宝马汽车的所有系列的广告语是什么
宝马汽车广告语―――即使你把它拆得七零八落，它依然是位美人（国外）。
驾乘乐趣，创新极限。
宝马7系汽车广告词―――生活艺术唯你独尊
宝马的品牌理念描述
BMW在全球从2009年6月开始了全新的品牌战略宣传，其品牌的核心价值是JOY，这从来没变过。
BMW在中国的品牌宣传战略与全球战略在形式上有所区别，其目的是为了更好地融入中国社会及文化的特点，能够更好地被中国人理解。
在中国，宝马将“BMW之悦”确定为品牌宣传战略的核心。
从驾驶的乐趣到BMW之悦，并非BMW的品牌核心发生了改变，悦是对JOY的重新诠释。
“驾驶的乐趣”突出的是驾驶，是产品，而产品的特点有其局限性，容易被复制。
悦可以突出品牌中的情感元素，更易深入人心，同事具有不可复制性。
“悦”是一种发自内心的喜悦，是带来更人性、更情绪、更加有激情的品牌内涵。
“悦”让宝马从一个好车变为一个好品牌，变为一个有情感的品牌。
这就是BMW之“悦”
宝马在赛车上的成就
别摸我还是挺猛的。
说F1。
当年的BMW Sauber（今天还个名字，当然已经没有BMW了）是相当的生猛，在早，J.P.Montoya挑战红色军团的时候，Williams的引擎供应商就是BMW。
然后就是FIA GT、勒芒和纽伯格林，BMW称霸纽伯格林已经很久了。
BMW M3 GT2 的素质不是一般的高，尤其在纽北那种极端复杂的赛道环境下。
当然在LM，距离Porsche和Ferrari还差一段距离。
再说了，赛车和民用车之间没有绝对的联系。
赛车做得很好的，如果做民用车的话自然不会很差，但是民用车做得很好并不代表会在赛车领域有多大的成就。
比如Saleen，那么强劲的厂子到了赛道上还是跑不过Corvette C6.R，但是这并不妨碍人们给S7TT的赞誉远远多于C6。
与之类似的还有Bugatti（当然Bugatti早年在GP混得相当不错），最值得一提的是Lamborghini，Lamborghini曾经当过一段时间的F1引擎供应商，但是现在不参与任何赛车赛事几乎是Lamborghini的铁规，不过这也不妨碍Lamborghini的声誉。
现在有没有最好的宝马公路赛车
如题 谢谢了
加速像，冲剌像~
f1赛车的专业术语
方程式赛车就是以共同的方程式(规则限制)所造出来的赛车。
F1就是Formula One的缩写，中文叫做。
方程式赛车中等级最高者就属F1。
所有参加F1大赛的车手，都是经过千挑万选的世界车坛的精英。
每一位车手在跻身F1大赛前，都必须经过多个级次的选拔，例如小型车赛、三级方程式(F3)车赛等等。
[编辑本段]进阶 福特起步 雷诺学习 F3提高 F3000毕业 起步：福特方程式 在很长时间里，最初级的赛车无疑是福特方程式赛车：无翼、单座。
别小看这个级别的赛车，费蒂帕尔迪(F1最年轻车手总冠军纪录保持者)、塞纳、哈基宁和库特哈德都是出身于福特方程式的车手。
目前，4缸、排量1.8升、145马力的福特方程式在美国的影响力下降，但在欧洲依然很普及。
学习：宝马方程式 要想成为更高一筹的车手，车手必须学习如何驾驶由各种定风翼带来巨大下压力的赛车。
很多15岁上下的车手开始进入这一赛事。
140马力的宝马方程式使用和F1同样的碳纤维制作的底盘和尾翼，在德国和亚洲已很流行的宝马方程式去年在美国落户。
这种排量2升、180马力的赛车为了锻炼车手技巧和减少开支，所有赛车采取同样底盘和发动机。
莱库宁就是从直接跳级到F1的。
当然，大众方程式、尼桑2000方程式以及其他一些种类的赛车功能也大致相当。
提高：F3 不少车手是从F3直接跳到F1的，远的有巴西车王塞纳，近的则有特鲁利和巴顿。
不仅动力更强，而且它和F1使用同样的赛道。
美国人和加拿大人进军F1比较困难，一个原因就是他们缺少在真正上驾车的经验。
毕业：F3000 对于绝大多数车手而言，晋级F1的最后一个台阶是F3000(1986年由F2改名而来，本赛季又改名为GP2)。
的F4000也和F3000很类似，韦伯就是出身F4000。
GP2只提供F1一半的动力，有传言GP2赛车会加大马力。
在通向F1的道路上，所谓的捷径之于男女选手都是平等的。
需要特别指出的是，在参加F1分站赛前，车手必须通过相关考试，拿到上岗必需的。
目前全世界拥有此的不过寥寥数十人。
除了F1之外，还有其它不同等级的方程式比赛像是F3、F3000、Formula Ford、Formula Renault等等，他们都属于方程式赛车的一种，只是各自的规范不同，而F1是FIA所制订的方程式赛车规范中等级最高的，因此以1命名。
