史上最牛的16字励志口号
:明德，矢志报国，磨砺青升华自我。
2;军纪如铁，意志如钢，勇挑，力创一3;志存高远、学业精深、体魄强健,个个如此.4;认真学习 ,刻苦训练, 文武兼备 ,百炼成钢.5:服从命令 ,听从指挥, 团结互助 争创佳绩. 6:提高警惕，保卫祖国，刻苦训练，为校争光7;吃苦耐劳，磨练意志，弘扬军威，保家卫国 8:认真学习 ,刻苦锻炼, 文武兼备 ,百炼成钢. 9:精英班班，勇争第一,团结互助，重志诚橙 10猛龙十一,新闻骄子,青春无悔,强身立志11尖刀七连,勇往直前,冲锋险阵,用我必胜 12精英九连，豪情满天：重志诚橙，勇往直前 13军中骄子，校园精英，神勇5连,谁与争锋 14风云十五 军中骄子 校园精英 谁与争风 15军鹰十连，翱翔九天，搏风抗雨，共创辉煌 16看我十七，文武双全，经邦济世，一往无前 17飞豹17，律韵风流，气有浩然，奋勇向前 18硬骨六连，势必争先，英勇顽强，一往无前
19铁血八连 精诚团结 众志成城 奋勇向前 20精英十四，威武之师，艰苦训练，奋勇争先 21巾帼三连,绿装红颜,骄阳无惧,奋勇向前 22烽火十三，冲锋在先，追求卓越，勇夺人前 23服从命令,听从指挥,团结互助,争创佳绩. 里面有你心意的吗?锻炼身体，增强体质，努力学习，报效祖国。
监狱标语，急用，越多越好
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半挂车设计的要点
设计半挂车，首先要根据牵引车的前回转半径确定半挂车的前悬（见图1）。
在确定半挂车前悬时，要考虑在坑洼地带行驶时半挂车的前部不得与牵引车车架相碰，转弯时半挂车前部不得与牵引车驾驶室的后壁或备胎架相碰，其前间隙尺寸（见图2）应≥70mm，在保证上述要求的前提下，前悬应越大越好，因为前悬大，牵引车与半挂车之间的间隙就小，行车中，风阻就小，这样可节省燃油，降低用户使用成本。
前悬与牵引车有关，有的牵引车驾驶室为尖头，有的为平头，有的尖头还带卧铺，另外牵引车的驱动形式也不同，因此设计半挂车前悬应结合牵引车综合考虑，表1为几种牵引车相配半挂车的常用前悬值：图1图2表1 几种牵引车相配半挂车的常用前悬值牵引车型式半挂车前悬值(mm)尖头4X2700—1000平头4X21000－1200平头6X21400－1600平头6X41400—17002．2轴荷半挂车的轴荷是指牵引销支承处和半挂车车轴上的承载质量。
半挂车的轴荷分配比例，一般是根据轮胎磨损均匀，半挂汽车列车主要性能以及牵引车与半挂车的布置形式来确定。
在已知半挂车的装载质量和初估半挂车各部件的整备质量后，就可对半挂车的轴荷分配进行计算。
将已知各部件的质量和装载质量对牵引座支承点或后轮轴支承点取矩，就可求得半挂车空载时及满载时的轴荷分配。
当轴荷计算出来后，首先校核牵引销处载荷是否符合牵引车牵引座允许载荷，然后校核轮轴载荷是否超载。
如果不能满足上述要求，则应调整轴距，即牵引销至半挂车轮轴中心的距离，直到满足要求为止。
表2为半挂车单轴\\\/并装轴最大允许轴荷的最大限值。
表2 半挂车单轴\\\/并装轴最大允许轴荷的最大限值车辆类型最大允许轴荷最大限值（kg）单轴每侧单轮胎6000(1)每侧双轮胎10000（2）并装双轴并装双轴的轴距＜1000mm11000并装双轴的轴距≥1000mm，且小于1300mm16000并装双轴的轴距≥1300mm，且小于1800mm18000并装双轴的轴距≥1800mm20000并装三轴相邻两轴之间距离≤1300mm21000相邻两轴之间距离>1300mm，且不大于1400mm24000注：（1）安装名义断面宽度超过400（公制系列）或13.00（英制系列）轮胎的车轴，其最大允许轴荷不得超过规定的各轮胎负荷之各，且最大限值为10000 kg；(2)装备空气悬架时最大允许轴荷的最大限值为11500 kg；3．轴距及轮距半挂车的轴距和轮距在很大程度上决定着半挂汽车列车的宽度、通过性、稳定性和其他一些使用性能。
半挂车轴距的确定要考虑前后轴荷的合理分配和车架的受力均匀以及整个半挂汽车列车的通过性能（如转向的灵活性等），过分地加长轴距会使半挂汽车列车转弯半径加大，影响转向性能。
但若轴距过短，则会带来一系列问题，如：车箱的长度不足或后悬过长，半挂汽车列车行驶的纵摆和横摆较大；半挂汽车列车制动或上坡时质量转移也大，致使半挂汽车列车操纵性和稳定性变坏。
因此，在确定轴距时，要综合考虑各方面的要求，在保证主要性能和轴荷分配等方面符合要求的前提下把轴距尽量设计得短一些为好［2］。
当载荷均匀分布时，一般半挂车车架长度与轴距的比值在1.4－1.6范围内。
半挂车的轮距通常与牵引车一致，并尽可能选用现有的车轴系列。
4．纵梁强度设计在“计重收费”的大环境下，超载已成为历史，因此在相同载质量的前提下，谁的车越轻，谁的车就越好卖，但减重也有前提，那就是安全系数不能太低，要能保证正常使用。
设计半挂车主要是车架的安全强度，而半挂车纵梁是车架中的主要承载件，半挂车纵梁截面一般为工字形，通过对纵梁上下翼板的厚度和宽度、腹板的厚度和高度进行优化设计，可以达到纵梁自重一定，而承载能力最大的效果。
半挂车纵梁也可采用热轧汽车大梁专用H型低合金高强钢，既能减轻自重，又能缩短加工制造周期，降低生产制造成本。
根据经验法则，半挂车车架安全系数一般设计为3-6，设计时可根据用户的使用条件及货物类型来确定，如运输煤炭等匀质货物或较平坦路面时，安全系数取小些，运输卷板或工程机械等集中载荷或路况较差时，安全系数应取大些。
5．轻量化设计［3］车辆的轻量化已成为大家重点关注的问题，欧洲还曾经有人提出过“为减轻1g自重而努力”的口号，随着国内用户运营理念的逐渐成熟，用户的购车意向由以前的“超载型”转为“轻型车”。
很明显，车辆的自重越小，车辆的有效装载质量也就越大，用户的使用成本也就越低。
因此半挂车轻量化设计将成为今后半挂车设计师们研究的方向。
实现轻量化主要有以下途径：5.1 采用新材料高强度钢板可以制造半挂车车架、车厢、悬架，根据经验法则，应用高强度钢板的车辆重量可以减轻25%～30%，通常能减轻28%。
比如，平常使用的10mm厚普通钢板如果换成高强度钢板，则只需要7mm厚的材料即可，此时的重量将减少30%。
拿13m的半挂车来说，重量约可降低28%左右，但如果设计得更科学，自重还可以更轻。
罐式半挂车可用铝合金材料做罐体，既减轻车辆本身自重，又提高了罐体的抗腐蚀能力。
厢式半挂车厢体材料可采用铝合金，车厢结构件和附件也可采用铝合金型材制成，不仅自重轻，而且还可以回收再利用。
国内有的厂家将半挂车车架全部用铝合金制造，大大减轻了半挂车自重。
厢式半挂车底板通常用3mm的压纹钢板，它的重量约为25.6 kg\\\/m2，如果选用芬欧汇川公司的产品-WISA胶合板作车辆底板的话，同等承载强度的21mm胶合板，其重量为14.3 kg\\\/m2，按2.4米宽，13米长的半挂车计算，使用WISA板后，底板部分的重量可以减轻352kg，这就意味着相同的车可以多装352kg的货物，按每年行驶15万公里，每吨公里0.3元计算，一辆车每年可以多创造15840元的价值，对于一个拥有几百辆车的车队来说，就是一个不小的数字，这也是为什么在欧洲许多物流公司都很熟悉和喜欢使用WISA胶合板。
5.2 车架的优化设计随着电子计算机的飞速发展，在大多数结构设计中广泛采用了有限元法。
因此，采用有限元法进行车架优化设计，既可在设计初期，保证结构的合理化和轻量化，又有利于提高产品的质量和缩短新车投产周期。
在半挂车设计工作的计算验证中，有很多软件可以利用，如：MSC、Nastran、ASKA、ANSYS等，可利用这些软件进行有限元分析，优化设计。
5.3 选用轻质零部件在第62届德国汉诺威国际商用车展上欧洲最大的车轴生产企业BPW公司，在展会上推出了全新的车轴系统（ECOEDISE），这个系统把车轴、悬挂和EBS融合在一起，自身重量减轻，维修更简单，方便[4]。
半挂车板簧通常为等截面钢板板簧，为减轻半挂车的悬架重量，提高半挂车的行驶平顺性，国内已有半挂车生产企业开始使用少片变截面钢板弹簧。
全钢丝载重汽车子午线无内胎的轮胎（简称真空胎），在国外已大量采用，国内由于价格高的原因，采用的速度较缓慢。
真空胎除了具有安全性好、节油等独特优势外，最重要的是真空胎重量轻。
此外，选用密封性好、重量轻、高强度的塑料工具箱取代钢板焊接的工具箱，车轮（钢圈）由钢制改用锻造铝合金材料，挡泥板材料用软质纤维布和塑料搭配等同样能够有效降低车辆自重。
6．承载面高度在保证半挂车通过性的前提下，承载面应越低越好，承载面低主要有以下优点，首先半挂车承载面低，相应满载货物时重心就低，行车中侧向稳定性好，转弯时不易侧翻，提高了汽车列车的安全性；其次，承载面低，相应半挂车外形高就小，行车中风阻小，可节省燃油。
另外，承载面低，可减轻装卸人员的劳动强度，提高装卸效率。
半挂车设计师们在设计时，可根据运输货物的类型，将货台设计为平货台(见图3)、阶梯型货台(见图4)、凹梁型货台(见图5)，也有的厂家将车架设计为整体承载式，降低了半挂车鹅颈处高度，从而降低了承载面。
在第62届德国汉诺威国际商用车展上考格尔公司推出的凤凰系列厢式半挂车将鹅颈部分材料由过去的钢板和铝合金板变为全部使用碳纤维，鹅颈部分的厚度由90mm变为50mm，降低了半挂车鹅颈处高度，从而降低了承载面［4］。
但须注意，降低半挂车承载面时，要考虑轮胎与车架上方的边梁、底板、缆绳钩等钢制件距离，若该尺寸太小，半挂车满载或在崎岖不平的路面上行驶时，由于动负荷的作用以及悬架总成中平衡梁的上下摆动，轮胎与其上方的钢制件容易相碰，造成轮胎刮伤。
设计时，须使轮胎与其上方的钢制件保持100mm－150 mm的间隙，以保证行车中轮胎的跳动。
图3图4图57．牵引车与半挂车相接合后半挂车的前后高度差在用户确定牵引车型号的情况下，设计人员应根据满载时牵引车鞍座上平面离地高度来确定半挂车的承载面高度，半挂车的承载面高度主要由纵梁前后高度、悬架总成的高度、轮胎的型号来确定，通常半挂车的纵梁前后高度在设计车架时已确定，而轮胎型号与所选车轴及轴荷有关系，所以设计时可通过调节悬架总成中各钢板支架高度来调节半挂车的承载面高度。
但在设计过程中，由于牵引车新车型较多，牵引车厂家所提供的公告参数并没有牵引车鞍座上平面离地高度，而车主也不能提供该参数，因此半挂车厂家在设计时，只能靠一些经验去估计牵引车鞍座上平面离地高度，这样牵引车与半挂车相接合后容易出现前低后高的不正常现象或前高后低超限的情况，另外不同的设计者对半挂车的前后高度差尺寸大小也认识不一，完全靠个人经验去设计，这都会致使在运输货物时，半挂车各轴轴荷不均匀，在制动时各轴制动不同步，轴荷轻的车轴提前制动并抱死，造成该轴轮胎胎面定点磨损或快速磨损。
当半挂车在空载状态下高速行驶时，这种情况更为明显。
鉴于上述情况，设计时要求在牵引车与半挂车相接合后，在水平路段成直线状态时，半挂车应前高后低，前后高度差(见图6)的大小应根据主车的前后板簧刚度和半挂车的板簧刚度来确定，考虑在满载制动时货物前冲及重心向前转移等因素，因此应保证在满载时半挂车前比后高10mm－40mm。
图6
简述“责任文化”的认知，在自己岗位中如何实践该文化
所谓责任文化是“人人都讲责任的文化”，是在文化的基础上加入责任的成分，即是组织及其全体成员共同信奉并实践的以责任理念为核心的价值观。
从字面上理解有两层含义： 一是，责任文化是文化中的一项内容。
比如唐渊提出的组织文化八字方针“责任、主动、合作、纪律”，“责任”是其中的一项内容。
二是，以责任文化为归宿点的文化。
即“责任”一言以蔽之，囊括组织的其他文化。
同样如唐渊提出的组织文化八字方针“责任、主动、合作、纪律”，“责任”是其中的终极内容，其他内容都可以是它的分目录，可以理解为“责任”包含主动、合作、纪律等内容。
责任是提纲挈领、纲举目张的，比如：没有责任心，就没有纪律性；就没有主动性；也没有团队精神和合作意识了。
责任文化的作用 责任文化可以激发职工潜能。
强烈的责任意识，是履职尽责的巨大精神力量，是完成各项工作的重要保证。
从一定意义上说，职工的责任意识在很大程度上能够决定一个企业的命运，职工责任意识的匮乏，往往会成为一个企业运营不善的直接原因。
那些缺乏责任意识的职工，不以企业利益为重，就不会处处为企业着想，这样的企业必然存在着潜在的危机。
深化责任文化培育，会引爆职工的内在潜能，使职工抛开任何借口，将自己的忠诚、责任和热情内化为尽职尽责的动力，彻底融入企业的发展之中。
责任文化可以凝心聚力。
责任是凝聚力量的纽带，人人主动履行职责，才会形成整体合力，才会想法设法为企业发展尽心尽力、同甘共苦、荣辱与共。
一旦职工形成明确的个人责任意识和勇于负责的理念，企业的执行力会大幅度提高，企业的运转会更加流畅、高效。
针对中国平煤神马集团物资供应总公司（以下简称平煤神马集团物资公司）的责任价值理念就是做精物资供应、做强现代物流、实现成果共享，只有共同担当起责任，形成人人都管事、事事有人管的工作氛围，才能保障集团公司煤炭安全生产物资供应。
责任文化可以提高工作质量。
煤炭物资供应工作担负着重大责任，工作质量的好坏直接与煤炭安全生产直接相连，每一个细小的失误，都可能造成不可挽回的损失。
因此，打造具有物资供应工作特性的责任文化，让责任贯穿物资供应工作全过程，能够使干部职工按时、按职、按量完成工作任务，从而提高工作效率和质量，减少和避免责任事故的发生。
责任文化可以抵抗企业风险。
大力加强责任文化培育，增强干部职工的责任感、使命感，对于进一步认清严峻形势，增强应对挑战的信心，提高企业抵抗风险的能力，具有十分重要的意义。
针对平煤物资公司来说，在金融危机的影响下，需要全体干部职工共同担当起责任，立足物资供应本职工作，严格执行物资供应流程，认真落实计划，合理采购物资，严把物资质量，高效快捷配送，全力以赴做好物资供应保障工作，积极推动企业又好又快发展。
责任文化可以推动企业发展。
企业犹如一个生命体，由数以百万计的细胞组成，这个生命体要健康发展就必须做到每个细胞都充满活力，每个细胞都能承担起自己的责任。
平煤物资公司担负着集团公司煤炭安全生产物资供应与管理工作，可谓责任重大、任务艰巨。
全面履行主体责任，提升供应保障能力，是共同面对的目标责任。
这就要求我们以企业利益为重，处处为企业着想，全身心投入工作，明确本职工作责任，全力以赴保证物资供应，促进公司发展再上新台阶。
责任文化培育的方法思考 企业责任文化贯穿的越全面、渗透的越深入，企业、干部和职工的责任才能得到有效发挥，企业发展才有活力和动力，才能实现共同的愿景。
因此，大力加强企业责任文化培育，是提升企业团队凝聚力、助推企业发展的需要，是提高干部职工基本素质和规范职业道德行为、圆满完成工作目标任务的需要。
（一）深化责任理念宣传，构建核心价值观 一是加强责任文化宣传。
行之有效的责任文化宣传，是提高干部职工责任意识的有效途径。
针对企业各个时期发展战略目标的需要，要充分发挥企业网络、内部刊物、电子屏幕、展示标牌等宣传工具作用，营造勇于承担责任氛围，让干部职工明白企业的责任，清楚自身承担的责任，形成责任共担、责无旁贷、不找借口、不打折扣的干事创业风气，增强企业发展的动力。
二是强化责任文化教育。
职工的责任意识不是与生俱来的，也不是自发形成的，和其他任何美好品格的形成一样，教育培养是必不可少的。
因此，增强干部职工的责任意识，必须结合企业实际需要，深入开展形势任务教育、主人翁意识教育、职业道德教育、发展意识教育等一系列的教育培训。
教育培训形式要在授课的基础，不拘一格，采取交流学习、现场参观、典型引导、主题演讲等形式，使干部职工认识到“工作就是责任”、“责任胜于能力”、“责任保证绩效”、“责任激发潜能”、“责任成就卓越”等，从而把自己的工作当作一种不可推卸的责任担在肩头，全身心地投入其中，为企业做出更大的贡献，成就更辉煌的自我。
三是发挥典型示范教育。
榜样的力量无穷的。
在企业的经营生产中总会涌现出落实责任的先进集体和典型个人，也会出现因不负责任而造成责任事故。
要善于发现和挖掘这些责任案例，通过干部职工身边的人和事广泛开展责任意识教育，让干部职工学有榜样、比有事例，从而把责任转化为自觉遵守的行为准则，全身心地履行职责，形成事事有人管、人人都管事的氛围。
（二）建立完善责任体系，强化管理规范行为 一是构筑责任文化。
首先要明确责任，企业作为一个组织有其必须的责任使命，要根据企业组织的责任结构、部门岗位，为每一个岗位确立明确、清晰和有限的岗位责任，并以完整有序、纵横交错的企业组织“责任链”，确保每个岗位责任都能落实到相应的员工头上，让每一位员工都清楚自己应该在本职岗位上“做什么，做到什么程度”。
同时，更要抓住一个关键点，就是各级单位和部门负责人，不但要清楚自己的岗位职责，还要熟悉管理范围内每项工作的流程，以及各岗位每位员工的岗位职责，确保每项工作严格按照其应有的流程进行，避免因工作分配上的随意性，而造成下属员工间工作产生矛盾，出现问题时又推萎扯皮等情况的发生。
二是完善工作机制。
长期保持和不断增强职工的责任意识，要不断完善工作机制，充分发挥正激励的作用，引导每一个职工承担起应有的责任，提倡和鼓励职工在履行职责中，不但要有魄力创出新成绩，还要有勇气承担工作中的失误和过错。
因此，在引导和鼓励员工承担起应有的责任，就要进一步完善激励奖惩制度，借助强制力促使干部职工对自己的行为负责，从而严格按照责任，充分发挥自己的聪明才智，创新性地开展工作，以坚韧不拔的信心和勇气攻坚克难，努力完成任务。
反之，如果不尽责，就会造成失责、失职、渎职行为，将受到责任追究。
（三）坚持以人为本思想，营造舒畅和谐氛围 一是公平一致。
责任文化培育应当摒弃居高临下的工作方式，不应以强迫、教训的姿态出现，要从尊重干部职工的立场出发，以润物无声的方式激励干部职工的潜能，营造人人负责的文化氛围。
责任文化的执行和实施要从企业的高层做起，力戒只要求基层和职工无条件服从，这样干部职工就会产生厌恶心里，从而失去信心，难以形成一个有高度责任心的优秀团队。
二是贴近实际。
责任文化培育不是空泛的口号，要结合企业发展的实际，将大道理分解、将大目标分解，转化成员工能够切实感受到的实实在在的事，转化成可以实现的小目标。
以贴近干部职工的具体工作为切入点，让干部职工感受责任文化的氛围，让责任成为干部职工自觉的行为。
三是心情舒畅。
在企业内部建立人与人之间良好的人际关系，创造适宜的工作环境和主动承担责任的氛围，让干部职工心情舒畅，乐于奉献。
在这种和谐的环境中，每个干部职工才能自发地形成对企业的忠诚感和责任感，发自内心地认同并接受企业倡导的价值观念，使企业目标转化为个人的自觉行动，最终实现员工自我控制，充分发挥其潜能和实现自我价值。
四是奉献社会。
培育责任文化要兼顾各个方面，对社会要勇于承担捐助、救助、扶助责任，不断塑造企业信誉度、美誉度，激发干部职工的自豪感、幸福感。
对企业之间的密切合作，不能站在本企业的立场上权衡得失，忽视责任风险共担，难以形成诚信经营、战略合作的局面，从而削弱抗风险能力。
对职工要坚持发展成果共享，力求创造更好的业绩满足职工生活水平的提高，力求创造更好的环境满足职工自我发展的需求，这样职工能在企业实现自我价值，则会更加关心企业的发展，因为这时企业的前途已经和个人的前途相联系起来了。
