TOYOTA 的品牌口号是?
1、丰田公司的经营理念口号：“为了人类，为了社会，为了地球”2、“丰田纲领”五条纲领：上下一心、努力工作、实现产业报国。
致力于研究、创造，走在时代潮流的前面。
力戒华而不实，追求实质刚健。
发扬温情友爱，建设美好家庭。
尊崇神佛思想，日常生活，知恩图报。
皇冠和凌志的区别
一、品牌不同，不是一个档次的车，平台不同二、lexus是全进口，皇冠国产三、lexus售后服务是四年十万公里免费保养保修，而皇冠是首次免费保养，2年5万公里保修
丰田霸道“TX”是什么意思
“TX”是低端配置的意思。
除了TX还有VX，意思是高端配置，就是所谓的中东版，一般发售到中东地区。
其中TX还有TXL版本，这是低配加长版的意思，另外还有天窗。
TXL车身长度4.82米，TX版本的车身长度为4.76米。
prado越野车是(land cruiser prado)系列中的最新款，这款全新开发的新一代，配置全新研发丰田六缸电喷1gr-fev6发动机，排量3956cc，动力性能好，排气符合当今全新欧洲Ш号标准，高度环保。
prado越野车先进的发动机提供强劲及扭矩，配以高度坚固的车架以及强化的悬架系统，越野能力和通过能力都比较客观。
全新外观设计，内装很有水准，隔音工作做得不错。
这个是什么车的标志
荣威 荣威（Roewe）是工业（集团）总公司旗下的一款汽车品牌，于2006年10月推出。
该品牌下的汽车技术来源于上汽之前收购的罗孚，但由于品牌“罗孚”的使用权被从宝马手中买走，因此上汽不得不自推品牌。
荣威的为“创新传塑经典”，表达了上汽以国际化的视野、创新的理念传承国际汽车的先进技术，打造国际品牌新经典的决心和信心。
2006年10月12日，（集团）股份有限公司（以下简称“上汽股份”）正式对外宣布，其自主品牌定名为“荣威（Roewe）”，取意“创新殊荣、威仪四海”。
荣威的为“创新传塑经典”，表达了上汽以国际化的视野、创新的理念传承国际汽车的先进技术，打造国际品牌新经典的决心和信心。
上汽还同时宣布，其继承了英国经典车型核心技术的首款产品，将于本月24日正式亮相。
据了解，上汽与其海外（欧洲）研发中心共同开发的该款产品，在品质、技术含量、等各方面对原产品进行了卓有成效的传承与重塑。
至此，上汽打造的中国第一个中高级国际汽车品牌已正式进入商业化运作阶段。
、上汽股份董事长胡茂元认为，上汽的“十一五”发展目标是成为国内领先，具有核心竞争能力和国际经营能力的大型汽车集团。
打造自主的国际品牌，是上汽朝着实现这一目标迈出的坚实一步，并将使上汽实现可持续发展。
副董事长、上汽股份总裁陈虹表示：上汽始终遵循高起点、国际化、跨越式的发展策略，打造具有的自主品牌是我们的使命。
以高起点的产品为基础，“荣威（Roewe）”是一个具有全新文化内涵与价值取向的中高端品牌，它的发布是上汽实现国际化发展战略的重要一步。
据悉，“荣威（Roewe）”品牌将定位于中高端市场，其目标客户是有知识、有修养，事业发展成功，勇于创新突破，积极向上，追求品味的消费者。
“荣威（Roewe）”品牌将为消费者创造出优雅尊贵、自信进取且富有内涵的品牌体验，同时，上汽也力求以基于Rover（罗孚）75平台核心技术开发而成的“荣威（Roewe）”的首款产品为消费者传递“经典、创新、自主掌控”的产品和服务体验。
以“成为具有核心竞争能力和国际经营能力的汽车企业（集团）”为自身发展目标的上汽股份，其自主品牌命名充分体现了上汽“高起点打造国际化品牌”的差异化战略思路。
中高端轿车市场是集中考验企业综合实力与竞争力、且含金量最大的市场领域，自主品牌在此领域的突破，是中国自主汽车工业健康发展所必须跨越的一步。
上汽直接选择中高端的品牌定位，直面全球汽车巨头强势品牌的激烈竞争，令人期待，同时也充满了挑战。
[编辑本段]品牌缘起 传承经典，重塑经典 在世界汽车120多年的历史长河中，英国汽车始终坚守自己的传统风格，追求高贵、典雅的造型，讲究皇家乘坐的舒适，对出色的动力性能与操控感有执着的偏好，曾贡献给世界一大批优秀的车型和品牌，如、宾利、、捷豹以及荣威的由来——罗孚(Rover)。
有百年历史的罗孚品牌一度是的旗帜，这颗世界汽车品牌阵营中“皇冠上的珠宝”，在其发展过程中，经典迭出、载誉无数，成为当之无愧的“的教父”。
最早的“Rover”字样约于1884年首次出现在自行车上，意思为流浪者或领航员。
1877年，约翰-坎普-斯达雷和威廉姆-苏顿共同出资成立了罗孚公司，并开始研究自动交通工具。
1904年，正式诞生，这辆8马力汽车是在英国设计制造的最早汽车之一，也是世界上第一辆具备中央底盘的汽车，其划时代意义不言而喻。
ROVER 在随后的发展过程中，罗孚一路辉煌，由Owen Clegg设计的2.3升12马力车型，成为1912年到1924年的市场主力车型，并率先突破两万销量。
1948年，世界闻名的越野车品牌——路虎(Land Rover)的诞生。
1949年被称作独眼巨人的罗孚P4型轿车经典问世。
1958年P5型车上市，迅速成为英国皇室、首相及罗马教廷的宠儿，无时无刻不彰显着尊贵而独特的身世。
上世纪90年代罗孚75、罗孚25相继问世，获奖无数，使经典再现耀世之光。
进入21世纪，罗孚经典开始结缘中国，以诞生中国第一辆小轿车而闻名于世的上海汽车果敢先行，凭着多年与世界名牌良好的合作经验，大手笔收购罗孚75全部知识产权及技术平台，为中国汽车工业的发展书写了辉煌一页
2006年，上海汽车以“世界为我所用”的旷世气魄，和“创新传塑经典”的百年宏愿，基于Rover(罗孚)75技术核心，全新演绎英伦品质基因，全面汇融欧洲豪华车技术，并进行重新命名的中国汽车工业的第一个国际化品牌——荣威ROEWE，最终辉煌诞生，尊崇耀世
可以说，荣威ROEWE品牌的诞生，既是对百年传奇经典的传承，更是对经典于现在和未来的重塑。
ROEWE [编辑本段]荣威（Roewe）品牌命名诠释 荣威（ROEWE）的命名取意于“创新殊荣，威仪四海”，品牌命名中西融汇，开放而不失于内敛，雍容而不失于自信，标识图案充分体现经典、尊贵的气质，整体形象中西合璧，包蕴自信内涵，充分阐释了上海汽车以自主掌控、自主创新的信念，传承世界先进技术，全新塑造中国的国际品牌的决心和信心。
荣威（Roewe）中文命名诠释 “荣威”的中文命名融入了中国的传统元素，体现了自强不息的精神和深厚的中国文化积淀，同时也传递出一种经典、尊贵的气度。
其中，“荣”，有荣誉、殊荣之意，“威”，含威望、威仪及尊贵地位之意。
荣威合一，体现了创新殊荣、威仪四海的价值观。
荣威（Roewe）外文命名诠释 外文命名“Roewe”源自西班牙语Loewe，蕴含“雄狮”之寓意，以“R”为首意在传达创新与皇家尊贵之意。
Roewe按照英语习惯发音[’ru:ivi]，同“荣威”的中文发音相似；如按照西班牙语习惯发音[’reui]，则带有中国“如意”的韵味。
最后，“WE”暗含“我们”之意，体现众志成城的精神与信念 荣威（Roewe）品牌标识诠释 荣威（Roewe）品牌的商标图案的设计，充分体现了经典、尊贵、内蕴的气质，并突出体现了中国传统元素与现代构图形式相融合的创意思路。
这与其即将向公众亮相的首款产品风格保持了高度的一致性。
经典盾形徽标 整体结构是一个稳固而坚定的盾形，暗寓其产品可信赖的尊崇品质，及上海汽车自主创新、国际化发展的坚强决心与意志。
色彩感观 以红、黑、金三个主要色调构成，这是中国最经典、最具内蕴的三个色系，红色代表中国传统的热烈与喜庆，金色代表中国的富贵，黑色则象征威仪和庄重。
核心形象 以两只站立的东方雄狮构成。
狮子是百兽之王，在中国宫廷大殿、私家豪宅的正门前，左右分别蹲座着石雕或铜铸的雄赳赳的狮子，气宇轩昂、凛然而不可冒犯，代表着吉祥、威严、庄重。
在西方文化中狮子也是王者与勇敢精神的象征，其昂然站立的姿态传递出一种崛起与爆发的力量感。
双狮图案以直观的艺术化手法，展现出尊贵、威仪、睿智的强者气度。
双狮图案以直观的艺术手法，展现出尊贵、威仪、睿智的强者气度。
符号寓意 图案的中间是双狮护卫着的华表。
华表是中华文化中的经典图腾符号，不仅蕴含了民族的威仪，同时具有高瞻远瞩，祈福社稷繁荣、和谐发展的寓意。
图案下方用现代手法绘成的符号是字母“RW”的融合，是品牌名称的缩写，同时“RW”在古埃及语中亦代表狮子。
此外，图案的底部为对称分割的四个红黑色块，暗含着阴阳变化的玄机，代表了求新求变、不断创新与超越的企业意志。
丰田产于那个国家
1930年，63岁的丰田佐吉去世。
他留给子女的是一家拥有近万名员工的欣欣向荣的棉纺厂。
19世纪末，佐吉利用其发明的新型织布机创建了这家企业，同时创造了一种不间断供货、避免库存的工作方法，将生产率提高了50％，大大降低了纺织成本，这种方法现在被称为“适时工作法”。
那时候Toyoda公司从棉纺厂到汽车老车田看准未来的产品已经大量出口到世界各地，所以佐古及其生于1894年的长子喜一郎对日本以外的世界兴趣十足。
喜一郎曾对欧洲和美国进行了考察，欧美轰轰烈烈的工业革命使他受到强烈震撼，而汽车更使他热血沸腾。
他认定汽车必然是未来举足轻重的交通工具。
当时日本还是个不太富裕的国家，只有3家小规模的汽车制造厂，年产量仅区区几百辆，而美国福特公司每天下线l万辆T型轿车。
佐吉父子决定涉足汽车制造领域，等经济状况好转便投入生产。
佐吉去世过早，没来得及见到第一辆丰田汽车诞生。
儿子喜—郎于1933年月仅投资l3万美元成立了汽车部。
设计出AA样车后1933年5月第一辆命名为AA的车问世。
1年后，A1开始小批量生产。
这是一款大型轿车，外壳呈流线型，很美观，模仿当时的克莱斯勒Airflow车型，配备6缸3.4升发动机输出功率为62马力(46千瓦)。
但日本当时汽车保有量极小，市场特别需要的是客货两用车，所以Toyoda在开发客货两用车方面投入的力度最大。
1937年，Toyoda公司共生产汽车4013辆，其中AA型轿车和AB型敞篷车只占577辆。
也正是在这个时期，公司决定把名称改为Toyota (丰田)。
据传，是一位女占卜师建议这么改的，因为在日语中Toyota的书写符号和外形更优美，而且有8个字符，8在日本是个幸运数字。
当传说比现实更美好时，人们总相信传说。
1940年，丰田生产了约l5000辆汽车，其中98%是客货两用车。
当年它推出了一款较为紧凑的新型轿车，配备4缸2．2升48马力发动机，在外形上更接近瑞典的富豪PV60。
女巫师建议更名车田靠模仿起家，丰田公司虽然在汽车方面没有多少经验。
但却坚守一个信条：模仿比创造更简单，如果能在模仿的同时给予改进，那就更好。
喜一郎与其父亲的理念一脉相承，他知道首先必须生产安全、牢固、经济、传统的汽车，而不是创新性的产品。
所以在很长一段时间内，所有的丰田车都具有这样的特点。
l945年，日本战败。
整个日本列岛满目疮痍，经济遭到毁灭性打击，道路被摧毁，原材料奇缺。
不过丰田公司很快从战争的废墟中振作起来。
由于战后道路状况极差，公司将生产重点放在客货两用车和四轮驱动车上，而不是轻型轿车。
直到1955年，丰田才推出一款设计精巧、排量1．5升的小轿车。
命名为皇冠RS，两年后又以Toyopet的名称将其出口到美国。
其实该车极为传统，没有使用任何现代技术，只是做得十分精巧而已，加上配置齐全，结实牢靠，价格也不贵。
确实比大众甲壳虫车有魅力，在美国市场也取得了不错的业绩。
皇冠车促使丰田公司迅速在美国、委内瑞拉、泰国和南非等国设立了销售网点，其后又在上述国家建立了工厂。
价廉物美丰田车风行全球大市场。
1962年，丰田开始进军欧洲。
这一年，丰田汽车产量首次突破了百万大关。
20世纪60年代是丰田大发展的时代，其汽车产量1961年还只是20万辆，10年后便猛增至200万辆，翻了10倍，一跃成为世界第三大汽车制造商。
同其他制造商相比，丰田更早地明白世界才是它的市场。
为此，丰田在世界上许多国家都开设工厂。
继在美国、秘鲁、南非、泰国设厂之后，丰田1991年在中国办厂，1993年在英国办厂，最后是2001年在法国办厂。
目前丰田在全世界开办的汽车制造厂总数已达56家。
当然，丰田的产品也是可圈可点的。
1966年。
丰田推出了排量l000毫升的Corolla轿车。
该车类以德国欧宝Kadett，但除了车身美观之外，并没有什么特别之处，设计非常传统，仍采用前置式发动机、后轮驱动、车轴硬朗、鼓式制动器。
这种设计几乎已经过时，因为丰田的竞争对手已经在应用前轮驱动、碟式制动器和车轮独立悬挂等新技术。
但重要的是Corolla禀承了1950年已退休的创始人喜一郎的价值理念 即汽车应该秉承先人的理念实用之上求完美操作舒适、配置齐全、做工考究、价格具有竞争力。
所以，虽然Corolla没有什么神奇之处，但它给购车人的感觉却是物有所值。
就像丰田公司当时的新口号“我的丰田很神奇”那样，Corolla很快就在全球风靡一时。
现在，对丰田公司来说，Corolla是个幸运的名称。
1997年诞生的第8代Corolla，产量即将达到2500万辆。
当然，目前的款型除了名称以外，同1966年的原型车已有了天壤之别。
正因为如此，许多车迷不承认Corolla破了大众甲壳虫的销售纪录。
丰田公司利用这个为公众所熟知并承认的名称，取得一个又一个成功。
1970年底推出的双门跑车Celica，产量约为400万辆；陆地巡洋舰(Land Cruiser)300万辆皇冠500万辆；更为惊人的是四驱车Hi Lux，产量竟达1000万辆。
丰田公司一共开发了50多个车型，形成庞大的丰田车系。
但是公司发现，丰田车虽然受到大众普遍欢迎，却缺乏高档品牌的形象。
当然，历史上丰田也曾推出过标志性汽车，并赢得了尊敬。
例如，20世纪60年代末推出的2000GT、后来的豪华版CenturyV8和Vl2，这些高档名车均为日本名人所收藏。
为了同奔驰及宝马竞争，丰田公司决定创立一个新的高档品牌，并将它命名为凌志。
第一辆凌志是1989年在底特律车展推出的，其设计灵感来自弃驰。
这就是凌志V8，它稳重、豪华、精细、高档，创高档品牌形象车田再写春秋章售价却比同级的奔驰便宜30％。
美国人很快就喜欢上了凌志车，尤其欣赏其无与伦比的性能价格比和令人惊讶的低噪音。
但是凌志在欧洲始终受到冷落欧洲人更看重历史悠久的品牌，而不仅仅是产品的内在质量。
目前，凌志系列在不断扩大，增加了6缸的凌志30D、2升的凌志200以及大受欢迎的RX型豪华四驱车。
2000年凌志车总产量为26万辆，仅在美国就销售了21．1万辆。
这个业绩使得凌志在美国高档车的销售中排名第一，超过了奔驰和宝马。
事实证明丰田的选择是正确的。
现在，这家日本公司已经在瞄准世界第二大汽车制造商的交椅了。
同当年喜一郎的渴望一样，也许这个目标并非异想天开。
日本第一辆丰田轿车的生产时间
1930年，63岁的丰田佐吉去世。
他留给子女的是一家拥有近万名员工的欣欣向荣的棉纺厂。
19世纪末，佐吉利用其发明的新型织布机创建了这家企业，同时创造了一种不间断供货、避免库存的工作方法，将生产率提高了50%，大大降低了纺织成本，这种方法现在被称为“适时工作法”。
那时候TOYOTO公司老丰田看准未来的产品已经大量出口到世界各地，所以佐古及其生于1894年的长子喜一郎对日本以外的世界兴趣十足。
喜一郎曾对欧洲和美国进行了考察，欧美轰轰烈烈的工业革命使他受到强烈震撼，而汽车更使他热血沸腾 。
他认定汽车必然是未来举足轻重的交通工具。
丰田佐吉 当时日本还是个不太富裕的国家，只有 3家小规模的汽车制造厂，年产量仅区区几百辆，而美国福特公司每天下线l万辆T型轿车。
但佐吉父子还是决定涉足汽车制造领域，等经济状况好转便投入生产。
佐吉去世过早，没来得及见到第一辆丰田汽车诞生。
儿子喜 —郎于1933年月仅投资l3万美元成立了汽车部。
设计出AA样车后1933年5月第一辆命名为AA的车问世。
1年后，A1开始小批量生产。
这是一款大型轿车，外壳呈流线型，很美观，模仿当时的克莱斯勒Airflow车型，配备6缸3.4升发动机输出功率为62马力(46千瓦)。
但日本当时汽车保有量极小，市场特别需要的是客货两用车，所以Toyota在开发客货两用车方面投入的力度最大。
1937年，Toyota公司共生产汽车4013辆，其中AA型轿车和AB型敞篷车只占577辆。
也正是在这个时期，公司决定把名称改为Toyota (丰田)。
据传，是一位女占卜师建议这么改的，因为在日语中Toyota的书写符号和外形更优美，而且有8个字符，8在日本是个幸运数字。
当传说比现实更美好时，人们总相信传说。
1940年，丰田生产了约l5000辆汽车，其中98%是客货两用车。
当年它推出了一款较为紧凑的新型轿车，配备4缸2.2升48马力发动机，在外形上更接近瑞典的富豪PV60。
女巫师建议更名车田靠模仿起家，丰田公司虽然在汽车方面没有多少经验。
但却坚守一个信条：模仿比创造更简单，如果能在模仿的同时给予改进，那就更好。
喜一郎与其父亲的理念一脉相承，他知道首先必须生产安全、牢固、经济、传统的汽车，而不是创新性的产品。
所以在很长一段时间内，所有的丰田车都具有这样的特点。
l945年，日本战败。
整个日本列岛满目疮痍，经济遭到毁灭性打击，道路被摧毁，原材料奇缺。
不过丰田公司很快从战争的废墟中振作起来。
由于战后道路状况极差，公司将生产重点放在客货两用车和四轮驱动车上，而不是轻型轿车。
直到1955年，丰田才推出一款设计精巧、排量1.5升的小轿车。
命名为皇冠RS，两年后又以Toyopet的名称将其出口到美国。
其实该车极为传统，没有使用任何现代技术，只是做得十分精巧而已，加上配置齐全，结实牢靠，价格也不贵。
确实比大众甲壳虫车有魅力，在美国市场也取得了不错的业绩。
皇冠车促使丰田公司迅速在美国、委内瑞拉、泰国和南非等国设立了销售网点，其后又在上述国家建立了工厂。
价廉物美丰田车风行全球大市场。
丰田CENTURY(世纪) VG20型1967年 丰田CORONA-MARKII RT62型1968年 丰田CROWN(皇冠)MS51型1968年 丰田CELICA TA22型1970年 1962年，丰田开始进军欧洲。
这一年，丰田汽车产量首次突破了百万大关。
1965年（昭和40年）名神高速公路（名古屋至神户）的开通揭开了日本公路交通高速时代的序幕。
丰田预见到了大规模的国际贸易和资本的自由化不久必将席卷日本，为迎接新时期的到来，丰田一方面加紧开发性能更高的新车，同时为增强生产能力、提高质量水平而倾注了极大的努力。
所有这些努力终于结出了丰硕的果实，丰田汽车在1965年荣获了Deming大奖。
同一年，日本政府取消了对进口汽车的关税壁垒，从此丰田在性能和价格两方面与国外汽车厂家开始了真正的较量
其后数年间里，日本的国民生产总值急速攀升，汽车的销售也随之飞跃增长。
1966年（昭和41年）上市的花冠轿车作为家用轿车深受广大消费者青睐，从而掀起了一场大众汽车热。
后来于1968年（昭和43年）出口北美又博得一片赞誉，带动了销售量直线上升。
当年的花冠 第九代花冠 以经济大发展为背景，日本的汽车市场显示出了前所未有的增长势头， 1967年（昭和42年）国内总生产量达到300万辆，超出了当时的西德而一跃成为世界第二位汽车生产大国。
在这种情况下，丰田根据需求将会进一步扩大的预测，持续加大了对新工厂新设备的投资。
20世纪60年代是丰田大发展的时代，其汽车产量1961年还只是20万辆，10年后便猛增至200万辆，翻了10倍，一跃成为世界第三大汽车制造商。
同其他制造商相比，丰田更早地明白世界才是它的市场。
为此，丰田在世界上许多国家都开设工厂。
继在美国、秘鲁、南非、泰国设厂之后，丰田 1991年在中国办厂，1993年在英国办厂，最后是2001年在法国办厂。
目前丰田在全世界开办的汽车制造厂总数已达56家。
当然，丰田的产品也是可圈可点的。
比如说1966年丰田推出的排量l000毫升的花冠轿车。
当年的陆地巡洋舰 该车类以德国欧宝Kadett，但除了车身美观之外，并没有什么特别之处，设计非常传统，仍采用前置式发动机、后轮驱动、车轴硬朗、鼓式制动器。
这种设计几乎已经过时，因为丰田的竞争对手已经在应用前轮驱动、碟式制动器和车轮独立悬挂等新技术。
但重要的是花冠禀承了1950年已退休的创始人喜一郎的价值理念即汽车应该秉承先人的理念实用之上求完美操作舒适、配置齐全、做工考究、价格具有竞争力。
所以，虽然花冠没有什么神奇之处，但它给购车人的感觉却是物有所值。
就像丰田公司当时的新口号“我的丰田很神奇”那样，花冠很快就在全球风靡一时。
现在，对丰田公司来说，花冠是个幸运的名称。
当然，目前的款型除了名称以外，同1966年的原型车已有了天壤之别。
正因为如此，许多车迷不承认花冠破了大众甲壳虫的销售纪录。
丰田公司利用这个为公众所熟知并承认的名称，取得一个又一个成功。
1970年底推出的双门跑车Celica，产量约为400万辆；陆地巡洋舰(Land Cruiser)300万辆皇冠500万辆；更为惊人的是四驱车Hi Lux，产量竟达1000万辆。
丰田公司一共开发了 50多个车型，形成庞大的丰田车系。
但是公司发现，丰田车虽然受到大众普遍欢迎，却缺乏高档品牌的形象。
当然，历史上丰田也曾推出过标志性汽车，并赢得了尊敬。
例如，20世纪60年代末推出的2000GT、后来的豪华版CenturyV8和Vl2，这些高档名车均为日本名人所收藏。
为了同奔驰及宝马竞争，丰田公司决定创立一个新的高档品牌，并将它命名为凌志。
第一辆凌志是1989年在底特律车展推出的，其设计灵感来自奔驰。
这就是凌志V8，它稳重、豪华、精细、高档，创高档品牌形象售价却比同级的奔驰便宜30%。
美国人很快就喜欢上了凌志车，尤其欣赏其无与伦比的性能价格比和令人惊讶的低噪音。
但是凌志在欧洲始终受到冷落欧洲人更看重历史悠久的品牌，而不仅仅是产品的内在质量。
目前，凌志系列在不断扩大，增加了6缸的凌志30D、2升的凌志200以及大受欢迎的RX型豪华四驱车。
2000年凌志车总产量为26万辆，仅在美国就销售了21.1万辆。
这个业绩使得凌志在美国高档车的销售中排名第一，超过了奔驰和宝马。
事实证明丰田的选择是正确的。
如今丰田不断壮大， 2003年丰田汽车全球汽车销售量超过了美国福特汽车，在全球汽车销售排行榜上紧随美国通用汽车，位列第二。
丰田丰厚的利润，充足的资金实力，高效的生产系统以及持续的生产研发已经使它具备挑战车坛老大通用汽车的潜力。
丰田的顶级车 LEXUS LS430 丰田的历程总览 1867 丰田佐吉诞生 1924 丰田佐吉发明“不停止自动换梭丰田自动织机（G型）” 1929 将织机的专利转让给英国公司 1930 丰田喜一郎开始研究开发小型汽油发动机 1933 在丰田自动织机制作所内设立汽车部 1936 丰田AA型轿车问世 1937 丰田汽车工业公司诞生（1，200万日圆） 1938 举母工厂（现在的总公司工厂）建成投产 1950 经营危机（劳资争议以及精简员工）成立丰田汽车销售公司 1951 开始推行“动脑筋，提方案”制度 1957 首次向美国出口丰田国产轿车，设立美国丰田汽车销售公司 1959 元町工厂建成投产 1962 签定《劳资宣言》 1965 荣获Deming奖 1966 花冠车问世 开始与日野汽车工业公司进行业务合作 1967 开始与大发工业公司进行业务合作 1972 日本国内累计汽车产量达到1，000万辆 1974 成立丰田财团 1975 参与住宅建设事业 1982 丰田汽车工业公司与丰田汽车销售公司合并为丰田汽车公司 1984 与美国通用的合资公司（NUMMI）在美国建成投产 1988 美国TMM（现在的TMMK）建成投产 1990 花冠车累计产量达到1，500万辆 1992 英国TMUK建成投产 1997 Prius（混合动力汽车）投产上市 1998 美国TMMI和TMMWV建成投产 1999 在纽约和伦敦证券市场分别上市 日本国内累计汽车产量达到1亿辆 印度TKM建成投产 2000 中国四川丰田汽车有限公司建成投产 2001 法国TMMF建成投产 2002 F1参战 中国 天津丰田汽车有限公司建成投产 2003 丰田成为世界第二大汽车公司 参考资料：
黑所有日系车的句子
中国官方从未有过任何的抵制日货的声明或文件，都是民间一小撮别有用意的人胡扯的。
网上凡是恶意的无节制的骂日本车或德国车的，80%都是受雇佣的水军、车托，现在的恶意公关很猖獗，认真你就输了。
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习和部队的座驾几乎都是日本车（丰田考斯特、霸道、陆巡、日产碧莲），只有外事活动才用皇冠平台打造的大红旗。
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皇冠还是周在1973年跟日本谈判引进的官车。
南京的出租车满大街的日产天籁和丰田凯美瑞、南京军区几乎都是尼桑的天下、请问“爱国者”敢砸他们的车吗我仿佛看到深夜某小区阴暗的角落，一个黑衣人蜷缩着拿着小刀刮了下某日本车的车漆，然后一溜烟跑了。
。
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他们是不是也就会对平民玩这个，会让人家看不起的。
抵制日货是不是有点皇帝不急太监急的意思
其实抗日思潮已成为有意识的转移国内官民矛盾的工具。
你啥时候见过官方有过抵制日货的行为和文件
其实党只要一声令下，就可以把所有日系企业全部撤出中国，比你们喊口号简单实用多了，但党这么做了吗
日企是要给中国纳税的
有些人真是吃地沟油的命，操中楠海的心。
以前都说南京地区不给日系加油，作为生活在当地十七八年的人我真的很无语。
。
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我从南京到无锡跑业务跑了8年30多万公里了，开的是逍客，压根没见一个不加油的，听都没听说过。
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2008年马自达的销售冠军地还是南京呢
南京的出租车就是日产天籁和丰田凯美瑞，讽刺吧。
。
几乎所有车都流着日本“血液”。
不管你是奔驰、宝马、奥迪还是保时捷，尤其是电子控制元件、电子控制模块以及自动变速器三大关键零部件，全球几乎都被日本垄断。
中国汽车尤其依赖日本零配件，三菱发动机更是或多或少应用在了中华、红旗、奇瑞、吉利、比亚迪等等上。
苹果手机有三分之一的日货零件。
没有日本零部件的电脑、手机，地球还不存在。
身份证也是日货，日本富士施乐公司造的。
这意味着只要你买车，不管啥车，都是在给日本捐子弹。
在经济全球化面前，抵制日货就是个笑话，是个悖论。
抵制日货，要从烧身份证、砸电脑、摔手机做起
而且中国人务实着呢。
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唯一的信仰就是权力和金钱。
中国人用地沟油坑自己人，用毒奶粉坑下一代，一个见了老人都不敢扶的民族。
你以为真的会齐心协力
打砸日本车只是仗着人多一时兴奋凑热闹而已，跟货车翻了村民去抢东西一个心态。
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望采纳。
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东风日产为什么不叫东风尼桑，叫日产让人们一听就以为是日本产的车
中国官方从未有过任何的抵制日货的声明或文件，都是民间一小撮别有用意的人胡扯的。
网上凡是恶意的无节制的骂日本车或德国车的，80%都是受雇佣的水军、车托，现在的恶意公关很猖獗，认真你就输了。
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习和部队的座驾几乎都是日本车（丰田考斯特、霸道、陆巡、日产碧莲），只有外事活动才用皇冠平台打造的大红旗。
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皇冠还是周在1973年跟日本谈判引进的官车。
南京的出租车满大街的日产天籁和丰田凯美瑞、南京军区几乎都是尼桑的天下、请问“爱国者”敢砸他们的车吗我仿佛看到深夜某小区阴暗的角落，一个黑衣人蜷缩着拿着小刀刮了下某日本车的车漆，然后一溜烟跑了。
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他们是不是也就会对平民玩这个，会让人家看不起的。
抵制日货是不是有点皇帝不急太监急的意思
其实抗日思潮已成为有意识的转移国内官民矛盾的工具。
你啥时候见过官方有过抵制日货的行为和文件
其实党只要一声令下，就可以把所有日系企业全部撤出中国，比你们喊口号简单实用多了，但党这么做了吗
日企是要给中国纳税的
有些人真是吃地沟油的命，操中楠海的心。
以前都说南京地区不给日系加油，作为生活在当地十七八年的人我真的很无语。
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我从南京到无锡跑业务跑了8年30多万公里了，开的是逍客，压根没见一个不加油的，听都没听说过。
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2008年马自达的销售冠军地还是南京呢
南京的出租车就是日产天籁和丰田凯美瑞，讽刺吧。
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几乎所有车都流着日本“血液”。
不管你是奔驰、宝马、奥迪还是保时捷，尤其是电子控制元件、电子控制模块以及自动变速器三大关键零部件，全球几乎都被日本垄断。
中国汽车尤其依赖日本零配件，三菱发动机更是或多或少应用在了中华、红旗、奇瑞、吉利、比亚迪等等上。
苹果手机有三分之一的日货零件。
没有日本零部件的电脑、手机，地球还不存在。
身份证也是日货，日本富士施乐公司造的。
这意味着只要你买车，不管啥车，都是在给日本捐子弹。
在经济全球化面前，抵制日货就是个笑话，是个悖论。
抵制日货，要从烧身份证、砸电脑、摔手机做起
而且中国人务实着呢。
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唯一的信仰就是权力和金钱。
中国人用地沟油坑自己人，用毒奶粉坑下一代，一个见了老人都不敢扶的民族。
你以为真的会齐心协力
打砸日本车只是仗着人多一时兴奋凑热闹而已，跟货车翻了村民去抢东西一个心态。
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望采纳。
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