打造厨电中的劳斯莱斯，这句广告词是哪个品牌的，觉得很好
这个问题太笼统了，涉及的车型太多，单纯从品牌开讲，大众和丰田是一个级别，本田和马自达差不错，仁者见仁智者见智吧，不好说，今天我从世界范围好好聊聊汽车，德国的汽车工业水平。
1、战后的民主化改革。
2、企业的积极投资。
3、丰富的优质劳动力。
4、高储蓄率。
5、积极的技术引进。
6、高质量的教育水平。
7、较轻的军费开支。
8、劳资关系、社会及政治上的稳定9. 国民素质10，在加上 德国社会普遍像神一样 崇拜工匠精神。
11，在德国 每个人都不惧怕失败，因为他们的工业口号 是 让世界勇敢创造，哪怕你仅仅是一个刚毕业的大学生，没有任何实践经验，只要你有灵魂 你有想象，你有一颗工匠的心，那你也会有无限的开发言权，哪怕是让你亲自操刀设计一款汽车，也许仅仅这一次设计，就会让你成为一位顶级的设计师，也许这一次设计会大于或等于 你默默付出学徒10年的白纸。
这就是德国的工业，德国品牌有，梅赛德斯奔驰BMW宝马奥迪全球销量冠军大众保时捷兰博基尼劳斯莱斯。
90年代初期，德国车占比世界销量百分之252000年超越美国销量占比世界销量百分之312009年超越日本 占比全球销量百分之34.2016年销量占比全球百分之44目前是世界第一大汽车销量国，德系车特点，比较全面 操控 舒适 安全 可靠，驾驶乐趣特别足，底盘技术很先进，非常扎实，变速箱技术顶尖，发动机和变速箱匹配通常都比较好，这个都是强项，做工精细，做车用料不计成本，牌子也比较硬，，如果想玩疯狂极品激烈驾驶 当然是首选，无论加速感 推位感，高速行驶的稳定性，都是好牛b，好牛b，开起来比较爽。
比较刺激，无论你怎么玩性能 怎么玩操控，永远都不会晃，飘，乐趣特别足，发动机的同样排量的调教通常都特别暴力 ，悬挂技术也是世界顶尖，通常人机人机工程学设计也是非常完美，日系重经济省油使用成本比较低，在越野车领域 越野好的比较多。
日本丰田目前销量排在世界第三，美国车舒适性好的比较多，不仅仅是空间超大，底盘和悬挂的调教也通常非常柔和，悬挂技术比较先进，，，通常入门级的车 都是空气悬挂，美国的通用汽车销量目前排在世界第二，美国福特汽车销量排在世界第四，英国 ，捷豹 路虎 也不错， 和德国造车理念是一个意思。
只是不走低端 ，所以平时谈论的比较少，价格不是很亲民，虽然销量不多，但并不代表他不好，销量分很多种，也许性价比高销量就会多，也许便宜销量也会多，，比如说奔驰的销量不如丰田，，那只是奔驰太贵而已，如果同级别价格和丰田是一样的，，那丰田就会被竞争的一辆都卖不出去的，，只是举个例子而已。
瑞典车 主打是安全， 品牌有沃尔沃，，曾经创造了 ，1000起事故无1人死亡的记录，，凭借着顶尖的材料技术，大量使用碳纤维的材质，所以强度非常高，而且通常安全气囊数量非常多，主动安全系统 非常人性化，韩国车通常性价比都比较高， 主打还是性价比，法国车也不错，但产品线不够完善，造成了一种不是很高端的感觉，其实法国车也很有内涵，跟着德国车走了这么多年，也学了很多东西，底盘现在也很先进，完全可以和德系的底盘抗衡，，自主品牌我就不说了，一说到自主品牌我就闹心，做事真的不用心啊，没有工匠精神，这是让我觉得最遗憾的，，哎，还是不说他了，网上凡是恶意的无节制的骂德国车美国车，80%都是受雇佣的水军，现在的恶意公关很猖獗，一般都是日本的脱，认真你就输了。
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公正的讲，德国车有神车，比如BBA、保时捷。
也有全球销量冠军大众，但也有不好的事件，比如断轴的速腾，但现在召回已经改好了，日本也自称也有神车，，比如小豪华三剑客 但市场不认可，也有垃圾，比如小毛病奇多的昌河铃木马自达，本田丰田这几年故障也越来越多 还总谈论自己毛病少，其实投诉率最高的，但遗憾人家 职业键盘车脱多，造成了很多谎言，谁去修车还会找你一起去吗
一、故障率：日本双田、小豪华三剑客和德国大众 还有大豪华BBA车比质量那就是自寻死路
德国除了近乎变态的质量控制把关（这个无解，国民素质、理念文化、政策法规问题），还有聪明的营销战略（德国人做车口号是什么
不做老二，只做老大，以技术求发展，以严谨的态度 引领汽车产业发展）这就是性格决定人生的典型例子，，所以故障率极低。
德系车起步早、维修便利、销量大，造成了全球烂大街的状态，跟日系相比，德系故障率比较低。
但是很遗憾日本网上职业键盘车脱太多，造成了很多的谎言，还有一些对德国车不公正不客观的评论，其实汽车的销量是跟质量成正比的，中国不懂车的太多太多、道听途说的太多，所以日本车在中低端的销量还算不错，但高端还是德国车在垄断。
在中低端其实大众销量也是最多，日本车其次，根据国内外的排名来看，像美国质量最好的品牌其实是 奔驰 宝马 奥迪 沃尔沃捷豹 大众，故障率最低，像日本的讴歌和雷克萨斯，都是一些老头老太太买的比较多，在美国销量只是德系的五分之一，然而日本脱还宣传在美国销量好，抓住了国人出国少的漏洞，忽悠消费者，以为可以蒙混过关，所以，日本首相安倍静三的座驾 还有日本的军车 几乎都是德国车（比如奔驰s大众辉腾，奥迪a8宝马7系 ，奔驰gls 像军车一般都是奔驰M的越野 ），只有外事活动的时候才用雷克萨斯。
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二、比安全性，这个要看碰撞结果而定，被动安全 有三星 四星 五星碰撞关于汽车的安全性评级，目前唯一的可信标准是碰撞测试。
一般欧洲的沃尔沃安全口碑好，被动安全 关键是车身结构，学车辆工程的都懂。
发生事故时A柱和驾驶舱的形变才是最重要的
最近的最权威的北美IIHS碰撞测试优秀车型，日系车无一上榜，沃尔沃的车1000起事故无一死亡，而本田丰田分别是1000起77人死亡 和1000起61人死亡，什么五星碰撞，平时考试考的挺好，到了社会上 工作能力却不及格，就是这个道理，，而德国车一般都排在前几名，虽然不如沃尔沃，但很接近沃尔沃，。
三、品牌底蕴：日系完败。
在北美，日本小小豪华三剑客雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪销量还不如大众的百分之10，只有在中国还有一些人买讴歌，雷克什么的，无论在美国人眼里还是中国人眼里，还是世界人眼中，德国车奔驰宝马大众奥迪是世界人民买车的首选，一种品质的保障也许今天说完这些，在中国，还会有一些人会买日本车，我只能说中国的社会不良风气太多，只能说买日本车的人 不懂车， 只会关于省油，而不去综合的去权衡车辆的价值，，我卖了十年的沃尔沃，说实话 我很欣赏开德国车和美国车的人，理由，懂车之人，有品味，而且也有风度，而据我观察一般买日本车的一般都是不懂车地头蛇比较多，比如说什么广本，在农村名字叫非常硬，但其实懂车的都知道，什么叫广本，无非就是个中国广州的那个小厂子，和日本的那个本田公司合资造的，叫做广本，其实懂车的都知道本田其实在日本就是个小厂子，最后说一下他们品牌的特点，宝马的，驾驶乐趣 安全、奔驰的高贵大气 舒适 安全奥迪的低调奢华安全比较大众低调稳重，操控，皮实 耐用，别克，舒适 安全福特操控 安全丰田省油 越野沃尔沃安全安全安全超级安全现代便宜便宜性价比 四、驾乘感受。
德系完强。
欧系车开起来很稳健、底盘扎实。
论机械制造，没人敢跟德国争高下，法国PSA的底盘技术也是傲视群雄。
欧系车操控很棒，但操控和舒适和油耗不可兼得，说到这日本车韩国车又是个缺点，其他车系：韩国车实惠配置高，缺点是不高端。
毛病多，但和日本车一个意思，省油省钱，美国车高大威猛，缺点是做工毛糙和油耗。
舒适性不错，但具体还的具体分析，凯迪拉克比较细腻，福特就粗，一棒子打死说美国车做工粗糙的其实都是不客观的，品牌和品牌不一样，车型和车型也不一样，，国际二线品牌，大众 福特 通用比较好， 特别大众连续好几年全球销量冠军， 在2009年的时候就把丰田超越了，现在被大家称为神车，钣金厚实地盘扎实，发动机与变速箱匹配性非常出色，人机工程学出色，安全性完美， 德国.世界造车第一强国，德国，代表品牌奔驰 宝马 奥迪 大众 劳斯莱斯 保时捷世界造车第二强国，英国，代表品牌，捷豹 路虎 宾利世界造车第三强国美国，代表品牌，福特，凯迪拉克，特斯拉，阿斯顿马丁，别克，世界造车第四强国，意大利，代表品牌，玛莎拉蒂，法拉利世界第五造车强国，法国，代表品牌，标志 雪铁龙，雷诺世界造车第六强国，瑞典，代表品牌，沃尔沃，安全性世界第一世界第七造车强国，日本车，代表品牌，讴歌，马自达，三菱，雷克萨斯，尼桑，英菲尼迪，本田，铃木，丰田，大发，世界第八造车强国，韩国，代表品牌，现代，起亚。
最后声明，少数人应该服从多数人，这个世界就是这样，开吉利也会说比劳斯莱斯好，好不好还是看销量，销量说明一切，但也不是绝对的，比如说奔驰和丰田比，奔驰销量不如丰田但并不代表他不好只能说奔驰太贵，
【劳斯莱斯银魅】有几辆
价值多少
【多图】
恐怕现在很少有人能说出具体的数量，但是不管时间如何变迁，劳斯莱斯的任何一款车型都会像古董一样变得愈发珍贵。
谈起汽车界的豪华车，世人可能最先想到的就是劳斯莱斯、宾利、布加迪等超豪华品牌，而劳斯莱斯绝对可以占据汽车界豪华品牌的冠军宝座，那么劳斯莱斯银魅有几辆呢
劳斯莱斯银魅有几辆? 劳斯莱斯是汽车王国雍容高贵的唯一标志，无论劳斯莱斯的款式如何老旧，造价多么高昂，至今仍然没有挑战者。
而银魅却是将劳斯莱斯推向世界豪华顶级品牌的最大功臣，劳斯莱斯银魅的原来编号是40\\\/50HP，其底盘原先是罗尔斯在曼彻斯特的工厂生产的，1908年开始在德比生产，随后在1921到1926年，在马萨诸塞的斯普林菲尔德工厂生产。
其中底盘编号为60551号，注册号为AX201的车后来被称为“Silver Ghost”，也就是40\\\/50HP被称为Silver Ghost(银魅)的来源。
然而，厂方一直没有承认这一名称，直道1925年Phantom I(第一代幻影)投产，厂方才正式将40\\\/50HP车系称为“银魅”。
在1906-1926的20年间，银魅总共生产数量为7874辆。
并且在停产之后由第一代幻影取代。
正是因为银魅，劳斯莱斯被称为世界上最好的汽车——这并不是劳斯莱斯自己的口号，而是1907年的《Autocar》杂志的说法。
劳斯莱斯银魅有几辆?古董车的价值令人咂舌 劳斯莱斯银魅自诞生之初一共生产了7874辆，不过这些车辆现在何去何从我们不得而知，但是有那么几辆银魅却被世人所津津乐道。
要说世界最贵的汽车，那肯定非劳斯莱斯银魅莫属了。
银魅被认为是世界上最昂贵的汽车。
2005年，保险公司给其的估价为3500万美元，而今天，其估价已经达到了15.5亿。
劳斯莱斯银魅有几辆?有钱也买不到的珍品 有钱不一定能成为劳斯莱斯的车主，这个制造汽车的企业奢华到了可以选择顾客的程度。
而卓越不凡的造车工艺正是劳斯莱斯成为全球顶尖豪华车制造商的直接因素。
劳斯莱斯最与众不同之处，就在于它大量使用了手工劳动，在人工费相当高昂的英国，这必然会导致生产成本的居高不下，这也是劳斯莱斯价格惊人的原因之一。
直到今天，劳斯莱斯的发动机还完全是用手工制造。
更令人称奇的是，劳斯莱斯车头散热器的格栅完全是由熟练工人用手和眼来完成的，不用任何丈量的工具。
而一台散热器需要一个工人一整天时间才能制造出来，然后还需要5个小时对它进行加工打磨。
劳斯莱斯汽车核心价值观
1.通用 2.福特 3.戴姆勒-克莱斯勒 克莱斯勒汽车公司是美国第三大汽车工业公司，创立于1925年创始人名叫沃尔特·克莱斯勒。
该公司在全世界许多国家设有子公司，是一个跨国汽车公司。
公司总部设在美国底特律。
1924年沃尔特·克莱斯勒离开通用汽车公司进入威廉斯·欧夫兰公司，开始生产克莱斯勒牌汽车。
1925年他买下破产的马克斯维尔公司组建自己的公司。
凭借自己的技术和财力，他先后买下道奇、布立格和普利茅斯公司，逐渐发展成为美国第三大汽车公司。
随着经营的扩大，克莱斯勒开始向海外扩张，先后在澳大利亚、法国、英国、巴西建厂和收买当地汽车公司股权，购买了意大利的马沙拉蒂公司和兰伯基尼公司，从而使公司成为一个跨国汽车公司。
在30年代它的黄金时期，曾一度超过福特公司。
本世纪70年代，公司因管理不善濒于倒闭，著名企业家李·雅柯卡接管该公司。
雅柯卡上任后大胆启用新人，裁减员工，争取政府资助，并把主要精力投入市场调研和产品开发上，并在产品广告上出奇制胜。
在80年代初，克莱斯勒又奇迹般地活了过来，继续排在世界前5名汽车大公司 行列。
4.丰田 世界十大汽车工业公司之一，日本最在的汽车公司，创立于1933年，现在已发展成为以汽车生产为主；业务涉及机械、电子、金融等行业的庞大工业集团。
丰田公司早期以制造纺织机械为主，创始人丰田喜一郎1933年在纺织机械制作所设立汽车部，从而开始了丰田汽车公司制造汽车的历史。
1935年，丰田AI型汽车试制成功，第二年即正式成立汽车工业公司。
但在整个数30年代和4 0年代该公司发展缓慢，只是到了二战之后，丰田汽车公司才加快了发展步伐。
它们通过引进欧美技术，在美国的汽车技术专家和管理专家的指导下，很快掌握了先进的汽车生产和管理技术，并根据日本民族的特点，创造了著名的丰田生产管理模式，并不断加以完善提高，大大提高了工厂生产效率和产品汽车在本世纪60年代末即大量涌入北美市场。
5.大众 世界十大汽车公司之一，创建于1938年德国的沃尔斯堡，创始人是世界著名的汽车设计大师波尔舍。
大众汽车公司经营汽车产品占主要地位，是一个在全世界许多国家都有汽车活动的跨车汽车集团。
大众汽车顾名思义是为大众生产的汽车。
1934年1月17日，波尔舍向德国政府提出一份为大众设计生产汽车的建议书。
随之，建议被批准，后来由波尔舍组建了一个由34万人入股的大众汽车股份公司，年产量为100万辆。
整个汽车集团产销能力在300万辆在右。
6.本田 本田公司是世界上最大的摩托车生产厂家，汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。
1948年创立，创始人是传奇式人物本田宗一郎。
公司总部在东京，雇员总数达11万人左右。
现在，本田公司已是一个跨国汽车、摩托车生产销售集团。
它的产品除汽车摩托车外，还有发电机、农机等动力机械产品。
本田公司的经营方法十分灵活。
在美国设立的本田分公司，1991年在美国市场上的销量已超过克莱斯勒汽车公司名列第三。
本田的雅阁和思域汽车历年来被用户评为质量最佳和最受欢迎的汽车。
在欧洲，本田也在英国建立了分公司。
本田公司汽车产量已高达约300万辆。
7.日产 日产汽车公司创立于1933年，是日本三大汽车制造商之一，也是第一家开始制造小型Datsun轿车和汽车零件的制造商。
几十年来，日产汽车公司的技术与产品受到全世界消费者的喜爱。
自从1972年第一辆公爵王出现在北京街头以来，日产汽车公司和与其产品一直是中国汽车工业发展历史的一部分。
日产汽车公司通过在郑州设立合资公司生产皮卡车，又与风神汽车合作，完成了风神蓝鸟II型的市场导入。
除了在中国制造生产的事业以外，日产汽车公司还从日本进口风度、阳光等普及型汽车到中国。
1998年，在进口车中首获北京市废气排放标准合格证的“风度2000CC”，博得了众多消费者的青睐和喜爱。
8.标致--雪铁龙 标致汽车公司是世界十大汽车公司之一，法国最大的汽车集团公司。
创立于1890年，创始人是阿尔芒·标致。
1 976年标致公司吞并了法国历史悠久的雪铁龙公司，从而成为世界上一家以生产汽车为主，兼营机械加工、运输、金融和服务业的跨国工业集团。
标致汽车公司的总部在法国巴黎，汽车厂多在弗南修·昆蒂省，雇员总数为 l l万人左右，年产汽车220万辆。
标致公司创始之初以生产自行车和三轮车为主，1891年开始涉足汽车领域并取得成功。
由于不断采用新技术，公司的产量与日俱增。
到第一次世界大战前，产量已超过法国所有的汽车生产厂家，达到一万两千辆。
第一次世界大战中，阿尔芒·标致及时调整经营战略，使标致公司在战争中发展起来，1939年年产汽车即达4．8万辆。
标致公司的第二次大发展时期是二战后的50、60年代，汽车产量在20年间猛增十几倍，一跃成为法国第二大汽车公司。
1976年，标致公司以自己的经济实力收购了经营不善的雪铁龙公司60％的股份，从而扩充了自己的实力。
汽车总产量超过雷诺汽车公司而居法国第一。
标致公司拥有92家国内公司和84家海外公司，海外公司以商业公司为主，工业公司不多，其中最大的海外工业公司有英国塔尔伯特和西班牙塔尔伯特汽车公司。
本世纪80年代，标致公司和中国合作在广州建立合资企业，将标致504、505型汽车输入到中国。
标致汽车产品从微型到豪华型都有，最受欢迎的是中型汽车。
标致汽车的特点是寿命长质量好，它的205及309型汽车在历年的汽车拉力赛中独占整头。
9.菲亚特 世界十大汽车公司之一，菲亚特汽车公司始建于1899年7月意大利都灵市，创始人是乔瓦尼·阿涅利。
它是世界上第一个生产微型车的汽车生产厂家。
这家公司的全称是意大利都灵汽车制造厂，菲亚特(FIAT)是该公司缩写的译音，FIAT也是该公司产品的商标。
菲亚特集团总部设在意大利都灵市，现任董事长是创始人的长孙，和他同名，也叫乔瓦尼·阿涅利。
汽车部雇员27万右，在100多个国家有子公司和销售机构。
其轿车部门主要有菲亚特、法拉利、阿尔法和兰西亚等公司。
工程车辆公司有伊维柯公司。
菲亚特汽车集团是意大利最大的综合工商金融企业集团，它是所有汽车公司中涉足其他领域最多的汽车集团。
在意大利它几乎垄断了汽车、拖拉机、工程机械、飞机制造、生物工程和土木工程、能源工程等许多技术生产领域，并在全世界开办了许多分支机构。
10.宝马 宝马是驰名世界的汽车企业，也被认为是高档汽车生产业的先导。
宝马公司创建于1916年，总部设在幕尼黑。
80 年来，它由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为今天以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前20名。
宝马也被译为“巴依尔”。
宝马公司的全称是Bayerische Motor en Werhe AG,BMW就是这三个单词的首位字母缩写。
宝马作为国际汽车市场上的重要成员相当活跃，其业务遍及全世界120个国家。
1997年生产各种车辆120万辆。
宝马汽车主要有3、5、7、8系列汽车及双座蓬顶跑车等。
目前，宝马正处于事业兴盛时期：欧宝和福特汽车公司购买它的6缸柴油发动机；劳斯莱斯集团不仅采用它的12缸发动机及电子设备，还与其共同研究生产新的航空发动机；1994 年宝马集团收购了英国陆虎汽车公司(RoverGroup)；1998年，宝马集团又购得了劳斯莱斯汽车品牌；宝马在美国南卡罗来那州的新厂也落成投产，这是在美国的第一家外国高档汽车生产厂。
宝马公司历来以重视技术革新而闻名，不断为高性能高档汽车设定新标准。
同时，宝马十分重视安全和环保问题。
宝马在“主动安全性能”和“被动安全性能”方面的研究及其FIRST（整体式道路安全系统）为公司赢得了声誉。
宝马公司致力于推动中国汽车工业在高科技应用方面的发展。
1994年4月，宝马公司在北京设立了代表处。
