过去中国经济每十年调整一次,当时提出的口号是什么
1、环境保护，人人有责。
2、保护环境是一项必须长期坚持的基本国策。
3、实施科教兴国与可持续发展战略。
4、1998年6月5日世界环境日主题是：为了地坏上的生命-拯救我们的海洋。
5、保护蓝天碧水。
6、建设美丽的边疆，爱护我们的家园。
7、加强环境宣传教育，提高全民环境意识。
8、保护环境是每一位公民应尽的责任。
9、环境保护从我身边做起。
10、保护环境，造福人民。
11、保护环境就是保护我们自己。
12、破坏环境，就是破坏我们赖以生存的家园。
13、土壤不能再生，防止土壤污染和沙化，减少水土流失。
14、环境与人类共存，资源开发与环境保护协调。
15、保护水环境，节约水资源。
16、保护戈壁植被，防止沙尘污染，保护大气环境。
[环保六网]17、树立大环境意识，保护生态环境。
没有地球的健康就没有人类的健康善待地球就是善待自己拯救地球，一起动手保护环境，从我做起促绿色消费，做绿色选民追求绿色时尚，拥抱绿色生活把消费限制在生态圈可以承受的范围内让经济发展的浪潮进入绿色的河道把绿色带进21世纪心动不如行动，去怨不如去干我是环保一员地球是我们从后代手中借来的破坏环境，祸及千古,保护环境，功盖千秋与自然重建和谐，与地球重修旧好有限的资源，无限的循环垃圾混置是垃圾，垃圾分类是资源垃圾回收，保护地球,举手之劳，参与环保拣回垃圾分类老传统，倡导绿色文明新时尚不要旁观，请加入行动者的行人类若不能与其他物种共存，便不能与这个星球共存保护环境，保存希望用行动护卫家园，用热血浇灌地球环保不分民族，生态没有国界人类只有一个可生息的村庄——地球,保护环境是每个地球村民的责任
中国农业银行的口号是什么
第一个问题，农行口号：大行德广，伴您成长第二个问题，农行发行的储蓄卡：1、金穗普卡2、金穗金卡3、金穗白金卡4、金穗钻石卡5、金穗国泰君安卡6、金穗C卡7、星座卡（12张）
红军,八路军,志愿军时期有军饷吗?
当时八路军的军响一部分是国民政府给的,爱国人士捐献的,八路军自己大生产筹集的,根据地老百姓征集的,在一个是打仗缴获的。
而在解放战争时期全部要靠自己的了.不论是在抗日战争,和解放战争时期,我党都是实行的供给制的,不论官兵都是发少得没法在少的零用钱的,吃穿一律实行统一供给的. 当年八路军是不发军响的，而是实行的供给制,每月每人发少量的零用钱,吃饭由公家管,还发给简单的衣物。
生活十分简朴,官兵都一样。
经常吃的是小米、玉米和高粱,很少吃细粮和肉,只有作战和过节的时候才吃一两顿肉。
八路军的生活简朴。
第二次合作时共产党的红军也不存在了，变成了八路军。
八路军是国民党的番号，有七路军、八路军、九路军、十路军，八路军是其中之一。
国共合作抗日时期，共产党的八路军只是国军的一部分，军饷和弹药都是国民政府发的，朱德是八路军总司令，和八路军没有关系。
尽管当时共产党事实上领导了八路军，但表面上不这么说，因为中国抗战只有一个系统，八路军是当时中国国民政府军事委员会手下的一部分，它的全称叫中国国民革命军陆军第八路军，最高指挥是蒋介石。
毛主席又提出通过生产运动来解决和改善边区军队和人民的穿衣吃饭问题。
不过那时边区财政收入还有海外华侨、国内民主人士和抗日团体的捐款，以及国民党发给八路军的军饷的节余部分，取之于民的赋税负担是很少的。
“我们党的正确的口号，这就是‘发展经济，保障供给’。
在公私关系上，就是‘公私兼顾’或叫‘军民兼顾’. 在49年建国后，新中国百废待兴
国家已经穷的没有钱在拿出来干别的事情了
这个时候朝鲜的金日成因为战败求救
怎么办
为中国的边境安全必须组织一只强大的军队进行反击
但是中国已经拿不出一分钱了，于是就从人民解放军里组织了一次志愿军的动员
组织一只庞大的志愿军队伍
所谓“志愿”，即免费也
不是某些JY说的是中国政府不敢出头所以借民间志愿为名
不是这样的，志愿军，就是不给给军饷的军队
就和奥运会志愿者一样，是不给钱的
不过志愿军制度后来成为了新中国义务兵制度的开始，后来文革以后义务兵才开始发津贴 所以，朝鲜战争中国军队是中国政府的官方军队
之所以叫志愿军，是因为这只军队是不发军饷的
中国精神有哪些?
1、合理利用自然资源 有效保护生态平衡2、环境存 建设与保护同步3、人类与自谐共存 经济与环境协调发展4、倾心同护蓝天碧水 携手共创美好家园5、提高全员环保意识 建设一流生态工程6、保护环境山河美 持续发展事业兴7、精心呵护一草一木 热情关爱自然环境8、热爱生活 美化环境 保护家园 人人有责9、建优美环境 创优良业绩 做优秀员工10、建筑尽显人类文明 工程美化自然环境11、我筑绿色通道 你阅××春色12、精心保护环境 坚持文明施工 共建和谐社会13、加强施工环保措施 保护绿色生态环境
“自已动手丰衣足食”的下一句是
TOD是一种独特并且逐渐兴起的设计和城市开发模式。
这是很多开太愿意冒险的一件事情。
市政当局应该通过保证规划政策，分区制和批准程序来消除TOD开发的障碍，缩短时间，以减少这一过程的风险。
一种全局的，具有战略性的开发观点认为：TOD是一个城市整体土地利用和交通规划的关键因素。
这种观点包含了整个城市范围的土地利用和开发目标，同时也包含了对交通站点未来开发表现的预期。
TOD计划只有让当地的房地产市场感受到足够的诱惑才能够得以实施。
开发行业在编制站点区域规划、土地混合用途以及市场策略方面是非常重要的。
站点区域的规划需要为市场的进化预留出足够的发展弹性，让市场接受这种新的开发模式，实现真正的区域地产繁荣。
\ (一)国家和地方的政策支持\ 作为一种新城开发模式，TOD有着其他所不必的优势所在，可以充分缓解中心城市的高强度开发压力，形成以交通线为导向的小型卫星城市社区。
国家和地方政府针对当地TOD开发出具一定政策制度支持是十分重要的，公共投入是成功的关键，在TOD实施过程中当众多机构参与管理土地开发和服务供给时，制度的协调性和有效性尤为重要，如果相关公交机构、地方政府和地区规划组织希望主动实施TOD，通常需要更多的制度保障和授权立法。
在规划设计和实施的过程中，清晰的立法相当关键。
\ (二)公私合营的融资开发\ 私人资本和当地政府的合作开发对于降低整个TOD项目的风险至关重要，首先，政府的交通运输和建设规划部门要积极推进TOD的土地开发，提供有力的政策支持，使之真正成为区域城市开发的成功之道。
其次。
通常在交通站点周围有很多公共拥有的土地，这些土地可以用来融资以减少开发商的风险，加快开发进度，并且确保其他公共利益可以通过TOD得以实现。
传统的融资已不适合TOD的开发的特点，混合用途的提出了新的融资要求，也可以通过财政政策和其他激励手段的使用来规范、引导投资开发。
在美国很多地方，联邦教育拨款、税收增值金融、合伙公司、合资公司和“Location Eficient”抵押贷款等都曾经被用来支持开发。
当地政府也会提供高密度开发奖励，减少关键市政基础设施批准时间作为对TOD的奖励，当然这在符合美国城市规划的前提之下。
\ 很多成功的TOD项目基本上都是政府投资和私人资本合作开发的结果，政府投资建设轨道系统、车站、城市道路和公共空间，私人一般在住宅、办公楼和商业设施方面投资。
但是，不管是政府还是私人投资商，他们都不同程度地希望开发项目在经济上的回报。
因此，对于所有TOD项目，我们都必须对项目的总体回报有一个很好的评估(包括政府的，也包括私人的)，只有这样，我们才能在决策过程中确定不同使用功能的补贴。
\ 政府通过对因交通投资而增值的土地征收税收，私人资本是否对TOD感兴趣，取决于市场而不是TOD这个标签。
由于公交投资带来的某些土地增值能为各类站点周边地区的景观、公共空间或步行通道等改善项目提供资金支持，创造性的资金策略对于风险分散具有重要意义，一个重要方法就是拓展多种合作关系。
不论私人资本是否参与投资，市场的基本原理始终处于主导地位。
\ 一个好的T0D项目必须正确处理好如下几个方面的问题：首先，我们必须注重T0D项目的功能性结果，而不仅仅限于其外在特征；其次，我们必须注重T0D项目功能发挥的连续性，从而保证其成功的连续性；再次，必须研究好T0D项目不同场所和不同条件的适用性。
T0D不仅仅是一个口号，而是城市发展的一个必然结果，我们既要深刻领会T0D的内涵，又要真正掌握T0D项目的运作方式。
\ TOD发展模式是将传统的城市设计思想与现代生活特征相结合，以人们所钟爱的具有地方特色和文化气息的社区模式取代缺乏吸I力的郊区化社区模式，已经被许多人认为是城市可持续发展的重要策略。
TOD不仅仅是一个口号，而是城市发展的一个必然结果，我们既要深刻领会TOD的内涵，又要真正掌握TOD项目的运作方式。
