播音主持，做第一个我，即兴评述怎么说
下一个谁，其实就是做别人，模仿别人，比如第二个比尔盖茨，第二个李嘉诚。
“第一个我”，即做自己，假设“我”是张三，如果有人模仿，别人就变成了“第二个张三”、“第三个张三”。
所以，做第一个我，就是做自己。
而且，做的是具有优秀品质、值得人称赞的“我”。
“中国特色社会主义”也是“做第一个我”，打造自己的名牌也是做第一个我。
现在的企业，比如共享单车，好多单车公司都是在模仿，并没有做第一个我，比如当初滴滴和快滴的竞争。
做第一个我，就要做好，做优秀，才能立于不败之地，不能被模仿者超越。
即使被超越了，那也做了第一个我。
第一个我是创新的我，是改革的我，即使被超越，对社会的贡献也是不可磨灭的。
中影人播音主持学院每年都会有名师体验营，五一、十一都有，元旦可能也有，考试思路这方面你可以直接问老师。
共享单车+空气污染 作文
不得不承认，这是一个共享的时代，共享资源，共享网络，共享知识……2016年底，共享单车在国内火爆起来，于是，共享经济又多了一位新成员。
共享单车是指企业与政府合作，在公共服务区、地铁站点、公交站点、商业区、居民区、校园等提供自行车单车共享服务，是共享经济的一种新形态。
到目前为止，全国共享单车的应用软件已经有三十多个。
除了较早入局的摩拜、ofo外，还有小鸣单车、小蓝单车、智享单车、7号电单车、黑鸟单车、酷骑单车、1步单车、由你单车、踏踏、悠悠单车、骑呗、熊猫单车、云单车、优拜单车、电电Go单车、小鹿单车、小白单车、快兔出行等。
共享单车竞争激烈的程度可以从2016年年底的一张蹿红网络的手机截图中窥知一二。
在这张截图上，24个共享单车应用图标霸满了整个手机屏幕，其中就包括上述中的大多数。
其实，共享单车并非最近两年才出现的，早在2007年，由国外兴起的公共单车模式就已经被引进国内，只是当时多为有桩单车。
虽然后来出现了专门经营单车市场的企业，但仍以有桩单车为主。
随着近两年移动互联网的快速发展，以摩拜和ofo为首的互联网共享单车应运而生，更加便捷的无桩单车这才取代了有桩单车。
据有关数据显示，2016年，中国共享单车市场整体用户数量将近1900万，某权威机构预测，2017年，共享单车市场用户规模将达到5000万。
共享单车为什么这么火?经过一段时间的亲身体验和多方观察，我发现，共享单车的出现和火爆是互联网时代衍生的一个产物，有其自身的优势和积极作用，同时也存在着诸多的不足和需要完善的地方。
一、共享单车的优势和作用科技改变生活，这种大潮谁也挡不住。
共享单车之所以能在较短的时间内掀起一股能媲美当年网约车的浪潮，足以证明它的出现是一个趋势。
(一)方便、快捷首先是操作方便。
相较于公共自行车，共享单车不用办卡，定位、借车、锁车、缴费等过程全部在手机上完成。
拿摩拜单车为例。
手机下载安装共享单车APP后，用身份证实名登记注册，成为摩拜用户。
通过手机在地图上查看到周围的单车分布，点击预约后，系统将自动保留15分钟。
找到车辆直接扫描车架上的二维码，车锁自动解开。
骑行结束后，你可以在任何地方还车，公司楼下、地铁站旁、商场门前等，停放在路边则需要停放在划定的公共停车区域内，当然，共享单车的停放要以不影响他人和社会秩序为前提。
用户还可以在手机App中看到自己的骑行路线和公里数，甚至自动计算出消耗的热量和节约的碳排量。
其次是方便了“最后一公里”的出行。
共享单车让短途出行更加方便。
很多共享单车的用户反应，从家到单位开车太近，走路又感觉比较远，骑共享单车则时间正好，而且还锻炼了身体，一举两得。
而对于那些坐地铁、坐公交上下班的人来说，居住地和办公地点往往离地铁站或公交站点有一定距离，千万不要小看了这段距离，能否迟到往往就体现在这段距离上。
而地铁站点和公交站点又是共享单车密集的地方，这段距离用共享单车来代步便能大大减少迟到的机率，方便又快捷。
第三就是骑行方便。
有些路段，由于交通拥堵，汽车、三轮车甚至电动车都无法通行，但自行车以小巧灵活的优势却能通行自如。
这就导致了相同的路程，开车可能开半个多小时，骑共享单车却能在15分钟到达目的地。
有时，同样是去一个地方，开车只能走大马路，而骑共享单车却可以穿街绕巷，不用排队等红灯，不用因拥堵而情绪不佳，更不用因停车问题而与他人闹矛盾。
(二)低碳环保，减少对空气的污染共享单车一定程度上减少了汽车的使用量，不仅打通了出行的“最后一公里”，也让我们的生活变得更加绿色环保。
随着全球气候的变暖和环境的不断恶化，尤其是雾霾天的持续出现，低碳环保显得越来越重要。
在2017年政府工作报告中，中央政府强调要“加大生态环境保护治理力度，加快改善生态环境特别是空气质量”，随后总理在答记者问时，也强调指出，“国家为此将设立专项基金，不惜重金组织最优秀的相关科学家攻关，抓紧把雾霾形成的未知因素找出来，使我们治理雾霾更加有效”，总理还提到，“我们治理雾霾重点对着燃煤、尾气排放、扬尘等”，可见，汽车尾气是雾霾的一个诱因。
据有关专家分析，在技术状态良好的情况下，一辆没有排放污染控制装置的小汽车行驶一天约可排放600多克污染物，随着汽车保有量的猛增，汽车尾气对人们的生命健康和日常生活造成了越来越大的威胁。
而共享单车的出现则一定程度上减少了人们对汽车的依赖，对缓解空气污染起到了一定的积极作用。
共享单车在各大城市亮相后，很多曾经出门就开车的人改变了他们的出行方式，路程较短或是交通拥堵时，他们更喜欢选择共享单车，按他们的话说是既方便快捷又绿色环保。
上路汽车的减少，尾气排放量减少，自然也就减少了对空气的污染。
(三)缓解交通拥堵现象在满足人们安全、快捷、舒适出行的同时，共享单车还成为治疗城市拥堵“癌症”的一剂猛药。
据交通部统计，20年前，全国约有6.7亿辆自行车，当时，自行车遍布城市的大街小巷，为中国赢得了“自行车王国”的称号。
但到2013年自行车数量已减少一半。
与之形成明显对比的是，20年前城市里即使是大城市也很少见到交通拥堵的情况，而现在，交通拥堵已经成为司空见惯的现象，尤其是一些城市中心路段、较繁华路段，大部分时间都处在“东西不畅、南北拥挤”的状态中。
共享单车的出现减少了人们对汽车的使用率，减少了机动车上路的路量，一定程度上缓解了城市特别是大城市的交通拥堵。
(四)租车费用低廉目前，市场上的共享单车有两种收费标准，一种是每小时出租费一元，一种是每小时0.5元。
但不管哪一种收费标准，对于普通百姓来说都是能够接受的。
对于那些偶尔有骑车需求的人来说，如果花数百元购买一辆自行车，很可能是骑几次后便束之高阁，既浪费了金钱又浪费了资源。
而选择共享单车，需要的时候只需支付一元钱便能够骑行，大大节省了买车的成本。
拿三公里之内的短途出行来说，如果打车，无论是传统的出租车、网约车还是黑摩的，多则十几元，少则几元，而共享单车只要在一个小时之内骑行，便收费一元，如果遇到活动期还能免费。
对于那些到城市短期游玩的人来说，骑共享单车是最佳的一种选择。
(五)给摩的造成了致命打击五颜六色的共享单车，在打通市民出行“最后一公里”的同时，也给治理黑车尤其是摩的开辟了一条新路径。
摩的一直是城市管理部门的一个老大难问题。
拿北京来说，摩的已经成了这个城市的顽疾。
在北京的各个角落，无论是地铁站、公交站、火车站，随处可见摩的身影。
虽然近几年北京一直有针对摩的的专项打击行动，但摩的却如打不死的小强一样，打一批出一批。
摩的在城乡结合部活动最为频繁。
因为乘客在城乡结合部乘车难，摩的更容易拉到客人。
而当城管或交管等部门对其进行打击时，在这些地方更方便采取“游击战”来应付。
这也是摩的一直屡现不衰的原因之一。
其实，不仅在北京，在全国很多大中城市，摩的都是令城市管理者头疼的大事。
从相关部门对摩的打击力度便可以窍知摩的危害很多。
首先，摩的载客会扰乱道路交通秩序。
很多摩的是假牌照、无牌、报废、套牌摩托车，属于非法载客运营，对于交通拥堵的城市，不但加剧了交通压力，同时，因摩的驾驶员经常超座搭乘、超速行驶、乱鸣喇叭、随意占道停放、随意掉头、闯红灯、争道抢行等，严重扰乱了城市的交通秩序。
其次，摩的载客存在巨大的安全隐患。
据一些搭乘过摩的人反映，每次坐上摩的都会觉得在用生命乘坐，车身晃得厉害，坐不稳，总怕出事。
其实，不管是摩的司机还是乘坐摩的人都需要承担很大的风险。
第三，摩的冲击了交通运输市场经营秩序。
摩的的随意拉客、抢客，对公交车、出租车行业造成了巨大冲击，不但侵害了公交车、出租车行业的利益，而且严重影响了正常的客运市场经营秩序。
第四，乘摩的发生事故，理赔困难。
很多摩的都是无牌、无证、报废车，无法购买第三者责任险，发生交通事故后，摩的司机既无经济赔偿的能力，又无法得到保险理赔，这时，不但受害人得不到应有的赔偿，还影响了社会的稳定。
第五，摩的的出现影响了城市的文明形象。
不少摩的司机为能拉到客人，在车站、医院、学校等地随意占道停放、强拉强载、鸣笛揽客，严重损害了城市的市容市貌和文明形象。
由于更多的人在短途出行时选择了共享单车，一些摩的司机反映，以前每天能接十几单，现在每天只能接几单，以前每天能挣两三百元，现在只能挣几十元。
巨大的落差，惨淡的生意，使大部分的摩的司机选择退出了这一行业。
摩的，这个让城市管理部门耗费巨大人力物力仍能顽强生长的行业，在共享单车铺天盖地拥入后正迅速退出一些大城市的舞台。
共享单车，对城市交通的治理不经意间做出了突出贡献。
(六)带活实体经济在今年的政府工作报告“工作总体部署”中，国务院总理明确指出：“大力改造提升传统产业”，要求“深入实施《中国制造2025》，加快大数据、云计算、物联网应用，以新技术新业态新模式，推动传统产业生产、管理和营销模式变革”。
近几年，国家和各级政府对传统产业和制造业高度重视，出台了很多扶持传统产业和制造业的政策和法规。
摩拜单车创始人胡玮炜曾受邀参加了今年1月13日总理主持召开的座谈会。
会上，当胡玮炜表示共享单车是“互联网+”交通工具时，强调，“摩拜单车听起来是经营方式的革命，但基础还是自行车，还是要靠实体经济支撑。
反过来，实体经济也要靠服务变革来带动”。
共享单车的火爆使自行车制造行业刮起了一阵“狂风”，疲软的自行车市场被共享单车这把火瞬间激活。
飞鸽等一批“老字号”自行车制造企业也因此迎来了难得的市场机遇。
(七)提高用户感受这一点是就我个人而言的。
对于现代人来说，生活质量越来越高，但幸福指数却越来越低。
住洋房开豪车，根本无暇顾及窗外和车外的风景。
于是，很多人怀念起20年前自行车遍地的日子。
骑着自行车，呼吸着新鲜空气，流连着道路两旁的风景，仿佛又回到了那个纯真却又幸福的年代。
这种感受正越来越多地被共享单车激起。
二、共享单车的缺点和劣势当然，任何新生事物都不可能是完美的，迅速火爆起来的共享单车也不例外。
据有关数据显示，2017年前两个月，光上海一地便出现了900多起有关共享单车的投诉事件，可见，共享单车这一快速崛起的行业存在着众多亟待解决的问题。
(一)乱停乱放，使用秩序混乱3月22日，几张“北京八王坟公交站被上千共享单车围困”的图片登上了各大媒体的版面，在图片中可以看到，各种颜色的共享单车将各个站台挤得满满当当，众多单车已经停在了行车道上，多达上千辆。
而乱停放的单车和护栏之间只有一个小空隙供公交车通行。
尽管有关部门在这里立起了“不要乱停自行车”的告示，但还是无法阻止乘客的乱停乱放行为，这不但扰乱了城市的空间管理，还影响了城市的文明形象。
除了乱停乱放，很多用户为了自身的利益，把共享单车私藏在家里或办公楼内以便自己独用。
此外，上私锁、毁坏和肢解共享单车的行为也时有发生，更有一些不法分子更换车上的二维码，借机进行诈骗。
这些行为又间接造成了找车难的问题。
于是，形成了一个恶性循环。
共享单车如火如荼发展的同时，所折射出的人性的弱点更值得大家反省与深思。
(二)恶劣天气会影响骑用与出租车和网约车不同，骑用共享单车会受季节变化、天气状况等影响比较大。
比如，天气晴朗，共享单车是一个不错的选择;而遭遇狂风、暴雨，却只能选择其他方式出行了。
(三)定位不宽，年轻人居多选择骑用共享单车的用户多为年轻人，老年人寥寥无几。
这是因为年轻人追求时尚，对新生事物接受较快，而且他们对互联网的熟练程度要远远超过老年人。
共享单车又恰恰是“互联网+交通工具”衍生出来的一个新生事物，即使操作起来并不难，但在老年人看来也不是一件容易事。
而且很多老年人使用的手机都是老年机，并不具备能下载共享单车APP的条件。
(四)充值容易退费难市场上众多共享单车在下载APP注册为用户后，需要支付数额不等的押金。
如摩拜押金为每人299元，ofo为99元，小鸣单车为199元，优拜单车为298元……也有部分共享单车在用户达到一定信用积分时可以免押金。
用户骑车的费用，不会从押金中扣除，而是从充值的车费中扣除。
虽然共享单车运营企业对押金退款都有明确路径，但却较为烦琐，如，摩拜单车押金是2—7天到账，骑行费余额需通过客服电话退款;ofo用户的押金可以秒退，余额退款则需要客服协助，需要1—7天。
其他共享单车品牌的退费也大同小异。
宁愿坐在宝马里哭 也不愿坐在自行车上笑辩论赛反方一辩的总结陈词
1、正方：宁在单车,不愿坐在 反方：宁愿坐在宝马里哭,不愿坐在单车上笑2、我是反方。
3、 我个人对这个辩题的一些见解，如下： 1、说出这句话应该是有前提的吧，例如坐在宝马里哭的是油价的上涨，坐单车上笑的是自己不用耗油，当然，我这个见解我也知道很片面且很群嘲.. 但我想也应该有点道理.. 2、作为反方，“经济基础决定上层建筑”这个东西是否能用上呢
3、在辩题中，“哭”“笑”应该是关键字吧， 这体现的是不是一种人的价值观或者说是社会的主流价值观呢
这题目明显对反方有利。
首先要挖掘这个题目的深度，不能仅仅停留在宝马和单车上。
宝马和单车分别代表了人生追求的不同目标。
很显然一个不容易实现，一个容易实现。
而宝马则代表了不容易实现的追求。
与“单车和笑”所代表的小富即安的人生追求相比，“宝马和哭”当然代表了不懈努力的人生态度，为了理想不惜付出的精神。
对哭的理解有两种，一种是打肿脸充胖子，金玉其外，败絮其中。
这对反方是不利的。
另一种理解是：为了实现人生目标而宁愿忍受别人不能忍受的痛苦。
这对反方是有利的。
要想辩论获胜还会涉及到一些细节问题。
你再想想吧。
表面上看，正方主打精神追求，反方主打物质追求。
那么继续分析以下几个问题：1、单车是有物质基础的，并不是毫无物质基础；2、已经有宝马了，不在是追求物质，而是已经得到了物质；这样就会有一个结果：正方是一小点物质+精神，反方是物质，要比较的是这个东西。
那么如何去对小点物质+精神和物质做比较呢
分析物质追求的目的是什么
为了物质而追求物质的人，不是神经病，就是守财奴。
无论是基础物质的追求，还是高层物质的追求，最终目的都是为了精神追求。
那么在有了基础物质保证的前提下，已经笑了，又何必要去追求哭呢
正方紧紧抓住笑比哭好就行了。
别管反方为什么哭，是追求到了宝马而失去其他所以哭，还是宝马不是自己想要的所以哭。
只要抓住一点，哭，就是衡量他人生最求的最根本所在。
而正方，不管是有了基础物质，开开心心的笑，还是走投无路，回光返照的拈花一笑，或者是其他什么笑。
只要笑了就够了。
虽然反方的辩题很现实，但是正方的打法一定要更现实。
抓住哭和笑就好了，至于宝马不宝马都不必管了。
最好的：坐在宝马里面笑其次是：坐在单车上面笑再其次：坐在宝马里面哭最后是：坐在单车上面哭 宝马不一定非要代表物质追求，和单车相比，它只是较高追求目标的代名词。
对于一个不懈追求理想的人，比如：追求成为主持人吧，这算是精神追求了吧
张某要追求成为央视主持人，如果别人对他说：“何必呢，太累了。
”那张某就可以说：“我宁愿坐在宝马里哭，也不坐在单车上笑。
”这句话代表了张某为了实现理想而宁愿忍受苦难的决心。
在这里宝马并不仅仅代表物质追求。
虽然反方的辩题很现实，但是正方的打法一定要更现实。
抓住哭和笑就好了，至于宝马不宝马都不必管了。
最好的：坐在宝马里面笑其次是：坐在单车上面笑再其次：坐在宝马里面哭最后是：坐在单车上面哭------------------------------------------------------------------------------对方辩友并没有否认物质的重要性,所以我不再重申物质第一性。
大家都知道人是有理想有目标的，坐单车的人绝对不会不希望有朝一日坐上宝马。
不是不想，而是不行。
说穿了，这叫无奈。
坐在单车上的笑容能持续多久
下了单车也可以一直笑，因为单车对应的经济实力显然会造成很多矛盾，很多问题，如果困难来临还能保持微笑，那坐宝马的，即使让她坐单车，她也照样哭给你看。
不知道大家听说过幸福指数吗
这是一个衡量各地区人民生活幸福度\\\/满意度的指标；如果是开心而露出微笑，那么微笑和经济实力是呈正比关系（具体数据可以自己去查），所以坐宝马比坐单车更容易得到幸福。
单车是不是不打职业了，去做游戏节目主持人了
单车早退役了，单车是个负面新闻，是因为和内部团队不合，配合上有摩擦，才退役的。
不过另一方面，总归还是职业的选手，各方面都还是很犀利的。
本人还是喜欢DDT站队的大神LODA~希望楼主喜欢。
主持人开场白
主持人流程及话术第一次进场：询问：有没有人带了杂物的
（包括：包、水、和食品等。
）刚才有没有听到我们老师反复的说：杂物放一边
既然听到了，怎么做不到呢
现在我来说下进场的要求，我们这首音乐的时间是1分30秒，在音乐停止前要坐在你现在的位置上，所以现在请记住你身边有那些人，坐好了就不要说话，如果音乐停止前没坐下的你就站着。
第二次进场：询问：（你为什么做不到
总结：不为失败找理由，只为成功找方法）前几次我们在娄邵区，武陵区培训，100多人，他们进场包括放包，安静的坐在位置上，大家说他们花了多长时间，要不要挑战他们
你们觉得需要多长时间
好确定了
如果下次进场没按规定的时间坐下就要受到相应的惩罚。
首先请大家拿出手机加佳惠人微信。
问候：◆“各位XX的精英(同仁)大家早上好
”首先对各位精英们（同仁们）的到来表示最热烈的欢迎
”自我介绍：我姓***，。
来自总部培训部，我是这次团队训练工作的教练，也就是这次课程培训的老师。
希望大家支持和配合，从现在开始，我将和我们培训部的几位老师，陪伴大家度过一生中，最快乐，最难忘的一天时光
点题：好
问大家，今天大家来到这里是做什么嘛
（团队训练）有没有曾经参加过或者在电视，报纸等媒体了解过这种培训的请举手示意一下
谢谢手放下来，团队训练也称之为“体验试学习”，大家来这里最重要的是什么
（学习
）对，我恨不得把全天下所有人都叫成老师，先与大家分享一
播音主持专业，面试空乘，老是被刷，不知道什么原因
播音主持专业的参加空乘面试是有优势的，但空乘面试是一个综合考核的过程，在形体妆容英语等方面都是有考核要求和标准的，当然面试也是需要一些面试技巧的。
亲和力不行也是可以培养的，可以来参加凤天乘云教育的免费测评，专业老师帮你指导。
中学生演讲比赛主持人主持稿
十四岁，我迈开青春第一步[原创] 愿望相信未来；成长相信岁月；生命相信阳光；相知相信承诺...... 在13岁的生日那天，我许了个愿望：希望我在14岁时快乐．当我迈开了我14岁的第一步，我相信我是快乐的． 青春的岁月有太多幻想．想在蓝天飞翔，任凭风儿吹；想在海底游览，任凭鱼儿畅游；想去天空遨游，任凭流星飞逝...... 青春的岁月有太多想法．喜欢大声歌唱；喜欢闲暇时在网上冲浪；喜欢QQ里滴滴的声音；喜欢追自己喜欢的明星；喜欢说自己想要说的话；喜欢骑着单车飞快的蹬；喜欢占星卜运；喜欢听歌；喜欢等朋友短信；喜欢关注流行...... 青春的岁月有太多的讨厌．讨厌被人婆婆妈妈；讨厌家长的絮絮叨叨；讨厌喧闹；讨厌没有个性...... 青春的岁月里有无限的梦想，就让我们为自己的饿梦想，追寻，为我们的个性张扬
十四岁
14岁，我们迈开青春第一步 岁月匆匆，转眼间我们已走过， 14岁——5110个日日夜夜。
说不清有多少得意和懊悔； 说不清有多少志向和憧憬。
14岁，人生的转折，从少年走向青年，从稚嫩走向成熟。
我们回忆过去仅仅为了美好的明天。
14岁——5475个日日夜夜， 母亲眼角的皱纹， 父亲鬓边的白发， 述说多少动人的故事。
老师期盼的目光， 老师伏案的身影， 书写着无数感人的篇章。
14岁，成熟了，人们这样说， 于是，在小孩面前，我们不屑地撇歪了嘴， 于是，在大人面前，我们骄傲地挺直了颈， 谁知道，我们是真懂什么是成熟
听，14岁的钟声已经敲响； 看，14岁的蜡烛已经点燃。
多少叮咛，催人泪下； 多少嘱托，激人奋进。
我们，肩负着重托， 我们，向往着未来。
让我们吹灭蜡烛，为了甜蜜的昨天； 让我们引亢高歌，为了欢乐的今天； 让我们举杯欢庆，为了美好的明天
我们已经拥有了温馨的昨天， 又该如何对待瑰丽的今天，光辉的明天。
不必哀惋“似水年华”一去不复返， 不必感叹“14岁的花只开一季”， 岁月仿佛是一幅绚丽的画卷， 随时等你去描绘，去点缀， 用激昂的热情挥洒出无悔的青春
搞对象有什么好处
恋爱的好处 １．自信，在形单影只的同僚面前不会产生自卑感。
特别是在主持每晚卧谈会时，他们能 深入浅出理论联系实际，让附庸者佩服得五体投地。
２．充实，而不至于在非上课时间去干一些无聊的事，诸如：玩拖拉机、斗地主和打游戏 ，或者背着沉重的书包独闯图书馆，也不会在运动场上对球类施以酷刑。
３．俭约，而不至于为班上集体活动投入大笔资金。
他们用最少的钱去度过尽可能长的时 间，一袋瓜子一杯可乐，能在马路上巡逻数趟。
４．勤快，而不至于为选择几件脏衣服中哪一件还可以穿煞费苦心。
他们爱好洗衣，洗头 。
尤其是男生，甘愿充当女生的单车司机，乐此不疲。
５．高效，而不至于为通过英语四六级挑灯夜战。
他们资源共享优势互补，但至少一半的 成绩应归功于每晚为其占座位的她。
６．奋进，而不至于为落后于人痛心不已。
特别是对金钱的渴望让他们养成了艰苦奋斗的 作风，因为他们无时无刻都会因囊中羞涩求助室友这一悲惨境遇而卧薪尝胆。
７．容忍，而不至于因为观点与她不同争执得耳脖赤红。
他们宁愿讨得几秒的欢悦，委曲 求全而暂时放弃自己观点。
８．渊博，而不至于与她没有共同话题。
他们总是捕捉最新影视歌舞信息，而被迫抛弃罗 纳尔多和米洛舍维奇。
９．体贴，而不至于经常夜半打扰宿舍管理员。
他们锻炼了翻墙入室的攀岩功夫和穿墙而 入的缩骨法，很少回宿舍和上自习而使拥挤的生存空间变得宽敞。
１０．自由，而不至于受各种纷扰，为安排活动日志煞费苦心。
他们是自由主义和无政府 主义的极力拥护者，尤其反对物以类聚。
因而他们写请假条得心应手至少有十条以上的理 由可以让老师放他一马。
１１．健康，而不至于因为缺少锻炼而经常光顾医院。
他们经常以录像厅、电影院和饮食 店为战场在和自己的忍耐力、免疫力打一场持久战。
播音主持的毕业论文怎么写
一、顺理成章，依理定形 一般来说，文章采用的基本推理形式，决定着文章的内在结构形式。
例如，一篇文章主要是想探讨某一事物产生的原因，反映在结构上，必然有因果关系的两个部分。
或者由结果推断原因，或者由原因推断结果，缺一不可。
又如，论述事物一般与个别的关系，或从个别到一般，或从一般到个别，或从个别到个别，反映在结构上，从个别到一般，总是要逐一分析个别事物的特征，然后归纳出一般事物的特性；从一般到个别，也必然一般结论在先，而后再触及个别事物的特征。
如果违背了这一发展逻辑，其结构就会显得不合理。
比如，有的学生为了得出一个一般结论，只建立在一个事例的剖析上，如果没有充分理由证明这一事例本身具有普遍性，那么从中得出的一般结论是没有说服力的，论文的结构是不合理的。
再如，在论述事物的对立统一关系时，总少不了正反、前后、表里、上下、质量等各对矛盾的两个方面的分析对比。
忽略一个方面，就会产生片面性。
不少毕业论文也往往犯这一错误，比如《国有公路运输企业单车承包之我见》一文，针对社会上和企业内部对单车承包的各种否定看法，提出自己的见解，这虽然是可以的，但问题在于论文基本上完全肯定了这种承包方法，实际上这种承包方法既有其正面作用，也不可否认有它的反面作用，这已为实践的发展所证实。
片面地肯定某一方面，这种偏激的论述方式往往经受不住时间的考验。
所以，理的发展，不能不遵循人类的思维规律。
违反了，理就不通，文就不顺。
讲同样一个道理，比如，人类是在不断进步的，社论、文学评论、经济论文的外在形式，可以是完全不同的。
但在这个理论的内部结构上又是一致的。
当然，我们这里讲的是基本形式，并不排斥与其它推理形式的结合与交替使用。
二、毕业论文要以意为主，首尾员一 意是文章的中心，是主脑，是统帅。
要写好毕业论文，就要抓住中心。
这个中心的要求应当是简单明了的，能够一言以蔽之，可以达到以简治繁的目的。
抓住这样的中心，紧扣不放，一线到底，中途不可转换论题，不可停滞，不可跳跃遗隙，这样就能使中心思想的发展具有连续性。
比如，论文《关于提高国有公路运输企业整体优势之我见》就紧紧围绕中心论点，论述了： 1．国有公路运输企业整体优势综述； 2．国有公路运输企业整体优势下降的现状； 3．国有公路运输企业整体优势下降的原因； 4．提高国有公路运输企业整体优势的途径。
可谓“以意为主，首尾贯一”，点滴不漏。
作为一篇论文，从思想的发展来说，要一层一层地讲，讲透了一层，再讲另一层意思。
开头提出的问题，当中要有分析，结尾要有回答，做到前有呼，后有应。
比如论文《对发展和完善建筑市场的有关问题思考》，围绕发展和完善建筑市场这一中心论点，首先从理论和实践双重角度论述了发展和完善建筑市场的地位和作用，其次从深化体制改革和诸多因素共同作用的分析中探索了发展和完善建筑市场的条件和基础，从条件和基础的差距出发再探究发展和完善建筑市场的方向和过程，提出了建筑市场的长远发展方向和发展全过程；最后，对近期建筑市场的发展提出操作性很强的措施和对策。
层层剖桥，前后呼应，成为一篇优秀论文。
虽然，作为一篇优秀论文，还须做到每层之间瞻前顾后，后面讲的与前面不要有矛盾，留在后面说的，也不要在前面一气说光。
中心思想能够贯通始终，才能真正做到“文以传意”，不流其词，文章自然增色。
三、毕业论文要求层第有序，条理清晰 文章要有层次，有条理，这和材料的安排处理关系极大。
材料之间的相互关系不同，处理方式也不同，不能错乱，错乱了，层次就不清楚，自然也不会有条理。
例如，平行关系。
文章各部分材料之间，没有主从关系，在顺序上谁先谁后都可以，影响不大。
例如介绍利润率，有成本利润率，工资利润率，资金利润率等；介绍价格，有消费品价格、生产资料价格、服务价格、土地价格、住宅价格等等，不论先介绍哪一个都可以。
递进关系，有些材料之间的次序不可随意颠倒，递进关系就是这样，这些材料之间是一种一层比一层深入的关系，颠倒了就会造成逻辑混乱。
同样以上面的价格为例，如果要结合经济体制改革的进程来谈论它，那就应该先讲消费品价格，因为我们最早承认消费品是商品，其次应介绍生产资料价格，在党的十二届三中全会之后，我们抛弃了传统的“生产资料不是商品”的观点；接下去才介绍服务价格、土地价格、住宅价格，等等，这一类要素价格一直到1992年之后，我们才认识到必须主要由市场形成，以上这种表述，表明了我们认识的不断深化。
递进关系处理得好，就能造成步步深入，道理犹如剥茧抽丝，愈转愈隽。
接续关系。
前一部分与后一部分有直接的逻辑联系，层次虽分，道理末尽。
前一层有未尽之意有待后面续接，不可中断。
比如按行进过程顺序安排论据，阐述某些事实，就比较多的采取这一种方式。
像在论述股份合作制经济的发展时，作者就往往从起缘、发展、完善这样一个行进过程来层层展开，显得层次清楚，有条有理。
对立关系。
文章论述的事理是对立统一体。
为正反、表里、前后、质量、胜负、成绩缺点等等。
它们有联系又有区别。
论述的重点在于阐明它们是辩证的统一，不能将它们孤立地对待。
那么在论述时，就不能强调了一面而忽略了另一面。
由于毕业学员理论功底不很深厚；辩证思维的方式掌握得不是很好，所以，往往在毕业论文的撰写中犯片面性错误，为强调某一事物的作用，就把其说得好得不得了，通篇都是正面材料，没有任何不足之处；而要否定某一事物，就把其说得差得不得了，通篇都是反面材料，没有任何长足之处，这种论文从结构的角度来说是层次失 衡，有悖常理。
总之，理清了事物间的相互关系，并在结构中体现出来，文章的眉目就清楚了。
四、毕业论文要求接榫细密，转折自然古人作文讲究起、承、转、合。
起、合是总起、总结问题。
承、转是接榫、转折问题。
要使文章上上下下浑然一体，没有断裂痕迹，使文气贯通下来，说理有节奏，接榫和转折是不能不注意的问题。
接榫是一部分内容与另一部分内容接头的地方。
就像木制家具的“榫头”。
凹凸之处，不能大，不能小，要正好合适，做出来的东西才能精美。
如接不下、接不紧，就既难看，又不适合，写毕业论文也是如此。
一篇论文很好，但一个接榫出毛病，就会铸成错误。
因为它在文章中起着承上启下的作用，是上下联系的纽带，稍不留意，就会造成意的脱节。
要解决这个问题，就要交代明白联系的媒介与中心环节，通常是通过过渡来实现的。
在论文中有段落作过渡，比如，一篇论述农村股份合作制的论文，在介绍了五种不同的开发农村股份合作制形式之后写道“上述这些形式，由于生产要素不同，入股合作的方法也不同，因此，收益分配的比例也有差异。
”用这段过渡，接下去就很自然地转到对这几种不同股份合作制形式的收益分配的剖析上。
也有以句子作过渡，比如有一学员对的农业思想指引着××市农业生产不断发展进行论述，先叙述了同志一系列“农业是根本”的思想，接着要论述××市农业生产在这一思想指引下不断发展的问题，中间就以“在同志‘农业是根本’的思想指引下，××市对农业重要性认识不断深化”作为过渡，显得很平稳、自然。
还有更多的是用词语作过渡，像“所以”、“因此”、“显然”等等都属于这一类。
为使过渡得法、得体，必须弄清楚上下两段关系怎样，然后再决定用什么形式把它们联结起来。
有些地方需要议论发挥，有的地方需要借曾穿插，有的地方要有比较复杂的判断与推理，不能抽掉它们。
省略了，文章就会急转直下，使人感到突冗。
转折，指两层意思的转换。
在论文中也同样有段落作转折，有句子作转折，也有词语作转折。
比如有一学员对传统劳动用工制度进行剖析，先实事求是地论述了我国国有企业实行的固定工制度曾经起过作用，接着要论述这种固定工制度的实行越来越不适应社会经济的发展，带来了一系列问题，中间就以“但是由于长期来片面地把人人就业当作社会主义制度的优越性看待，由此带来了两大问题”，这就是以句子作为转折，使上下文之间显得转折得体、自然。
此外，我国传统的转折手法还有提法(明转)、驻法(暗转)，有急转、缓转，有在前头富开一笔勾魂动魄的后转，也有篇末暗送秋波的前转。
具体选取何种方法转折，要看具体情况而定。
五、毕业论文要注意瞻前顾后，调整结构 结构是文章内容的组织安排形式，论文的结构应是顺畅有序，层次清晰，前呼后应，合乎逻辑。
结构一旦确定下来，还须进行一番修改工作，以防止事后的返工。
结构的修改主要从三方面检查入手：其一，看各层次是否明白清晰，有无重复或相互矛盾的地方，有无缺少或多余之处，意思上是否连贯通畅，是否达到了各分论点的证明要求；其二，看各层次之间的过渡与照应是否吻合，起承转合是否自然得体，各段落之间的衔接是否紧密；其三，看序论、本论与结论是否协调一致，是否有前已呼而后不应，前面提出问题而后面没有做回答的情况。
总之，结构上的修改，是要把混乱的层次划分清楚，把不合理的段落安排妥当，把上下不衔接的改得连贯，把前后不照应的改得呼应，把详略不得体的改得相宜。
尽量做到天衣无缝，不留痕迹。
