我是一名远洋水手，想去邮轮上工作，能干什么工作
需要再去培训考一个客滚证就可以了，航运e家上大概一千多块钱。
水手上客轮当然也是做水手，如果要做海乘不仅需要重新培训海乘而且对于英语有较高的要求的，海乘毕竟是服务行业工作强度可是不小。
远洋船只的称呼：油轮，邮轮，游轮
油轮:运输油 邮轮:运送邮件包裹和旅客.(一般有固定航线.现在,主要是运输旅客)游轮:载游客周游世界.(没有固定航线)
现在中国的游轮一般的、常见的是多少吨位
是近海的那种，不是那种远洋游轮。
近海那种一般是5000-10000左右。
楼上说的1000那就不是邮轮了。
那是游艇。
。
。
国际远洋运输的油轮吨位分为哪几种
很多种 8 15 20 30万 小的也有1 3 5万吨的。
。
新造的 基本都是20万以上的还有内河 长江用的油船驳船 几千吨到几百吨都有补给船也算吧 呵呵30万吨油轮码头知道2个地方有 舟山和惠州
远洋型邮轮旅游和近岸型邮轮旅游分别是什么游
远洋游可能是欧洲游或者是各大州或者各大洋，大概有十几天时间，而近岸游可能就是日韩线，一般就五六天的
游轮与邮轮的区别
实际上按照国外的叫法 一般都是说游轮公司、在国内更喜欢用邮轮这个词、作为邮轮来说 规模大、船队多、排水量大、载客量大、豪华、作为游轮来说 规模小、船队少、排水量小、载客量小、豪华、更适合小型聚会
邮轮为什么叫邮轮呢,有什么缘由呢?
至于邮轮，也叫邮船，这里用了“邮”字，很明显这种船与邮政有关。
过去洲际间或水上长距离间传送邮件，通常是委托航行在这些航线上航速高的那些大型客船来承运的，这类大型客船通常是航行在固定航线上并定期启航和按时到达的，于是这类大型客船便常被称为邮船。
邮船通常设施豪华而完善，乘坐邮船是很舒适的。
邮船主要服务对象是长途旅客。
随着航空技术的发展，洲际航线和远距离水上航行很快就被飞机取代了，旅客们只要花几个小时、十几个小时就可以越洋作，不愿几天、几十天坐船旅行，于是邮船逐渐完成历史使命，退出了历史舞台，取而代之的是大型豪华游船。
大型豪华游船主要服务对象是游客，而不是旅客，是那些喜欢享受海风、日光，喜爱广袤的大洋，喜爱到世界各地大城市观光，喜欢体会船上的五星级宾馆的服务和海上的游客。
这类大型豪华游船可以带点货，但承运邮件已不是它的重要任务了。
所以把现代的大型的豪华游船叫做邮轮已不合适了。
邮轮一名来自于19世纪航海的帆船时代,那时候没有专门的远洋客轮,都是客货两用的班轮。
由于当时海上没有飞机，都由这些当时的快速客轮运输，所以称这些客轮为邮轮。
当时的邮轮还顺便捎带客人。
现在由于时代的变迁,现在的邮轮有些仅供人们休闲玩乐,由于她有固定的航线和时刻表,仍然叫邮轮.现在世界上最著名的邮轮是二号. 关于邮轮名字的来历，有几种不同的说法。
1.邮轮发源于欧洲,最初是用来载邮件的,所以叫邮轮。
2.邮轮其实比较像是西方人的称呼,因为早期许多的客轮,大多都会除了载客之外,同时会载运货物(尤其是邮件)....久而久之,就通用了 3.「游轮」又称「邮轮」，乃因1837年英国P&O创办海上客运初期，载客同时兼营运送业务，即为「邮轮」名称的由来。
但是实际上，邮轮是中国人对与这种豪华客轮的称呼，在英文里，邮轮的名字是liner，即中文班轮（现在的集装箱班轮就叫container liner），与“邮递”、“邮件”完全没有关系。
中国人管豪华客轮叫邮轮，可能仅仅是基于中国人自己对这种巨轮的理解。
很可能是由于中国人看到这种客轮定期穿梭，并且也载运了相当数量的邮件，就像个邮递员定期来访一样，而将这种客轮命名为邮轮。
总之，“邮轮”、“邮船”已是过去的名词，现代词汇里相应的船叫做“游船”为宜。
至于“轮船”和“轮”，推荐的词汇当以“船舶”、“船”为宜。
在远洋邮轮上生活的感受是怎样的
没啥太特别的 是种特别的工作 生活和工作都在邮轮上 到了港口可以和客人一样下船玩 饮食偏西餐 食宿不用自己花钱 英文也可以锻炼呢 船上的化妆品 陆地上的东西都可以买呀
