创建文明城市小标语有哪些
1明城市从我
2、创建文明城构建和谐XX
3、从我做起，从小事做起，我们文明城市的主人
4、我诚信，XX诚信；我美丽，XX美丽；我文明，XX文明
5、争做文明市民，创建文明城市
6、坚持以人为本，树立和落实科学发展观
7、创建文明城市，共建美好家园
8、只有文明的市民，才有文明的城市
9、提高市民素质，贵在自身行动
10、从我做起，从小事做起，培养良好文明习惯
11、全面提升城市文明程度和市民文明素质，增强城市竞争力
12、让城市更文明，让生活更美好
13、弘扬社会公德，告别不文明行为
14、油地军校大团结，携手共建新东营
15、文明的城市，和谐的家园
16、加强道德修养，提高文明素质
17、创建温馨社区，服务千家万户
18、市民素质高一分，城市形象美十分
19、相互多礼让，社会更和谐
20、讲文明，先从我做起；树形象，人人是窗口
21、爱国守法，明礼诚信，团结友爱，勤俭自强，敬业奉献
22、倡导文明新风，共建美好家园
23、心连心、手拉手，共建文明新XX
24、同心争创文明城市，携手共建美好XX
25、讲文明话，办文明事，做文明人，建文明城
东风实业有限公司（十堰）怎么样
这个公司是东风旗下的垃圾，工资低，我同学去年毕业，211大学，工资不大两千元。
如果有有好地方，别去了。
我同学之所以去，是因为他学习成绩太烂。
营口支柱型大企业名单
1、冶金：鞍钢鲅鱼圈钢铁分公司、五矿（营口）中板、中冶京诚、营口广大实业、东林集团、辽河铝材、辽宁永壮铝塑、营口瑞达铝业等较大型企业（集团）。
2、石化：向阳科化集团、风光化工、福斯油品、华锦集团、中海油等较大型企业集团。
3、装备制造：已经集聚规模以上企业372户，骨干龙头企业有中冶京诚（营口）装备技术有限公司、辽宁船舶工业园有限责任公司、辽宁大族冠华印刷、马勒发动机（营口）公司、中集车辆（辽宁）公司、营口冠华机床、营口锻压机床、营口绿源锅炉、营口庆营石化设备等。
4、镁：营口青花集团、营口金龙集团、辽宁金鼎集团、辽宁新型耐火材料集团、辽宁群益集团、大石桥荣源镁矿公司等企业集团。
5、轻纺：辽宁时代集团熊岳印染、辽宁银珠集团、营口棉纺公司、辽宁华福印染公司、营口三纺、盖州暖泉绢纺厂等。
6、建材：营口天瑞水泥有限公司、金地球水泥集团、盼盼安居有限公司、沃飞斯节能科技有限公司、辽宁永壮铝塑集团、辽宁瑞纳斯有限公司、营口瑞达（昌泰）铝业等。
二汽为什么选择襄阳
襄樊选址的幕后故事1983年9月11日，第二汽车制造厂的重要建设项目—汽襄樊基地破土动工，饶斌同志亲笔题写了“奠基纪念”四个大字；1984年10月5日，二汽襄樊基地正式举行开工典礼。
二汽的历史，从此翻开了新的一页。
二汽襄樊基地的创建有两个原因国家在第七个五年计划中明确提出：“要把汽车制造业作为重要的支柱产业，争取有一个较大的发展。
”这是我国要大力加快汽车制造业发展的前提条件，也是二汽要建成大型汽车集团的前提条件。
此为外部原因。
内部原因则是“自筹资金，续建二汽”计划的顺利实施，使得二汽基本具备了进行全方位发展的条件。
二汽要大发展，但当时二汽的铸造能力不足，成了明显的瓶颈。
要扩大铸造能力，就必须兴建更大的、更具可持续发展条件的新厂区。
于是，第二基地的建设被提上了议事日程。
“设计革命”带来的铸造三厂所谓“设计革命”，指在“文革，中不遵循基本经济规律，为了适应极左思潮和不顾实际的“节约闹革命”的口号，凭着想当然对科学设计乱改乱动的做法。
按照原来的设计，二汽的铸造能力可达20万吨以上，本来是完全够二汽自身产车之用的。
像二汽这样的特大型企业的工程设计，都是严格按照生产和设备所需的工程环境，经专家反复论证的前提下，通过科学计算得出的结论。
这是历经几级检查验证，最后由中央批准定案的。
但在实施中，由于受极左思潮的影响，竟毫无道理地认为二汽的设计“贪大求洋”，不符合“自力更生、艰苦奋斗”的要求，是“修正主义”的设计方案，不问青红皂白，推翻了原来的许多正确设计方案：．本来国家计划要投资20多亿建设二汽．也被压缩成了9个多亿；很多工艺设备、水、电、路、桥、涵洞、防洪设施、动力设施、后方研发基地等被强行砍掉；特别严重的是．工厂的铸造能力被大幅削减，使二汽的铸件生产能力不能满足汽车生产的要求。
由于铸造设备被砍，铸造能力严重不足，二汽实现大规模正式生产后，铸造就成了影响生产能力提高的瓶颈。
为了解决这一问题，当时的二汽领导们经反复研究，决定建设新的铸造厂以满足需求。
1978年1月10日，李先念副总理视察二汽时，了解到二汽的实际困难后，一次批给了二汽5300万美元外汇，作为引进铸造及其他关键设备的经费。
有了计划，有了钱，这事情就好办了。
副厂长李子政专程赴日本、欧洲进行考察，经多方对比，最后引进了三条分别来自日本和瑞士的“高压造型线”。
1980年3月22日，国务院正式批准了二汽的“铸造扩建工程”，当年10月29日，二汽成立了铸造三厂筹备组，开始选择厂址。
你们先去看看吧铸造一厂、二厂都在十堰，那么铸造三厂《以下简称“铸三”）应该选址哪里
建设铸三，厂址究竟是选在十堰还是外地，意见很不统一。
有人认为还是十堰好，离其他工厂近，也便于运输和调度，但十堰便于建设工业化大厂的平地已经不多了。
所以，就算铸造三厂能建在十堰，二汽未来的发展需要建设的新厂房还是要迁出去，到时候仍然存在运输和调度问题，不如未雨绸缪，先把铸三建在一个适合二汽更大发展的地方。
这个地方在哪里，也是众说纷纭，有人主张在京郊的廊坊一带，有人提出应建在镇江，还有人说山东的发展条件好，应该去山东。
就在各种意见争执不下的时候，国家机械委的一位领导提出，江西九江有一个军工企业要下马，可以利用他们现成的厂房，九江附近还产铸造所需的造型砂，如果建在那里，还可以节省投资和造型砂的运输费用。
这时，二汽许多职工发表了意见：二汽在十堰，新建的铸造三厂应该和二汽在一起，不说建在十堰吧，起码也不应该很远，这应该是基本常识。
比如九江的那个方案就是典型，距离十堰太远，组织生产困难，长期运输费用高，地块也太小，没有发展余地，根本不适合建设大型工厂。
综合考虑后，以黄正夏为首的二汽领导顶住了来自各方面的声音和压力，坚决要求把铸造三厂建设在二汽周边。
为了给新建的铸造三厂选一个合适的厂址，二汽专门成立了选址小组。
选址小组开始决定在十堰白浪地区建设，可是当时主管基建的副总工程师马志诚据理力争，认为建在十堰，交通运输、地块、防洪都存在问题，只能离开十堰，向外寻找。
选址小组首先来到丹江，选了几处都不理想，更重要的是，如果铸三建在丹江大坝的下游，一旦大坝出了什么问题，整个厂都会遭到“灭顶之灾”。
世界各国建设大的工程项目，一般都会回避紧挨着大坝下游的地方。
这个方案被否定了。
1982年，选址小组又去谷城一带察看，经勘察选定了黄康、胡家井等几个厂址方案。
可这些方案都有一个共同的缺点——地方太小
仅仅一个“铸三”是可以的，可当时二汽已经有了生产8吨民用载重车和把整体生产能力提升到20万辆的计划。
如果想在谷城建设一个大基地，这地方就不够用了，这样的话还不如就建在十堰。
马志诚认为，如果顺汉江而下，从丹江口向东，不过几十公里，就进入了一马平川的襄樊地区，为什么不把眼光放宽一点呢
到襄阳一带建厂，会有更大的发展前途。
可受国家三线建设战略思想的影响，一时不敢贸然向总厂领导提出。
思前想后，马志诚终于下定决心约了原铸造二厂党委书记段兴钊等几个人跑到了黄正夏厂长的家里，当面进行汇报：我们在十堰地区和谷城一带的选址都不理想，可否过江去襄樊
黄正夏敏锐地感觉到，这个方案有前途
襄樊有可能会是二汽的未来
他略加思索，说道：“你们先去看看吧。
”就这样，二汽的命运从此就和襄樊紧紧地联系在一起了。
定址油坊岗
我要做个报告,关于人民路的介绍,内容是繁华程度啊,商业性质啊,发展前景啊,一句话或者计划来描述下,谢谢.
上海市人民路 人民路是中国上海市黄浦区的一条道路，呈半圆形，系民国初年拆城填濠所筑道路。
1912年（民国元年）7月31日，上海县城开始拆城填壕筑路，次年完成从小东门经老北门到老西门的北半段，由于介于华界与法租界之间，并庆祝中华民国成立，苏州人民路 人民路是纵贯中国江苏省苏州市古城区的一条交通主干道，南北走向，位于苏州古城中心略偏西处，北到平门桥，南到人民桥，全长4681米，宽40米，双向4车道。
乐桥以南属于沧浪区，以北属于平江区管辖。
途径苏州的观前和南门两大商业区。
历史 苏州人民路在唐宋时期原名大街，后因其南起文庙书院巷，北到北寺塔，形如卧龙，名为卧龙街。
清代乾隆南巡，苏州百官在此护驾，于是改称护龙街。
为3米宽的石板街。
书院巷以南至沧浪亭，即文庙东侧，原名三元坊，此处原有1781年为连中三元的钱棨所立的牌坊。
1928年，察院场（观前街口）以北段拓宽为10米左右的碎石马路，并向北延伸至平门桥，火车站，形成直接沟通观前街与火车站的干道。
以后南段也逐渐拓宽。
1980年代以后，在拓宽到目前的宽度。
命名为法华民国路（今人民路）。
广州市人民路 人民路是中国广州市的主干道，呈南北走向，全长4562米，宽31米。
南起沿江西路西濠口，北至环市西路的广州火车站。
全路分南、中、北三段，由沿江西路至上九路、大德路路口为人民南路，往北至中山六路、中山七路路口为人民中路，再往北为人民北路。
目前，流花路路口以南的车辆通行方向为双向行驶，流花路至站南路之间仅保留一条北往南车道，再往北便是南往北单向行驶。
人民路的大部分路段原是广州的西部城墙，将城内与西关商业区隔开。
民国9年(1920年)开始拆除城墙，修筑马路，包括太平南路、太平北路(今沿江西路至大德路段)、丰宁路(今大德路至中山六路段)、长庚路(今中山六路至方便医院，现广州市第一人民医院段)；中华人民共和国成立后不久修建虎长路(今广州市第一人民医院至东风西路段)；再往北则修建于20世纪60年代至1974年建成。
1986年从流花湖畔往南的人民路上加建人民路高架路。
湖北省十堰市人民路 十堰市人民路是十堰市中心城区的主干道，始建于上世纪70年代，到1980年基本成型。
当时设计双向4车道，道路两旁设四季花坛，花坛两侧设自行车道与停车位。
上世纪的最后两年十堰市政府投资改造拓宽人民路，“三十多年前，规划中还没有道路红线的说法，大家也没有想到，要把道路两侧留宽一点儿，以备今后道路拓宽的需要。
”市规划局方面认为，因为规划理念的落后，让当年人民路的改造显得格外困难。
改造的余地并非完全没有。
其时，市民颇为自豪的是，人民路中间还修建有花坛，绿树、草坪、鲜花，四季轮回间或出现。
“幸亏当时人民路上还有这些装饰，要不然一点儿改造的办法都没有。
”此前的采访中，市规划局工作人员敖茂彬曾说。
两相比较，花坛的装饰只能让位于道路的通畅。
当年，改造人民路的进程中还有一句口号：拆除道路两边的高护栏，以此检阅城市的文明程度。
2003年，汇城置业董事长程志海首次来到十堰时发现，十堰市民都讲普通话，穿越马路时，从斑马线上通过、主干道上没有蛛网一样的各种线路……他说，这些都是他最终决定投资十堰，打造香格里拉城市花园的重要因素。
改造后的人民路全段高标准设计双向6车道（不含自行车道），路基红线宽10米，在必要的情况下重要路口可以再次进行加宽至8车道（人民路柳林岗已经加宽到近10车道）。
两侧装超高LED节能路灯。
道路两旁种有市树香樟，树龄大都在20年以上，全段无任何电线、电线杆穿越。
排水系统、电力系统、供水供热供气系统全部入地。
北起张湾区六堰转盘，南至茅箭区十堰一桥，全长6公里。
两旁居民近20万人。
五堰街道，二堰街道等中心城区街道分部两侧。
现在分为三段：人民北路（六堰转盘—柳林岗），人民中路（柳林岗—三堰岗），人民南路（三堰岗—十堰一桥）。
一条人民路串起无数沟，是说明人民路的交通重要。
两侧连接市府路、江苏路、老虎沟路、邮电街、东山路、香港街、五堰北街、五堰南街、珠海街、深圳街、柳林路、东岳路、澳门街、上海路、福建路、同济路、二堰路、源园路、北京南路、车站路、车城南路。
人民路，是十堰市标志大道之一，是湖北省第一条完成刷黑的高标准6车道主干道。
是十堰市的经济，生活，文化，交通中心。
自北向南的主要部门有：武商集团十堰人民商场，十堰市万豪国际大酒店，日盛中央华府，十堰市电视台广播局，港辉商业中心，十堰市发改委，寿康永乐1+1购物广场，太和饭庄，堰丰宾馆，彩源广场，新凯悦酒店，中国移动五堰大厅，十堰市电信局，五商新世纪购物广场，十堰市审计局，市妇幼保健院，燕良大酒店，阳光大都会，武当广场，滨河小区，燕林小区，广州军区十堰军分区，武商量贩人民路店，人商家电，中国银行十堰分行，十堰市实验中学，十堰市人民小学，国家电网十堰城区供电公司，十堰日报社，澳门街市场，华中大酒店，亨运集团十堰中心客运站，农业银行十堰分行，湖北医药学院，十堰市太和医院，十堰市商务局，寿康永乐生活广场，中国移动十堰分公司，十堰消防局，富康小区，十堰市供电局，十堰市青少年宫，源圆公园。
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