请问机场安检和机场边检的区别是什么啊
我在机场工作10余年，告诉你绝对不能去安检，捡垃圾都比干安检强1万倍。
安检工作要求严格，工作量非常大，一天下来十分辛苦，工资待遇差到极点，人员流失率一直很高，说白了就是一保安。
同时安检现场的检测机器都有辐射，特别对生育有一定影响。
作为一个即将参加工作的年轻人，盲目选择是在所难免，我真心告诉你，千万不要在机场上班，因为那是一个吃青春饭的地方，学不到任何有用的知识，出卖自己宝贵的青春。
希望你能看我的回答，建议一定要听进去，我不想自己当初愚昧的选择又有更多后者。
切记切记 边检全称是边防检查站，属于部队管理。
有国际航班的机场才有边检。
与机场当局无关，仅检查出境旅客的证件。
我要规划背包旅行~~
中国国际救援队1月17日宣布，在海地地震中八名中方失踪人员的遗体已全被找到，按照遗体发现顺在海地地震中遇难的中国维和八烈士序，分别为王树林、钟荐勤、李钦、郭宝山、和志虹、李晓明、赵化宇和朱晓平。
中国维和遇难人员遗体将及时顺利护送回国。
王树林 简历： 王树林，男，汉族，1952年10月生，北京市人，1983年10月加入中国共产党，1969年9月参加工作，大学普通班学历，三级警监警衔。
1969年9月赴黑龙江生产建设兵团插队，1974年9月至1978年1月在清华大学精密仪器系学习，毕业后到清华大学建筑工程系、土木与环境工程系任教，1980年9月调公安部工作，历任计划财务局物资处副科长、主任科员，计划装备司装备处副处长、装备财务局物资警械处副处长，1996年3月至1997年8月到山东省烟台市公安局挂职锻炼，任牟平分局副局长。
2000年3月任公安部装备财务局调研员。
钟荐勤 简历： 钟荐勤，男，汉族，1975年12月生，江西南丰人，1993年12月入伍，1999年5月加入中国共产党，大学科学历。
现为云南省公安边防总队政治部宣传文化处正营职干事，武警少校警衔。
历任云南省公安边防总队红河边防支队战士、司务长，1999年1月起任红河边防支队正排职检查员、河口边防大队正排职干事、老范寨公安检查站副指导员、南溪公安检查站副连职检查员，2004年2月起任云南省公安边防总队政治部宣传文化处副连职干事、边防战士报社正连职干事、文化工作记者站副营职干事，2008年12月任文化工作记者站正营职干事。
2007年12月至2008年8月、2009年6月至今分别被选入中国第六支、第八支赴海地维和警察防暴队，两次赴海地执行维和任务。
李钦 简历： 李钦，男，汉族，1963年6月生，云南蒙自人，1980年11月入伍，1985年2月加入中国共产党，大学本学历。
云南省公安边防总队司令部副师职参谋长，武警大校警衔。
历任云南省军区边防团战士，昆明陆军学院外语训练大队学员、干部、教员，1987年12月调入云南省公安边防总队红河边防支队任副连职参谋，1990年10月起任云南省公安边防总队司令部调研处参谋、技术11级翻译和边防处副处长、处长，2001年7月任昆明边防学校边境管理学员大队大队长，2002年6月任云南省公安边防总队红河边防支队副支队长兼河口边防大队大队长，2003年4月起先后任云南省公安边防总队司令部副参谋长、参谋长，2007年12月至2008年8月、2009年6月至今分别担任中国第六支、第八支赴海地维和警察防暴队政治委员、党总支书记。
郭宝山 简历： 郭宝山，男，满族，1950年7月生，辽宁北镇人，1969年11月加入中国共产党，1969年2月参加工作，大学普通班学历，二级警监警衔。
1969年2月参加中国人民解放军，任黑龙江省军区战士，1970年8月至1974年4月在北京大学东语系学习，1974年4月起任辽宁省军区排长，海军某部参谋、翻译，1985年3月至1986年2月在苏州大学外语系日语专业进修，1988年2月转业到公安部工作，历任公安部外事局主任科员、副处长、处长，2002年2月任公安部外事局助理巡视员，2004年9月任公安部外事局副局长，2005年10月任公安部国际合作局副局长。
和志虹 简历： 和志虹，女，纳西族，1975年3月生，云南丽江人，1998年7月入伍，1996年12月加入中国共产党，大学本科学历。
云南省公安边防总队昆明边防检查站执勤业务二科政治教导员，武警少校警衔。
1998年7月从云南师范大学外语系毕业后，入伍到云南省公安边防总队工作。
1998年12月至1999年11月任瑞丽边防检查站边检一科见习学员、检查员，1999年12月起任昆明边防检查站执勤业务一科检查员、助理翻译、副科长、政治教导员，2009年11月任昆明边防检查站执勤业务二科政治教导员。
2007年12月至2008年8月、2009年6月至今分别被选入中国第六支、第八支赴海地维和警察防暴队，两次赴海地执行维和任务。
李晓明 简历： 李晓明，男，汉族，1975年4月出生，河南沈丘人，大学本科学历，1995年3月加入中国共产党，1997年8月参加工作，一级警司警衔。
1993年9月至1997年8月在解放军外国语学院英语专业学习，毕业后在河南省项城市公安局工作，2001年10月至2002年10月，被公安部派往联合国东帝汶过渡行政当局执行维和任务，任中国维和警队副队长，后升任联合国东帝汶警察司令部战略计划局副主管。
2004年9月调公安部国际合作局维和警察工作处工作，2007年9月任主任科员。
2008年9月至2009年9月曾在英国华威大学国际关系专业学习。
赵化宇 简历： 赵化宇，男，汉族，1972年5月生，河南辉县人，1994年5月加入中国共产党，1994年8月参加工作，硕士研究生学历，二级警督警衔。
1990年9月至1994年8月在重庆大学机械工程一系学习，毕业后到河南省新乡市化纤厂工作，1996年9月至1999年7月在西南政法大学研究生部学习，毕业后到公安部工作，历任装备财务局政府采购办公室主任科员、副主任，警务保障局政府采购工作处副处长，2007年3月至2009年4月到湖北省孝感市公安局挂职锻炼，任孝南分局副局长，2009年9月至今任中国第七支驻海地维和警队队长。
朱晓平 简历： 朱晓平，男，汉族，1962年3月生，上海市人，1984年6月加入中国共产党，1984年8月参加工作，大学本科学历，一级警监警衔。
1980年9月至1984年8月在中国政法大学法律系学习，毕业后到公安部工作，历任公安部主任科员、副处长、处长。
1998年12月任公安部港澳台事务办公室副主任(副局级)，2006年1月任中央人民政府驻香港特别行政区联络办公室警务联络部部长，2009年3月任公安部装备财务局局长。
2010年1月20日上午9时，公安部在北京八宝山殡仪馆大礼堂为8位遇难维和人员举行共和国公安维和英烈遗体告别仪式。
浅谈如何做好部队油料节约工作
但在实际工作中，车辆船艇用油还存在一些薄弱环节。
下面，笔者就如何加强部队油料节约工作浅谈几点意见。
一、健全组织，加强领导，确保油料安全节约 油料使用管理是部队后勤建设的一项重要内容，是衡量部队战斗力标准的一项重要尺度。
为了发挥油料的管理使用效益，各级党委应提高认识，切实把油料使用管理提到党委议事日程上，成立高效的节油领导小组，明确责任，加大油料使用管理的检查督导力度。
在实际工作中，各级要注重加强车管人员、驾驶员、船艇人员对车辆、船艇的保养、油料专业知识的学习，严格执行标准制度，树立爱岗敬业精神。
并在运输队伍中大力开展节油活动，教育驾驶员、船艇人员严格遵守油料领用制度，规定每次所加的油必需与实际行驶公（海）里数相符，并做好登记工作，确保油料不外流，确实做到全心全意为部队服务。
二、加强装备维护保养，开展节油技术革新，确保油料消耗正常 车辆、船艇的技术状况好坏是节油的关键，也是节油的基础。
认真搞好装备的维护保养工作，确保用油装备的良好技术性能，使其在标准耗油范围内工作。
一是落实车辆、船艇保养制度，做到勤洗、勤查、勤修。
车辆、船艇检查除了眼看、手摸、耳听，凭检测者的经验和感觉进行检测外，有条件的单位不妨引进一些专门的检测设备，以切实提高车辆、船艇检测的科技含量，确保检测结果的准确性和科学性。
二是加强对车辆、船艇的维修保养。
对本单位车辆、船艇使用情况，定期组织对车辆、船艇保养状况进行检查，对发现的问题和故障及时排除，做到心中有数，确保车辆、船艇处于良好状态，最大限度的遏制车辆、船艇行驶过程中油料“滴、漏”现象，切实提高油料的使用效益。
三、落实制度，强化管理，确实把好出勤关和油料供应关 各级要采取不同形式，广泛开展节油宣传，经常性地组织用油装备操作人员，学习油料供应管理规章制度和节油知识，定期进行考核，不断增强官兵落实制度、科学用油的意识。
针对当前车辆、船艇用油问题，主要突出抓好以下四点：一是实行车辆、船艇“一支笔”派遣制度，严把车辆、船艇出勤申请关、领导审批关、业务部门派遣关；二是车辆、船艇执行任务时，要有效地控制规定任务之外的油料消耗；三是严禁非编车辆挤占正常指标用油，对非编车辆一律不得供应油料；四是严把油料配发关，坚持做到车辆、船艇需用什么油品，就加注什么油料，标准是多少就按规定加注多少，防止滥用油品、盲目加注导致成本上升。
四、加强教育，注重引导，努力提高节油素质 驾驶员、船艇人员是油料的直接使用者，决定着油料使用效益的高低，因此，必须强化驾驶员、船艇人员节油教育。
一是要在部队中倡导“节油光荣，浪费可耻”的行为，大力宣扬节油先进典型，充分发挥典型的模范带头作用，不断强化驾驶员、船艇人员的节油意识。
二是着力提升驾驶技术，打好节油工作基础。
平时应突出加强驾驶员、船艇人员节油知识和节油技巧的训练，定期进行标准节油考核评比，开展节油竞赛和查找不良驾驶操作习惯的揭短亮丑活动，进一步提高节油操作技能，培养节油习惯，从源头上抓好油料的节约。
三是结合“双红”评比活动，把驾驶员、船艇人员节约油料的多少列入“红旗车驾驶员”“红旗船员”的评比范围，从而调动驾驶员、船艇人员的节油积极性，为节油工作的长期开展打下坚实的基础。
(江苏南通边检站 崔恒宽）
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