人有多大胆，地有多大产这句话出自哪里
westlife曾经有五个成员，分别是shane,nicky,brian,mark和kian...现在brian离队后还有四个。
Shane的外号是老头，因为长得显老...Nicky的外号是美人，因为长得比较秀气漂亮...而且和Shane关系很好，老头美人是一对...以前网上还流传过他们是同性恋...还有网友ps出他们kiss的照片...Mark的外号是豚鼠...我记得是因为他家养过一只豚鼠叫mark...Kian的外号叫萝卜，明显的因为花心...Brian好像没什么外号...顶多就是BB
工作心得怎么写，我是在一家电子厂上班，我做品保人员，就是IPQC 巡检，我干了一个月了，老大叫我写心...
我知道你说的是什么，那叫工作报告，你做一个月，估计要转正了吧，可以跟你这么说，述职转转是公司的一个形式，像我以前做IPQC写述职报告的时候，主管都不看，直接签字，现在我也做主管了，当初写那报告可把我整死了，牛皮可吹到天了，呵呵，给你一篇别人写的，你再改改吧
尊敬的领导： 您们好
今天我能够以一个曾经的失败者的身份重新回到这个述职的神圣讲台，我感到莫大的荣幸。
在此我要对在座的各位领导表示衷心的感谢。
（如果可以，这段你可以改成……什么什么能来到公司是我莫大荣幸之类吹牛的话—-—也可以根据你的个人实际来写）回想上月，当我从上司手中接过那份宣告我述职失败的通知书时，我感到非常痛心。
我在想是什么造成了我今天的失败呢
当一切都冷静下来的时候，回头细想到自己在工作的确出现过许多毛病，其中对待工作态度散漫粗心大意，对待产品专业知识浅尝椰止的毛病在日常工作中暴露无疑。
从那一刻起，我在反剩。
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“执着追求，永不言败”是我人生的座右铭，为了向众人表明宁官明不是一个跌倒后就无法重新站立起来的人，通过这一个月以来的努力，我自认为我无论是知识技能还是对工作的态度转变都有了很大的提高，今天通过向各位领导再度述职，希望之前一个月的努力，能得到大家的肯定。
1、坚持自我加压，责任到位，分管任务高标准高质量完成。
在过去的一个月里，我坚持每天早上七点半准时上班，充分利用半小时的时间对前天晚上未曾检验到的成品进行抽检，当包装好的成品的标签、线径大小及包装外观等都符合要求时，贴上代表成品检验的绿色标签。
争取在生产入库人员上班之前检完所有未检的成品，是成品能够按质按量地准时入库。
当成品检验完毕后，随即开始对半成品的检验。
由于生产人员实行两班倒，因此每天早上都会生产出大量的半成品。
这些半成品主要来源于束丝和单绞。
由于束丝是车间生产的第一道工序，因此半成品的检验就从束丝开始。
束丝的检验主要是根据生产指令单的要求检验束丝所用的铜线是否按照其要求的规格生产。
当束丝的半成品检验完毕以后，就开始检验单绞机生产的半成品，看其是否按照生产指令单进行生产。
同时检验每一条芯线的印字情况。
以确保这些半成品中的不良品流到成品押出工序上。
在我们工厂，我认为品检员的最高职责不是在生产中发现问题，而是要在源头上杜绝质量问题的产生。
首检是我们工作的重中之重。
因此每天的时间到了早上八点当生产押出人员进入各自的工作岗位时，我就开始更加忙碌起来。
首先根据已经核对过的押出生产指令单的做线内容，确定所用的导体规格是否与生产指令单的要求一致性，然后是核对胶料是否用对。
进而看押出员是否按照图纸上的要求用相应的印字或者喷字内容（80机和120机还要看芯线排列顺序）。
当这一切都确认无误后就等待线的押出。
新线押出后从线的开头中抽出一段用目测或者投影机测的方法来确认线有没有存在偏心的现象（一般情况下，我们是用目测的方法却确认，在电线的线径实在太小的情况下才会借助于投影机测），其次再看印字内容是否清晰可见，最后是看电线的外观是否有存在刮伤或者是色差（色差在UL线方面尤其要注意。
因此在之前我们在每一种线标准生产时都采有样本以便以后颜色的对照）等情况。
在此过程中，如果发现有任何的异常情况，必须马上通知押出员及时纠正，防止不良品的过多出现而造成大损失。
至此首检才算结束。
由于质量问题随时都会产生，然而生产的跟机人员对产品的质量意识不强（总认为质量是品保的事情），因此作为品检员必须尽职尽责以自己的实际行动去保护产品质量的同时亲身感化这些人员。
让他们知道他们才是第一线质检员，必须要在产品的质量上严格把关。
因此每天加强对正在生产中的产品进行巡检。
在巡检的过程中要不定时地对每台正在生产产品的机器进行检查。
在检查中重复对产品的线径进行测量，仔细观看产品的外观、尽最大的努力把产品的不良率压到最低。
2、坚持细节管理，在细节中发现问题。
天下大事比作于细。
每一个大问题的产生都是有无数个细节组成的。
本着这些原则，每天我在巡查机器生产时尤其注意细节，在束丝工序检查时，我时常告戒束丝人员必须认真工作，用丝时应仔细看清楚所用铜线的规格大小防止用错不同规格的铜丝。
同时随时注意束丝的进程，防止因为铜线用完而造成缺少铜丝的现象的产生。
我在束丝工序检查期间遇到因机器短线造成接头时，常常耐心观看员工对接线的接头接得是否牢固，然后亲手去确认。
因为每一个接头不接好就回在接下来的押出中造成很大的问题，据我亲自观察发现因为接头不牢固的原因造成押出断线将会造成10米左右的废线。
在芯线押出工序，我发现印字号的清晰是至关重要的，一小段的印字模糊或者没有印字而造成的废线有可能就会废掉一批产品。
此外在需要过油的芯线，必须把握过油的程度，过油太多就会造成电梯线生产中外被押出的表面起炮，进而会因此费掉一批产品。
在80机生产时，所有芯线必须保持干燥。
一旦芯线有潮湿，在生产客户要求一条过的产品时很有可能会因为脱皮而造成客户退货等等。
3、在产量不断上升的时候，很抓质量问题。
在这两个月以来，车间在何主管的领导下在产品产能方面有很大的提高。
在我认为质量不过关，生产再多的产品也不能为公司带来效益。
因此在日常的质量检查中，我始终对每道质量关保持高度的重视，严防死守质量关。
从导体的规格、线径的大小，到印字的清晰、外观色差到最后的包装美观等一系列的过程我都严格保关。
同时对不良品的处理进行追踪到底，防止其留到客户的手中。
在昊通的这两个月以来，在上级领导亲切教诲下，经过自己的认真学习和总结使我深深认识到质量是产品的基础，没有质量，谈什么品派、发展、竞争都是空话。
尤其是对于我们电线电缆企业来说，质量更是我们企业赖以生存和发展的基石。
我坚信一个真正有生命力的企业是因为有着厚重的质量基础做保证的。
我们昊通要发展、要壮大不是靠喊口号喊出来的，必须需要质量做强大后盾。
然而产品是机器生产的，质量却是人生产的，在种种的实践检验过程表明人才是最主要的因素。
这就证明一个企业的质量形象是每一位员工精心打造出来的，在此我这个QA在昊通未来的发展中占有重要的角色。
我热爱我的工作，为我的工作所肩负的责任而感到自豪。
所以我一直坚持“质量在我手中，客户在我心中。
”质量振兴，人人有责的质量观念。
始终对工作尽心尽责丝毫不感马虎。
但是在两个月以来，本人作出了一定的努力，在主管领导和同事们的关心支持下也取得一定的成绩，但距离主管领导的要求还有距离。
毛病存在多多。
具体工作检查力度不够和工作积极性不够高昂。
有时考虑问题不够周全、处理问题不够细致、学习不够、知识面不广。
为了使自己今后工作能做得更好，为了使品检员在昊通公司的发展中更加具有发言权，我制定了几条今后发展的计划：1。
认真加强专业知识的学习，不断充实自己的业务知识提高做好品检工作的水平。
对于我来说，读书出来来到昊通公司工作完全是一个全新的的环境。
为了能尽快适应环境更好开展工作，本人努力坚持“向人学，向书本学”的学习型适应思路，一方面虚心向老员工请教，通过他们对工作的热情和积极来规范自己的工作态度。
另一方面认真学习有关质量的文件，从中吸取营养，努力掌握有关质量方面的专业知识。
争取把自己塑造成一名合格的品保员。
2协助上司建立高效的团队精神，提高品保课的战斗力。
任何一个组织都需要一支高效的团队，这样才能使组织更加具有较强的战斗力。
而我们品保课需要的是能够团结互助，顾全大局的团队。
我希望通过自己的实际行动，这个愿望一定能够实现。
谢谢大家
此致 敬礼 然后你名字： 日期：
二汽为什么选择襄阳
襄樊选址的幕后故事1983年9月11日，第二汽车制造厂的重要建设项目—汽襄樊基地破土动工，饶斌同志亲笔题写了“奠基纪念”四个大字；1984年10月5日，二汽襄樊基地正式举行开工典礼。
二汽的历史，从此翻开了新的一页。
二汽襄樊基地的创建有两个原因国家在第七个五年计划中明确提出：“要把汽车制造业作为重要的支柱产业，争取有一个较大的发展。
”这是我国要大力加快汽车制造业发展的前提条件，也是二汽要建成大型汽车集团的前提条件。
此为外部原因。
内部原因则是“自筹资金，续建二汽”计划的顺利实施，使得二汽基本具备了进行全方位发展的条件。
二汽要大发展，但当时二汽的铸造能力不足，成了明显的瓶颈。
要扩大铸造能力，就必须兴建更大的、更具可持续发展条件的新厂区。
于是，第二基地的建设被提上了议事日程。
“设计革命”带来的铸造三厂所谓“设计革命”，指在“文革，中不遵循基本经济规律，为了适应极左思潮和不顾实际的“节约闹革命”的口号，凭着想当然对科学设计乱改乱动的做法。
按照原来的设计，二汽的铸造能力可达20万吨以上，本来是完全够二汽自身产车之用的。
像二汽这样的特大型企业的工程设计，都是严格按照生产和设备所需的工程环境，经专家反复论证的前提下，通过科学计算得出的结论。
这是历经几级检查验证，最后由中央批准定案的。
但在实施中，由于受极左思潮的影响，竟毫无道理地认为二汽的设计“贪大求洋”，不符合“自力更生、艰苦奋斗”的要求，是“修正主义”的设计方案，不问青红皂白，推翻了原来的许多正确设计方案：．本来国家计划要投资20多亿建设二汽．也被压缩成了9个多亿；很多工艺设备、水、电、路、桥、涵洞、防洪设施、动力设施、后方研发基地等被强行砍掉；特别严重的是．工厂的铸造能力被大幅削减，使二汽的铸件生产能力不能满足汽车生产的要求。
由于铸造设备被砍，铸造能力严重不足，二汽实现大规模正式生产后，铸造就成了影响生产能力提高的瓶颈。
为了解决这一问题，当时的二汽领导们经反复研究，决定建设新的铸造厂以满足需求。
1978年1月10日，李先念副总理视察二汽时，了解到二汽的实际困难后，一次批给了二汽5300万美元外汇，作为引进铸造及其他关键设备的经费。
有了计划，有了钱，这事情就好办了。
副厂长李子政专程赴日本、欧洲进行考察，经多方对比，最后引进了三条分别来自日本和瑞士的“高压造型线”。
1980年3月22日，国务院正式批准了二汽的“铸造扩建工程”，当年10月29日，二汽成立了铸造三厂筹备组，开始选择厂址。
你们先去看看吧铸造一厂、二厂都在十堰，那么铸造三厂《以下简称“铸三”）应该选址哪里
建设铸三，厂址究竟是选在十堰还是外地，意见很不统一。
有人认为还是十堰好，离其他工厂近，也便于运输和调度，但十堰便于建设工业化大厂的平地已经不多了。
所以，就算铸造三厂能建在十堰，二汽未来的发展需要建设的新厂房还是要迁出去，到时候仍然存在运输和调度问题，不如未雨绸缪，先把铸三建在一个适合二汽更大发展的地方。
这个地方在哪里，也是众说纷纭，有人主张在京郊的廊坊一带，有人提出应建在镇江，还有人说山东的发展条件好，应该去山东。
就在各种意见争执不下的时候，国家机械委的一位领导提出，江西九江有一个军工企业要下马，可以利用他们现成的厂房，九江附近还产铸造所需的造型砂，如果建在那里，还可以节省投资和造型砂的运输费用。
这时，二汽许多职工发表了意见：二汽在十堰，新建的铸造三厂应该和二汽在一起，不说建在十堰吧，起码也不应该很远，这应该是基本常识。
比如九江的那个方案就是典型，距离十堰太远，组织生产困难，长期运输费用高，地块也太小，没有发展余地，根本不适合建设大型工厂。
综合考虑后，以黄正夏为首的二汽领导顶住了来自各方面的声音和压力，坚决要求把铸造三厂建设在二汽周边。
为了给新建的铸造三厂选一个合适的厂址，二汽专门成立了选址小组。
选址小组开始决定在十堰白浪地区建设，可是当时主管基建的副总工程师马志诚据理力争，认为建在十堰，交通运输、地块、防洪都存在问题，只能离开十堰，向外寻找。
选址小组首先来到丹江，选了几处都不理想，更重要的是，如果铸三建在丹江大坝的下游，一旦大坝出了什么问题，整个厂都会遭到“灭顶之灾”。
世界各国建设大的工程项目，一般都会回避紧挨着大坝下游的地方。
这个方案被否定了。
1982年，选址小组又去谷城一带察看，经勘察选定了黄康、胡家井等几个厂址方案。
可这些方案都有一个共同的缺点——地方太小
仅仅一个“铸三”是可以的，可当时二汽已经有了生产8吨民用载重车和把整体生产能力提升到20万辆的计划。
如果想在谷城建设一个大基地，这地方就不够用了，这样的话还不如就建在十堰。
马志诚认为，如果顺汉江而下，从丹江口向东，不过几十公里，就进入了一马平川的襄樊地区，为什么不把眼光放宽一点呢
到襄阳一带建厂，会有更大的发展前途。
可受国家三线建设战略思想的影响，一时不敢贸然向总厂领导提出。
思前想后，马志诚终于下定决心约了原铸造二厂党委书记段兴钊等几个人跑到了黄正夏厂长的家里，当面进行汇报：我们在十堰地区和谷城一带的选址都不理想，可否过江去襄樊
黄正夏敏锐地感觉到，这个方案有前途
襄樊有可能会是二汽的未来
他略加思索，说道：“你们先去看看吧。
”就这样，二汽的命运从此就和襄樊紧紧地联系在一起了。
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