地方海事春运发言稿
1 船舶与海洋工程专业(1) 研究方向：各类船舶与海洋工程结构物的设计研究、先进制造技术和工程管理。
(2) 主要课程：数学、力学、计算机软硬件基础系列课程、船舶原理、船舶与海洋工程结构设计、现代造船技术、工程经济和管理基础等。
(3) 就业前景：学生毕业后可到船舶与海洋工程设计研究单位、国内外船级社与船舶检验部门、船厂、高等院校、船舶运输管理、船舶贸易与经营、海关、海上保险和海事仲裁等部门工作，也可以到相近行业和信息产业有关单位就业。
2 轮机工程专业(1) 研究方向: 船舶主机及传动系统的工作原理与性能、动力装置系统优化与环保设计、推进系统稳、动态匹配特性的计算机仿真技术及控制策略、动力装置计算机监控及故障诊断技术等。
培养在计算机应用技术方面具有一定专长的宽厚型、复合型、创新型的热能动力工程领域高级技术人才。
(2) 主要课程：数学、力学、工程热力学、自动控制基础、计算机软硬件基础系列课程、船舶原理、船舶设计原理、船舶主机、动力装置及轮机自动化等。
(3) 就业前景: 学生毕业后可到舰船动力工程设计研究院（所）、国内外船级社与船舶检验部门、高等院校、船舶修造、贸易与经营公司、海关、海上保险和海事仲裁等部门工作，也可到相近行业和信息产业有关单位就业。
以上是我对官方信息做的总结。
由于在我就读的学校，这两个专业同属一个学院，因此两者研究方向有交集。
不同的是船工偏向于船体和海洋结构物的设计，而轮机工程则主攻船体的发动机及驱动装置。
就好比一个是main body，一个heart(engine)。
专业本身没有好坏之分，但是轮机工程的技术发展在国内比较落后，形势上不如船工来得好。
从今年的就业情况来看，各地对船工专业的需求量远远超过了应届毕业生的人数，是十年甚至百年一遇的“大年”。
对于船工这样一个冷门专业来说，这种情况并不多见，这跟近前几年持续增长的航运有关。
中国一直打着XX年后成为世界第一造船大国的口号，我想至少在5年内，这种势头可以保持下去。
轮机工程出来做设计、检验的也很多，不过即使做设计的也少不了跑现场（因为生产设计无法和实际生产脱节），船体也一样。
因此在这两个专业里，男生占有绝对性的优势。
希望以上回答能对你有所帮助：）
物流工程专业的上海理工大学和上海海事大学哪个更具有优势
个人建议上海海事大学，本省物流工程这个专业不属于纯的工科，所以上海理工即使是牌子大一点，只要你以后不指望物流工程这个专业去做技术，那么上海理工毫无优势可言。
而上海未来五年的口号是将上海打造成国际航运中心，所以，航运业的发展在上海未来的发展规划是相当有分量的，而航运业只认可两所学校，一所大连海事，一所就是上海海事。
未来看你的职业发展倾向，如果是做陆上物流，做厂内物流，那我觉得两个学校没什么差别，当然考虑到以后就业可能出现的什么“211”之类的招生门槛限制，那大可以去上海理工（不知是不是211哈），如果(ˇ?ˇ) 想涉足海运业，那么上海海事大学是想都不用想的选择，基本中远中外运还有中海以及全国各大港口每年都会去上海海事大学招生的。
所以，总结下，如果海运，那么上海海事，如果陆上不涉及物流工程设计单纯管理，那么两个学校都可以，如果想做工程技术，做物流设备研发与设施规划，那就上海理工。
个人建议，不喜勿喷。
报考难度上，上海海事的物流工程难度不大，过线就能进（13年），现在不知道怎么情况，但这两个学校的报考难度不会相差多少，一个是名气大点专业不好，一个是专业好点（特色）学校综合排名较低，半斤八两，只要稍稍准备下，都没什么问题。
如何做一名优秀的供电企业员工
[一篇读后感（实习后的第一个任务）]我有个习惯，看书喜欢先翻最后一页，大概是因为小说看多了，便急不可耐地想知道结果吧
可惜，《工作就是责任》的最后是系列图书的介绍，既没有让人如释重负感觉，也没有皆大欢喜的结果，或许就像这本书同想要表达的主题一样：责任没有止境，责任就是于平淡中体现，一篇读后感（实习后的第一个任务）。
有关“责任”的培训读本可谓丰富多彩，在《工作就是责任》之前，就读过《责任心是管出来的》。
《工作就是责任》的责任心是与生俱来的，而《责任是管出来》是被责任心，是企业管理者的“杰作”。
但不管如何，一个人只要具备责任心，同样值得尊敬。
记得，有句很能满足人眼球的口号刻在上海海事大学老校的食堂的入口：“您的口味，我的追求”。
每当我坐在这句数年不变的标语前，都觉得特别好笑。
除了激发起我们对“口味”的浮想联翩外，最令我们觉得荒唐的是，食堂做的饭菜永远一个味儿。
这当然是一个玩笑，但承诺不可以是一句口号，如同责任不应该是一句口号
责任的内涵之一，不就是承诺和诚信吗
我特别喜欢书中宝胜董事长夏礼成的一句话：“产品缺陷可以弥补，人品缺陷无法修复”。
事实上，员工的诚信与否会直接影响企业的信誉。
任何形式的掩盖和虚报信息或许能帮助业务员取得一时的利益，但受到欺骗的顾客是不会再犯同样的错误，读后感《一篇读后感（实习后的第一个任务）》。
在船舶买卖和租赁等这些高风险的行业中，一旦失去信誉，可能会导致整个公司的破产。
我在面试过程中，问了hr一个问题，“中化希望员工具有怎样的品质
”，得到的回答很直接——“我们需要的员工具有诚实的品质”。
我想，即便不是中化，每个公司也都需要这样的员工，也同样会要求员工诚实守信。
因为，“诚信”又是做人最基本的原则。
第一次知道李多珠，源于一条新闻：“被索马里海盗劫持船员回家背后：公司倾其所有”。
而李多珠就是这家“倾其所有”的公司董事长。
为了拯救19名被劫船员，他拿出自己的全部股权和房产做抵押，在营救被劫船员的困难时期，李多珠在菩萨面前许下大愿：“只要19个人回来，以后时机成熟时，我的财富可以捐给公益事业。
”我深深地被他的胆气、豪气和侠气所折服。
所谓责任，莫过于此吧
出于好奇，我在网上看了他的资料，发现李多珠也曾是中化的一员，而我的自豪感也油然而生。
能在中化这样一个具有责任感的公司工作，是我的荣幸，同时也是对我的鞭策。
不久之前，我听了“战地玫瑰”闾丘露薇的讲座，她有句话说得很有理，“一个人只有爱自己，才会爱自己的家庭，才会爱自己的城市，才会爱自己国家”。
我理解为：“爱”是一条环环相扣的“链”。
其实，“责任”何尝不是一条“链”
一个人只有对自己负责，才会对家庭负责，才会对自己的事业负责，才会对国家负责。
因此，对书中那些老婆都生孩子了，还“奋斗”在一线的做法我认为需要商榷。
我除了对他们敬佩之余，又为他们的妻儿心存酸楚，也对这样的“责任”可持续性产生疑问，因为“责任”的“链”正在断裂。
我有时会问，自己到底算不算有责任感
或许，一时的答案并不重要。
但我衷心地希望在中化的工作中，也能将自己变成一个更具责任感的员工。
〔一篇读后感（实习后的第一个任务）〕随文赠言：【这世上的一切都借希望而完成，农夫不会剥下一粒玉米，如果他不曾希望它长成种粒；单身汉不会娶妻，如果他不曾希望有孩子；商人也不会去工作，如果他不曾希望因此而有收益。
】
