求建筑系运动会口号
要新颖的
您好
致百米运动员起跑线上你们一字排开健美的肌肉蕴含着爆发力量坚定的目光中充满了自信枪响了你们开始了并不长的征程笔直的跑道上有你们稳健的足迹不远的终点将留下你们冲刺时矫捷的背影加油吧掌声将为你响起加油吧胜利和鲜花终将属于你们致短跑运动员踏上跑道，是一种选择。
离弄起点，是一种勇气。
驰骋赛场，是一种胜利。
朋友，用你的实力，用你的精神，去开拓出一片属于你的短跑天地。
致200M运动员200M，有一个人生的起点200M，有一个人生的弯道200M，有一段人生的冲刺200M，有一个辉煌的胜利200M，只刹那一瞬间却成就一段永恒的胜利200M，只弯过一个转折却折出多少汗水冲向你那光辉煌的胜利吧跨过那一瞬转过那道弯胜利在向你招手飞翔--致200米运动员夏日的操场竟是如此美丽美丽地几乎令人绝望你蹲在起跑线上每一块肌肉都固执得顶起像一尊雕像慢慢地慢慢地你抬起了头坚毅的目光中透出了贪婪汗湿的发丝终于飞了起来冲吧 冲吧化作勇敢的苍鹰去寻找我心中的太阳百米跑惊天枪后疾如飞勇往直前不后退风驰电掣似闪电勇士出发何言诲致100米运动员枪声伴你踏上征程，你昂着自信的头，带着必胜的信念，冲去，奔去。
那一刻时光仿佛都为你停住，你的勇气振动了一切，震撼了每一个人的心灵。
终点。
你赢了。
虽然只是那短短的十几秒，但你在我们心中留下了永恒。
瞬间的成败—致百米运动员红色的跑道，承载着多少汗水，一条红线，记载着多少成败。
一次起跑，是瞬间的爆发，成败，即决定其中。
瞬间的瞬间，闪电的闪电，即是成功的起步。
致百米运动员枪声响了，你们冲向前，不为别的，就为班级一马当先，没有昔日的汗水，怎见今天的胜利
相信自己，鼓励自己，超越自己。
为太阳的光辉在添上永恒的一笔
要的就是坚持到底，不是华丽。
冲吧
向着那未来，进行到底。
致百米运动员最想目睹的是你的风姿，最想倾听的是你的呼吸，最想感觉的是你呼啸而过的骤风，今天，你们是焦点；今天，你们是骄傲；今天，我们看你们创造辉煌。
致百米运动员跑道上，无数次站在雪白的起跑线上，无数次抬眼望着前方，无数次品位失败的苦涩，无数次品尝胜利的甘甜。
这就是你??百米运动员。
辉煌的背后是汗水，成功的背后是艰辛，为了这短短的一百米，你曾无数次的起跑与冲刺。
这一片天地属于你，百米运动员。
致100米的运动员一声枪响班着飒爽的秋风，你们亮出自己的风采，在这短短的100米中，你们与时间争分夺秒，只为了??那最后的冲刺。
不管结果如何，你们都是胜利者。
因为，你们曾与时间竞赛。
致长跑运动员磨炼的是非凡的毅力,较量的是超常的体力,拼搏的是出类拔萃的耐力.把长长的跑道跑成一段漫漫的征途,听!呼啸的风在为你喝彩,看!猎猎的彩旗在为你加油,加油吧!为了到达终点时那一刻的辉煌!致中长跑运动员倘若力量来自呼吸，呼吸来自生命生命的真谛注释力量的永恒呼吸的瞬间注释生命的价值南无呼吸的艰难，力量的渐逝在此刻都可得到最美的解释将这美坚持到底，即使失败，也觉得无怨无悔将这美永驻心底，即使深锁，也永不会退色所有的这一切，都将在心灵的空中，如彩虹一般留下美的而永恒的瞬间此生无悔无悔的选择无论结局是好是坏无怨无悔是我们的选择每当运动员奔驰在400米跑道上时我们为你祝福为你喝彩不到最后一刻绝不轻言放弃责成了你们的信仰也成了我们的信仰运动员们飞吧
翅膀属于你致长跑运动员人类的力量在那一刹那展现，拚搏在那一瞬间化为生命的起点，在那一须臾万物化为虚有，只知道，胜利并不遥远，抬起头望望前面，终点线已依稀可见，无数个日日夜夜的辛劳，将在今日兑现。
洒一把艰辛的汗水，继续抬起疲倦的脚步，爆发的一吼气贯长虹，继续向前，不论成功与否，你已曾经拥有，曾记否，在终点欢呼，震惊四周
致3000米运动员走过荒山野岭高峡低谷，我们在沿途燃起篝火，一站一站的路被抛在身后，我们感到疲惫感到困惑。
还有那么长的路伸向远方，远方那片星光藏在哪儿，远方那颗童话树躲在何处，努力吧，奋斗吧
远方有我们的理想，由我们的希望
致长跑运动员我知道这是意志的考验，长长的跑道上，留下长长的坚持。
我知道这是耐力的考验，每一步的前进，充满执著和坚定。
我知道你是今天的明星，我衷心为你祝福
为你喝彩
无悔的选择—致长跑运动员望着你赛场上愈渐沉重的步伐，曾用来鼓励你的豪言壮语，此刻变得那么脆弱无力。
于是我选择了沉默，在心底默默为你祝福。
对于同类不敢挑战的极限，为何你要攀登，义无反顾，明知这条路走的艰辛，为何你要执著
或许你是将勇气放上天平，另一边将托起整个大地，你可知道
你的无悔已载着你，抵达一座座典雅的里程碑，上面刻着青春的注释无怨无悔致运动员400米的跑道上，你正在飞驰，面对如此遥远的路途，你也许腿脚发麻，你也许有些茫然。
但你可知道，在你身后，有同学们一双双期待的眼睛；在你身后，是你日日苦练的汗水。
鼓起勇气，奋勇向前吧
为了集体的荣誉，为了祖国的明天
??致400米运动员面对的依然是蓝色的天空，依然是金色的阳光，依然是绿色的草地，依然是红色的跑道，依然是你， 勇敢的你，坚强的你。
不同的是，天空更加蔚蓝，阳光更加灿烂，草地更如翡翠一般，跑道更加的鲜艳，而你，定会更加的自信，你的成绩，必然更加辉煌。
致长跑运动员也许你心里忐忑不安，我们的心里早已热血沸腾。
昔日，长长的跑道上，留下了你深深的足迹。
抹不去你渗出的汗水，拉不动你沉重的双脚。
你为了班级，不在乎自己疲惫，不在乎泪水和汗水，因为你心里有一种坚定的信念。
为了班级，我能行。
致1500米运动员一滴滴汗水，飘洒在绿茵场上，伴随着矫健的步伐，奏出希望的乐章。
一种种信念，放在蔚蓝的天空，伴随着你那深沉的眼光，画出美丽的弧线。
人生能有几回搏
千百双眼睛注视着你，为了希望、为了胜利，跑出青春的梦想。
致铅球运动员手里紧握那沉重的铅球，那铅球上凝集了你的希望，你的理想，汇集全身的力量，推出理想，推出希望，铅球在空中闪亮，理想在空中发光弧线??—致铅球运动员一道优美的弧线划过眼前，我不禁浮想连篇这精彩的弧线啊凝结着多少辛勤的汗水，无伦的弧线啊，寄托着多少热切的期盼。
它是这般自然，又是如此完美，没有什么遗憾，只会留下一片美的体验。
我要永远将你留下让我的心中印上一条弧线致铅球运动员铅球从你手里抛出，在空中划过一条，优美的抛物线。
铅球从空中划过，落在竞赛场上，留下一个精彩的痕迹。
每一次的投掷，都是激情的展现；每一次的落地，都是努力的结果。
超 越—致跳高运动员在阳光的照耀下，跳高的比赛场地格外辉煌，运动健儿们，用那矫键的身躯，冲刺着一个又一个的高度。
没有尝试，怎会知道自己是否为强者，超越自己，也许会创造一番新天地
运动健儿们加油吧，去创造一份份奇奇迹，去创造一份份惊喜
致跳高运动员左手遮不住汗水右手遮不住太阳满场的眼睛是满场的渴望。
跨出的脚踩在云层飞跃的心儿在沸腾轻捷如燕威猛如鹰欢乐扬起了臂膀沉浸在反复轮回的场面中汗水淌过，泪水泡过在太阳下发出光芒。
致跳高运动员一根细细的杆子横放在半空中，它细，然而却像你生命中的坎，不可怕，不要怕，只要你有决心，只要你有信心，这又算得了什么
没有经历过坎坷就不会有成功的喜悦，一次次的战胜，一次次的超越自己，加油吧，努力跳过这挡在你前面的坎。
去燃烧你的青春
致跳高者在步伐优美的助跑后，一跃，身体在空中划出一道弧线，迅速沉身，收脚。
过。
真是优美的跳高姿势。
每一次，都是挑战，是超越。
为了每一次超越喝彩。
致跳高运动员轻轻的你来了，正如你轻轻的过杆，悄悄的我们，正向你悄悄的祝福。
勇敢的向上吧
你们最帮。
勇敢的跃过那根冲向胜利的杆吧，我们期待着你们的胜利
致跳高运动员大地属于你，蓝天属于你，在你一跃的瞬间，同时跃出了我们的希望。
草儿欣赏你，白云欢迎你，身轻如燕，飞跃蓝天，奥林匹克精神在你身上体现，跳吧，跳出你的自信，跳出你的顶尖，跳出你的胜利山颠。
致跳远运动员离弦箭似的助跑，蚂蚱似的起跳，空中的走步表演，引起阵阵惊叹，落地的瞬间，你触到了沙的柔软，不管怎样，荣誉永远属于你。
写给100米运动员一百米是个风狂的世界
10米是早晨地平线上的微光
20米是微微的红光
30米太阳以跳出了地平线
40米风正狂奔
50米欢呼60米气力不足70米有了顺序80米光明就在眼前90米赢定了100米赢了
致100米运动员短暂的一瞬间，显示出你惊人的速度，铿锵有力的一声吼叫，把你全身的力量都凝聚在这一刻上。
努力吧
加油啊
时间短暂并不代表你激情短暂，距离不长却表示你成功不远，相信自己，冲啊
胜利就在眼前，失去不会再现
感受明天含苞的花蕾感受明天——湛蓝的小花摇曳着纯真的梦幻．浴血的夕阳感受明天——喷薄而出的红日宣告奋争的凯旋．感受明天——寻觅一丝慰藉把泪儿轻轻擦干，把微笑奉献．感受明天——越过坎坷就是平坦．斩除荆棘就是鲜花烂漫．感受明天——你会发现成功原来并不遥远．无 题古老萌动了青春激情涌动着大地我仿佛感到碧玉泛清凉难老泉淙淙向山下流淌我佛见翠羽相冲撞绿莎萍轻轻在不底摇晃心地纯净得了无纤尘眼睛晶莹得浓浓风光凡是泉水潺潺流过的就有荷花和稻花一齐飘香致裁判员良好的开始是成功的一半，然而您们--裁判员老师，更是我们到达终点的关键。
您们的公平是我们用于走路的脚 ；您们的耐心是我们迈过的步；您们的认真是我们走过的路。
天平似的公正显视出您们正直无私的性格。
请让我再说一次：裁判员老师，您辛苦
致长跑运动员也许你心理忐忑不安我们的心理早已热血沸腾昔日长长的跑道上留下了你深深的足迹抹不去你渗出的汗水拉不动你沉重的双脚你为分院不在乎自己的疲倦不在乎汗水和泪水因为你心里有一种坚定的信念2、致裁判员老师A致裁判员老师也许，震天的呼声于你们无缘，但，挚起那片欢呼声的是你们的目光
也许，炙热的高阳不曾怜悯你们，但，烈阳底下是你们高大的身影。
也许，赞美与期盼总于你们擦肩而过，但，真正的感激未尝不在每个人心中流淌。
无声的话语化作一声：老师，荣誉有你的一份。
3、阳光总在风雨后——致运动场上暂时的失败者。
真的，人生要是能有一个草稿，能再誊写一次，那该多好
我们会绝对认真地叙写自己的人生，也许不一定比别人写得更好，但肯定要比自己第一次写得漂亮。
或许，人生不可能像自己想象的那样美好，一生的路也不可能都是平坦的，人的心情也不会永远静如止水。
在生活中，有成功，也会有失败。
因此，我们要放飞生命，也许远方很渺茫，也许我们要被“倾覆于人生的荆棘”刺伤，但我们仍无怨无悔。
放飞，即使是黄昏，也必然布满歌唱的流霞，因为我们坚信，不经过战斗的舍弃是虚伪的，不经过劫难磨炼的超脱是轻佻的，逃避显示的明哲是卑怯的。
阳光不会永远灿烂，没有一成不变的幸福，磨难或许是上苍赐予我们的礼物，用来考验我们的意志，如果是这样，就让我们微笑着面对生活。
4、将信心进行到底诺大的竞技场期待着你矫健的身影瑟瑟的秋风为你送来爽朗的气息朋友,在你踏上跑道的那一刻告诉自己----将信心进行到底无论成功与否请微笑着跑完全程只要年轻的心还在蓬勃的跳动就要大声告诉自己----将信心进行到底5、完美的一切 热情地释放光芒的红日,被阵阵此起彼伏的加油声震撼,慌张地投入到乌云的怀抱.那群北飞的候鸟却因为热火朝天的场面而盘旋在运动场上,留恋着这里与寂静的天空截然不同的热闹.围绕在运动场边的树木,在秋风的频繁光顾下奏鸣出悦耳的树叶的交响曲,仿佛是为了配合场上的拉拉队,为奋斗的运动员们加油鼓劲. 这是个非同寻常的日子.场上的学子们正在这个不同寻常的舞台上尽情的展示自己的风采.而周围的一切?一切的一切都在为之锦上添花,染她的存在显得更辉煌,让她的生命之花绽放得更加灿烂,这是完美的一切,值得庆祝,就让我们为之喝彩吧.6、交错的瞬间 丑小鸭渴望着有一天它能拥有一对洁白的羽翼；乌鸦期待着有一天它也能发出夜莺般动听的叫声；或许，没人能感受到它们对不可企及的愿望有几多的幻想，又有几多的失落。
向来与运动会无缘的我，做场外观众的我，只为运动员呐喊助威的我，心中也有这样一个梦想：有一天，我能飞奔在跑道上；有一天，第一名的奖牌也能挂在我的胸前。
一直是让老师担心能否达标的我，自然不可能作为运动员，代表班级，代表院系参加项目的角逐。
撰写通讯稿，一直都是我最光荣的任务。
我把我的激情，我的渴望统统用文字表达出来。
成为拉拉队的一员，一直都是我最愿望干的事情。
从这个场地到那个场地，为自己院系、班级的运动员鼓气加油，他们的发挥紧紧牵系着我的情绪。
我憧憬着第一个越过终点线的人是我，我幻想着广播是播的是我夺得了第一名..... 此时此刻,虽然脑海里浮想联翩,但我仍然安静地坐在大本营,写着通讯稿,仍然站在场边扯破嗓子地喊加油. 没有获得荣誉的喜悦,我仍一脸灿烂的微笑,因为这样的天气,这样好的憧憬.7、一切都是美丽的校运会的召开，牵动着全校师生的心。
校运会是展现文理风采的舞台。
是检验文理素质的天平。
校运会使大家汇聚一堂，谱写着文理人的拼搏进取之歌，团结协作之歌和奉献扶持之歌。
无疑，运动场上运动员成了宠儿，成为我们关注的焦点。
当然，运动员们也不负众望：“重在参与”展现着他们的积极状态，“为系争光”则蕴含着他们的集体主义情怀，“虽败犹荣”更是深含着他们乐观向上的情操。
运动员展现在我们面前的永远是朝气蓬勃、永不言败的战斗豪情，因为他们坚信：“运动着是美丽的。
” 红花艳，有了绿叶的扶持，将是相得益彰。
我们也不要忘记在运动员身后的后勤服务者。
他们表达自己的心愿：赛场上展现你的英姿，赛场外编织我的梦想，愿你的英姿能圆我的梦想。
任劳任怨是他们的工作态度，勤勤恳恳是他们的工作作风，他们乐为他人作嫁衣。
因为他们深信：“服务着是美丽的”。
比赛，需要公平公正，而担当这一角色的非“裁判”莫属。
他们的职责是神圣的，他们的任务是艰巨的。
他们践行着他们的承诺——严肃、公正、准确力争不出差错。
一丝不苟是他们的工作态度，兢兢业业的是他们的敬业精神，他们正是沿着“纪律”和“效率”的双轨进行着。
因为他们明白：“工作着也是美丽的”。
运动会中，一幅幅画面，一个人镜头，都跳跃着我们青春的身影，让人感奋、激动。
我们会发现，运动会的一切都是美丽的8、瞬间的凝固 一年一度的运动会如期而至。
“沙场秋点兵”的壮阔，想必给了我们难以言喻的激情。
于是，我放下手中的笔，去感受脉搏与心跳的激烈。
在期盼中，在意料中，是悲是喜，是欢是狂，都未可知，但可知的是我们拥有这样一场运动盛会。
我们曾经不计成本地付出都将在这和梦碰撞的季节里得到肯定和兑现，结局并不重要，让我们的智力、体力得以平等竞争，在竞争中透出我们执着的精神、自信的精神。
我们渴望，我们支持，我们为登上领奖台的英雄喝彩，我们也为失败者鼓掌。
因为，短短的一瞬间可以凝固成永恒的画面，述说不老的追求，演绎勇敢的品质。
9、激情燃烧的时刻 在“碧云天，黄叶地，秋色连波”的日子里，学校第*届运动会缓缓地拉开了帷幕。
在这里，你可以触摸到跳跃的青春音符，感受到燃烧的激情，体会到四射的光芒。
《十日谈》中有这样一句话“攀缘的艰辛就换来了加倍的快乐。
”运动会前期，我们计算机学院文艺部、实践部、自律部等各部人员干得热火朝天，如火如荼，正如巴金在散文《生》里写到：“将个人的生存放在群体的生存里，群体绵延不绝，能够继续到永远，则个人亦何尝不可以说是永生。
”人人都在努力，醉心于集体的欢乐，宣传部：出会刊、拉横幅、做宣传板，风风火火，好不热闹。
实践部：蓄势待发，做好会前会后的各种准备工作……上下齐心，势如破竹，铸就崭新的一页。
“团结就是胜利”、“友谊万岁”、“拼搏奋斗”的运动精神在这里已经得到了很好的体现。
信念的坚定，可以使死亡转化为复活，使瞬间转化为永恒。
为了心中的信念、自我的实现与塑造，看，当朝阳的光芒带来了新的生机，我们的运动员就早早地起来锻炼了。
在沉寂和悄然中，他们已经为我们栽种了火种，相信在今年的运动会上，我们与时俱进，开拓创新，在运动精神的鼓舞下，一定会赛出好成绩的
10、运之蕴 天 清凉着 秋风徐来 让人神清气爽 水气云雾氤氲扩散 满赛场 铺开、浸润，甚至渗透 运动的气息 沐浴着拼搏的轮廓 反射着生命的律动 记录着永不消逝的影子 绷带 缠紧扭伤的痛处 纯净水 轻按着局促不安的脉搏 热毛巾 品味你额头的细汗 我用沉醉的方式永恒地定格在你 那矫健飒爽的一跃 那潇洒利索的一挥 那永不言败的气势 汲取运之蕴 来 润色我们的生活 激励我们的人生11、致啦啦队 你们说 好想和我们一样 在运动场上挥洒青春的汗水 为班级增光添彩 可是 有些事总是心有余，而力不足 于是 你们把所有的热情和希望 都倾注在我们身上 在跑道旁挥舞着双手 提高了嗓门 奔波忙碌着 到处都有你们辛勤的身影 却又默默无闻，毫无怨言 淡然如水 却又热情似火 衷心地道声“谢谢” 因为我们的成功 也有你们的一半12、这里充满了爱 时值秋暮冬初，虽然已过了今秋十月，然而初冬的雾日依然暖阳高照，校运动会这样风和日丽的天气里如期举行了。
清晨六时左右，已有不少同学在运动场上锻炼热身了。
尽管清晨冷风袭袭，好不清凉，可是运动场上的朝气勃勃着实让观众暖心。
到了八时，运动场便已是人头攒了。
在简短而庄重的的开幕式以后，运动员们便纷纷集中到各自项目所在场地准备工作了。
很快百米短初跑便开始了。
在崭新的塑胶跑道两旁啦啦队们也近如歇斯底里地加油喝彩了。
裁判们认真地执法记录。
这亦动亦静的欣欣场面好生让观众怦然心动。
紧接着的400米、800米、1000米的长跑就更是体现队友爱的大项目，长跑运动员用近乎完美的姿势让两条强健有力的腿在跑道上奔跑前行，用无比顽强的意志在想自己的目标挺进。
军校陆军指挥类最好的院校是哪个
最好的应该是的黄铺军校 现在的个有所长 全军五所综学: 国防科学技术大学 中国人民解放军海军工学 中国人民解放军空军工程大学 中国人民解放军信息工程大学 中国人民解放军理工大学 中国十大军队高校排行榜 一、国防科学技术大学 国防科学技术大学是一所性大学，肩负着为国防现代化培养高级科学和工程技术人才与指挥人才，从事国防关键技术研究的重要任务。
学校前身是1953年创建于哈尔滨的军事工程学院，简称“哈军工”。
1970年学院主体南迁长沙，1978年学校改建为国防科学技术大学。
1999年4月，将长沙炮兵学院、长沙工程兵学院和长沙政治学院并入，组建新的国防科学技术大学。
学校是经国务院、中央军委批准成立研究生院的院校，是“七·五”、“八·五”期间国家重点投资建设的15所重点院校和首批进入国家“211工程”建设并获中央专项经费支持的全国重点院校之一。
学校座落在古城长沙，占地总面积5632亩，分为四个校区，拥有先进的教学、科研实验条件和公共服务体系。
全校有3个国家级 国防科技重点实验室、1个国家 “863”高技术重点实验室、1个 军队院校重点实验室和一批高水平的教学科研实验室。
新建的教学大楼，拥有先进的计算机辅助教学系统。
图书馆藏书160多万册，中外期刊4000多种，并建立了全套“美国政府四大科技报告”检索系统。
校园网实现了与国家教育科研网、国际互联网互联。
学校下设： 基础部、航天与材料工程学院、理学院、机电工程与自动化学院、电子科学与工程学院、计算机学院、人文与管理学院、炮兵学院、工程兵学院、政治学院和继续教育学院。
二、中国人民解放军信息工程大学 中国人民解放军信息工程大学是全国重点理工科高等院校，全军综合型大学之一。
主要为国防现代化建设培养计算机、通信、测绘和信息研究等专业方面的高层次人才。
学校是全军最早招收培养研究生的单位之一，经过几十年的建设与发展，逐步形成了特色鲜明、优势明显的学科专业体系。
现有信息与通信工程、测绘科学与技术、军队指挥学3个博士后科研流动站，信息与通信工程、测绘科学与技术2个一级学科、9个博士学位授权点、23个硕士学位授权点，在计算机技术、电子与信息工程、测绘工程等3个工程领域可培养工程硕士生。
拥有5个军队重点学科、2个军队重点实验室、1个国家工程中心（国家数字交换系统工程技术研究中心）。
学校位于河南省郑州市，校园宽阔整洁，绿树成荫，具有良好的学习生活环境，被命名为园林式营院。
占地3500亩，总建筑面积90万平方米。
GPS实验场、卫星地面站、人造卫星观测站、天文台、计算中心、游泳池、射击场、田径运动场、室内运动馆、多媒体教室、学术报告厅等教学、科研和生活设施齐全配套。
拥有包括百亿次巨型机、小型机在内的各类高档计算机4000余台，有多达1500个座位的语音听力设备。
图书馆藏书近100万册。
校内建有宽带高速校园网，接入全军军事教育训练信息网。
学校铺有专线接入教育科研网并与INTERNET互联。
三、空军工程大学 空军工程大学位于古城西安市区，是以工为主，集法、文、理、军、管等多学科于一体的综合性大学，覆盖了空军主要兵种的重要技术学科。
她担负着为空军培养航空工程、地空导弹、电子信息等领域高层次工程技术和指挥管理人才任务。
是培养空军专业技术人才的最高学府，是全军重点建设的五所综合大学之一。
空军工程大学下设工程学院、导弹学院、电讯工程学院。
共有23个系 ，2个博士后科研流动站，7个博士学位授权点，29个硕士学位授权点，32个本科专业，在校学员近万名研究生近千人。
拥有教授、副教授、高级实验师460余人，形成了一支结构合理，素质优良，充满活力的师资队伍。
对外学术交流日趋活跃，每年都有部分教研人员赴美、俄、欧等国家和地区参加学术活动。
四、中国人民解放军理工大学 中国人民解放军理工大学坐落在长江之滨、人文荟萃的六朝古都南京，是一所新型的综合性全军重点建设院校。
她是由具有半个多世纪辉煌历史的全国重点高校通信工程学院，点燃“亚洲第一爆”的全国重点高校工程兵工程学院，开拓新中国军事气象事业先河的空军气象学院和在高科技领域一支独秀的总参第六十三研究所合并组建，担负着为国防现代化建设培养高素质新型人才的重任，是国家和军队进行科学研究、知识创新、技术创新和装备研制的重点基地。
学校占地3500余亩，基础雄厚，规模宏大，条件优良。
设有通信工程学院、指挥自动化学院、工程兵工程学院、气象学院、理学院等5个学院和一个研究所，校舍总面积72万平方米。
拥有3个博士后科研流动站，2个一级学科、6个二级学科博士点，25个硕士点，25个本科专业。
拥有20多个全军性科研培训中心和大型教学科研基地，有全军重点学科4个，重点实验室3个。
图书馆藏书120余万册，从采编到流通实现计算机管理并进入军队院校图书馆信息网络系统。
校园环境优美，教学、科研和生活设施配套齐全，有条件良好的教学楼、实验楼，有设备先进的电化教学中心、计算中心、电子阅览室和语言视听室，有设施完善的运动场、游泳池、礼堂和军事训练场。
五、海军工程大学 海军工程大学原名为海军工程学院，1999年原海军电子工程学院并入该校。
学院是一所技术与指挥、工程与管理相结合，具有鲜明海军特色，多学科、多层次、综合型、高水平的军事工程技术院校，是海军唯一的一所具有学士、硕士到博土学位授予权的全国重点高等院校。
学院座落在“九省通微”的湖北省武汉市，占地面积93万平方米，是一所理想的教学科研园地。
学院下设基础部和舰船工程、舰船内燃机动力、蒸汽燃气核动力、舰船电气工程、兵器工程、系统工程系．有50多个教研室和研究室．40多个实验室。
学院瞄准世界高新技术发展前沿，先后建立了仿真技术、隐身技术、电力电子技术、材料科学、核安全工程等一批我军现代化建设急需的新学科专业，现有6个博士、18硕士学位授权点和22个本科专业．成为人民海军高层次军事人才培养的最大基地。
六、第二炮兵工程学院 第二炮兵工程学院是全国、全军重点高等院校之一，是全军重点建设的院校。
学院在1986年被批准为硕士学位授予单位，在1993年被批准为博士学位授予单位。
现在工学、军事学 、法 学3个学科门类具有14个硕士点和2个博士点，并在控制科学与工程学科设立了博士 后科研流动站。
1996年，导航、制导与控制、兵器发射理论与技术2个具有博士学位授予权的学科被确定为全军重点学科，火炮、自动武器与弹药工程学科的实验室被确定为全军重点实验室。
学院拥有一支思想素质好、学术造诣较深、教学科研能力强、年龄结构相对合理的研究生导 师队伍。
1985年以来，先后有90多人具有高级专业技术职务的专家、教授担负起培养 研究生 的任务，现有研究生导师67人，其中博士生导师9人。
七、海军大连舰艇学院 在国内外享有盛誉的全军重点建设院校——海军大连舰艇学院，是培养海军舰艇技术指挥军官、海军政治指挥军官和海洋测绘工程技术军官的高等院校。
她坐落在风光秀丽的大连市老虎滩畔，依山傍海，风景秀丽，具有良好的学习、生活环境。
学院办学正规，教学设备先进，师资力量雄厚，担负着博士生、研究生、本科生等多层次的教学任务和一些重要课题的科研任务。
学院设有政治系、航海系、舰炮武器系、水中武器系、导弹系、指控信息系、海洋测绘系、外训系等8个专业系、一个基础部、一个学员旅、一个海上实习中心、46个教研室、10个实验中心（其中包括172个实验室和塘肥遥??涤型蛟?陨系氖笛樯璞竿蛴嗉?ㄌ祝??约坝胫?嗯涮椎耐际楣荨⒔逃?际踔行摹⑼?缰行摹⑺?娼⑼?D庋盗分行摹⒑I萧?埠陀斡狙盗分行模?褂猩浠靼谐 ⒏髦智蚶喑 ⑹夷谕庠硕? ⒂斡竟莸忍逵?枋?? 八、空军雷达学院 前身是中国人民解放军雷达和防空学校，组建于1952年7月。
她是全军唯一的一所培养雷达兵的院校。
主要培养本科和硕士研究生，也培训一部分专科和干部学员。
学院设有军事指挥和雷达工程技术等多种学科。
经过40多年的建设，已经成为一所有一套成功的办学经验，有一套完整的教学体系，有一支素质较好的教员队伍和管理队伍的高等军事院校。
现有教授、副教授、高级工程师和高级实验师100余人；有讲师、工程师、实验师300多人；有一批全军乃至全国有一定知名度的专家。
根据上级下达的要求和招生计划，学院每年向部分省、市、自治区招收应届高中毕业男生。
在教学上注重拓宽学员知识领域，改善学员智能结构，提高学员第一任职能力。
40多年来，学院为部队培养了2万多名指挥军官和工程技术人才。
毕业学员在雷达部队建设中作出了贡献，有许多人走上了各级领导岗位，成为部队建设的骨干力量。
学院各种设施齐全，教学实验设备先进，教学大楼、图书馆、电教中心、实验中心、计算中心等教学设施具有一定规模，多种运动场、俱乐部是学员健身强体、陶冶情操的好地方。
九、石家庄陆军指挥学院 是一所中级指挥院校，担负培养陆军（含空降）师以下机关的各类参谋、院校军事教员、教学管理干部和全军电教干部的任务。
学院源于1938年创建的抗大二分校。
随着军队建设的需要，先后易名为华北军政大学、第二高级步校、石家庄高级步校、石家庄高级陆军学校、军事教育学院。
1992年8月改为陆军参谋学院。
1999年改名为石家庄陆军指挥学院。
学院座落在河北省石家庄市．占地面积83万平方米．建筑面积24万平方米。
设有“四馆、四场、四中心”。
四馆；图书馆（藏书35万余册）、军事教育博物馆、党史馆、院史馆；四场：陆军装备训练场、参谋技能训练场、模拟演习训练场及野外训练场；四中心；教学指挥中心、计算机中心、指挥自动化训练中心和电教制作、控制、维修中心。
另外，还有运动场、游泳池、印刷厂、教具厂等辅助教学设施。
学院举办了《参谋学刊》、《中国军事教育》两种全军性刊物。
“中国军事教育学会”、“全国国防、军事教育学科规划办公室”、“石家庄地区军队院校协作中心”设在该院。
近年来，全院共出版专著近200部，编写教材300多本，发表学术论文1000余篇，研制计算机软件和军用、民用产品40多个。
学院与总参政治部联合研制的“爱国主义教育信息库多媒体系统”，受到了中宣部、总政的高度评价。
多个科研项目获国家和军队级学术成果奖。
十、装甲兵工程学院 装甲兵工程学院座落在北京市风景秀丽的卢沟桥畔，是全国重点工科院校和全军十二所综合院校之一。
学院的前身是哈尔滨军事工程学院装甲兵工程系，1961年在西安扩建为装甲兵工程学院，于1969年迁址首都北京，是我军培养装甲机械化部队工程技术军官和指挥军官的最高学府。
学院以本科教育为起点，培养本科、硕士研究生和博士研究生三个层次的学员，培训军地双向选择生和外军留学生。
主要为全军培养装甲机械化部队指挥军官和具有军事指挥员素质的各类工程技术军官。
培训模式分为4年制工程本科和5年制双学士本科两大类。
学院现设本科招生专业9个，硕士点15个，博士点3个，是全军极少数可以在工学、理学、管理学、军事学和哲学5个学科门类授予硕士学位 回答者：教育路2号 - 秀才 三级 4-1 11:38 河北石家庄陆军学院 石家庄陆军指挥学院，是一所中级指挥院校。
学院坐落在河北省石家庄市，占地面积83万平方米，建筑面积24万平方米。
设四馆、四场、四中心四馆图书馆（藏书35万余册）、军事教育博物馆、党史馆、四场：陆军装备训练场、参谋技能训练场、模拟学习训练场、野外训练场；四中心：教学指挥中心，计算机中心，指挥自动化训练中心和电教制作、控制、维修中心。
另外，还有23个专业教室，64个标准教室，20个学术报告室，以及运动场、游泳池、印刷厂、教具厂等辅助教学设施。
近年来，全院共出版专著150余部，编写教材300余种，发表学术论文1000余篇，研制计算机软件和军用、民用产品近40个，制作音像教材33部。
学院与总参政治部联合研制的爱国主义教育信息库多媒体系统，受到了中宣部、总政治部的高度评价。
全院有28个科研项目在全军推广运用；有16个科研项目获国家和军队级学术成果奖。
学院拍摄的69部录像片中，有9部在全军电教会上获奖。
主要专业： 电教编导与技术（本科） 陆军指挥学院元氏分院（原装甲兵指挥学院），是一所培养装甲机械化部队指挥人才的基地。
这里依山傍水，环境幽雅，具有良好的学习、生活环境。
她坐落于河北省省会石家庄市西南风景秀丽的封龙山下，占地560万平方米。
经过四十几年的建设，1999年7月原装甲兵指挥学院同原陆军参谋学院合并组建成为新型的石家庄陆军指挥学院，学院被命名为石家庄陆军指挥学院元氏分院。
分院现已具有相当规模，拥有一支教学经验丰富、知识渊博的师资队伍和力量雄厚的教学保障队伍；具有现代化的教学设施；图书资料丰富，图书馆使用了图书馆信息网络系统，藏书22个类别共34万册；文化体育设施完备，为学员提供了良好的学习、生活条件。
主要专业： 装甲步兵分队指挥（专科）
江西排前十的大专是哪些
这些学校的专业有哪些
学校情况如何
以及毕业后的就业情况
满意给分
你好，我就是江西的，现在也在读大专，大专院校并没有什么排名的。
可以说各有特色，各种专业都包括了，我给你发些资料吧
还有问题请问。
1. 2. （公办）3. 江西公安专科学校4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12.江西交通职业技术学院 13.江西轻工职业技术学院 14.江西制造职业技术学院 15.江西艺术职业学院 16.江西经济管理职业学院 17.江西航空职业技术学院 18.江西建设职业技术学院 19.江西信息应用职业技术学院 20.江西青年职业学院 21.江西行政管理干部学院（成人高校） 22.江西省广播电视大学（成人高校） 23.南昌市广播电视大学（成人高校） 24.南昌教育学院（成人高校） 25. 江西大宇职业技术学院（民办） 26. 江西城市职业学院（民办） 27. 江西服装职业技术学院（民办） 28. 江西赣江职业技术学院（民办） 29. 江西科技职业学院（民办） 30. 江西先锋软件职业技术学院（民办） 31. 赣西科技职业学院（民办） 个人感觉不全面还有好多没有的，像蓝天，还有一些大学有专科的，像江西理工的南昌校区。
等等，仅供参考 参考资料：zhidao.baidu.com\\\/question\\\/102767878.html?fr=qrl
起重升降设备的液压泵站选用什么形式的好
在建桥工程中所用的起重机械，根据其构造和性能的不同，一般可分为轻小型起重设备、桥式类型起重机械和臂架类型起重机，缆索式起重机四大类。
轻小型起重设备如：千斤顶、气动葫芦、电动葫芦、平衡葫芦（又名平衡吊）、卷扬机等。
桥架类型起重机械如梁式起重机等。
臂架类型起重机如固定式回转起重机、塔式起重机、汽车起重机、轮胎起重机、履带起重机等。
缆索式起重机如升降机等。
按起重性质分：流动式起重机、塔式起重机、桅杆式起重机。
按驱动方式分：一类为集中驱动，即用一台电动机带动长传动轴驱动两边的主动车轮；另一类为分别驱动、即两边的主动车轮各用一台电动机驱动。
中、小型桥式起重机较多采用制动器、减速器和电动机组合成一体的“三合一”驱动方式，大起重量的普通桥式起重机为便于安装和调整，驱动装置常采用万向联轴器。
按结构形式，起重机主要分为轻小型起重设备、桥架式（桥式、门式起重机）、臂架式（自行式、塔式、门座式、铁路式、浮船式、桅杆式起重机）、缆索式。
1.轻小起重设备轻小型起重设备的特点是轻便、结构紧凑，动作简单，作业范围投影以点、线为主。
轻、小型起重设备，一般只有一个升降机构，它只能使重物作单一的升降运动。
属于这一类的有：千斤顶、滑车、手（气、电）动葫芦、绞车等。
电动葫芦常配有运行小车与金属构架以扩大作业范围。
电动葫芦CD1、MD1型系列钢丝绳电动葫芦系在原CD、MD型基础上的改进型产品。
它具有结构紧凑、轻巧、安全可靠、零部件通用程度大，互换性强、起重能力高、维修方便等特点，是用途广泛，深受欢迎的轻型起重设备。
该葫芦有固定式和小车式两类。
固定式按固定支脚在上、下、左、右位置不同又分为A1、A2、A3、A4四种型式，可直接安装在构架上使用，小车式具有运行功能，可安装在轨道上使用。
2.桥架起重机可在长方形场地及其上空作业，多用于车间、仓库、露天堆场等处的物品装卸，有梁式起重机、桥式起重机、缆索起重机、运载桥等。
（1）梁式起重机：梁式起重机主要包括单梁桥式起重机和双梁桥式起重机单梁桥式起重机桥架的主梁多采用工字型钢或钢型与钢板的组合截面。
起重小车常为手拉葫芦、电动葫芦或用葫芦作为起升机构部件装配而成。
按桥架方式分为支承式和悬挂式两种。
前者桥架沿车梁上的起重机轨道运行；后者的桥架沿悬挂在厂房屋架下的起重机轨道运行。
单梁桥式起重机分手动、电动两种。
手动单梁桥式起重机各机构的工作速度较低，起重量也较小，但自身质量小，便于组织生产，成本低，适合用于无电源后搬运量不大，对速度与生产率要求不高的场合。
手动单梁桥式起重机采用手动单轨小车作为运行小车，用手拉葫芦作为起升机构，桥架由主梁和端梁组成。
主梁一般采用单根工字钢，端梁则用型钢或压弯成型的钢板焊成。
电动单梁桥式起重机工作速度、生产率较手动的高，起重量也较大。
电动单梁桥式起重机由桥架、大车运行机构（2）桥式起重机：桥式起重机是桥架在高架轨道上运行的一种桥架型起重机，又称天车。
桥式起重机的桥架沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行，起重小车沿铺设在桥架上的轨道横向运行，构成一矩形的工作范围，就可以充分利用桥架下面的空间吊运物料，不受地面设备的阻碍。
桥式起重机的特点是可以使挂在吊钩或其他取物装置上的重物在空间实现垂直升降或水平运移。
桥式起重机包括：起升机构，大、小车运行机构。
依靠这些机构的配合动作，可使重物在一定的立方形空间内起升和搬运。
桥式起重机、装卸桥、冶金桥式起重机、缆索起重机等都属此类。
桥式起重机广泛地应用在室内外仓库、厂房、码头和露天贮料场等处。
桥式起重机可分为普通桥式起重机、简易梁桥式起重机和冶金专用桥式起重机三种。
普通桥式起重机一般由起重小车、桥架运行机构、桥架金属结构组成。
起重小车又由起升机构、小车运行机构和小车架三部分组成。
起升机构包括电动机、制动器、减速器、卷筒和滑轮组。
电动机通过减速器，带动卷筒转动，使钢丝绳绕上卷筒或从卷筒放下，以升降重物。
小车架是支托和安装起升机构和小车运行机构等部件的机架，通常为焊接结构。
（3）门式起重机一般根据门架结构形式、主梁形式、吊具形式来进行分类。
一般用于港口。
按门框结构形式分（a）全门式起重机：主梁无悬伸，小车在主跨度内进行。
（b）半门式起重机：支腿有高低差，可根据使用场地的土建要求而定。
（c）双悬臂门式起重机：最常见的一种结构形式，其结构的受力和场地面积的有效利用都是合理的。
按主梁结构形式分（a）单主梁门式起重机单主梁悬臂门式起重机结构简单，制造安装方便，自身质量小，主梁多为偏轨箱形架结构。
与双主梁门式起重机相比，整体刚度要弱一些。
因此，当起重量Q≤50t、跨度S≤35m时,可采用这种形式。
单主门梁式起重机门腿有L型和C型两种形式.L型的制造安装方便，受力情况好,自身质量较小，但是,吊运货物通过支腿处的空间相对小一些。
C型的支脚做成倾斜或弯曲形，目的在于有较大的横向空间,以使货物顺利通过支脚。
(b)双梁桥式起重机双梁桥式起重机由直轨、起重机主梁、起重小车、送电系统和电器控制系统组成，特别适合于大悬挂和大起重量的平面范围物料输送。
双梁桥式起重机承载能力强，跨度大、整体稳定性好，品种多，但自身质量与相同起重量的单主梁门式起重机相比要大些，造价也较高。
根据主梁结构不同，又可分为箱形梁和桁架两种形式。
一般多采用箱形结构。
3.臂架起重机臂架式起重机的特点与桥式起重机基本相同。
可在圆形场地及其上空作业，多用于露天装卸及安装等工作，有门座起重机、浮游起重机、桅杆起重机、壁行起重机和甲板起重机等。
臂架式起重机包括：起升机构、变幅机构、旋转机构。
依靠这些机构的配合动作，可使重物在一定的圆柱形空间内起重和搬运。
臂架式起重机多装设在车辆上或其他形式的运输（移动）工具上，这样就构成了运行臂架式旋转起重机。
如汽车式起重机、轮胎式起重机、塔式起重机、门座式起重机、浮式起重机、铁路起重机等。
（1）悬臂起重机有立柱式、壁挂式、平衡起重机三种形式.①柱式悬臂起重机是悬臂可绕固定于基座上的定柱回转，或者是悬臂与转柱刚接，在基座支承内一起相对于垂直中心线转动的由立柱和悬臂组成的悬臂起重机。
它适用于起重量不大，作业服务范围为圆形或扇形的场合。
一般用于机床等的工件装卡和搬运。
柱式悬臂起重机多采用环链电动葫芦作为起升机构和运行机构，较少采用钢丝绳电动葫芦和手拉葫芦。
旋转和水平移动作业多采用手动，只有在起重量较大时才采用电动。
②壁上起重机是固定在墙壁上的悬臂起重机，或者可沿墙上或其他支承结构上的高架轨道运行的悬臂起重机。
壁行起重机的使用场合为跨度较大、建筑高度较大的车间或仓库，靠近墙壁附近处吊运作业较频繁时最适合。
壁行起重机多与上方的梁式或桥式起重机配合使用，在靠近墙壁处服务于一长方体空间，负责吊运轻小物件，大件由梁式或桥式起重机承担。
③平衡起重机俗称平衡吊，它是运用四连杆机构原理使载荷与平衡配重构成一平衡系统，可以采用多种吊具灵活而轻松地在三维空间吊运载荷。
平衡起重机轻巧灵活，是一种理想的吊运小件物品的起重设备，被广泛用于工厂车间的机床上下料，工序间、自动线、生产线的工件、砂箱吊运、零部件装配，以及车站、码头、仓库等各种场合（2）塔式起重机 一般用在工地上，吊运物资。
（3）门座起重机 （4）流动式起重机流动式起重机一般可分为汽车起重机（汽车吊）、轮胎起重机（轮胎吊）、越野轮胎起重机、全路面起重机、履带起重机（履带吊）、特种起重机。
汽车起重机英文名Truck Crane，国内用 QY 表示，如 QY20\\\/20t 汽车起重机（汽车吊）。
将起重机吊台安装在通用或专用载重汽车底盘上的一种起重机。
一般是一些小吨位的吊车，在国内目前见到最多的就是这种吊车。
全路面起重机英文名All Terrain Crane，国内用QAY表示。
全路面起重机的主要特点是：其行驶驾驶室与起重操纵室分开设置、结构紧凑、重量轻、外形尺寸小、具有良好的行驶性能；底盘悬挂方式为油气悬挂、减震效果明显；能根据路面高低不平自动调平车架、使爬坡能力更强；可实现全轮转向、全桥驱动、转弯半径小、可蟹形行走、使用范围更广；可根据需要升高或降低车架高度、以提高行驶性能和通过能力；支腿跨距大、作业稳定性好；可以不受前方区域的限制、360度全方位作业；工作时须支腿、不能负荷行驶。
轮胎起重机（轮胎吊）Rough Terrain Crane，国内可生产轮胎起重机（轮胎吊）。
履带起重机（履带吊）Crawler Crane。
下面是各种流动式起重机的简介：1、汽车起重机汽车起重机：汽车起重机英文名Truck Crane，国内用QY表示，如QY20\\\/20t汽车起重机（汽车吊）。
将起重机安装在通用或专用汽车底盘上底盘性能等同于同样整车总重的载重汽车，符合公路车辆的技术要求，因而可在各类公路上通行无阻。
此种起重机一般备有上、下车两个操纵室，作业时必需伸出支腿保持稳定。
起重量的范围很大，可从8吨～1000吨，底盘的车轴数，可从2～10根。
是产量最大，使用最广泛的起重机类型。
2、轮胎起重机轮胎起重机（轮胎吊）Rough Terrain Crane，国内没有轮胎起重机（轮胎吊）。
起重部分安装在特制的充气轮胎底盘上的起重机。
上下车合用一台发动机，行驶速度一般不超过30KM\\\/H，车辆宽度也较宽，因此不宜在公路上长距离行驶。
具有不用支腿吊重及吊重行驶的功能，适用于货场、码头、工地等移动距离有限的场所的吊重作业。
由于不用支腿吊重及吊重行驶经常出现一些事故，目前国内各大吊装广东顺发起重设备有限公司已经逐渐的取消吊重行驶功能。
轮胎起重机的主要特点是：其行驶驾驶室与起重操纵室合二为一、是由履带起重机（履带吊）演变而成，将行走机构的履带和行走支架部分变成有轮胎的底盘，克服了履带起重机（履带吊）履带板对路面造成破坏的缺点，行驶的速度也较履带起重机（履带吊）快；作业稳定、起重量大、可在特定范围内吊重行走、但必须保证道路平整坚实、轮胎气压符合要求、吊离地面不得超过50CM；禁止带负荷长距离行走。
为保证作业安全，目前国内基本上禁止不打支腿进行吊装作业。
3、越野轮胎起重机是70年代发展起来的一种起重机，其吊重功能与轮胎起重机相似，也可进行不用支腿吊重及吊重行驶。
所不同的是底盘的结构形式及由独特的底盘结构所带来的行驶性能的提高。
这种起重机的发动机均装在底盘上，底盘有两根车轴及四个大直径的越野花纹轮胎。
四个车轮均为驱动轮及转向轮，当在泥泞不平的工地上转移工位时，四个车轮都传递动力，即四轮驱动，以提高通过泥泞地面及不平路面的能力。
当在平坦路面以较快速度行驶时，只用前轴或后轴的两个车轮驱动，以减少能耗。
在起重机的随机文件中，用4×4表示四轮驱动，4×2表示4个车轴中有两个车轮是驱动轮。
该车型适合狭小的场地作业。
可实现连续无级变速，在路面阻力突变的情况下发动机也不会熄火，因而极大的方便了司机的操作。
可以所越野轮胎起重机是一种性能扩展了的、强力而灵活的轮胎起重机。
4、全地面式也叫全路面起重机，是一种兼有汽车起重机和越野起重机特点的高性能产品。
它既能像汽车起重机一样快速转移、长距离行驶，又可满足在狭小和崎岖不平或泥泞场地上作业的要求，即行驶速度快，多桥驱动，全轮转向，三种转向方式，离地间隙大，爬坡能力高，可蟹形行走，是一种极有发展前途的产品。
但价格较高，对使用和维护水平要求较高。
5、 履带起重机履带起重机（履带吊）Crawler Crane ，国内一般用QUY表示。
但是三一的吊车为跟国际接轨，使用英文命名规则，其履带吊代号为SCC（SANY Crawler Crane的英文头字母）。
履带吊的主要特点是：其行驶驾驶室与起重操纵室合二为一、接地面积大、对地面的平均压力较小、稳定性好、可在松软、泥泞地面作业；牵引系数高、爬坡度大、可在崎岖不平的场地上行驶；但履带吊行驶速度慢、而且行驶过程要损坏路面、因此转场作业时需要通过平板拖车装运、机动性差。
6、 特种起重机为完成某种特定任务而研制的专用起重机。
例如：为机械化部队实施战术技术保障用的、装在越野汽车或装甲车上的起重轮救车；为处理交通事故用的公路清障车等，均属此类。
起重机的工作类型：指起重机工作忙闲程度和载荷变化程度的参数。
工作忙闲程度，对起重机来说，就是指在一年总时间内，起重机的实际运转时数与总时数之比；对机构来说，则是指一个机构在一年时间内运转时数与总时数之比。
在起重机的一个工作循环中，机构运转时间所占的百分比，称为该机构的负载持续率，用JC表示。
载荷变化程度，按额定起重量设计的起重机在实际作业中，起重机所起吊的载荷往往小于额定起重量。
这种载荷的变化程度用起重量利用系数k表示。
k=起重机在全年实际起重量的平均值\\\/起重机的额定起重量。
根据起重机的工作忙闲程度和载荷变化程度，通常把起重机的工作类型划分为：轻级、中级、重级和特重级4种级别。
起重机的工作类型和起重量是两个不同的概念，起重量大，不一定是重级，起重量小，也不一定是轻级。
如水电站用的起重机的起重量达数百吨，但使用机会却很少，只有在安装机组、修理机组时才使用，其余时间都停歇在那里，所以尽管起重量很大，但还是属于轻级。
又如车站货场用的起重机，虽然起重量不大，但工作非常繁忙，属于重级工作类型。
起重机的工作类型与安全性能有着十分密切的关系。
起重量、跨度、起升高度相同的起重机，如果工作类型不同，在设计制造时，所采取的安全系数就不相同，也就是零部件型号、尺寸、规格各不相同。
如钢丝绳、制动器由于工作类型不同，安全系数不同（轻级安全系数小、重级安全系数大），所选出的型号就不相同。
再如同是10t的桥式起重机，对于中级工作类型（JC=25%）的起升电动机功率为N=16KW，而对于重级工作类型（JC=40%）起升电动机功率则为N=23.5KW。
从以上情况可知，如果把轻级工作类型的起重机用在重级工作类型的场所，起重机就会经常出故障，影响安全生产。
所以在安全检查时，要注意起重机的工作类型必须与工作条件相符合。
起重机特性曲线:由起重机结构的承载能力、臂架的起重能力和整机抗倾覆稳定性三条曲线的包络线。
4.缆索式 缆索式主要指升降式起重机俗称升降机，特点是重物或取物装置只能沿导轨升降。
升降机虽只有一个升降机构，但在升降机中，还有许多其他附属装置，所以单独构成一类，它包括：电梯、货梯、升船机等。
除此以外，起重机还有多种分类方法。
例如，按取物装置和用途分类，有吊钩起重机、抓斗起重机、电磁起重机、冶金起重机、堆垛起重机、集装箱起重机和援救起重机等；按运移方式分类，有固定式起重机、运行式起重机、自行式起重机、拖引式起重机、爬升式起重机、便携式起重机、随车起重机等；按驱动方式分类，有支承起重机、悬挂起重机等；按使用场合分类，有车间起重机、机器房起重机、仓库起重机、贮料场起重机、建筑起重机、工程起重机、港口起重机、船厂起重机、坝顶起重机、船上起重机等。
起重机(crane)运行机构一般只用四个主动和从动车轮，如果起重量很大，常用增加车轮的办法来降低轮压。
当车轮超过四个时，必须采用铰接均衡车架装置，使起重机的载荷均匀地分布在各车轮上。
桥架的金属结构由主梁和端梁组成，分为单主梁桥架和双梁桥架两类。
单主梁桥架由单根主梁和位于跨度两边的端梁组成，双梁桥架由两根主梁和端梁组成。
主梁与端梁刚性连接，端梁两端装有车轮，用以支承桥架在高架上运行。
主梁上焊有轨道，供起重小车运行。
桥架主梁的结构类型较多比较典型的有箱形结构、四桁架结构和空腹桁架结构。
箱形结构又可分为正轨箱形双梁、偏轨箱形双梁、偏轨箱形单主梁等几种。
正轨箱形双梁是广泛采用的一种基本形式，主梁由上、下翼缘板和两侧的垂直腹板组成，小车钢轨布置在上翼缘板的中心线上，它的结构简单，制造方便，适于成批生产，但自重较大。
偏轨箱形双梁和偏轨箱形单主梁的截面都是由上、下翼缘板和不等厚的主副腹板组成，小车钢轨布置在主腹板上方，箱体内的短加劲板可以省去，其中偏轨箱形单主梁是由一根宽翼缘箱形主梁代替两根主梁，自重较小，但制造较复杂。
四桁架式结构由四片平面桁架组合成封闭型空间结构，在上水平桁架表面一般铺有走台板，自重轻，刚度大，但与其他结构相比，外形尺寸大，制造较复杂，疲劳强度较低，已较少生产。
空腹桁架结构类似偏轨箱形主梁，由四片钢板组成一封闭结构，除主腹板为实腹工字形梁外，其余三片钢板上按照设计要求切割成许多窗口，形成一个无斜杆的空腹桁架，在上、下水平桁架表面铺有走台板，起重机运行机构及电气设备装在桥架内部，自重较轻，整体刚度大，这在中国是较为广泛采用的一种型式。
普通桥式起重机主要采用电力驱动，一般是在司机室内操纵，也有远距离控制的。
起重量可达五百吨，跨度可达60米。
简易梁桥式起重机又称梁式起重机，其结构组成与普通桥式起重机类似，起重量、跨度和工作速度均较小。
桥架主梁是由工字钢或其他型钢和板钢组成的简单截面梁，用手拉葫芦或电动葫芦配上简易小车作为起重小车，小车一般在工字梁的下翼缘上运行。
桥架可以沿高架上的轨道运行，也可沿悬吊在高架下面的轨道运行，这种起重机称为悬挂梁式起重机。
冶金专用桥式起重机在钢铁生产过程中可参与特定的工艺操作，其基本结构与普通桥式起重机相似，但在起重小车上还装有特殊的工作机构或装置。
这种起重机的工作特点是使用频繁、条件恶劣，工作级别较高。
主要有五种类型。
简易梁桥式起重机类型铸造起重机：供吊运铁水注入混铁炉、炼钢炉和吊运钢水注入连续铸锭设备或钢锭模等用。
主小车吊运盛桶，副小车进行翻转盛桶等辅助工作。
夹钳起重机：利用夹钳将高温钢锭垂直地吊运到深坑均热炉中，或把它取出放到运锭车上。
脱锭起重机：用以把钢锭从钢锭模中强制脱出。
小车上有专门的脱锭装置，脱锭方式根据锭模的形状而定：有的脱锭起重机用项杆压住钢锭，用大钳提起锭模；有的用大钳压住锭模，用小钳提起钢锭。
加料起重机：用以将炉料加到平炉中。
主小车的立柱下端装有挑杆，用以挑动料箱并将它送入炉内。
主柱可绕垂直轴回转，挑杆可上下摆动和回转。
副小车用于修炉等辅助作业。
锻造起重机：用以与水压机配合锻造大型工件。
主小车吊钩上悬挂特殊翻料器，用以支持和翻转工件；副小车用来抬起工件。
为了确保起重作业安全可靠，起重机装有较完善的安全装置，以便在意外的情况下，起到保护机件或提醒操作人员注意，从而起到安全保护作用。
1．液压系统中各溢流阀：可抑制回路中的异常高压，以防止液压油泵及马达的损坏，并防止处于过载状态。
2．吊臂变幅安全装置：当不测事故发生，吊臂变幅油缸回路中的高压软管或油管爆裂或切断时，液压回路中的平衡阀就起作用，锁闭来自油缸下腔的工作油，使吊臂不致下跌，从而确保作业的安全性。
3．吊臂伸缩安全装置：当不测事故发生，吊臂伸缩油缸回路中的高压软管或油管爆裂或切断时，液压回路中的平衡阀就起作用，锁闭来自油缸下腔的工作油，使吊会自己缩回，从而确保作业的安全性。
4．高度限位装置：吊钩起升到规定的高度后，碰触限位重锤，打开行程开关，过绕指标灯即亮，同时切断吊钩起升、吊臂伸出、吊臂伏到等动作的操作而确保安全。
这时只要操纵吊钩下降，吊臂缩回或吊臂仰起(即向安全方操作)等手柄时，使限位重锤解除约束，操作即恢复正常。
在特殊的场合，如仍需要作微量的过绕操作，可按下仪表盒上的释放按钮，此时限位的作用便解除，但此时的操作必须十分谨慎小心，以防发生事故。
5．支腿锁定装置：当不测事故发生，通往支腿垂直油缸的高压软管或油管破裂或切割时，液压系统中的双向液压锁能封锁支腿封锁油缸两腔的压力油，使支腿不缩或甩出，从而确保起重作业的安全性。
6．起重量指示器：起重量指示器设置在基本臂的合侧方(即操纵室的右侧面)，操作者坐在操纵室内便能清楚地观察到，能准确地指示出吊臂的仰角及对应工况下起重机允许的额定起重量。
7．起重特性表：设置在操纵室内前侧下墙板上，该表列出了各种臂长和各种工作幅度下的额定起重量和起重高度，以便操作时查阅。
起重作业时，切不可超过表中规定的数值。
用代号、额定起质量、跨度、工作级别4个主要要素特征表示门式起重机的型号。
M:表示门式类型，M后一个符号为双梁门式起重机。
其符号有：MG、ME、MZ、MC、MP、MS,加两个符号为单主梁门式起重机，其符号有:MDG、MDE、MDZ、MDN、MDP、MDS。
MG—双梁单小车吊钩门式起重机ME—双梁双小车吊钩门式起重机MDN—单主梁单小车抓斗吊钩门式起重机MDS—单主梁小车三用门式起重机。
山西大学工程学院核山西大学有区别吗
山西大学工程学院是2000年经山西省人民政府批准，由山西大学与太原电力高等专科学校联合举办的公办全日制本科层次办学机构，隶属于山西大学，毕业后由山西大学颁发毕业证书与学位证书。
2014年6月太原电力高等专科学校并入山西大学，成为山西大学大东关校区，同时撤销太原电力高等专科学校的建制。
煤矿安装带式输送机的步骤
皮带输的安装 安装前： 转运塔和料仓结束后再皮带机安装。
注意事项： 所有皮带机的安装和调整按照地质参数和图纸进行。
安装工作： 划线 检查土建施工，查看地脚螺栓和预埋钢板情况 检查皮带机各个部件的位置 根据地脚螺栓安装桁架 安装和调整设备（包括上下托辊、刮水器、驱动装置等） 安装胶带提升机 安装伸缩头 安装导料槽 安装拉紧装置 安装所有电气部分支架 胶带切割和硫化连接 安装结束前的工作 检查： 在胶带安装前检查皮带机是否和图纸和地质图形参数一致。
电气部分： 安装电缆管道 安装限位开关、保护装置、电控柜等 安装点灯 铺设电缆 连接电线 喷漆： 清洗油漆损坏的部分并按照技术规范要求进行补喷油漆。
润滑油： 按润滑油操作手册规定的程序将添油脂或润滑油加到如下设备：减速机、联轴器、起重机、轴承座、电机轴承等。
主运巷带式输送机安装安全技术措施一、概述根据01工作面回采运输需要，主运巷采用铺设DSJ80型伸缩式皮带运输机运煤。
为保证无轨平板运输车回运皮带机头、机尾、皮带等大件及安装工作的施工安全，制定以下安全技术措施。
二、安装工程概述主运输巷皮带运输机铺设包括：1、 01工作面下顺槽：一部、二部皮带；2、北翼主运巷皮带3、主运巷：一部、二部、三部皮带；4、南主运巷：一部、二部、三部皮带；5、主井皮带6、地面走廊皮带三、带式输送机安装前准备：1、将巷道所有支护、顶、帮认真检查一遍，确保支护完好。
2、按安装顺序将安装部件分别运至安装点附近。
3、检查安装工具是否齐全可靠。
4、把安装地点整平，必要时加垫板。
5、根据巷道中心线定出输送机安装中心线，并且在顶、底板上标志出来。
四、安装顺序：01工作面下顺槽一部、二部皮带；——北翼主运巷皮带——主运巷一部、二部、三部皮带；——南主运巷一部、二部、三部皮带；——主井皮带——地面走廊皮带；五、安装过程如下：1、固定机头底座大件。
根据机头与其主要运输设备转接情况，确定机头滚筒位置后，利用导链将各个大件和主滚筒等逐件吊起对应安装；机头主体对应安装好后，再将卸载臂、卸载滚筒、清扫装置、贮带仓部分、固定折返滚筒、拉紧绞车、上下托辊分别上齐上全，并将机头部分穿好输送带。
2、机身部分安装。
首先从机头部分逐个将“H”架杆成直线平整地沿巷道从前向后对应安装，同时安装底托辊。
然后在巷道另一侧展开输送带，人工将输送带抬至“H”架内底托辊上。
安装上托辊，最后再将展开的第二层输送带人工抬至上托辊上。
3、机尾部分安装。
确定机尾底座位置，固定机尾底座，安装机尾架、转载机滑道、缓冲托架等，并与机身架杆相连，穿接机尾输送带，并将所有输送带接口用钉机钉牢、卡紧成为一体。
4、在机尾部分安装机尾移动装置(包括特制千斤顶、小链、操纵阀、链轮等)。
六、运转调试：1、接通机头电机和拉紧绞车电机电源。
2、通知作业人员避开带式输送机，开动拉紧绞车拉紧输送带。
3、按规定对联轴器、减速箱和各注油孔添加油脂。
4、清理输送带上面和输送带下面的杂物。
5、发出开机信号，同时检查各部件有无异常．若正常，安装工作结束。
七、安装时安全注意事项：1、展开输送胶带卷时，人员必须站在展开方向后面，并配合默契，防止前方有人，造成撞伤事故。
2、大件起吊及安装过程中，注意不要碰撞巷道支护。
安装人员一定要注意安全，以防部件挤、撞人等人身事故发生。
3、带式输送机头要打好戗柱，并保证固定可靠。
起吊大件，要选择好工具，不准用开口锚链、铅丝等物件作为起吊工具。
4、人工抬运设备时，必须保证口令一致，步调一致，轻抬轻放，并清理好退路，保证巷道畅通。
MT 654—1997 煤矿用带式输送机安全规范前 言本标准非等效采用国际标准ISO 1819：1977《连续搬运设备——安全规范——总则》的一般安全要求，重点结合我国煤矿带式输送机设计、使用的特点和特殊安全要求，首次制定煤矿用带式输送机安全规范标准、以提高煤矿带式输送机的安全性能，防止不必要的事故发生。
本标准由煤炭工业部科技教育司提出。
本标准由煤炭工业部煤矿专用设备标准化技术委员会归口。
本标准由煤炭科学研究总院上海分院负责起草。
本标准主要起草人：李云海、陈骥、侯红伟。
本标准委托煤炭科学研究总院上海分院负责解释。
煤矿用带式输送机安全规范 1 范围 本标准规定了煤矿用带式输送机（以下简称输送机）设计、制造、安装、使用和维护的安全要求。
本标准主要适用于煤矿井下用带式输送机，也适用于有爆炸性危险的露天煤矿、选煤等工作场所用带式输送机。
2 引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准出版时，所示版本均为有效。
所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB 3836.1—83爆炸性环境用防爆电气设备 通用要求 GB 3836.2—83爆炸性环境用防爆电气设备 隔爆型电气设备“d” GB 3836.3—83爆炸性环境用防爆电气设备 增安型电气设备“e” GB 3836.4—83爆炸性环境用防爆电气设备 本质安全型电路和电气设备“i” GB\\\/T 13561.3—92港口连续装卸设备安全规程 带式输送机 MT 113—1995煤矿井下用聚合物制品阻燃抗静电性通用试验方法和判定规则 MT 147—1995煤矿用阻燃抗静电织物整芯输送带 MT 450—1995煤矿用钢丝绳芯输送带阻燃抗静电性试验方法和判定规则 ZB D93 008—90煤矿井下用带式输送机技术条件 煤矿安全规程 中华人民共和国能源部，1992 3 定义 本标准采用下列定义。
3.1 正常工作条件normal working conditions 由使用输送机的有关各方一致同意的规定条件。
它是由用户规定并在订货时制造厂同意的，或者是在制造厂印刷标准产品样本时规定的条件。
3.2 人员personnal 操作输送机本身的人员和法定可在附近停留的人员。
4 基本要求 4.1 输送机的设计和使用等应严格执行煤矿安全规程的规定，并符合GB\\\/T 13561.3中的通用安全规程。
4.2 输送机的技术要求应符合ZB D93 008的规定。
4.3 输送机的使用条件必须满足其正常工作条件。
对有特殊要求的输送机，应另行规定相应的专用安全规则。
4.4 输送机产品设备应符合煤矿安全标志的规定。
5 安全规则 5.1 设计和制造阶段 5.1.1 应保证输送机在所有正常工作条件下的稳定性和强度，确保输送机工作的可靠性。
5.1.2 在整个输送机线路上，特别是在装载、卸载或转载点，应设计成能尽可能地防止输送物料的溢出，并考虑适当的降尘措施。
5.1.3 输送机的输送倾角应充分考虑到输送物料的特性，使输送机在正常工作条件下不应发生滚料、洒料现象。
5.1.4 输送机必须使用阻燃输送带，其安全性能和技术要求应符合MT 147和MT 450的规定。
对非金属材料的零件，其安全性能应符合MT 113的规定。
5.1.5 输送带应具有适合规定的输送量和输送物料的宽度。
如果需要，在装载点或卸载点装设导料板或调心装置。
5.1.6 与输送机配套的电动机、电控及保护设备必须符合GB 3836.1～3836.4的规定，并具有指定单位发放的防爆合格证明。
5.1.7 输送机任何零部件的表面最高温度不得超过150℃。
机械摩擦制动时，不得出现火花现象。
5.1.8 输送机必须装设打滑、烟雾、堆煤、温度保护及防跑偏、洒水等装置。
5.1.9 在主要运输巷道内使用的输送机应装设输送带张紧力下降保护装置和防撕裂保护装置。
5.1.10 输送机长度超过100m时，应在输送机人行道一侧设置沿线紧急停车装置。
5.1.11 所有会发生超速或逆转的倾斜输送机必须装设安全、可靠的制动装置或逆止装置。
此类装置的性能要求应符合ZB D93 008中3.11的规定。
5.1.12 在一台输送机上采用多台机械逆止器时，如果不能保证均匀分担载荷，则每台逆止器都必须满足整台输送机所需的逆止力距。
5.1.13 采用多电机驱动其大规格的逆止器应尽量安装在减速器输出轴或传动滚筒上。
5.1.14 固定型大功率输送机应考虑采用慢速起动和等减速制动技术，以确保输送机的起（制）动加（减）速度在0.1～0.3m\\\/s2范围内。
5.1.15 矿用安全型和限矩型偶合器不允许使用可燃性传动介质。
调速型液力偶合器使用油介质时必须确保良好的外循环系统和完善的超温保护措施，并持有煤炭工业部安全主管部门同意下井使用的证明。
5.1.16 张紧装置应保证输送机起动、制动和正常运转时所需的张力。
5.1.17 输送机电控系统应具有起动预告（声响或灯光信号）、起动、停止、紧急停机、系统联锁及沿线通讯等功能，其他功能宜按输送机的设计要求执行。
5.1.18 电气设备的主回路要求有电压、电流仪表指示器，并有欠压、短路、过流（过载）、缺相、漏电、接地等项保护及报警指示。
5.1.19 输送机的前后配套设备应采用联锁装置，不允许任何一台设备向另一台非工作状态或已满载的设备供料。
5.1.20 输送机可移动部件（如伸缩机构或张紧装置等）在极限位置上，必须设置安全挡块以限制其规定的行程。
用于升降的移动部件及装置必须装有能防止意外降落的安全装置，并严禁人员进入其下方位置。
5.1.21 输送机应避免锐利的边缘和棱角。
5.1.22 所有常用的润滑点和检查孔应易于接近，并在作业或检查时不需拆卸防护罩。
5.1.23 输送机结构应保证：易损部件和零件便于更换；驱动装置不需拆除驱动滚筒即可安装和更换（电动滚筒除外）。
5.1.24 在输送机运动部件（如联轴器、输送带与托辊、滚筒等）易咬入或挤夹的部位，如果是人员易于接近的地方，都应加以防护。
5.1.25 如果输送机线路上存在剪切、挤压点或挤压区（如凸弧段处或接近固定部件处），也应加保护装置（如固定栅格等）。
5.1.26 输送机的制造必须按规定程序批准的图样和技术文件进行，质量不合格的产品不允许出厂和使用。
5.2 安装阶段 5.2.1 所有零件、部件必须经检验合格，并进行组装调试后方可出厂进行安装，输送机的安装质量必须符合ZB D93 008—90的规定。
5.2.2 所有动力设备或全套装置应在明显易见的地方装有永久性和法定的标牌，并标明： a）制造或供货者名称； b）制造年份和出厂号。
5.2.3 设备的所有工作台或司机室应保持水平。
5.2.4 所有通道、扶梯、阶梯或平台最少应有0.5m宽的通道，如果输送机的可移动部件与固定障碍物之间的通道宽度小于0.5m，应设防护装置。
5.2.5 高于地面1.5m以上的平台、地板或类似结构物应设有固定的通道。
其通道最好为带板条的斜坡或阶梯，阶梯与水平的夹角不超过60°，否则，梯子应装有坚实的扶手。
5.2.6 所有平台或通道的地板和阶梯及台阶的踏面应适合输送机的工作条件，且应有防滑措施。
5.2.7 在输送机距地面2m高度以下，人员可以进出的区域内，应避免锋利的突出棱角。
否则应加设保护措施。
5.2.8 如果设备下方净空高度小于1.9m，建议采用跨越设备的通道。
5.2.9 如果输送机设备伸进坑内或穿过楼层而出现孔口时，应在孔口处设保护栏杆和脚挡板。
5.2.10 如输送机跨越工作台或通道上方，应设置适当的防护装置，防止输送物料意外掉落。
5.2.11 重锤张紧装置附近必须采取防护措施，防止人员进入重锤下面的空间。
5.2.12 防护罩应定位牢固，在移动或更换时不需拆卸其他零部件。
5.2.13 所有通道、扶手拉杆、阶梯、梯子、护栅等均应在输送机投入使用以前装好。
5.2.14 在输送机巷道内禁止烧焊，输送机机头、机尾前后10m的巷道支护应用非燃性材料支护。
5.2.15 输送机巷道内应敷设消防水管，机头、机尾和巷道每50m处应设有消火栓，并配备水龙头和足够的灭火器。
5.3 使用和维护阶段 5.3.1 输送机不应用来完成设计规定以外的任务，也不应在非正常工作条件下使用。
5.3.2 用户应注意保证输送机有规律地加料，尽量避免超载。
尤其不允许用户在不与设计、制造单位协商的情况下改变装料点位置或增大其输送量以及进行其他影响设备性能的改动，以防产生不良后果。
5.3.3 严禁输送机乘人。
对乘人专门设计的输送机，应符合有关运人的专用规则。
5.3.4 输送机的所有保护装置必须齐全，并设专人定期检查和校验，保证其工作的可靠性。
5.3.5 输送机及其主要部件应按制造厂说明书的规定进行良好的保养，对运动部件和清扫装置进行经常性的检查、调整、维护和清扫，这些作业应在设备静止并关闭驱动装置后才能进行。
所有装载点、工作站和通道应保持整洁。
5.3.6 输送机运转时不允许打开检查孔。
5.3.7 严格输送机专职司机责任制，经常巡回检查输送机的运行状态，如发现异常现象应立即进行修理或更换。
特别是所有起动操作必须由经过考核并持有上岗证的人员执行，其他人员一律不得随意操作或干扰设备的正常运转。
5.3.8 沿线停车装置必须让全部工作人员了解其功能，装置应操作方便，并定期校验。
5.3.9 输送机正常停机前，须将输送机上的物料全部卸完，方可切断电源。
5.3.10 输送机意外或事故停车再重新起动之前，须预先进行详细检查，弄清停车的原因，并排除故障。
5.3.11 严格禁止人员跨越输送机设备或从设备下面通过。
5.3.12 输送机在运转或使用中的检查和调整作业在装有防护装置的情况下进行，在防护装置不卸掉无法进行所述作业的情况下例外。
如果某些防护装置不得不卸掉，则应采取必要的防范措施，并严格禁止接近有咬合危险的部位。
5.3.13 如果拆除防护的部位位于工作区域或过道处，这些区域在设备运转时必须围住，防止人员靠近。
5.3.14 在修理防护装置时，必须在输送机停车，驱动装置不能起动以后才能进行，重新起动前应装好防护装置。
如果不得不在无防护装置的运转设备上进行维修，必须有一个守护人守护着正在工作的人员，守护人应熟悉在意外的情况下采取何种措施，并应紧靠着一个随时可以停车的装置。
铁路设计院揭秘
本人毕业有一段时间，将这些东西写下来，供有关的学弟学妹参考，由于本人和铁路设计院打交道较多（本人在地铁建设单位，各个设计院都接触过，并且很多设计院里都有同学，还经常没事跑过去玩）。
之前有一篇帖子说这几年签铁路设计院是非常有风险的，其中有一些东西说的有些道理，但是毕竟那篇文章的作者自己不在铁路设计院当中，所以有一些东西只是自己的想法，并不一定准确。
本文只说传统的四大铁路设计院和中铁咨询，其他小的铁路设计院和一些专业的就不说了，还可能会说到一些地铁有关的设计院，比如北京城建院，上海隧道院等。
四大铁路设计院和中铁咨询都是大型设计院，综合甲级资质，综合甲级资质的设计院全国也就不到50家，因此综合实力上，四大铁路设计院在全国设计行业是绝对排的进前20名的。
背景和实力不用怀疑。
铁路设计院还有一个最大的优势就是，铁路设计院多少可以做一些公路，而公路设计院几乎做不了铁路设计。
因此如果到了铁路设计院的道路设计方向，千万不要觉得被边缘好，可能你所在的部门效益并不差。
先说大的方向，根据中长期铁路线网规划，至少12年之前，铁路设计院是十分火爆的，刚来的硕士第一年10W+是绝对一点没问题的，除非你很差。
铁二院，铁四院可能比这个数还要高。
铁路设计院的基本工资都很少，但是基本补贴和奖金都很丰富。
有些东西不要光看工资，就觉得心凉，有些东西真的比高薪外企还爽。
铁路设计院辛苦的吗
这个问题问的好，个人感觉他们还好，加班也不是那种很没人性的天天加到深夜，调节好还是很不错的。
并且由于是大型国企，进来有一个叫做员工健康投资的概念，对体育运动和户外活动都很重视，都非常的人性化，并且由于是国企，不用像有些企业一样的的打卡，如果工作时有事，和领导打个招呼，领导也会通情达理。
并且一般加班都管饭，也要给钱的，刚来的年轻人主要的收入可以靠加班拉增大收入哦，即可学习，又有钱拿，不要怕累，收获很多的，成长非常快。
铁路设计院出差多不，艰苦不
如果你做国铁，是站前专业的（线路，地路，桥梁，站场等)那出差很多，但是这些专业也都是各个铁路设计院的核心部门，线路出总体，地路奖金高，现在的高速铁路几乎都是大规模的采用高架桥，桥梁的效益很好，并且站场也越来越大，枢纽也变得非常多，所以站场收入也很好。
站后专业出差相对少一些，收入和站前相比有些差距，但是也很丰厚，够你过上小康生活。
但是站后专业里的电化处可能是个例外，他们收入可能比站前专业还高，电老虎啊。
站后专业还有一个好处就是，哪怕有一天站前专业没活了，没新线建设了。
站后专业也还有既有线电气化改造可以做。
近几年新建线路非常多，各大铁路设计院效益都很好，2012年之后虽然长大干线告一段落，但是还有很多城际铁路可以修，不要觉得中国铁路这几年修了很多以后就没得修了，美国还没中国大呢，有28万公里铁路，中国2012能达到12万公里就不错了，这里面还有多大的空间，并且中国人口这么多，物资交流这么频繁，以后的运输方式要朝着低碳环保反向发展，燃料是有限的，那么电气化铁路运输方式的优势就得以体现了。
并且谁知道过个10年20年国家会不会推广磁悬浮
当然这是后话。
还有一个需要注意的，现在美国，俄罗斯都有建高速铁路的意向，这几大设计院搞不好还可能要设计国外的高速铁路。
然后说下铁路设计院的其他方面经营，城市轨道交通这一块是未来铁路设计院的转变方向和一个明显的经济增长点。
城市轨道交通设计领域内还有两个很强的设计院，北京城建院和上海隧道院。
北京城建院是中国第一条地铁的设计者，全国地铁几乎4分之一的总包是他们的，他们很有经验。
上海隧道院也很强，上海本地的活几乎都干不完了。
如果能进这两个院，在能解决户口的前提下，很不错的。
但是铁路设计院还是有一个巨大的优势，上面两个院在土建专业和总包管理上是很好的，但是在站后机电系统设计方面，尤其是信号，车辆这些和铁路技术密切的地方，铁路设计院的技术沉淀基础是很坚实的。
并且城市轨道交通建设周期比较长，现在也是地铁建设的高潮，如果现在刚进入一个设计院就搞地铁设计，可能你退休了，还一些大城市的地铁还修不完。
更不要说其他省会二线城市了。
由于有这一块蛋糕，铁路设计院的前景还是很好的。
有一点要说，地铁设计要长期出差，因为有很多要协调的事情，但是在铁路设计院出差都有补助，并且还很可观。
这两年铁二院和铁四院里做地铁的人还有不少人拿的比做国铁的人钱还多。
年轻人看你怎么看待这个出差，地铁设计者出差基本都在繁华城市（小，穷的地方建不起地铁啊）。
一般吃住都有安排，还有补助、奖金，生活很滋润。
并且也看你和业主怎么处关系，和业主关系好了，有事过来，没事就回去也可以。
要是能做设计院本部所在地的地铁项目那最好了，出差也免了。
并且如果进入了地铁里的小专业，搞不好发展更好。
并且城市轨道交通这个行业势头非常好，因为城市人口经济达到一定程度就需要这个玩意，不建还真不行，交通问题真的靠这玩意来解决。
铁路设计院其他经营还有一些监理，市政，咨询，房地产开发等。
根据我所知道的，铁一院项目管理和监理经营的不错，铁二院地铁涉及经营的很好，公关能力很强，铁三院由于属于铁道部，咨询做的不错，铁四院的过江隧道很厉害，并且地铁行业这两年有很大进步。
中铁咨询不大了解，可能地铁行业内还做的不多吧。
在铁路设计院当设计人员的基本模式都可以用多干活，多做事，多研究技术标准规范，多写论文发表，多考注册证这一套模式来发展，也许当领导比较难，但是当个技术总体，副总体，处副总工程师，这些都是可能的，最不济当多个项目的专业负责人总可以吧。
年轻人刚去要把握机会，认真干，有些专业半年就可能挂上专业负责人，很锻炼人。
几乎各个专业都有对应的注册工程师可以考。
就算一些不好定位的专业，比如通号处，可以靠注册监理，注册造价，注册咨询，一级建造师（广电方向）,CCMA,CCNP等土建专业的注册结构，注册岩土，注册建筑，强电的注册电气，那就更厉害了。
并且现在人才比较自由，还能够跳到建设单位去，当甲方。
如果你认真，就在自己的设计院里，30岁左右，收入也会翻番的。
设计这一行是越老越值钱。
以上所说仅供参考，祝北京交大的师弟师妹都有好的前途，师兄祝福你们。
