吉利汽车发展史
本茨和戴姆勒各有一条本茨的是：“精益求精，永远领先”；戴姆勒的是：“追求卓越”。
不过第一条，也就是老本茨的那条用的比较多。
奔驰的企业文化是什么
50年风雨汽车路进入90年代以来，轿车开始进入我们的生活，买私家车就像70年代的“四大件”、80年代的家用电器一样成为众多家庭追求的目标，而这在20年前是无法想象的。
这说明我国的经济实力不断增强，人民生活水平大幅度提高，同时也反映出民族汽车工业的巨大进步。
更令人感慨的是，我们是在经历了一段漫长曲折的历程之后才迎来了这一天。
在新中国50年大庆即将来临之际，让我们共同回顾一下我国轿车工业的发展历程。
50年代中国轿车呱呱坠地新中国刚一成立就决定发展自己的汽车工业，1953年第一汽车制造厂破土动工，这是中国有史以来第一次建设自己的汽车厂，主席为奠基仪式亲自题写了“第一汽车制造厂奠基纪念”。
1956年我国生产的第一辆汽车下线，毛主席又亲自为其命名———解放，对于当时工业整体水平非常落后的中国人来说，这确实是一次经济上的解放。
1956年是中国汽车史上令人难忘的一年。
5月，第一汽车制造厂试制成功东风牌轿车，送往北京向党的八大”献礼，这是中国自制的第一部轿车，6月，北京第一汽车厂附件厂试制成功井冈山牌轿车，同时工厂更名为北京汽车制造厂。
8月一汽又设计试制成功第一辆红旗牌高级轿车，9月上海汽车配件厂（上海汽车装修厂，后更名为上海汽车厂）试制成功第一辆凤凰牌轿车。
在大跃进的年代，这几辆稚嫩的国产轿车确实让全国人民欢欣鼓舞了一阵子。
null中国汽车发展史图册东风牌轿车开进中南海，毛主席试乘之后高兴地说：“好啊，坐上自己制造的小轿车了
”以大跃进的狂热和速度造出的中国第一批轿车，更多地是政治因素在起作用， “造出争气车，献给毛主席”是当时流行的口号。
而在技术上缺乏应有的实力，中国轿车的鼻祖是中国第一代汽车技术人员和工人东拼西凑，手工敲敲打打造出来的。
以凤凰车为例，它的发动机采用的是南京汽车厂的四缸发动机，底盘仿华沙轿车，车身外形仿顺风车，零件靠手工技术和在普通机床上搞革新进行切削加工完成。
1959年2月1 5日，第一辆凤凰轿车驶进中南海，周恩来总理坐上去绕着中南海兜了一圈，下车后语重心长地说：“还是水平问题啊
”由此可见当时轿车制造技术的水平。
由于技术的不成熟，第一批轿车并没有真正成为国家领导人的座乘，热情高涨的汽车工人们很快就又投入到产品的改进中。
在造出东风车后的4个月，一汽就造出了造型精美、具有民族特色、实用性能较好的高级轿车———红旗，这是中国第一部定型轿车，而且这一响亮的轿车品牌曾让一代中国人为之倾倒。
1959年第一批红旗72型轿车参加了国庆游行和阅兵，并成为中央部委领导的公务用车。
同年，仿制德国1956年出产的奔驰220s的新型凤凰轿车试制成功，并成为中国的又一种定型轿车。
由此，揭开了中国轿车工业生产的历史。
60—70年代光荣与遗憾1962年6月周恩来总理到一汽视察，试坐了一辆红旗。
年底，他通知一汽将这辆车速送北京，专门用来接待锡兰总理班达拉奈克夫人，这是红旗第一次承担接待外国高级贵宾的任务。
1964年，红旗轿车正式被国家制定为礼宾用车。
当时中央领导人的专车主要是苏联吉斯100和115型轿车。
随着中苏关系的恶化，我国迫切需要替代吉斯的高级轿车，周总理要求一汽尽快生产出三排座的红旗。
1964年，一汽正式成立轿车厂，1965年9月19日，一辆崭新的红旗770型三排座样车开进北京，该车长5．7米，内饰精美考究，乘坐十分舒适，造型也为全世界所称道，一亮相就受到国家领导人的高度赞赏。
1966年，红旗770轿车进入批量生产阶段，当年四月份，国家领导人纷纷换掉吉斯、吉姆改乘红旗，按车号排列，坐5号车，薄一波坐8号车，朱德是14号，陶铸是15号，陈毅、贺龙分别坐13号和43号。
1969年，一汽又悄悄研制出红旗772型特种车，朱德、周恩来、林彪都坐上了这种车。
1972年，的专车也换成了红旗特种车，从而最后奠定了红旗轿车的至尊地位。
红旗曾采用v8发动机，这在当时的世界轿车中是非常罕见的，体现出中国轿车的特色，红旗的特殊地位、独特的工艺及其精美、典雅的造型使其成为世界名车，当时，坐红旗车成为很多到中国来的外国贵宾的一大心愿。
红旗车是中国人的骄傲，也是那个时代人们寄托情感的一大标志。
null中国汽车发展史图册六七十年代，除了红旗外，中国惟一大批量生产的轿车就是上海牌轿车。
1964年，凤凰牌轿车改名为上海牌，并对制造设备做了一系列改进。
首先制成了车身外板成套冲模，结束了车身制造靠手工敲打的落后生产方式，又以此为基础制成各种拼装台，添置点焊机，实现拼装流水线生产，轿车质量得到稳定和提高。
1965年上海轿车通过一机部技术鉴定，批准定型。
到1979年，上海牌轿车共生产了一万七千多辆，成为我国公务用车和出租车的主要车型。
1972年起还对车身进行了改型，并减轻了自重。
1980年，该车年产量突破5000辆。
1985年，已经开始与德国大众公司合资的上海轿车厂和嘉定县联营另行建厂继续生产上海轿车，并继续做了一些技术改进，一直生产到90年代。
在相当长的时间里，上海轿车支撑着国内对轿车的需求，为社会发展做出了贡献。
新中国自力更生制造出的轿车填补了中国工业的空白，让中国自立于世界汽车工业之林，但由于国家不开放，我国的汽车工业与世界隔绝，失去了交流提高的机会，使我国的汽车工业逐渐地被现代化的世界汽车工业抛在后面。
另外，当时我国的汽车工业是以载货车为主导的，对轿车缺乏应用的重视，这使得我国的轿车工业技术水平长期处于极为幼稚的状态。
80—90年代轿车梦渐圆null中国汽车发展史图册改革开放后，我国经济迅速发展，对轿车的需求越来越强，我国落后的轿车工业根本无法满足这种需求。
一时间，外国轿车洪水般涌入我国。
1984年至1987年，我国进口轿车64万辆，耗资266亿元。
为了迅速提高中国轿车生产能力和技术水平，我国汽车工业开始走上与国外汽车企业合作、引进消化外国先进技术的发展道路。
具体方式基本都是从进口全部散件组装开始，逐渐提高国产化率。
80年代中期可以视为第一阶段，建立了上海桑塔纳、广州标致两个合资企业，还引进了夏利、奥迪等车型。
这一阶段是引进的摸索阶段，引进的车型和技术也不是很先进。
90年代前期和中期是新时期轿车工业发展的第二个阶段，中外合作以及技术引进都进一步深入，两个新建的合资企业一汽－大众和神龙富康起点都比较高，富康引进的是90年代的车型，一汽引进了先进的20气阀发动机制造技术，并向德国出口这种发动机部件。
全国主要引进车型的国产化率达到80％以上，质量也显著提高，价格不断下降，国产轿车又占据了绝大部分市场销售份额。
我国的轿车工业初具规模，整体实力显著增强。
同时，国家也把轿车生产作为汽车工业发展的重点，并鼓励私人购车，轿车开始迅速进入百姓家，市场上80％的轿车由私人购买，1000万人口的北京已经有五万多辆私人轿车。
1998年，我国轿车产量达到43万辆，大约占汽车总产量的40％，汽车产业结构已经发生根本性的转变。
1998年以来，以中外合作和技术引进为基础的我国轿车工业又迈上了一个新台阶，广州本田、上海通用和一汽－大众分别引进了最新的高档车型雅阁、别克和奥迪a6，这是我国轿车生产技术实力大大增强的必然结果，这几个车型的投产标志着中国轿车产品和生产技术赶上世界的发展步伐。
在经历了近半个世纪的风风雨雨之后，在共和国50华诞之际，中国轿车终于崛起，迎来了可喜的收获季节，站在了世界腾飞的起跑线上.进入90年代以来，轿车开始进入我们的生活，买私家车就像70年代的“四大件”、80年代的家用电器一样成为众多家庭追求的目标，而这在20年前是无法想象的。
这说明我国的经济实力不断增强，人民生活水平大幅度提高，同时也反映出民族汽车工业的巨大进步。
更令人感慨的是，我们是在经历了一段漫长曲折的历程之后才迎来了这一天。
在新中国50年大庆即将来临之际，让我们共同回顾一下我国轿车工业的发展历程。
一汽的发展史
一汽的发展历程：1953年，一汽奠基兴建1956年建成并投产，开创了中国汽车工业新的历史。
从1953年7月15日破土动工起，到1956年7月15日第一辆国产解放牌汽车诞生，这是一汽的建厂时期。
从1956年开工生产到1978年末，是一汽的成长和发展时期。
从1979年到1988年末，是一汽“解放”汽车的换型改造时期，又称第二次创业时期。
从1988年到2001年末，是一汽结构调整时期，又称为以发展轿车、轻型车为主要标志的第三次创业时期。
2001年12月，一汽召开的第十一次党代会，宣布一汽第三次创业的历史使命已经完成；2008年12月30日，世界权威的品牌价值研究机构——世界品牌价值实验室举办的“2008世界品牌价值实验室年度大奖”评选活动中，中国第一汽车集团公司凭借良好的品牌印象和品牌活力，荣登“中国最具竞争力品牌榜单”大奖，赢得广大消费者普遍赞誉。
求一句有气势的关于党支部团队的口号
口号：立足岗位比作为，创先当解析: “创先争优”活动是在基层党组广泛开展并富有成效的一种活动形式,也是先锋模范作用的重要体现，而党员的模范带头作用不应只停留在口头，更应落实在行动上。
首先，“创先”指的是“创建先进基层党组织”，而先进基层党组织的标准即“五个好”：领导班子好、党员队伍好、工作机制好、工作业绩好、群众反映好。
从中，我们不难发现，要想成为一个先进的基层党组织，就需要全体党员的团结协作，在思想上、政治上、行动上同党中央保持高度一致，单凭一个人的力量是绝对无法做到“五个好”的，只想通过突出个人业绩来实现“创先”更是无稽之谈，是无法行得通的，体现团结的力量才能创造出“先进”。
其次，“争优”指的就是“争当优秀共产党员”，在各方面起到带头的和先锋模范的作用。
曾经我以为，对于我们大学生来讲，要想成为一名优秀的共产党员有优秀的学习成绩就够了，但经过多次的党校学习后，我深刻意识到了自己的严重错误，一名优秀的共产党员拥有一个优良的成绩往往是不够的，它还有更高的要求。
一名学生只有在德智体美等各方面都积极向上地发展，才有成为优秀党员的可能。
而要想成为一个优秀的党员，具备良好的思想政治素质是前提。
这就要求我们必须拥有一种民族的归属感，小到热爱家乡、学校，大到热爱祖国。
在远离家乡、学校时，能够心怀家乡、学校，关心家乡学校的点点滴滴的变化；长大后，若有机会远离祖国外出学习，也不能被外面的世界所迷惑，时刻要记住，我们是中国人，我们是合格的青年，懂得回报祖国，无论到哪里，我们的根永远不会因此改变。
同时，我们也应该热爱党，相信党，跟着党走，不断增强党的观念，加强党性修养，相信党所领导出来的社会主义道路是最适合我们新中国的一条光明大道。
其次，我们每天都应该找一些时间去学习，带头提高学习，带头认真学习科学文化知识，坚持不断地学习党的路线、方针和政策，积极参加各项各类竞赛，结合专业学习开展学生科研活动，力争上游，努力争取获得学校奖学金、学习进步奖或学习优秀奖等。
毕竟学习是学生的天职，只有拥有一个良好的学习成绩，才有可能在其他方面有所发展。
而学习本身也是一门十分灵活的学问，怎么学、向谁学、到哪学、学什么都值得我们深思。
我们学校，有一大批学历高、经验多的老师，还有很多学习成绩优秀学生，他们无疑是我们生活和学习上最直接的学习对象。
另外，学校拥有一个资源丰富的图书馆，我们应该好好利用。
我也常常会去那儿，借阅一些自己感兴趣或是和自己所学专业有关的书物。
在图书馆，被一个个书架围绕着，就好像在书海中遨游一样，是那么地舒坦愉悦。
另外，在“创先争优”的过程中，我们必须有一个“不怕吃苦”的良好心态，自己的岗位，带头爱岗敬业，为组织和群众作贡献也是必须的。
我们必须清楚地意识到，“先进”和“优秀”不是凭空而来的，而是通过自身辛勤的汗水和为人民服务、牺牲的实际行动才能获得的。
因此，怕苦怕累是当不了“先进”的、在困难面前畏缩后退也是同样当不了“优秀”的。
惟有那些在实际工作中不怕困难，迎难而上、认认真真想问题、踏踏实实干实事的人才有机会“创先”、“争优”。
最后，要想“创先争优”，在平时的学习工作中，我们还必须时时刻刻处处用党员的标准严格衡量、约束自己的言行，坚持用“三个代表”重要思想指导自己的工作，用科学的发展观来丰富自己的政治头脑，牢固正确的世界观、人生观和价值观，坚定共产主义信念，按照党章的规定履行党员义务，严格遵守党的纪律，执行党的决定，珍惜党员的光荣称号，以新时期保持共产党员先进性的具体要求鞭策自己，不断提高综合素质和管理能力。
当然我们也要明白一个道理，在“创先争优”活动中体现出来的“优秀”和“先进”固然值得我们学习，但在相关活动中暂未获得荣誉称号的个人或群体也并不意味着学习工作不好或是怎样，只是还需要更加努力罢了，也许就只有一步之遥而已了。
也许“创先争优”其实争创的就是一种立足岗位做贡献的精神和干劲，在活动中所起的先锋模范作用，只要在平凡的岗位上真正做到踏实肯干，相信就一定会出成绩，有成效，不断向“先进的基层党组织”及“优秀的共产党员”靠拢
有关汽车发展历史的感 想(1000字 以上)
以人为镜，可以正其行；以史为镜，可以治其国。
这三句话充分说明了历史对现今的重要性。
中国近现代史是指1840年以来的历史，其中从1840年鸦片战争爆发到1949年新中国成立前夕称为近代史，1949年中华人民共和国成立至今是为中国近代史。
这是一段漂泊的岁月，动荡的岁月，甚至是流血的岁月中国一代又一代仁人志士和人民群众为救亡图存实现中华民族伟大复兴而英勇奋斗，有的献出了宝贵的生命。
他们在黑暗中摸索道路，在午夜里寻求光明。
他们把一生的幸福和国家紧紧连接在了一起。
尤其是全国各族人民在中国共产党的领导下进行伟大的艰苦的斗争，经过新民主主义革命，赢得了民族独立和全国的解放。
经过社会主义革命改革，把旧中国那个烂摊子逐步变成一个初步繁荣昌盛，充满生机的社会主义新中国。
这其中不乏优秀的精神品质和胜利的革命经验，当然也有人民在这些时期犯下的错误，有些甚至是不可挽救的。
重视历史的研究，注意总结经验和教训是中国的一个优良传统。
新中国历代领导人都如此，同志讲过，历史的经验教训值得注意，他经常在全国发起“学习一点历史”的号召。
新中国总设计师也十分重视用历史来教育人民干部，教育青年：“我是一个中国人，懂得外国侵略中国的历史。
”“要懂得这些历史，这是中国发展的精神动力。
”“从娃娃抓起”这是我国一贯执行的方法，学习历史也不例外。
从小刚进学校 老师就教给“中国有5000多年历史”“1949年新中国成立”，教给我们一定要爱国。
知道现在上大学了，历史课程还在继续。
大学生是祖国未来的社会主义的建设者，是各条战线的生力军。
为了胜利的担负起建设祖国的责任，我们必须了解中国的历史，不仅要了解中国的今天，还要了解中国的昨天和前天。
今后无论从事什么行业，学习好中国近现代史是非常必要的。
时至今日，这本《中国近现代史》已经跟我一起学习两的月了。
两个月中我感受很深，有时跟着他们的成就一起欢呼，有时伴着心头伤疤飒飒落泪。
那一页一页历史教材从老师口中婉娩道来，编成了一个个鲜活的历史场景。
我仿佛看见了中国人民被鸦片榨的枯瘦如柴，身无分文甚至要变卖家产妻儿；我仿佛看见了帝国主义在中国惨无人道的杀戮，放火，肆虐；我仿佛看见了大批觉醒的农民放下镰刀锄头拿起钢刀洋枪痛杀外国贼子；我仿佛看见了中国共产党带着亿万中国人民杀出一条血路，奔向光明。
的确，鸦片导致的伤害惨不忍睹，但没有那惨不忍睹怎能有林则徐等官员虎门硝烟的壮阔；圆明园的毁灭的确震惊中外，但没有那镇震惊中外的大火，怎能换来中国人民的觉醒
是啊，大火烧醒的是亿万中国人民沉睡的心啊
1919——1949，中国经经历了翻天覆地的三十年，此时的中国仍处于半殖民地半封建社会，社会主要矛盾仍然是同外国侵略，中国封建制度的矛盾；农民仍是反帝反封建的主力军；工人阶级，学生群众和新兴的民族资产阶级这些新的社会力量发展起来，而最主要的是工人阶级取代资产阶级成为新式资产阶级民主革命领导力量。
在中国工人阶级先锋队—中国共产党的带领下，中国人民经过长期艰苦曲折的斗争，推翻了持续半个多世纪的半殖民地半封建社会，取得了新民主主义革命的胜利，创建了中华人民共和国，基本上完成了民族独立人民解放的任务，从而为实现国家统一民族富强创造了前提开辟了道路。
那时的中国处于一个特殊的时期，国际环境错综复杂。
第一次世界大战刚刚结束，后果之一就是欧洲走向衰败（德国战败，英法虽然战胜但受到削弱），和美日的作为世界大国的崛起。
美日第一次世界大战期间对华商品倾销和资本输出迅速增加。
其后，日本侵略势力日益威胁到中国。
1917年11月7日，十月革命爆发，开辟了人类历史的新纪元。
十月革命给世界人民的解放事业开辟了广大的可能性和现实的道路。
共产主义，社会主义这些逐渐被亚洲非洲拉丁美洲国家提上日程。
侵略者的野心是不会轻易被浇灭的。
果然，一战结束不久，二战爆发了。
这一次，占世界人口4\\\/5的60多个国家卷入了这场战争。
这场战争带来的灾难是无穷的，同时世界格局也发生了深刻的变化。
德意日三个法西斯国家被彻底打败，英法被严重削弱，美国成为资本主义世界的霸主，苏联经过战争的考验，终于成为唯一能和美国抗衡的国家。
同时社会主义在多个国家赢得胜利。
中国经过顽强斗争最后也赢得了美国的扶蒋斗争。
这时中国的经济处于相当不利的局面。
外国垄断资本在华扩张，封建经济占优势地位，官僚资本急剧扩张，民族资产阶级经济状况差，处境艰难。
不过在共产党的带领下，中国人民最终取得了经济的独立富强。
一个个铁的事实告诉我们，在中国，封建社会已经过去，资本主义难成气候，被扼杀在了襁褓里。
只有社会主义可以救中国，只有共产党才能救中国，社会主义建设在探索中曲折发展起来了。
发展靠经济。
社会主义制度的确立，为进一步保护和发展生产力创造了更为有利的条件。
中共八大路线确定了几个五年经济计划，后来主持国家事务的也提出了“科技是第一生产力”的口号。
中国正从一个农业大国转向工业大国。
一口口油井喷出石油，一幢幢工厂产出汽车，一波波港口驶出轮船，新中国正以前所未有的快速步伐向世界强国迈进。
如何经营好一家汽车修理厂如何开晨会，开晨会具体说些什么，有什么好的口号吗
诚心经营很主要，做好服务，留住客户，晨会主要是了解一下在修车辆的情况与维修进度，配件情况是否跟进，当天的工作安排，需要做什么工作
本田的发展史是什么
1946年全球经济一片萧条，当时的日本还处于一片混乱中。
HONDA的创始人本田宗一郎，就是在这样异常的艰难环境下，在滨松创办了本田技术研究所。
HONDA像世界上很多汽车制造厂一样，为了配合国情，和技术攻关上的问题，或者可以说本田不想与当时风头强劲的丰田公司硬碰硬，在公司创立的头几年都是以生产摩托车为主的。
严格点来说，本田公司生产出的第一台不是摩托车，而是一台带有辅助动力的自行车，有别于一般的自行车，它装上了本田的二冲程发动机。
1948年，经过两年的努力。
本田终于推出第一台辅助动力自行车，这辆“车”的名字叫做A型，二冲程排量为50cc，称为本田的开山之作。
1949年，紧随上一年的步伐。
本田公司在A型的基础上，推出真正属于自己的第一辆摩托车，它的字名是相当有意义的叫Dream D型，Dream这词也是一直到了今天，HONDA人所推崇“梦想与青春”的口号。
1950年，凭着Dream D型出色发挥，本田在东京成立了销售分支机构，踏出其势力外扩的第一步。
1951年，继续推出“梦想”系列。
有梦想有进步，本田在本年度生产的Dream E型摩托车，首次使用四冲程汽缸技术，排气量达到146cc。
1952年，总部迁址于东京。
由本田公司1946年成立至1962年的十多年间，本田的汽车事业一直都是个空白的板块。
比起后来的对手们在汽车这一领域上，所取得的巨大成就。
本田人当然是心里痒痒的，其实在早些年头本田就开始着手汽车的研究，只是一直未找到合适的时机，直到1963年，值得本田的放鞭炮庆祝的日子来临了
这年，一口气推出了两款汽车，分别是充满跑格S500和微型货车T360。
从此，HONDA的汽车事业便一片坦途。
1968年，首次推出N系列中的N360和N600汽车。
在随后的三年里，N360击败当时的老大哥丰田，荣膺国内销售三连冠。
同时，两款汽车标志着本田汽车开始出口的轨迹。
1971年，第一代小型车Life炫目登场。
1972年，HONDA之所以有今日的好成绩它可以说是居功到伟。
它就是让世人欣喜若狂的第一代Civic，它是--Civic将车厂提升至另个颠峰的Civic。
1976年，位居本田汽车的第二号功臣，也是今天国产本田旗下唯一豪华房车的第一代ACCORD。
刚推出那时，它还是台不折不扣的跑车。
后来因为车厂的发展需要，便将ACCORD退下赛场，换上豪华的外衣，摇身一变成为一台称职的“老板”车。
同年，Civic又创佳绩，累计生产销售量已达100万辆之多。
1978年，推出第一代Prelude。
它的生命周期一共持续了21年，是日本国内较有影响力的中型轿车。
1981年，首次见到第一代City，一台经济型小汽车。
比起Prelude，它的生命周期稍短一些，合共打拼了12个年头。
1985年，推出第一代Integra、Legend、Today三款针对不同领域而开发的汽车。
Integra的表现尤其出色，至今还未有车打破其“NA王”的美誉。
1990年，令丰田Supra、日产300ZX等相形失色的，被称为日本国宝级超跑，第一代NSX诞生。
1994年，推出销售业绩喜人的第一代Odyssey。
1999年，作为第一代S500的嫡传作品，S2000的推出，立即掀起车坛一番哄动。
2003年，全球本田累计生产销售了5000万辆汽车。
2008年8月，本田汽车超过克莱斯勒登上美国车企销量排行榜第四。
本田美国1-8月份累计销量为1,083,957辆，以7,787辆的优势领先于克莱斯勒。
2008年12月，本田汽车在12月5日举行的新闻发布会上宣布，“我们已经决定退出所有F1比赛的活动，2008年是我们参加的最后一个赛季，”。
本田公司的经营方法十分灵活。
本田的雅阁和思域汽车历年来被用户评为质量最佳和最受欢迎的汽车。
在欧洲，本田也在英国建立了分公司。
本田公司汽车产量已高达约300万辆。
本田于1948年以生产自行车助力发动机起步的Honda，一直以“梦想”作为原动力，以“商品”的形式不断为个人和社会提供更广泛的移动文化。
“尊重个性”、重视每一个人个性的观念，使Honda形成了推崇员工创造性、自由豁达的企业文化。
现在，Honda已经发展成为从小型通用发动机、踏板摩托车乃至跑车等各个领域都拥有独创技术，并不断研发、生产新产品的企业。
从创业之初，Honda一直本着“让世界各地顾客满意”的理念不断开拓自己的事业。
以“如何让当地顾客满意”为宗旨，不仅建立了为提供适合当地的商品及服务的广阔销售服务网络，还建立了在当地生产和研发新产品的一整套体制。
目前除日本之外，Honda在全世界29个国家拥有120个以上的生产基地，通过摩托车、汽车和通用产品，每年惠顾的客户多达1700万以上。
与此同时，Honda还积极地履行作为企业公民的社会义务，积极探索环保和安全的解决方案。
在全球环境问题日益突出的当今，Honda在产品研发、生产和销售等各项企业活动中努力把解决大气污染、降低CO2排放量、有效利用资源和能源等作为课题，为达到产品排放清洁化、降低燃料消耗、实现生产线的“绿色工厂化”等采取了一系列措施，为减少对地球环境的影响做出了积极贡献。
作为提供移动文化的厂家，Honda不仅考虑乘员也考虑行人的安全，致力于生产安全性更高的产品。
同时，积极参与安全驾驶普及活动等各种解决交通系统问题的活动，为建设更加丰富的移动文化社会而不懈努力。
本田技术研究所是当今日本乃至世界汽车业的佼佼者。
在日本企业界，本田是技术和活力的代名词，也是日本大学生毕业后非常向往的就业目标。
