描写“东湖绿道”的诗词有哪些
一般去一些森林公园的话，遇到徒步音量比较多，例如羊台山。
在深圳市中心的中央公园也不错，基本上有山有水的地方就会有阴凉的。
深圳湾公园就会比较热，但是如果你沿着中间的道走也是挺凉快的。
所以许多地方都会有阴凉的地方。
但是也不可人全程都是阴凉的地方，有的地方还是有太阳的，这就是说晒了一阵太阳，再有一阵阴凉，你就会更加珍惜阴凉的机会，就好像人生一样的不可能是是都是一帆风顺，当你经历了一些风雨以后再获得一片宁静，你就会格外珍惜这份宁静的。
江夏徒步绿道离华师一有多远
亮点一：小花园 亮点回放：穿过八角楼，映入眼帘的是我们美丽的小花园。
春天，羞涩的小草妹妹从泥土里好奇地探出头来，贪婪地吮吸着春天柔和的晨风，小鸟弟弟们在石榴树上唱着洪亮的歌声，风哥哥神采飞扬，欢快地跳跃着，太阳公公打着哈欠
广州周边有哪些美丽的绿道骑行和郊野徒步路线
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在西方，绿道形成过程是怎样的
绿道规划溯源于19世纪的公园规划时期，在该时期形成了大批的城市公园和保护区。
发展到20世纪，则掀起了户外开敞空间规划运动的热潮。
20世纪后半期，虽然公园规划和开敞空间的规划还在进行，但是在后期兴起的绿道规划，已标志了又一个浪潮的到来。
据专业人士预测，绿道网络规划必将成为21世纪户外开敞空间规划的主题。
相信总有一天我们会像今天使用道路交通图一样来使用绿道地图。
3.119世纪的城市运动和国家公园运动 公园运动最早开始于奥姆斯特德（Olmsted）和沃克斯（Vaux）在1858年为纽约中央公园所做的规划。
设计者期望通过设计中央公园这样的大型公园，为快速发展的城市里带进一丝自然的气息。
这些城市公园为美国远离乡村的城市居民，提供了积极而又方便的室外游憩机会。
与此同时，这一时期提出要将具有很高生物、地质、美学和文化价值的自然、历史、文化与风景资源保护起来，建立国家公园和自然保护区。
这始于1863年，当时奥姆斯特德担任了加利福尼亚美得坡撒资源署（theMariposaMiningEstate）的督导。
接着，在1864年9月，奥姆斯特德被任命为美得坡撒大树林（MariposaBigTreeGroves）和约瑟米提山谷（YosemiteValley）保护委员会主席。
这样，城市公园运动很快扩展到了美国各大主要城市。
除此之外，奥姆斯特德还说服了马萨诸塞的决策者，建立第一个公园系统――波士顿城市公园系统的翡翠项链。
这一16km长的公园系统被公认为是美国最早规划的真正意义上的绿道。
翡翠项链是沿着淤积河泥排放区域建造的，它对于清除河流的严重污染起了很大的作用，成为连接波士顿和布鲁克林的一个室外排水通道。
因此，对该河流的水质保护就是美国第一条绿道规划的重要内容。
在19世纪末，奥姆斯特德的学生查尔斯?爱里沃特（CharlesEliot）规划了一个更加综合的市域层次的公园系统。
他在波士顿650Km2的市域范围内，创建了绿道和开放空间的框架，规划把三条主要河流和六个基本连通的大型开放空间有机地融入到该地区的外围。
3.220世纪的开放空间规划 20世纪，虽然城市公园的规划设计及更多的国家公园、森林和保护区的建立还在持续。
但是开放空间规划在这一时期开始占据主导地位，各个层次规模的开放空间规划都受到了联邦政府机构的大力支持。
这一时期，具有良好户外空间规划基础的马萨诸塞州，再次成为先锋，第一个进行了综合性跨州层次开敞空间规划。
此时，爱里沃特的侄子查理斯?爱里沃特II（CharlesEliotII）在“1928年马萨诸塞联邦政府的开敞空间规划”中扮演了重要角色。
爱里沃特Ⅱ在经济大萧条刚开始的1928年就起草了一个跨州层次的开放空间规划。
虽然这远景规划一开始就搁浅了，但是在20世纪下半期，该规划还是成了马萨诸塞州建立公园和保护区体系的框架。
与此同时，在20世纪60年代的环境运动中，景观规划设计师菲力普?路易斯（PhilipH.LewisJr.）在威斯康星州倡导了另外一个跨越州际的远景规划。
该规划的重要意义在于：第一，创建了一个跨州的被称之为环境走廊的绿色空间和绿道网络；第二，规划的大部分是沿着河流、小溪和湿地系统；第三，除一般所注重的自然资源外，路易斯还鉴定了许多文化资源，他将220个具有游憩价值的自然和文化资源绘制成图，其中自然资源和文化资源各占一半。
3.320世纪末绿道规划的出现“绿道”这一词从20世纪70年代开始频繁出现。
如作家威廉姆?怀特（WilliamWhite）和住屋与城市发展机构（HousingandUrbanDevelopment）很早就开始使用“绿道”这一词。
然而，“绿道”一词首次正式得到阐述是在上文提及的美国总统委员会有关户外空间报告中。
之后，查尔斯?莱托出版了《美国的绿道》。
后来，美国陆续又出版了至少7本有关绿道和游步道的论著。
同时，有关绿道规划和实施的信息也开始大量地在区级和州级的会议中得以传播。
1998年1月举办了全美第一届有关游步道和绿道的国际会议，这届会议是由废弃铁路改作步行道保护委员会（Rails-to-TrailsConservancy）（RTC）所组织的。
20世纪60年代，由于美国的货运重心从铁路转移到卡车，许多铁路被废弃，因此兴起了废弃铁路变游步道的运动。
这种游步道源于小径，它不只是城市居民的交通通道，而是一种专门的、无机动车辆干扰的组合概念。
该非政府组织成立于20世纪80年代，其正是因致力于帮助和加速美国废弃铁路向游步道转变的巨大贡献而名声显赫。
第一届全国游步道和绿道会议，庆祝了16000Km废弃铁路的顺利转型完成。
据RTC的消息，美国还有24万Km的废弃铁路，其中的大部分可以转为游步道。
除了铁路游步道外，美国现在每年还在零散地规划和建造大量的绿道。
这些绿道和游步道大部分是规划用作徒步旅行和其他相关娱乐活动的。
正如美国保护基金绿道项目负责人爱德华?迈克曼所说，美国有一半以上的州进行了不同程度的州级层面的绿道规划和实施。
其中新英格兰地区的六个州具有绿道规划的良好传统，走在美国相关规划的前列。
而且，该地区在绿道网络规划上做出了很大的努力，试图将英格兰地区所有绿道进行连通，以形成一个综合性的多功能的绿道网络系统。
这也是建立全美绿道网络所做的尝试性一步。
什么叫“绿道”（greenway）
交通管理把安全、通畅的道路称为“绿道” 而观设计中，绿道则有更深更广的内涵，这念起源于70年代。
英译“绿道”——greenway，分为两部分：“green”表示自然存在——诸如森林河岸，野生动植物等；“way”表示通道。
合起来的意思就是与人为开发的景观相交叉的一种自然走廊。
广义上讲，“绿道”是指用来连接的各种线型开敞空间的总称，包括从社区自行车道到引导野生动物进行季节性迁移的栖息地走廊；从城市滨水带到远离城市的溪岸树荫游步道等。
但是，“绿道”内涵很广，它在不同的环境和条件下会有不同的含义。
因此，对这一概念的定义总会有一定的局限性。
在此可以引用查理斯.莱托(Charles Little)在其经典著作《美国的绿道》(Greenway for American)中所下的定义：绿道就是沿着诸如河滨、溪谷、山脊线等自然走廊，或是沿着诸如用作游憩活动的废弃铁路线、沟渠、风景道路等人工走廊所建立的线型开敞空间，包括所有可供行人和骑车者进入的自然景观线路和人工景观线路。
它是连接公园、自然保护地、名胜区、历史古迹，及其他与高密度聚居区之间进行连接的开敞空间纽带。
从地方层次上讲，就是指某些被认为是公园路(parkway)或绿带(greenbelt)的条状或线型的公园。
根据形成条件与功能的不同，绿道可以分为下列5种类型： (1)城市河流型(包括其他水体) 这种绿道极为常见，在美国通常是作为城市衰败滨水区复兴开发项目中的一部分而建立起来的。
(2)游憩型 通常建立在各类有一定长度的特色游步道上，主要以自然走廊为主，但也包括河渠、废弃铁路沿线及景观通道等人工走廊。
(3)自然生态型 通常都是沿着河流、小溪及山脊线建立的廊道。
这类走廊为野生动物的迁移和物种的交流、自然科考及野外徒步旅行提供了良好的条件。
(4)风景名胜型 一般沿着道路、水路等路径而建，往往对各大风景名胜区起着相互联系的纽带作用。
其最重要的作用就是使步行者能沿着通道方便地进入风景名胜地，或是为车游者提供一个便于下车进入风景名胜区的场所。
(5)综合型 通常是建立在诸如河谷、山脊类的自然地形中，很多时候是上述各类绿道和开敞空间的随机组合。
它创造了一种有选择性的都市和地区的绿色框架，其功能具有综合性。
