求：关于“我身边的管理学”的演讲稿
管理是人类各动中最重要的轰动之一,通过年来对《管理学》的学有了一些自己的心得和体会。
管理就是特定的环境下，对组织所拥有的的资源进行有效的计划。
组织，领导和控制，以便达到即定的组织目标的过程。
自从人们开始形成群体去实现个人无法达到的目标以来，管理工作就成为协调个人努力必不可少的因素了。
组成群体无非是为了集结个人的力量，以发挥集体的更大作用，这种群体实际上就是人类社会普遍存在的“组织”现象。
所谓组织，是由两个成两个以上的个人为实现共同的目标组合而成的有机整体。
组织是一群人的集合,组织的成员必须按照一定的方式互相合作,共同努力去实现即定的长一组织目标。
这样，组织才能形成整体力量，以完成单独个人力量的简单总和所不能案秤的各项活动，实现不同与个人目标的组织总体目标。
组织存在于日常生活和工作的各个方面，企业是一种组织，任何一个组织，都有其基本的使命和目标，而组织的使命和目标说明了组织存在的理由。
以上是我对管理含义的认识及和其重要行的分析。
管理学包含了很多的分类知识，其中决策是管理的核心。
从管理学的观点看，决策的最古老和直接的含义就是在若干可供选择的行动方案中作出的抉择。
在管理的几项只能中，几乎都会遇到决策问题。
也就是说决策并不只限于计划国内工作。
许多的管理学家都对决策的概念进行过探讨，基本内涵单质相同，区别只要是于对决策概念作狭义的理解还是广义的理解。
狭义的说，决策是在几种行动方案中进行选择。
广义的说，决策还包裹在作出最后选择之前必须进行的一切活动。
所以，抉择就是指组织或个人为了实现某种目标而对未来一定时期内有关活动的方向，内容及方式的选择和条理过程，这个概念表明，抉择的主体即可以是组织，也可以是组织中的个人决策要解决的问题，即可以是组织或个人活动的选择。
亦可以是对这种活动的调整；决策选择或调整的对象，既可以是活动的方向和内容，亦可以是在特定方向下从事某种活动的方式。
最后，决策设计的时限，既可以是未来较厂的时期，亦可以仅仅是某个较短的时段。
决策又可以分为，组织决策，个人决策，初始决策与追踪决策，战略决策与战术决策，程序化决策与非程序化决策，刺从中又可以得出决策的特点：目标性，可行性，选择性，满意性，过程性，动态性。
组织是管理的基本职能之一，组织工作就是把达到目标而必须从事的各项或活动进行分类组合。
组织是相互协作的关系，是人们相互作用的系统，正式组织是人们自觉的有意识的加以协调的两个以上人的活动或力量的系统，作为过程，组织是在一定的时间和空间内向各个成员分配工作，同意各种行为的动态活动，作为结构，组织是把动态活动中有效合作的相互关系相对静止而形成的静态模式，组织结构的设计和组织形式的选择必须有利于组织目标的实现，任何一个组织都与既定的组织目标有密切关系，否则它就没有存在的意义。
组织的绩效是组织成员共同努力的结果，一个组织运营的绩效是由组织成员的各种行为决定的，而组织成员的工作和行为又受到领导者及其领导行为的引导，调节与控制，领导职能贯穿与管理工作的各个方面。
管理的各职能从根本上是为了保证组织既定目标的实现，因此需要对组织的各种要素和资源开展计划，组织，控制等工作，其中人力资源的运用在很大程度上能够直接或见解的决定组织目标的实现及其实现程度。
所以，如何正确的领导组织成员，调动组织成员的积极性，有效实现领导与组织成员之间的信息沟通就成为管理的核心问题。
管理人员通过计划，组织控制只能是可以取得一定的成果的，但主管人员在实施各项管理职能时，如果能够通过更有效的确保领导工作的正确进行，则必定会获得更高质量的管理成功。
因此管理过程学派认为，领导是管理职能的基本组成部分。
它则重于对组织中人的行为施加影响，发挥领导者对下属的指挥，协调，激励和沟通作用，以便更加幽香的完成组 织的目标与任务。
计划提出了管理者追求的目标，组织提供了完成这些目标的结构。
人员配置和责任，指挥提供了领导和激励的环境，而控制提供了有关偏差的知识以及确保与计划相符的纠偏措施。
控制就是根据拟定的计划，对现实目标的进展情况进行确定或衡量的过程，它与计划，组织，指挥和人员配置目标的实现密切相关。
以上谈到的是我对管理中几个重要的职能的认识和看法，现在来谈谈管理学对人类社会的影响。
首先管理是管理者或管理机构在一定范围内通过计划，组织，控制，领导的配置有效的利用，以实现组织预定的目标的工程，管理学潜藏于人类生活的各个角落，首先就一个人而言，他在学习中为了提高学习成绩，必须通过制定一份计划（或长期或短期）。
然后通过这份计划控制自己，并且有效的分配自己的时间，经理，还要有效的选择合适的信息，从而达到自己的计划，取得成功；又或者一个人的一生必须经过自己的规划，组织，要不然这一辈子将碌碌无为；大至一个国家，一个社会，一个民族，小至一个企业，一个家庭，再者到没一个人都处在管理学的范围之内并含其影响。
所以说管理充溢着整个人类社会，正如在管理学形成中提到，管理活动所引出的一切问题推动着社会的发展和人类的进步。
这个推动力并将继续推动这个社会的发展，正在并将长期影响着人类社会 在学习管理学中，感觉管理学的理论都不难，但难的是要由理论应用到时间中去，也就是理论与实践相结合。
1.根源:透过现象,看本质,看出病因根源;在中国,根源通常就是产权.如果不考虑产权,根源估计就是领导了。
2.矛盾：理请矛盾，分出轻重缓急，有些目标，原则可能是相互冲突的。
3.不确定：很多时候，决策在不确定或变化的环境中做出，没有足够数据与事实支撑，对环境的判断又很难准确。
4.执行：执行受限于几点，资源，领导，员工或部门利益冲突，环境，流程设计不当，决策水平组织文化等，或者处理不好制度与例外的关系。
5.管理承诺，或铁碗决心不组。
6.经营与管理有是分不开，管理成功不易评估。
总之，管理学是一门值得深入研究的并且对社会作出巨大贡献的学科，索然形成学派的时候较段，但是他对社会的贡献是不可限量的，对于这门学科，短短的几段文字表达只看书都是远远不足的，只有深入的学习，时间，只有失败中不断的改进，创新，积累和学习中国和外国的好的管理经验，这样才能走上成功之路，不断的实践才能完整的去体会，感受这一伟大而博大精深的管理艺术。
物流公司演讲稿（急求）
《穿越火线》是一款以两大国际佣兵组织为背景，分析了包括Counter-Strike (以后简称CS)在内的多款人气FPS的优点，并吸取了国内玩家所喜爱的各项枪战游戏内容后，所提供的一款精彩绝伦的FPS Online游戏。
厚重的佣兵文化、丰富的游戏内容、更新的游戏模式、震撼的写实武器，都能在低配置的PC上平稳顺畅地运行操纵西方世界利益的 ‘Global Risk’军团和受弱小国家在内的第三世界国家之托出战的 ‘ Black List’军团。
在这种对立的立场下，这两个雇佣军团在世界各地进行战斗，即为CrossFire的游戏背景。
由于每个地图都有背景故事，所以让核心玩家更专注于游戏世界中。
《穿越火线》官方网站穿越火线，简称（CF），《穿越火线》是韩国Smile Gate公司在2008年推出的次时代网络枪战游戏大作（2007年内测），在中国大陆由腾讯公司运营。
它是一款以两大国际佣兵组织为背景，分析了包括《反恐精英》在内的多款人气FPS的缺点，并吸取了国内玩家所喜爱的各项枪战游戏内容后，所提供的一款第一人称射击游戏。
在最近开发的多种在线FPS中，CrossFire 一共有团队竞技模式、团队爆破模式、幽灵模式、歼灭模式、个人竞技模式、特殊战模式、生化模式和突围模式，共有地图约32个，每个地图都有背景。
还有12种不同的人物,：斯沃特、奥摩、赛斯、夜玫瑰、猎狐者、灵狐者、飞虎队、刀锋、生化幽灵、绿巨人、疯狂宝贝和迷雾幽灵。
《穿越火线》FPS游戏一般具有数多狙击枪、步枪、SMG、冲锋枪等，并保持持续更新。
但是目前由于少数大众化枪支或主流枪支的流行，无法激活多种枪支，导致埋葬了很多性能较高的枪支。
这是由于没有在玩家可接受的基础上，合理的突出个性、性能优化而导致。
CrossFire开发团队为了给玩家选择自己喜欢的多种枪支，并体验不同的感觉而费了不少心思。
记过每个游戏模式都出现了更加优秀的枪支，并且玩家之前形成了对“最佳枪支”的良性争论。
将来我们持续更新的武器也会给玩家带来快感，让它成为永恒的话题。
人物快速移动和瞄准、开枪的打击感洋溢着快节奏FPS游戏的趣味。
特别是通过确认玩家的出生点和交战地带后计算最佳路线来不断挖掘地图，并从中得到乐趣。
最后，祝你们玩的愉快
我爱我的职业高铁演讲稿
我心中的高 尊敬的领导、各位同事：大家下午好，光阴，斗转星移，转眼间我们迎来武广高铁一周年的日子，今天，当我们团聚在自己的节日里，我们每个人的心中都涌动着一股无言的欣喜：因为我们有幸成为一名高铁职工，成为高铁战线上朝气蓬勃的生力军。
高铁在我心里有高山的巍峨气势、有大海的汹涌不凡；有劲松的高大和苍翠；也有小草的坚韧和伟大。
我在幸在集世界一流运营速度、一流工程质量和一流技术装备于一身的高速铁路工作，通过一年时间的感同身受，我思想认识得到了升华。
从普速到高铁，从思想观念、工作标准、素质能力为适应高铁工作高标准、管理严要求，队伍高素质而不断改进和改善。
胡锦涛总书记考察京津城际铁路时曾谆谆嘱托： “我们不仅要建设一流的设施，而且要有一流的管理、一流的服务。
高铁为安全运营不断探索创新管理模式，在有效继承的前提下，我们的管理进行了改进和发展，形成了一整套切合实际的全新的安全管理模式和规章体系，对每个工作岗位的每项工作内容制定了精测精调、道岔检查、红光带处理等作业指导书和作业流程，为作业中执行标准化、落实标准化，控制作业质量起到了重要作用，实行了高铁从业人员的末位淘汰制，保证高铁岗位始终位于铁路各工种最优秀地位。
探索高铁质量管理，并推行案例管理，由专人对养修作业全过程进行记录和整理，汇编成案例，为同类问题处理提供借鉴指导。
高铁干部职工树立了要求上“高”、管理上“严”、检测上“精”、作业上“细”的高铁标准意识。
主要体现在： 零误差的精测精调。
在既有线，日常检查固定设备的传统方法是，工务用道尺、弦线，电务靠手工操作，供电部门则以目测为主。
在武广高铁，线路高低水平的检测有精测小车，用的是计算机、红外线，误差单位小到1毫米； 二是 “高铁高标准、高铁无小事”的理念高铁列车每秒钟运行97米等，高铁不允许有任何瑕疵，用 “吹毛求疵”的高标准来做好高铁的各项工作。
树立“敬畏高铁”、 “高铁不能有任何事”的意识。
高铁上再小的事，都用“最大的精力、最严的标准、最快的速度、最有效的措施”抓好整改。
三是树立 “重检慎修”的理念。
在明确工务“重检慎修”原则的基础上，彻底改变以前凭经验作业的方式，严格作业分级审批制度，杜绝盲目动道、擅自动道；，严格按方案执行的检修方式，用科学技术手段保障高铁安全。
四是树立 “三零两无”的理念。
一丝不苟地处理好工作中的每一个细节。
做到设备零故障、质量零误差、检修零缺陷，职工无违章、无违纪， 随着对高铁认知的加深，站在时代发展的高度，重新认识高铁，重新定位高铁工作的重要性。
充分认识到在我国高铁建设迅猛发展的大环境下，高铁不仅是全国人民关注的热点，也是全世界关注的焦点。
特别是在高铁“走向市场、走向世界”的新形势下，确保高铁工作万无一失，既是对人民生命财产的负责，也是对高铁形象和未来发展的负责， 树立“干高铁、想高铁、融入高铁”的“高铁意识”。
我们才会有动力、有决心干好高铁。
应提高安全、质量意识，安全永远是第一位。
我们要用如临深渊、如履薄冰、如坐针毡”的危机意识不断提高广大职工的安全意识；不断细化安全管理。
确保安全万无一铁。
风潮汹涌，自当扬帆破浪； 任重道远，更需策马扬鞭
我的演讲完毕，谢谢大家!
我的生活真幸福演讲稿
我生活在幸福中生活是一曲时而高亢激越，时而低沉平缓的交响曲。
指挥者永远都是我们自己，生活的指挥棒永远掌握在我们自己的手中
我的生活是浸泡在幸福之中的。
幸福，简单的两个字，却有着千斤重的分量。
她，凝聚了无穷的爱，凝聚了高洁的爱，凝聚了伟大的爱
幸福，就像一杯茗茶，须慢慢饮用，才能品尝出她的清香、甘醇；幸福，就像一层糖纸，轻轻一舔，就能发现里面包着甜蜜，裹着爱
我沉浸在亲情的幸福中家，有一种别样的感觉，那是温馨；也有一种别样的味道，那是幸福；还有一种别样的感情，那是爱
在母爱的呵护中，我变得像一只温驯的小绵羊，紧紧跟在妈妈身边；在父爱的关爱中，我又变得像一只自由自在的小雏鹰，无拘无束地快活地飞着，越飞越高……英文字母的“父母”（Parents）有七个字母，代表着父母赐予我们的七份礼物：生命、人生、理想、道德、快乐、关爱、呵护，融合成一个字、两个词——爱、幸福
我沉浸在友谊的幸福中“朋友一生一起走，那些日子不再有。
一句话，一辈子，一生情，一杯酒……”朋友，是人生当中不可或缺的伙伴，同甘共苦，分享彼此的欢乐和痛苦、辛酸与泪水。
取得成功时，一起欢呼，一起雀跃，一起为对方高兴；心情低落、惆怅满怀时，与好友说说话、谈谈心、解解闷，心情很快就顺畅了。
不仅解决了烦恼，而且促进了了解，增进了友谊。
对于每一份友情，我都尽心尽力珍惜，因为我相信，人生的字典里不能没有“朋友”这个词
我沉浸在师爱的幸福中教师，人类灵魂的工程师，始终坚守在平凡而又伟大的岗位上，从事着平凡而又伟大的事业。
正是因为老师的教导，国家栋梁们才能充满智慧，社会才能发展，国家才能富强。
虽然（我）已经适应了初中生活，对每一位任课老师都千分感激，万分尊敬，但是仍然无时无刻（不在）想念着小学老师。
在刚开学初和期中考过后，曾分别两次打电话给我的小学老师。
每每听到从电话中传来那熟悉的温柔的声音，脑海中就浮现出老师的音容笑貌。
再（在）听到老师喜悦的笑声和对自己的殷殷期望及鼓励时，内心更是激动不已。
“师者，所以传道授业解惑也
”为了教育事业，老师们把青春和毕生的时间、心血、精力都花费、消耗在“教书育人” 上。
老师的爱，是天下最伟大的情感之一。
幸福，犹如一泓涓涓细流，流入我的心灵。
滋润我的心灵，洗礼我的心灵；又犹如一片汪洋大海，惊涛骇浪把我淹没在爱的潮水之中
生活中，幸福的浓度绝对超标了，因为：幸福，无处不在；爱，随手可触
在生活中，我用手中的指挥棒，努力将节奏与调子协调和谐，演奏好自己的“幸福之曲”
别人问我幸福吗
答案是肯定的。
虽然有时我也有满脸的黯然，满脸的忧伤，可是我还在幸福地微笑，我对每一个朋友微笑，对每个同学微笑，对每个陌生人微笑。
我对他们诉说自己的快乐，我告诉他们我很幸福，因为我有一群很好的朋友，我有一个很好的妹妹。
我幸福地活着，我幸福，不仅是曾经拥有过幸福，我现在仍然拥有。
有时看到别人满脸愁容，我不理解，难道他们都感觉不到幸福吗
一个在沙漠中渴得要命的人，能喝一口混浊不堪的污水，就已觉得很幸福了；而坐在办公室中的，开着空调，却为何因为纯净水不够名牌或茶泡得不够好，而闷闷不乐呢
一位大山深处的老伯到城里买了一辆自行车，让乡亲们羡慕不已，他觉得很幸福很满足。
可是许多拥有私人高级轿车的人或许正因为自己的车没别人的高档而烦恼呢
不少青少年“衣来伸手，饭来张口”，可还在抱怨自己的衣服不是名牌，自己的玩具、零食没有别人的多；一个孤儿或许正在沿街乞讨，在为自己的温饱，为自己的栖息之地而伤神。
一对非常要好的朋友，却因一次小小的误会弄得反目成仇，不欢而散；而一个亿万富翁，却独自坐在家中，没有朋友，为“剩下的只有钱”而感到深深的悲哀和无比凄凉。
这样说来，我们每天不都生活在幸福中吗
我们每一天不都有幸福存在吗
你没有感觉到幸福，那是因为你没有遭遇到比现实残酷十倍、百倍的不幸。
体验自己的幸福——回想一下往日的不幸，才能体验自己的幸福；已经生活在不幸中，才会感觉到昔日的幸福。
其实，幸福只是一种感觉，只要你用心去体会，那么你就会发现自己已生活在幸福之中，就会有无限的勇气，去面对生活中的种种挫折不幸，就会有激情去过好每一天。
我想要一篇关于中移铁通五个五为内容的演讲稿，谢谢
面对纷繁复杂的竞争环境，，成就卓越的人才应该建立三方面的竞争优势。
首先是战略和执行的融汇贯通。
我们说战略与执行应该是鱼和水的关系，相互依托，不可分割。
战略包括市场洞察、战略方向、创新重点和业务规划，而执行则是战略得以顺利实施的保证，它涉及到人员、正式组织、关键任务以及气氛和文化等多项因素。
目前很多企业有一个误区，就是往往将战略与执行割裂来做。
而真正目标明确、愿景清晰的公司，一定会在制定战略的同时去考虑战略的可执行性；而靠机会成功的公司在快速发展的过程中，则需要一个相对长期的战略去保证他们能够为下一次机会到来做好准备。
第二是创新和转型的融合。
可以说，创新是态度，转型是手段。
很多企业比较重视科技的创新，认为创新仅仅是发明和技术上的突破，他们靠研发最先进的技术来保持竞争力，周游于价值链的最高端。
但是创新不止于科技创新，还在于创新的业务模式。
成功的公司应致力于将发明与行业洞察力相结合，用真正有价值的创新去推动生产力的发展。
创新能够改变人们思考问题的方式和方法，而转型则要求不断变化。
这两件事同时关乎到战略与执行，企业家们必须在制定战略和价值观时就注意强调创新，并致力于使业务模式与市场和客户需求相配合，面对不断变化的市场来调整自己，向着一流的业务模式和流程进行转型。
这是企业保持长盛不衰的诀窍。
最后是高绩效的文化来吸引最优秀的人才。
除了需要持之以恒的价值观，高绩效的文化是留住并激发员工潜能的关键。
我们的看法是，企业要找到最合适的人，用各种方法使他们得到锻炼和培养，然后放手让这些人去工作。
这些“种子选手”将带回给老板各种成果。
根据成果，管理者对这个人的发展潜力会有个大致的评判。
这是非常重要的经验，但更重要的是企业从开始就以高绩效的文化作为驱动，即强调用最好的人，要求员工做到最好，强调业绩和成长，并按照绩效来进行奖惩。
尊重人才被IBM奉为最高信条，我们通过各种措施努力去吸引、激励和留住行业精英。
IBM全球有近40万员工，我们使用很多技术来保证员工的沟通和提高工作效率。
除了让员工参与公司价值的全球范围的讨论，我们在培养员工上也投资巨大，员工可以从内部网上方便地获得他所需要的培训。
我们还实施中国传统的传帮带的做法，并通过透明的绩效考核表彰优秀的员工，为之提供发展机会。
可以说，在追求卓越的道路上，战略与执行、创新与转型、人才与文化是任何一个企业家都应该始终关注的问题。
但最重要的在于，这三方面竞争优势的培养，将始终围绕一个中心来进行，这个中心就是企业的核心价值观。
我是一名乘务员,我要写一篇关于亲情服务的演讲稿 ，各位帮忙
西安公交创新奋进2003-1-21 14:7 新华网陕西频道1月21日电 西安作为世界文明古都，有着丰厚灿烂的文化底蕴。
西安作为东西部地区联接的枢纽，起着承东启西的作用。
党中央提出的西部大开发的战略，给我们提供了良好的发展机遇。
市委市政府提出的建经济强市、创西部最佳的目标，给我们指明了方向。
经营城市，公共交通应如何当好先行，关乎广大人民群众贴身利益，最大限度地满足市民出行，支撑城市经济和社会生活运转，保障城市可持续发展，公交人深感重任在肩。
2003年，我们将以十六大精神为指针，以体制改革为主线，以机制改革为内容，以服务品牌化扩展市场，构筑西安城乡一体化的辐射，全面落实市委市政府对公交提出的“三、五、八”的工作要求，开创公共交通新局面。
创新公交体制，组建公交集团 由市政府授权，进行国有资产经营，纳入国有资本营运体系试点，按照现代化企业制度的要求运作。
公司集团组建后，用集团公司的部分优良资产，并吸引外部资金或企业以资金方式入股，组建公交有限责任公司。
实现资产重组和资源的优化配置，在确保国有资产保值增值的基础上，适度减少国有份额，增加民营股份，以适应市场化运作。
运用省内历史文化资源和旅游优势，方便吸引中外宾客来省内旅游，在现有开通的陕西省公交旅游专线的基础上，组建陕西公交旅游有限公司，开辟特色线路专营。
创新交通运营机制，出行快捷方便 优化线路网布局，调整线网流程。
近两年拟开通四纵四横一环大公交绿色通道。
开辟南北线及东西线公交绿色通道。
年初开通北起城运村南到长安高校新区的快捷通道，投入车辆档次高、载客量大的新车型，在条件允许的道路上试行公交专用通行，加快车辆通行速度，减少市民长距换乘总次数的快速交通干线。
年内开通东起纺织城西至三桥的东西快捷通道。
2005年，市郊区实现“井”形六条快速通道。
编制新线网运行图 以轴向布点、带状发展的原则，实现远郊、近郊和市区的衔接，满足城郊新区以及房地开发住宅交通的需求，二、三环线贯通运行后，公交线网互动联接，使市中心区网密度由目前的2．4千米／平方千米，到2005年达到3．5千米／平方千米，实现万人以上居住小区设有公交枢纽站，千人小区设有公交始发站。
加大车辆投入，提高车辆档次，提升乘座的舒适度 按照“三大”———大容量、大功率、大采光和“三低”———低地板、低能耗、低排放的原则，新购公交车，完善车型结构，使各线路高、中档车辆配置与客流量相适应，满足不同层次乘客的需求。
年购车300辆以上，到2005年大型公交车拥有4000辆以上。
实现城乡交通一体化格局 根据我市所辖区县发展的需求，中心市区通往各所辖卫星城镇的公交线路难以满足出行需求，特别是西安咸阳经济一体化的发展，我们将处理好市际、市域、市内三个层次的交通衔接。
主干道和快速通道以大容量、高档次的大公交车运行，背街小巷以中巴车运行，在城乡结合的主要客流集散点，设置不同的交通方式，使线路车辆达到平衡互补，形成合理集散、多点辐射、成网成环的混合线网。
探索区县公交新模式，推进区县公交整体发展 在组合区县交通试点的基础上，确定有利于行业发展、特许经营、有序竞争、依法监管的方针，促进区县交通规划管理、市场准入的统一，从战略上调整我市公共交通的布局，使我市的公路交通纳入整个市域的大交通序列，使整体的交通运营质量、服务迈向新台阶。
创新管理机制 按照精简、高效、合理的原则，依据各基层运营公司所在地域、线路的情况，重新整组合并、调整管理机构，使决策层 和管理层达到精干高效，充实和加强运营一线的现场管理。
全面实行科、处级以上干部竞聘制。
按照公开、公平、公正的原则，对所有科处级以上干部实行岗位竞聘上岗，实行任期目标考核责任追究。
扩大无人售票线路，试行驾驶员二车三人制，降低人车比例，提高全员生产率，在现行岗位效益工资的基础上，实行单车核算，实现业绩考核、效益取酬，使人力资源得到充分运用，用工制度和工资分配上更加合理规范透明。
创新服务理念，共同构筑社会文明 公共交通的开放型工作方式，司机、乘务员、调度员的单独工作行为，构成了公交行业的运行体系。
一辆辆运营中的车辆，就是一个小社会，司乘调的每一言行，都直接感染着乘客。
“请”字当先亲切近，热情服务润心田，一句贴心话，春江三冬暖。
公交职工的辛勤劳动，得到了全市人民和社会的赞同。
“车多了，车新了，车好坐了”。
我们清醒地看到，个别司乘人员的不良行为，玷污了公交人的良好声誉，伤害了整体公交的形象。
创新服务新理念，提升公交整体服务水平，是今年公交服务的重点。
让每一位乘客舒心、安全，使车厢成为传播文明充满亲情的走廊和过站点。
车厢服务普通话、乘务员站立服务、无人售票、语音报站服务等，将成为今年的亮点。
为做好服务工作，强化司乘调素质培训，以业务理论、职业道德规范、普通话、形体语言、法律等内容提升素质，考核不达标者不得上岗。
以车组为单位建立安全服务管理网络及责任追究制，对负有责任事故的人员实行下岗。
2004年车厢乘务员普通话不达标者不得上岗。
司乘调一律着装上岗，佩戴工号牌，便于群众监督。
继续开展市民评比规范化线路活动，设品牌服务。
规范化线路今年达到20条，2004年达到35条，2005年达到50条。
在规范化线路的基础上，推出精品线路5—10条。
车内“老、弱、病、残、孕”专座醒目规范，座位、扶手整洁，车厢整洁合格率达到93％。
服务热线实行乘客全程监督制，对投诉的车次、线路、人员建立责任追究制，并作为对司乘调考核奖惩的质量依据。
方便导乘换乘，努力实现三、五、八目标 主干线车厢实行英汉双语报站。
在主要客流集散点设立乘车查询触摸屏。
发车起始调度站使用发车预告视频系统，车辆路牌起止点显示装置及车身标识路线走向图等。
年内市内四大街、解放路设立多功能站牌，更加方便乘客导乘换乘，使公交的整体服务达到新水平，实现市委、市政府提出的公交三、五、八（即出行300米有公交站点，等车5分钟有车，乘车中80％有座）的目标。
净化城市空气，加大车辆燃能转换，实现车辆燃气化 今年起加大天然气汽车的使用量，新购纯天然气燃料汽车100辆投入营运；改装原燃油车辆为燃气车辆，年改装400辆，争取用两年时间内使公交80％的车辆为燃气车辆，为净化城市空气保护环境实现绿色交通。
同时加大天然气加气站建设，2005年建成五座，保证公交车辆加气，并对社会改装燃气车辆加气服务。
加大场站建设投入，配套设施齐备完善 为了实现公交路网配套衔接，今年起将建设完成西兰高速出入口，西宝高速出入口的公交枢纽站建设。
2004年完成韦曲、城运村公交枢纽站，同时按新火车站的建设同步进行，拟在新火车站新建占地20亩的公交枢纽站。
加快城市公交场站、停靠港湾的规划和建设。
高科技新技术为公交发展插上腾飞翅膀 充分运有新科技新技术，使公交的密集型劳动粗放式管理向信息化、智能化方向发展，办公达到自动化，财务、运营、调度实行计算机联网，企业内部信息共享。
运用电子调度系统和全部电子站牌方便导乘。
改装现有营运车辆为天然气能源结构，保护环境和降低尾气排放量；车辆自动化检测线以及逐步推广GPS卫星定位系统，加大对营运车辆运行的监控；改进和加大IC乘车卡的发售量，逐步实现出租、中巴、公交乘车一卡通。
推行公交优先战略 公交优先、就是大众优先。
城市公交车辆，优先使用城市设施，提高大公交的营运速度，开辟公交专用道是完善城市规划结构的要求，是现代化都市发展的规律，也是市委市政府交通政策的基本内容，我们将创造有利于公交发展的外部环境，实现公交优先战略，使公交发展和城市发展相配套。
公共交通是大众市民的交通。
外出购物、探望宾朋，公交车迎来送往工农商学兵，安全、快捷、经济、实惠。
从凌晨6点的首班车，到深夜11点钟的末班车，公交人将伴您同行。
根据城市现代化发展要求，不断增加延点车、夜班车以及节假日的区间车。
我们的辛勤劳作，换得万千乘客创造财富的彩虹，时段中载去您的位移，公交人的脉搏和您一起跳动。
公交车、公交人将和时代发展同步，让流动的血脉更加鲜红。
在新世纪的征程中，公共交通争创最佳，当好先行。
写的不是太好，请见谅，求您把分给我吧，我是唯一帮您的人。
