哪些汽车品牌的总部在北京
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上汽集团的历史
上汽早期的与和德国大众的成功合作有的关系。
大概是看到了这种成功合作带来的机遇，1997年6月，通用汽车集团也决定和上汽集团合作，建立了合资公司上海通用汽车有限公司（Shanghai General Motors Co Ltd）。
与通用的合作同样非常成功，在2000年-2004年，上汽集团总销量较之前翻了一倍，其中大部分就来自上海通用的贡献。
● 凭借MG品牌打入欧洲值得一提的是，上汽集团通过收购获得的英国MG品牌于2011年4月13日在英国的长桥（Longbridge）工厂正式开始量产，量产车型为MG6。
虽然这个品牌是英国的，但目前已经完全归属中国上汽集团旗下，能在海外建厂生产值得肯定，尤其是在英国这种老牌资本主义国家。
除了在英国进行投产外，上汽集团在今年（2012年）6月，在美国密歇根州伯明翰市由其旗下的美国分公司上海汽车工业美国分公司（Shanghai Automotive Industries Corp. USA Inc.）开设了新的北美管理中心。
开幕式还邀请到了美国密歇根州州长里克·斯奈德（Rick Snyder）以及通用汽车的高层管理。
因此很有可能上汽集团和通用汽车的合作将不仅限于在中国，很可能还会延伸至北美。
● 目前中国最强大汽车厂商之一1996年的时候，上汽集团的年总产量为30万辆，如今上汽集团的年总产量已经超过300万辆，增长幅度超过十倍。
2010年，上汽集团年产量达到358万辆，成为中国第一大汽车制造商。
2011年上汽集团整车销量突破400万辆，销量同比增长12%，增速比全国平均水平高出9.5个百分点。
这也标志着上汽集团成为中国最有影响力的汽车企业之一。
上汽集团相比许多自主品牌，相对更有历史。
但我们将上汽集团的发展史看下来，才知道上汽真正的崛起是在上世纪80年代之后，其地位的稳固和高速发展都是在近20年左右的时间内发生的。
而上汽集团的“发家史”也恰好是一个“合资史”，早期与德国的合作以及后来去美国通用汽车的合作都是上汽集团高速发展的重要转折点。
但我们要讨论的是自主品牌，而不是合资品牌。
接下来，我们要来看看真正属于上汽自己的品牌。
● 荣威品牌荣威是上汽集团真正具有完全自主权的品牌，也是真正意义上的自主品牌。
于2006年10月推出，取意“创新殊荣、威仪四海”。
荣威的品牌在6年时间里面发展迅速，其产品已经覆盖中级车与中高级车市场，“科技化”已经成为荣威汽车的品牌标签。
荣威品牌口号为“品位，科技，实现”。
目前，荣威在售车型有荣威950、荣威750、荣威550、荣威350以及荣威W5。
● 荣威750作为国内首款实现量产的具有纯正英伦设计及技术基因的中高级轿车，荣威750广泛应用了欧洲高档车技术，而它所具有的优雅经典的外形、激情澎湃的动力，更贴合了社会进取族群在价值和审美取向上的趋势。
同时，荣威的推出，也标志着上汽创造性整合国际国内优势资源，高起点地打造自主汽车品牌取得了阶段性重大成果。
源于网络分享。
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马自达当年为什么会和一汽合作，并且是卖生产线
其实这其中很多原因，汽集团而言，马自达的技完善自己的“自主”品牌轿车“奔腾”，而与丰田而言，因为有合资厂得存在，他们并不原因将自己的技术转让与一汽集团，一汽集团还得靠着这两大户给其带来利润，不能闹僵，这时就需要一个技术型企业为其提供相应技术，所以会与马自达合作，但由于现在一汽集团打着“统一资源干自主”的口号，不愿将资源来与马自达合建生产线，马自达处于绝对的弱势。
从马自达而言，马自达需要拓展其在华业务，而一汽无意是最好的选择，老牌强企的底蕴是长安汽车所能比拟，这也正通过一汽马自达的销量得到证实，马自达现于一汽仅仅成立了一汽马自达汽车销售有限公司，一汽马自达汽车销售有限公司（FAW Mazda Motor Sales Co., Ltd.）成立于2005年3月1日，是由中国第一汽车集团公司、一汽轿车股份有限公司、日本马自达汽车株式会社共同出资成立的合营公司。
公司注册资金一亿二千五百万元人民币，三方出资比例为一汽集团4%，一汽轿车56%，日本马自达40%。
作为从事马自达品牌产品销售的合营销售公司，公司将负责销售马自达品牌车型及它们的备件、附件和工具。
也就是说马自达只能够从销售这边获得40%的利润，结合整车生产来看，日本马自达只能获得整利润的20%，这在所以合资企业中属于绝对的最低，相比通用，丰田，大众而言，中方在合资中，无疑是处于绝对优势，中方获得80%的利润，显然一汽马自达在合资品牌中属于较为厚道的那一类 M6的口碑更是一直很不错， 还是一家值得推荐的合资品牌
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