奥运会，国外无数媒体报道着中国这条巨龙的迅速腾飞。
我们曾经是闭关锁国的封建社会，我们也曾经走过“文革”、“人民公社”的弯路，但是我们在中国共产党的领导下，不服输地起义、学着重新站立，不论是在科技文化教育，还是在政治领域，我们中华人民共和国都取得了飞跃的进步，跻身入世界强国之列。
60年，光辉岁月弹指挥间，60年，中华大地沧桑巨变。
2009年，我们伟大的祖国迎来了她的60岁生日。
我虽然无幸伴着祖国的这六十年的成长，但在建国60周年之际，我们新一代中学生都十分乐意参与祖国母亲的庆生会吧
不论挥洒多少泪水或汗水，不论品尝多少酸或哭，我绝对不会退缩，因为我从心底喜欢我的祖国——中华人民共和国，喜欢他给我带来的幸福。
六十年前，人人都在祈祷，祈祷着一个伟大的祖国来挽救他们的生活；六十年后，人人都在祝福，祝福着这个伟大的祖国60周岁快乐
“宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来”。
如果梅花没有傲立霜雪的勇气，就不会成为残酷冬日里的一道靓丽风景；如果人没有经历过挫折和磨难就不会拥有坚强的意志品质。
能经历磨练才证明坚韧，能经得起挑战才说明勇敢，能跨过挫折才展示成功。
这几天的训练当中，我们第一次不再被当成孩子，第一次感到自己是个真正的男子汉，也是第一次懂得了承受苦累与负起责任。
烈日晒黑了我们的皮肤，却使我们滚烫的心变得更加坚强；汗水浸湿了我们的衣襟，却留下了许许多多难以言表的东西。
祖国的荣誉在短短的几天铭刻于我心，似乎时刻饱含着一种蓄势待发、喷薄欲出的勇气。
一抹抹的回忆一次又一次地冲击着我的心灵，因为它，我们学会了坚强，学会了团结
感谢祖国给我们的机会，以前是得到幸福的机会，而现在是感恩的机会。
同时也希望祖国相信我们——您的子女，我们爱您，我们愿意付出每一分微薄之力来报答您的养育。
小学生关于爱护铁路的演讲稿，800到1000字，
爱护铁路 从我做起 今天，我独自在家上网查找资料，看着看着，忽然这样的一则新闻引起了我的注意：“广西宁明县城中 镇松林小学的七名学生在放学回家的途中，发现一棵大树横卧在铁路上，他们利用平时学到的爱路护路知识，迅速采取防护措施并及时报了警，从而避免了一起铁路交通事故的发生，为此，他们还获得了铁路部门的高度赞扬。
”读到这里，我不禁在想，铁路可是和我们的日常生活息息相关的，我们的衣、食、用都离不开火车运输；出去旅游，要乘坐火车；走亲访友，要乘坐火车。
铁路就是一条纽带，连着朋友的思念，亲人的牵挂，连着无数人的生命和幸福。
保护铁路不就是在保护我们自己吗
接下来的一些新闻却让我睹目惊心了： 1993年4月30日，044次货物列车与一辆违章抢越无人看守道口的满载春游学生的大客车相撞，造成30余名花季少年死于非命；郑州某小学一男生，放学后在铁路沿线上玩耍，向高速行驶的火车投递石块，结果造成石块反弹，伤及自己……有些人，为了贪图小便宜，拧铁路轨上的镙丝钉，而造成火车出轨；还有些人，为了图省事而翻越铁路被撞身亡等等。
我不忍心再看下去了，仅仅是一个抢道、一块小石子、一颗小镙丝钉，仅仅是为了少走那几步路，却付出了生命的代价。
其实这些事故都是可以避免的。
我们这些小学生该做些什么呢
松林小学的那七名学生不是给了我们一个很好的答案吗
掌握爱护铁路的知识，从我做起，从现在做起。
遵守铁路交通规则，不在铁路上行走、坐卧。
上学放学过铁路时做到一停二看三通过。
不用石块击打列车和铁路信号灯等设备。
在电气化铁路上，不攀爬路旁的高压电杆，不用弹弓击打高压线，不在铁道中间或钢轨上放置东西。
同学们，保护铁路，人人有责，让我们行动起来，参与到爱路、护路的行列中吧!让我们树立一个爱路、护路的良好气氛,使列车畅通无阻地驰向祖国的四面八方，为早日把我国建设成为社会主义现代化强国而努力奋斗吧!
