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卫生巾是什么材料做的
卫生巾一般由表面层、吸收层和底层分，选用时主要从这三部分的材料及作用考虑(1)表层要选择干爽网面漏斗型的：表层干爽可使局部皮肤不受潮湿之苦；漏斗型设计优于桶状设计，渗入的液体不易回流。
一般有纯棉和PE网状材质。
(2)中层以透气、内含高效胶化层的为好： 内含高效胶化层的卫生巾，可把渗入的液体凝结成嗜喱状，受压后不回渗，表面没有粘乎乎的感觉。
中层材质有纸浆或者硅胶(3)底层以选透气材料制成的为好：它可使气体状的水分子顺利通过，从而达到及时排出湿气的作用，有效地减少卫生巾与身体排出湿气的作用，有效地减少卫生巾与身体之间的潮湿和闷热，保持干爽清新的感受。
卫生巾的主要构成材料PE打孔膜：俗称“干爽网面”,由PE膜加上特殊的微孔构成,能让经血不易回渗,让膜的正面保持干爽。
高分子复合纸：高分子聚合物复合纸主要是棉、不织布、纸浆复合所形成的高分子聚合物,用来流出的经血。
绒毛浆：经过漂白、抽出有机溶剂等操作后的木浆、草浆。
高分子吸收体：内含高效胶化层的卫生巾,可把渗入的液体凝结成嗜喱状,受压后不回渗,表面没有粘乎乎的感觉,通常使用的材料为高分子树脂。
PE膜： 以特殊聚乙烯(PE)塑料薄膜为基材,一交联型丙烯酸树酯作胶粘剂,再经过几种特殊助剂加工而成,防水透气。
热熔胶：聚酰胺热熔胶以聚酰胺树脂为基体。
聚酰胺树脂是分子主链上带有许多重复的酰胺基团的线型热塑性树脂。
它与其它热塑性树脂相比,有一个显著的特点,即当它在加热和冷却时,树脂的熔融和固化都在较窄的温度范围内发生。
这一特点使聚酰胺热熔胶在进施工时, 加热熔融涂布后稍加冷却即可迅速固化；也能使它在接近软化点的温度下,仍具有较好的胶接性能。
由于聚酰胺树脂的酰胺基团上的氢,能与另一酰胺基团链段上的给电子羰基结合成牢固的氢键,使树脂的熔点升高,从而具有良好的柔韧性、耐油性和胶接性能。
离型纸：离型纸又叫俗称硅油纸,或者防粘纸.。
有三层构造,第一层底纸,第二层是淋膜,第三层是硅油。
作用：(1)格拉辛(底纸为格拉辛)硅油纸耐高温,防潮,防油,一般用于食品行业包装(2)普通离型纸：防潮,防油,起到产品的隔离作用卫生巾的各个部件及性能护翼：卫生巾在发展的过程中逐渐演变出来的产物,从卫生巾巾体两边生出如机翼样的两片延伸体,能起到固定卫生巾的作用,帮助防止经血侧漏。
扇形尾翼：卫生巾末端向两旁衍生的扇形结构,能有效防止后漏。
透气性：可使气体状的水分子顺利通过,从而达到及时排出湿气的作用,有效地减少卫生巾与身体出湿气的作用,有效地减少卫生巾与身体之间的潮湿和闷热,保持干爽清新的感受。
贴身：弧行设计,使卫生巾紧贴身体,更有安全感。
防侧漏能力：当胯下两边受压,将卫生巾向中间压缩成原来的一半时,卫生巾两边仍然没有侧漏；凡有凹形防折压线的,都可防止卫生巾折皱,减低侧漏的机会。
部分卫生巾的特殊结构KMS清爽因子：KMS 健康配方是含有薄荷脑,鱼腥草,洗泌泰等等中西药成分由中山医药物中心和景兴商务拓展有限公司共同研制出的一种保健配方,这些成分都是具有消炎,解毒,清热的作用,所以再加以清香的榴兰花香味。
在使用时有清新,清爽。
清凉舒适的感觉。
还可以中和月经期间经血的异味。
这种清凉和月经期间需要避开的寒凉是不同的,所以在一定程度上它抑制细菌增生的同时也提高了机体的抵抗力
V形阻流隆起：吸收体后部以匚妙的“V形阻流隆起”和小垫子般的柔韧弹性,轻柔贴合臀部中央的凹凸曲线,及时阻挡后流经血。
动感：自然立体的弹性护围,能够有有效阻挡经血,即使量再多的日子,也会给你全方位的安心感受。
巾身中央新添加的速渗吸收体,1秒钟内强力吸收所有经血不回渗；配合十足的弹性,不管怎么动都与身体紧密贴合,没有空隙,再无渗漏之忧。
瞬洁：瞬洁系列独具首创的魔力速渗压纹和突破性的渗透吸收层,令吸收速度达到原来的两倍,能够使经血在接触皮肤的瞬间迅速通过表层和吸收层被高效吸水颗粒AGM分子迅速吸收并凝结成者喱状紧紧锁住,几乎不会回渗。
熟睡型：巾身中央新改良的“不变形吸收体”,弹性十足,受压后能迅速恢复原状；另有双重凹道支撑整个吸收体,巾身受长时间或多次挤压也不会变形。
透气构造：正面均匀分布大而深的开孔,散出闷气。
背部采用超秀气呼吸膜,透出湿气。
丝薄：巾身的超薄设计,更加透气,能给人轻松自在的感觉。
立体护围：像围墙一样,一般与巾体成一定角度立在巾体的两侧,能帮助防止经液从侧面流出。
负离子：负离子芯片能释放出平均浓度达6000个\\\/cm3的负离子，负离子能促进体内生化酶转化并与异味气体分子中和，从而达到提高人体自洁能力，祛除异味的作用，有效抑菌。
银离子：银离子通过游离运动及透气吸收，感觉清爽滋润，去除异味，5秒起效，不破坏生理平衡，无任何刺激。
与皮肤舒柔相贴，形成一个护肤，润肤，养肤的护疗层.银离子与细菌接触时，即与细菌内带负电荷的活性酶产生库仑引力而强烈吸附，并与酶蛋白中的活性基因－SH、－NH等发生作用，从而破坏细胞合成酶的活性，预防细胞代谢，干预细菌微生物体DNA的合成，使之丧失分裂繁殖能力而死亡。
资讯部负责什么
资讯部主要是从事信息、AD、编程发布管理工作。
一般是网站运营方面的工作比如说，软件工程师、维运工程师...软件工程师工作职责：1.编写用户使用手册、指导用户使用2.据公司业务发展，进行系统开发及和第三方业务伙伴系统的对接开发，协调、指导新版软件上线前测试工作。
维运工程师工作职责：1.PC工作站支持、维运，网络安全监控及实施； 2.邮件、ftp、AD服务等系统部署维护；....
禁摩限摩的目的和意义是什么
中国为什么会“禁摩，限摩”，到底合理不合理中国为什么会“禁摩，限摩”，到底合理不合理 中国的“限摩、禁摩”历程是北京从1985年开始的，后来者接踵而至，目前已经有148个城市加盟，禁限封杀没商量，使整个行业胆战心惊，岌岌可危。
在文明、民主、有序的名义下，禁摩限摩何时休
引起了民众的质疑和关注。
7 w( I- f( x9 G& v, C “禁摩”与国法民权 l8 I' r; p1 F5 r1 ?& Q* s0 _& U 作为与“禁摩令”关系密 3 x& j- b- g; k. B4 X' q切的普通公民，自己驾驶摩托车上路行驶到底违反了哪条法律
令人困惑；而“禁摩令”又是根据哪条法律
有无合法依据
令人费解。
9 G) F' i& C9 M) ^! d 一、按现行《道路交通管理法》的规定，摩托车是有权挂牌照上路行驶的，而不给摩托车上牌照则明显违反了该法的相关规定。
国家对机动车辆实行登记制度，只要车辆符合《道路交通安全法》准予登记的各项条件，有关部门就应依法为之办理登记手续。
法律为最高准则，权威性是最高的，地方性法规必须符合法律的规定，不能相违背，否则无效。
车管部门如果不给摩托车发牌照，那就是行政不作为，是胡乱作为，是违法行为。
交管部门如果处罚上路的摩托车，那是滥用权力，同样也是违法行为。
1 l( Y9 m\\\/ H5 o8 B. W$ m$ z8 K 如果把一个本来违法的决定，再送入听证程序，更是错上加错。
但是，听证程序，可能把决定的“违法性”给洗掉，仿佛一下子就名正言顺了，好象经过听证的事应该没有问题。
执行者执行决定的时候更会理直气壮地以经过听证为由压倒一切疑问。
听证就象一块遮羞布，成了一种伪程序。
令人遗憾的是，我们至今还没有出台《行政程序法》。
程序正义是实质正义实现的保障，只有具体的规定，但没有完善的程序，具体规定实行起来难免会大打折扣，甚至落空。
尤其当听证发展成一种运动的时候，各种听证会鱼龙混杂，挂羊头卖狗肉的事自然会有的。
4 z0 R( I% v8 u 二、从我国颁布的所有政策法规看，也从未有禁、限摩的任何规定。
城市禁摩已违反了《中华人民共和国消费者权益保护法》以及今年7月1日起正式实施的《中华人民共和国行政许可法》，严重侵害了中国摩托车产业的生存权和发展权。
《行政许可法》给有关管理部门提出的最严峻挑战，就是它必须彻底放弃一禁了之的做法。
7 a- e( ` C, c; Y* e# a 禁摩仅仅是《行政许可法》给地方有关管理部门带来的无数麻烦的冰山一角。
目前并没有一个严格的验收程序，用更加公平公正、符合法律法规的方式去分配城市资源，协调不同利益群体之间的矛盾冲突，保障每一个公民在国家法律框架下的生活生存空间。
: l, B, i9 G# i0 Z 三、我国《宪法》要增添保护公民私有财产的内容，而禁摩这样的做法，似有变相剥夺公民私有财产的嫌疑。
文明理性有它固有的精神品质。
行政行为应该如何管理，应该如何受到法律监督
假如每一个人都失去了个体的尊严和选择，那么任何一种制度都可能成为群体性暴虐的借口。
然而，抱着法不责众的心理，尽管正当性遭遇质疑，禁摩还远远没有成为过去式。
# b e& {# t. s* D+ a% _ 四、有关管理部门应该出台相关交通法规管理协调引导，而不是限制交通工具。
摩托车的行驶安全问题，并不是摩托汽车本身造成的，而是驾驶人员、路况等多种因素造成的，难道我们能因为刀能伤人就限制或禁止生产刀具吗
这种禁摩行为无疑是因噎废食。
' Q$ l0 A9 g% L# L- x+ a! ^% R 五、“禁摩令”专门针对着特定的公民使用群体，是具有对公民划分等级之实质的差别性行政法规，从根本上违背了普遍性、公平性、公正性这一基本法治精神。
用圣奥古斯丁的话来说，“就等于无法无天。
”按官场的潜规则而不是有关法规行事，其力量是巨大的，远远重于法律，没有想到广大民众利益，以及他们应享有的“知情权”。
在市场经济条件下，不能忽视人们的客观需求，不能仅仅靠行政权威，用强制命令来规定人们只能这样不能那样。
“群众利益无小事”的指示时刻提醒公仆们∶在制度设计时，应体恤人性，顾虑现实，恪守客观。
) W* ]: K- e, R0 U: R! g 六、现代社会有许多相互冲突的利益要调节，符合法治精神的行政意志不能是由什么部门“批发”给社会的，它们的产生应是一个复杂的复合过程，其间，各种力量和利益的搏弈、平衡和妥协是很重要的。
撇开了必要的搏弈、平衡和妥协过程所产生的命令，很难避免由一部分人强加于另一部分人的性质。
的确，公共利益这顶帽子很大，扣在什么地方都合适。
但公共利益是总则里的原则性规定，一般情况下不具体运用的。
社会当然需要有关管理部门通过有效管理来提供良好的秩序和必要的稳定，但秩序也好稳定也罢，都只有在以保障公民权利为目的时才具有价值，如果把它们上升为目的，是本末倒置；把管理上升为目的，更是本末倒置。
不幸，这正是“禁摩令”的软肋。
即使不提隐于其间的部门利益，往好里说是只图管理方便，只注重虚伪的城市形象，而公民的个人权利就在这管理的方便和所谓城市形象被目的化中淡出了。
0 s9 g# a! G6 R9 @ “禁摩”与国情民生 - J$ R. k8 w# U 摩托汽车已经不是简单的代步工具。
上下班用的是摩托车，载人用的是摩托车，往居民家里送大桶水、液化气瓶、报刊用的是摩托车，家政服务公司走街串户用的还是摩托车……如今“奶酪”被动了之后，自然会影响到现有的生活条件、生活方式等。
不知“深入学习并深刻领会了三个代表”的一些有关管理部门是否为那些买不起私家车、打不起出租车、不能用摩托车（助力车）、上班又很远又要接送孩子的小老百姓想过
4 v0 W0 ] Z' c 用“三个代表”衡量一项政策是否很有必要，看这项政策是否代表了最广大人民群众的根本利益，看是否有利于生产力的发展，是否有利于先进文化的发展。
广州社情民意研究中心最新的调查表明∶超过八成摩托车主认为摩托车必不可少或比较重要，普遍认为禁摩对工作和生活影响很大或影响较大，其中，“谋生类”车主的反映更加强烈。
最近，海口禁摩遭遇强力抵抗，“禁摩令”举步维艰，因为一批批没有更多生产技能的劳动力在靠摩的谋生。
有报告说，“国内摩托车的保有量为6000万辆，约有六分之一的摩托车拥有者因禁摩限摩而放弃使用摩托车，给摩托车拥有者带来的直接损失为500亿元。
” 7 r8 [; _6 j) N K, w 中国曾经把居民拥有摩托车当作经济发展的成就，摩托车在中国曾经是财富和体面的象征，但它现在怎么一下子“变质”成了一种既充满了危险又容易带来污染的东西
一旦交通出问题，为何没有拿占用道路资源最多的群体开刀，而总拿相对弱势的民间利益开刀
相关管理部门葫芦里到底卖的什么药
有专家认为，各地有关管理部门对车辆“禁止”与“限制”，其背后体现的是有关管理部门的资源分配原则，禁摩事实上就是嫌贫爱富的表现∶当普通大众还买不起机动车时，交通矛盾是自行车、货车与轿车争道，就对自行车、货车实施交通管制；当大多数买得起摩托车的时候，有关管理部门就及时禁止摩托车上牌；禁单（车）、禁摩让出来的马路，享受的却是堂而皇之的小轿车。
“应禁官车才对
当官的天天有轿车坐，百姓买个摩托车都不能骑，有些不许百姓点灯的味道。
”有人如是说。
% o* v! W: Y. [\\\/ ?# z. ] 长期以来，一些地方有关管理部门进行决策时，动不动就抛出“大思路”、“大手笔”、“大动作”、“大投入”，要是涉及到“大部分群众的利益”时，更是理直气壮地大行其道，哪怕为此要牺牲一部分人的利益也成了理所当然，在所不惜。
“禁摩令”出台，那些利益受损的车主绝对数量并不小，把这些小小的损失加在一起就变得巨大了。
而且，为什么一个城市会拥有数量惊人的摩托，到了影响整个城市交通正常运转的地步
看样子这些车不会平空从地里一下子冒出来，在摩托尚未普及的早期，未必没有有关管理部门政策的引导和鼓励。
9 q' k8 q( f, t, f: s v* u 为了一个更大的公众利益，一部分的利益就可以想当然地被牺牲掉。
即使非要牺牲他们的利益，有关管理部门可不可以考虑一定的补偿，毕竟拥有摩托车不等于犯错误，摩托车主没有理由要为有关管理部门多变的举措付出代价，进行买单。
s! Y4 c4 X\\\/ N1 F1 k3 l 特权主义的体现，是不允许弱势（工薪）阶层拥有自己的坐骑；有特权的地方，就不可能有真正的市场。
一个没有相应机制监督的社会，干好事也要干砸的。
禁摩就是如此。
2 R+ G' B; W$ K “禁摩”与社会经济 % d5 M1 k! u: R! p. k 禁摩的城市已多到如此程度，应当说已经覆盖了中国几乎所有的大中城市，越演越烈，大有全国城市来围剿之势，这已经不是某个地方、某个城市、某个区域的局部行为，而是一种“国策”了。
8 `$ d! H Y u# I# d I# k( ] J 中国目前已成为名副其实的摩托车生产大国。
据统计，我国摩托车年生产能力达到2500万辆，去年出口创汇10亿美元，今年产销量有望突破1700万辆。
摩托车行业的产值已占国民生产总值的1．5％。
面对着这样一个市场规模巨大的产业，发展却受到了社会环境和有关政策的制约，造成400多万辆摩托车产能的放空。
这对中国的社会经济发展将产生什么影响
P& {3 D+ U* n: H: q7 t 第一，城市禁限摩，严重限制了农村与城市的交流，打乱了城市的生活节奏，客观上对我国城市化现代化建设，乃至全面建设小康社会都有一定程度的不利影响。
, V$ K; l2 g2 \\\\# H! Q) l; c 第二，禁摩对于摩托车行业的打击是致命的，使本来就很不景气中国摩托车行业雪上加霜，产生毁灭性的影响，落入了恐怖的深渊。
目前中国摩托车产业年产量已连续多年居世界第一，年产值达600多亿元，就业面达1000万人。
禁摩是造成摩托车行业效益连年下滑，甚至全行业亏损的主因，每年抑制400多万辆销量，抑制的销售额约为300亿元，严重制约了消费能力和企业再生产的能力。
另外，当所有企业都踏入农村市场之后，最明显的特征就是价格战兴起了，因为农村居民对产品的性能和技术含量并不太感兴趣，但对价格最敏感。
很多组装车在农村市场如鱼得水，大行其道，“劣车驱逐良车”，大型正规军们叫苦不迭。
这种低附加值的价格战方式的竞争除了拉低行业整体水平外，还引发另一个问题□□不重视知识产权。
k r ?2 T) G 第三，禁摩之后，我们的交通照样拥挤，我们的就业也更拥挤了。
市场环境的进一步恶化，也必将导致从业人员的生存危机乃及相关产业的产业危机，将影响到几百万人的就业、国民经济的增长、我国工业领域整体的技术创新和进步。
如果全面禁摩，将对渝浙粤苏鲁等省的摩托车生产企业带来严重影响，不仅给这些地区的经济发展带来不利影响，而且使从业人员面临失业的窘境，影响社会的安定团结。
“禁摩令”也波及全国各地的摩托车经销商，就拿重庆为例，重庆摩托车产业占整个支柱产业的半壁江山，禁摩将给重庆的摩托车行业甚至整个社会经济、就业等带来不小的动荡。
s$ k2 G7 A$ v 第四，“禁摩”对相关产业链影响巨大。
摩托车工业在一定程度上带动了钢铁、塑料、电子、化工、油品等行业发展。
' r: W% X _8 \\\\: @ |- ` 第五，国外的摩托车生产企业有的已达上百年历史，仍然具有活力，我国摩托车工业绝不是夕阳工业，而是一个具有巨大国内外市场的正在发展成熟的产业，今年上半年已经完成产量850万辆，出口154万辆，创汇6亿多美元。
; F8 y L L5 | “禁摩”与有关管理部门诚信 0 }1 B- q! t k- n6 J9 } 人无信不立，国无信不强。
诚信乃理政之本。
城市管理任何一项规章的颁行，都必须慎之又慎，因为这其中涉及公众的利益，毫无疑问，无论慎重程度还是决策水平，有关管理部门信用贯穿始终。
摩托车在城里行驶的负面作用并不是因为数量多了才发现的。
当时买车挂牌是有关管理部门同意的，不少人花了一万多元，才把各种手续办齐，各种税费缴清，有关管理部门有关部门在照章收取了上牌费等费用，年检也一直在进行，现在又要强制不让上路，车不能骑了，凭什么现在说禁就禁
经有关管理部门批准立项，耗巨资新建的大型摩托车城刚刚落成，却无法经营摩托车了，岂一声叹息了得
丁是丁，卯是卯，有关管理部门更不能今天是风，明天就是雨。
; r+ P. }- q) Y\\\/ U6 s 不管哪一级有关管理部门推行一项新政策，都要经过充分的调研和论证，尤其要注重效应问题。
“拍脑袋”决策已远远不适应一个透明、高效的有关管理部门，否则，有关管理部门信用也将打折。
从实践来看，有关管理部门信用的建立与勤政务实的作风关联度很高，信用缺失也表现为有关管理部门效率缺失。
有关管理部门是为社会公众服务的，这种服务主要体现在其对于社会的管理之中。
有关管理部门在行使管理职能的时候，一定要从实际情况出发，而不是脱离实际；如果从政治的角度诠释，这些不考虑公众，只考虑管理者本身利益的做法，与代表最广大人民群众利益的要求是背道而驰、南辕北辙的。
8 J0 B; q) f. c$ W 新一届国家有关管理部门大力倡导“亲民、爱民”、“以人为本”、“人文关怀”。
红头文件要想真正走进民间，除了形式的亲民外，还得在其出台和执行中的亲民上下大功夫。
毕竟，内容的亲民比形式的亲民更重要。
温家宝总理在有关管理部门工作报告中，要求进一步完善公共参与、专家论证和有关管理部门决策相结合的决策机制，保证决策的科学性和正确性。
科学决策民主决策，是建立在社会民众的知情、参与、广泛发动的基础上的。
决策越透明，参与者越众，决策越有可行性。
这也是在最大限度内减少政策执行过程中遭遇阻力的有效方式。
7 `! Q4 F7 o' y, k O 如果在执政的层次上还没有提高到对人的关爱，还没有扩及到对弱者的包容，我们的执政水平就有待提高。
涉及到群众利益的，应该让群众知道，应该让群众参与。
只有让群众充分了解政策，才会调动大家的积极性，工作才会减少阻力。
车辆管理部门既要保护坐在公车上的人的利益，也要保护坐在摩托车上的人和所有行路人的利益。
如果交通上出了问题，就一味地瞄着摩托车来开刀，厚此薄彼，有关管理部门的公信力显然将受到影响。
提供一个优良的、能最大限度保证经济健康有序发展的“软环境”，这应该是有关管理部门的首要职责，而不是一禁了之，大动干戈；出尔反尔，朝令夕改。
有关管理部门部门每制定一项规定，必须要有充分的法律依据，必须让市民觉得合情合理，这样才容易得到执行，才能起到应有的作用，民间才不会有怨言。
5 P8 L3 Z( n3 T# o {# k- V, w& V 任何规范都不能牺牲发展。
任何事情不可能一蹴而就，一步到位。
衡量得失，权衡利弊，斟酌损益，规范中完善，完善中解决，循序渐进，这才符合历史辩证唯物主义。
在利与弊的公平秤上，在前行还是禁行红绿灯闪烁的十字路口，有人认为，交管部门当然希望路上的车越少越好，这样容易管理，它的规章会带有显明的部门利益色彩，由他们来当“娘舅”，决定摩托车的取舍显然是不恰当的。
4 O\\\/ T$ K. a9 k “禁摩”与城市管理 + a; _2 N9 A* A+ r6 b: } 交通的拥挤真的是摩托车带来的吗
不一定，相反摩托车是缓解交通拥挤比较有效的工具，是疏导城市交通最好的工具。
全世界的交通警察都装备摩托车，很难想象开着汽车的交通警察如何去疏导交通。
6 H7 M% N6 m' a% K 一、摩托车堵还是汽车堵
摩托车的体积仅仅是一部“桑塔纳”的1□5或者是1□6，按照速度与占有道路面积之比来比较，摩托车是机动车中占用道路最少的交通工具。
摩托车占用道路□停车场□面积与自行车相差无几，而速度却比自行车快4倍～10倍，能将道路拥堵归罪与摩托车吗
. 二、是“堵”城还是疏城
禁摩之后，我们的交通更加拥挤不堪。
仅仅半年的时间，广州交通的拥堵情况大有盖过北京的势头。
广州的街头再难见飞驰的摩托车，更庞大的轿车把公路都挤爆了。
当北京和上海的交通拥堵成为“地球人都知道”的既成事实后，广州因为“禁摩令”的实施开始划归到拥堵城市中。
于是，一道新的风景线呈现出来，现在在广州，有车比没车更不方便，车比人慢，这已经是见怪不怪的事实。
广州成了继北京、上海之后的又一大“堵”城。
北京很早就限制摩托车发展，但是在上下班的高峰期间，宽阔的马路照样拥堵不堪。
允许自由的购买汽车，却不允许市民去购买更加经济、更加快捷、更加方便的摩托车，而理由却是预防道路拥堵，真是匪夷所思。
造成交通拥挤的是机动车，为何要拿摩托车说事呢
说白了，开汽车的人，不是有权者，便是有钱者，管理他们，会比管理既无权又无钱的摩托车拥有者困难多了。
虽然禁摩是隔靴搔痒，但管理者却获得了两个好处∶一是转移了大众对交通拥堵的深层次思考与不满，二是给大众造成管理者们在“辛苦”工作，既轻松，又有“成绩”（街上的摩托车少了），实际上交通拥堵状况如故。
令人别有一番滋味在心头。
三、谁是交通事故的最大肇事者
据统计，我国汽车保有量约占全世界的2％，但道路交通事故死亡人数占全世界的15％，多年高居世界第一。
近年来，连续三年死亡人数超过10万人。
而从一个社会“能量有限”和“能量守衡”的角度看，在提高效率和社会“速度”的同时，“鼓励节约，反对浪费”无疑应该成为任何社会的永恒主题。
从这个意义上说，汽车无论是从购买、使用等多方面，都比摩托车奢侈得多。
再者，道路违规又何止是摩托车，汽车、自行车、行人没有违规的吗
为什么单单不能容下一个摩托车呢
这需要我们用一颗公平公正之心去面对这一切。
四、摩托车和汽车对环境造成的污染谁更大
一部125ml摩托车的尾气排放量，仅为一部桑塔纳的1□7。
而一部轻便摩托车的尾气排放量，仅为一部桑塔纳的1□9。
一辆摩托车和一辆汽车相比，污染算小的，为什么不禁汽车却禁摩托车
而摩托车是国家允许生产的，它的污染属于国家允许范围内，而且，年检也在把着这道关，在北京，摩托车已被要求达到欧洲Ⅱ号标准了。
我们也应该看到我国的摩托车企业已在不断的生产出满足欧洲Ⅱ号环保标准甚至更高环保标准要求的摩托车。
看来把环境污染归咎于摩托车，真是罚不当罪。
如果摩托车要是会说话，它一定比窦蛾都冤。
这种生产制造都符合法律要求，而不允许在特定地区销售的现象，分明是一种行政干预市场的行为。
五、怎么能以貌取车呢
由于摩托车较之轿车档次低，外观相对没有汽车好看动人，有损城市形象，这是嫌贫爱富的歧视。
档次低、外观不好看也成了禁摩的理由，那么是否应该强令所有的长相不好的市民都要为了城市形象去整容，不整容就要禁止他们出门呢
! N+ C7 |0 k; ?# @0 @ J' v6 | 六、城市犯罪率怎能嫁祸到摩托车身上
有人说摩托车造成了犯罪率的上升，摩托车抢劫，看，还有汽车抢银行呢
城市犯罪率上升只能说明城市治安还未能跟上城市发展的要求，我们总不能因为有黑客或利用电脑进行犯罪，就禁止公民使用电脑吧。
这只不过是违法犯罪分子把摩托车当作作案工具的缘故。
众所周知，坏蛋作案的可用工具多了，你禁得了几许
打击“两抢”，是对“车”下药还是对“人”下药
摩托车主无非想图个方便，但有关部门的“宁我负人”，无情地剥夺了人们生活中的某项权利。
总之，禁摩只能说明治理者在管理上的简单、粗暴、不负责任与高高在上。
这种因噎废食的方式，与真正的城市文明是风牛马不相及的，是背道而驰的。
“禁摩”与接轨国际 全球只有中国大陆的城市禁摩，香港、台湾或者是日本的城市人口密度非常大，地少，但没有禁摩一说。
如今什么都流行与国际接轨，主张禁摩的人士把封杀摩托车也作为“接轨”的措施和标志，是形象工程，是政绩工程。
瞧，中国已没有了摩托车，代之而起的是小轿车，领导多有面子。
这是中国特色的创举，是严重脱离实际。
城市不仅仅是小车主的，更是广大摩托车族的，是广大人民的，为了城市形象就要把摩托车斩尽杀绝，这是不公平的，更不是尊重民意的做法.
如何考大数据分析师
数据分析师和大数据分析师是有本质区别的，虽然只是一字之差，但其中的含义和其本身的含金量与市场认知程度都相去甚远，目前国家正式承认的大数据分析师只有商务部开展的，项目名称就是大数据分析师培训，颁发的证书也是大数据分析师，包含4个等级的课程，最高为高级大数据分析师，请与数据分析师区别开来。
俄罗斯有什么特色
事方面：俄罗斯陆军32万人，主力坦克约29万辆甲车辆共3．7万辆火炮约2．2万门，各类防空飞弹发射装置13746套，飞弹约10万枚。
陆军航空兵目前主要装备3类直升机3，748架。
包括战斗直升机1，654架，运输型直升机1，400架。
俄罗斯空军共有18.24万人，装备各型飞机7500架，歼击机3200架，歼击轰炸机1560架。
大型运输机285架。
中型运输机2521架。
俄罗斯海军 17.15万人(含海军航空兵、海军步兵及海岸防御部队)。
编有4个舰队分别为北方舰队、太平洋舰队、黑海舰队、波罗的海舰队。
海军战略核力量 约1.3万人，装备战略导弹核潜艇19艘。
（以上为08年左右的数据） 俄罗斯军事力量可以说继承的苏联作为超级大国时的衣钵。
美苏对抗为苏联的军事发展提供了良好的机遇，苏联解体之后俄罗斯继承的了苏联四分之三的军事力量，有很好的军工基础。
T-80坦克、SU-27战机、现代级驱逐舰、库兹涅佐夫号航空母舰 等这些军事装备现在都还是俄军的主力装备，可以说俄罗斯是有先天优势的。
而且俄目前也研制出了T-90坦克、SU-30战机、T-50战机、北风之神潜艇这些新式装备，在国际军火市场上也成为仅次于美国的销售大户。
但是现代战争打的什么，从宏观上来说打的就是经济，但是经济依然是俄罗斯的一个软肋这也直接制约了军事力量的发展。
苏联解体之后俄罗斯没有能够有效的摆脱苏联后期的经济颓势局面，俄罗斯2010年GDP总量为14769亿美元，人均GDP10000余美元，但经济结构非常不合理，绝大部分收入来自于资源行业，包括石油、天然气、矿石和木材等，受这类商品价格的波动影响非常大，这直接制约了经济的发展。
对于军事的影响就是训练时间不足、后勤保障不到位、武器研发速度慢、武器装备的更新换代慢等等，这些都直接影响到了再战争中的发挥。
如08年的俄格冲突，在面对实力远远不及自己的对手时俄罗斯军队竟然自乱阵脚屡屡出现装甲车履带脱落，战术上失去步兵掩护的坦克进入城市又屡屡被击毁，在格空军只有十几架战机的情况下俄罗斯空军竟然损失了达到了8架战机。
更严重的是这次冲突反应出了俄罗斯在指挥，控制，通信和情报系统存在严重不足，部队指挥员及前线部队使用的通信系统和电子战装备严重老化，各部队不能获得侦察卫星获取的情报和电子情报信息，不能向高层提供格军集结的信息，而缺乏卫星数据的支持也导致了俄罗斯甚至没有精确制导炸弹。
同时因装备老式系统，各部队显得又聋又瞎，有可能遭到了友方火力的打击而造成了损失。
这些和美国在伊拉克的表现可以说是天壤之别，最近又官方的宣布了演习中导弹拖靶、履带脱落，可见虽然号称世界第二但是实际上已经没有同美国抗衡的能力了。
虽然俄罗斯近也在推动军改试图缓解军队内部的问题，但是我认为其制约军事实力发展的仍旧是经济能力。
比之和他同样面临经济问题的英法等国以及整备质量和作战经验都不差的以色列，俄罗斯有着巨大的数量优势，但是我认为这只是表象上的优势因为目前的世界形势来看爆发大规模全面战争的可能性并不大，更多的是局部的小规模的冲突或者是不对称战争，并且现代战争的特点也有所改变，这也就表示战争中看的更多的会是武器装备现代化信息化程度，各兵种的协同作战，战场信息和情报的搜集和传达，甚至是还有精确打击，但是这几点俄罗斯从目前几次的表现来看表现都很难称得上优秀。
所以我认为俄罗斯军事实力世界第二也得打一个问号。
政治方面：俄罗斯第四届国家杜马（议会下院）的选举初步结果于8日公布。
从97．87％的选票统计结果来看，俄罗斯选民此次一举勾画出了这个占世界陆地1／8的国家的政治新版图：支持总统普京、自称中派力量的“统一俄罗斯”党独领风骚，获得37．09％的选票。
加上按地方选区选举中所获的105个代表席位的票，该党将总共在杜马拥有222个席位。
如果再加上其他支持该党的代表，该党在杜马中不仅将拥有超过225席的简单多数，而且在某些重大问题上可能获得300席的宪法多数，即可按450个席位的2／3多数通过修改宪法的法令。
俄权威人士认为，上述选举结果是普京总统“非常重大的政治胜利”。
观察家认为，这一结果反映了俄罗斯人民对政局进一步稳定，国家继续发展，生活水平提高的渴望。
何以见得
各派力量的背景、此前的表现以及选民对它们的态度的变化提供了答案。
有“总统党”之称的“统一俄罗斯”党是原联邦政府中的实权派和地方实力派于2001年12月1日联合成立的，其领导人是现任俄罗斯内政部长鲍里斯·格雷兹洛夫、紧急情况部长谢尔盖·绍伊古和莫斯科市市长尤里·卢日科夫。
该党的分部遍及俄各个重要地区。
该党从一开始就受到普京总统的支持，这次又提出“我们和总统在一起”的竞选口号，它“已经是总统的支柱和总统政策的执行者”，普京自然与之紧密配合。
普京11月28日发表电视讲话，特别强调他只出席过该党的党代会，并感谢该党对他的工作的支持。
在12月5日的讲话中又强调，这次杜马的选举结果将决定国家的前途。
所有这些无异于呼吁选民投该党的票。
普京执政4年来，俄罗斯在打击恐怖主义、管束寡头、保持政局相对稳定、实现经济增长和提高民众生活水平等方面成效明显。
根据主管社会事务的俄副总理加林娜·卡列洛娃8月26日公布的材料，俄贫困人口大为减少，到今年6月，只剩下3300万，为人口总数的23．5％。
今年上半年职工月均工资比2002年增加了26％，人均货币收入增长31％。
今年8月又提高了退休金。
所有这些成果都是在“统一俄罗斯”党参与工作下取得的。
在这次竞选中该党又强调，今后4年俄罗斯的优先任务是建立“秩序、法制、发展和公正、和谐的文明社会”。
这符合饱受多年动乱之苦的俄罗斯选民的愿望，原来支持其他党派的部分选民也转而把票投向该党。
值得一提的是，叶利钦也给普京支持的“统一俄罗斯”党助了一臂之力。
在竞选活动进行的紧张时刻，他于10月21日在首次接受下台后的政治采访时表示，他经过长期观察后选择普京没有错，他和普京没有原则分歧。
12月7日，即投票的当天，他又呼吁选民不要选出上世纪90年代那样的杜马，因为总统不能和那样的杜马共事。
实际上，这是呼吁选出与普京能共事的杜马。
可以说，普京已如愿以偿，获得了叶利钦当年无论怎样努力都没有争取到的那样的杜马。
在本次杜马选举中，曾与叶利钦总统作不妥协斗争的左翼力量俄罗斯共产党仅获12．74％的选票。
其得票率虽占第二位，但与前几次杜马选举相比，该党力量受到严重削弱。
俄共是左翼力量的主体，是在原苏共的基础上重建的，一直拥有相当稳定的支持者，主要是生活在社会底层的工农、对当局不满的部分知识分子和青年。
前3届议会都是俄共推荐的人担任议长。
然而，在历届议会中，俄共在重大问题上都受到其他各派的联合反对，尤其在上届议会中俄共遭遇3次沉重打击：去年4月，支持总统普京的几个中派联合起来，剥夺了俄共成员担任的所有委员会主席的职务，从而大大削弱了俄共在杜马内部的影响。
义愤之下，俄共同年5月作出决定，要求俄共成员谢列兹尼奥夫辞去杜马主席的职务。
但是，谢不从，在被开除党籍后另立山头，与议会上院（联邦委员会）主席米罗诺夫组建竞选联盟。
这次虽然没有获得进入新杜马的权利，但也拉走了部分本属于俄共的选票。
另外，俄共另一重要成员、曾担任过部长的著名年轻经济学家格拉济耶夫因个人理念与俄共主要领导人发生分歧后出走，于今年9月与杜马国际事务委员会主席罗戈津组建“祖国”竞选联盟，并在这次杜马选举中一炮打响，获9．1％的选票，其中不少是原来支持俄共的选民的选票。
此外，俄共的竞选纲领也不鲜明，部分内容不切实际，也未涌现出有作为的新人。
俄共历来代表广大贫民，主张公平公正、发展生产、注重社会保障和爱国力量的利益。
但这些主张多被支持普京总统的中派力量拿过去并付诸实施。
俄共关于恢复苏维埃式的人民政权的主张也脱离生活现实，支持者自然少。
更有甚者，在一些重大问题上，俄共开始同曾与之势不两立的右翼力量之一的“亚博卢”党合作。
今年夏天，两党联合提出让政府辞职的议案。
在这次选举中，两党组成了联合监票小组。
另外，在俄共提出的前18名代表候选人中甚至有数名百万富翁。
这样，由于阵线模糊不清，一些原来支持俄共的选民转而投票给了“统一俄罗斯”党，甚至在有“红色地带”之称的莫斯科周围地区和俄中部地区、库班地区也是如此。
以嗓门大、调门高著称的日里诺夫斯基领导的自民党在这次选举中获11．6％的选票，稳当老三。
该党独树一帜，与左右翼力量不同，其得票率多于上届，主要支持者是民族爱国主义者和部分科技界人士。
俄罗斯民意调查显示，18至24岁的青年中有不少人支持自民党。
日里诺夫斯基在得知自民党的得票率后兴奋得难以言表。
7日晚，他说他“就像新婚之夜那么高兴”。
他还表示，10年后，他的党将执政。
日里诺夫斯基时不时反对当局的调门颇高，但实际上在几乎所有重大问题上都与当局一致。
所以，当局从未把打击的矛头指向自民党和日里诺夫斯基本人。
从这次选举结果看，曾在前几次杜马选举中入选的两股右翼力量“亚博卢”党和“右翼力量联盟”这次因未获5％以上的选票而被淘汰出局。
俄罗斯右翼力量的主要代表人物有盖达尔、丘拜斯、涅姆佐夫和亚夫林斯基等。
他们都曾在俄政府中担任过要职。
盖达尔是“休克”式疗法经济改革的主要倡导者和执行者，曾任代总理和右翼“俄罗斯选择党”的主席。
丘拜斯则有“私有化之父”之称，曾任第一副总理和叶利钦总统办公厅主任。
另外，涅姆佐夫也曾任过第一副总理、是现“右翼力量联盟”领导人之一。
亚夫林斯基则是“亚博卢”党主席，曾任过俄罗斯副总理。
俄罗斯政治分析人士认为，从职务上看，他们得到过为国为民服务的充分机会，然而，他们未能从俄罗斯的国情出发，谋求国家发展和人民生活的改善，而只按自己从书本上学到的和从西方拿来的方案进行脱离实际的改革，结果适得其反。
盖达尔政府不顾前苏联解体后政局混乱、经济大幅滑坡、人民生活急剧下降的局面，硬性推行“休克”式疗法经济改革。
1992年1月2日，90％以上商品价格放开，一夜间涨价几十倍甚至上百倍，但又不相应上调工资，结果使绝大多数人一下子丧失了几十年的积蓄。
人们对此记忆犹新，至今仍心有余悸，其严重后果至今仍未能消除。
俄罗斯主要报纸《独立报》、《消息报》、《生意人报》、《通报》等主要报纸9日均在头版头条位置刊登文章，对俄罗斯第四届国家杜马大选结果进行评述。
美国驻俄罗斯大使弗什博在对《独立报》发表谈话时指出，美国在一定程度上对俄竞选过程中的一些做法感到担忧，如“行政资源”被亲克里姆林宫的党派广泛利用，国家媒体对克里姆林宫的党派进行了大量正面报道，而对反对克里姆林宫的党派则进行负面报道。
该报的另一篇文章认为，“尤科斯公司案件”使左派和右派均遭到打击，“亚博卢”联盟和右翼力量联盟则在大选中遭到毁灭性失败。
文章说，当一号寡头霍多尔科夫斯基公布了资助者名单之时，就是这些党派注定要失败之时。
克里姆林宫以牺牲寡头赢得了杜马大选。
这次大选实际上是对普京反对寡头的事件进行了一次全民公决。
《消息报》的文章说，在本届议会大选中，“统一俄罗斯”党获得绝对胜利，右翼力量遭到彻底失败，“祖国”竞选联盟成了黑马。
从表面看，国家出现了一种新型的专制，自上而下的权力机关尽在掌控之中：归顺的地方、媒体的反对之声下降、可以控制的党派、现在杜马也完全在控制之中。
经济方面：俄罗斯是前苏联经济实力最强的国家，在当前世界也是经济大国。
从工农业总产值来看，它占原苏联工农业总产值的70%。
与原苏联平均水平之比(%)，1990年人均国民生产总值为114%，人均消费为108%，人均国民财富为117%，工业劳动生产率110%，农业劳动生产率为108%。
1990年国民生产总值占原苏联国民生产总值的58.7%。
〔工 业〕 俄罗斯已经形成了以9大工业部门(能源、黑色冶金、化学和石油化工、机器制造和金属加工、木材加工和造纸、建筑和材料、轻工、食品和微生物)为中心的完整的工业体系。
无论从经济实力的基础情况来看，还是从工业、科技区域布局来考察，俄罗斯占有了原苏联工业的绝对优势。
以莫斯科为中心的中央区集中了原苏联纺织工业1\\\/2以上，机械工业1\\\/5。
以圣彼得堡为中心的西北区是原苏联重要的加工工业区，精密机械制造、机电、化学和有色冶金等部门均较发达。
北方区木材采伐、锯木制材、经济用材运出量和制浆造纸工业均居原苏联的首位。
乌拉尔区的采煤业居原苏联第二位。
俄罗斯主要工业产品，有原苏联经济中也占有决定性地位。
主要产品占原苏联同类产品的比重，分别为：发电量占62.5%，石油占90.9%，水泥占60.2%，天然气占77.3%，煤占55.4%，钢占57.9%，商品木材占91.6%，纸占84.6%，玻璃占61.9%，机床占50%，汽车占80%，拖拉机占45%。
能源 电力，1988年发电10660亿度，1991年为10460亿度。
煤1988年为4.25亿吨，1991年为3.53亿吨。
石油，1988年5.69亿吨，为历史最高纪录，1990年 5.15亿吨，1991年减至4.6亿吨。
钢铁 1988年钢产量为6387.7万吨，1991年为5510万吨，原苏联5大钢铁基地中的乌拉尔、中央区和西西伯利亚3个位于俄罗斯境内。
1991年大多数消费品生产比1990年下降2～6%，食品生产下降9%。
十月革命前的俄国，工业很不发达，在工农业总产值中，工业仅占1\\\/3，而工业部门结构中又以轻工业为主，其产值约占工业总产值的2／3。
本来就十分落后的俄国工业，由于第一次世界大战和十月革命后外国武装干涉及国内战争的破坏，使工业濒于崩溃的边缘。
国内战争结束后，在国民经济恢复基础上，原苏联通过实现国家社会主义工业化的决议。
决议明确规定，工业化的总路线的基础就是从重工业开始，从发展重工业的核心，即机器制造业开始，这实际上就是偏重于甲类工业，即生产资料生产。
当前，俄罗斯已成为拥有高度发达的机械化农业的工业强国。
这是原苏联几十年间进行社会主义工业化的成果。
目前，工业在俄罗斯经济中起着重要的作用。
俄罗斯工业的特点是：重工业发展始终占优先地位，同时随着社会分工的发展和科学技术的进步，逐渐涌现出许多新兴工业部门。
工业生产集中程度很高，这是俄罗斯生产力布局政策的结果。
俄罗斯工业部门分工很细，现共有12个行业及其下属300多个不同的部门和相当数量的个别生产部门。
12个行业是： 电力工业； 燃料工业（包括：石油、天然气和煤炭工业）； 黑色冶金工业； 有色冶金工业； 化学和石油化学工业； 微生物和复合饲料工业； 医药及医疗器材工业； 机器制造和金属加工工业 （包括：动力和机械制造业、仪器仪表制造业、 冶金设备制造业、机床制造业、化工和石油机 械制造业、建筑机械和筑路机械制造业、机车 车辆制造业、汽车制造业、造船业、航空工业、 轴承制造业、拖拉机制造业、农业机械制造业）； 林业、木材加工业、制浆造纸业； 建筑材料工业； 轻工业（包括：纺织工业、缝纫工业、制鞋工业）； 食品工业。
在工业生产中，俄罗斯把以上工业部门分成几个综合体来进行计划和组织发展。
这几种综合体是：燃料动力综合体、冶金综合体、机器制造综合体、化学森林综合体、建筑综合体、社会综合体和东部的区域性生产综合体。
这里要着重强调一下俄罗斯东部的工业。
东部包括西伯利亚和远东，面积为1276．59万平方公里，占俄罗斯面积的2／3以上。
近年来东部的地位越来越高。
俄罗斯是一个横跨欧亚大陆的联邦，东西两大部分的经济发展水平相差很大。
欧洲部分工业基础雄厚，部门齐全，产值占全俄罗斯的3／4以上。
可是，欧洲部分因其资源有限，经济进一步发展受到很大限制。
而东部地区却拥有各种各样蕴藏量极丰富的自然资源，但是这里的工业基础薄弱，部门单一，资源远未得到充分利用。
为了改变这种生产力布局的不合理状况，俄罗斯实行了工业东移政策，称之为“纲领性政策”。
目前，俄罗斯经济对东部地区的依赖日益增强。
今后，东部地区在增强其经济实力和军事实力、保障出口都将起到举足轻重的作用。
尤其在将是“亚太时代”的下个世纪，俄罗斯将更为重视其东方的发展。
俄罗斯的电力工业包括火力、水力和核能发电三大部门。
发电量仅次于美国，居第二。
其中火力发电为主，约占72％。
俄罗斯丰富的电力资源大部分集中在东部地区。
进入70年代后，由于欧洲部分有机燃料日益匮乏，俄罗斯决定在该地区加速发展核电工业。
目前，俄罗斯拥有8座核电站（1985年）。
俄罗斯电力生产的突出特点是高度集中，绝大部分电力是由大型电站生产的。
目前，俄罗斯已形成了全国统一的输电系统，发电量占全国总发电量的90％，保证了主要工业区的动力供应。
俄罗斯电力的主要消费部门是工业，其用电量占全国用电量的60％。
俄罗斯电力也用于出口，由于经互会的解散，现在出口量急剧减少。
俄罗斯的燃料工业主要包括石油、天然气和煤炭工业。
目前，俄罗斯是世界上工业国家唯一燃料能够完全自给并可保持一定出口的国家。
石油工业是俄罗斯最重要的能源工业部门。
天然气工业是俄罗斯一个发展很快的新型能源部门。
煤炭的生产在能源生产工业中一直占重要地位，它是燃料平衡的基础。
化学和石油化学工业在十月革命前是俄罗斯工业部门中最薄弱的一环。
当认识到化学工业是保证工业物质基础最重要的部门，是推进国民经济工业化的决定性因素之一时，俄罗斯才采取紧急措施来建立和发展这一部门。
经过几十年的发展，俄罗斯化学工业有了显著提高。
俄罗斯的化肥、硫酸、焙烧苏打的产量都是世界上首屈一指的。
80 年代以来，在化学工业中，化学制药工业、基本化学工业、化学纤维工业发展最快；在石油化学工业中，基本有机合成产品发展最快。
俄罗斯目前共生产9万余种化工产品，其中90%以上的生产工艺不是最先进的，质量亦不如国外产品。
为此，俄罗斯开始进一步扩大新型结构材料的生产，增加品种和提高质量。
但是，近几年，由于政局动荡，经济急剧衰退，能源和原材料工业萎缩，化学工业产量也急剧下降。
机器制造业和金属加工工业是俄罗斯的工业核心、科技进步的基础。
其发展受到极大重视，发展速度亦十分迅速。
十月革命前的俄国，机器制造业和金属加工工业只有3个独立部门：机车车辆制造业、造船业和农机制造业。
现在，俄罗斯这个部门已发展到100多个分部门。
其产品已超过13万种。
机器制造业发展的方向是：迅速发展能保证技术进步和提高生产机械化、自动化水平的分部门；大幅度增加自动化工具、仪表和仪器；金属加工设备中优先增长先进的锻压设备、数据控制机床、速控和速算成套设备。
建筑材料工业 建筑材料工业是俄罗斯的传统工业部门之一，十月革命前就已具有一定的生产基础。
主要部门有水泥、混凝土预制件和玻璃制品工业等。
俄罗斯建筑材料工业70％集中在欧洲部分。
俄罗斯发展建筑材料工业的基本方向是，优先发展既能降低金属用量、降低造价和劳动量、减轻建筑物重量，又能提高其保暖程度的建筑材料；扩大高标号、多成份和特种水泥的生产；增加抛光玻璃、强化玻璃和玻璃纤维布以及建筑用瓷器等高效装修材料的生产。
进一步研制开发新产品并注意提高其传统产品质量。
轻工业是俄罗斯最重要的传统工业部门之一。
十月革命之前，俄罗斯轻工业就已初具规模。
轻工业的主要部门有纺织工业、皮鞋业、针织业等。
俄罗斯的轻工业主要集中在欧洲部分人口稠密的地区。
由于原苏联长期片面执行优先发展重工业的方针，严重制约了轻工业的发展。
俄罗斯轻纺工业的设备落后，长期以来生产质量差、产品款式陈旧。
为了改变这些现象，原苏联和俄罗斯新政府都曾努力加速轻工业的发展。
但是，整个国民经济体制几十年来一直重重工，轻轻工，一时难以扭转。
加之近几年经济衰退，轻工业生产趋于下降。
食品工业在俄罗斯工业中占有重要地位。
食品工业由24个分部门构成。
主要部门有肉类及罐头加工工业、奶和奶制品工业、捕鱼业、制糖工业、饮料和面食制品工业等。
肉食品工业是本部门中最大的分部门，其产值约占食品工业总产值的1／4。
大型肉类制品联合企业大都建在大中城市。
近年由于经济全面衰退，肉食品工业产量亦大幅度下降。
另外近年面食制品亦明显下降。
长期以来，由于对食品工业投资的不足，加上农业生产不稳定，食品工业发展一直比较缓慢。
因为，市场供应长期紧张不是短期内所能改善的。
