求一篇客运企业的交通安全讲话稿
1 宁停三分 不抢一秒2 警钟长鸣好处多，万里行车一路歌。
3 礼让要“三先”，事沾边。
4 不怕人多车多，就怕安全思想滑坡。
5 酒后行车不安全，家庭幸福梦难圆 6 福自安全来，祸从违章生。
7 千里之行始于足下 交通安全从我做起 8 心头常亮红绿灯 安全行驶伴人生 当前，农村客运网络化建设正在各地如火如萘地进行。
发展农村客运，不仅可以从根本上解决农民群众出行难的问题，而且有利于农村商品经济的发展，缩小城乡差别，加速城乡一体化进程，有利于“三农”问题的解决，促进构建和谐社会。
但是，由于目前农村道路基础设施差、客运经营条件差、农村客运驾驶员整体素质不高，加之各职能部门管理不到位等诸多因素，农村客运交通存在着极大的安全隐患。
农村道路交通事故已经成为制约农村客运发展的主要障碍。
因此必须引起各级政府和相关部门的高度重视。
在发展农村客运网络建设的同时，切勿忽视农村客运安全管理，应特别注意解决以下几个问题： 一是要加强对客运经营者，特别是驾驶人员的管理。
道路运输管理部门要严把经营者资质准入关和驾驶人员从业资格关，未经道路运输管理机构考核合格取得客运驾驶资格证书的，一律不得上岗。
对聘用无从业资格驾驶员的经营者，一经检查发现，按照法律法规从严处理，绝不能手软。
对屡犯不改的经营者，要给予停业整顿或取消经营许可的高限处罚。
二是要加强客运车辆管理，从事农村客运的车辆必须要符合《营运车辆综合性能要求和检验方法》等国家标准的规定，严防非客运车辆、报废车辆和安全技术条件达不到要求的车辆进入农村客运市场。
在符合安全技术要求和相关规定的前提下，应循序渐进地进行运力结构调整，防止不切实际地提过高标准；要因地制宜，发展高效低耗安全性能有保证的新型运力，严把车辆技术状况准入关。
三是加强农村客运站点（停靠点）的建设和客运源头安全管理，充分发挥农村客站的服务社会和安全源头管理的功能。
交警、交通和各乡镇安全管理部门负责客运站安全管理的人员，要严格按照权限规定各司其责，加强站务人员的业务培训，认真做好车辆安全例检，严格按照“五不出站”的规定从严检查，保证在源头上消除安全隐患。
四是充分发挥乡镇政府安全管理部门的作用。
乡镇安全管理部门处于最基层，最了解本地车辆发展情况，便于管理车辆驾驶人员。
通过行政区域管理手段便于召集经营者和驾驶人员，对加强驾驶员的安全教育培训及日常安全事务有着直接面对面的增效作用；对农村客站和停靠点的监管，有着重要的现实意义。
因此，适度加大乡镇安全管理力量，增强乡镇安全管理人员责任感，提高乡镇安全管理人员的素质有着四两拨千斤的作用，将对农村客运安全管理产生不可估量的效果。
五是完善道路安全设施。
在发展农村客运线路时，不能一味追求村村通客车的目标，而应该脚踏实地的现场考察，在路况符合安全条件的情况下稳妥发展。
杜绝在机耕道路上发展农村客运线路。
已开通的线路必须完善道路安全设施，尽快设置交通标志、标线和修建道路隔离设施和弯道防护设施。
从基础建设的安全力度上，保障农村客运网络的顺利建设。
六是广泛宣传，提高农村交通参与者的安全意识。
通过电视、报刊、标语、传单等形式，对村民进行经常性的宣传教育，督促有车单位和个人严格落实安全责任制。
将强烈的安全意识融入到人们的脑海中去，使之在交通活动中养成良好习惯，形成农村客运经营者不超载、不开疲劳车、不开病车，农民群众不乘超载车、不乘违章车、不乘无证无牌车。
不论是车辆经营者、驾驶员，还是乘客都能自觉遵守交通法规，预防交通事故的发生。
总之，在发展农村客运网络建设的同时，不能忽视安全管理。
各相关部门要在现有法律法规的前提下，精诚团结，各司其职，积极探索农村客运安全管理的有效途经，形成综合执法的格局。
要充分发挥基层政府（乡镇安全管理人员）的日常监督作用。
加强对经营者和驾驶员的日常安全常识教育工作，做到警钟长鸣。
在对违章者给予严惩的同时，对按章经营、全心为民服务的农村客运经营者和驾驶员给予必要的表彰和奖励，建设起长效的安全监督管理机制，确保农村客运网络的顺利建设。
下面是兰州公交集团的职工演讲稿，供参考 之一 各位领导、同志们： 家好
我是公交第四客运公司第三车队驾驶员常儒东，今天我演讲的题目是“安全责任、重于泰山”。
安全连着你我他，幸福才会千万家，安全行车对我们公交行业来说是永恒的主题，也是企业永不放弃的追求。
2005年集团公司领导，以人为本，把安全工作和安全教育摆在了首位，把这一年确立为集团公司的“安全年”，并以安全为主线，树立安全是市场，安全是形象，向安全要效益，打了一场全司上下齐动员的安全行车攻坚战。
这一年我们第四客运公司实现死亡事故“零目标”。
“零目标”的实现包含着多少驾乘人员的心血，包含着多少安管干部白天夜晚的身影，也包含着多少为安全操碎心的窗口灯光…… 做为一名公交驾驶员、安全是我们的主要职责，是我们每个人责无旁贷的责任，安全工作需要我们大家集思广议，献计、献策、尽职尽责。
2005年安全行驶实现零目标，已经成为过去，今年时间已经过半，有我们的成绩，也有我们的不足，成绩不能代表过去，不足的地方需要进一步改进，我们应该从点滴做起、从小事做起、从每一个细节做起，因为安全责任，重于泰山。
我是一名已经有着10多年驾龄的公交司机，多年的驾驶经验告诉我，要想做到安全，一是要管好自己，摆正心态，二是要养成良好的驾驶作风，强化自身的道德素质。
做为一名公交驾驶员，在工作中首先要摆正心态，许多事故的发生，往往是受经济利益的驱动，争强好胜，强超强会造成的。
我喜欢这样一句格言叫做“知足常乐”，仔细想一想金钱一生也挣不完，但生命只有一次，所以以人为本，关爱生命安全是最大的效益，事故则是最大的浪费。
各位领导，同志们，只要我们在行车中养成良好的驾驶作风，树立“以人为本”的思想，做到“礼让三先”团结互助，不开“霸王车”，“英雄车”，只有培养出高素质的职工队伍，才能创造出较高的社会效益和经济效益。
因为高素质的人才资源价值，远远大于物质资本，把素质与道德在工作中集中体现出来，它就是我们企业安全行车的根本。
车辆技术状况则是安全行车的又一保障，只要我们认真做好日常“三检”工作，定期做好车辆保养与维护工作，就能防患与未然。
虽然我是一名有着10多年驾龄的驾驶员，但我不敢说大话，在座的每个师傅和同行们，我想真诚的说一句话：安全需要我们大家从自身做起，让我们共同探讨，取长补短，互相学习，发扬团结拼搏，力争奉献的企业精神，战胜困难，从安全为首，力争后半年的安全工作有一个新的突破。
谢谢大家
（常儒东） 之二 尊敬的各位领导、朋友、同事们： 大家好
我是兰州公交第四客运公司三车队50路驾驶员刘澍，谈一下对“安全重于泰山”的看法。
我认为在人潮汹涌，车水马龙的社会中，安全是最重要的，“当心过往的车辆“，这是每个人都在时时刻刻提醒自己的；“隐患险于明火、防范胜于追究、责任重于泰山”，这是我和同事们每天上班应该树立的信念，在人生的旅途上，安全伴我同行
独自走在人生道路上，一直依赖着“安全”这个拐杖，没有它我们可能摔跤，可能走不过风风雨雨，更不可能达到人生最辉煌的时刻。
我认为安全对于我是最重要的，对于每个人也是最重要的，对于我们公交企业的员工更是重要的，因为安全生产的现代意义在于它能保持人类的稳定，社会的繁荣，发展和进步，完全是人民生存和发展最基本的条件。
我们说：“安全责任重于泰山”安全工作是有起点，没有终点的。
从事公交事业的我们如果没有“安全第一”的意识，那么如何搞好客运生产就无法想象，就是对整个社会的不负责任，甚至是犯罪。
安全和良好的秩序，是我们公交企业保证国家整体发展，人民生活水平不断提高的最集中体现，也是我们为企业服务的最基本要求。
生命对于我们每个人来说，只有一次，我们应该万分珍惜，所以当那一个个因安全隐患所造成的事故呈现在我们面前时，不能不引起的我们深思；当看到因事故致残的人声泪俱下时，当听到失去亲人的童音凄凉酸楚时，当看到抱着丈夫尸体的妻子时，这一切的一切，都在警示着我们，告诫着着我们“安全责任重于泰山”。
面对这一起起惨痛的教训，我们有何理由不讲安全呢
有何理由不抓安全呢
有何理由不把安全牢记心头呢
对于那些不能复苏的生命，对于那些给亡者的亲人所带来无法弥补的创伤，我们又何以自处
这难道还不值得我们深思吗
朋友们、同事们、让我们为了创造公交企业的辉煌，让我们一起牢牢记住“安全警钟常鸣、安全责任重于泰山”。
（刘澍） 之三 尊敬的各位领导、朋友们： 大家好
和大家一样，安全在我心中不仅仅是针对个人而言的“高高兴兴上班，平平安安回家”而已，而是联系着万家祥和的心结，是时常回响在耳边的号角，是对一个驾驶员的基本要求。
我们每天行驶在公路上，穿梭于大街小巷之间，在繁华的街市中于无数的行人擦肩而过，安全和事故的界线是那么的渺小。
车厢中发动机于乘客的噪音伴着混浊的空气，焦躁和疲劳时刻围绕在耳边，一个微小的失误可能让我们抱憾终身，作为一名公交职工，只有对工作充满着无限的动力和热爱，才能全心全意的为之奋斗，才能一丝不苟的对待工作，才能严格的约束自己的行为，才能克服一切干扰，争取平安的每一天，因为安全不仅是一种态度，是一种信念，更应当是每一个驾驶员的自觉行动。
我们都希望拥有一个幸福美满的家庭，那里充满着欢声笑语，充满着理解和支持，充满着爱心与永恒，我们都希望它向水晶一样晶莹剔透，完美无暇，然而在交通事故中生命却显得如此的脆弱和无奈，每年有多少个家庭因此变得不再完整，瞬间失去了往日的欢声笑语，生活变得不再幸福。
朋友们
为了你的，我的，千千万万人的家庭永远幸福安康，请您时常在耳边敲响安全的警钟，因为安全带来的是笑声，带来的是平安与祝福。
我对生命有着无限的激情，我对美好的新生活有着无限的憧憬，我珍爱自己的生命，更尊重他人的生命安全，我不愿意看到任何人绚丽多彩的生活变得索然无味。
我对安全的理解是看似带有浪漫的色彩，可是对安全的疏忽却能让我们的现实生活变的平淡无色，让我们的肉体和灵魂永远承受着折磨。
“安全”不只是一句空洞的口号，它是一种对职业道德的认识和理解，对自己和千万百姓的责任。
在我心中，安全重于泰山，它是我不断追求的神圣目标，它包含着我对公交事业的一片热爱之心，也蕴含着我对生命的无限尊重。
（黄梅） 之四 尊敬的各位领导、朋友们： 大家好
我的演讲题目是“安全为天、生命至尊”。
春秋轮回、光阴如梭，在这阳光明媚的日子，我们充分享受着生命的宝贵，珍爱生命、善待生命，而这一切都离不开它——安全。
我时常感叹：“安全”多么沉重的两个字，却承运着多少希望与梦想，我常思索“交通安全”这简简单单的四个字，却包含了几许悲欢。
作为一名公交驾驶员，我深深懂得自己肩膀上背负着重大的责任，手握的是方向盘，关系的是千家万户，每一个人的幸福安危。
如果我们没有牢牢树立“安全第一”的意识，没有良好的职业道德素质，那就是失职，就是对自己和企业的不负责任，甚至意味着犯罪。
安全和良好的行车秩序，是我们公交企业保证社会整体发展最集中的表现，也是公交司机为广大人民群众服务的最基本的要求。
为此我们必须奉职尽责的干好自己的本职工作，在行车中严格遵守交通法规，规范行车，从我做起，从点滴做起，并做好“三检“工作，认真检查车辆状况将影响安全的隐患及时消除在萌芽状态。
同时努力提高驾驶技能，结合客运公司下发的交接班记录本，认真落实，强化”六种意识“安安全全开好车，克服麻痹思想，保持良好心态，确保安全不流失在自己手里。
牢记家人和领导的关爱与嘱托，给他们最好的汇报，遵章守纪，换取平安。
生活虽然浪漫多彩，但有时也是残酷无情的，不要认为总是灿烂阳光照在脸上，畅通无阻总摆在面前。
我们行车就像一条人生路，风风雨雨，只有依赖“安全”才能拥有生命里五彩缤纷的色彩。
在我们身边触目惊心的场面屡见不鲜，当一个个鲜活的生命消失在车轮下，当一阵阵欢声笑语淹没在尖锐的紧急刹车声中，这不正是再次敲响了安全的警钟吗
朋友们，做为一名公交司机难道不该为安全做点什么吗
生命给予每个人的只有一次，遵章守纪，就是尊重生命，这是我们应尽的职责。
生命是美好的，应该是幸福的，但前提是必须有安全呵护。
在我们每天出车前，行车中及收车后，是否扪心自问，安全，今天我忽视了吗
在这里我呼吁那些无视安全的人们，生命不是属于自己的，它是父母的希望，爱人的依靠，孩子的保护神，为了父母、爱人、孩子，请您自觉遵守交通安全，珍爱生命——让安全与我们同行
与生命同行
安全为天、生命至尊
茅建敏
急
求一篇演讲稿
大家好
我演讲的题目是《属地安全 我负责》。
在这里，我先给大家讲两则心灵颇受震撼的案例。
2004年6月7日，挂靠湖北省钟祥市能源办公室所属吉昌贸易公司的能源加油站，一辆5吨油罐车卸90#汽油。
卸油过程中无静电接地，并采取喷溅式卸油，卸油中间司机到加油站附近电话亭打电话，一随车人员在罐车附近，加油站没有监护人员。
晚上11：30左右发生爆炸，巨大的冲击波将加油站3间罐室连同相邻的一间铺面震塌，随之引发大火。
当场1人死亡，炸伤3人。
同年7月，湖北省公安县宏泰客运公司加油站一辆汽油罐车卸油，加油站员工直接将输油管插入储油罐中喷溅式卸油，由于油蒸气在罐室内不能散发、浓度过大，静电产生火花，引发爆燃。
当时火光冲天，油罐车烧的面目全非，罐区屋顶被掀开，一侧围墙被炸倒，操作工被当场烧死，该站另一名员工和司机受伤。
很明显这是一起典型的因为违章操作而引发的悲剧，但我感到震惊的是两起事故之间竟只相差一个月。
为什么同一类型的事故会一而在再而三的发生，管理人员可曾反思，当事人可曾反思
纵观近几年，几乎每年都有不少安全事故发生，难道真的无法避免吗
很明显不是，但为什么还是会发生，每年上面都会把安全作为重中之重，强调再强调，下面也是认真的去执行，可事故还是在发生，其实我们需要的不只是去执行，更重要的是主动，是要安全，是要，而不是为了完成任务，化被动为主动，正确的去面对安全，理解它，剖析它，做到防范于未然，只有了解它之后，才能知道我们真正需要它，而不是事故发生之后才来分析，为了安全，所以我们要安全。
生命诚可贵,爱情价更高,安全若能顾,两者皆可得。
作为我们每一位加油人，我们时刻要记住自己的责任：属地安全我负责
谢谢大家
以服务为主题的演讲稿
优质服务演讲稿范文 的领导、各位同事，各位评大家好
首先要感家的信任和支持，给了我这次演讲的机会。
我演讲的题目就是：“用心服务，用爱经营，撑起诚信的蓝天”。
作为一名在前台工作的员工，我深深的知道，服务就是一切，服务就是企业的生命，我也深深的知道只有用心了才能做好服务，营业前台是建行服务的窗口，而我们将最直接的展示中国建设银行的形象，但是，我们的工作不可能总是风和日丽。
不可避免的，经常有客户因为不满意建行的服务而责骂、刁难我们。
我想，这也是因为我们的工作做得不到位吧。
那么，我们怎样才能做到真正“用心服务”呢
任何一个错误，都会给客户和各个环节的工作带来不必要的麻烦。
“用心”服务的过程中，如果你很热心，有耐心，却不够细心，很可能结果事与愿违，好心办错事；如果你细心，却不热心，也没有耐心，纵使你能够解决问题，但一副冷冰冰的面孔又怎么能够得到用户的肯定呢
打个比方，如果说热心和耐心是点亮笑容的烛光，那么细心就是那个默默支撑的烛台。
我们要设身处地地为客户着想，尽可能去帮助他们，用自己的真心付出，证明着“用心服务”就是永远从心底里去关爱他人，帮助他人。
随着金融业的不断发展，各家商业银行的竞争也越来越激烈，银行的服务质量和服务水平逐渐成为各商业银行竞争的焦点，而服务也就成了银行的生命线。
而我们企业要的是市场，客户要的是服务，而连接客户与企业的命脉就是诚信。
诚信是服务的基本要求，只有用心服务，才能得到客户的信赖；只有用心服务，才能使客户在享受建行服务中体验到温馨；也只有用心服务，才能使服务行业在激烈的竞争中立于不败之地。
我们常说，顾客是上帝。
但“上帝”也需要真真切切的感觉，而这感觉就来自我们所提供的实实在在的服务，我们对客户的一句亲切问候，一次周到的服务，远不及客户对我们的信任和支持。
“用心服务，用爱经营”看似简单的八个字，其实包含了多少内容、多少艰辛、多少付出。
我们建行员工正是用自己的心血、汗水和智慧实践着这简单的八个字。
秉承“以市场为导向，以客户为中心”的宗旨，使诚信融入我们建行服务的每一个环节。
为了提升服务质量，在工作中，我们严格要求自己，每天准时上班。
在服务过程中我们坚持使用十字文明用语，实行站立服务和微笑服务，积极、主动、热情的接待每一位客户，用自己的热忱，展示着“以客户为中心”就永远向客户报以浓郁的亲情。
最近我们分理处实行了手工排号，使排长龙的现象消失了，营业大厅里因站着排队而心生不满的客户也减少了很多，这大大减轻了我们前台的工作压力，使我们能够更好地“用心服务，用爱经营”，正是这种情感，使我们的精神凝为一体，使我们的境界不断升华；督促我们积极进取，不断开拓，为建行事业的发展而不懈努力。
携起手来，让我们肩并肩，用青春的热血铸造建设银行不老的魂
再次感谢大家给我的这次机会，我的演讲完了
谢谢
急求《我与“工人先锋号”同行》演讲稿
在上海铁路局合肥机务段的300多台机车中，最引人注目的是党员“先锋号”。
它的司机长就是今年49岁的中共党员、铁道部劳动模范鞠波。
凭着对火车头的一片痴情，他掌握了一手驾驯机车的过硬本领，火车开得既平稳又安全，是铁道线上闻名的“技术高手”。
心系安全 今年4月18日，合肥至河南信阳区间开通，鞠波跑第一趟车。
这几乎成了规矩，在合肥机务段辖内，每开通一条新线路，跑第一趟的肯定是鞠波。
因为新线资料不多，路况不明，一般司机可不敢揽这头趟活。
一登上机车，站在驾驶台前，鞠波就精神振奋。
他一边严格按照操作规程驾驶机车，一边认真观察沿线情况，记录下来作为第一手行车资料。
车到信阳站，不早一分，不晚一分，安全正点。
停靠位置不前不后，机车稳稳停在停车位置上。
跑客运，火车头后边拉的是上千名旅客，不仅要安全正点，还要舒适。
生手出乘，“开车一点头，停车三磕头”————机车启动，旅客前仰后合。
而鞠波开的车，驾驶台上放杯水，开车停车连波纹儿都不起，旅客没有一点儿感觉。
一百多吨的火车头与车辆连接，几乎没有冲动。
同伴都开玩笑说，鞠波的车挂的是“橡皮钩”。
当然大家都清楚，那是他经过成千上万遍苦练才练就的一手硬功夫。
将近30年里，他把每一次出乘都当作“第一次”，全神贯注、精心操作，安全行车1600余趟，62万公里。
求知不倦 从登上机车的第一天起，他就把自己的心血、生命和机车融为一体了。
出乘跟着师傅学，回家对照书本学，反复琢磨。
每次出乘，他都细心观察，认真记录。
不同的线路、不同的路况、不同的季节、不同的天气，对行车有什么影响、如何应对，他都了如指掌。
段里、局里每次技术比武、技术考核，他都名列前茅。
随着科学技术的不断发展，我国的机车不断更新换代。
作为司机长，鞠波带头学习新技术。
2004年3月，东风4DK从大连机车厂接回来，鞠波立刻组织机组人员进行学习。
他自己更是没日没夜、废寝忘食，把十几张线路图复印下来，带在身边随时钻研，向技术人员请教。
通过10天集中培训消化，机组人员全部掌握了新机车的性能和特点，迅速适应了新机型的操纵方法。
在实践中，鞠波还探索总结出“勤换油、勤清洗、勤检查”的抱轴瓦“三勤”保养法；“高速调整，均衡撂闸，小制动力，小牵引力”平稳操纵法等一系列工作方法和经验，成为众多机车组学习的范本。
今年4月4日，鞠波机班担当K67次青岛至福州快客牵引任务。
车行至绩溪，鞠波突然听到柴油机运转的声音出现异常，一检查，是供油拉杆出现故障，他果断决定甩掉两个缸，用另外14个缸工作，避免了一起柴油机破损事故。
近几年来，鞠波先后防止各类事故120余起，安全运行1600多趟。
节约燃油340吨，节约各种材料费用10余万元。
最爱机车 1999年7月1日，鞠波机车组被合肥机务段党委命名为党员“先锋号”机车组，机组6个男子汉就把机车当作了自己的家。
他们买来了绢花，插在司机室里，还把家里的地毯拿来铺在机车上，他们还为司机室订做了两套窗帘、椅罩，最后又写了一幅“勇于拼搏当先行，乐于奉献做楷模”的对联，贴在机车上，使家的氛围更浓了。
鞠波以车为家，而自己的小家却成了“旅馆”，20多年来他的春节几乎都是在机车上过的。
妻儿的生日，他虽然记得，但从没给他们过过。
但有一个生日，鞠波不会忘：7月1日。
每年这一天，他会买来一个蛋糕，上面用红色奶油写着“祝先锋号生日快乐”。
他会激动地说：“今天是先锋号生日，我们以饮料代酒，为先锋号干杯
”去年“生日宴”后，他又为机车节油动起了脑筋。
当时机车换型后，油耗普遍超标，大家七嘴八舌找原因，最后突破口选在柴油机功率上。
打这以后，不论哪个机班出乘，都要把列车的编组、吨位、柴油机转速和机车油耗情况详细记录下来。
经多次试验和改善柴油机增压器及喷油器的工作状态，他们终于破解了油耗超标的难题，“先锋号”率先成为节油机车。
鞠波因此还获得了上海铁路局操纵能手称号
怎做好一名汽车站站务员写一篇作文
2.1.1 钻研业务，熟练掌握岗位职责和工作标准。
2.1.2 严格执行服务标准，熟悉服务操作流程，树立文明窗口形象。
2.1.3 树立“传播文明，传递祝福”服务理念，在工作中做到文明礼貌、亲切和蔼，热情大方，耐心解答，百问不厌。
2.1.4 全心全意为旅客服务，要做到热爱本职，仪表整洁，举止端庄，讲话文雅，文明服务，想旅客所想，帮旅客所需。
2.2 着装要求 2.2.1 着装应整洁、大方，力求稳重。
2.2.2 上班期间必须着工装，佩戴工号牌。
工装外不得着其它服装，工装内衣下摆不得露出。
2.3 仪容要求 2.3.1 注意讲究个人卫生。
头发应及时修剪，梳理整齐光洁，男员工不能留长发，禁止剃光头、留胡须；女员工按规定使用统一颜色的发箍和发结，不许染发(黑色除外)、不准戴假发套。
女工上班应着淡妆，不准浓妆艳抹。
指甲修剪整齐，保持清洁，不准留长指甲，不准涂有指甲油。
上班前不吃葱蒜等有异味食品，保证口腔清新。
进入工作岗位之前，应注意检查并及时整理个人仪表。
言谈举止要求 接人待物应保持微笑。
接待旅客来访人员应主动打招呼，做到友好、真诚。
注意自我控制，与人交谈时应全神贯注，在任何情况下不与旅客、客户、同事发生争吵。
讲普通话，语气热情亲切，言词准确、简洁得体。
接待特殊旅客时要用双方互懂的语言，应适度掌握相关外语、哑语。
上班时间不得说笑、闲聊、大声说话、喊叫或哼歌曲、吹口哨，不能吃食物或看与工作无关的读物。
不得搭手、挽手、挽腰而行，与旅客相遇时应靠边行走，不得从两人中间穿行，请旅客让路时要讲对不起，非工作需要不得在工作场地奔跑。
不得用手指、头部或物品指旅客或为他人指示方向。
服务准备 提前15分钟上岗，仪容整洁，佩戴服务证章、服务绶带。
搞好岗位和环境卫生。
做好导乘的一切准备工作。
家长对公安交通管理工作意见或建议怎么写
学校周边路口学生上（放）学高峰期时拥堵不堪，请交警部门安排警力维护交通秩序。
继续加大“护学岗”、“护卫天使”工作力度，在学校上（放）学高峰期安排警力定点执勤，落实工作责任制，提高见警率和管事率，切实维护校园周边交通秩序，确保不发生交通堵塞和危及学生交通事故； 积极开展交通劝导活动，组织交通安全志愿者、老师、学校保安、少年交警在民警的带领下，在确保安全的前提下，在校园周边道路开展交通劝导活动，与民警共同维护交通秩序，引导学生安全通行； 对校园周边乱停乱放车辆、出租车无序停车揽客、公交车不规范进站营运以及三轮车、微型汽车、农村客运车辆违法载人、违法营运现象加大查处力度，同时联合交通运输、运政等部门开展专项治理，形成长效机制； 交叉口定点执勤，教育警告非机动车、行人闯红灯行为，维护交叉路口交通秩序，纠正交通违法，引导学生安全通行，对机动车闯红灯交通违法行为，大队通过电子警察抓拍系统加大处罚力度，有效预防交通事故的发生。
关于五一劳动节和五四青年节的文章，悬赏100分
赞美五一劳动节1:劳动节诗歌----五一颂 春风春雨把原野拂过， 惊起一层漫漫绿色。
高高铁塔、层层配电网络上， 悬挂着一幅幅检修线路工人忙碌的景色。
风 ， 用温情的手在电线上弹奏着 欢快的乐章，在寂寥中 为茫茫沙海里的工人们唱响一首伴奏曲， 荒芜人烟的戈壁 因他们的存在而顿增生机勃勃的昂扬气色。
为了让沙漠边的小城能有不夜的亮光， 为了千万劳动者能安全连续地运用电能 去建设祖国， 我们的电业工人 起五更 归月色 战沙暴， 巡线，检修，消缺 从不毛之野到喧嚣的街头闹市， 从架空线到地缆的每个角落， 细心检查 ， 不让每一个隐患从眼前滑过…… 这就是光明使者 为自己劳动者的节日献上的 最真的赞歌
2:满山的桃花、碧绿的田野、金灿的油菜花望不到边际，农民，您用那粗壮的双臂换来我们的美食，您用汗水浇灌了我们的身体。
钢花的四溅、机床的轰鸣、高楼大厦上看不到原始的印记，工人，您用那坚实的臂膀拖起我们的生活。
您用那扎实的工作方便了我们的便利 当你坐在小汽车享受个人的流动空间，当你坐在巴士享受公众的效益，当你坐在远行的大船享受旅途的潇洒，当你飞入蓝天把世界变小，您可知道劳动的美丽。
当你走进饭店、走进商店、走进繁华的商业区，你可知道服务的辛苦，站了一天的腿还是那样站立。
当你走进学校，你可看见知识的闪光，你可听到书与人的交流，你可闻到老师的汗水，知识变的劳动更加的伟大无比。
当你一切容入了社会，周围的一切都是平凡的劳动所给予。
生活是如此的美好，人类是如此的进步，一切的一切无不来自于我们的艰苦劳动、平凡的劳动，劳动是那样的默默无语。
劳动创造了历史，劳动创造了未来。
在新的五一国际劳动节到来之际，让我们赞美劳动最美丽。
五四运动青春不停步永远跟党走－－五四演讲稿 穿岁月峰头，伴历史云烟，中国共产主义青年团走过了80年的风雨征程。
五四运动至今，一代代优秀青年为民族复兴作出了卓越的贡献；循火红足迹，经坎坷征程，一代代优秀青年紧跟共产党，始终站在时代的峰顶浪尖
青春不停步，“永远跟党走”
“我们是五月的花海，用青春拥抱时代。
我们是初升的太阳，用生命点燃未来。
“五四”的火炬，唤起了民族的觉醒。
壮丽的事业，激励着我们继往开来。
光荣啊，中国共青团
母亲用共产主义为我们命名，我们开创新的世界。
”当我们戴着光芒四射的团徽，站在火红的团旗下，高唱我们自己的团歌，心中怎能不为之激动，怎能不为之骄傲，怎能不为之自豪
“爱国，爱党，爱人民，爱家乡”这个坚定的信念在我们脑海中回荡
朋友们，还记得五年前我们的家乡是什么样子吗
几条破旧的马路，几座零落的楼房，这就可以概括我们章丘的全貌了。
再看看现在吧
十多条主干道纵横交错贯穿东西南北，从荷花公园到百脉泉广场，从眼明泉搭桥到明珠小区，到处洋溢着现代化的气息，透露着春的绿意，焕发着勃勃的生机
在这幅美丽的画卷上处处点缀着青年活跃的身影，是他们以高度的责任感和奉献精神，保障着道路的畅通，保护着优美的环境，维护着社会的安定团结¨¨¨，在各行各业中，在党的坚强领导下，共青团带领青年们在我们城市建设的宏伟蓝图上勾画出最为亮丽的色彩
伴随着江总书记“三个代表”重要思想和“以德治国”方略的提出，党有号召，团有行动。
为此，团市委提出“高举旗子，不变调子，喊响号子，建好班子，推动总体工作再上台子”的指导思路。
在“三个代表”学习教育活动和“以德治市”的号召下，开展了“走白村、串千户、访民意、聚民心”及“三个代表”重要思想征文活动，使团的工作真正想青年之所想，急青年之所急，谋青年之所求，切实把广大青年吸引到团的旗帜下，团结在党的周围
从伟大的共产主义战士雷锋到以服务祖国需要为乐的王杰，从自学成材的张海迪到科技创新的秦文贵，从11名“中国青年五四奖章”获得者到我们身边的每一位青年星火科技带头人，他们在人民利益的大厦上添砖加瓦，他们以崇高理想和坚定信念为新时期广大青年实践“三个代表”“以德治市”树起了标杆
正是他们在党的旗帜的指引下，和千百条各战线上的青年模范一起，演绎了一幕幕惊天地、泣鬼神的青春活剧，谱写了一曲曲壮丽雄浑的青春赞歌
改革开放以来，适应党的工作中心的转移，共青团贯彻执行党的基本路线，紧紧围绕经济建设这一中心，团结带领广大青年向科学技术进军
我市更是提出了建“工业强市”的战略目标，我市共青团把青年创新创效作为工作的总抓手，积极推行“青年创新创效意见卡”，争创“青年文明号”和争作“青年岗位能手”，号召全市广大青工开发新产品，创造新工艺、推广新技术、转化新成果“四个一”活动和小发明、小革新、小改造、小设计、小建仪“五个小”活动为载体，广泛开展青年群体性科技创新活动。
仅去年一年就取得青年创新创效成果28项，其中海泰电缆集团公司团委委员时延芹主持的平行线革新项目和市人民医院青年医生张华发明的腭裂修补技术填补省级空白，创造了良好的经济效益和社会效益，为我市工业强市战略的实施做出了巨大的贡献
在经济大潮中，我们共青团之所以取得如此的成就，始终保持着青春和活力，归根到底是因为我们始终坚持党的领导，在党的旗帜的指引下前进
您好，起重机械特种设备安装、改造、维修许可换证评鉴定审时需要注意些什么
你一切按这个文件办就可以了换证的话要把交工资料好好准备一是要的。
有问题继续问。
机电类特种设备安装改造维修许可规则（试行） 第一章 总 则 第一条 为了规范机电类特种设备安装、改造、维修单位的资格许可工作，确保机电类特种设备安装、改造、维修及电梯日常维护保养的质量与安全性能，根据《特种设备安全监察条例》和《特种设备质量监督与安全监察规定》，制定本规则。
第二条 凡从事电梯、起重机械、客运索道和大型游乐设施等机电类特种设备（以下统称机电类特种设备）安装、改造、维修和电梯日常维护保养的单位（以下统称施工单位），必须取得《特种设备安装改造维修许可证》（以下简称《许可证》），并在许可的范围内从事相应工作。
电梯日常维护保养单位必须取得电梯维修的资格许可。
起重机械、客运索道和大型游乐设施的日常维护保养，以及流动式起重机、赛车类游乐设施等以完整成品出厂的机电类特种设备安装不适用于本规则。
从事上述施工的特种设备制造单位，也应当遵守本规则规定。
第三条 机电类特种设备安装、改造和维修3个施工类别按照设备类型及其不同技术参数分别分为若干等级。
具体的分类分级方法见《机电类特种设备施工单位分类分级表》（附件1）。
第四条 国家质量监督检验检疫总局（以下简称国家质检总局）负责全国机电类特种设备施工单位资格许可工作的统一管理。
安装、改造施工单位的资格许可，除客运索道施工单位及本规则第三十七条规定的单位由国家质检总局负责外，其他单位的资格许可委托各省、自治区、直辖市质量技术监督局（以下简称省局）负责管理；维修施工单位的资格许可，由施工单位所在地的省局或其委托的地市级质量技术监督局负责管理。
国家质检总局及其他各级质量技术监督局特种设备安全监察机构（以下简称总局或省级、市级特种设备安全监察机构）负责施工单位资格许可具体工作的实施。
第五条 执行本规则规定的申请单位许可条件鉴定评审机构（以下简称评审机构），由总局特种设备安全监察机构确定和公布。
第二章 资格许可条件第六条 施工单位必须具有独立的法人资格，持有有效的营业执照，注册资金应与申请施工范围相适应，具体规定见《机电类特种设备施工单位基本条件》（附件2，以下简称《基本条件》）。
第七条 施工单位必须具有固定的办公场所和联系电话，申请改造资格的企业还应有满足其改造业务需要的厂房与场地。
第八条 施工单位人员的素质与数量应当满足下列条件：（一）法定代表人或其授权代理人应了解特种设备有关的法律、法规、规章和安全技术规范，对承担相应施工的特种设备质量和安全技术性能负全责。
授权代理人应有法定代表人的书面授权委托书，并应注明代理事项、权限和时限等内容；（二）应任命1名技术负责人，负责本单位承担的机电类特种设备施工中的技术审核工作。
技术负责人应掌握特种设备有关的法律、法规、规章、安全技术规范和标准，且不得在其他单位兼职；（三）应配备足够的管理人员，设立相应的质量管理机构，拥有一批满足申请作业需要的专业技术人员、质量检验人员和技术工人，技术工人中持相应作业项目《特种设备作业人员证》的人员数量应达到相应要求。
人员数量等具体规定见《基本条件》。
第九条 应拥有满足申请施工需要的设备、工具、计量器具和检验测试的仪器设备。
计量器具和检验测试的仪器设备必须具有产品合格证，并在法定计量检定合格的有效期内。
第十条 施工单位必须结合本单位情况和申请施工类别的管理要求，建立质量管理体系，制订相关的管理制度，编制质量手册、质量管理体系程序和作业指导书等质量管理体系文件。
必须具有独立编制施工方案的能力，建立并严格执行施工方案编写、审核、批准的管理制度。
施工单位承担施工中的土建、起重和脚手架架设等专项业务，可以签订合同的方式，委托给具备相应能力并具有相应资格的单位进行。
施工单位资格审查时，上述业务采用分承包形式完成的，施工单位的相应能力仅考核其控制分承包单位工作质量的制度的建立和执行情况。
第十一条 施工单位的施工业绩，应达到如下要求：（一）首次提出资格许可申请并获得《许可证》的施工单位，取证后第一年度内的施工业绩应达到《机电类特种设备施工单位考核年度业绩要求》（附件3，以下简称《业绩要求》）的规定；（二）提出《许可证》复查换证申请的上1个年度的施工业绩应达到《业绩要求》的规定；（三）取得《许可证》后的施工业绩应达到《基本条件》的规定。
特种设备制造单位仅为承担经许可由本单位制造设备的施工而申请相关资格的，可不受上述业绩限制。
第三章 资格许可程序第十二条 施工单位资格许可工作程序包括：申请、受理、鉴定评审、审查发证和公告。
第十三条 申请申请单位经自评认为具备本规则第二章规定条件的，应持以下申请材料，报送当地省级特种设备安全监察机构或其委托的地市级特种设备安全监察机构（以下统称受理机构）：（一）申请单位的法人营业执照的复印件；（二）《特种设备安装改造维修许可申请书》（以下简称《申请书》）；（三）申请单位的质量手册。
申请单位在注册地之外的省、自治区、直辖市设有分支机构的，如分支机构独立承担法律责任，分支机构应在所在地单独申请相关资格；如分支机构不独立承担法律责任，其特种设备施工资格应向其“法人”注册地的受理机构一并申请，约请分支机构所在地的评审机构评审，并与其“法人”相应资格的评审同期进行，评审结果应征求分支机构所在地省级特种设备安全监察机构的意见。
取得许可的，其“法人”的《许可证》上应注明该分支机构及许可的施工类别范围。
制造单位申请施工资格许可，可以与制造许可申请同时提出，也可以分别提出。
与制造许可申请同时提出的，其许可条件评审应在制造许可评审时按照本规则规定一并进行。
设有分支机构的，应当按照本条规定执行。
客运索道施工资格申请由省级特种设备安全监察机构签署意见后报总局特种设备安全监察机构。
第十四条 受理受理机构接到申请材料后，应在15个工作日内，分别按照以下规定予以处理：（一）凡属下列情况之一的，做出不予受理申请的决定，书面说明不予受理的理由并通知申请单位：1.申请材料不全或不能达到第二章规定条件的单位；2.申请材料不属实并且不能达到第二章规定条件的单位；3.提出本次申请前，两年内曾出现第二十九条中任意一种情况的单位；4.处于对办理《许可证》有不利影响的法律诉讼等司法纠纷或正在接受有关司法限制与处罚的单位；5.从事相关特种设备型式试验、监督检验、定期检验或评审工作的机构。
（二）凡不属于上述情况的单位，做出受理申请的决定，在《申请书》上签署受理申请的意见，并通知申请单位。
第十五条 评审（一）申请单位的申请被受理后，可持以下材料，约请符合第五条规定的评审机构进行许可条件评审：1.签署了受理申请意见的《申请书》；2.申请单位的质量手册。
评审机构应向申请单位及时提供评审指南和评审细则。
申请单位可在自我评定合格后，与评审机构协商确定现场评审时间，并必须将现场评审时间通报申请单位所在地的省局特种设备安全监察机构。
省局特种设备安全监察机构可以指派1名特种设备安全监察员到场，现场监督评审工作质量。
（二）现场评审由评审机构组成评审组进行，评审组由2名以上（包括2名）经总局特种设备安全监察机构考核合格的评审人员及特邀专家（必要时）组成，一般为3～5人，现场评审时间一般不超过3日。
（三）评审工作包括对施工单位基本条件和质量管理体系建立与运行的考核评审。
评审情况应当详细记录，评审组现场评审结束时，应当出具填写了评审组评定意见的《机电类特种设备施工单位许可条件鉴定评审报告》（附件4，以下简称《评审报告》）初稿，向申请单位通报并请申请单位在场人员签字。
（四）评审机构根据评审组的评审记录和评定意见，经其负责人批准后，给出《评审报告》的评审结论。
评审结论分为具备条件、基本具备条件和不具备条件3种：1.具备条件符合所申请施工类别的各项条件和要求，可评为具备条件；2.基本具备条件基本符合所申请施工类别的条件和要求，在基本条件和质量管理体系等方面存在一些问题，认为最长6个月内经整改能达到要求的，可评为基本具备条件；3.不具备条件对不符合第1款或第2款规定的，应评为不具备条件。
（五）对评为基本具备条件的，申请单位应在6个月内，对不符合项目进行整改，并形成整改报告提交原评审机构组织复评。
复评时仍不能达到具备条件规定的，应评为不具备条件。
（六）对经评审或复评提出不具备条件评审结论的，评审机构应当在完成现场评审后10个工作日内报告受理机构。
（七）评审机构应在完成现场评审后15个工作日内，及时汇总《申请书》、评审记录与签署了评审结论的《评审报告》，以及整改后复审时的评审记录与签署了评审结论的《评审报告》（如果经复审时），报送受理机构。
已经取得相应特种设备制造许可的单位，对其另行申请《许可证》进行评审的重点是人员持证、设备、质量管理体系尤其是施工方案管理等条件。
现场评审时间一般不超过2日。
第十六条 审查发证受理机构接到评审记录和《评审报告》等鉴定评审材料后，应根据本规则规定进行审查，并在30个工作日内作出是否颁发《许可证》的决定。
审查合格的，应核发《许可证》；审查不合格的，应分别按照以下规定处理：（一）评审机构工作程序不符合规定，或者由于评审机构原因导致提供材料不全的，责成相应评审机构在规定期限内整合程序或补齐材料后重新审查，并应当同时书面通知申请单位；（二）评审机构工作程序符合规定，申请材料不属实或不能达到本规则规定条件和要求的，作出不予许可的决定，并书面向申请单位说明理由。
第十七条 包含安装或改造资格的《许可证》由国家质量监督检验检疫总局发放（包括委托省局受理、审查的）。
仅有维修资格的《许可证》由省局发放，使用国家质检总局统一制作的证书，并须按照总局特种设备安全监察机构规定的方法编号。
省局应在每个季度的第1周内，将本局在本次报告前1个季度内发出证书的复印件，上报总局特种设备安全监察机构。
受理机构应建立发证单位档案管理系统，保存《申请书》和必要的见证材料。
评审机构应当保存许可条件评审的全部相关资料。
第十八条 公告取得《许可证》的单位及其许可的施工范围，由发证部门公告。
第四章 评审机构和评审人员第十九条 评审机构由总局特种设备安全监察机构规划，受理机构提出，总局特种设备安全监察机构确定并统一对外公布。
评审机构应具备下列条件：（一）相应专业国家级、省级的检验检测机构或在国家、省级民政部门注册的社团组织，有10年以上相应专业工作历史，具有法人资格；（二）不从事机电类特种设备设计、制造、安装、改造、维修、销售和电梯日常维护保养等经营性活动；（三）至少配备5名专业配置合理的专职评审人员，评审人员的经历应与评审业务相适应；（四）建立并保持评审工作质量管理体系；（五）具有固定的办公场所、通讯设备、档案保管存放条件；（六）有相关法律、法规、规章、安全技术规范和标准等资料；（七）本地区有相当数量（原则上不少于50家）的拟申请企业。
第二十条 评审人员由评审机构报送总局特种设备安全监察机构进行考核，并必须具备以下条件：（一）掌握机电类特种设备相关的法律、法规、规章和安全技术规范，熟悉相关的管理、技术和产品的标准以及施工工艺流程；（二）具有电气或机械类专业大学本科以上学历和国家承认的工程师以上技术职务，或者具有电气或机械类专业大学专科以上学历和国家承认的高级工程师以上技术职务，有5年以上从事相关特种设备设计、制造、安装、改造、维修或检验等相关工作经历；（三）有较好的语言和文字表达能力；（四）遵纪守法，坚持原则，客观公正，实事求是，作风正派；（五）受聘于相关的评审机构，不从事机电类特种设备设计、制造、安装、改造、维修、销售和电梯日常维护保养等经营性活动，能够保守被评审单位的商业秘密。
第二十一条 评审机构应制定评审指南和评审细则，报总局特种设备安全监察机构和当地的受理机构备案。
现场评审计划应当及时向受理机构报告，每年开展评审的工作情况应当及时总结，并于次年1月底前报总局特种设备安全监察机构和当地的受理机构。
第二十二条 评审机构在从事评审工作时，应自觉接受申请单位和各级特种设备安全监察机构的监督，并应加强对聘用评审人员的日常管理，建立评审人员业绩档案。
对玩忽职守、丧失公正、以权谋私的，视情节严重程度给予批评、行政处分或解除聘用的处理。
处理结果应及时上报总局特种设备安全监察机构。
第五章 监督管理第二十三条 取证单位从事许可范围内的施工时，应当严格执行以下要求：（一）电梯的安装、改造、维修，必须由电梯制造单位或者其通过合同委托、同意的取得本规则许可的施工单位进行。
电梯制造单位对电梯质量以及安全运行涉及的质量问题负责。
属于下列情况的，应当按照相应规定执行：1.制造单位不再具有相应型式电梯的制造许可资格，电梯产权单位可以选择取得相应资格的单位进行该电梯的改造或维修，并由承担改造或维修的单位，对电梯质量以及安全运行涉及的质量问题负责；2.制造单位仍具有相应型式电梯的制造许可资格，电梯产权单位拟自行选择取得相应资格的单位进行电梯改造的，必须按照本条第八款的要求更换产品铭牌，并由电梯改造单位对电梯质量以及安全运行涉及的质量问题负责。
（二）取得电梯维修资格的单位，可以接受产权单位委托承担电梯的日常维护保养，并必须执行本条其他款项要求。
（三）安装或维修及电梯日常维护保养单位，应当与相应特种设备的制造单位签订有关合同或协议，保证得到其必要的技术指导、合作与备品配件的供应。
如制造单位不再具有相应型式特种设备的制造许可资格，本款前述要求可不再履行，由承担相应施工的单位负责保障该设备满足相应的安全技术规范和标准的要求。
（四）电梯日常维护保养单位必须保证本单位自有职工能够及时抵达所维护保养电梯所在地，及时抵达的时间限制以双方协议规定为准，一般不应超过1小时。
（五）安装、改造施工过程中，现场持相应作业项目《特种设备作业人员证》的作业人员不得少于2人，并任命其中1名为项目负责人，现场安全检查员不得少于1人。
（六）维修和电梯日常维护保养施工过程中，现场持相应作业项目《特种设备作业人员证》的作业人员不得少于1人。
（七）应当采取有效措施，消除施工中的安全隐患，并严格按照本单位编制的施工方案实施现场作业，确需调整施工方案时，必须严格执行施工方案编写、审核、批准的管理制度。
（八）未经制造单位委托或同意进行改造的特种设备，改造单位必须更换该特种设备的产品铭牌，并在产品铭牌、质量证明书上标明本单位名称、改造日期和本单位《许可证》编号等。
（九）经安装、改造、重大维修后的特种设备，施工单位必须按照有关安全技术规范和标准的要求进行严格的自检。
在用特种设备，承担维修或维护保养的施工单位，也应当按照有关安全技术规范和标准的要求，按下列期限进行自检：1.电梯、客运索道、大型游乐设施、塔式起重机和升降机的期限为6个月；2.塔式起重机和升降机之外的起重机械的期限为1年。
电梯改造、重大维修、维修、日常维护保养施工类别的划分，按照《电梯施工类别划分表》（附件5）执行。
第二十四条 《许可证》有效期内，出现以下情况时取证单位应及时上报：（一）单位法定代表人或授权代理人、通讯地址、联系电话变更时，应及时以信件、传真或电子邮件等有效方式报原受理机构备案。
（二）单位名称变更时，应向原受理机构提出更换证书申请，并提交以下材料：1.经工商行政管理部门签批同意更名的文件（如果存在时）；2.新的法人营业执照的复印件；3.原《许可证》；4.取证单位更名后新的印章图样（不得为复印件）。
原受理机构在核定上述资料后，可以换发新的《许可证》。
证书有效期及作业项目许可范围不变，原证书由原受理机构收回。
（三）注册资金、专业技术人员和持证作业人员数量、质量管理体系等本规则第二章规定的条件发生重大变更时，应当及时报告原受理机构，以确定是否重新审查取证条件。
第二十五条 取证单位拟增加施工类别或者提高施工等级时，应当按照第三章规定的程序，填写《申请书》，向原受理机构提出申请，经相应评审和受理机构审查合格后换发新证，原《许可证》交回发证机构。
提高作业等级评审工作的重点是施工业绩考核及注册资金、人员数量等条件的评审，现场评审时间一般不超过1日。
第二十六条 《许可证》有效期为4年。
有效期满后，拟继续从事相应施工的单位，应在《许可证》有效期满前6个月提出换证申请，换证申请与审查等必须按照第三章的规定进行。
逾期不申请或未通过换证审查的，即失去相应的资格，由原发证机构注销资格。
过期的《许可证》交回发证机构。
第二十七条 施工单位提出换证申请时除提供第十三条规定的材料外，还应提供以下资料：（一）取证以来的工作总结；（二）取证以来安装、改造和维修保养设备的汇总表；（三）质量事故处理情况；（四）原《许可证》复印件。
第二十八条 换证评审除须按照第三章的规定进行外，应当注重评审以下内容：（一）是否存在超出许可范围施工的行为；（二）有关法律、法规、规章、安全技术规范、标准的执行情况；（三）质量管理体系运转情况；（四）按照《基本条件》和《业绩要求》考核施工业绩；（五）随机抽查安装、改造、维修保养现场工作质量；（六）为用户服务情况和用户反馈处理情况；（七）有无重大质量事故等。
第二十九条 在《许可证》有效期内，发证机构应当通过不定期抽查等方式加强对取证单位的监督管理。
有下列情况之一者，由发证机构注销其《许可证》：（一）超越《许可证》许可范围施工；（二）施工质量严重下降或经抽查、复查发现不符合本规则规定条件，并在限期（一般不超过3个月）整改后，检验或审查仍不合格的；（三）由其实施施工后的特种设备存在严重事故隐患；（四）涂改、伪造、转让、出租或出卖《许可证》，以及向无资格单位出卖或非法提供质量证明书的；（五）由于施工质量造成重大人身伤亡、设备事故的；（六）首次获得《许可证》的作业单位，取证后第1个年度的施工业绩未能达到《业绩要求》规定的；（七）在组织施工和经营活动中，存在其他违反国家有关法律、法规行为，按照相应法律、法规规定应当取消资格的。
已注销的《许可证》必须交回原发证机构。
上述行为如已违反有关法律、法规规定，其处罚应当按照相应法律、法规规定执行。
第三十条 申请单位对评审结论或评审机构及评审人员行为有异议时，可在评审工作结束后的10个工作日内，以书面形式向受理机构提出申诉意见。
受理机构收到申诉函件后，应在20个工作日内予以处理，并将处理结果答复申请单位。
对处理结论仍有异议时，可以按照国家有关行政复议的规定提请行政复议。
第三十一条 评审机构或评审人员在进行评审工作中，出现下列情况之一的，经核查情况属实，由总局特种设备安全监察机构根据情节轻重，对违反规定的评审机构或责成评审机构对相应评审人员给予行政处分；涉嫌犯罪的，移送司法机关：（一）有意出具失实《评审报告》的；（二）评审中发生较大失误的；（三）泄露被评审单位商业秘密的；（四）向被评审单位索要额外钱物的；（五）从事相关特种设备经营性活动的。
第三十二条 总局特种设备安全监察机构必须对评审机构进行监督管理，每年至少组织1次检查。
发现第三十一条所列情况或其他违反相关规定的情况时，将依据有关规定予以处理。
第三十三条 因评审机构工作失误或错误，给申请单位造成的损失，由该评审机构承担。
第三十四条 任何单位或个人不得涂改、伪造、转让或冒用《许可证》，违者将依照国家有关的法律、法规和规章，追究有关单位或当事人的法律责任。
第三十五条 各级特种设备安全监察机构的工作人员，应秉公行事，公正廉洁。
对以权谋私、玩忽职守、循私舞弊的相关人员将按照有关规定严肃查处。
第六章 附 则第三十六条 申请单位应按有关规定向评审机构交纳评审费用，取得《许可证》单位应按有关规定向发证机构交纳证书工本等费用。
第三十七条 同一单位同时申请《特种设备制造许可证》和本规则规定的《许可证》时，如按照规定其所申请的《特种设备制造许可证》由总局特种设备安全监察机构受理时，则由总局特种设备安全监察机构统一受理其全部申请。
评审机构进行评审时，应为多项许可条件评审的同时实施提供便利。
第三十八条 本规则由总局特种设备安全监察机构负责解释。
第三十九条 本规则自公布之日起实施。
附件：1.机电类特种设备施工单位分类分级表 2.机电类特种设备施工单位基本条件 3.机电类特种设备施工单位考核年度业绩要求 4.机电类特种设备施工单位许可条件鉴定评审报告 5.电梯施工类别划分表 二〇〇三年八月八日 相关资料下载：· 附件1：机电类特种设备施工单位分级表.doc· 附件2：机电类特种设备施工单位基本条件doc· 附件3：机电类特种设备施工单位考核年度业绩要求doc· 附件4：机电类特种设备施工单位许可条件鉴定评审报告doc· 附件5：电梯施工类别划分表doc
