每天的编辑视频学习总结怎么写
强调实践与管理的重要。
没有范文。
以下供参考，主要写一下主要的工作内容，如何努力工作，取得的成绩，最后提出一些合理化的建议或者新的努力方向。
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工作总结就是让上级知道你有什么贡献，体现你的工作价值所在。
所以应该写好几点：1、你对岗位和工作上的认识2、具体你做了什么事3、你如何用心工作，哪些事情是你动脑子去解决的。
就算没什么，也要写一些有难度的问题，你如何通过努力解决了4、以后工作中你还需提高哪些能力或充实哪些知识5、上级喜欢主动工作的人。
你分内的事情都要有所准备，即事前准备工作以下供你参考：总结，就是把一个时间段的情况进行一次全面系统的总评价、总分析，分析成绩、不足、经验等。
总结是应用写作的一种，是对已经做过的工作进行理性的思考。
总结的基本要求1．总结必须有情况的概述和叙述，有的比较简单，有的比较详细。
2．成绩和缺点。
这是总结的主要内容。
总结的目的就是要肯定成绩，找出缺点。
成绩有哪些，有多大，表现在哪些方面，是怎样取得的；缺点有多少，表现在哪些方面，是怎样产生的，都应写清楚。
3．经验和教训。
为了便于今后工作，必须对以前的工作经验和教训进行分析、研究、概括，并形成理论知识。
总结的注意事项： 1．一定要实事求是，成绩基本不夸大，缺点基本不缩小。
这是分析、得出教训的基础。
2．条理要清楚。
语句通顺，容易理解。
3．要详略适宜。
有重要的，有次要的，写作时要突出重点。
总结中的问题要有主次、详略之分。
总结的基本格式： 1、标题 2、正文 开头：概述情况，总体评价；提纲挈领，总括全文。
主体：分析成绩缺憾，总结经验教训。
结尾：分析问题，明确方向。
3、落款 署名与日期。
汽车教练 检讨书
尊敬的领导： 你好
我是XXX驾校教练员XXX，针对XXX上出现的问题，经过校领导批评教育后，首先让我清醒认识到自己的问题给学员在学车过程中带来的不快、给学校的声誉带来损坏、在社会上造成不良影响。
此时此刻，我只能怀着无比悔恨的心情，由于我个人的种种原因，会对学校造成很大影响，想到这里，我只能默默地在心里为我所犯的严重错误感到后悔莫及，但深感痛心的时候我也感到幸运，感到自己觉醒的及时，这在我今后人生道路上无疑是一次关键的转折。
所以在此，我做出检讨的同时，也向你们表示发自内心的感谢。
亲爱的领导，我现在已经从内心深处认识到，我所犯的错误时巨大的，后果可能导致别人和我一样，对学校的规章制度完全于不顾，，漫不经心。
为让学校的广大学员不要像我一样，我忠心的恳请学校领导能够接受我真诚的歉意，并能来监督我，指正我。
我知道无论怎样都不足以弥补我的过错，因此，我不请求领导对我宽恕，无论怎样对我，我都不会有任何意见，同时希望领导能给我一次机会，使我通过行动来表示自己的觉醒，请领导相信我。
最后，我希望广大学员以我做反面材料，对照自己，检查自己。
希望在以后的工作中，能从领导身上得到更多的智慧，得到你们的教诲和帮助，并且保证以后不会在出现类似的错误， 在此本人保证以此为教训，从而改正自身缺点，今后工作中努力克制自己的情绪、耐心做好学员工作、转变自己工作作风、端正工作态度，争做一名合格教练员。
在今后工作中将以实际行动来证明自己的承诺，请领导与广大学员监督与指导。
怎样写领导调离原工作岗位感言
十分荣幸在某领导麾下工作过，非常感谢领导对我工作中给予的指导，让我能够迅速成长，难忘领导对我们大家工作和生活上的关心与照顾，更是不会忘记我们这个群体在您的领导下精诚团结保质保量的完成工作任务，虽然今后我们不在一起工作了但您的教诲会永远牢记我们心中，您是我们工作生活中的良师益友。
，再次感谢您，祝您在新的工作岗位取得更大的成绩
建国六十周年主持词
这个么可以参考一下9.30日，一套晚上20：00播出的的录像我觉得应该可以(*^__^*) 嘻嘻
申请地方车站程序，如何审批车站
这是一个程序繁多，过程繁复的过程。
快捷的话，建议直接收购现有的汽车客运站。
如果是简易的配客点，可以向当地的交通主管部门申请，以交通主管部门的批复为准（现在广东这边已经不接受这类申请，其它地区请咨询当地交通主管部门）。
附一份报告，给你参考一下，看完这份报告，你就大概知道申报一座汽车客运站是怎么一回事。
《关于汕头市汽车客运中心站项目的有关情况》汕头市汽车客运中心站（以下简称“汕客中心”）项目从酝酿、规划、审批、设计、建设到竣工投产，长达十多年时间，历经四届政府。
现有人为保留汕头市金砂东汽车客运站（以下简称“金砂东站”）这一临时过渡性站场，维护个别老板不合法权益，有意把水搅混，对“汕客中心”项目强加了种种不实之词，歪曲事实真相。
为还原事物的本来面目，推倒不实之词，使有关领导和上级部门及广大市民能了解真实情况，我们根据现手头掌握的文件、资料，客观如实地整理了这份材料，供大家参阅，以利于问题的解决。
一、 先规划后建设有人说：“汕头市汽车客运中心站是上马建设后才作为客运枢纽站列入城市总体规划”。
这不是事实，事实是在《汕头市城市总体规划》和《汕头公路主枢纽总体布局规划》确立后，该项目才按有关规定办理完各种手续后上马建设的，具体情况如下：1、 1989年起我市着手编制《汕头市公路主枢纽总体布局规划》，成立了“汕头市公路运输主枢纽领导小组”，由原副市长彭启安同志任组长，原市副秘书长邢广松同志和原市交通办公室主任孙寿民同志任副组长，市各相关职能部门领导任组员，下设办公室。
1990年初交通部规划院派员来我市协助编制工作。
1990年8月，完成了《汕头市公路主枢纽总体布局规划》，规划中包含了五个客运站和二个货运站。
五个客运站：（1）、客运中心站（即现在的汽车总站），在现在的汕头汽车总站改建完成；（2）、客运东站（即现在的汽车客运中心站），在铁路客运站附近；（3）、客运南站，在礐石汽车站改建完成；（4）、客运西站，在牛田洋地区；（5）、广澳客运站，在广澳经济开发区。
1991年8月24日，汕头市汽车运输总公司（以下简称“市汽总”）汕运办字[91]020号《关于新建汕头客运东站、货运北站征用土地的报告》呈送汕头市政府，要求征用土地。
1991年9月28日，市政府汕府办函[1991]227号《关于要求新建汕头客运东站、货运北站的复函》批复“市汽总”，同意新建汕头汽车客运东站和汕头汽车货运北站。
1991年11月15日，市汽总根据市建委于同年11月7日召开汕头铁路站周围规划各有关单位配套设施会议精神，以汕运计字[91]第034号《关于新建汕头客运东站、货运北站规划的报告》，作为与火车客站相衔接配套项目向市建委申请给予规划。
由于当时火车客站一带所处的地理位置还较偏僻，铁路和深汕高速公路尚在规划建设中，东部城区建设尚处初期建设阶段，故市汽总未有进一步办理相关手续。
2、 据市汽总所知情况，《汕头市城市总体规划》是在1995年以前即已编制完成，当时是市里请中国城市规划设计院的专家来汕与本市的专家和各相关部门共同论证编制的。
90年代初北京来的专家住在汕大附属一医院大门正对面楼里，详细情况可到市规划与国土资源局了解查实。
因为没有《汕头市城市总体规划》就不会有《汕头公路主枢纽总体布局规划》，《汕头市城市总体规划》是《汕头公路主枢纽总体布局规划》的依据之一（《汕头公路主枢纽总体布局规划》的编制依据中也明确提到），而《汕头公路主枢纽总体布局规划》是《汕头市城市总体规划》的重要组成部分。
3、 1995年起我市对《汕头公路主枢纽总体布局规划》进一步调整修改、补充完善，成立了主枢纽规划领导小组，由原市常务副市长黄荣汉同志任组长，原市交通委员会主任孙寿民同志和原市副秘书长蔡宗泽同志任副组长，各相关职能部门的领导任成员。
同时，汕头市交通委员会和汕头市运管处委托交通部公路科学研究所与市交委、运管处有关人员共同编制公路主枢纽规划，汕头市计委、经委、规划局、统计局、电信局、汕头港、铁路和民航等管理部门和单位参加了规划咨询工作。
1995年7月开始，规划编制课题组深入现场实地调查研究，走访有关单位，搜集和整理了大量资料，进行了系统的研究论证和科学的预测分析，在广泛征求有关方面意见的基础上，完成了《汕头公路主枢纽总体布局规划》报告（评审稿）的编制工作。
1996年7月5日—6日，在汕头市由广东省交通厅和汕头市政府组织召开了《汕头公路主枢纽总体布局规划》审查会，与会专家对《汕头公路主枢纽总体布局规划》给予了充分肯定和较高评价，并提出了宝贵意见。
在此基础上，编制单位对部分内容进行了修改，完成了《汕头公路主枢纽总体布局规划》（报批稿）的编制工作。
1997年4月21日，国家交通部和广东省政府通过交计发[1997]237号文作了《关于汕头公路主枢纽总体布局规划的批复》，批准了《汕头公路主枢纽总体布局规划》。
1998年1月22日，汕头市政府以汕府[1998]11号《转发交通部省人民政府关于汕头公路主枢纽总体布局规划的批复的通知》，转发给各区县（市）人民政府、市府直属有关单位认真贯彻执行。
《汕头公路主枢纽总体布局规划》中包含了客运系统七个客运站、货运系统五个货运站和汕头公路主枢纽管理服务中心。
七个客运站：（1）汕头汽车总站，原有站，位于潮汕路现在的车站；（2）铁路站前汽车客运站（现在的市汽车客运中心站），新建，位于汕头铁路客运站北侧；（3）岐山客运站，新建，位于潮汕路与珠樟路交叉口；（4）鮀浦客运站，新建，位于鮀浦镇西侧；（5）礐石客运站，原有，位于南岸礐石码头西侧；（6）河浦客运站，新建，位于河浦区河浦大道东侧；（7）达濠客运站，新建，位于原达濠区磊广路以北。
1998年4月9日，市汽总汕汽运[98]第012号《关于新建汕头公路主枢纽铁路站前客运站的请示》呈送市计划委员会，申请立项。
1998年5月25日，市计划委员会汕市计[1998]092号《关于建设汕头汽车客运中心站项目的批复》批复市汽总，同意市汽总按照规划的要求，建设汕头汽车客运中心站。
1998年5月底，市交通委员会委托广东省公路勘察计划设计院进行汕头公路主枢纽客运中心站可行性研究报告的编制工作。
之后工作组赴汕头做了现场调查，认真听取了市交委、市规划局等有关单位和部门对站场的运作、建筑实体、建设用地及配套市政工程等方面的意见和要求，进行分析计算和研究论证，于1998年7月中旬完成了报告初稿，经征求市交通委员会和市汽总的意见，于1998年7月底完成了《汕头公路主枢纽客运中心站工程可行性研究报告》。
1998年9月17日，广东省交通厅粤交计函[1998]2232号《关于汕头公路主枢纽中心客运站工程可行性研究报告的批复》批复市交通委员会，同意按基建程序办理报建和审批手续。
1998年10月28日，汕头市政府汕府函[1998]171号《关于规划安排汕头公路运输主枢纽客运中心站建设用地的批复》批复市交通委员会，同意在汕头铁路客运站前北侧规划安排60亩土地作为客运中心站的建设用地，按公益性项目地价标准出让。
二、 投资各方和股权比例的演变有人说该“工程项目采取瞒报股权的手法，逃避公开招投标，严重违反有关规定”。
这不是事实，这真是干事的不如看的，看的不如捣乱的，“欲加之罪、何患无词”。
事实如下：我省广州、深圳、湛江、汕头四个城市被国家交通部列入公路主枢纽城市，其它三个城市已先行建设，我市迟迟未动，省厅多次催促并批评，要求尽快上马。
该项目具有公用事业性质，投入大，回收周期长、回报低等特点。
汕头市政府领导和交通主管部门因市汽总是国有专业汽车运输企业，对车站建设和经营管理比较熟悉，有一定经验，因而要求市汽总负责实施操作该项目。
市汽总资金严重不足，交通部和省交通厅只补贴1000万元，而市里又拿不出补贴款。
因此，只有采用股份制形式去招商引资，引入项目建设资金。
当时（1999年），汕头正处于经济发展最困难时期，很难找到投资者，筹资十分困难。
大多数要拿工程的不想投资，而想投资的要求拿工程。
当时按政府的有关规定国资占股权51%以上的工程项目需招投标，民资占股权51%以上的可不用招投标。
为引入民资，解决建站资金严重短缺问题，故只能由民营企业投资者控股。
1999年10月28日，市汽总与市龙诚实业有限公司签订了《合作建设经营汕头市汽车客运中心站的合同书》，市汽总占股权48%，龙诚实业有限公司占股权52%。
1999年11月11日，在市工商局注册成立了“汕头市汽车客运中心站有限公司”。
据此，工程采用拟标方式，由龙诚实业有限公司指定的市龙华建筑总公司（一级资质）承建。
2000年2月，该项目开工并进入建设阶段，一年多的时间里，由于市龙诚实业有限公司资金周转困难，投资未按时到位，致使工程进度缓慢，省、市交通主管部门多次要求加快工程进度。
为解决资金困难问题，加快建设步伐，市里指示市汽总想办法，再次多方进行招商引资，在新一轮招商引资过程中，投资者基于对市汽总这个国有企业的信任，提出项目应先由市汽总控股的意见。
2001年8月24日，市汽总与市龙诚实业有限公司签订了《合作建设经营汕头市汽车客运中心站的补充合同》和《股东股权转让协议书》，市汽总承接龙诚实业有限公司6%股权，转让后股权比例是：市汽总占54%，龙诚实业有限公司占46%，该项目转由市汽总控股，为引入新股东创造了条件。
2002年10月18日，市汽总和市龙诚实业有限公司、市三江贸易有限公司、市合信置业有限公司签订了《四方合作建设经营汕头市汽车客运中心站的合同书》和《股东出资协议》，市汽总仍拥有54%股权，龙诚实业有限公司保留15%股权，将其余31%股权分别转让16%给三江贸易有限公司、15%给置业合信有限公司。
新股东进入后，资金及时到位，使该工程得以竣工。
以上从公司注册登记到股东之间股权转让，均按照国家《公司法》的规定进行操作，并向市工商局办理了登记备案手续，纯属企业的合法、正常行为。
不存在瞒报股权，逃避工程公开招投标，严重违反有关规定的问题。
正是由于市汽总的艰辛努力，该项目最终能圆满竣工投产，获得各方面的好评，为汕头人民办了实事、好事，随着时间的推移，历史将证明这一点。
三、 项目规模及投资款有人说：“该项目投资具有明显的盲目性”，这不是事实，事实是该项目的建设要满足两方面的要求：一是汽车客运站建设的国颁标准；二是市标志性建筑物的要求。
1、 关于客运站的建设不是想怎么建就怎么建的，国家交通部《汽车客运站级别划分和建设要求》（JT\\\/T200—95）（我国交通行业标准，1995年7月1日起实施），对一级车站的建设要求和标准有明确的规定，从站前广场、停车场、发车位、站房（候车室、售票厅、行包库房、调度室等）到辅助设施（洗车台、安检台、配电室、司乘公寓等）、配套设备（电子显示、电脑、监控、车辆安检等设备）都列出具体条件。
2、 要满足市标志性建筑物的要求和景观要求。
汕头是经济特区，又是粤东中心城市，市里要求建得好一些，几十年不落后，以避免以后推倒重建，造成严重浪费。
3、 该车站的设计方案是市里组织汕头市建筑设计院、中国建筑西南设计研究院厦门分院、中美建筑设计（汕头）有限公司、汕头市第二建筑设计院和市升平建筑设计院五家省内外设计单位进行招投标，由市交委、建委、规划局、运管处、广东华南理工大学和市汽总的领导组成评标领导小组，由市建委、市规划局、广东华南理工大学、省交通厅公路规划室的总工程师、高级建筑师、高级规划工程师等专家教授组成评标专家组，于1999年6月17日和18日在市广润酒店召开评标会议。
经过专家组的充分论证、比较，投票推选出中国建筑西南设计研究院厦门分院和汕头市建筑设计院二个方案，最后经过评标领导小组和评标专家组确定，中国建筑西南设计研究院厦门分院的方案为中标方案。
4、 项目投资约8500万元（含土地价）。
在建设过程中，市汽总和其他各股东共同严格把关，严格把住质量关，严格控制工程造价，跟省内同类型一级站场相比，造价是低廉的。
建成后省交通厅和省内外运输界对该项目都给予肯定和好评，省内外不少汽车运输企业前来经。
四、 市对金砂东站一贯的政策规定有人说：“该项目由于超越企业承受能力，为吸引社会投资，有关部门经市政府同意，才作出汽车客运中心站建成后撤销其覆盖服务范围内临时站点的承诺”，这不是事实，这种说法是本末倒置，颠倒了因果关系。
市汽总和汽车客运中心站项目的其他三家民营投资者，现只是要求政府依理依法依规办事，维护《规划》的严肃性。
事实如下：在审批和对待“金砂东站”到期问题，市和交通主管部门一贯的态度和政策是非常明确的，在市汽车客运中心站建成投产后，该站即行撤销，而不是为吸引社会投资。
1、 汕特金源世界厂房开发有限公司改变金砂东路三幢高层的土地功能，于1996年6月向市运管部门申请开办临时车站，原申办期限是五年，市运管处于同年10月17日作了批复，批准其筹建经营期限也是五年，即从1996年10月起至2001年10月止。
同时，明确在汕头公路主枢纽铁路站前客运站（即现在的“汕客中心”）建成后，进入该临时站场经营的车辆应无条件的划归铁路站前客运站管理。
2、 1999年市运管部门在贯彻落实汕交委函字[99]39号《金砂东客运站整顿座谈会会议纪要》，实施“五统一”管理，完善配套售票窗口等硬件设施时，市运管处提出了要考虑过渡性临时站的性质，投入资金不宜过多，以免经营到期造成浪费的要求。
3、 2000年4月11日市交通局召开的市区客运站管理工作会议上，进一步明确除已纳入主枢纽规划中的客运站外，均视为过渡性临时站点，须遵循以下原则：一是服从服务主枢纽建设的需要，在主枢纽站建成使用时该撤销或调整的，须无条件撤销或调整；二是服从城市规划建设及交通运输合理布局需要，该改变功能或改为企业自用车场的必须无条件服从需要。
4、 2000年8月24日在市交通局办公会议上研究决定，为加快市公路主枢纽站场建设，对市区所有过渡性临时公共型车站，期满不再延期，也不再办理升级呈办手续。
5、 2001年5月29日市政府召开的全市交通邮电工作会议，市政府领导在讲话中也明确提出：主枢纽客运中心站建成投产后，市区原有的过渡性临时客运站要分期撤销。
6、 2001年9月21日市交通局呈报市政府的汕市交[2001]19号《关于金砂东汽车客运站的情况报告》中，交通局的意见非常明确：“金砂东客运站不宜再办理延期手续，但是可维持至主枢纽客运中心站建成投入使用前。
在铁路站前客运中心站投入使用时，该站应无条件的撤销，同时进该站配客及发班经营等车辆将调整进入主枢纽客运中心站经营”。
2001年9月18日原市长李春洪同志作了明确批示“情况已经清楚，我意见按原批准意见办……”，9月20日原市委书记李统书同志也作了阅批，同意李市长的意见。
7、 2003年10月市汽车客运中心站建成投产时，市交通局、公安局、规划与国土资源局、环保局、城建局等五个职能局和市府法制局的一致意见都是撤销“金砂东站”等临时站场，并出具了书面函件。
去年11月19日汕头市交通局汕市交[2003]240号《关于金砂东汽车客运站有关情况的报告》呈报市政府，文中也明确的阐明了上列五个职能局对撤销“金砂东站”的观点和意见。
在去年11月和12月，市里先后召开了二次协调会议，市政府领导和相关职能部门的领导一致意见也是撤销“金砂东站”等临时站场。
五、 客运中心站地理位置和功能1、 根据交通部《汽车客运站级别划分和建设要求》（交通行业标准JT\\\/T200—95），车站站址选择应符合下列原则：（1）便于旅客集散和换乘；（2）车辆流向合理，出入方便；（3）具备足够的场地，能满足车站建设需要，并有发展余地；（4）应纳入城市总体规划，合理布局。
2、 依据《汕头市城市总体规划》、《汕头公路主枢纽总体布局规划》建设。
3、 “汕客中心”《工程可行性研究报告》（广东省公路勘察规划设计院编）对该站的功能定位是：该站位于汕头铁路客运站前广场北侧约200米，在泰山路与珠江路的交叉处。
该站在城市快速环线（泰山路）边上，紧邻规划的火车站前公交站，临近国道G324线、深汕高速公路及建设中的汕汾高速公路（现已开通）对外及市内交通十分方便。
该站建成后，将与火车客运站、火车站前公交站一同构成汕头市东部新城区的旅客集散中心。
其任务是承担铁路旅客集散、转乘和东区居民乘车任务。
需要指出的是，造成目前“汕客中心”门可罗雀、基本空置、惨淡经营局面的原因，既不是地理位置偏远（距市中心不到五公里），也不是旅客不认可不接受，而是其服务范围内的“金砂东站”等临时站场未撤销所致。
此情景与广州天河车站建成投产后，广州锦汉车站未撤销时的状况相类似（这两个车站相距几十公里）。
这是从事和熟悉汽车客运业的人们都清楚都明白的。
如果现在在汕头市林伯欣广场建一个火车站，恐怕现在的汕头火车客站也不会有什么旅客，这纯属常识性问题。
六、 关于主枢纽客运站和一般客运站的问题我们认为该问题是概念不清。
汕头市是国家交通部确定的全国45个公路主枢纽城市之一，汕头市作为公路主枢纽城市，按照《汕头市城市总体规划》和《汕头公路主枢纽总体布局规划》所建设的正规车站（无论客、货），都是主枢纽车站，除此之外，不存在还有什么一般长短客运站。
在规划内正规车站未建成投产时，为满足人民群众的出行需要，可设置一些临时过渡性站点，随着正规车站的建成投产，其服务范围内的临时站点都应撤销，如省交通厅粤交运[2003]864号中就明确规定：“未纳入规划的过渡性客运站场要随着站场规划的实施、新站的投产而同步取消，地级以上市区范围内未纳入规划的简易站场必须于今年内全部撤销”。
最后还要指出的是，临时站点是否撤销，不是依据其现在的经营状况、盈利水准，而是看其是否符合城市规划。
广州锦汉车站年售票额几个亿、利润几千万，因不符合广州城市总体规划，广州市政府将其撤销了，并发了公告；湛江汽车中心客运站（海田车站）于去年10月18日与我市汽车客运中心站同日剪彩投产，湛江市政府撤销了其服务范围内的四个车站；东莞市政府为加快城市规划建设，于去年投资4.65亿建六大客运站，在这些正规车站还在建设期间，于2003年12月22日撤销市中心城区的原来10个客运站，不准客车进入，所有车辆分流到新建设的六个客运站中；深圳市目前不存在临时客运站场的问题。
省内几乎所有的大中城市都是这样做的，汕头为什么不能这样做呢最后补充，汕头客运中心站现在已经在运营了
学习宪法的心得体会1200字左右
百度文库里有很多，搜一篇就可以啦
怎样写文明交通进驾校“五个一”活动的工作安排和部署
押运员岗位 一、遵守劳动纪律，遵守各章制度，上岗。
二、必须掌握危险品运输的安全知识。
三、必须掌握所押运危险品性质、危害特性以及包装容器的使用特性。
四、运输危险化学品时，必须配备必要的应急处理器材和防护用品，掌握发生意外时的应急措施。
五、严格监管危险化学品的运输，坚决制止驾驶员将车辆驶入危险化学品车辆禁止通行的区域。
六、认真押运货物，特别是危险化学品，确保不发生货损、货差，做好交接工作。
七、配合督促驾驶员做好危险化学品及行车安全工作，安全到达目的地。
八、在危险化学品运输押运过程中，如发生交通事故或发生被盗、丢失、泄露等情况时，应及时向单位有关领导报告，同时向当地负责危险化学品安全监管部门和公安、环保、质检部门报告，并采取一切可能的警示措施。
春运工作动员大会领导讲话稿
春运工作动员大会领导讲话稿 同志们: 今天召开全县交通运输局系统20XX年春运工作动员大会，主要目的是传达落实省、市交通运输部门和市、县政府春运工作会议精神，统一思想认识，增强责任感、紧迫感，统筹兼顾，全力做好今年春运工作，确保各项任务圆满完成。
刚才，镇国同志对交通运输局系统春运工作作了具体安排，运管所、公路所、公交所及华泰、宏泰、华日三家运输公司负责人作了表态发言，都讲得很好，我完全同意，希望同志们认真领会，抓好落实。
下面，我强调三点： 一、突出重点，实现“三大”工作目标 1、确保生产安全春运工作的核心是安全，安全决定成败。
近年来，我县道路运输重大以上安全事故虽未发生，但客车超员超速现象屡禁不止，一般安全事故时有发生，公路、水路交通安全隐患尚未杜绝。
因此，在安全问题上，必须引起我们的高度重视。
各单位“一把手”要深刻反思有没有真正把安全放在首位，是不是还存在“重效益、轻安全”的麻痹思想，时刻保持高度的紧迫感和危机感，切实做到“严”字当头，从严管理。
对春运车辆驾驶员严把从业资质关，春运前安全培训率要达到100%；对汽车客运站要认真落实“三不进站、六不出站”制度，做好车辆检查和“三品”查堵工作；对重点乡镇渡口渡船要严防死守，严厉打击冒雾、冒雪、冒风、超载和非客渡船舶载客等严重危及安全的行为。
在车辆运行时，严格保证驾驶员的休息时间，加强gps监控，落实雨雪冰雾等各种恶劣天气防范措施。
春运期
城市轨道交通运营管理专业的职业规划书怎么写
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但只是范文，你只能参考。
你自己的道路，还是要你自己踏踏实实去走，别人替代不了你，你也不能应付。
一定要认真对待呀。
范本目录如下：一“知己”— 自我认知1 个性特征2 职业价值观3 职业兴趣4 职业能力5 自我认知小结二“知彼”— 环境评估1 行业分析3 职业分析3 职业环境分析4 SWOT分析5 最终目标路线敲定三“计划”— 分期计划1职业预备期2职业初期3职业中期4职业远期5职业后期四“修正”— 评估调整1 风险预测与应对2 目标管理与修正3 计划实施评估附录一：读书计划附录二：个人简历附录三：参考资料附录四：测评报告结语以下是另外一个版本的范文，希望可以帮到你:-)——————————————————————————————————————————职业生涯规划书封面署上作品名称和年月日，可以在封面插入图片和警示格言扉页个人资料：真实姓名：××性别：×所在学校及学院：× ×大学× ×学院班级及专业：××级× ×专业学号:× × × × × × × × × ×联系地址:× × × × × × × × ×邮编:× × × × × ×联系电话:× × × × × × × ×E－mail:× × × × × × × × × × × × × × ×目录总论(引言)第一章 认识自我1.个人基本情况2.职业兴趣3.职业能力及适应性4.职业价值观5.胜任能力自我分析小结第二章 职业生涯条件分析1.家庭环境分析2.学校环境分析3.社会环境分析4.职业环境分析职业生涯条件分析小结第三章 职业目标定位及其分解组合1.职业目标的确定2.职业目标的分解与组合第四章 评估调整1.评估的内容2.评估的时间3.规划调整的原则结束语正文总论（引言）第一章 认识自我结合相关的人才测评报告对自己进行全方位、多角度的分析。
1.个人基本情况2.职业兴趣—喜欢干什么在我的人才素质测评报告中，职业兴趣前三项是× ×型(×分)、× ×型(×分)和× ×型(×分)。
我的具体情况是……3.职业能力及适应性—能够干什么我的人才素质测评报告结果显示，× ×能力得分较高(×分)，× ×能力得分较低(×分)。
我的具体情况是……4.职业价值观—最看重什么我的人才素质测评报告结果显示前三项是× ×取向(×分)、× ×取向(×分)和× ×取向(×分)。
我的具体情况是……5.胜任能力——优劣势是什么自我分析小结:第二章 职业生涯条件分析参考人才素质测评报告建议，我对影响职业选择的相关外部环境进行了较为系统的分析。
1.家庭环境分析如经济状况、家人期望、家族文化等以及对本人的影响2.学校环境分析如学校特色、专业学习、实践经验等3.社会环境分析如就业形势、就业政策、竞争对手等4.职业环境分析(1)行业分析(如××行业现状及发展趋势)(2)职业分析(如× ×职业的工作内容、工作要求、发展前景)(3)企业分析(如× ×单位类型、企业文化、发展前景、发展阶段、产品服务、员工素质、工作氛围等)(4)地域分析(如× ×工作城市的发展前景、文化特点、气候水土、人际关系等，人城匹配分析)职业生涯条件分析小结。
第三章 职业目标定位及其分解组合1.职业目标的确定综合第一部分(自我分析)及第二部分(职业生涯条件分析)的主要内容得出本人职业定位的SWOT分析:内部环境因素 优势因素(S) 弱势因素(W)外部环境因素 机会因素(O) 威胁因素(T)分析结论:职业目标——将来从事(× ×行业的) × ×职业职业发展策略——进入× ×类型的组织(到× ×地区发展)职业发展路径——走专家路线(管理路线等)2.职业目标的分解与组合把职业目标分成三个规划期，即:近期规划、中期规划和远期规划，并对各个规划期及其要实现的目标进行分解。
职业生涯规划总表计划名称 时间跨度 总目标 分目标 计划内容 策略和措施 备注短期计划(大学计划) 2006年—20 × ×年 如大学毕业时要达到…… 如:大一要达到……大二要达到……或在××方面要达到…… 如专业学习、职业技能培养、职业素质提升、职业实践计划等 如大一以适应大学生活为主，大二以专业学习和掌握职业技能为主……，或为了实现× ×目标我要…… 大学生职业规划的重点中期计划（毕业后五年的计划） 20××年—20××年计划 如毕业后第五年时要达到……如毕业后第一年要……第二年要……或在××方面要达到…… 如职场适应、三脉积累(知脉、人脉、金脉)、岗位转换及升迁等 …… 大学生职业规划的重点长期计划(毕业后十年或以上计划) 20××年—20××年计划 如退休时要达到…… 如毕业十年要达到……二十年要达到…… 如事业发展，工作、生活关系，健康，心灵成长，子女教育，慈善等 …… 方向性规划第四章 评估调整职业生涯规划是一个动态的过程，必须根据实施结果的情况以及变化情况进行及时的评估与修正。
1.评估的内容(1)职业目标评估。
(是否需要重新选择职业?)假如一直……那么我将……(2)职业路径评估。
(是否需要调整发展方向?)当出现……的时候，我就……(3)实施策略评估。
(是否需要改变行动策略?)如果……我就……(4)其他因素评估。
(身体、家庭、经济状况以及机遇、意外情况的及时评估。
)2.评估的时间在一般情况下，我定期(半年或一年)评估规划;当出现特殊情况时，我会随时评估并进行相应的调整。
3.规划调整的原则结束语
