F1方程式赛车的最高时速可以达到多少
F1赛车的最高时速在理论上可达 960公里\\\/小时 但事实上，还没有任何一辆车能在赛道上跑出这个成绩来 英美车队(现在的本田车队的前身)成为有史以来速度最快的F1车队。
英美车队在美国的加利福尼亚州西南部的莫哈韦机 场展开了 最后一天的测试，在测试过程中，南非车手 范·德·莫维有幸成为 F1历史上第一个打破 时速400公里的车手。
在当天的测试中，范·德·莫维曾经有三次时速超过400公里，而其最好的成绩则是最后一次创造的，即415公里\\\/小时(即257.88英里\\\/小时)。
大奖赛记录的最高时速是在1971年的意大利大奖赛上创造的,皮格兴驾驶BRM赛车在蒙扎赛道上创下平均时速为242.615公里的记录.当时蒙扎赛道上弯道不多,据电脑对这成绩的分析,皮格兴的最高时速可能超过了300公里. 国际汽联在1997年修改规则以后,新的大奖赛的最快平均时速也在蒙扎诞生,库尔特哈德(驾驶麦克拉伦赛车)创出平均时速为238.036公里.阿里斯在1997年意大利大奖赛的一次练习赛中,跑出350.295公里最高时速.1997年正式比赛中的最快车速是维伦纽夫创造的,他在德国大奖赛上创下时速351.7公里.1997年的最慢平均车速是舒马赫创造的,他在摩纳哥大奖赛上的平均车速为104.264公里.本田公司创造了第一个由F1赛车跑出的陆地速度纪录，但遗憾的是车速未能突破400km\\\/h的目标时速。
车手Alan van der Merwe驾驶一部经过改装的本田F1赛车在美国犹他州的Bonneville盐床跑出354.975km\\\/h的最高车速，这是F1赛车在天然陆地上的最高车速。
F1赛车在人造地面上早已突破400km\\\/h的速度，这种尝试此前在意大利蒙扎赛道和德 德国老霍根海姆赛道上都曾经实现过。
本田本次使用F1赛车的速度尝试名为Bonneville 400项目，目标是挑战F1赛车在天然陆地上的速度极限，以提升品牌形象。
本田的目标是突破400km\\\/h，他们还会继续尝试
有一部动漫，是关于F1方程式赛车的，叫什么名字
百度知道用户你好答案如下满意请采纳： 全名《サイバーフォーミュラ》（Future GPX Cyber Formula）的系列动画，在中国，最早引进该动画的香港地区翻译为较接近官方名称的“高智能方程式”，台湾引进时翻译为“”，2006年内地引进时翻译为“”。
由于受到观众的爱戴，分别推出相关的OVA系列作、动画原声带、广播剧CD、游戏、小说等相关产品。
F1方程式比赛对赛车有哪些规定
一级方程式赛英文名字是：“Formula 1”。
其Formula被方程式，真正含义是“规定”，也就是对的基本概念用比赛规则进行规定，按比赛规则制造出的单纯的比赛用车……。
目前世界上有以“跑车”为基本概念的比赛用车，方程式赛车的基本概念与它们不同。
简而言之，就是轮胎裸露在外（openwheel）的单座席（monopost）比赛用车。
在方程式赛车的家族中，一级方程式赛车是该类比赛的最高峰。
最新的一级方程式赛车的比赛规定（1999年），赛车最大宽度为180cm。
前轮的突出悬挂系统（overhang）与前轮中心距离在120cm以内，后轮的突出悬挂系统与后轮中心距离在50cm以内。
引擎要求为自然吸气、最大排气量为3000cc的4冲程（stroke）、12气缸以内。
该类引擎的最大马力没有正式发表，据估计应在750-800马力之间。
这种引擎和碳素合金的底盘（各车队独自开发的原产品）组合后的赛车一年大约将进行约300km的高速比赛。
这就是一级方程式赛车比赛，也被称为“F1格兰披治大赛”。
为什么叫“格兰披治”，是Grand Prix的音译。
法语中Grand Prix的意思为大奖。
再说一点，一级方程式赛车的车身为碳素合金，比赛要求赛车在载有车手的情况下，赛车重量不能低于600kg。
我们不难看出一级方程式赛车的挑战并不是要求赛车拥有最大的动力，而在于让这一台轻量的赛车产生高度运动性能。
从历史上首次汽车比赛的1894年(从巴黎到里昂)到1900年间，还没有出现“方程式”(Formula)一词。
当时的汽车比赛很简单，只是按燃烧方法(汽油机与蒸汽机)、座位数来分组比赛。
在那时，汽车至少有两个座位，直至1920年代末单座赛车才出现。
后视镜的发明促进了这项发展，它可替代副驾驶来提醒驾驶者有人要超车了。
1904年，FIA（国际汽联）成立了，这个国际组织不得不制定规则，从而保证车手及观众的安全。
同时，FIA指导赛车运动朝有利于道路汽车发展的方向发展，因此，在汽车运动历史上指定了比赛规则。
从1907年至1939年，几乎所有可能的规则都制定过，最小重量、最大重量、燃料消耗及气缸口径的限制，但自1939年之后，最常用的限制是发动机气缸容积，此限制最早于1914年曾引人过。
“方程式”最早于1904年被FIA使用(限制最大重量)，以区别于小型汽车，作为与小型汽车不同类型的另类赛车。
但“一级方程式”一词是直到二次世界大战后才出现。
FIA一级方程式世界锦标赛则创办于1950年，属于FIA一级方程式世界锦标赛的第一场汽车赛是英国大奖赛，于1950年5月13日在英国银石赛场举行。
F1 赛场上和关于赛车的一些专用术语是什么
锦标积分成绩 (Championship points)：F1赛事的评分由(FIA)国际汽车联盟依据每场赛程来评定,分为车手积分及车队积分两种。
每场比赛的第一名得10分，第二名8分，第三名6分，第四名5分，第五名4分，第六名3分，第七名2分，第八名1分。
车身底盘 (Chassis)：赛车(亦或是其他汽车)的基本架构，包括悬吊系统、钢圈轮胎、及其他各类车材的整合。
一部现代化的F1赛车车身底盘是由碳纤维板所构成，非常的轻巧且强劲耐用。
减速弯角 (Chicane)：在直线赛道上设置的连续弯角，用来降低车速。
赛车驾驶舱 (Cockpit)：车身底盘或车体结构内赛车手坐的区域，是专为车手量身订做的(从1999年1月至今就被设计成可抽离的型式，方便在紧急情况时可直接将座位连同车手从赛车中脱离)，车手在座位内仅可转头、手及脚。
制造厂商\\\/车队 (Constructor)：一级方程式的制造厂商是指车身底盘的制造者，在大部份的情况下是跟引擎制造商不同的。
通常车身底盘的制造商名字都被放在引擎制造商的前面，在一级方程式锦标赛中，车队冠军的荣耀是颁给车身底盘的制造商。
乱流 (Dirty air)：行驶过的车辆所产生的乱流，会让紧跟在后的车辆的气流被干扰，影响因空气动力学所产生的下压力，紧跟在后的赛车的操控将会受到影响，并可能因此打滑。
下压力 (Downforce)：赛车的车身，车翼及悬吊系统会因为车辆高速行驶时空气流动产生下压力，随著速度的增加产生更多的下压力，车辆的抓地力也会提高。
大奖赛 (Grand Prix)：F1一级方程式世界锦标赛，第一场赛车被命为“大奖赛”源自於1906年在法国所举办的汽车俱乐部大奖赛，它被限定为”大车子(big cars)”，也可被解释为那一段时期的“一级方程式”赛车。
排位 (Grid)：决赛起跑的排列位置，按照排位赛的结果排列。
赛车排列於两交错的行列，最前端的车子领先下一列的车子8米远的间隔。
发夹弯 (Hairpin)：非常棘手，高难度的弯道，通常是180度的弯。
整备区 (Paddock):设在大奖赛赛道的起跑点附近，这是车队管理及休息区及运输车辆停放的地方。
维修区 (Pits)：这是所有赛车的车库 (起初只是在路边的检修站，供技师检查赛车底部的地方。
光头胎 (Slicks)：使用在乾燥路面上的没有胎纹的赛车轮胎．于1998年的赛季前被有直纹沟槽的轮胎给取代了，这些沟槽是用来降低车子过弯时的速度。
起跑排位 (Starting Grid)：根据车手在排位赛的成绩来排定车手的起跑排位，此排位区是交错综横的。
风洞 (Wind Tunnel)：风洞是用来量测气流对正在比赛中的赛车所造成的影响，通常风洞都会有不同的风速，然后经由精密的电子仪器量测出对车子的影响。
后勤维修人员 (Pit Crew)：指所有在维修区负责车队的工程技师。
维修道 (Pit Lane)：经由特殊设计过在维修站前通道。
它是赛车进入或离开赛道的通道，维修道是在赛道上唯一有严格速度限制的地方，速度限制在时速80-120公里( 即每小时50-74英哩)，依不同的赛道而有不同的规定。
停站 (Pit Stop)：赛程中预定的后勤为维修区，让车手加油及换轮胎的地方，进维修站的时机及次数是每个车队比赛的重要策略。
竿位 (Pole Position)：在一级方程式赛车决赛起跑最前面的排位，依星期六下午的排位赛名次而定，以一圈最快成绩来定。
排位赛 (Qualifying):将分为两部分，分别在周五和周六进行，每部赛车只能做一圈排位。
周五发车顺序按照前一站比赛成绩（首站按前一年世锦赛成绩），周六发车顺序按照周五的顺序，但慢车先排位，排位赛以周六的成绩为准，最快的赛车手起跑位置称为竿位。
赛车号码 (Race Number)：在赛季之前FIA会根据前一年的车手排名，给予每一台F1赛车一个号码，且此号码必须很清楚地展示於车体的车鼻翼及两侧，高度至少要有25mm，而13这个号码并没有被使用。
安全车 (Safety Car)：这是一台闪著黄色车灯的奔驰车且贴有”Safety Car”的标志，安全车之驾驶通当是有经验的选手，且装有与控制台连络的通讯系统 等等等等 .....................
F1赛车旗帜名称
方格旗或黑白相间可以的英文原为：chequered flag黑白相间旗：挥动的方格旗表示比赛或赛段终结，这面旗一挥，车手必须随即返回维修区，并且进入围场。
这面旗将对冠军车手挥舞，对其他通过终点的车手固定不动。
红旗：表示比赛开始或是赛段提前终止，当车手看到红旗出现，必须在完成当圈后进入修理站，等待命令看比赛是否要重新开始或终止。
白旗：表示前方赛道有慢车，可能是救护车、吊车。
当白旗出现时，车手必须小心，并且准备放慢速度。
黑旗：表示被警告的车手在赛道上的行为不规范，必须在当圈完成之后马上回到维修站，黑旗将伴随着车号在起终点处出现，被警告车手将可能受到加时处罚，严重者要取消比赛资格。
黑底红圈旗：此旗常伴随一个号码牌。
警告该车手赛车有机械故障(有时车手不知情)，可能会造成危险，车手必须在当圈完成后立刻进入修理站。
这面旗将会伴随车号在起终点处出现，除非将车辆修复，否则被警告车手将不得回到场上。
蓝旗：表示后方有较快的车辆接近，并且准备超越。
假如看到是摇动的蓝旗，前方的车手必须让路给后方较快车手超越。
假如不理会蓝旗的警告达三次，不让路的车手将会被判以进站罚停10秒的处分。
蓝旗在修理站出口摆动：告诉自修理站回到跑道的车手，出口处有车接近，小心驶出。
黄底红条旗：表示前方赛道表面滑溜，路上可能有油当这面旗出现时，车手必须小心通过。
黄旗是F1比赛中经常出现的旗帜：意为赛道外有事故或危险。
黄旗摆动时，告诫车手赛道上有事故或危险应放慢速度，禁止超车，小心行驶。
若是车手遇到黄旗摆动时，有意超车，将立即被判黑旗。
双黄旗摆动时，除告诫车手前方赛道有事故或危险外还意味着赛道因事故被部分或全部阻挡。
双黄旗摆动时，通常会伴有安全车或红旗出现。
绿旗：绿旗出现时，表示黄旗摆动时存在的潜在危险已解除，车手可以回复正常速度及赛道。
f1赛车的专业术语
方程式赛车就是以共同的方程式(规则限制)所造出来的赛车。
F1就是Formula One的缩写，中文叫做。
方程式赛车中等级最高者就属F1。
所有参加F1大赛的车手，都是经过千挑万选的世界车坛的精英。
每一位车手在跻身F1大赛前，都必须经过多个级次的选拔，例如小型车赛、三级方程式(F3)车赛等等。
[编辑本段]进阶 福特起步 雷诺学习 F3提高 F3000毕业 起步：福特方程式 在很长时间里，最初级的赛车无疑是福特方程式赛车：无翼、单座。
别小看这个级别的赛车，费蒂帕尔迪(F1最年轻车手总冠军纪录保持者)、塞纳、哈基宁和库特哈德都是出身于福特方程式的车手。
目前，4缸、排量1.8升、145马力的福特方程式在美国的影响力下降，但在欧洲依然很普及。
学习：宝马方程式 要想成为更高一筹的车手，车手必须学习如何驾驶由各种定风翼带来巨大下压力的赛车。
很多15岁上下的车手开始进入这一赛事。
140马力的宝马方程式使用和F1同样的碳纤维制作的底盘和尾翼，在德国和亚洲已很流行的宝马方程式去年在美国落户。
这种排量2升、180马力的赛车为了锻炼车手技巧和减少开支，所有赛车采取同样底盘和发动机。
莱库宁就是从直接跳级到F1的。
当然，大众方程式、尼桑2000方程式以及其他一些种类的赛车功能也大致相当。
提高：F3 不少车手是从F3直接跳到F1的，远的有巴西车王塞纳，近的则有特鲁利和巴顿。
不仅动力更强，而且它和F1使用同样的赛道。
美国人和加拿大人进军F1比较困难，一个原因就是他们缺少在真正上驾车的经验。
毕业：F3000 对于绝大多数车手而言，晋级F1的最后一个台阶是F3000(1986年由F2改名而来，本赛季又改名为GP2)。
的F4000也和F3000很类似，韦伯就是出身F4000。
GP2只提供F1一半的动力，有传言GP2赛车会加大马力。
在通向F1的道路上，所谓的捷径之于男女选手都是平等的。
需要特别指出的是，在参加F1分站赛前，车手必须通过相关考试，拿到上岗必需的。
目前全世界拥有此的不过寥寥数十人。
除了F1之外，还有其它不同等级的方程式比赛像是F3、F3000、Formula Ford、Formula Renault等等，他们都属于方程式赛车的一种，只是各自的规范不同，而F1是FIA所制订的方程式赛车规范中等级最高的，因此以1命名。
一般F1赛车有多重
根据国际汽联FiA的F1规则，赛车在赛事中的重量不能低于605kg。
一般来说，就是赛车空载油，但是载驾驶员的情况下，重量为605kg。
如果算赛车手重75-80kg，压仓物重20-30kg，赛车本身一般在500kg左右。
最轻的话好像有480kg。
参考资料：
