部队数字怎么念
这种特殊的数字，起源于纷飞的年代。
革命军队里的士兵来自五湖四海来难免南腔北调。
其中“2的发音最为混乱。
我们知道，很多南方士兵，把2读成ni，或类似的音。
为了避免发音混乱，通信兵就用普通话中的两代替er的读音。
同样的道理，南方人发后鼻音也有困难，所以0就不能读做ling而读成洞。
其实，现在很多地方打麻将的时候，也喜欢把饼读做桶或洞。
还有，在很多方言里bp不分，p是爆破音，发声清晰，于是8就读成了怕。
还有一个更重要的原因，就是汉语韵母的频率。
据研究发现，在汉语韵母中“i的频率最低，清晰度最差，跟a比，i的功率只是a的一半，差了至少3 分贝。
大家知道，战场上噪音很大，通信兵如果发“i对方可能听不清楚。
通信不畅，在生活中尚且会造成许多麻烦，若发生在战场上，可能要付出鲜血和生命的代价。
于是大家想出一个好办法，全面替换i音，因汉语里幺指小的意思，所以把1读做幺，7、0则根据其形状重新认读做拐、洞。
其中最值得注意的是7，由于其声母q发音极不分明，改用拐，辅音g的爆发声带来了宝贵的清晰度。
同理，9也就读做狗了。
新中国成立以后，由于通信技术的限制，这套特殊读音，也就由军用转为民用。
到了今天，信息产业突飞猛进，普通话日渐普及，在民间，数字的特殊读音也基本完成了其历史使命。
但是，其中的一些发音仍然保存了下来，并渗透到了我们日常的生活之中。
比如“1”在许多的地方我们大家都发音为“幺”。
那这到底是什么原因
究竟是国家红头文件规定，还是老百姓约定俗成呢
经查，国家的红头文件并没有规定要这样读，恰恰相反，按照普通话的有关规范，“1应当读做yi才对。
那为什么在人们工作和生活中，数字读音跟普通话规定不一致呢
这里面的原因有两个，一则，声母“i的发音问题依然存在；二则，1是生活中最常用到的数字。
正因为如此，人们在很多场合下，还是习惯把1读做幺这里就产生了一个很是有趣的现象，全国各地，都把“110读成幺幺零，而不是依依零；同样，911也不读九依依，而读为“九幺幺”。
这也就是幺幺零和九幺幺的来历了。
0至9这十个数字在军事上广泛运用。
特别在通讯中大量使用，由于军队中人员来自山南海北，口音不同。
作战和训练时：距离多少
坐标多少
都离不开这十个数字。
于是数字军语使用中念成：幺两叁肆伍六拐八勾洞。
学空管的参军到那个部队
学民航空管的话军队用不上
学空管的参军到那个部队
如果不是按直招、特招入伍，征兵不看你是什么专业的，去什么部队要服从安排
军队中数字怎么念
呵呵，好久到这种问题在遥远的朝鲜战争年代，军队是这样：一读幺二读两七读拐零读洞比如07读“洞拐”，“洞拐，洞拐，我是两幺三，听到回话”，主要是为了防止听错，1和7的发音太近，一定要区分开。
另外就是尽量用开口音，因为在炮火轰鸣的战场上，1、2、7、0等扁口音很难在当时的通讯设施里听清楚。
许多年了，不知道现在的高科技部队是否还是这么念了。
我是一名空军退伍军人，在部队里干的是机务。
现在想进民航怎么进
办法一，你退伍时正好民航招地勤(机务人员)，退伍办会推荐，民航也会来要人调档案。
办法二，退伍办，民政局和民航有关系。
三，到当地网站去查是否有接聘一事。
我想成为一名航空管制员，我该怎么完成
有几点需要注意：第一条路径，直接成为管制员：1、高中毕业后报考中国民航大学、民航飞行学院、南京航空航天大学三个院校里的空中交通运输专业（管制方向），切记，目前有别的院校也开这三个专业，但是不被承认，目前只有以上三所院校。
2、三所院校毕业后，到空管单位工作（地区空管局、空管分局（站）和机场空管单位），经过岗位见习和岗位培训，可以参加地区管理局举办的执照理论考试和技能考核，考核合格，体检符合标准后，可以获得管制员执照。
第二条途经，通制+1成为管制员：1、如果考不上以上三所院校，到其他学校学习，记住一定要学习理工科，文科、农科等都不行。
大学毕业后，参加民航局委托三所院校举办的管制+1（不招收文科毕业生），获得管制基础培训合格证。
2、途经同第一条途经中的2.主要有几点：1、理工科+1或者交通运输专业管制方向毕业；目前，根据《民用航空空中交通管制员执照管理规则》，申请管制员要大专以上学历，所以高中一定要上的； 2、身体要达标； 3、理论考试、技能考核、申请经历要满足。
4、另外，从事国际飞行指挥的管制员还要获得管制员英语等级签注，所以，你现在要好好学英语，不鼓这是你取得执照之后的事情了。
目前我从事管制员执照管理，管制员类似于“空中警察”负责空中交通管理工作，对学历的要求虽然不高，但是毕竟是指挥飞机飞行，对身体条件、心理素质要求很高，你可以提前准备。
希望以上回答对你有所帮助，祝你成功。
一般空域申请流程是怎样的
1、准备空域申请材料 ①飞行计划（单位、联系方式、无人机型号、起降点、任务性质、飞行区域、飞行高度、飞行日期、预计开始和结束时刻）②飞行资质证明③飞手资格证书④任务委托合同⑤任务单位其他相关材料⑥空域申请书（申请原因、申请事项、委托方、航空器信息、飞行时间、飞行地点、任务性质）⑦公司相关资质证明如任务性质涉及：外国航空器或外国人使用我国航空器>>>需有总参谋部批准文件；航空摄影、遥感、物探>>>需大军区（如成都军区）以上机关批准文件；体育类飞行器>>>需地市级以上体育部门许可证明；大型群众性、空中广告宣传>>>需当地公安机关部许可证明；无人机驾驶自由气球，系留气球>>>需地市级以上气象部门许可证明。
2、提交空域申请材料申报流程 若使用无人机进行航空摄影或遥感探物飞行，需在战区空军办理对地成像审批手续，在进行飞行计划申请相关事宜。
战区需要查看有无敏感区域，确定该区域没有问题。
①提前7天以上携带所需材料123向XX战区军区提出申请，办理审批手续； ②携带相应文件材料在民航XX（所在地）监管局运输处、空管处办理相关手续； ③携带获批复印件以及相应的文件材料在民航XX（所在地）空管分局管制运行部办理相关手续。
④与民航XX（所在地）空管分局鉴定飞行管制保障协议（或召开飞行协调会）；⑤实施日前一天15时前向当地空管部门提交飞行计划，如不在机场管制范围内可直接向民航XX（所在地）空管分局管制运行部区域管制室提交，在飞行实施前1小时提出申请；⑥区域管制室向xxxxx部队司令部航空管制中心提交飞行申请；⑦xxxxx部队司令部航管中心给予调配意见。
无人机的空域申请流程相对繁琐，条条框框也比较多，企业自己进行空域申请目前来说成功率不高，首先对接单位不是很好联系，另外缺乏背书也使其难以获得信任。
不了解的可以登录空域申请服务平台中国空网进行咨询或直接申请，这个是无人机业内比较熟知的空域申请网站，由民航干部管理学院和空网科技共同开发，申请相对靠谱规范，无人机企业和飞手需要申请空域时基本会登陆这个平台，界面操作简单，很便捷，而且不用自己跑腿，省时省力省心，口碑不错。
懂如何考空管的进
空乘的就业形势不如空管，而且竞争压力大，建议选空管，我现在空管大三。
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