有关地理名词的口号
河山壮丽还要有人类文明保护才可以继续因为世界再也不是蛮荒了只有9个小时的飞行半径
生活服务类节目策划
生活服务类节目《完美主妇》节目策划书(2009-12-20 11:20:58)转载标签：策划节目电视休闲 一、节目名称：《完美主妇》 二、节目时长：60分钟。
三、播出频率及时段：每周5晚8：00至9：00，每周一期。
四、节目定位：本节目是专为已婚女士量身打造的一档生活服务类节目。
主要由“我爱厨房”、“生活帮”和“俏太太”三大板块组成。
节目力求向主妇们提供她们最为关心的各种生活信息，为她们照顾全家生活起居提供服务指南，并鼓励她们不做黄脸婆，在照顾好家人的同时也把自己打扮得美美的。
五、节目受众： 主体受众：平日里照顾家人生活起居的已婚女士。
边缘受众：主妇丈夫、孩子。
六、节目宗旨：方便主妇 贴近需求 七、节目策划缘由：所谓的家庭主妇，是指以家庭为主，对家庭的感情精力投入比较多的那一群人，她们占了已婚女性的绝大部分。
相比起男性，女性更愿意在家务上付出时间和心血，即使是呼风唤雨的维多利亚，说穿了也不过是一个能主宰贝克汉姆、影响体育界和时尚界的主妇而已。
但是，千万别把她们想象成既老且土的“弱势人群”模样，看看在电视广告中出现的永恒不变的家庭主妇吧，贤惠温柔、脸上总是洋溢着幸福的光泽，有一个事业有成的体贴丈夫，一个活泼可爱的孩子，一份高品质的生活方式……这样的一个族群，无论在物质和精神上，看起来都是自足的，而这种生活，正是本栏目致力于培训女性的人生目标——只要你向我看齐，你也可以过上这种生活。
“为丈夫补袜子的妻子，她的价值不亚于一个女总统”的观点，即使在现代知识女性中也相当流行。
而且，这些成熟的新女性虽是主妇形象，在家庭中，却俨然一家之主。
作为家庭的中坚力量，她们注重生活品质，是家庭主要的购买决策者。
她们会理性地信赖拥有巨大信息量的媒体，尤其是女性电视栏目，编导们不仅是她们的助手，也是她们的伙伴，为都市新女性创造生活、享受生活、提升生活质量，我们的口号是“主妇过日子，好主妇过好日子”，要她们成为“理想的新好主妇偶像、富亲和力的温情主妇、时尚的美丽主妇、懂家政的精明主妇、有品位的优雅主妇、有活力的健康主妇。
”美丽、家庭、品味，一个都不能少。
已婚女性已通过充分的自主意识和能力选择了最适合自己的生活方式，她们善于在家庭中找到成就感，赢得丈夫、孩子和家人的尊重。
对这群女性来说，一个平和的家庭就是一个避风港，一旦后方安定下来，她们就可以放手去做自己的事了。
她们也愿意为这个家付出热忱：于是，她们不断从媒体中求知：如何理财，如何整理冬季衣物，假日如何安排一家三口去郊外游玩，如何化一个干净有神的淡妆……自娱娱人，生活更美好。
而还有更多另一类型的家庭女性，她们习惯了凭直觉和经验去生活，尤其是那些不一定有高学历不一定生活在大都市的CBD的女性。
她们懂得讨价还价，手头掌握了一家子的生活开销，本能地知道每月工资多少比例存定期多少存活期多少用来投资，她们永远第一时间知道哪里打折并挤进特卖场……但是，这些民间智慧从电视节目中未必能够得到。
在下了班，接了孩子，买了菜，做了饭，拖了地，拿着遥控器，她们会窝在沙发上看的，可能只是一些肥皂剧，看到世态炎凉让她捶胸顿足，看到真情痴情让她感动落泪，可以在一天的疲惫之后不需动脑就可以动心。
因为生活如此的平庸而安全，她们内心总希望自己能够被感动。
传统观念中，当一个女人步入了主妇的行列，似乎美丽、魅力的光环就渐渐退去，不会再成为人们关注的焦点。
但事实上，主妇们是社会重要的组成元素，是家庭幸福的枢纽。
但遗憾的是，许多年来，主妇这个群体始终没有在我国电视传媒中得到全面、准确的诠释。
来源：() - 生活服务类节目《完美主妇》节目策划书_冯琪_新浪博客 八、主持人风格：青春、活泼、时尚、充满激情与活力。
九、编导理念：全新的视角，科学的评述，亲和的心态。
做为新时代时尚主妇的你，是不是经常对成堆的家务烦躁不安，是不是经常埋怨家务占据了你和老公厮守的时间……你是否梦想有一天，家务可以轻松打理，既不枉“贤妻良母”的美誉，又有充足的时间来打造有情趣的家庭生活
提到家务活，你眼前是不是立即浮现出沾满油渍的锅碗瓢盆，污迹斑斑的卫生间，到处灰尘的地板
怎样才能做一个时尚主妇，既能轻松打理出洁净的家居环境，还能够体会到这些琐碎的家务活所带来的满足感和乐趣呢?快来学习下我们美丽又快乐的主妇们的秘籍吧
介绍了好多生活小窍门和烹调美食的制作方法，简便易学，而且是超级好用，特别适合于家庭主妇模仿学习。
洗衣小窍门集锦：对付衣服上笔印：将酒精倒在衣服上自来水笔的划痕上，每一道划痕上都要均匀的覆盖上酒精，酒精要选用浓度不小于75％的医药用酒精。
把衣服上倒了酒精的这一面向上放，尽量不要接触衣服的其它面，否则钢笔或者圆珠笔的印记颜色有可能会染到衣服的其它部分。
用普通的洗脸盆，准备好大半盆水，接下来将满满两瓶盖的漂白水倒在了清水中，注意一定要是满满两瓶盖才行。
捎做搅拌，之后再加少许的洗衣粉，这个量您可以自己掌握。
之后也稍做搅拌，让洗衣粉能充分溶于水中。
好了，现在将衣服完全浸泡在水里，时间是二十分钟。
时间到了，清洗衣服,一点印记也没有了
从小妈妈就告诉我，女人要会做饭，会做家务才可以，我想通过我的行动不仅给大家带来美好的视觉以及味觉的感受，还可以让所有女孩都能够看到其实传统和时尚并不是冲突的。
下面介绍蔬菜牛肉粥的做法： 原料：牛肉--40克，米饭--1\\\/4碗，菠菜--1棵，肉汤--1\\\/2杯，土豆、胡萝卜、洋葱--1\\\/5 个，盐--若干。
做法：1、准备牛肉精肉并磨碎。
2、将菠菜、胡萝卜、洋葱、土豆炖熟并捣碎。
3、将米饭、蔬菜和肉末放入锅中煮，并用盐调味。
经常干家务活的主妇，一定都有一双粗糙的手。
我现在教几招简单的护手方法，繁忙的主妇们一定要试试。
1、尽量在劳动的时候坚持带橡胶手套：洗碗一副、洗衣服一副、做卫生一副。
一定要买10元以上的手套。
2、尽量多地涂护手霜：买一盒袋装蛇油，挤到用废的空面霜瓶里，花10元钱可以用一年。
尽量多的，洗完手就涂哦。
有条件用SPF值的护手霜的更好。
防晒嘛，可以预防手上长老年斑。
呵呵。
3、强力推荐，蜂蜜+白砂糖按摩手部皮肤：如图所示，手上倒一些蜂蜜，加少许白砂糖。
像洗手一样双手互相揉搓几分钟。
特别是有茧的部位，加强揉搓一下。
蜂蜜不要太少，要保持手部揉搓时候的润滑感，这样才不拉扯皮肤。
如果天冷蜂蜜不润滑，可以滴几滴水在手上。
这一招可以去除手上的茧。
这是以前美容院的小妹介绍给我的方法。
揉搓完以后，感觉手好柔软的，抚摸小baby的屁屁，他们也不会觉得你的手太硬了。
主妇们一定要试试啊
特别提示：如果你手上没茧，就不用加砂糖（或用很少一点点去除角质），直接用蜂蜜按摩就好了。
4、为了美化手部的线条，可以像弹钢琴一样舞动自己的五指（从小指头到大拇指），不过手指关键要尽量拉直，让手指成紧绷的状态。
这样可以拉长手部的线条，使手指纤细。
看电视，办公的时候，没事就弹弹。
来源：() - 生活服务类节目《完美主妇》节目策划书_冯琪_新浪博客
襄樊一桥的简介
襄樊汉江大桥漫话 “一桥”的建成，不仅加快了我们这座城市的发展速度，而且改变了我们的生活乃至社会心理。
从这个意义上讲们应当跪对“一桥”。
——作者题记 襄樊汉江大桥漫话 李俊勇 二十世纪中国桥梁的帜树茅以升先生在他的《话桥梁文化》一文中用诗一般的语言写到： “桥梁是这样一种建筑物，它或跨过惊涛骇浪的汹涌河流，或在悬崖断壁间横越深渊险谷，但在克服困难、改造了大自然以后，它便利了两岸的往来，又不阻挡山间水上的原有交通。
桥是为了与人方便而把困难留给自己的。
正当人们在路上走得痛快时，忽然看到前面大河挡路，而河上正好有一座桥，这时该暗自庆幸，果然路是走对了。
” 二十世纪六十年代之前，一条宽阔的大河横亘在襄阳、樊城之间，我们没有这样一座永久性的桥梁。
这条大河便是我们的母亲河——汉江（襄江）。
1969年9月，一场轰轰烈烈的大生产运动在襄江两岸同时开展。
翌年4月，一座大桥，一座改变襄樊人命运的大桥横空出世。
这座大桥便是襄樊汉江大桥。
从此，一桥飞架襄、樊，天堑变通途。
南北两城依靠渡船来往的历史一去不复返了。
如今，因有了长虹大桥（二桥）、襄荆高速公路桥等，我们襄樊老百姓已经习惯把这座桥俗称为“一桥”。
这似乎是一段被尘封的历史。
《襄樊市志》、《襄樊市交通志》、《襄樊地名志》等志书，几乎无一例外的语焉不详。
这本是一段不能被遗忘的历史。
桥前之“桥”史 “逢山开路，遇水搭桥”。
我们的祖先在征服自然、改造自然的过程中，因为“行”的需要，跨越江河的需要，道路在江河上延续的需要，发明了桥梁。
原始社会人类就有“横木为梁”的记载。
《诗经》云：“亲迎于渭，造舟为梁”。
人们在较宽的江河上，将多只船并列在一起，系上绳索，联成整体，船上铺上木板。
这就是我国最早真正意义上的桥——浮桥。
襄樊历史上也发生过多次联舟为梁，而且大部分为军用所架。
据《襄樊交通志•大事记》载： 南宋咸淳四年（1268年），襄樊守将在汉水架浮桥，使襄樊二城为犄角之势，以抗元军。
这是襄樊架桥用于战争记载之始； 明孝宗弘治十六年（1505年），都御史沈晖与副史王玹命同知何祥在襄樊架舟桥，以济行人。
每年霜降水落，联舟七十有二，加板于上，首尾有铁环贯以铁索而系于两岸铁柱。
两岸各建桥楼一座，襄阳端为汉皋楼，樊城为挹秀楼； 民国十六年（1927年）7月，为南渡汉水讨伐吴佩孚，冯玉祥部方振武统兵6万，马万余，以木帆船联结成浮桥。
民国十八年4月29日，襄樊再搭浮桥，过河兵员计约7个师10万人。
1949年3月，解放军四野13兵团在襄阳、枣阳一带整训，待命渡江。
襄阳、宜城等县共组织本帆船177只，架设浮桥3处（襄樊、小清河、孔湾），支援30多万人马、汽车、炮车顺利南下，又组织民船4000多只，随军运粮1亿多公斤。
浮桥毕竟是临时性的，也只能是临时性的。
千百年来，老百姓要过河，商人要运货物，只能靠人力渡船。
刘备携民渡江，败走襄阳，其情其景，令人唏嘘。
民国12——14年，襄沙、襄花公路相继通车，襄樊渡口才有了一处人力汽车渡口。
直到1959年11月，襄樊渡口才有了一艘44．1千瓦的机动渡船。
“桥梁，王政之一事也。
”为官一任，造桥修路，繁荣经济，广得民心。
无奈，江太宽了，水太阔了，历代官员们也只能望江兴叹…… 可以说，千余年来，在这里建一座真正的桥梁几乎是超出了人们的想象力。
浪漫之建桥 我们先看一段《襄樊市志》记载的文字： “襄樊汉江大桥，位于市区，北濒樊城，南接襄阳，是焦枝铁路上一座公、铁两用特大桥梁。
中心里程K499＋350。
铁路桥长892.6米，公路桥长812米。
……全桥架设钢梁7000吨，铆接铆钉36．8万颗，浇灌混凝土3万立方米。
投资概算2513万元，实际完成2211万元，节约301．4万元。
大桥结构为正桥2台3墩4孔，零号墩为冲击钻孔桩基础，1、2号墩为筑岛钢筋混凝土基础，3号墩为钢沉井管壮基础。
上部为4跨128米连续钢桁梁，全宽23米，中部是10米宽双线铁路桥面，两侧各有5米宽管理桥面和1．5米宽的人行道。
公、铁路处在同一平面上。
……通航最低水位11.28米，标准4级通道；设计最大水流量39400立方米／秒。
” 这一段以枯燥的数字为主要内容的文字委实缺乏浪漫。
但这串枯燥的数字背后，却包含着一个浪漫的时代，一群浪漫的创造者、劳动者。
上个世纪六十年代中期，刚从“大跃进”及三年自然灾害走出来的中国面临全国工业过于集中、大城市人口过多、主要交通枢纽和港口码头过于集中在大中城市及其附近等问题。
台湾国民党政权叫嚣反攻大陆；中苏关系闹僵，苏联对中国虎视眈眈；美国一直仇视新中国政权，1961年9月，还进行了以中国为假想敌的大型核战争演习，并密谋策划对中国的核计划进行武装攻击；而1962年10月，印度军队也悍然向中国领土发动大规模入侵，中国的周边环境呈现出“山雨欲来风满楼”的局势。
为此，主席提出三线建设战略，把全国划分为前线、中间地带和后方三类地区，分别简称为一线、二线、三线。
有计划地在三线发展军工重工，建立国家战略后方基地。
地处鄂西北的襄阳专区被列为“三线”建设区。
在战争思维下,襄樊的确得益于当时的地利，成为“三线建设”投资的重点。
“文革”开始后，一大批中央、省属军工企业相继在襄樊布点兴建，原国防科工委、兵器工业部所属的卫东、汉丹、江山、东方、风雷、建昌等一大批军工企业先后在襄樊及所辖县市落户；原航天工业部所属的宏伟、42所、609所等航天航空科研机构和修理工厂也在襄樊市郊竣工。
三线建设带动了襄樊地方工业的发展，襄棉、化纤、襄轴、鄂药、六零三、灯具等企业相继在樊安家。
这是一个大开发大建设的时期，也是一个令襄樊人自豪的时期。
党的九届二中全会在庐山召开之际，一个更令人激动的消息是，国家计划修建焦枝铁路，要在汉江上建一座桥梁。
几个乃至几十个世纪的梦想就要实现了，襄、樊二城能不沸腾吗
市体委的灯光球场里的动员大会上，人头攒动，热血沸腾，欢呼雀跃。
人们不知道也不可能知道庐山上的政治斗争，只是在“修好焦枝线，打倒帝修反”、“提高警惕，保卫祖国”、“备战备荒为人民”的口号声中尽情地宣泄着××××。
撇开政治因素，那的确是一个××××四射的年代，一个近乎盲目的浪漫的时代。
如今的年青人已很难想象那个时代人们的××××以及由此而产生的力量了。
红旗招展，人声鼎沸。
哨声一响，万人上阵。
肩挑背扛，一路小跑。
喊着雄壮的号子，唱着奋进的歌曲。
那是一种人定胜天的豪情壮志，一种信仰的力量；那是一种自觉的奉献，一种快乐的劳动。
据《襄樊公路史》记载，大桥设计施工由大桥局第四工程处专业队伍为主，另有民兵配合进行。
市区共投入民兵3500名，按军事编制编为师、团、营、连，共运送石料15万平方米，铺筑渣油路面2万平方米，并在正桥3号桥墩施工时于水中筑起一个4万立方米的砂岛。
另外，襄樊市区各界群众参加义务劳动达15万人次。
据樊城陈老巷的庞文德老人的回忆，当时，他所在的市一砖瓦厂为了不耽误生产，把建大桥义务劳动的时间安排在夜晚或是休假日。
当时的总指挥长是鄂豫两省三线建设总指挥、武汉军区副司令员孔庆德。
这位指挥过襄阳战役、与襄樊有着不解之缘的将军在指挥建桥时排除“左”的干扰，求真务实但也不缺乏浪漫主义情怀。
《开国将军逸事》里有一个带有演义性质的传说。
某日，将军至汉水大桥工地，问：“什么时候可拿出图纸”答：“需半年。
”将军曰：“不行，留有余地一个礼拜。
”工程人员答：“半年都打了折扣。
”将军问：“武汉长江大桥有多长
”答：“×××长。
”问：“襄樊大桥比武汉大桥还长吗
”答：“短。
”将军曰：“你们这里有没有武汉大桥图纸”答：“有。
”将军指示曰：“你们把武汉大桥的图纸砍一段下来，需多长时间
”工程人员无言以对，5天即设计出大桥图纸。
1969年9月6日动工，1970年4月26日铁路桥建成通车。
4月26日铁路桥建成通车；5月20日公路桥建成通车。
诚然，随着时代的进步，技术的发展，设备的更新，我们的桥梁建设不再需要“人海战术”了，我们更需要科技的支撑。
然而，在那样的年代里，在那样的条件下，用不到一年的时间建成了常规需二、三年时间才能完成的任务，而且，还为国家节约了数百万建设资金。
这种创造还不够是历史的奇迹吗
这种创造过程还不能算是××××浪漫吗
桥后之检视 《襄樊市交通志》：1961年5月7日，“龙卷风”袭击襄樊，全港落水船员240人，死亡45人，东风2号客轮被刮沉。
这应该只是襄江上发生的因自然造成的灾难之一。
是的，倔傲不驯的江水带给人们太多痛楚的回忆。
如今，大桥建成了，我们从此告别了几千年舟楫摆渡的历史，我们可以自由地穿行在襄江南北，不必苦苦等待慢腾腾的“班船”，不必惧怕落入江水的危险。
因为这座桥，我们拥有了行动的自由，我们更拥有了心灵的自由。
这座桥，给了我们每人一双腾飞的翅膀。
其实，这座桥的意义远不在于此。
对于我们这座城市而言，这座桥使隔江相望的襄阳、樊城连为一体，结束了被河流分割的历史，使襄樊真正地成为“一座”城市，仿佛离散多年的兄弟第一次相拥而泣。
从此，人——物——车在这座桥上自由地流动着。
这座桥静静地躺在碧绿的江水上，注视着这座城市发生的一切，见证着这座古老的城市一步一步地迈向现代化大城市。
它简直是是一部史诗，承载着襄樊古往今来历史的变迁和荣辱。
正是中东部铁路的修建，使国家建设和交通重心东移。
内河的“船”和原始的“马”显然不再具有任何优势，襄樊“南船北马，九省通衢”的历史地位迅速下降，从繁华走向衰落。
也正是襄渝、汉丹、焦枝铁路的修建，使襄樊能够在全国的交通地位骤然上升，重新迈入辉煌，尽管有些晚了一点。
铁路及大桥的修建对襄樊来说，客观上也算是一种历史的补偿吧。
从这个意义上讲，我们不能不对这座桥怀着深深的感恩之情。
襄樊大桥的建成，使我们的城市离现代化越来越近。
其背后的潜台词是，它也使我们离传统越来越远。
是的，我们得到的太多太多，我们因此失去的也不少。
如今，残留的几条航标斑驳陆离，孤寂地在水中飘摇；经过修复的废弃码头和着几条已改成水上游览餐厅的驳船成为一种象征。
繁华的前街、后街以及众多的会馆逐渐成为历史的遗存。
昔日舟楫密集，码头喧嚣、桅帆林立、万商云集的场面哪里去了
那“铁打的小镇”已变成了都市，那田园般“流水的码头”却哪里去了
我们只能在千百年逝者如斯的汉水边无奈地观花开花落，望云卷云舒，默默地品味那悠久的渐行渐远的码头文化、会馆文化、大堤文化…… “青山依旧在，几度夕阳红”，“古今多少事，都付笑谈中”，历史，我们无法挽留。
曾经，它是那么的宽敞明亮，洋洋洒洒，那么令人迷恋、令人敬仰。
三十六年过去，弹指一挥间。
而今，这座饱经风霜，披风沐雨的大桥显得拥挤了，以至于人们宁愿绕道而走宽敞的二桥。
是的，它老了，如果不是其铁路桥部分仍在发挥着其它桥梁不可替代的作用，它甚至像兰州中山桥一样，已经具备了文物的价值和鉴赏的意义。
但是，我们没有理由忽略甚至不尊重它，就如同我们不能忽略甚至不尊重年迈的父母一样。
也许再建多少座现代化的桥梁，也无法取代一桥在我们心目中牢不可摧的地位。
它永远是汉江上的“第一桥”，永远是我们这座城市的丰碑。
它早已无孔不入地渗透于古城的血液中和我们的骨子里，让我们永远感到熟悉和亲切。
2006年10月25
水利工程方面条幅宣传语有哪些?
水利工程方面条幅宣传语: 1.发展水利，改善民生。
2.坚持人水和谐，建设生态文明。
3.改善民生，共享水利发展成果。
4.推进依法行政，实现依法治水。
5.坚持团结治水，构建和谐流域。
6.落实科学发展观，推进民生水利。
7.建设节水型社会，促进人水和谐。
8.保护水资源，改善水环境。
9.加强依法行政，推进民生水利。
10.珍惜水、保护水，让水造福人类。
百科知识竞赛!
这去搜集下问题做成幻灯片就行了
建国门来历
门位于北京长安街上，日伪统治时期兴建的城门，名叫启明门。
日本侵略者投降以后，在广大人民群众的强烈要求之下，1945年11月9日，将这个城门改名为建国门。
历史变迁 明清时期 明清遗留的老北京城，本由平面呈“凸”字形的内、外两城所组成，开有“内九外七”共16座城门。
除正阳门城楼、箭楼及尚存，其他城门均不复存在，只是保留了原城门的名称作为地名标志。
但在这16个老城门之外，还多出和平门、复兴门、建国门这三个听起来也像是城门名称的地名混杂其间。
明清时期，老北京城的城门不是简单的出入通道，而是设计周密的整套城防要塞。
每座城门，均由城楼、箭楼及连接二者的瓮城所组成，瓮城之中，形成封闭的空间，敌军一旦闯入，即被“瓮中捉鳖”。
和平门、复兴门、建国门都不曾具备上述设施，它们只是在清朝灭亡之后，为了交通方便，陆续在老城墙上开辟的通道而已。
复兴门和建国门是日寇侵占北京时，在内城东西城墙上扒开的两处缺口。
时期 建国门 本数据来源于，最终结果以数据为准。
据1999年第四期所载《日伪统治时期华北都市建设概况》记述，日寇于1939年起，就开始在北京西郊筹建用于商业和住宅的“西街市”，并在东郊筹建用于工业区的“东街市”。
为沟通“两新街市区域与城内之交通，特就东西两面城垣各辟一新城门（东称‘启明’、西称‘长安’），所辟新城门仅有缺口而未设门扇与门洞，因陋就简，迄未修饰，是其物力不济之象征”。
后 北平市政府按照当时流行的“复兴、建国”的政治口号，将日寇命名的“长安门”改为“复兴门”，“启明门”改为“建国门”。
1946年11月接任市长之后，曾“修建复兴门等城防工程共十三处”，在复兴门缺口处增建了一座10米宽的拱券门洞，并加装了铁门。
1955年，为展宽道路，将复兴门的门洞拆除，拓宽了缺口。
而建国门则从未建造门洞，一直是缺口状态。
解放后 为改善交通，将老北京城墙扒开了多处缺口，即未建门洞，也未命名为“某某门”，只是依据附近地名，称作“十条豁口”、“北小街豁口”等名称。
老北京人则称其为“城豁子”。
再后来，老城墙被拆除，有豁口的地方，大都兴建了立交桥，昔日的“十条豁口”变成了“东四十条桥”，“北小街”豁口变成了“小街桥”。
残留的少数“豁口”，已成为标注在公交线路站牌上的车站名称。
文革期间 破“四旧”，将许多带有所谓“封、资、修”色彩的地名废除更改，如“王府井大街”改为“人民路”，“东交民巷”改为“反帝路”。
但造反派们可能并不知道“复兴”、“建国”这样听起来无甚不妥的地名，却是当年由国民党北平市政府命名的，因此未做更改 。
改革开放 是北京二环路的东段的重要枢纽，建国门外地区有众多的使馆，涉外机构。
改革开放以后位于雅宝路地区的秀水街慢慢形成了以服务国外游客为主的专业市场。
