工作中如何做好岗位安全隐患排查,确保安全作业
首先要对所有员工开展安全生产教掌握本岗位应该知晓的相关安识。
其次是相关制度，要求员工在上岗前，下班后对于自己负责的岗位内相关设备，设施等进行检查，并做好记录。
最后是通过定期的检查来检验岗位安全隐患排查工作制度落实情况，奖励优秀员工，惩罚此项工作中出现遗漏的人员。
安全生产隐患排查治理记录应该怎么写
1、隐患名称。
岗位，隐患情况。
2、时间。
检查和治理时间；3、结果。
处理情况和结果；4、责任人签字。
谁查，谁采取措施，谁监督。
5、存在问题。
如果有的话。
结合自己的销售工作,谈谈怎么做好隐患排查治理工作
隐患排查的方式比较多较常用的就是安全检其他的有访谈、会议论等等。
围绕个方面多做些工作就好。
举一个例子就是建立多级化的安全监管机制，划分责任进行检查。
发动全员是硬道理，其实本来隐患排查就是自己对自己管辖范围进行，反而检查除了岗位自查以外还基本是上对下。
隐患治理还是常说的闭环管理。
谁负责谁组织整改，谁具体实施整改谁在整改人一栏中签字，谁使用谁验收（没谁管就找上一级人员来签字，总有人使用），谁检查的谁复查。
基本就闭环了。
关于安全生产事故隐患排查治理的相关规定
施工现场安全隐患排查及整改建议由于施工现场人员流动性大、露天高处作业较多、施工变化大、规则性差、交叉作业多，施工现场存在的危险源复杂、多变，且不安全因素随着工程进度的变化而多变，为了确保XX建设项目安全开展，根据现阶段XXX施工进度，对该区域施工现场安全隐患进行彻底排查，经检查存在的主要问题如下：一、施工现场存在的问题（一）施工现场人员未配备安全防护用品或防护用品使用不正确。
在此次检查中发现，个别现场施工人员未佩戴安全帽，甚至在钢筋吊装现场有无关人员、未戴安全帽通过；人员在脚手架上作业时，未系挂安全带或安全带系挂在一个用钢筋弯的活扣上；焊接时，操作人员未配备防护面罩。
整改建议：加强施工现场作业人员的安全培训，让每一个施工人员都时刻铭记：进入施工现场必须正确佩戴安全帽；两米或两米以上的高空作业必须正确系挂安全带，且安全带必须系挂在合理、有效、闭合且能承受的起个人体重的地方，不得系挂在护栏、栏杆和活动的地方；焊接作业时，必须配备防护面罩。
（二）吊装作业时主要存在如下：⑴无吊装方案或吊装方案没有针对性，不能指导施工现场的吊装作业。
各片区所编制的吊装方案大同小异，没有根据自己的实际编制具有针对性的方案，对多塔作业存在的危险源未进行分析，未制定专项方案。
⑵吊装现场无进行封闭。
在E4片区进行钢筋吊装时，无关人员从吊装重物下通过且未戴安全帽。
⑶吊装现场，无专门的指挥人员进行指挥。
检查中发现钢筋吊装时，由钢筋工直接指挥吊车司机，钢筋由于捆绑不牢，外露的一根钢筋直接戳到了钢筋制作棚的屋顶。
⑷吊钩未安装钢丝绳防脱勾装置，钢丝绳严重磨损、变形，对重物捆绑不牢。
A2小区卸料平台固定端未固定，钢丝绳有明显的断丝，且无防护门。
⑸塔吊未经验收或未拿到验收证明。
整改建议：该区域施工中所涉及到的吊装作业较多，且存在多塔吊装现象，各片区必须结合自身实际，编制具有针对性的吊装方案，吊装前对存在的危险源进行认真分析并对相关作业人员进行安全技术交底，加强吊装作业的管理和控制，确保吊装过程中人员、设备的安全。
（三）临时线接线不符合规范施工临时用电方面，各片区普遍存在如下问题：⑴施工现场无专项用电专项方案或该方案与现场实际不相符。
方案中明确规定按“三级配电、二级漏电保护”、“一机、一闸、一漏、一箱”、“三项五线制”设置，但实际中却三相四线制，无接地线，无保护零线，一个配电箱接四五台用电设备，无漏电保护器等。
⑵线路架设或埋设不符合规范，电缆沿地面明敷。
个别临时线搭在塔吊上，或用手工制作的木质梯子靠在地面进行架空；临时线搭设高度太低，会影响工机具、材料的运输。
⑶配电箱与开关箱进线和出线混乱，未设门锁、未采取防雨措施，配电柜门敞开，柜门上未明确配电箱责任人，接线混乱。
整改建议：施工用电必须严格按照规范编制临时用电专项方案，且严格按照“三级配电、二级漏电保护”、“一机、一闸、一漏、一箱”、“三项五线制”原则进行设置。
（四）脚手架搭设不符合规范各片区普遍存在脚手架无扫地杆，无横杆，无剪刀撑，底部的垫板未垫的现象，这些因素导致脚手架的稳定性、刚性、支撑性较差，未起到防护的作用。
脚手板未铺或未满铺，无安全网或安全网起不到防护作用。
整改建议：必须严格按照规范编制脚手架专项施工方案，且根据规范要求对架体底部设置垫木，架体四周与中间按规范要求设置竖向剪刀撑或专用斜杆，脚手板满铺，脚手架搭、拆前必须进行安全技术交底，架子工必须持证上岗。
（五）基坑无排水措施检查中发现，施工现场基坑普遍存在无任何排水措施的现象。
今年青海地区雨水较多，如何及时、有效的将雨水外排，各施工单位都忽略了这个问题。
整改建议：根据规范要求尽快对基坑设置有效排水措施。
（六）施工主干道路硬化较差施工现场主干道路未进行硬化，雨水天气人员无法到达作业现场。
整改建议：建议采用沙石或其他有效措施对主干道路进行硬化。
施工现场安全隐患排查及整改建议作者：安全管理网 来源：安全管理网 点击： 24453 评论：1 更新日期：2013年03月03日由于施工现场人员流动性大、露天高处作业较多、施工变化大、规则性差、交叉作业多，施工现场存在的危险源复杂、多变，且不安全因素随着工程进度的变化而多变，为了确保XX建设项目安全开展，根据现阶段XXX施工进度，对该区域施工现场安全隐患进行彻底排查，经检查存在的主要问题如下：一、施工现场存在的问题（一）施工现场人员未配备安全防护用品或防护用品使用不正确。
在此次检查中发现，个别现场施工人员未佩戴安全帽，甚至在钢筋吊装现场有无关人员、未戴安全帽通过；人员在脚手架上作业时，未系挂安全带或安全带系挂在一个用钢筋弯的活扣上；焊接时，操作人员未配备防护面罩。
整改建议：加强施工现场作业人员的安全培训，让每一个施工人员都时刻铭记：进入施工现场必须正确佩戴安全帽；两米或两米以上的高空作业必须正确系挂安全带，且安全带必须系挂在合理、有效、闭合且能承受的起个人体重的地方，不得系挂在护栏、栏杆和活动的地方；焊接作业时，必须配备防护面罩。
（二）吊装作业时主要存在如下：⑴无吊装方案或吊装方案没有针对性，不能指导施工现场的吊装作业。
各片区所编制的吊装方案大同小异，没有根据自己的实际编制具有针对性的方案，对多塔作业存在的危险源未进行分析，未制定专项方案。
⑵吊装现场无进行封闭。
在E4片区进行钢筋吊装时，无关人员从吊装重物下通过且未戴安全帽。
⑶吊装现场，无专门的指挥人员进行指挥。
检查中发现钢筋吊装时，由钢筋工直接指挥吊车司机，钢筋由于捆绑不牢，外露的一根钢筋直接戳到了钢筋制作棚的屋顶。
⑷吊钩未安装钢丝绳防脱勾装置，钢丝绳严重磨损、变形，对重物捆绑不牢。
A2小区卸料平台固定端未固定，钢丝绳有明显的断丝，且无防护门。
⑸塔吊未经验收或未拿到验收证明。
整改建议：该区域施工中所涉及到的吊装作业较多，且存在多塔吊装现象，各片区必须结合自身实际，编制具有针对性的吊装方案，吊装前对存在的危险源进行认真分析并对相关作业人员进行安全技术交底，加强吊装作业的管理和控制，确保吊装过程中人员、设备的安全。
（三）临时线接线不符合规范施工临时用电方面，各片区普遍存在如下问题：⑴施工现场无专项用电专项方案或该方案与现场实际不相符。
方案中明确规定按“三级配电、二级漏电保护”、“一机、一闸、一漏、一箱”、“三项五线制”设置，但实际中却三相四线制，无接地线，无保护零线，一个配电箱接四五台用电设备，无漏电保护器等。
⑵线路架设或埋设不符合规范，电缆沿地面明敷。
个别临时线搭在塔吊上，或用手工制作的木质梯子靠在地面进行架空；临时线搭设高度太低，会影响工机具、材料的运输。
⑶配电箱与开关箱进线和出线混乱，未设门锁、未采取防雨措施，配电柜门敞开，柜门上未明确配电箱责任人，接线混乱。
整改建议：施工用电必须严格按照规范编制临时用电专项方案，且严格按照“三级配电、二级漏电保护”、“一机、一闸、一漏、一箱”、“三项五线制”原则进行设置。
（四）脚手架搭设不符合规范各片区普遍存在脚手架无扫地杆，无横杆，无剪刀撑，底部的垫板未垫的现象，这些因素导致脚手架的稳定性、刚性、支撑性较差，未起到防护的作用。
脚手板未铺或未满铺，无安全网或安全网起不到防护作用。
整改建议：必须严格按照规范编制脚手架专项施工方案，且根据规范要求对架体底部设置垫木，架体四周与中间按规范要求设置竖向剪刀撑或专用斜杆，脚手板满铺，脚手架搭、拆前必须进行安全技术交底，架子工必须持证上岗。
（五）基坑无排水措施检查中发现，施工现场基坑普遍存在无任何排水措施的现象。
今年青海地区雨水较多，如何及时、有效的将雨水外排，各施工单位都忽略了这个问题。
整改建议：根据规范要求尽快对基坑设置有效排水措施。
（六）施工主干道路硬化较差施工现场主干道路未进行硬化，雨水天气人员无法到达作业现场。
整改建议：建议采用沙石或其他有效措施对主干道路进行硬化。
什么是安全生产隐患排查整改“五到位”
整改责任、措施、资金、时限、预案“五到位”。
如何做好隐患排查治理工作
排查治理工作的开展情况总结:1、公司及各在建工程项目部根据普建(2008)59件精神时编制了专项治理实施方案，召开了相关会议传达活动精神，落实责任人员。
2、公司及各在建工程项目部能认真贯彻执行建筑施工安全法规，行业标准规范和各项规章制度，建立和落实安全生产责任制，并落实到人。
3、依托民工学校平台，对生产一线施工人员进行上岗前的安全生产教育培训；落实“三类人员”及特种作业人员持证上岗情况，并进行安全再教育培训。
4、制订各类安全生产事故应急救援预案，建立公司和项目部应急预案领导小组，配备相关物资、设备及维护、后勤保障工作，并进行应急预案的演练。
5、严格按公司制度对各类专项安全施工方案进行编制、审核、审批，并进行交底；对较大的分项工程如深基坑支护方案进行专家论证。
6、对公司所属各类建筑起重机械进行备案登记，委托有资质的检测机构对建筑起重机械进行检测，确保机械安全运行；进入施工场地安装的起重机械在安装(拆除)时，派专人现场监督，安装人员持证上岗。
安装结束后，会同安装，施工、监理、建设等单位进行验收；使用过程中派专人进行维修保养。
7、公司对各在建工程进行每月定期和不定期的安全生产检查，对检查中发现的安全隐患按“三定”措施落实整改，确保查出的隐患能及时消除，不留死角。
并对查出的隐患进行登记汇总，确保检查工作不走过场，不形式化。
8、公司所属的各在建工程项目部，每周对本工程进行安全生产周检，对检查中发现的安全隐患及时按“三定”措施落实整改，并进行登记汇总。
各项目部专职安全员对本项目进行每天的安全生产检查，检查中发现的安全隐患，立即按“三定”措施落实整改，并在安全日记及隐患排查汇总表中进行记录、登记，确保工程每天的安全生产。
9、各项目部建立和完善了隐患排查台帐，对安全隐患分门别类，建立了安全隐患排查汇总表和限期整改隐患公示表。
10、公司、项目部安全生产费用建立专项帐户，专款专用，各类安全防护用品由专人采购及发放，并建立发放登记汇总表。
11、公司加强对夏季高温季节和汛期的安全管理。
夏季高温季节时，各在建项目部都妥善调整了高温期间施工人员的作息时间，避开高温时段的施工，减轻劳动强度，并配备了防暑降温用品，充分利用民工学校平台，开展防暑降温与中暑急救知识的宣传教育；针对夏季台汛气候的特点，公司及各项目部成立了抗台领导小组，公司密切关注天气的变化，得到台风消息，及时通知各项目部做好抗台准备，根据实际情况，采取有效措施，防止自然灾害造成的安全事故。
通过今年的安全生产隐患排查治理年活动的开展，(全年企业月检73次，平时安全检查111次)进一步落实了公司安全生产主体责任，建立和完善了重大危险源监控机制和隐患治理的长效机制，有效消除了事故隐患，促进了我公司安全生产工作的持续稳定发展。
为全面落实“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，持之以恒地落实隐患排查工作，打下了坚实的基础。
道路运输安全隐患排查涉及哪些方面
道路交通安全事关广大人民群众的生命和财产安全，事关千万个家庭的幸福团圆，事关地方经济发展和社会繁荣稳定。
认真研究道路安全隐患存在的原因，并采取相应排查和治理的措施和对策，是道路交通安全管理的重要课题，结合辖区实际作以下浅析。
一、道路安全隐患成因分析（一）交通参与者交通安全意识、法制意识淡薄。
不能自觉遵章守法，特别是机动车驾驶人忽视交通安全，驾驶人驾驶技术、对危险路段的重视程度和辨别能力都存在差异，驾驶陋习，这些主客观因素都成为引发交通事故的一个重要原因。
还有部分驾驶人受经济利益的驱使，根本就不把交通安全问题放在心上、记在脑中，经常利用民警的非工作时间从事违法运输活动。
通过对辖区历年交通事故发生情况进行分析可以得出结论：95%以上的重特大交通事故都是由于驾驶人超速、超载、无证驾驶、酒后驾驶或机动车性能不良造成的。
（二）交通标志残缺、无安全防护设施。
受交通标志标线制作材料的限制，加上常年风吹雨淋日晒，部分交通标志标线没能达到使用期限就被磨损、风化，导致很多事故多发点段、点段交通标志、警示牌不能发挥其应有的作用，一旦出现险情，措施不及时而由此发生交通事故。
此外，不少新建或改建的道路规划不够科学、合理，在建设中忽视交通安全设施的配套，致使道路交叉口、信号灯、限速标志、减速带、标牌、标线等安全设施不够完善，不能及时对驾驶人预先警示。
（三）道路工程设计、施工存在缺陷，形成安全隐患。
虽然道路交通事业快速发展，但不安全因素仍不同程度地增加，许多新建路在弯度、坡度、宽度等方面，都达不到要求。
（四）道路交通管理不到位。
一是路面管控力度不够，由于基层交警部门警力缺乏，相当一部分危险路段存在失管漏管现象，有些乡村道路无法管理，不能进行有效监控，给司机造成无人管的错觉而违法操作。
交通违法得不到有力纠正查处，二是对违法违规行为处罚偏轻，违法者经济收益大于违法成本，不能从根本上触及违法者利益，使违法驾驶人感觉不痛不痒，因而一些司机的违法行为屡禁不止。
（五）对事故多发点段和隐患点段整改工作责任单位不够重视，甚至有推脱责任的现象。
很多时候危险路段排查和整治工作大都存在交警一家唱主角，由于角度不同，排查结果往往见解不一，交警部门逐级提交的整改报告上报政府后，整改工作缺乏落实监督力度。
二、怎样做好道路安全隐患的排查和治理（一）加大资金投入，完善道路交通安全设施。
改善道路通行条件和管理条件是避免和减少交通事故发生的基本保障。
1、对隐患点段和事故多发点段进行专项整治，要采取因地制宜的措施，根据实际需要，科学的分析研判，该改造的改造，该完善交通管理设施的要想方设法加以完善，最大限度消除潜在的危险。
2、对危险路段、事故多发点段，要加大维护力度，保证公路路况良好，避免或减少事故的发生，最大限度保障国家和人民的财产和生命安全。
3、加大现代化警用装备尤其是执法装备的投入。
基层交警部门要进一步推进“三项建设”。
积极争取和协调资金，完善基础设施建设，增加执法装备的投入，提高查处交通违法行为的效率，以保证道路交通安全管理工作正常有序的进行。
（二）加强宣传，提高交通参与者的法制意识和安全意识。
交通参与者是道路通行的主体，因此我们要拓宽宣传渠道，延伸宣传阵地，强力推进“五进”宣传活动，增强交通参与者安全意识和法制意识，减少道路安全隐患，共同营造安全良好的交通环境。
（三）加大路巡路查力度。
要针对交通事故多发的路段、时段、合理科学调配警力，加大路面巡逻管控力度，大力开展路面交通秩序专项整治行动，重拳打击各类交通违法行为，严厉查处客运车辆、货运车辆和危化品运输车辆等超速、超员、酒后、疲劳驾驶、无证驾驶和报废车非法上路行驶等严重交通违法行为，还要充分利用现有科技执勤装备、测速仪、酒精测试仪等，加大对主干公路事故多发点段的巡查整治力度，实行定时、定岗、定路段、定任务的原则，层层落实巡逻勤务制度，确保巡逻到位，工作到位，保证路面“见民警、见警车、见警灯”，解决高峰与平峰、白天与晚上、工作日和节假日都一样的问题，最大限度提高道路通行能力，及时把道路安全的隐患消灭在萌发状态之中。
（四）完善排查建档工作。
交警部门作为事故预防的主力军，应当摆正自己在交管工作中的位置，将事故多发点段和隐患点段的排查建档工作制度化、经常化，力争将事故多发点段和隐患点段全部纳入掌控范围，以图文并茂的形式定期向地方政府和上级公安机关汇报，争得各级领导对整治事故多发点段和隐患点段的理解与支持。
（五）健全综合治理机制。
交通事故危险路段和隐患点段的治理是一项系统的社会工程，因此，必须紧紧地依靠政府及各职能部门，发动全社会力量齐抓共管，只有各级政府各相关部门高度重视，调动一切积极因素参与交通安全管理工作并采取坚决有力的措施，将治理事故多发点段和隐患点段作为一项长期工程去抓，建立治理长效机制，才能扎实做好预防重特大交通事故工作，保障人民生命财产安全。
