当兵去都干什么啊\\\/
我就自己的新兵生涯为例来说吧。
我是，新兵每生活归纳起来三件事，吃饭，站岗，训练。
电视上放的好像吃的伙食很好，我那会吃的就是白菜，整整三个月，除了过年的时候的菜会很多。
可能是要特意锻炼我们的艰苦朴素的意志吧。
时间倒没什么限制，但也不能太久。
一般十来分钟搞定，部队规定的起床时间是早上六点吹起床号，但是我新兵那会从来没有一次是六点起来的，基本上是每天四点就起来了，甚至更早，因为我们还要学习叠被子，那方方正正的豆腐块就是战士们牺牲了多少个新兵连的早晨练出来的，慢工才能出细活。
当然，如果你有把握把你的被子叠到班长挑不出毛病，你也可以睡到六点吹号了再起来。
被子弄好了，再去搞班里卫生区的卫生，如果卫生很早就搞完了，回来就要学习条令，然后到了六点半出操，我们那时候早上是轻装跑五公里，跑完回来就洗脸涮牙，然后准备吃早餐，我当兵是在北京，早餐是馒头鸡蛋和稀饭（不知道会不会因为地方不同而早餐不一样）。
吃完早餐后休息半小时，在八点开始一天的正式训练，和上课一样，每45分钟休息一次，时间是 10分钟。
12点吃午饭，下午一点半继续训练，下午六点收操。
晚上睡觉肯定是要睡得警觉一点啦。
呵，紧急集合是必不可少的，频率的话就要看那个吹紧急集合哨的人的心情了，有一次我们九点熄灯，九点半就开始吹第一次，后来差不多一个多小时来一次，不过也就那一次频繁一点，一般有时候一星期来一次紧急集合，不一定每次的吹哨子紧急集合就会跑几圈。
有时候是训话，有时候就是检查下集合的速度，当然，大部分还是会跑几圈的。
比方说，今天连部开会，把你班这周的卫生先进班的旗子给拿给别人班了，那么恭喜你，你们班今天晚上肯定会有紧急集合。
不训练的时候就是在宿舍看书，我新兵那会儿是不可以请假外出的。
就在里面坐着学条令条例。
不管如何，军营管理还是以人性化为主的，没进去以前多少会对它有一种神秘的看法，但真正习惯了你就会深深喜欢它的。
另外，告诉你一个秘密，不管你会在军营里呆多久，不管你将来做什么，新兵连的那段岁月，将始终是你最难忘的。
一是三种步伐，跑步，齐步，正步，这里还有蹲下，起立，挎立，立正等步伐，主要是身体形态训练为主，训练军人的形象，仪表， 二是练习射击， 三是单双杠一至二练习， 四是体能训练，主要是五公里，还有投弹训练， 基本上就是这些，也许有没有说到的地方，对了， 每周三五是政治课，一二四是军事训练，其它的是学军歌，这是一个非常多的事情，不用站岗。
下连后需要站岗。
每天要训练跑步，器械、棍术、战术、擒敌拳等等，还有体能训练和执勤，处突（处理突发事件）。
世界上最厉害的十大足球后卫·
姓名：马尔蒂尼 国籍：意大利 位置：后卫 出生：1968年6月26日 身高：187cm 体重：85kg 现效力俱乐部：AC米兰 保罗-马尔蒂尼，是前意大利主帅老马尔蒂尼的儿子，在1988年的欧洲锦标赛上崭露头角，是目前意大利代表国家队出场最多的球员。
曾在1994年被英国《世界足球》评为年度世界最佳球员。
马尔蒂尼是米兰的旗手，凭借上赛季冠军联赛中的出色表现和在AC米兰近20年的忠心耿耿，他成为了获得欧足联终身成就奖的第一人。
内斯塔 姓名：内斯塔 国籍： 意大利 位置： 后卫 出生：1976年3月19日 身高： 187cm 体重： 79kg 现效力俱乐部：AC米兰 在拉齐奥效力了14年后，内斯塔自己也说不清，他到底应该支持老东家，还是支持效力不到两年的米兰。
从实际行动上，内斯塔也表现出了对拉齐奥的爱。
俱乐部1月17日的融资，内斯塔没意见，拉齐奥欠他的至少200万欧元将全部转成股票，这对拉齐奥在欧洲注册很重要。
而且迄今为止，还只有它的前队长这么慷慨。
作为罗马人，长期担任队长的内斯塔对拉齐奥的感情更好理解。
姓名：卡纳瓦罗 国籍：意大利 位置：后卫 出生：1973年9月13日 身高：176cm 体重：76kg 现效力俱乐部：尤文图斯 这位那不勒斯出生的后卫在1996--97赛季就开始引人注目，在法国世界杯上，他巩固了自己在国家队的位置，在韩日世界杯上，他同样有着出色的表现。
姓名：斯塔姆 国籍：荷兰 位置：后卫 出生：1972年7月17日 身高：190cm 体重：86kg 现效力俱乐部：AC米兰 成名于英超曼联俱乐部，01\\\/02赛季转会至意甲拉齐奥，迅速在队中得到了主力位置，是拉齐奥本赛季既表现最出色的球员之一。
本赛季结束后，斯塔姆加盟了联赛冠军AC米兰队。
同时他还是荷兰国家队的后防核心。
姓名：萨穆埃尔 国籍：阿根廷 位置：后卫 出生：1978年3月23日 身高：183cm 体重：83kg 现效力俱乐部：皇马 阿根廷铁卫萨穆埃尔是罗马队绝对的后防领袖，他是罗马队00\\\/01赛季夺冠的功臣，同样，阿根廷国家队中他也是后防线上的绝对主力。
姓名：里奥·费迪南德 出生：1978年11月8日 国籍：英格兰 身高：187cm 体重：76kg 场上位置：后卫 现效力俱乐部：曼联 1998年，年仅20岁的费迪南德就成为英格兰世界杯时阵容的一员，他身体强壮，作风强悍，头球好，善于利用身体优势抢断和截球。
先后以高额转会费加盟利兹和曼联。
2003年，却因为“尿检”风波惹得满城风雨。
姓名：卢西奥 出生：1978年5月8日 国籍：巴西 身高：188cm 体重：80kg 场上位置：后卫 现效力俱乐部：拜仁慕尼黑 巴西人卢西奥是一名擅长助攻的后卫，有着出色的身体素质和前锋一样的门前感觉。
头球功夫尤其出色，是拜仁队和巴西国家队的绝对主力。
姓名：索尔·坎贝尔 国籍： 英格兰 出生： 1974年9月18日 身高： 189cm 体重： 88kg 场上位置： 后卫 现效力俱乐部：阿森纳 坎贝尔是英格兰代表队中卫线上的绝对主力，在曼联的费迪南德停赛后，人们讨论的只是谁能和坎贝尔在英格兰队搭档，索尔的铁打主力位置可见一斑。
从热刺将坎贝尔自由引进是温格在转会市场上的又一得意之作，在本赛季创造不败神话的历程中，坎贝尔和他领衔的防线居功至伟，为阿森纳的稳定起到了至关重要的作用。
姓名：罗伯特-卡洛斯 出生：1973年04月10日 身高：168 公分 体重：70 公斤 场上位置：后卫 所效力俱乐部：皇家马德里 罗伯特-卡洛斯被认为是世界最好的左后卫，他最著名的入球是在1997年法国杯中攻入法国队的那个入球，他在40米开外用他著名的左脚的外侧踢出一记看起来不可能入的球，球在法国队人墙右侧突然转向，并越过法国队守门员巴特兹飞入了球门。
事实上，罗伯特-卡洛斯的任意球成功的并不多，但光是球的力量就足以让人墙中的球员心惊了。
姓名：特里 国籍： 英格兰 生日：1980年12月7日 身高：185cm 体重：82公斤 场上位置： 后卫 现效力俱乐部：切尔西 特里是切尔西后防线上不可或缺的核心，上赛季他表现异常出色，成为蓝军夺取联赛第二、冠军杯历史性进入四强的重要功臣。
在里奥-费迪南德禁赛、伍德盖特和索斯盖特受伤的情况下，特里成为了英格兰征战欧锦赛的主力中卫，和坎贝尔搭档组成后防中路屏障。
本赛季，特里更是光芒照人，作为队长他率领蓝军夺取了50年来的首个顶级联赛冠军，本赛季他还被职业球员联盟评选为英超最佳球员，成为了蓝军后防线上最耀眼的明星。
怎样获得2011年亚太地区机器人大赛的 参赛资格
2011年亚太大学生机器人大赛国内选拔活动参赛通知各高校：“大学生机器人大赛国内选拔活动”从2002年举办至今已历时九年。
在这九年中，此项赛事活动经历了不断的成长，影响不断扩大，成绩不断攀升，从2007年至今，中国代表队已经连续四年在亚太区国际比赛中蝉联冠军。
2011年大赛即将跨入第十个年头，我们期望与同学们、老师们再次汇聚在机器人大赛的赛场上
同时，我们希望为大家提供一个更好的交流平台和欢聚舞台，欢迎大家献计献策
2011年亚太大学生机器人大赛国内选拔活动将于2011年6月底在北京举行，本届比赛的主题为“祈福河灯”。
为了让各高校更好地筹备本年度的大赛，相关规则详情将于近期在央视网站正式发布。
目前进入各高校报名参赛阶段。
我们欢迎来自全国各大高校踊跃报名参赛!参赛校需将学校出具的正式公函加盖学校校方公章，并注明负责人的姓名、联系电话、电子邮箱和通信地址，在2011年1月10日前（以邮戳为准）邮寄到以下地址：北京市海淀区普惠北里10号京水宾馆1306房 邮编：100036电话：（010）68570984，68575002传真：（010）68570984电邮: robocon—cctv@vip.sina.com联系人：汪沛沛、陈莹请在信封上注明：2011亚太大学生机器人大赛国内选拔活动报名公函请寄出报名公函的学校来电和我们确认参赛，并等候最新通知。
一经确认参赛，参赛校不得擅自退出比赛，并严格遵守组委会相关要求。
查询相关信息请登陆少儿频道。
2011年亚太大学生机器人大赛国内选拔活动组委会2010年11月23日
自主招生认可的竞赛有哪些 什么竞赛对自主招生有用
自主招生认可的竞赛：新概念作文大赛 1.竞赛时间：每年4月开始启动。
2.竞赛方式：个人参赛，投稿评定，设一二三等奖; 3.竞赛内容：以征文形式征稿，不限内容、题材、体裁，字数5000字以下。
4.竞赛特点：分A\\\/B\\\/C三组，A组为高二、高三学生。
B组为高一和初中生;C组为学生以外的30岁以下的青年人。
本竞赛是文科类竞赛里含金量最高的赛事。
自主招生认可的竞赛：丘成桐中学数学奖 1.竞赛时间：每年9月1日前提交报告; 2.竞赛方式：同一学校3人组队参赛(由一名老师带队)，在网上注册，选取数学问题进行研究，形成论文，提交评选; 3.竞赛内容：研究范围涵盖基础数学与应用数学的所有领域， 例如： 基础研究：包括代数、几何、概率、统计、分析等。
工程应用：包括计算机、互联网、通讯、信息及数码科技等。
商业应用：包括经济、金融、物流、管理、决策、运筹学、交通运输等。
科学应用：包括医药、物理、化学、生物、环境及健康问题。
创新设计：包括图形设计、游戏等。
精算学(针对“保险精算师大奖”而独立设置) 4.竞赛特点：本竞赛是一个开放式的数学研究性活动，参赛者对数学问题进行研究并形成研究报告，对报告进行评比。
奖项包括分区赛入围奖和全国总决赛金、银、铜、优胜奖，并有奖金。
分区入围奖以答辩形式评选，全国决赛以英文答辩方式评选。
自主招生认可的竞赛：全国青少年科技创新大赛 1.竞赛时间：每年4月10日前为省级组织阶段;每年4月10日至8月为全国赛事组织阶段;每年8月下旬到年底为总结阶段。
2.竞赛方式：提交作品 3.大赛内容：大赛主要内容包括：青少年科技创意竞赛、青少年科技创新成果竞赛、科技辅导员科技创新成果竞赛、少年儿童科学幻想绘画比赛、青少年科技实践活动比赛等。
4.比赛特点：提交科技创新作品，可以是科技发明、程序设计、科学调查等，涉及到物理、化学、生物、计算机、医学、农学、生物学、工学等领域。
自主招生认可的竞赛：全国物理学奥林匹克竞赛 1.竞赛时间：每年9月上旬预赛，9月中下旬复赛(笔试+实验)，10月底全国决赛。
2.竞赛方式：个人参赛，笔试+实验。
3.竞赛内容：竞赛物理。
4.竞赛特点：竞赛内容包含高中物理和大学物理的部分内容，复赛和全国决赛包括笔试和实验两部分。
自主招生认可的竞赛：全国化学奥林匹克竞赛 1.竞赛时间：每年7月省级联赛第一试;每年9月省级联赛第二试;每年12月为冬令营全国决赛; 2.竞赛方式：个人参赛，省级联赛为笔试，全国决赛为笔试+实验。
3.竞赛内容：竞赛化学，参考化学竞赛大纲。
4.竞赛特点：竞赛内容涵盖较广泛，省赛只有笔试，国赛含笔试和实验两部分。
自主招生认可的竞赛：全国数学奥林匹克竞赛 1.竞赛时间：每年9月为省赛你的初赛试和复赛，12月为冬令营(全国决赛); 2.竞赛方式：个人参赛 3.竞赛内容：初赛不超出高中新课标规定的内容，发赛增加课标外知识; 4.竞赛特点：复赛和全国决赛内容范围和深度，远高于高考难度; 自主招生认可的竞赛：全国生物学奥林匹克竞赛 1.竞赛时间：每年5月省级联赛，含初赛和复赛;每年8月为全国决赛，包括笔试和实验两部分; 2.竞赛方式：个人参赛; 3.竞赛内容：包含高中生物和大学生物学部分内容; 4.竞赛特点：参赛人数相对较少，联赛只有笔试没有实验; 自主招生认可的竞赛：全国中小学生电脑作品制作活动 1.竞赛时间：每年3月省内评选;每年4月全国评选;每年暑期全国评比入围者面试。
2.竞赛方式：个人参赛，提交作品评比，现场面试评选全国奖。
3.竞赛内容：高中生可提交下列类别作品：电脑艺术设计、电脑动画(二维)、电脑动画(三维)、“健康教育”专项动画、网页设计、计算机程序设计、“校讯通”专项手机动漫、3D创意设计(创新未来设计)、3D创意设计(创新三维设计)、微视频; 4.竞赛特点：涵盖门类较多，基本上是艺术设计和技术的结合。
全国奖需要通过面试才能产生。
自主招生认可的竞赛：全国青少年信息学奥林匹克竞赛 1.竞赛时间：每年10月中旬省赛初赛，11月中旬省赛复赛，次年8月全国决赛; 2.竞赛方式：个人参赛，现场编写程序。
3.竞赛内容：计算机编程; 4.竞赛特点：竞赛分普及组和提高组，但报名对初高中并无限制，因此初中生也可参加提高组竞赛;省级竞赛获奖者通过选拔参加全国竞赛。
自主招生认可的竞赛：中国青少年机器人竞赛 1.竞赛时间：省级竞赛每年5月，全国竞赛每年7月; 2.竞赛方式：团体参赛，现场比赛。
3.竞赛内容：机器人综合技能比赛、机器人创意比赛、机器人足球比赛、FLL机器人工程挑战赛、VEX机器人工程挑战赛、RIC机器人创新挑战赛; 4.竞赛特点：机器人竞赛是软件和硬件的结合，既要学习机器人编程，也要学习机器人硬件的组装和改装。
尤其到了国赛阶段对软件和硬件的要求都较高。
自主招生认可的竞赛：创新英语大赛 1.竞赛时间：每年12月为初赛第一阶段，次年2月为初赛第二阶段;次年4月为复赛;每年7月为全国决赛。
2.竞赛方式：个人参赛; 3.竞赛内容：初赛主要考察英语作文;复赛包括作文、口语和听力; 4.竞赛特点：赛程较长，是英语综合能力的比拼。
自主招生认可的竞赛：全国中小学创新作文大赛 1.竞赛时间：每年11月-次年3月为初赛，每年4月-5月为复赛(分省区复赛和全国网络复赛) 2.竞赛方式：个人参赛，初赛为提交作品，复赛为现场作文。
3.竞赛内容：命题作文 4.竞赛特点：赛程较长。
施工现场安全检查的方法及安全检查的方式是什么
《建筑施工安全检查标准》 JGJ 59—99
哪位知道这部关于宇宙飞船去别的星球探险的动画片的片名
我印象中小时候看过一部动漫也是说飞船的，黑色的，可以变成机器人，不知道是不是跟LZ说的是同一部进步不是什么事件，而是一种需要。
中国二汽集团的详细发展史
第二汽车制造厂，也称“二汽”。
是1969年才开始在湖北的十堰市建造的，它生产“东风牌”卡车、“富康牌”轿车以及后来的“爱丽舍”轿车等等。
二汽原属国务院计划单列管理，九十年代改名东风汽车公司，有员工12万人。
从地域上看，二汽所在的十堰市位处湖北、四川、陕西三省交界，深入中国腹部；从地形上看，群山环抱，只有一条铁路和公路通进来。
建设二汽，最早于1952年底提出，但正式开始建设，已到1969年，其间经历了前后17年、“两下三上”的漫长波折。
历史沿革 第一次上马与停建 第二汽车制造厂 1952年底，在一汽建设方案确定之后，主席就作出了“要建设第二汽车厂”的指示。
次年，第一机械工业部组织拉开了二汽筹建工作的序幕，并在武汉成立了第二汽车制造厂筹备处。
由1953年至1955年，在两年多时间里，筹备组在武昌选择二汽厂址，编制总体平面布置方案，并与苏联专家接触谈判。
1955年春，国家建委、一机部和汽车局指出，“二汽厂址定在武汉，从经济条件讲，城市利用率大，投资较为节省；武汉位于全国中心，产品好销好运；但从国防条件看，武汉离海岸线约800公里，工厂比较集中，万一发生战争，正处于敌人的空袭圈内。
武汉厂址介于沙湖与东湖之间，空中目标显著。
”因此否决了在武汉设址的方案。
1955年9月7日，国家计委正式决定二汽厂址由武汉迁至四川成都东郊的保和场一带。
甚至在成都郊区牛市口附近建了近2万平方米的宿舍。
但是因为高层对厂址和规模方面的争论一直未达成共识，到1957年3月27日，汽车局只好宣布第二汽车厂暂时下马。
而此时已经集聚起来的千余名有志祖国汽车工业的干部，由中央组织部和一机部干部局统一分配到机电部、国家科学技术委员会、第一汽车制造厂、富拉尔基重型机床厂、洛阳拖拉机厂、沈阳重型机器厂、武汉锅炉厂、南京汽车配件厂、长春客车车辆厂、2州石油机械厂等二十几个单位，去充实这些单位的领导力量和技术力量。
第二次上马与停建 第二个五年计划期间，即1958年6月下旬前后，第二汽车制造厂的建设又重新提了出来。
当时入朝志愿军要回国，讨论部队如何安排的问题时，说，调一个师到江南建设第二汽车厂。
李富春副总理指示，“长江流域就湖南没有大工厂，二汽就建在湖南吧
”。
该年底，一机部六局（即汽车局）组织力量在湖南开展了选址工作。
1960年2月3日，六局向一机部写出建厂若干问题的报告。
报告说：“二汽于1957年下马，我国已通知苏联取消这个项目。
1958年，中央又重新提出上马。
同年冬和1959年春，我们在湖南进行了初步选址工作，我们倾向长江方案，故建议部尽速确定。
”1960年4月19日，1960年4月30日，第一机械工业部批复同意筹建二汽，并且还办了一个800人的技工训练班，但由于国家当时正处于经济困难时期，所以二次上马仍然停留在纸上谈兵的阶段，一直未能付诸实施。
第三次正式上马 1969年9月28日，二汽正式开始建设。
建立和发展我国独立自主的汽车工业体系，是中华人民共和国开国领袖们一直关心的大事。
在前两次计划目标未能实现的情况下，党和国家并未放弃建设第二汽车制造厂的设想。
1964年，提出三线建设的意见时，又提到建设第二汽车制造厂的项目。
随后，第一机械工业部作出筹建二汽的决定。
1965年4月10日，第一机械工业部党组正式向党中央并周恩来总理写出报告，建议在第三个五年计划期间，在内地建设一个能生产1吨至8吨的各种载重汽车的中型汽车生产基地。
7月16日，又向党中央并周恩来总理报送了《关于中型载重汽车生产基地第二汽车厂的建设方案》。
1965年9月，随着川汉铁路线修建计划的变更，二汽选址的重点由湖南转至湖北西北部地区。
原中国汽车工业公司于1965年12月21日发出《关于成立第二汽车制造厂筹备处的通知》。
筹备处成立后，各项筹备工作全面铺开，进展迅速。
无论是工厂建设的指导思想、组织准备、产品、工艺、设备、材料的准备，还是建厂纲领和建厂方针的制定，都卓有成效地展开。
二汽的建设 1978年7月，东风5吨载重汽车投产。
当时建厂的指导思想被浓缩到《第二汽车制造厂建设方针十四条》之中，其主要精神为： 在建厂总的指导思想上，要创中国式的汽车工业发展道路，使我国汽车工业的布局、品种、产量和技术水平大翻身；在工厂生产组织方面，改全能厂为专业厂，扩大各专业厂的职权。
工厂内不设脱离生产实践的研究、设计、试验机构，实行设计研究、试验试制和生产相结合；在工厂管理方面，要建立一套有利于发展社会主义经济的科学管理规章制度；在产品开发方面，产品必须从我国的实际情况和方便用户出发，总结我国汽车工业的经验，自行设计并建立自己的汽车系列，以适合我国的自然条件。
产品要好用、好造、好修、省油，做到技术先进，坚固耐用，成本低廉，保持世界第一流水平；在工厂设计、土建设计、工艺设计方面，要赶超世界先进水平；在工装设备方面，必须大量采用新设备，特别要广泛采用简易、高效、专用、组合的设备。
在《十四条》的总体指导下，1969年初，在湖北省的十堰市召开了二汽建设现场会议，成立了第二汽车制造厂建设总指挥部。
下半年，十万建设大军陆续进入十堰基地，9月28日，第二汽车制造厂大规模施工建设正式拉开序幕。
关于最终选址在十堰的若干考虑 二汽的选址多次变动，既有川汉铁路路线变更的影响，也有其他的因素： 1，毛主席基于打核战，第三次世界大战的理论，提出三线建设要钻山、钻洞，而十堰恰恰处于山地，旁边就是神农架无人林区，再南边有军事重镇襄樊的护卫，湖北向西，过了襄樊就是山地，襄樊就是分界线。
十堰符合三线建设的要求。
2，当时主持中央军委工作的是林彪，众所周知林彪是湖北黄冈人，基于某些方面的考虑支持湖北境内设厂。
正式投产 1975年6月，东风2.5吨越野车投产。
1975年6月，二汽第一个基本车型——“东风”2.5吨越野车投产。
1976年，由于受到当时动乱形势的影响，二汽的日子很不好过，全年亏损5066万元。
1978年，国家计划二汽生产汽车2000辆，政策亏损3200万元，是一机部和湖北省所属的最大的亏损企业。
如何闯过“亏损关”，实现扭亏为盈
鉴于军用车任务不足，二汽决定集中力量，开发民用的5吨载重车，批量投产，甩掉亏损帽子。
在二汽总工程师、中国科学院学部委员孟少农挂帅下，二汽进行了质量大会战，先后解决了64个影响汽车质量的问题，保证了5吨载重车于当年7月顺利投产。
在当时仍然实行计划经济体制的条件下下，汽车的销路又成了一个头痛的问题。
1978年8月，陈丕显到二汽考察工作，得知企业的困难，当即表示支持二汽下半年增产3000辆车，摘掉亏损帽子，争取成为大庆式企业；并提出省里可以购买2000—3000辆车。
结果，二汽全年生产了5000辆汽车，国家上调2000辆，湖北省购买2000辆，军用车1000辆，全厂闯过了“亏损关”，第一次向国家上交了利润[2]。
1979年下半年，国家财政困难，国民经济开始调整。
国务院将二汽列为“停建、缓建项目”。
在这一严峻形势面前，二汽向国务院提出了“量入为出，自筹资金，续建二汽”的报告，得到国务院的批准。
更新 从1980年起，二汽在确保上缴国家全部利润、税金、折旧费提成的前提下，自筹资金3.3亿元，完成了续建和更新。
1980年至1983年四年间，二汽“东风牌”汽车开始出口。
1981年4月，以二汽为主体，以“东风”系列产品为纽带，二汽组建了跨部门、跨省区的“东风汽车工业联营公司”，从而打破了我国汽车“品种单一”、“各自为战”和“小而全”的格局，发展了“东风”系列产品。
1982年底，东风汽车联营公司已生产出各种专用车13类50余种。
1978年至1983年的五年间，二汽大力推行全面质量管理的科学管理方法，完成了技术中心、教育中心和装备中心等三大中心的建设任务。
1986年，二汽建成了年产10万辆汽车的生产能力，超过当时的一汽。
二汽生产的东风牌汽车红遍大江南北，在国内基本上是无与匹敌。
在对越自卫反击战中，二汽生产的军车越野性能卓越，二汽更因此一夜成名。
二汽除生产东风牌EQ140-1载重车、EQ240越野车、EQ245越野车，还在此基础上开发出28种变型车、160多种改装车，已形成年产15万辆载重汽车的能力。
改名 1992年9月1日，“二汽”正式更名为东风汽车公司。
经过多年的发展，东风汽车公司已成为国家明确重点支持的三大汽车集团之一。
东风公司保持了超常的发展，经营规模、经营效益稳居行业前列。
1989年起连续多年跻身全国工业500强前十位，1997年整体通过IS09001质量体系认证；“东风”商标被国家工商局评定为全国汽车行业首家驰名商标。
1999年，“东风汽车”成功改制上市。
经过30余年的建设和发展，东风公司相继建成了十堰、襄阳、武汉三大汽车开发生产基地，并拥有云汽、柳汽、新汽、杭汽等整车生产企业和朝阳、南充等发动机生产企业，以及上海浦东和南方2个新事业生长点。
公司已基本形成重、中、轻、轿等宽系列多品种的产品格局，年汽车生产能力50万辆。
基础建设 为适应国防建设的需要，1969年10月，来自全国30多家工厂、设计院和建筑单位的建设者以及竹山、竹溪、随县、大悟、枣阳、汉川、汉阳等县的2.5万多民工，汇集在十堰周围数十公里的工地上，拉开了建设第二汽车制造厂的序幕。
当时，人们这样形容十堰这个偏僻的山区小镇：十堰真奇怪，一条马路直通外；说它是城市，种瓜又种菜；说它是农村，工厂山沟盖。
就是在这样的环境中，从全国各地奔赴而来的十几万建设大军，挥洒血汗，开山辟地。
由于当时没有铁路，建设物资运到邓湾后，全靠工人手拉肩扛。
几十吨的重型设备，工人们在底下垫上圆木，然后几十人喊着号子，像拉纤似的拉到工地。
技术工人也常常在工地上搬砖挑沙扛木头，就连领导干部和高级知识分子也不例外。
经过几年的艰苦奋斗，一座座现代化厂房拔地而起。
二汽与十堰 一个企业如何带动一座城市 上世纪60年代的十堰，只是中国无数深山小镇中的一个，行政上隶属湖北省郧阳地区的郧县。
北有武当山，南有神农架，俗称“九山、半水，半分田”，意思是说垒起整整十道堰才能开出地来种。
一个比较形象的说法是，只有一间打铁店，叮叮当当的打铁声就足以传遍整个小镇——这就是十堰全部的工业基础。
在这样的环境下，不要说建设一个现代化的汽车制造厂，即便是职工的基本生活，都会遭遇意想不到的困难。
和二汽一起长大的，是一个城市。
如今的十堰再也看不到当初荒野山沟的痕迹。
杨廷新指着自己身后的房子说，当年旁边没有像样的建筑物。
1972年年底，十堰正式成立了城市规划领导小组。
十堰市建委主任张万祥带队到一机部、国家计委汇报，为城市建设争取到了特殊政策和1000多万元的建设资金。
十堰市政府想方设法，建立较为完善的生活设施，解除了几万二汽人的后顾之忧。
而企业利用自己的优势向十堰市和周围地区扩散汽车零部件生产，帮助他们建立自己的汽车零部件工业，增强经济实力。
1982年，二汽和十堰市实现了政企分开。
