荣威550为什么命名叫550 求懂得朋友解释一下，我查了很多都查不到、、、、、
我的理解：荣威550的命名应该要追溯到荣威750的命名。
荣威第一款车取名750，就是为了表示是在罗孚75上进行修改的。
而荣威550要比750低半个级别，所以第一位数字就比7小，选择了5。
同理可以解释荣威350的命名。
荣威550这车到底怎么样，正在考虑中，希望各位车主给点宝贵意见，
郎逸吧。
550大病没有，小病多哦。
郎逸有1。
6L的可以省很多钱的~
550是1。
8的比较起来还是好点~
荣威550为什么命名叫550 求懂得朋友解释一下，我查了很多都查不到、、、、、 求真实性哈
5 数字中庸 饱满 符合荣威550 这个系列的汽车造型
荣威350和550哪个好 说具体点
荣威350：优点：内饰设计科技感十足；储物空间丰富缺点：门板内侧用料手感偏硬系列介绍：荣威350有着强烈的四门轿跑车风格，整体线条流畅、动感而大气。
源自550的“机翼”状前进气格栅得到了新的演绎，保险杠上的扰流板形似方程式赛车的鼻翼，大灯与雾灯采用LED光源。
车尾的排气管造型十分独特，左右两根排气管以金属边框相连，构成一个统一的视觉整体。
不过目前还无法判断这款车的尺寸，而且此类草图往往具有很大的夸张成分，它与实车很可能相差甚远。
荣威为这款车定下的口号是“从此驶入3G车世界”。
这似乎预示着N1将植入刚刚在国内投入使用的第三代移动通讯技术。
荣威550： 整体而言，荣威550在操控与舒适之间找到了较好的平衡点，全系丰富的产品配置，赚足眼球的数字化设计，完善的主被动安全系统，这些都让荣威550在同级车市场站稳脚跟，而最终决定荣威550命运的可能是车主最为注重的售后环节，希望上汽不会因小失大。
优点：先进的数字化仪表与RMI多媒体系统缺点：变速箱反映速度较慢，车内细节部位工艺有待提高系列介绍：荣威550在外形设计上针对国内新一代消费者的用车需求，淡化了传统英系车的复古风格。
但其内在血统仍继承英系车的优秀DNA，并不断发展创新，尤其是英系车所追求的“动力”与“操控”两大传统核心价值，在荣威550的整车性能上得到了出色的延续，集中体现了欧洲最新潮流的设计理念与技术标准。
创新性地将大量世界领先数字科技应用到汽车领域是荣威550全新设计的重要体现。
当其他车型还在追求CAN-Bus时，荣威550已经通过全球领先的“Dual-Bus数字智能行车管家系统”达到更精确的集成控制。
荣威550有什么通病，荣威550通病有哪些
荣威550是上汽的一款紧凑型车，外观成熟稳重，轴距2705，同级中空间较大，动力一般，油耗较大10个左右。
请问荣威550 1.8T有没有普遍存在的质量问题啊
荣威550是中英珠联璧合工作的结晶，由上汽技术中心主任高卫民博士统领的中方团队，与上汽英国设计总监Anthony Williams和上汽英国技术中心总经理David Lindley率领的英方团队共同合作完成。
作为荣威品牌全新打造的“数字智能高性能中级轿车”，荣威550以在行车管理、信息显示、娱乐互动等全方位的数字科技诠释“数字智能”，而对英伦设计追求动力、操控等传统核心价值的传承，则体现出荣威550的“高性能”。
荣威550的内饰以简洁明快的直线和弧线为主，布局清晰，造型简洁明快。
虽然同样大量使用了桃木和金属质感的装饰，但搭配协调，并没有突兀的感觉，反倒与硬朗的内饰造型非常贴切。
荣威550的数字化仪表不但体现出前卫与时尚，它与中控台上方的液晶屏巧妙的融为一体，其出色的可读性也值得称道。
荣威550上有很多特色鲜明的设计，如“7”字型的手刹手柄，手刹旁边的折叠式杯架，绿色的阅读灯和带阻尼的天窗控制旋钮等等，都给人眼前一亮的感觉。
另外荣威550提供两种不同的内饰颜色方案，浅色版本豪华温馨，深色版本则表现出较强的运动感，能够满足不同喜好的人群。
荣威550的背景
荣威550研发背景u 关于W2概念车W2——荣威550的概念车。
它是上海汽车在全新平台上设计的一款概念车，于2007年上海车展首次展出，即获得业内人士及消费者的普遍好评。
与一般意义上的概念车不同，W2不是一个一般纯粹意义的造型概念车，它的底盘、发动机、转向系统、仪表板都是工程和设计都已经基本完成。
在荣威550身上，采用了诸多W2概念车的超前的设计元素和理念。
关于荣威550研发 荣威550由上海汽车英国研发中心与上海汽车技术中心主导研发，上海汽车英国研发中心总经理兼首席设计师、莲花Elite跑车的主设计师林德瑞David Lindley主持，国际知名的意大利博通BERTONE公司参与内饰设计，整合全球资源，携手SIEMENS、ABB等世界顶级车用设备供应商，按照欧洲中级车最新设计理念与技术标准开发的一款全新车型。
他充分展示上海汽车可持续的研发能力以及致力于未来发展的高科技术实力，全面满足代表全球汽车行业最高设计标准的欧洲汽车标准体系。
荣威550于2005年6月开始项目立项，并于2006年2月完成造型冻结。
2006年底第一辆工程样车制造完毕，于2007年10月完成动力系统、变速箱、底盘系统的匹配工作。
它在包括瑞典、满洲里的极寒地区，以及澳大利亚、海南、西班牙等热带地区进行各种路况下的测试，行程达475万公里，是国内车辆测试时间跨度最久，测试里程最长的车型。
荣威550传承了英系车对于动力、操控等汽车传统核心价值的坚持，荣威550的上市拓展了上海汽车的产品体系，以其高性价比的价值满足不断提高标准的中国消费者需求。
上汽荣威将一如既往，充分利用全球资源，以不懈的努力实现对中国消费者的承诺，感受品味，自在追求。
u 关于荣威550研发设计团队上汽荣威的战略使命是成为高起点的具有国际影响力的品牌。
所以，上汽在人才建设方面充分灌输国际化的原则，将中国本土的优秀工程师和英国、美国、日本、韩国的优秀人才引进来。
不仅在上海设有上海汽车技术中心总部，在英国汽车工业的摇篮—伯明翰地区，也设有上海汽车欧洲技术中心。
上海汽车的研发设计团队是一个高效合作的团队，这个团队既能理解中国消费者的市场需求，又能够理解欧洲消费者和欧洲市场的造型设计需求和趋势，帮助上海汽车最终成为国际领先的、国际一流的具有国际汽车影响力的高起点国际化的汽车企业和汽车品牌。
