邮政企业的企业文化是什么
邮政企业文化:1、 以服务赢得用户满意，以效益赢得行业领先，以形象赢得职工自豪，在全省邮政系统率先建成“用户满意、行业领先、社会羡慕、职工自豪”的现代邮政企业，推进企业尽早步入良性循环；2、企业理念 服务理念：百年邮政 诚信到家。
经营理念：以服务促发展 以结构求效益 管理理念：足球场理论：强大的中场承前启后，前场要善于进攻，后场要稳固防守。
团队意识：凝聚力谋发展，团结实干不争论。
员工关系：以诚相待，同甘共苦，友爱和谐。
客户关系：诚信竞合，共同发展。
3、企业精神:诚信立业，创新兴邮。
4、企业形象 邮政在客户中的形象；以服务赢得用户满意。
邮政在行业中的形象；以效益赢得行业领先。
邮政在社会中的形象；以形象赢得社会羡慕。
邮政在员工中的形象；以发展赢得职工自豪。
5、发展战略 实施多元化、市场化的；实施超常规、跨越式的发展战略；实施本地化、信息化的；建立市场需要、员工期盼的经营机制；建立百年邮政、诚信到家的服务品牌；建立激励员工、风险共担的方针目标体系；建立以人为本、效率之上的管理体系；建立用人所长、优胜劣汰的用人机制；建立服务物流、支撑业务的邮区中心局体制；实施业技一体、携手共进的科技兴邮战略；构建与时俱进、追求卓越的企业文化。
6、企业制度文化 全面推行方针目标管理。
全面开展iso9000质量体系管理。
完善分层次绩效考核办法，对业务发展重奖轻罚；对服务工作严管重罚。
创建抓落实的工作机制。
督办制 、AB角制度、服务工作首办制度 领导干部经营服务工作联系点制度。
邮政企业的企业文化是什么
一、文化功能 1.导能 这种导向体现在邮政企业经营理念、价值观、企业的指导上。
经营理念决定了企业 经营的思维方式和处理问题的法则,这些方式和法则指导经营者进行正确的决策,指导员工采 用科学的方法从事生产经营活动。
2.凝聚功能 文化像一根纽带,把职工和企业的追求紧紧联系在一起,使每个职工产生归属感和荣誉感。
邮政企业文化的这种凝聚功能,在邮政企业创业开拓之时更显示出巨大的力量。
3.提高企业竞争力 企业文化是企业的灵魂,是企业员工的精神支柱,是企业生死存亡和发展的基本条件。
创 建先进的企业文化,激发创造力。
使员工发扬团队精神,拼搏进取,从而提高企业核心竞争力。
二、中国邮政企业文化现状分析 1.文化意识不到位 中国邮政长期以来在人心目中,是政府部门,是个“为人民服务”的部门,因此一直认为邮 政的文化是“为人民服务”。
具体表现在:(1)将企业文化建设等同于精神文明建设,仅满足于开 展文体活动,做思想政治工作。
(2)将企业文化“表象化”,简单地等同于企业形象塑造,单一注重 外在环境、形象建设。
(3)将企业文化“口号化”,只注重在理念层面提出一些口号,缺少员工参 与的过程,没有真正起到凝聚力和向心力的作用。
但随着邮政企业化改革,邮政企业的文化不 在是简单的是“为人民服务”,而是“迅速、准确、安全、方便的为人民服务”,同时邮政企业还 得进行企业化运作。
2.缺乏文化价值观体系 作为一个邮政企业的文化系统,必须有一个核心价值观体系,用以塑造、规范员工行为。
但我国邮政长期以来没有建立一套统一的核心价值观体系。
三、中国邮政文化建设对策 1.加强邮政价值观建设 我国邮政企业独立运营以来,已逐步走出分业时的低迷,但艰辛后的疲态、驱动力不足的 矛盾有所显现,这已成为邮政企业进入更高层次竞争的思想障碍。
加强邮政企业价值观建设 迫在眉睫。
2.加强邮政精神建设 邮政独立运营以来,各级邮政企业都倡导、 提炼了各具特色的企业精神,如江苏邮政的“爱 岗敬业争奉献,开拓进取创一流”企业精神;上海邮政的“创一流邮政,建都市窗口”企业精神。
进入转轨时期的邮政企业,必须从时代要求出发,从中国邮政大局出发,从邮政行业目标出发, 不断调整、丰富、完善,提炼、培育企业精神。
企业精神是企业宗旨、经营理念、工作目标和具体措施的总和,是企业文化的核心。
包 括以下几项内容:(1)坚持普遍服务。
邮政企业虽然进行了现代化企业改革,但仍属于社会基础 设施,是社会公用性行业,为全社会提供优质的普遍服务应是邮政企业文化着重强调的理念。
(2)确保邮政服务质量。
“质量是第一生命线”。
邮政企业要加强全面质量管理,建立质量保证 体系,提高每一个员工的工作责任感、事业心和业务操作技能。
德国邮政全国不论远近,信报 都达到了“次日递”的指标。
由于德国邮政安全可靠,信用卓著,用户对许多重要文件也基本上 都按平信交寄,他们以“迅速、安全”取得全国人民的高度信任。
(3)提高经营效益。
邮政企业 应以专业营销为突破口, 以社会营销和中间业务为着眼点实施虚拟经营手段。
如澳大利亚邮 政改革后,为提高企业经营效益,按照商业运作模式,引进了私营公司的财务管理模式,设立年 度盈利计划,实现邮政的扭亏为盈局面。
3.加强邮政形象建设 企业形象是指社会大众和企业员工对企业的整体印象与评价,是企业通过多种方式在社 会上树立起来的知名度,是企业开拓市场的无形资产。
邮政企业塑造的企业形象应包括以下 几个方面的内容:(1)塑造服务形象。
优质服务既是用户的需求,也是邮政企业自身的发展需要。
通过“树创”活动和行风建设,坚决杜绝“冷、硬、顶”现象,本着“迅速、准确、安全、方便”的 原则尽量为用户提供方便,真诚而高效地为用户服务,树立优良的行业风气。
德国邮政营业员 是坐在高凳上办公的,好象站着一样。
给用户办理业务时,脸带微笑,动作神速,口中还不时与用 户交谈,交代已办的手续后并道声“谢谢”告别。
(2)改善员工队伍。
如加拿大邮政公司为改变 公司队伍素质不高等问题,从其它公共部门和私营企业招聘高级管理人员,并实行了全面的管 理培训计划。
同时,为了向员工传播新的经营目标, 加拿大邮政采用了一些有效的方法, 如定 期散发内部出版物; 录像带寄到每个员工的家里,解释重要的变化; 规定对重要的建议和模范 的工作表现给予奖励; 为员工子女教育制定计划等。
(3)塑造企业标识。
如德国邮政营业厅里, 不论州局、市局或的小邮局,在大门上标有“POST”(邮政)字样,德国邮政徽志牛号角下有两个 反向的箭头,表示向各地发送邮件。
为此,要突出“中国邮政”(CHINA POST)企业标识宣传,使 “中国邮政”这个品牌深入人心。
电力安全宣传警示语有哪些
电力安全警示语推荐 1、要安全，两票键。
2、安人抓，幸福千万家。
3、安全带是件宝，高空作业不能少;先检查，后使用，高空作业保生命。
4、运行检修一条心安全生产长周期。
5、消防设施要爱护，关键时刻救人命。
6、现场设备要标志，设备无标勿操作。
7、你安全，我安全，心中有安全;你工作，他工作，幸福讲安全。
8、用电用火要预防，失火漏电就遭殃。
9、检修设备要办票，为图省事灾祸到。
10、生产现场抽支烟，火灾发生大似天。
11、反违章、除隐患、保安全、促生产。
12、练就高超专业技能，避免低级安全事故。
13、安全不抓出纰漏，快刀不磨会生锈。
14、氢站防火很重要，关闭手机要做到。
15、祈求别人保护，不如自我防护。
16、情况不明不操作，隐患不除不干活。
17、安全帽必须带，防止坠物伤脑袋;安全带是个宝，高空保险不能少。
18、隐患如刀，刀刀都危险;安全是天，天天保平安。
19、作业精神不分散操作细心保安全。
20、居安思危多防范，胜过事后讲安全。
21、多看看、细想想、无违章、防隐患、筑安全、保生产。
22、生产再忙，安全不忘。
人命关天，安全为先。
23、检修工作要开工，勿忘办理工作票。
24、水汽取样间：取样先把安全想注意安全防烫伤。
25、熟记安全规章一句，胜过看十部影视剧。
电力安全宣传经典警示语 26、想清楚后再动手，思想在前手在后。
27、讲效益、夯安全，确保创五型;抓落实、重管理，矢志创星企。
28、停送电前想三秒，眼看手到静心神。
29、两票三制严执行，检修规程记心间。
30、上班前想想责任，工作前想想程序，违章前想想家人。
31、高压试验要谨记，试验接线先接地。
32、麻痹大意易酿祸，谨小慎微讲安全。
33、安全电压有三例，安全距离要牢记。
34、抓安全、重落实，善待生命;创星企，量指标，美好愿景。
35、易燃易爆贮铁柜，专人专管要登记。
36、精力充沛思想清，检修设备效率高。
37、煤场不是赛车场慢行慢卸安全多。
38、手电筒、验电笔，保护人身要备齐。
39、安全帽小作用强，飞来横祸要靠它。
40、安全不是喊口号，落到实处更可靠。
41、一人思虑难周全，众人“把关”无隐患! 42、安全是员工的生命线，员工是安全的受益人。
43、安全生产月儿圆，违章蛮干缺半边。
44、溶解联氨毒性大，防毒面具把关卡。
45、头顶脚下看仔细，人身安全放第一。
46、天热活多人烦躁，安全措施不能少。
47、口头约定事故多，害人害己不安全。
48、酸碱区域：酸碱操作要当心个人防护要周全。
49、酸碱操作要警惕，安全防护做到底。
50、开工之前先动脑，遵章守纪安全保。
普及安全知识，提高安全意识，营造安全文化作文范文。
急
5月14日至20日，为进一步贯彻落实《国务院关于加强安全生产有关问题的通知》和全国安全生产工作紧急电视电话会议精神，根据国家经贸委、中华全国总工会的统一部署和国家邮政局的统一安排，全国各地邮政部门认真组织开展了2000年“安全生产周”活动，收效很大。
北京市邮政管理局以各生产现场、区域、生产科（队）、支局、班组为开展活动场所，分别以座谈、板报、宣传栏、印制安全生产宣传材料和布置安全生产宣传画廊等多种形式，大力宣传有关安全生产的政策法规及安全知识。
各单位还采取办培训班、播放事故案例录像、安全生产工伤保险知识答卷等形式，开展安全生产培训，尤其注重特种作业人员的培训和劳务工的安全教育工作。
四川邮政把交通安全作为邮政安全生产的“重头戏”，实施综合治理。
拟定了“四川省邮政机动车安全管理办法”，以加强安全行车管理，合理调度车辆，减少非生产性用车，杜绝公车私用，从而尽可能杜绝交通责任事故的发生。
为避免由于道路条件、车辆状况等原因引发交通事故，全省已停止了“客邮兼营”业务。
该局还要求对特殊工种操作人员加强管理，坚持岗前培训、严格考核、持证上岗、按期复审，不符合条件的，不允许上岗。
陕西局各单位充分利用黑板报、标语、培训、安全知识答题和订阅发放有关安全生产材料等多种形式，对邮政企业安全生产的重要性、特点进行广泛深入的宣传，营造安全生产的氛围。
各单位在生产现场和公共场所张贴、悬挂有关安全生产的标语，对重点部门和重点岗位进行安全生产检查，以杜绝和减少事故隐患。
广东省邮政系统开展“安全生产周”活动，宣传面广，活动形式多样，内容充实，检查抓住主要问题，坚持把整治不安全隐患作为中心工作来抓，舍得花钱保平安。
据不完全统计，全省邮政系统用于整改经费达到120多万元。
在实际操作中，实行查隐患、快整改，加强安全生产的制度管理，组织相关单位开展安全生产研讨，就如何加强邮政车辆的安全管理，最大限度减少交通伤亡事故探讨对策。
有的单位还组织开展消防演练，开展安全知识竞赛活动等，营造了安全生产活动的浓厚气氛，使“安全生产周”活动家喻户晓，人人皆知，极大地提高了邮政职工的安全意识。
河南省邮政局在全省开展形式多样的宣传教育活动，并拨专款予以支持，专门印制了一万条宣传标语，购买了500本有关安全生产的专业书籍，编印了2000册安全基础知识的学习材料下发各单位，进行宣传教育和学习，努力营造一个浓厚的安全生产氛围，保证企业的正常发展。
省局还组织开展安全生产知识答卷活动，统一命题，要求全省邮政企业干部职工人人参与。
通过全员普及安全文化知识，使广大干部职工受到了一次深刻教育，增强了对安全生产工作的认识，也提高了干部职工的安全知识和自我防范的能力。
建筑施工安全检查评分汇总表中的评语写些什么内容
最好来个样版
建筑施工安全检查标准(JGJ59-99) 自 1999-5-1 起执行前言 根据建设部（98）建标工[便]第16号文的要求，标准编制组在广泛调查研究，认真总结实践经验，参考有关国际标准和国外先进标准，并广泛征求意见基础上，制定了本标准。
本标准的主要技术内容是：1．总则；2．检查分类及评分方法；3．检查评分表。
修订的主要技术内容是增加了文明施工、基坑支护、模板工程、外用电梯和起重吊装五部分检查表。
本标准由建设部建筑安全标准技术归口单位北京中建建筑科学技术研究院归口管理，授权由建设部建筑管理司负责具体解释。
本标准负责具体解释单位是：建设部建筑管理司（地址：北京西郊百万庄三里河路9号，邮政编码：100835）。
本标准主编单位：天津建工集团总公司 本标准参编单位：中国工程标准化协会施工安全专业委员会、上海市建设工程安全监督总站、哈尔滨市建设工程安全监察站、嘉兴市建筑安全监督站、杭州市建筑工程安全监督站、深圳市施工安全监督站、北京建工集团、山西省建筑安全监督站。
本标准主要起草人名单：秦春芳 刘嘉福 戴贞洁 丁传波 姜敏 关海欧 戴宝荣 夏静 姚天玮 孙锦强 叶松荣 唐伟 康琮 1999年2月 目次 1 总则 2 检查分类及评分方法 3 检查评分表 条文说明 1 总 则 1．0．1 为了科学地评价建筑施工安全生产情况，提高安全生产工作和文明施工的管理水平，预防伤亡事故的发生，确保职工的安全和健康，实现检查评价工作的标准化、规范化，制定本标准。
1．0．2 本标准适用于建筑施工企业及其主管部门对建筑施工安全工作的检查和评价。
1．0．3 本标准主要采用安全系统工程原理，结合建筑施工中伤亡事故规律，依据国家有关法律法规、标准和规程而编制。
1．0．4 在按本标准检查时，除应符合本标准外，尚应符合国家现行有关强制性标准的规定。
2 检查分类及评分方法 2．0．1 对建筑施工中易发生伤亡事故的主要环节、部位和工艺等的完成情况做安全检查评价时，应采用检查评分表的形式，分为安全管理、文明工地、脚手架、基坑支护与模板工程、“三宝”“四口”防护、施工用电、物料提升机与外用电梯、塔吊、起重吊装和施工机具共十项分项检查评分表和一张检查评分汇总表。
注：1．“三宝”系指安全帽、安全带和安全网。
2．“四口”系指通道口、预留洞口、楼梯口、电梯井口。
2．0．2 在安全管理、文明施工、脚手架、基坑支护与模板工程、施工用电、物料提升机与外用电梯、塔吊和起重吊装八项检查评分表中，设立了保证项目和一般项目，保证项目应是安全检查的重点和关键。
2．0．3 各分项检查评分表中，满分为100分。
表中各检查项目得分应为按规定检查内容所得分数之和。
每张表总得分应为各自表内各检查项目实得分数之和。
2．0．4 在检查评分中，遇有多个脚手架、塔吊、龙门架与井字架等时，则该项得分应为各单项实得分数的算术平均值。
2．0．5 检查评分不得采用负值。
各检查项目所扣分数总和不得超过该项应得分数。
2．0．6 在检查评分中，当保证项目中有一项不得分或保证项目小计得分不足40分时，此检查评分表不应得分。
2．0．7 汇总表满分为100分。
各分项检查表在汇总表中所占的满分分值应分别为：安全管理10分、文明施工20分、脚手架10分、基坑支护与模板工程10分、“三宝”、“四口”防护10分、施工用电10分、物料提升机与外用电梯10分、塔吊10分、起重吊装5分和施工机具5分。
在汇总表中各分项项目实得分数应按下式计算： 在汇总表中各分项目实得分数=汇总表中该项应得满分分值×该项检查评分表实得分数\\\/100（2．0．7） 2．0．8 检查中遇有缺项时，汇总表总得分应按下式计算： 遇有缺项时汇总表总得分=实查项目在汇总表中按各对应的实得分值之和\\\/实查项目在汇总表中应得满分的分值之和×100 （2．0．8） 2．0．9 多人对同一项目检查评分时，应按加权评分方法确定分值。
权数的分配原则应为：专职安全人员与其他人员：专职安全人员的权数为0．6，其他人员的权数为0．4。
2．0．10 建筑施工安全检查评分， 应以汇总表的总得分及保证项目达标与否，作为对一个施工现场安全生产情况的评价依据，分为优良、合格、不合格三个等级。
1．优良 保证项目分值均应达到第2．0．6条规定得分标准， 汇总表得分值应在80分及其以上； 2．合格 1）保证项目分值均应达到第2．0．6条规定得分标准，汇总表得分值应在70分及其以上； 2）有一分表未得分，但汇总表得分值必须在75分及其以上； 3）当起重吊装检查评分表或施工机具检查评分表未得分，但汇总表得分值在80分及其以上。
3．不合格 1）汇总表得分值不足70分； 2）有一分表未得分，且汇总表得分在75分以下； 3）当起重吊装检查评分表或施工机具检查评分表未得分，且汇总表得分值在80分以下。
3 检查评分表 3．0．1 建筑施工安全检查评分汇总表（表3．0．1）主要内容应包括：安全管理、文明施工、脚手架、基坑支护与模板工程、“三宝”及“四口”防护、施工用电、物料提升机与外用电梯、塔吊起重吊装和施工机具十项。
该表所示得分作为对一个施工现场安全生产情况的评价依据。
3．0．2 安全管理检查评分表（表3．0．2）是对施工单位安全管理工作的评价。
检查的项目应包括：安全生产责任制、目标管理、施工组织设计，分部（分项）工程安全技术交底、安全检查、安全教育、班前安全活动、特种作业持证上岗、工伤事故处理和安全标志十项内容。
3．0．3 文明施工检查评分表（表3．0．3）是对施工现场文明施工的评价。
检查的项目应包括：现场围挡、封闭管理、施工场地、材料堆放、现场宿舍、现场防火、治安综合治理、施工现场标牌、生活设施、保健急救、社区服务十一项内容。
3．0．4 脚手架检查评分表分为落地式外脚手架检查评分表（表3．0．4-1）、悬挑式脚手架检查评分表（表3．0．4-2）、门型脚手架检查评分表（表3．0．4-3）、挂脚手架检查评分表（表3．0．4-4）、吊篮脚手架检查评分表（表3．0．4-5）、附着式升降脚手架安全检查评分表（表3．0．4-6）等六种脚手架的安全检查评分表。
3．0．5 基坑支护安全检查评分表（表3．0．5）是对施工现场基坑支护工程的安全评价。
检查的项目应包括：施工方案、临边防护、坑壁支护、排水措施、坑边荷载、上下通道、土方开挖、基坑支护变形监测和作业环境九项内容。
3．0．6 模板工程安全检查评分表（表3．0．6）是对施工过程中模板工作的安全评价。
检查的项目应包括：施工方案、支撑系统。
立柱稳定、施工荷载、模板存放、支拆模板、模板验收、混凝土强度、运输道路和作业环境十项内容。
3．0．7“三宝” 、“四口”防护检查评分表（表3．0．7）是对安全帽、安全网、安全带、楼梯口、电梯井口、预留洞口、坑井口、通道口及阳台、楼板、屋面等临边使用及防护情况的评价。
3．0．8 施工用电检查评分表（表3．0．8）是对施工现场临时用电情况的评价。
检查的项目应包括：外电防护、接地与接零保护系统、配电箱、开关箱、现场照明、配电线路、电器装置、变配电装置和用电档案九项内容。
3．0．9 物料提升机（龙门架、井字架）检查评分表（表3．0．9）是对物料提升机的设计制作、搭设和使用情况的评价。
检查的项目应包括：架体制作、限位保险装置、架体稳定、钢丝绳、楼层卸料平台防护、吊篮、安装验收、架体、传动系统、联络信号、卷扬机操作棚和避雷十二项内容。
3．0．10 外用电梯（人货两用电梯） 检查评分表（表3．0．10）是对施工现场外用电梯的安全状况及使用管理的评价。
检查的内容应包括：安全装置、安全防护、司机、荷载、安装与拆卸、安装验收、架体稳定、联络信号、电气安全和避雷十项内容。
3．0．11 塔吊检查评分表（表3．0．11）是塔式起重机使用情况的评价。
检查的项目应包括：力矩限制器、限位器、保险装置、附墙装置与夹轨钳、安装与拆卸、塔吊指挥、路基与轨道、电气安全、多塔作业和安装验收十项内容。
3．0．12 起重吊装安全检查评分表（表3．0．12）是对施工现场起重吊装作业和起重吊装机械的安全评价。
检查的项目应包括：施工方案、起重机械、钢丝绳与地锚、吊点、司机、指挥、地耐力、起重作业、高处作业、作业平台、构件堆放、警戒和操作工十二项内容。
3．0．13 施工机具检查评分表（表3．0．13）是对施工中使用的平刨、圆盘锯、手持电动工具、钢筋机械、电焊机、搅拌机、气瓶、翻斗车、潜水泵和打桩机械十种施工机具安全状况的评价。
建筑施工安全检查评分汇总表 表3．0．1安全管理检查评分表 表3．0．2 建筑工程现场安全文明施工措施费考评标准表序号 考评内容 评分说明 分值 得分（一）脚手架安全网设施1 钢管脚手架搭设规范； 脚手架无专项设计或方案扣1分；使用毛竹脚手架扣2分；附墙连接不符要求扣1.5分； 3 2 施工层满铺脚手板或竹笆片，要求绑扎牢固，交接处平整，无探头板。
竹笆片完好无损； 脚手板或竹笆片绑扎不牢固，发现一处扣0.5分；作业层脚手板或竹笆片未满铺扣1分； 3 3 施工层设1.2米高防护栏杆和18厘米高踢脚板（杆）； 未设防护栏杆扣1分；无踢脚板（杆）扣1分； 2 4 施工层脚手架内立杆与建筑物之间进行封闭； 脚手架的架体里立杆距墙体净距一般不大于20cm，如大于20cm的必须采取防护措施，无防护措施扣1分； 2 5 脚手架应设剪刀撑和横向斜撑； 剪刀撑设置不符要求扣1分；高度24M以上的封闭型脚手架未设横向斜撑扣0.5分； 2 6 脚手架外侧设置密目式安全网进行封闭。
搭接不严密，一排超过3个空扣，发现一处扣0.1分。
2 （二）三宝、四口、五临边防护措施1 正确使用安全帽、安全带，安全网规格、材质符合要求； 安全帽未达到GB2811-81标准，扣0.5分；安全带不符合GB6095-88标准并无合格证书，扣0.5分；如发现现场有不戴安全帽的，发现1例扣0.2分；现场有不按规定系安全带的，发现1例扣0.2分；密目式安全网达不到2000目\\\/10cm×10cm或3kg\\\/片扣1分。
3 2 楼梯口、电梯井口、通道口、预留洞口有防护措施，防护设施形成定型化、工具化；有安全警示标志； 无警示标志，发现一处扣0.2分；1.5m以内的预留洞口、坑井未用固定盖板防护，扣0.4分；1.5m2以上的洞口，四周未设防护栏杆的，扣1分；栏杆里侧无密目式安全网围护，扣0.4分;洞口处未张挂水平安全 网，扣0.5分；立杆及栏杆未漆醒目警示颜色，扣0.6分； 4 3 电梯井、管道井内每隔两层或每隔10米设置一道水平防护。
少一道封闭措施或封闭措施不符合要求扣0.4分。
1 序号考评内容 评分说明 分值 得分（三）施工机械安全措施1 物料提升机（龙门架、井子架）架体规范稳定，有安全防护装置且灵敏可靠； 无验收合格牌、最大起重量牌和安全警告标志，发现一处扣0.2分；无断绳保护和分层停靠装置或虽有防护装置但不灵敏、不可靠的扣2分；提升钢丝绳有毛刺、断股、变形、缺油锈蚀现象，发现一处扣0.2分； 3 2 外用电梯（人货两用电梯）设有安全装置和安全防护，经有关部门检测合格后方能使用； 吊笼无安全装置扣2分；未经试验或不灵敏扣2分；进料口未搭设规范牢固的防护棚，扣0.5分；未经安全检测而使用的扣2分； 3 3 塔吊安装、拆卸、作业、指挥符合规范规定，使用前需经有关部门的检测合格后方能使用； 基础无设计计算书和施工详图，扣0.5分；装、拆队伍无资质或无施工方案，扣1分；无安全装置或不可靠，扣2分；塔吊作业无防护措施扣1分； 2 4 起重吊装； 无施工方案，扣0.5分；无警戒线和警戒标志扣0.5分； 2 5 施工机具（平刨、圆盘锯、手持电动工具、钢筋机械、电焊机、搅拌机、气瓶、翻斗车、潜水泵、打桩机械等）安装施工符合规范规定。
使用倒顺开关控制机具，扣0.5分；无验收合格制度扣0.5分；无防护设施扣1分。
2 （四）电气保护安全照明设施1 工地临时施工用电，采用TN-S系统；采取三级配电，二级保护； 未采用TN-S系统，扣2分；无三级配电、二级保护，扣2分；开关箱未设漏电保护器或参数不匹配的扣1分；分配电箱与开关箱的距离超过30m，扣0.5分；开关箱与其控制的固定用电设备的水平距离超过3m，扣0.5分；配电箱周围不足二人同时工作的空间和通道，扣0.5分； 3 2 动力、照明分设；配电柜或配电箱标准化； 动力和照明未分设配电，扣1分；，配电箱安装位置或高度不符要求扣0.5分；使用木质电箱，发现一处扣0.5分；电箱下引线混乱发现一处扣0.5分；有外露带电部分，扣0.5分； 2 3 用电设备布置合理、使用安全、作业规范； 无砂箱和灭火器材，扣0.5分；无避雷接地措施，扣0.5分；无维修制度、禁令标志牌，扣0.5分； 1.5 4 施工现场用电电线、电缆敷设规范，无乱拉乱接、无破皮老化等； 施工现场电缆干线未采用埋地或架空敷设，扣1分；采用四芯或三芯电缆外加一根电线代替五芯或四芯电缆，扣1分。
架空线未设在专用电杆上，扣1分； 2.5 5 现场照明，并有漏电保护。
室外灯具的安装高度应大于3m，室内灯具应大于2.5m，违例1项扣0.5分，特殊场所未按规定采用安全电压，扣1分；未设漏电保护或设置不规范的扣1分。
2 序号考评内容 评分说明 分值 得分（五）消防安全措施1 配置合理的消防灭火器材； 建筑物每层未配备灭火器等消防设施，发现一处扣0.3分；高层建筑(30m及以上)随层无消防水源管道扣1分；灭火器放置位置不正确或过期，发现一处扣0.5分； 3 2 保证消防道路畅通； 发现一处堵塞，扣0.5分； 1.5 3 易燃易爆物品分类存放。
木工间、油漆间等消防防火重点部位要采取必要的消防安全措施，配备专用消防器材。
2 （六）现场环境美化1 工地周围设置围档； 墙面无美化措施（包括内外粉刷、标语等）扣0.5分，低于标准高度扣1分；无压顶扣1分；围档材质不符合要求的，扣1分； 4 2 主入口处设置“五牌一图”，实行封闭管理，佩卡上岗。
施工现场大门处设置警卫室，出入人员应当进行登记； 未设置“五牌一图”或设置不规范，扣1分；施工人员未佩戴表明身份的胸卡，发现1例扣0.1分，无门卫值班室，扣0.6分；门头无企业标识扣0.5分； 2 3 施工现场应合理悬挂安全生产宣传和警示牌，标牌悬挂牢固可靠； 主要施工部位、作业点和危险区域以及主要通道口未针对性地悬挂醒目的安全警示牌，发现1例扣0.5分。
3 4 办公生活区有绿化布置； 裸露地面绿化或采用绿色防尘网苫盖，未超过50%的，扣2分，未超过70%的，扣1分； 2 5 施工工地地面硬化、道路畅通； 建筑工程施工现场主干道及操作场所应硬化，硬化面积未超过50%的，扣2分，未超过70%的，扣1分;道路堆满散落物，发现1处扣0.5分； 3 6 建筑材料、构件、料具按总平面布置堆放整齐。
施工现场未按照施工总平面图划定的区域堆放各种设施和材料，扣1分；未悬挂标识牌，扣0.5分。
施工备用渣土、砂石料等散体物料存放高度超过围挡高度，扣1分；未采取洒水、苫盖等措施，扣0.5分。
3 序号考评内容 评分说明 分值 得分（七）现场生活卫生设施1 临时办公用房符合规定要求，并配有美化措施； 临时办公用房无设计或无产品合格证扣1.5分，无美化措施扣1分；采用预制混凝土活动板房的扣1分；无安装合格验收证书，本项不得分； 3 2 临时宿舍通风、采光良好，卫生整洁； 无美化措施扣1分；采用预制混凝土活动板房的扣1分；室内通风、采光不好的扣0.5分；卫生差的扣0.5分，在建筑物中住人扣1分； 5 3 现场配备医药保健和培训合格的急救人员； 未配备医药箱和急救物品扣1分；无培训合格的急救人员扣1分； 2 4 食堂有卫生制度、卫生许可证、炊事员有健康证； 食堂无卫生许可证扣1分，炊事人员未持有健康合格证，扣0.5分；施工现场无符合卫生要求的饮水设备、消毒等设施，扣1分； 2 5 设有水冲式厕所及化粪池，厕所铺贴瓷砖等措施； 厕所未采用水冲式，扣1分；厕所便槽未贴面砖，扣1分,地面未用水泥砂浆或地砖，扣1分；高层建筑施工休息层未设置临时便溺设施，少一处扣0.5分； 3 6 施工现场作业区与办公生活区必须明显划分； 无明显隔离措施，扣1分，无区域划分图，扣0.5分； 2 7 宿舍内有防暑降温措施和淋浴设施。
夏季无防暑降温措施和防蚊虫叮咬措施，扣1分；工人宿舍无电风扇扣1.5分；现场无淋浴设施扣1分。
6 （八）环境保护设施1 在建建筑物四周设置排水沟，工地无积水； 有排水沟堵塞现象，发现一处扣0.2分； 1 2 施工污水经处理后排入城市下水道； 泥浆、污水、废水外流，发现一处扣0.2分；施工污水未经处理直接排入下水道，扣1分；下水道和排水道堵塞，发现一处扣0.2分； 2 3 及时清理建筑、生活垃圾，无泄漏； 生活垃圾未采用封盖密闭容器，扣0.4分；生活垃圾分类未收集处理，扣0.4分； 2 4 施工现场有防噪音、防扰民措施。
施工现场未经批准晚十点至次日早晨七点施工作业，违规一次扣1分，超过二次该项不得分。
3.5 总计 100 考评单位：_____________________________________ 考评人：_____________________ 项目经理：__________________________
中国邮政的历史
一、我国古代的邮驿与烽火台通信 我国关于通信的记载，是来自出土的甲骨文。
殷代，亦称殷商。
殷的故都在今河南安阳小屯村，清光绪年间，在此掘得龟甲兽骨，上刻文字，后称甲骨文。
甲骨文中记载着殷商盘庚年代(公元前1400年左右)，边戌向天子报告军情的记述，有“来鼓”二宇。
经考证，“来鼓”即类似今天的侦察通信兵。
在古书《诗经》中，也有“简书”的记载，‘简书”就是用兽骨刻上文字，由通信兵传递的官府紧急文书。
“简书”出于殷末周初(公元前12世纪一11世纪)，这也就是邮驿的前身。
邮驿与烽火台通信，都源于奴隶制国家在政治和军事方面对通信的需要。
据历史记载，在两千七百年前的周幽王时代，就有了利用烽火台通信的方法。
关于烽火通信有个叫“千金一笑”的故事。
故事的大意是说：周幽王有个爱妃褒姒，她虽长得很美，但轻易不肯一笑。
为此，周幽王使出了 个赏格：“谁要能叫娘娘一笑，就赏他一千斤金子”(当时把铜叫金子)。
于是有人想出了一个点起烽火戏诸侯的办法，想换取娘娘一笑，一天傍晚，周幽王带着爱妃褒姒登上城楼，命令四下点起烽火。
临近的诸侯看到了烽火，以为西戎(当时西方的一个部族)来犯，便领兵赶到城下救援，但见灯火辉煌，鼓乐喧天。
一打听才知是周幽王为了取乐于娘娘而干的荒唐事儿，各诺侯敢怒不敢言，只好气愤地收兵回营。
袭姐见状，果然淡然一笑。
但事隔不久，西戎果真来犯，虽然点起了烽火，却无援兵赶到。
原来各诸侯以为周幽王又是故技重演。
结果被西戎攻下城堡，杀了周幽王，从此灭了四周。
这个历史故事不仅生动的描绘了当时利用烽火台通信的情况，同时也告戒后人，不企是什么人和什么时候，都不能拿通信当儿戏。
利用烽火台传递信息，虽然较快，但只能起到报警的作用，很难满足掌握敌情，指挥作战的需要。
所以，随着社会的发展和政治军事上的需要，从殷商时代的“来鼓”到了周代已逐步形成了传送官府文书的更加严密的邮驿制度，并与烽火台互为补充，配合使用。
秦始皇统一中国后(公元前221年)，在全国修驰道，“车同轨、书同文”，建立了以国都咸阳为中心的绎站网，制订了邮驿律令，如竹简怎样捆扎、加封印泥盖印以保密；如何为邮驿人马供应粮草；邮驿怎样接待过往官员、役夫等，形成了我国最早的邮驿法。
汉代邮驿继承秦朝制度，并统一名称叫“驿”。
规定五里一亭，十里一亭，三十里置驿。
邮驿还随着“丝绸之路”的形成而通达印度、缅甸、波斯等国。
到了唐代，邮驿大大发展，全国共有陆驿、水驿及水陆兼办邮驿1600多处，行程也有具体规定，并订有考绩和视察制度，驿使执行任务时，随身携带“驿卷”或“信牌”等身份证件。
宋代由于战争频繁，军事紧急文件很多，要求既快又安全，因而将由民夫充任的驿卒改由士兵担任，增设“急递铺”，设金牌、银牌、铜牌三种，金牌一昼夜行五百里，银牌四百里，铜脾三百里。
实行每到一站换人换马接力传递。
到了元代，由于军事范围和疆域扩大，仅在国内就有驿站1496处，并将邮驿改称为驿站。
明代在沿袭旧制的基础上，由于海上交通日渐发达，随着郑和七下西洋，还开辟了海上邮驿。
清初有官办驿站1600余处，驿卒七万余名，驿马四万多匹，归兵部主管。
19世纪中叶以后，驿站经费多被官吏贪污中饱，驿政废驰。
到了清朝末年，近代邮政逐步兴起，驿站的作用日渐消失，于是，1913年1月，北洋政府宣布全部撤销驿站。
邮驿制度起源于奴隶制度的国家，盛行于封建社会，并随着封建制度的衰亡而告终结。
邮驿与烽火台通信虽系历代封建王朝的御用工具，但同时也是我国进入有组织的进行通信工作的开始。
它不仅在我国邮政通信史上占有一定的地位，同时也为促进社会的进步、人类的文明作出了重要的贡献。
二、我代民间的通信组织 驿站是官府的通信组织，只传递官府文书。
一般老百姓传递信息，只有托人捎带，然而辗转传递，缓不济急，且易延误遗失。
我国古书中记载着不少有关“鸿雁捎书”一类的故事，可见古代人民通信多么艰难。
而今天人们依旧把鸿雁作为邮政通信的象征，又可见人民群众对邮政通信所寄于的厚望。
民间通信组织的形成，大约始于唐朝。
当时主要由于社会经济的发展，特别是经商贸易的需要。
首先在长安与洛阳之间，有了为民间商人服务的“驿驴”。
当时还有一种叫“飞钱”的办法，就是各地商人把在长安贩卖货物所得的钱，存入各地方政府驻长安的办事机构，然后再凭收据到各地方官府如教取回，这也就是今天汇兑业务的萌芽。
到了明朝才出现了专为民间传递信息的民信局。
在西南各省也曾有“麻乡约”探亲带信的出现。
相传湖北麻城县孝感乡被迁往四川开垦的农民，由于思念家乡，相约每年推派代表回乡探望，往返时带些土产和信件，而后逐渐形成民信局。
民信局开始出现于交通方便、贸易发达的沿海城市，以后逐渐发展到内地。
民信局由私人经营，以谋利为目的。
他们一方面是哪里有利就在那里办，偏僻地区无人管；另一方面，他们为了招揽生意，相竞为主顾提供方便，如派人上门收取信件、汇款，收费也可以记帐，等等，促使民信局得到了迅速发展。
到了清同治年间(公元1821年到1874年)是民信局的最盛时期，全国大小民信局已达数千家之多。
有的在商业中心上海设总店，各地设分店和代办店，民信局之间互相联营，构成了民间通信网。
自宋、元以来，广东、福建、浙江等沿海一带的贫苦人民，有的为了谋生，被拐骗国外做苦工，这些旅居国外的侨胞，要与祖国亲友通信，或将物品和汇款寄回祖国，“侨批局”便应时而生。
“侨批局” 实际上就是侨信局，因为福建方言把“信” 叫“批”，所以把为华侨通信服务的侨信局习损称为侨批局。
由于侨批局对华侨服务周到，信誉卓著，几乎垄断了华侨寄信和汇款的业务。
自从外国资本主义入侵中国以后，封建统治阶级任凭侵略者侵夺我国邮权，并伙同洋人利用亦官亦洋的特殊权利，采取强令民信局登记，接受海关邮政领导，限制民信局向轮船发运邮件，并采用资本主义的竞争手段，将大部分民信局置于无法经营的境地。
到1935年，民信局已被国民党强迫停办，而侨批局一直到解放前夕尚有100多家。
三、半封建半殖民地的邮政 自1840年鸦片战争后到1949年全国解放前夕止，在长达100多年的半封建半殖民地的岁月中，我国邮权同遭丧失，形成了邮驿、民信局、侨批局、客邮、海关邮政、大清邮政等相继并存的混乱局面，(一)“客邮” 自1840年中国封建王朝闭关自守的大门被资本主义侵略者打开后，中国便沦为半殖民地半封建的社会。
首先是英国在中国领土上任意开办英国邮局，接踵而来的是法、美、德、俄、日等国也在中国领土开办起他们自己的邮局，而清政府把这些掠夺中国邮权的外国邮局美其名为“客邮”。
这些所谓的“客邮”，从沿海到内地，直至边远地区的新疆、内蒙等地，几乎遍布全国。
帝国主义列强在中国设立“客邮”的目的，并非为了方便我国人民使用邮政，而是为了对我国进行政治、军事、经济、文化等方面的侵略目的而服务的。
有些国家还利用“客邮”大量贩运鸦片、吗啡等毒品，走私漏税。
“容邮”实际上是掠夺我国财富、毒害我国人民的场所。
直到1921年在美国召开的九国太平洋会议和限制军备会议上，才通过撤销“在华客邮案”，但日本在东北和英国在西藏的“客邮”，都赖着不撤，印度独立后继承了英国在西藏的“容邮”，直到1954年4月1日才移交我国。
(二)海关邮政与大清邮政 海关兼办邮政也是中国沦为半殖民地的产物。
1861年，原由各国使馆自派专差传送文件的办法，因其感到不便，故要求清政府“总理各国事务衙门”(相当于今天的外交部)代收代寄邮件。
清政府承担不久，由于北方捻军和南方太平天国农民起义，总理衙门怕负责任，便想推给海关办理，而当时海关的总务司(相当于今天海关总署署长)英人赫德，对中国的邮权早已垂涎三尺，此举正中下怀，便于当年(1866年)移交海关兼办邮政。
1878年7月发行了第一套大龙邮票；并于次年将所办邮局命名为殖民地色彩的“海关拨驷达”。
(拨驷达是英文邮政一POST的译音)。
公元1896年，虽将海关拨驷达改称为大清邮政官局，但邮政大权仍然操纵在英法等外国人手中。
1905年清政府成立邮传部(相当于交通部，主管铁路邮电)，直至1911年海关才将邮政移交给邮传部。
移交时，海关当局还向清政府索取了所谓办理邮政垫款、白银184万余两，由清政府逐年计息归还。
同时，依旧容许外围人担任各级领导职务，实际上邮权并未全部收回。
四、中华邮政 1911年辛亥革命虽然推翻了清朝，将大清邮政的招牌换成了中华邮政，但邮政大权依旧操纵在帝国主义者手中。
例如，当时的邮政总办法国人帛黎，对辛亥革命竞宣布“临时中立”，还在大清邮票上加印“临时中立”字样，经中华民国临时政府外交部、交通部联合提出抗议后，又加印了“中华民国”四个宇，成为“中华民国临时中立”的怪邮票。
由此可见一斑。
1921年中国共产党诞生后，从此反帝、反封建的斗争在中国共产党的领导下，走上了一个新的历程。
1924至1927年，爆发了第一次国内革命战争，在全国反帝、反封建的斗争中，全国邮政职工也卷入了革命洪流，在全国范围内，掀起了撤销洋人邮务长、收回邮权、组织工会、要求改善职工生活待遇等一系列的斗争。
这场斗争眼看就要取得胜利，但由于蒋介石的背叛而告失败。
蒋介石在1927年背叛革命，建立起他的反动独裁政权后，把军统、中统特务插进邮局，检扣进步报刊和邮件，同时摧残和镇压邮政职工的反抗运动。
到了民国后期，中华邮政虽日具有一些现代通信事业的基础，但由于国民党的腐败和破坏，当1949年回到人民手中时，已变成了一个残破不全、连职工工资也无钱发放的烂摊子。
五、中国革命战争时期的人民邮政 中国工农红军在中国共产党的领导下，首先开辟了井岗山革命根据地。
当时在极其困难的条件下，为了革命的需要，创立了一种叫“步递哨”的通信组织。
其通信方法是由党组织指定部分群众，负责一村传一村，一站传一站的把各村连成一个通信网。
后来为了适应反围剿斗争的需要，又将这种群众性的“步递哨”发展成“传山哨”。
传山哨也是群众性通信组织，以农村赤卫队为基础，指定若干哨员，每个哨员有一定哨点，平时在山头放哨，发现敌情，用信号将敌人人数、武器种类、行动方向等传给邻村。
另外，革命根据地和国民党统治下的部分地区，还设立了地下交通站，来往传递信息，护送干部和运送物资。
1928年5月湘赣边区工农民主政府，在江西永新县成立了中华赤色邮政湘赣省总局，并于次年发行了邮票。
图案是空心五角屋，中有镰刀和锤子。
1932年3月成立了中华苏维埃共和国邮政总局。
赤色邮政对红军指战员及其家属互寄的信件免费优待，党政军各单位的通信实行贴票制度，对中华邮政发来的邮件，代收代投。
1935年10月红军长征到陕北，成立陕甘宁苏维埃，备省设苏维埃邮政分局，县设邮局。
1936年在中华苏维埃中央政府、西北办事处内务部领导下，成立了中华苏维埃西北邮政总局。
在抗日战争时期，各解放区内、从边区到各行署、专区、县，甚至各树庄都设有通信组织。
如陕甘宁边区即设有通信总站，在各重要地区设有分站，各县设有县站，各区设有联络站，各村还有沿村传递的农村通信站。
其他各根据地的通信组织也大体相同。
由于各根据地经常处在战争环境中，各机关团体经常移动，有时一天之内要转移三四个地方，但我们的交通站仍能保证各级党组织直到党中央以及各地区彼此间的联系。
当时的口号是：“一处通，百处通；这里不通，那里通” ；“县不出县，区不出区” ，坚守岗位，顽强战斗。
为了通过敌伪封锁线，还在各交通要道组织了“武装交通队” 。
当时京汉、京包、京津各个铁路沿线，敌军都在铁路两旁挖了深达两三丈的壕沟，沟外筑起高墙，墙上架着铁丝网，铁丝网上还挂着铃和灯，每隔不远就有座岗楼，由敌伪军守望。
我们的交通站既是在这样艰难的条件下完成通信任务的。
在抗日根据地的交通站，不但传送党政军民的公文和信件，还发行抗日报刊。
交通员们把抗日报刊传播到各个根据地的每个角落，鼓舞了广大干部和人民群众的抗日斗争意志。
有时还把报纸贴到敌人的据点里和岗楼上，甚至贴到敌人盘据着的城门上，对鼓舞人民斗志、瓦解敌伪军心也起了很大作用。
从事革命通信工作的前辈们，都是忠心耿耿，把一切献给了党和人民的通信事业。
他们在遇到敌人的时候，不措“与文件共存亡’，用生命来保住党的重要文件，写下了无数可歌可颂的光辉篇章。
在解放战争中，组织和扩大了随军邮政机构来支援战争。
在各野战军政治部之下都建立了军邮总局，在各兵团、纵队和师团中设立了许多军邮分局、支局和军邮站，组成了一个完整的军邮通信系统。
大家知道，当时我军采用的是运动战，一支部队常常一天转移几次。
可是我们的军邮局却有办法使各部队和后方的邮件随时都能交流．当时，我们军邮局的交通员们一般还都是肩背步行，往往白天跑七八十里路，晚上又跟着部队行军。
有时在特殊情况下，部队一昼夜行军二三百里路，军邮员也要在这二三百里路上带着邮件一站一站的跟着跑。
有些军邮员往往连续十天半月行军，几天几夜不睡觉，而且在长途跋涉之后又立即投入线前战地的通信工作。
他们把后方报刊和指成员们的家债，一直送到前沿阵地，大大鼓舞了士气，支援了解放战争。
六、建国以来人民邮电事业的发展 中华人民共和国成立以来，我国邮电通信事业得到了迅速发展。
随着我国国民经济的发展和广大人民群众物质文化生活水平的不断提高，各类邮政业务量都有大幅度增长。
1988年与1949年比较，邮政业务总量由69500万件发展到了3149900多万件，增长了44倍，业务收入达323000多万元增长了35培。
其中：函件由59000万件发展为5970O0万件，增长了9倍；包件由277万件发展到10500万件，增长了37倍；汇票由447万张发展到17500多万张，增长了38倍；报刊发行由建国初期实行邮发合一时的8900万份，发展到25160O0多万份，增长了280多倍。
近几年还陆续开办了特快专递、电子信函、邮政快件业务和恢复开办了邮政储蓄业务，深受广大用户欢迎。
在国际邮政通信方面也有很大发展。
目前，我国已与世界120多个国家和地区建立了直接通邮关系，年收寄国际函件8200多万件，包件近60万件。
中国集邮总公司还向80多个国家和地区出口中国邮票，我国邮政还同16O多个国家交换邮票。
40年来，邮政固定资产由5亿元增加到20亿元。
改革开放的十年邮政基本建设投资相当于前30年的总和。
邮政服务机构达52800处，比建国初期增加了一倍，其中农村地区占80%以上，增加了60多倍，从而基本上改变了旧中国广大农村和边疆地区不通邮的局面。
全国邮路总长度达150多万公里，比建国初期增加了7倍．目前，具有自备火车邮箱500多辆，邮运汽车9600多辆，机动邮船15艘，加上委托民航运邮，在全国范围内基本形成一个水陆空邮政运输网。
随着社会主义电通信事业的发展，邮电职工队伍已由1949年的103000人发展到1989年的1028000人。
他们在参加社会主义革命和社会主义建设中，自觉地接受党的部导，热爱社会主义制度，发扬“人民邮电为人民”的优良传统，以良好的职业道德和严格的通信纪律、在社会上赢得信誉，人民群众亲切地称呼邮递员为“绿衣使者” 。
在邮电企业管理方面，经过长期反复实践，初步取得了适合我国具体情况的社会主义管理体制和制度，从而使邮电企业在社会主义革命和建设的各个进程中，基本上适应了党和国家以及人民群众对通信的需要。
在党的对外实行开放，对内搞活经济，加快“四化”建设的方针指引下，被列入先行行列的邮电通信事业将随着国民经济的腾飞而得到进一步的发展。
为了充分发挥邮电通信在国民经济建设中“先行官”作用，保证到2000年使我国国民生产总值翻两翻的宏伟目标，届时我国将建成一个以邮区中心局为基础以缩短传递时限为目标的水、陆、空多层次、多渠道、综合利用、四通八达的邮政通信网。
中交三航局
中交第三航务工有限公司（原名为第三航务工程局、以下简航局）是国家港口与工程施工总承包特级施工企业，在中国特大型施工企业排名中名列前茅 。
多次被国家建设部评为“全国先进建筑施工企业”、“全国工程质量管理先进企业”、 “全国建筑安全生产先进集体”。
1999年4月获中国工程建设“最佳施工企业”提名，并获表彰 。
三航局成立于1954年，总部设在上海，下属有11个单位（设7个工程公司2个专业公司 、1所设计研究院、1所培训中心），分布在上海、南京、连云港、宁波、厦门 。
三航局主要从事各类港口与航道工程；公路、桥梁、隧道工程；市政工程；地基与基础工程的建设；混凝土预制构件制作等，具有工程勘察、 设计、施工、科研、教学的综合能力和雄厚的人才、技术和专业设备实力。
现有在岗员工5086人，其中：高级专业技术管理人员272名,中级专业技术管理人员599名，各类中高级技术工人530余名，船员1029余名；拥有各类工程船舶134艘，各类大型施工机械695台，资产总值36.35亿元。
建局五十年来，立足华东，面向国内外，以市场为导向，以质量求信誉，在国内外承建了一大批重大工程项目，建成各类码头1000多座，高速公路、桥梁工程近300公里，还承建了各类航道、船坞、机场等工程，对加速我国的港口建设、发展交通运输事业作出了重要贡献。
在境外先后承建了新加坡、泰国、缅甸、科威特、菲律宾、柬埔寨、越南、坦桑尼亚、哥伦比亚等国家以及香港、澳门地区的机场、港口和土建工程。
我局自主开发、获国家科技进步二等奖的大直径钢筋砼预应力管桩，早期引进并开发的PHC管桩，加上PHC长管桩，以及外海深水嵌岩桩施工、超长超深钢管桩沉桩工艺、动测打桩应力、桩的水平承载力非线性分析等的研究应用，构成我局在桩基施工方面的一定优势。
软基加固、深基坑维护设计、施工等方面的开发，爆破挤淤、水下爆夯抛石基床，拥有较高的技术含量。
近年来我具有成功开发了外海软体排铺设工艺及设备、无验潮水下地形测量系统、高强泵送混凝土及搅拌船。
以上先进技术和工艺，支撑着企业参与市场竞争，并保持一定优势。
长期以来，三航局坚持“精心施工，产品优良，顾客满意，终身负责”的质量方针，于1998年通过了ISO9002的质量体系认证，2002年通过了ISO9001：2000质量体系认证，2005年通过了ISO9001：2000质量ISO24001：1996环境、ISO28001：2001职业健康安全管理三位一体的体系认证，近年来已有50个设计、施工、安装工程项目分别获鲁班奖、詹天佑奖和国家、省、部级优质工程奖。
至于待遇嘛~：泵车操作工，月薪大于等于3500元；搅拌楼操作工，月薪大于等于2500元；12吨以上吊车司机，月薪大于等于3000元。
要求三年以上本职经验，45岁以下，身体健康，持证。
试用两个月考核合格后办理录用手续。
