营口地区都包括哪
实际上营口就是营口市内有两个区）+两个县级市 盖州和大石桥，外加两发区老边区和鲅鱼圈区。
营口以前还包，后来盘锦划出去了，剩下的土地大部分都属于盖，后来鲅鱼圈区设立，逐渐的把盖州的面积划出去给了鲅鱼圈。
为什么说，辽宁人不算东北人
日军侵华的历史很长,不应只从1931年,甚至是1937年算起 因为太长,1939年以后的历史参照楼上的回答 小日本1894年开始侵略中国 1894年（甲午年） 8月1日日本对中国宣战，甲午战争正式开始。
这次战争是由于日本用武力侵占朝鲜，并于7月偷袭中国海陆军而引起的。
据日本中冢明教授1994年7月22日披露，他发现的历史资料证明，甲午战争完全是经日军周密策划后发动的侵略战争。
这部历史资料记载，日军拘禁朝鲜国王后，强迫他请求日军将清朝的势力赶出朝鲜半岛，然后日军以此为借口，“向清国开战”。
9月17日日本联合舰队与中国清朝北洋舰队在黄海交战，中国海军在海战中受挫。
10月26日日军在辽东半岛花园口登陆，并相继攻占大连、旅顺、营口，牛庄等地。
11月22日清政府通过美国公使向日本提出媾和。
1895年 2月日军攻占威海卫军港，北洋舰队全军覆没。
4月17日中国战败，清朝政府和日本政府在日本下关签订了。
条约共11款，主要内容：（1）中国承认朝鲜完全“自主”；（2）割让台湾、澎湖列岛和辽东半岛给日本；（3）赔偿日本军费银二万万两；（4）开放沙市、重庆、苏州、杭州为对日通商口岸；（5）允许日本人在中国通商口岸城市任便投资设立工厂；（6）日本享有单方面最惠国待遇和领事裁判等特权。
在这项条约上签字的清朝政府代表为李鸿章，日本政府代表为伊藤博文。
5月4日日本因俄、德、法等国的干涉，决定“放弃”辽东半岛。
11月8日清朝政府和日本政府在北京签订了。
条约规定，清朝政府以白银三千万两“赎回”辽东半岛，日本军队从辽东半岛撤出。
1896年 3月－5月日本在沙市、厦门、苏州、杭州、重庆等地相继设立领事馆。
7月21日清朝政府和日本政府签订中日通商行船条约。
1897年 3月4日清朝政府和日本政府签订苏州日本租界协议书。
5月13日清朝政府和日本政府签订杭州租界协议书。
6月30日日本在辽宁牛庄设立领事馆。
1898年 4月22日日本政府照会清朝政府，强迫清朝政府声明不割让福建予他国。
24日，清朝政府复照日本政府，声明中国不割让福建予他国。
7月16日清朝政府和日本政府签订汉口日本租界协议书。
8月18日清朝政府和日本政府签订沙市日本租界协议书。
8月29日清朝政府和日本政府签订天津日本租界协议书及附属议定书。
1899年 4月28日清朝政府和日本政府签订福州日本租界协议书及其附件。
10月25日清朝政府和日本政府签订厦门日本租界协议书及其附件。
1900年 6月15日日本内阁决定向中国派遣25000名官兵，作为对义和团运动进行武装干涉的八国联军的主力。
8月14日由日本等组成的八国联军攻陷北京。
8月24日日舰“和泉号”的陆战队在厦门登陆。
28日，又从台湾派两个步兵连侵占厦门。
1901年 4月3日日本在南京设立领事馆。
9月7日清朝政府与日本等11国在北京签订，同意外国军队驻扎在北京到天津、山海关沿线的12个地区，赔款白银4．5亿万两，日本从中分得3479．31万两。
9月24日清朝政府和日本政府签订重庆日本租界协议书。
1903年 1月15日清朝政府和日本政府签订中日通商行船续约。
4月24日清朝政府和日本签订扩大天津日本租界协议书。
1904年 2月8日日本突然袭击俄国在中国旅顺口的舰队。
10日，日俄战争爆发。
12日，清朝政府宣布对日俄战争保持中立。
俄国战败，1905年9月5日签订朴茨茅斯和约。
根据和约规定，俄国将辽东半岛的租惜权和“南满”铁路（长春至旅顺）的干线、支线及其沿线属地上一切特权转让给日本。
1905年 4月4日日本在长沙设立领事馆。
10月17日日本在辽阳设立关东总督府。
12月22日清朝政府和日本政府在北京签订关于东三省事宜条约。
条约规定，清朝政府同意根据日俄朴茨茅斯和约将俄国在辽东半岛的租借地转让给日本，并在中国东三省增加开放城市和港口，安东和奉天之间军用铁路由日本经营，禁止修建与“满铁”平行的线路。
1906年 5月－11月日本先后在安东、奉天、广东新民设立领事馆。
11月26日日本设立“南满洲铁道公司”（简称“满铁”）。
12月5日清朝政府和日本政府签订日本归还营口的协议。
营口是在日俄战争时被日本占领的。
1907年 2月9日清朝政府和日本政府签订扩大汉口日本租界协议书。
3月－11月日本先后在哈尔滨、吉林、南京、汕头、长春设立领事馆。
4月15日清朝政府和日本政府签订有关新奉（新民－奉天）和吉长（吉林－长春）铁路的协议。
据此，清朝政府将以高价收买日本所营新奉铁路，并向日本借款修建吉长铁路。
5月30日清朝政府和日本政府签订有关设立大连海关协定。
协定规定，由日本人任税务司长；从海路运进大连的货物，不征进口税；经旅大运往中国内地的货物，要征收进口税。
6月28日清朝政府通知日本，同意根据1905年中日关于东三省事宜条约，开放风凰城、辽阳、宁古塔、珲春、三姓、海拉尔、爱辉等7个城市。
1908年 3月13日日本就日本私运军火船第二“辰丸”号在澳门海面被清舰扣留一事，向清朝政府递交备忘录。
3月15日，清朝政府决定致歉和赔偿损失。
这一事件激起广东等各地人民的不满，掀起抵制日货运动一年之久。
9月10日日本在辽阳、铁岭设立领事馆。
1909年 9月4日清朝政府与日本政府签订有关间岛问题协议，规定开放吉林省的龙井等地。
同日清朝政府与日本签订有关东三省5个问题的协定，承认日本政府在抚顺、烟台两地的采煤权；安春铁路沿线及“南满”铁路干线的矿务，由中日两国合办；承认大石桥至营口铁路为“南满”铁路支线等。
11月4日日本在吉林省龙井设立间岛总领事馆。
1910年 2月9日清朝政府和日本政府签订两国邮政关系协议。
清政府承认日本政府在中国设邮局的合法性。
3月24日杭州发生与日本商人冲突事件，有7家日本商店被毁。
6月8日，清朝政府赔款白银1万两。
4月4日清朝政府和日本政府签订有关架设鸭绿江铁桥协议。
1911-1919年 1911年 10月16日日本外相内田康哉指令日本驻清公使通知清朝政府，日本将供应付伐辛亥革命所需武器弹药。
11月25日日本天皇批准出兵干涉中国的辛亥革命。
1912年 1月中国革命政府向三井物产会社借款30万日元，购买武器。
1913年 10月5日中日双方就修建“满蒙铁路”问题交换公文。
10月6日日本政府承认中华民国。
1914年 8月15日日本政府向德国发出最后通牒，要求把中国山东省的胶州租借地无条件转让给日本。
8月17日日本铁道守备队在郑家屯附近与中国警察发生冲突，日本向该地进驻一个连的军队。
9月2日－11月7日日军先后占领了山东的龙口、潍县、青岛等地，占领胶州湾及胶济铁路全线。
1915年 1月18日日本驻华公使日置益会见袁世凯，针对中国政府要求日军撤出山东的照会，提出了秘密条款，共有5号，分为21条，即“二十一”条。
其5号的主要内容有：（1）承认日本继承德国在山东享有的一切权利并加以扩大；（2）将旅顺、大连的租借期限及“南满”、安奉两铁路的期限延长为99年，承认日本在“南满”及东蒙的特权；（3）将汉冶萍公司改为中日合办，附近矿山不准公司以外的人开采；（4）中国沿海港湾岛屿不得租借或割让给他国；（5）中国政府聘用日本人充任政治、财政、军事顾问，中国警察及兵工厂由中日合办，日本在武昌、九江、南昌和潮州之间有修筑铁路权等。
5月25日袁世凯除对第5号声明“容日后协商”及第4号用命令宣布外，与日本在北京签订了《关于南满洲及东部内蒙古之条约》、。
7月14日日本在九江、济南设立领事馆。
8月6日中日就重新设立青岛中国海关问题签订协议。
1916年 8月13日日军非法进驻郑家屯，与奉天28师发生冲突，即郑家屯事件。
1917年 2月－3月日本在赤峰、通化设立领事馆。
11月2日日、美双方就中国问题交换公文（兰辛?石井协定），美国承认日本在中国的特殊利益，日本尊重美国提出的中国“门户开放”、“工商业机会均等”的原则。
11月9日，中国通知日、美两国，中国不受其协定的约束。
1918年 1月日本“满铁”开始管理吉林-长春铁路。
5月16日日本政府与段祺瑞政府签订日华陆军共同防敌军事协定，要求中国陆军与日本陆军共同向苏联后贝加尔州及黑龙州出兵，并给日军提供方便。
6月－8月日本在郑家屯、成都设立领事馆。
8月8日日驻华公使向北京段祺瑞政府提议共同向满洲里方面出兵，北京政府表示同意。
1919年 1月27日凡尔赛和会决定，由日本继承德国在山东半岛的特权。
5月4日北京学生提出“外争国权，内惩国贼”、“废除二十一条”、“抵制日货”等 口号，展开声势浩大的“五?四”运动。
9月9日日本内阁会议决定向北京政府的徐世昌提供财政支援。
9月29日日本在湖北宜昌设立领事馆。
1921－1928年 1921年 5月13日日内阁会议决定从山东铁路沿线撤军。
5月17日日内阁决定支援张作霖，以确保日本在满蒙的利益。
11月12日－1922年2月6日美、英、法、意、日、葡、比、荷、中等9国在华盛顿举行会议，亦称“太平洋会议”。
会议共签订了7个条约和协定，主要的条约有：（1）共同镇压远东人民，首先是镇压中国人民，为此美、英、法、日签订；（2）争夺海上霸权，按一定比例规定海军力量的美、英、日、法、意；（3）根据美国的《在中国全境之商务实业机会均等”、“门户开放”的原则，共同掠夺中国的《九国公约》等。
会议期间，中日签订了关于解决山东悬案协定，规定胶济铁路由中国借款赎回，胶济租借地及附近地区归还中国；开放胶州租借地为万国商埠。
1922年 1月－12月日本在芜溯、张家口、满洲里设立领事馆，在青岛设总领事馆。
1923年 1月日本和中国商定给胶济铁路证券贷款4000万日元。
3月中国驻日代理公使向日本外相提出废除二十一条，日本拒绝。
中国各地相继示威游行，要求收回旅大。
6月日本水兵在长沙枪杀示威的码头工人，造成惨案。
1925年 5月15日上海日本纱厂资本家开枪打死工人顾正红，打伤十余人，成为“五（三竖一横）”运动的导火线。
1926年 3月12日日本4艘驱逐舰驶入大沽口，配合直、奉军阀天津，反对以冯玉祥为首的临时政府。
1927年 3月24日日、美、英、法、意等国军舰炮轰北伐军业已占领的南京，死伤两千多人，造成南京事件。
4月6日日本币原外相指令其驻华公使，通过外交谈判解决南京事件。
4月11日，日、美、英、法、意5国驻武汉领事反诬北伐军造成南京事件，要求处分肇事者，被武汉政府拒绝。
4月22日日首相田中义一发表施政演说，叫嚷对“中国共产党的活动，不能置之不理”，并指示日公使，对发动“四。
一二”反革命政变的蒋介石予以“道义声援”。
5月28日日政府发表出兵山东的声明。
从旅顺调遣陆军约2000人到青岛。
上海等地掀起反对日本侵占山东、抵制日货运动，9月，日本被迫从山东撤军。
6月27日－7月7日日本政府在东京举行东方会议。
会后，日本首相田中义一于7月 25日呈送日皇一个秘密奏折说：“吾人如欲征服中国，则必先征服满洲及蒙古。
吾人如欲征服世界，则必先征服中国……当吾人得以统治中国全部资源之后，吾人将更能进而征服印度、南洋群岛及中小亚细亚以至欧洲”。
8月15日日本外务省政务次官森格、关东军司令官和日本驻华外交官在大连开会。
决定以300万日元贷款的条件，唆使张作霖取缔排日运动。
10月13日－11月8日蒋介石访问日本。
11月5日，与田中义一首相会谈，蒋要求日本协助国民政府统一中国。
12月13日日、英派遣军舰掩护广东的李福林反动军队，镇压广州起义。
1928年 4月19日日本政府决定第二次出兵山东，并向第六师团发布动员会。
2日，发表向山东再次出兵的声明。
5月3日日军向济南发动进攻，与中国军队发生冲突，日军在济南奸淫掳掠，屠杀中国军民5000多人，造成“济南惨案”，亦称“五三惨案”。
同年10月，中日就此惨案举行谈判，1929年3月29日达成协议：由中日双方组成调查委员会，就地调查解决，南京政府负责保护在华日本人之生命财产安全；协定换文两个月后，日军撤出山东。
5月18日日本分别通知北平和南京当局，重申“如战争波及满洲时，为了维持治安，将采取适当的有效措施”。
北京的张作霖和南京国民政府对此表示抗议。
6月4日奉系军阀张作霖在军阀混战中失利，在被迫从北京乘火车撤回东北的途中，经过京奉铁路和“南满”铁路交叉的皇姑屯车站时，被日本关东军预先埋设的炸弹炸死，是为“皇姑屯事件”。
12月29日东三省保安司令张学良决定东三省挂国民政府的青天白日旗，以示由国民政府统一中国，日本表示抗议。
1929-1933年 1929年 6月3日日本政府正式宣布承认南京国民政府。
1930年 5月6日中日关税协定正式签订。
根据协定，日本仍享有优惠国待遇；中国国民政府获得关税自主权，但又规定对110种进口的日货暂不加税。
1931年 2月日本在郑州设立领事馆。
7月初日本制造万宝山惨案。
日军在长春县万宝山地区强迫朝鲜侨民挖掘良田引水修坝，枪杀和逮捕当地农民。
9月18日日本关东军炸毁沈阳郊外柳条湖的“南满”铁路，反诬是中国军队干的，悍然对附近的北大营和沈阳城发动进攻，制造了“九?一八”事变。
由于蒋介石采取不抵抗政策，命令东北军“绝对不得抵抗”，并撤至山海关内。
19日，日军侵占沈阳。
蒋介石的不抵抗政策，使日军更加得手，迅速进攻辽宁、吉林、黑龙江3省。
至1932年1月，东北全境沦陷。
1932年 1月28日日本军队在上海挑起“一?二八”事变（又称上海事变）。
28日夜间，日军向上海闸北发动进攻。
驻防上海的中国十九路军奋起反击，开始了淞沪抗战。
日军遭到沉重打击，死伤万余人，4度更换司令。
由于南京国民政府坚持不抵抗政策，淞沪抗战遭到破坏。
3月初，日军在太仓浏河登陆，十九路军被迫撤离上海。
3月24日，在美、英、法、意等国的干预下，日本与中国国民政府在上海开始停战谈判。
5月5日，双方在上海签订了（又称）。
协定规定上海为“非武装区”，中国不得在上海至安亭、昆山、苏州一带地区驻军，而日本可进驻“若干”军队。
3月9日日本制造的傀儡政权——伪“满洲国”在长春宣告成立。
溥仪为“执政”，年号“大同”。
10日，溥仪致函关东军司令，“委托”日军维持国防和治安、管理铁路，并聘请日本顾问。
3月13日蒋介石就伪“满洲国”的成立发表谈话说，“东北成立伪国，完全为日方一手包办。
政府虽痛恨溥仪等等为傀儡，但如讨伐，即难免扩大战争，考虑结果，暂不颁讨伐令”，继续执行其不抵抗政策。
3月16日关东军司令本庄繁宣称：伪“满洲国”的“一切政令”，须经过驻地的日本军部及特务机关许可，方能实行。
1933年 3月日本和伪满政府签订“委任经营合同”，将伪满所有铁路及铁路所属全部财产，交给“满铁”。
3月日军攻占热河省后，大举进攻长城各口。
东北军曾在长城一带抗击日军，后因蒋介石镇压抗日运动，使日军长驱进犯滦平地区，直逼平津。
5月31日中国国民政府和日本政府签订。
根据协定，中国军队撤退至延庆、昌平高丽营、顺义、通州（今通县）、香河、宝抵林亭镇、宁河芦台所连之线以西以南地区，并划上述地区以北以东至长城沿线地区力非武装区，这样，中国国民政府承认日本占领东三省和热河，划绥东、察北、冀东为日军自由出入区，便利于日本进一步控制整个华北。
7月－10月中国国民政府和日本密谋联合“围剿”滦东抗日武装力量，进攻方振武、吉鸿昌率领的抗日同盟军。
10月8日－24日日本为迫使中国国民政府承认“满洲国”，派代表与中方代表在北平、南京、东京多次会谈。
国民政府答应与伪满通车、通邮，并禁止一切抗日活动。
12月11日4艘日舰开入福建马江，协同蒋介石军队占领厦门，镇压李济深、蒋光鼐、蔡廷锴在福建成立的抗日中华共和国人民政府。
1934－1936年 1934年 3月1日伪满政府和日本政府就伪满实行帝政交换公文。
同日，“满洲国”改称“满洲帝国”，溥仪在长春称帝，年号“康德”。
4月17日日本外务省情报部长天羽英二以对记者谈话方式发表对华政策的“非正式明”，说日本在中国有“特殊地位”，不容许其他国家对华采取共同行动；维持“东亚和平秩序“为日本单独的权力，无须他国干涉；如果中国用以夷制夷的政策，日本唯有加以排斥，如果各国暗助中国抗击日本，日本亦不得不反对。
10月21日日本召开首相、外相、藏相、陆相、海相五相会议，决定调整日华关系，“实现日、满、华三国互助合作”，使中国放弃反日政策，根绝排日运动。
1935年 1月22日日本外相广田弘毅在国会发表演讲，说要与中国“亲善”。
日驻华使节据此 于29日、30日先后会见汪精卫、蒋介石。
2月22日，蒋介石发表谈话，认为广田“有诚意”，表示要“制裁反日行为，以示信谊”。
其后，汪精卫也表示愿以和平方式解决中日间纠纷，并派王宠惠赴日会谈。
2月27日，蒋、汪联名训令严禁反日活动。
5月17日南京国民政府和日本政府宣布，双方外交关系由公使级晋升为大使级。
5月29日日本天津驻军参谋长酒井借口中国国民政府援助义勇军孙永勤部队，向国民政府提出交涉，要求掌握在华北的实际统治权，同时从东北调遣日军入关进行武力威胁。
6月9日日本华北驻屯军司令官梅津美治郎向中国北平分会代理委员长何应钦正式提出备忘录（日文为觉书），限3日答复。
7月6日何应钦在与日方秘密会谈后，复函梅津表示接受全部条件，通称《何梅协定》。
根据协定，中国在河北和察哈尔的主权大部丧失，禁止中国人民进行抗日活动。
10月－12月日本制造“华北事变”。
10月22月，日本在河北香河指使汉奸暴动，占据县城。
11月7日，策动宋哲元等进行“华北五省自治运动”。
11月25日，策动殷汝耕等汉奸在通州成立冀东“防共自治政府”宣布脱离南京政府。
12月18日，南京国民政府不顾全国人民的反对，反而指派宋哲元等成立“冀察政务委员会”，由宋哲元任会长，以适应日本关于“华北政权特殊化”的要求。
1936年 1月21日日本广田弘毅外相发表对华三原则的演说，这三原则为：“日中提携、承认满洲国、共同防共”。
5月6日日本和伪冀察政委会秘密签订华北防共协定”。
协定规定。
中国军队不得进驻冀察两省，日军驻扎华北铁路沿线，日本派人担任伪军的政治和军事顾问。
5月12日在关东军的支持下，以锡林郭勒盟副盟长德穆楚克栋鲁普（德王）为首的内蒙少数上层分子，成立伪蒙古军政府。
11月23日绥远驻军傅作义等部奋起抗击侵犯绥远省东北区的日本侵略军，收复百灵届（今内蒙古自治区达尔罕茂明安联合旗），这一事件被称为“绥远事件”。
12月12日西安事变在中共中央的努力调停下和平懈决，中国抗日民族统一战线初步形成。
17日，关东军发表声明，要求南京国民政府实行反共防共政策。
同日，日本外相声称，南京国民政府“如与张学良、杨虎城妥协，日本政府不能置之不理”。
1937－1938年 1937年 4月6日日本外相、藏相、陆相、海相决定“对华政策”和“华北问题指导方针”主要内容是使南京政府逐步放弃容共。
依赖欧美的政策，促其接近日本，特别是在华北主动协助实现“日、满、华合作”。
7月7日日军悍然炮攻宛平城和进攻城外的卢沟桥，挑起卢沟桥事变。
即“七?七”事变。
在全国人民抗日浪潮的影响下，当地中国驻军第29军奋起抗战。
从此，中国人民展开了全面抗成。
7月8日中共中央向全国发表了号召抗战的宣言。
7月19日蒋介石在庐山举行军事委员会会议，决定对日作战。
7月28日日军开始对华北发动全面进攻。
宋哲元等退出北平，日军侵占北平。
8月13日日本以8月9日日本官兵2人在上海虹桥军用机场被击毙一事为借口，出动大批海陆军和飞机进攻上海，是为“八?一三”事变。
上海守军在上海人民积极支援下奋起抵抗。
这一事件还严重威胁到英美帝国主义的利益和蒋介石的统治，国民政府被迫实行抗战。
8月15日日本政府发表严惩南京政府的声明。
日本海军首次出动飞机轰炸南京。
8月15日中国政府颁布对日抗战总动员会。
8月25日中共中央公布“抗日救国十大纲领”。
9月5日日本海军发表封锁全中国沿岸宣言。
9月25日八路军第115师在平型关与日军板垣师团4000余人作战，歼灭日军三千多人，俘战一千多人，缴获大量武器和军用品，是为“平型关战役”。
这一胜利打击了日军的气焰。
11月11日日军攻占上海。
12月13日日军侵占南京，在南京进行大屠杀，被杀害者达三十万人之多。
1938年 1月16日日本近卫文磨首相发表“不以国民政府为对手”的对华声明（第一次近卫声明）。
声明说，“帝国政府今后不以国民政府为对手，而期望真能与帝国合作之中国新政权之建立与发展，并将与此新政权调整两国邦交”。
3月下旬日军第10师团向台几庄发动进攻。
4月3日，中国军队以40万优势兵力，包围进攻台几庄之敌，并击退由临沂增援之敌第5师团一部，至4月6日，取得了歼灭日军两万余人的胜利。
3月28日在日本扶植下，“中华民国维新政府”在南京成立，梁鸿志为“行政院长”。
6月24日日本召开首相、外相、藏相、陆相、海相五相会议，决定“解决中国问题的指导方针”：集中国力直接解决“支那事变”，“在本年内实现战争目的”。
10月21日日军占领广东。
10月27日日军占领武汉三镇。
11月3日日本近卫文（上麻下吕）首相发表“建设东亚新秩序”的声明（第二次近卫声明）。
11月20日高崇武、梅思平同日本影佐大校在上海签订以反共卖国为内容的“日华协议记录”。
协议规定，日本政府将此“协议记录”发表后，汪精卫等人应立即同蒋介石断绝关系，并声明为建设东亚新秩序实现日华合作和执行反共政策，在适当时机建立新政府。
11月26日日军占领深圳。
12月18日汪精卫从重庆逃到河内。
20日，汪在河内发表声明向日本投降。
12月22日日本近卫首相发表“近卫三原则声明（第三次近卫声明）”，强调要以武力“扫荡”抗日的国民政府，同时要和“具有卓识的人士合作，向建设东亚新秩序而迈进”。
1939-1944年 1939年 2月10日日军在海南岛登陆。
5月31日汪精卫到达日本。
在日期间，与日本首相平沼骐一郎和陆军、海军、外务、大藏等大臣举行会谈，汪在会谈中表示将“号召国民党及其他各党派和无党派同志，设想在南京成立推行和平方针的国民政府”。
6月6日日本“五相”（首相、外相、藏相、陆相、海相）会议决定成立“中国新中央政府”的方针。
同时策动蒋介石投降，说蒋介石“亦可参加新政府”。
9月20日日本大本营命令设立“支那派遣军”总司令部，西尾寿造大将任总司令。
汽车是什么时候进入中国的
中国从1901年开始已有汽车进口。
清光绪27年（1901年）冬，匈牙利人李恩时（Leinz）将2辆汽车带入上海。
同年腊月廿一日（1902年1月20日），经公共租界工部局例会上讨论，决定先发临时牌照，次年发正式牌照。
1907年以后，中国少数沿海城市陆续出现汽车客运和汽车货运。
1913年，全国经济委员会成立，督导公路建设，拨款地方修路，鼓励民办汽车运输，将公路列为政要之一。
1917年，当时中国第一条汽车运输线路张（家口）库（伦，今蒙古乌兰巴托）公路通车。
到1927年全国公路总长已达29170千米，民用汽车保有量由1912年的294辆增长到18677辆。
1934年成立公路委员会，统一路政，开展省际联运。
到抗日战争爆发之前的这一时期，可以说是中国汽车运输业日趋繁荣的年代，每年平均进口汽车5500辆，全国公路总长延伸到117296千米，民用汽车保有量68917辆，出现了一批官办的和民营的出租汽车公司和公共汽车公司。
中国要建立民族汽车工业，制造汽车的愿望早在孙中山先生的《建国方略》中已提出。
1931年张学良先生首先将造车设想付诸实施，在辽宁造出民生牌汽车 民生牌汽车 第1辆民生牌汽车诞生于20世纪30年代，东北国土即将沦陷之际，曾在上海3次参展，2次游行。
表达了民众对国产汽车的钟爱，并对日本侵略者的义愤填膺。
（资料来源：《中国汽车工业发展史》，北京，1995年） 据史料记载，1926年6月，张作霖在奉天（今沈阳）成立迫击炮厂（1929年5月改称为辽宁迫击炮厂）。
1928年，张学良在东北“易帜”，认为全国统一后要“化兵为工”，拟试制汽车。
先在迫击炮厂内成立工业制造处，后改为附属民生工厂，张学良先后拨款80万元试制汽车。
当时民生工厂有职员30人，工人177人，共207人。
聘美国人迈尔斯（Myers）为总工程师，还雇佣了几名外国工程师。
1929年3月民生工厂进口了一辆美国瑞雪号汽车进行装配、试验。
后将该车拆卸、测绘，对部分零件、部件另行设计制造。
历时2年，于1931年5月试制成功第1辆，定名为民生牌75型汽车。
民生牌75型载货汽车可装载1.8吨货物，适于城镇使用，曾计划制造另一种为100型的货车，可装载2.7吨，适用于较差路面。
第一辆民生牌汽车诞生于东北即将沦陷之际，曾经历过国土沦丧的悲愤时期。
“九·一八”事变后，正在制造的民生牌汽车全部落入敌寇之手。
向美国订购并已运到牛庄（今营口市）的46台汽油机，只得转运天津。
后日军将民生工厂改为同和自动车工业株式会社。
此后，我国各地又试制过几种汽车。
其中山西汽车修理厂试制的山西牌汽车，对社会公众影响颇大。
早在20年代，阎锡山在太原创办兵工厂，并已初具规模。
1932年，阎锡山出任太原绥靖公署主任，以“生产救国，开发实业”为口号，将名为晋绥军修械所的兵工厂改称为壬申制造厂，制造农具等，其中双向引信厂改为山西汽车修理厂。
厂址在太原小东门，工人百余名，厂长姜寿亭，主要负责修理绥靖公署的公车。
1932年3月，该厂技术员阎春和赴天津购置机器，用以仿造汽车。
但由于技术、设备问题而未进行。
4月，阎锡山令汽车修理厂制造汽车，由姜寿亭负责设计、试制。
1932年12月仿美国飞德乐（Federal）牌汽车试制成装载量1.5吨的汽油载货汽车一辆，定名为山西牌。
到1933年夏，试车行驶约1.8万千米，名部件尚属完好。
1932年中国山西省自制载货汽车 由山西汽车修理厂仿美国Federal牌汽车制造的1.5吨汽油机载货汽车，左上角为该厂厂长姜寿亭。
（资料来源：《中国汽车工业发展史》，北京，1995年） 山西制成汽车的消息不胫而走，不仅成为山西省特大新闻，在国内也盛传一时。
1933年9月号《道路月刊》以“晋省自制汽车成功”大标题作专题报道。
1934年初，中华全国道路建设协会函请实业部，通令全国兵工厂及各省建设厅派技士往山西考察，仿制山西自选的汽车。
然而，山西省虽有创办汽车厂之举措，后终因资金短缺、工业基础薄弱，时局动荡，阎锡山本人亦无兴趣而未果。
此后，1936年曾筹建中国汽车制造公司，并于1937一1939年间用进口的散件组装约2000多辆柴油汽车。
抗日战争期间，资源委员会也曾筹办并由中央机器厂生产过汽车。
在当时的中国，尽管存在资金和技术等方面的不足，但是，主要由于日本对华的侵略战争，使当时的中国从根本上丧失了建立汽车工业、生产汽车的条件。
抗日战争胜利后，天津又曾尝试批量生产三轮汽车，也只是昙花一现。
在新中国成立之前，中国人创建民族汽车工业的夙愿始终未能实现。
中国民族汽车工业只有在新中国成立以后才变成了现实。
中国的四大鱼场和四大盐场分别是什么
一、渔场：渤海渔南海渔场、舟山渔场、湾渔场 四大盐场：长芦盐场（最大） 、苏北盐场、布袋盐场(台湾西部) 、莺歌海盐场(海南岛西部)二、简介（节选）：1、渤海湾渔场地势是从湾顶向渤海中央倾斜，湾内水深很浅，底质为砂和淤泥。
水温年平均表层为11.5～12.4℃，盐度年平均表层为<30.6，水深4～19米。
渤海湾渔场以1998年10月调查为例，游泳生物18种，黄鲫占42.39%，鳀鱼占14.38%，小带鱼占10.33%，斑鰶占9.91%，鲈鱼占9.04% 。
2、舟山渔场位于杭州湾以东，长江口东南的浙江东北部，纬度为北纬29°30′～31°00′，东经120°30′～125°00′，面积约5.3万平方公里。
是中国最大的渔场，是浙江省、江苏省、福建省和上海市3省1市及台湾渔民的传统作业区域。
以大黄鱼、小黄鱼、带鱼和墨鱼（乌贼）4大经济鱼类为主要渔产。
3、长芦盐场是我国四大盐场之一，也是我国海盐产量最大的盐场，位于渤海岸，产量约占全国海盐总产量的四分之一，由长芦汉沽盐场、长芦海晶集团、长芦大清河盐场、长芦南堡盐场等组成。
其中，长芦汉沽盐场历史最为悠久，前身为设立于后唐同光三年（925年）的芦台场，芦台场所烧造的盐砖，为明清两代皇室唯一御贡盐砖，并首个成为中华老字号品牌。
4、苏北盐场又称两淮盐场，中国著名的盐场之一，位于江苏北部地区黄河故道（古淮河）的沿岸，涉及盐城、连云港、淮安三座城市，历史悠久，年产量巨大。
营口 收入 调查报告
一、政治经济状况：政治掌控经济泡沫 营口政治算不得清明。
有一支冗员的政府工作队伍，有一种冗费的工作方式，仅从地方看来，营口的政府机关工作人员显然有家族承包的趋向，上届领导班子中孟凡利、孟凡忠兄弟联手执政便是很好的例子，本届领导班子从外表看不出问题，但是究其背后，则无数人脉关系铺天盖地。
举一事，我有一网友，考高中无望，但只要有一纸大学文凭，便可通过其某身为市人大代表的亲属到市政府工作。
试问，若政府皆如此用人，民主政治何在
何谈政治清明
营口经济强势泡沫。
营口经济发展势头实为迅猛，先是振兴东北老工业基地营口要打头阵，再是打造营口为旅游城市，再再是借环境建设年打经济牌。
纵是如此，鄙人不得不说，这是一场经济泡沫。
作为土生土长的营口人，我见证了一座城市的崛起过程，道路变宽变直，城市逐渐扩展，这是好的一方面，可是坏的呢
营口一亩三分地，值得观赏的景点屈指可数：西炮台，望儿山，充其量再加上熊岳的温泉，旅游价值不敢恭维。
以西炮台为例，西炮台确有历史，但如今只剩空炮斑斑共历史了……再说房地产风盛行，近几年营口新楼如雨后春笋拔地而起，各式城市花园数不胜数，但是被强制搬迁的普通民众，有几人住得起牢狱花园
可不可以说，营口的新楼建设，解决了一些人的脸面问题，舍弃了另一些人的住房问题
营口的楼房越盖越高了，房地产开发商不顾营口盐碱地的地基状况，只图眼前利益，让人汗颜。
还有营口新近兴起的滨海产业基地建设，更是和环境建设年的主题格格不入了。
营口的招商引资并非以商家实力为依据，而是极现实的向人民币看齐，所以环境建设时会引入高污染的企业。
依我看来，盲目招商带来的影响危及子孙后代，环境若没了，别要说是旅游城市，恐怕连居住都是问题
如此折腾，百姓未见其富，城市未见其强，营口经济，泡沫乎
泡沫矣。
天吼批语: 1．高档及一般房价的调查数据
一般中高档住宅3000元左右一平，普通偏远的1600左右就算便宜 2．以大众家庭收入能否有购买力
一般家庭收入1500左右，有没有购买力……可想而知。
3．老城区的拆迁情况
原营口傍辽河兴起，现在扩展达到五线，原有楼群2－3楼左右，现在扩展到4楼很少见。
二、人文发展：教育成就“痞子气” 说到人文，不可不提营口民俗与教育，位于东北地区，营口人民自当民风淳朴，自当宽宏大量，然事实非也。
营口人若放在世界的角度来说实在是素质低下的，垃圾当丢则丢，口水当吐则吐，脏话当骂则骂……无论何时，都可见市井之徒坦胸横步，长舌乱舞。
素质低
问询了几位老人，无不说营口多地痞，早先就这样。
身为营口人，在下无言以对，追根究底，大抵是营口的教育不对头，才有此结果吧。
作为刚刚高中毕业的在下对教育可能是具备发言权的。
仅以营口高中为例，营口地区有数所高中，以号称百年名校的营口高中为强势教育，营口人不太在乎清华北大，孩子能考上营口高中就是最值得炫耀的了，这种教育观念导致的结果是营口高中高高在上，分不够就钱找齐，没得商量
而同类高中间形成的关于升学率的恶性竞争，更使得教育面目全非。
我摘了一段恩师的博文如下： “随着考上‘清华北大’、‘一本上线’人数的攀比升温，学校似乎又成了鲤鱼跃龙门中的‘门’，社会压学校，校长压教师，于是就有了早六点上学，晚十点多放学，有了每天几百页的作业批改，有了课间不能进行体育活动，有了周六周日照常上班，有了哪个班平均分落后教师就落聘，有了……教师感到了压力，感到了生存危机，就得想解决办法，就得把压力转加给学生，要求学生自习课不能出声，课间不能说话，每天写完多少页的作业，操场上非统一规定的时间不能进行球类活动，每天晚上12点之前不能睡觉，过春节三十那天不休息，年初三就正常上课…… 学校中，教师人人自危，学生个个报怨；校长恨教师工作不努力，教师恨学生学习不上进；教师的工作内容是全天监视，学生的学习变成了比赛腕力；学生背后骂教师法西斯，教师背后骂校长不懂行；校长见到教师怒形于色，教师见到学生一脸严肃；学生看到教师故意躲藏，教师看到校长佯装不知。
唉，什么时候学校能不走极端呢
” 营口教育映射营口人文，试问如此教育环境何来良好人文
天吼批语: 1．现在国家要求九年教育不收费，营口如何
营口学杂费、学校相关建设费很高。
2．相关学校有无收取择校费，片区费
片区没有，高中甚至初中有择校费，私立学校更甚 3．普通家庭供给一个大学生的经济状况
大学生费用高，年学费在3500－10000不等，普通家庭需要助学贷款。
三、阶层关系：贫富分化难以回避 作为一座不太大的城市，营口的穷人与富人泾渭分明。
有收入不足七八百的穷人，有收入千余的小资，也有收入未知的巨贾。
平日泛泛观来，私家车不止，公交车不闲；价码贵的超市不愁客，价格低的超市急破门；小饭馆生意寥寥，大酒店车水马龙……试问，非贫富分化何解
当然从理论上讲，任何城市任何地方自有私有制以来就不可避免出现贫富分化现象，但本市从阶层角度看，富人不屑与穷人为伍，穷人难攀富家豪门，阶级关系即使算不得紧张也并不能坦然相向。
再例，以学校论，前两年左右营口高中分主分校两校区，主校以分取生，分校以钱看齐，届届学生主分校不合，主骂分没素质，分骂主穷光蛋……学校按理说是社会最无等级观念的一角，如今连学校亦如此学风，社会阶层分化可见一斑。
天吼批语: 1．阶级对立
什么样的阶级
穷富对立，工人和所谓“资本家” 2．权贵阶级和资产阶级基本是通过什么途径获取利益
压榨工人工资 3．阶级对立到了什么局面
上访是否严加控制和阻挡
穷富异路，上访无门 四、社会矛盾：阶层分化的后遗 其实上面一段文字，无非也是说社会的一大矛盾，若以1952年土地改革以前的说法看，可以说就是贫农和地主之间的矛盾，当然现在已不存在封建地租剥削一说了，仅是从金钱占有上的狭隘划分而已。
不得不提改革开放以来允许的多种经营方式，在营口，国企，无，集体所有制企业，无。
私企、中外合资是仅有的经营方式、资本组织形式，如此，不可避免的存在资本主义国家里所说的追逐工人剩余价值，那么，工人和企业老板间利益冲突便常有发生，例：某车床厂未倒闭前时有工人当街组织游行静坐。
官民矛盾，此矛盾欲留在后文官民关系中详讲。
天吼批语: 1．社会矛盾激化表现在何种形式
有示威游行等…… 五、生活消费及工资状况 营口地区的消费水平相比北京、上海等大城市实是小巫见大巫，连省会沈阳的物价都远高于营口市，但是处于“结构性”通货膨胀（在校受教育时的说法，不敢苟同）的时期，再低的物价水平也高高在上。
在主要农贸市场，猪肉每公斤售24－25元，豆油每桶70元左右，买菜一族敢怒不敢言。
之所以如此貌似不太贵的菜价让群众吃不消，主要是因为营口的工资水平很低，初步了解，给私人打工月工资700－800不等，教师工资1500－2000元（做班主任才可以保证超出2000元），原普通工人老保约500元，事业单位2500元左右……营口群众普遍认为，每月1500元以上的工资标准就已经是有钱人了。
收入不高，物价不低，生活压力普遍增大，若再申请个住房贷款，日子就更不好过了。
六、百姓的教育和医疗状况：学习无路一病破财 教育问题除在人文发展小标题下论述的之外再加以补充如下： ⒈营口人素质偏低，20多岁没有高中文凭在手的人很多，再年长些的，索性连初中文化都很少达到。
⒉教育投资大，回报小。
这不是说营口人还是注重教育的，而是大多数人认为上学好就业，这为其一；其二，营口教育比较心狠手辣，前些年乱收费横行，近几年虽然刹住了但是例如自费这样的说法已经根深蒂固了；其三，学费昂贵，以高三一年来说，各种练习册、参考资料加学费等没5000一定下不来（保守估计）。
⒊人才外流。
大多数大学生选择去沈阳大连这样的城市求学，毕业很少有学生回到营口致力于家乡建设，大量学子异地谋生也使营口本地的人口素质没有太大提升。
医疗状况则有喜有忧。
喜的是居民现不少都有了医疗保险卡，买药求医有了起码的医疗保障，不能不说，这是营口医疗事业一大进步。
但同时，营口医疗事业有几大问题： ⒈医疗水平低，营口的各家医院医疗水平没有太大差距，设备都很陈旧，通常是小病不求医，大病求医也看不了，误诊的现象时有发生，大一点的病症营口人都不会选择在本地医疗。
⒉医疗费用高。
以营口新近装修的某医院来说，买了新地皮建了新大楼，医院里外一新，价格也是贵得惊人。
在下的一朋友七月初因耳根起一小包（上火）去该处问诊，医师不说开了什么药，不说开了吃多久的药，不说什么病症就很干脆的通知交款，计58.9元
朋友未交，出院进旁边药店，说吃头孢，两盒仅5.9元
药费高与低，自见分晓。
七、工业和农业的发展状况：工业为主农业为辅 营口沿海产业基地以发展工业为主，对外招商引资较多，政府关注程度高。
但市区内有少数污染企业，影响居民生活却无人过问，百姓亦上告无门。
营口农业集中在周围的县级市及农村地区，养殖业发展较快。
（在下身为学生，暂无能力进一步了解营口市工业农业发展状况，故一带而过，暂以官方资料为准，见谅） 八、人民生存和环境状况：可以生存环境较好 营口的生存条件总的说还是不错的，城市规模比较小，出租车开始计价了以后从营口东北跑到西南不过12元钱左右，而且很少堵车，当然这些是把收入和物价水平因素刨除在外的。
营口市环境目前看来比较不错，营口吧留言中网友评论：“同规模的城市，营口不错了。
起码环境不错，比在一般大城能多活几年。
”但是上文提到，盲目的招商引资必将逐步破坏掉营口的大气环境、水体环境……到那时恐怕决不是治理一条辽河、关闭一家造纸厂所能解决的，在下抱悲观态度，所谓的政府规划也未必一切从实际出发，可信度较低。
估计滨海产业基地建成5－10年内环境整体会下滑。
天吼批语: 这段虽然有些杂琐，但问题写的甚好。
嘿嘿 九、官民关系及反腐工程状况:官民紧张反腐空炮 营口市官民绝非一家，街头巷尾的老人聚在一起经常讨论时事，谈到本市官员往往只贬不褒，可见官民紧张，当官不为民做主在营口体现得较明显，市委信访办门口天天人山人海，早六点就有上访人士排队上访，但是天天如此竟不见上访人数丝毫减少，政府工作机关效率低下勿容质疑。
在下还在营口某事业单位做临时工一月体验生活，早九晚五的生活那就是奢侈，上班时一本杂志一部电影打发时间，闲，闲人
这样的闲人每月至少2000工资，民如何不反感
不知官逼民反，民如何不反。
至于反腐，更是仅每天在营口新闻中听到某某会议召开讨论反腐倡廉作风，真正的行动在哪无从得知。
近段时间营口腐败部门连续阴沟翻船，土地局、医保、动迁办、工商局等权威部门纷纷下马，不知道是该感谢反腐工作开展到位还是应该骂反腐工作不作为。
十、其他 统观营口，莫过于三条线：权，人，钱。
有权便有人脉，钱自有人送；无权要靠人，少花钱多求人；无权无人用钱说话，多大事有钱就有门儿；三无，便是民，空恨小人嘴脸。
当然，营口的发展也是有目共睹的，内幕是有的，成果也是有的，辽河大桥动工，造纸厂整改，交通法规大力宣传……营口在发展，还是希望有与志之士共同建设营口
附记：第一次写这种调查报告，很多方面写的都划分不清，加之年少，对政治不甚敏感，难免有些词语定位不准，望指教。
