上海通用汽车的口号和广告语分别是什么
雪佛兰的是：未来，为我而来，别克是：心静 思远 志在千里
上海大众汽车的宣传口号
2007年，大众重新设计车标，再次回到了“大众”汽车的定位上，在当年的法兰克福国际汽车展上，大众推出了新的品牌口号“Das Auto.”（直译为“汽车”），国内采用“车之道，唯大众”进行宣传。
别克汽车是什么时候引进中国
1999年7月，上海通用的第一辆别克新世纪3.0轿车下线 ★从1999年市场占有率3%，排名第七，发展到2002年市场占有率超过10%，成为紧次于上海大众、一汽大众之后的第三轿车生产集团，上海通用每年都以100%的速度超常规发展。
尤其是2001年才上市的赛欧，销量已经突破了5万，成为细分市场上的领跑车型。
进入中国市场只有三年的通用汽车，目前已经形成三大系列的车型，分别为别克系列、多功能商务车——陆地公务舱和赛欧系列。
★通用刚进入中国走的是高端路线。
在当时的中国轿车市场上，桑塔纳、捷达和雪铁龙富康已经占据中档车的主要市场，经济型轿车的竞争也比较激烈，只有中高档轿车市场还是以进口车为主，市场存在较大的空间。
于是通用把旗下成熟的别克车型引进中国市场，上市的第一年就推出了三款轿车：别克新世纪、GLX和GL，成为当时在中国市场生产的最高档的车型，几乎领先更高档的奥迪A6半年多时间，从而在市场上处于主动地位。
2000年上海通用分别推出具有驾驶乐趣的别克CS和中国第一辆多功能公务车别克GL8，紧接着又针对20多万元的市场推出排量比较小的别克G，形成从30多万到20多万这样一个梯级排列的中高档轿车的格局。
★随着别克在中国的成功，一汽大众和广州本田也先后从德国大众和日本本田引进了与别克同一级的奥迪A6和本田雅阁，其中奥迪A6更是占据国产顶级轿车的楚翘；本田雅阁则是当今最畅销的车型，全球销量超过800万辆，最新引进的是雅阁第六代产品，具有很强的竞争力；接下来，上海大众又从德国大众集团引进更先进的帕萨特B5，也是一款在国际上屡次获得大奖的车型。
这样一来，在25万～45万这一级的市场上就有了奥迪A6、别克系列、本田雅阁和帕萨特四大品牌的竞争，高档车市场竞争开始白热化，别克系列轿车受到来自一汽大众、上汽大众和广州本田的挑战，市场受到一定挤压。
★为了寻求突破，上海通用把眼睛盯向了经济型轿车市场，向低端市场延伸。
应该说，经过了将近两年的市场运作和品牌传播，别克轿车在中国已经有了很高的知名度和认知度，凭借着别克的品牌号召力完全可以进行品牌延伸；在2000年以前的经济型轿车市场上还没有一款完全意义上的进口轿车，虽然价格便宜，但给消费者的印象是低质低价，缺乏一种具有竞争力的车型，这时通用将在海外市场上的一款欧宝车引进中国，取名赛欧，俗称小别克。
别克赛欧推出后，在中国轿车市场引起很大轰动，凭借着别克的品牌效应和10万元轿车的概念，别克赛欧在中国轿车市场取得了成功，2001年上海通用又针对中国家庭市场推出赛欧的家庭版———赛欧SRV，将全新的汽车消费观引入中国普通的消费者中。
2002年的产销量达到5万量，成为这一级别市场的最大赢家。
★2002年11月上海通用的产量突破10万辆，跻身中国三大轿车集团行列，上海通用完成了一次飞跃。
从上海通用的发展过程中，成功的产品战略是保证其快速发展的基础，通用总是能够根据中国市场的变化适时地推出相应的新产品，填补国内某个市场的空白，并保持每年推出一款新车的新产品策略。
在短短的三年中产品线就从30多万覆盖到10万左右的各个级别，同时还在多功能公务车市场上占据绝对优势。
2002年底～2003年初，上海通用还将推出一款全新的车型，填补自己在20多万到十几万元市场的空缺。
营销策略与顾客对话，比顾客更关心顾客 ★别克虽然是美国通用的五大轿车品牌之一，在国际市场上有着一定的影响力，但在通用来到中国以前，中国的消费者并不了解别克，所以上海通用还担负着在最短时间内迅速提升别克品牌的重要任务。
可能你还记得两年前，赛欧让顾客苦等新产品下线的情景；那时候，每个新产品露面时，都有十分明确的市场定位；顾客不仅看到的是别克专卖店统一的标识，感受到的也是别克的热情服务。
在营销策略方面，别克非常重视最基本的服务营销和提升自身品牌知名度的创新营销：别克是中国第一家实行品牌专卖的公司，第一家建立客户关系营销网络的公司，第一家用因特网和客户交流，在网上登记卖车的公司。
★上海通用非常注重经销商在销售上是否与上海通用一样具有市场的理念———以用户为中心的理念。
上海通用90多家经销商，几乎都是三位一体的，网络分布和数量，也是根据市场的需求和容量而言的，在科学地估计合作伙伴投资回报的基础上来确定的。
这些，都使经销商得以全面贯彻“以顾客为中心”的理念。
★上海通用强调建立与客户之间的长久对话，即通常所说的CRM(客户关系管理)系统，这在国内汽车厂家中是第一个建立的。
与众不同的是，通用不但最早建立CRM，而且最早建立比较规范的客户支持中心，在整个汽车工业中是第一个用因特网和客户交流的厂商。
CRM的建立，也是上海通用在激烈的市场竞争中的感悟。
由于上海通用基本是按订单生产，因此物料计划、生产计划、销售订单信息都是打通的。
开始时由于客户订单经常改变，如座椅真皮的颜色由黑色改成米黄色，导致供应商总是每种颜色都准备一些，但经过一段时间之后发现米黄色供不应求，出现缺货，而黑色无人问津，不仅造成库存积压，还耽误了生产。
因此，进一步的信息化已是势在必行。
上海通用按照美国通用公司全球战略的部署以及在中国的具体情况，选用了Siebel的CRM系统，并请在实施CRM方面非常有经验的IBM公司提出解决方案并负责项目的整体实施。
2001年美国最具权威性的独立调查机构针对中国市场上绝大部分进口和国产的轿车所作的调查中，上海通用的销售满意度名列第二位，售后服务满意度居第一位。
★2002年上海通用还启动了中国汽车的第一个售后品牌———BuickCare别克关怀。
上海通用启动的这个服务品牌不仅有规范的标识系统，还有完善服务理念———以“比你更关心你”为核心，强调售后服务的主动性，要求售后服务人员比车主更关心他的车，主动担当车主的义务汽车保养顾问，并重视车主在体验整个服务过程中的心理感受。
品牌化的进程，使售后服务更为具像化、专业化，并将原先阶段性、季节性的服务活动标准化。
“别克关怀”的推出，突破了售后服务在形象上从属于销售的现状，更将汽车售后服务从传统的被动式维修服务带进主动关怀的新时代，同时将加强别克品牌的市场竞争力。
上海通用一系列的营销策略和举措在国内汽车市场上是领先的，这些营销战略的制定和实施在很大程度上与成功的产品策略相得益彰，并进一步提升了别克的品牌竞争力。
品牌传播运用各种传播元素进行全方位传播 ★上海通用在国内轿车市场的推广上不仅保持了一种高水准的品牌传播技巧，还不断推出花样翻新的活动，每个行销活动的推出都在市场上产生巨大的反响。
★通用刚进入中国市场时提出的品牌传播主题是“当代精神，当代车”，用鲜明的广告语将最新的别克车型和当代精神捆绑在一起，朗朗上口，又颇具时代感，针对每款新车推出的TVC都是轿车广告中的精品，从没有水分的“水滴”篇洋溢出的高贵、典雅的别克新世纪到“动于外而静于内”的“蜂鸟”篇所展现的别克CS的驾驶操控性，从“有空间就有可能”的“小鹿”篇传达出别克GL8所具有的浪漫主义情怀到赛欧轿车所倡导的“自立新生活”的品牌主张，上海通用高品质的电视广告将轿车的视觉艺术与品牌品质紧紧的联系在一起，很好的树立起别克轿车的品牌形象和品牌内涵。
★2001年以来，别克品牌逐渐开始本土化的品牌传播策略，上海通用逐渐放弃侧重于表面传播力的口号“当代精神，当代车”，而是为品牌注入更为内敛的品牌内涵，随着“心静、思远，志在千里”的新传播语的使用，别克品牌传达出来的那种和谐、宁静、大气、富有哲理和理性思维开始感染人们。
★报纸广告也是通用重要的品牌塑造和传播的载体。
除了常规的信息传达外，别克的报纸广告总是能够制造出不同的卖点，或是不断的制造出吸引人的话题和主题，让人们对别克轿车保持一种新鲜的感受。
别克早期上市的系列平面广告都是平面广告中的精品，将文字艺术和产品的特点精彩融合为一体，同时也让平面广告增加了更多的看点。
而2002年别克的平面广告则更具品牌个性，具有了更多的人性化的倾向，而人性化的表现同样与产品的卖点结合的天衣无缝，这就是别克广告的魅力所在。
★在品牌的塑造和传播方面，除了传统的电视广告、报纸广告、杂志广告的传播表现外，上海通用还创新了一些新的传播渠道，例如他们与电视剧合作，通过赞助的方式，将轿车品牌融入到故事情节中，例如由上海通用赞助拍摄的《家庭主妇》故事情节就紧紧围绕女主人公卖车发展，很多场景都是在通用别克的销售中心拍摄的，而剧情发展也渗透进很多别克的品牌和通用的企业文化，使剧情与别克的品牌巧妙地结合在一起，这种企业与电视剧紧密合作，将品牌和企业文化深入地贯穿到剧情中的做法在国内是不多见的。
★此外，上海通用还通过提供车辆的形式赞助不少电影和电视剧的拍摄，让通用的车型可以贯穿剧情的始终，无形中也宣传了品牌。
附录：赛欧：概念和品牌文化的推广方略 ★如果说行销做得最成功的还要算别克赛欧的整体推广策略。
赛欧的出现是上海通用从高档轿车向下延伸的结果，也是通用抓住国内10万元轿车空白的一次成功的市场开拓。
在赛欧还没有正式上市的日子里，上海通用借助新闻和公关的力量就把赛欧“10万元家庭轿车”的概念炒作得深入人心，再加上赛欧与别克品牌的渊源，消费者就对这款未曾谋面的轿车更加充满期待感。
赛欧成功地造就了十万元家轿的概念，“制定”了中国家轿的新标准，使中国的消费者知道了十万元的家庭轿车应该配备什么样的标准。
可以说，上海通用在前期只花费了很好的新闻公关的宣传费用，就巧妙地借助媒体的力量和自身的品牌力量将这款经济性轿车提前推向市场，产生了强烈的市场等待效应。
★赛欧的问世挤兑了“老三样”，打压了同类车，一炮走红。
除了价格之外，关键是成本的“诚信”度和品牌效应发挥了重要作用。
首先是，赛欧的配置冲击了“老三样”不变的面孔，相比之下，无论是车的理念还是市场定位都有一种锐不可挡的新鲜感；其次，猛烈的价格优势动摇了“老三样”一统天下的阵营；再是，用有竞争力的品牌快速抢占了市场跑道。
★市场调查表明，赛欧广告宣传做得好，这几乎是不少消费者的第一印象。
但从专业角度看，赛欧的影响力还是“功夫在诗外”。
即前提是产品需要支持力，特别是品牌的支持。
“自立新生活”
这是赛欧的广告语。
应该说，这较为准确地反映了赛欧的市场定位，也反映出当今年轻人的生活追求。
从营销的角度看，广告是一种诱导式的消费，是对生活方式的阐述。
其吸引人的高明之处，就在“自立”上。
十几年前，有人把自行车钥匙做成巨大的广告招贴，隐喻年轻人自立是从两个轮子上开始的；而今赛欧借用，妙笔生花，自立要从四个轮子上开始。
这是颇富创意的“生活概念”导入，反映了时代的变化。
★除了广告做的深入人心，打动了一批年轻的购车族，赛欧的活动推广也是有声有色，颇具创新。
2002年，为推出的新赛欧开道，上海通用请来目前国内人气极旺的创作型歌手组合“羽·泉”，并邀请他们为新赛欧上市专门创作了一首歌曲《Jonmery》(旅程)。
据了解，这种企业与国内歌手的合作在国内尚属首次。
为了将这种气氛得以足够渲染，羽·泉的《Jonmery》(旅程)已作为新版赛欧电视广告的主题曲，从2002年6月起在全国播放，这首歌曲还被收录在了羽·泉的最新专辑中。
接下来，上海通用汽车还举办面向全国大学生及其他Flash爱好者的“赛欧优质新生活-网络Flash创作大赛”。
其中一个引人注目的创作主题就是为羽泉推出的最新单曲《旅程》创作Flash版的MTV。
通过与流行歌曲、Flash的时尚组合，赛欧将真正地走入校园生活，与未来的“自立新一族”全面沟通和交流；而大学生也有机会以Flash的方式诠释自己对“优质新生活”的理解。
★有人说，商品是一种物化的文化符号。
高明的经营者能够不断制造这种符号的文化内涵。
赛欧就是个典型的案例。
赛欧利用年轻人对歌手的痴迷，请出当红歌星为赛欧度身打造流行歌曲，这都是加大卖点的炒作；还有，赠送赛欧画册，让小朋友了解赛欧等。
把赛欧做成了时尚型的“产品”，以卡通形式进入人们的生活里，很快跻入流行文化的行列，不能不说这是一种有效的策划，引起人们的关注。
在扩展市场里，公司必须把它的分销目标和促销目标对准最有希望的购买群体。
这时，公司应该根据市场调查描绘出主要的预期销售对象。
营销理论认为，理想的新消费产品的主要潜在购买者应该具有下列特点：他们将成为早期采用者，是大量使用的用户；是舆论领袖并对该产品赞不绝口；和他们接触的成本不高；虽然同时具备这些特点的群体是很少的，但是，公司可以根据这些特点对各种预期的群体作一个评价，然后把目标对准最有希望的顾客群体。
公司的目的在于尽快获得高销售额，以激发销售队伍(如汽车经销商)和吸引其他新的预期购买者。
需要注意的是，扩展市场的产品创新并不能根据目标顾客群体的现有市场的流行导向来设计，应该更关注国际市场的流行导向，简单地说，就是在流行趋势上，要超越现有市场的感觉，人为地制造一种期待感。
调查显示，目前只有17%的产品设计是国际导向的，多数是只为国内市场设计的国内产品，而这些国内产品在市场上，多数是失败的。
别克(赛欧系列)汽车在设计上是具有国际导向的，公司在推出前就已经想好了将汽车卖给谁，再加上各种其它营销工具的自如运用，成功绝对是意料之中的事。
COPC规定
COPC(community-orientde primary care)：是一种将公共卫生方法和基层医疗实践相结合的方法式，其雏形可以追20世纪20~30年代。
首次提出COPC这一术语的是南非医生Kark SL，最初采用COPHC(community oriented primary health care)，后改为COPC。
2001年，Longlett S等学者将COPC定义为一种方法，它利用流行病学、临床医学、预防医学和健康促进等原理和技术，在社区范围内，为个体和群体提供综合性的卫生服务。
COPC重视社区环境和生活行为等因素与健康的关系，将以个体为单位的诊疗服务和以群体为范围的卫生干预有机地结合起来。
COPC-2000客户服务提供商标准是COPC绩效管理系统的主要组成部分，是目前国际公认的针对客户服务绩效和管理的权威标准。
COPC-2000标准是由负责经管以客户为核心的服务部门的购买商、提供商和高级经理于1996年制定。
当时因为部门的绩效和缺乏公认运营指导方针的状况使这些人感到不满，因此他们齐心协力，填补空白，推动整个行业向前发展。
参与制定过程的有： 1、通过外聘或自营客户联络中心提供销售、客户服务、订单管理、技术支持和其它职能的领先技术公司，如微软公司、康柏公司、因特尔公司、NOVELL和DELL公司。
2、以公司内部联络中心提供的出色销售服务、客户服务、经销\\\/订单执行服务、支付处理服务和其它服务而著称的公司，如美国运通、比恩邮购公司和摩托罗拉。
3、在经营管理和提高绩效方面有着丰富经验的个人。
这些人包括在联络中心和制造行业中已获得ISO认证的公司的执行管理层和一名Malcolm Baldrige国家质量奖评委。
COPC体系2002年开始进入中国大陆，联想集团作为中国大陆第一家通过COPC-2000标准认证的企业，已经连续5年通过COPC认证，目前通过COPC-2000企业认证的大陆企业有上海微创软件、上海移动、PCCW等知名企业。
COPC标准由其专业的COPC标准委员会每年两次修订和更新，2008年更新到4.2最新版本。
COPC-2000 标准组成及相关的认证流程由COPC 标准委员会管理。
该独立团体由不同公司内负责高层管理的人员组成，他们在运营管理中运用标准获得了直接的经验，因而对COPC-2000 标准的组成部分有了深刻的了解。
截止到2005 年1 月，有来自以下公司的人员任职于标准委员会。
现有成员的名单可以在 查到。
成员名单 Adobe Systems, Inc.（阿多比公司） ICICI OneSource\\\/Account Solutions Group Apple Computer（苹果电脑) International SOS（国际救援组织） Bell Canada（贝尔加拿大公司) Japanese User Group （日本用户集团） Blue Cross Blue Shield（蓝十字保险公司) L.L. Bean (catalog retailer) CentreLink (澳大利亚政府顾客服务提供商 ) Lenovo (Beijing) Limited（联想(北京)公司） Convergys（第三方联络中心） Microsoft（微软） COPC Motorola（摩托罗拉） Dell Computer Corp.（戴尔电脑） TransWorks （印度第三方联络中心） DHL （新加坡） General Motors（通用汽车） 标准委员会每年召开两次会议，对标准进行解释和完善。
标准委员会中将继续增加新的国际代表。
标准的使用者向标准委员会提供信息。
每年对COPC-2000 标准组成的说明做一次修改。
标准制定小组奖美国Malcolm Baldrige国家质量奖的评选标准和框架作为COPC-2000客户服务提供基础标准的基础。
编辑本段补充说明 为满足客户服务提供业的独特需求，标准制定小组对Baldrige标准进行了以下修订，以适应本行业的实际情况： 1、强调或增加对提供商及其客户和最终用户而言最为重要的业绩、措施和流程。
2、剔除提供商和客户根据其经验认为无意于实现COPC-2000标准的目标的标准。
3、吸收了其它全球标准中能够更有效地提高实际绩效的内容。
4、COPC-2000客户服务提供商黄金标准--世界水平的客户服务绩效
标准委员会认识到：客户联络中心的高绩效做法仍在继续发展，因此，委员会于2002年12月批准了一项二级认证：COPC-2000客户服务提供商黄金认证。
该认证用于认可那些通过强有力的方法实现世界水平的绩效的客户服务提供商。
我的公司是上汽通用五菱求一些能鼓励员工积极工作的劳动口号7~15字
今天工作不努力，明天努力找工作
以诚感人者，人亦诚而应 怠惰是贫穷的制造厂 人之所以能，是相信能 未曾失败的人恐怕也未曾成功过 做对的事情比把事情做对重要 穷不一定思变，应该是思富思变 销售是从被别人拒绝开始的 未遭拒绝的成功决不会长久 只要我们能梦想的，我们就能实现 做的技艺来自做的过程 只有千锤百炼，才能成为好钢。
没有热忱，世间便无进步 没有哪种教育能及得上逆境 我成功因为我志在成功 任何业绩的质变都来自于量变的积累 领导的速度决定团队的效率 艰苦坚实、诚信承诺、实干实效 需求万变、努力不变 用心才能创新、竞争才能发展 .敢于竞争、善于竞争、赢得竞争 为企业多做一点，为客户多想一点 超越自我、追求卓越 】拼搏、超越、创造
提高自我，挑战世界 月月第一,加油,加油!记得采纳啊
什么车比较好
德系比较，操控 舒适 可靠，比，日系重经济使用成本比较低，越野好的比较多。
网上凡是恶意的无节制的骂德国车美国日本车的，80%都是受雇佣的水军，现在的恶意公关很猖獗，认真你就输了。
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德国车有神车，比如BBA、保时捷。
也有垃圾，比如断轴的速腾，但现在召回已经改好了，日本也有神车，比如小豪华三剑客。
也有垃圾，比如小毛病奇多的昌河铃木马自达，本田丰田这几年故障也越来越多 还总谈论自己毛病少，其实投诉率最高的，但遗憾人家 职业键盘车脱多，每天啥也不干，就躺在沙发上给关于日本车的信息评论，拼命抬高，贬低别的品牌，眼睛都要看瞎了，网上有个叫(知知君)的，这个人就是日本车脱，只要你问汽车的问题，他就会主动疯狂扣字介绍 日本车有多好，别的品牌有垃圾，或者复制粘贴，请大家记住这个名字，小心这个名字，认真你就输了，名字叫<知知君>一定要记住一、故障率：日本双田、小豪华三剑客和德国大众 还有大豪华BBA车比质量那就是自寻死路
德国除了近乎变态的质量控制把关（这个无解，国民素质、理念文化、政策法规问题），还有聪明的营销战略（德国人做车口号是什么
不做老二，只做老大，以技术求发展，以严谨的态度 引领汽车产业发展）这就是性格决定人生的典型例子，，所以故障率极低。
德系车起步早、维修便利、销量大，造成了全球烂大街的状态，跟日系相比，德系故障率比较低。
但是很遗憾日本网上职业键盘车脱太多，造成了很多的谎言，还有一些对德国车不公正不客观的评论，其实汽车的销量是跟质量成正比的，中国不懂车的太多太多、道听途说的太多，所以日本车在中低端的销量还算不错，但高端还是德国车在垄断。
在中低端其实大众销量也是最多，日本车其次，根据国内外的排名来看，像美国质量最好的品牌其实是 奔驰 宝马 奥迪 沃尔沃捷豹 大众，故障率最低，像日本的讴歌和雷克萨斯，都是一些老头老太太买的比较多，在美国销量只是德系的五分之一，然而日本脱还宣传在美国销量好，抓住了国人出国少的漏洞，忽悠消费者，以为可以蒙混过关，所以，日本首相安倍静三的座驾 还有日本的军车 几乎都是德国车（比如奔驰s大众辉腾，奥迪a8宝马7系 ，奔驰gls 像军车一般都是奔驰M的越野 ），只有外事活动的时候才用雷克萨斯。
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二、安全性，日本完败 要材质材质不行，要吸能吸能不行，德上点层次的钣金材质都是碳纤维的是刚的十倍，再加上日本车偷工减料那就更垃圾了，看那些日系车的事故现场图片触目惊心，（我这就有图片，想要可留邮箱，百度知道发图片容易被屏蔽），关于汽车的安全性评级，目前唯一的可信标准是碰撞测试。
一般欧洲的沃尔沃安全口碑好，还有德系美系的 ，被动安全 关键是车身结构，学车辆工程的都懂。
发生事故时A柱和驾驶舱的形变才是最重要的
最近的最权威的北美IIHS碰撞测试优秀车型，日系车无一上榜，沃尔沃的车1000起事故无一死亡，而本田丰田分别是1000起77人死亡 和1000起61人死亡，什么五星碰撞，平时考试考的挺好，到了社会上 工作能力却不及格，就是这个道理，，而德国车一般都排在前几名，虽然不如沃尔沃，但很接近沃尔沃，。
三、品牌底蕴：日系完败。
在北美，日本小小豪华三剑客雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪销量还不如大众的百分之10，只有在中国还有一些人买讴歌，雷克什么的，无论在美国人眼里还是中国人眼里，还是世界人眼中，德国车奔驰宝马大众奥迪是世界人民买车的首选，一种品质的保障也许今天说完这些，在中国，还会有一些人会买日本车，但其实这些人都是为了面子。
不管操控啥样 只要外形有面子，不管安全啥样，只要外形有面子，他们只想给不懂车的人去看，呵呵，只能说中国的社会不良风气太多，只能说买日本车的人 没品位 也不懂车，更不懂得生命有多珍贵，哎 ，土包子太多，土包子说我tm就要面子，爱咋咋地，那就无语了，只能说傻逼一个我卖了十年的沃尔沃，说实话 我很欣赏开德国车和美国车的人，理由，懂车之人，有品味，而且也有风度，而据我观察一般买日本车的一般都是不懂车地头蛇比较多，比如说什么广本，在农村名字叫非常硬，但其实懂车的都知道，什么叫广本，无非就是个中国广州的那个小厂子，和日本的那个本田公司合资造的，叫做广本，其实懂车的都知道本田其实在日本就是个小厂子，最后说一下他们品牌的特点，。
宝马的霸气，驾驶乐趣 安全、奔驰的高贵大气 舒适 安全、奥迪的低调奢华、大众低调稳重，操控，皮实耐用，而雷克省油，省钱，还省命，关键时刻撞死你，四、驾乘感受。
德系完强。
欧系车开起来很稳健、底盘扎实。
论机械制造，没人敢跟德国争高下，法国PSA的底盘技术也是傲视群雄。
欧系车操控很棒，但操控和舒适和油耗不可兼得，说到这日本车又是个垃圾，总之，不差钱德系美系，如果差钱，那就买日系~~~~可能为你节省一些钱，~但话说回来，做老板买车追求什么呀
不就是质量好、、舒适性 综合性好吗
（~~~奔驰宝马奥迪想想多带劲，其他车系：韩国车实惠配置高，缺点是不高端。
毛病多，但和日本车一个意思，省油省钱，美国车高大威猛，缺点是做工毛糙和油耗。
舒适性不错，但具体还的具体分析，凯迪拉克比较细腻，福特就粗，当然，大众好，连续好几年全球销量冠军， 在2012年的时候就把丰田超越了，现在被大家称为神车，钣金厚实地盘扎实，发动机与变速箱匹配性非常出色，人机工程学出色，安全性完美， 这都是日本车比不了的，德国车就是好。
世界造车第一强国，德国，代表品牌奔驰 宝马 奥迪 大众 劳斯莱斯 保时捷世界造车第二强国，英国，代表品牌，捷豹 路虎 宾利世界造车第三强国美国，代表品牌，福特，凯迪拉克，特斯拉，阿斯顿马丁，别克，世界造车第四强国，意大利，代表品牌，玛莎拉蒂，法拉利世界第五造车强国，法国，代表品牌，标志 雪铁龙，世界造车第六强国，瑞典，代表品牌，沃尔沃，世界安全性第一世界第七造车强国，日本车，代表品牌，讴歌，马自达，三菱，雷克萨斯，尼桑，英菲尼迪，本田，铃木，丰田，大发，世界第八造车强国，韩国，代表品牌，现代，起亚。
纯手打，打了半个多小时，车托死一家，不懂继续问，望采纳
上汽集团的历史
上汽早期的与和德国大众的成功合作有的关系。
大概是看到了这种成功合作带来的机遇，1997年6月，通用汽车集团也决定和上汽集团合作，建立了合资公司上海通用汽车有限公司（Shanghai General Motors Co Ltd）。
与通用的合作同样非常成功，在2000年-2004年，上汽集团总销量较之前翻了一倍，其中大部分就来自上海通用的贡献。
● 凭借MG品牌打入欧洲值得一提的是，上汽集团通过收购获得的英国MG品牌于2011年4月13日在英国的长桥（Longbridge）工厂正式开始量产，量产车型为MG6。
虽然这个品牌是英国的，但目前已经完全归属中国上汽集团旗下，能在海外建厂生产值得肯定，尤其是在英国这种老牌资本主义国家。
除了在英国进行投产外，上汽集团在今年（2012年）6月，在美国密歇根州伯明翰市由其旗下的美国分公司上海汽车工业美国分公司（Shanghai Automotive Industries Corp. USA Inc.）开设了新的北美管理中心。
开幕式还邀请到了美国密歇根州州长里克·斯奈德（Rick Snyder）以及通用汽车的高层管理。
因此很有可能上汽集团和通用汽车的合作将不仅限于在中国，很可能还会延伸至北美。
● 目前中国最强大汽车厂商之一1996年的时候，上汽集团的年总产量为30万辆，如今上汽集团的年总产量已经超过300万辆，增长幅度超过十倍。
2010年，上汽集团年产量达到358万辆，成为中国第一大汽车制造商。
2011年上汽集团整车销量突破400万辆，销量同比增长12%，增速比全国平均水平高出9.5个百分点。
这也标志着上汽集团成为中国最有影响力的汽车企业之一。
上汽集团相比许多自主品牌，相对更有历史。
但我们将上汽集团的发展史看下来，才知道上汽真正的崛起是在上世纪80年代之后，其地位的稳固和高速发展都是在近20年左右的时间内发生的。
而上汽集团的“发家史”也恰好是一个“合资史”，早期与德国的合作以及后来去美国通用汽车的合作都是上汽集团高速发展的重要转折点。
但我们要讨论的是自主品牌，而不是合资品牌。
接下来，我们要来看看真正属于上汽自己的品牌。
● 荣威品牌荣威是上汽集团真正具有完全自主权的品牌，也是真正意义上的自主品牌。
于2006年10月推出，取意“创新殊荣、威仪四海”。
荣威的品牌在6年时间里面发展迅速，其产品已经覆盖中级车与中高级车市场，“科技化”已经成为荣威汽车的品牌标签。
荣威品牌口号为“品位，科技，实现”。
目前，荣威在售车型有荣威950、荣威750、荣威550、荣威350以及荣威W5。
● 荣威750作为国内首款实现量产的具有纯正英伦设计及技术基因的中高级轿车，荣威750广泛应用了欧洲高档车技术，而它所具有的优雅经典的外形、激情澎湃的动力，更贴合了社会进取族群在价值和审美取向上的趋势。
同时，荣威的推出，也标志着上汽创造性整合国际国内优势资源，高起点地打造自主汽车品牌取得了阶段性重大成果。
源于网络分享。
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