调度员可以结合高速公路应急调度指挥预案以及实时需求，能否实现有效协调应急救援各个部门
要看协调的应急救援部门是哪些，若是系统内的，即公路系统内部的，肯定可以实现有效协调。
若是，外部的单位，比如：110、120、消防以及交警、公安等，则不现实。
因为调度员为公路系统内部人员，他只有权利协调公路系统内部各相关部门或单位，对外，仅仅可以承担联络员的资格；除非，政府权利部门赋予他该权利。
高速公路领域中常见的指挥中心与应急车两级联动调度如何部署实现的，有没有可以参考的案例
最近曾看到过一篇高速公路车载多媒体调度系统建设的案例，是捷思锐科技做的一个项目涉及到车载应急联动调度的功能，通过对调度系统进行分布式部署，不但具备集中管理的功能还能有助于调度系统实现进行协同调度、压力分担、互为备份的同时自成体系。
指挥中心通过3G网络对应急车进行音视频通信；通过在应急车上部署车载调度台对车上人员进行指挥调度，实现两级协同指挥，保证及时有效的处理问题。
应急车载调度在高速公路、政府应急等领域被大量的使用，
应急车调度系统不是作为一个单一整体往往与指挥调度中心实现分级调度管理。
一般要求具备以下功能：1.图像化定义各部门成员。
可把各个岗位工作人员、以及协同部门的人员定义在多媒体调度台上，并按照组织架构进行分组，每个人员对应一个图标，并在图标上设定相关人员的电话号码（可以是内线电话、直线电话、手机、对讲机等各种终端）。
指挥人员可在指挥中心的多媒体调度台上实时看到每个人员的状态，可根据姓名\\\/电话号码等信息找到相关人员。
2.指挥中心与车载人员语音通信。
指挥中心的调度台拥有调度所有人员的权限。
当指挥人员需要与车载工作人员时，可直接在指挥中心的调度台上点击此人员对应的图标，即可向此人员的电话发起呼叫，对方接听后即可和指挥人员进行通话。
车载人员通过对讲终端与指挥中心通信。
3.不同频段对讲组实现互联互通。
本次项目部署了四个车载系统，设置为不同频段的对讲组，可在调度台上把不同对讲组设定在一个大对讲组内，这样即可实现不同对讲组之间的互联互通，提高不同部门的协同作战能力。
上述应用模式是根据捷思锐在湖北随岳高速公路上的具体应用总结出来的，尽管客户不同对功能要求不同但对于应急车的功能配置则是大同小异的。
构建高速公路的指挥调度系统应该注意些什么
答： 大概注意以下几个方面。
1.由于交通流量的大幅增长，如何能够更快速和高质量的处理交通异常事件或是道路问题，使道路保持稳定和通畅，是公路管理者在运营管理方面的一大课题。
通过制定应急救援预案，来提升出现紧急情况下的处理能力和管理水平，也是公路目前提升管理运营水平的一个重要途径。
2.现实的需求，要求高速公路的相临路段之间能够实现互通协调，通过视频和音频等方式，进行实时沟通，这就带来了联网的需求。
目前，全国约13个省建立了联网监控中心，基本实现了监控系统联网。
在未来2-3年的时间里，全国大部分省都将实现省内监控系统联网，全国监控系统联网目前也在进行当中。
3.监控系统的信息化建设正是高速公路信息化建设的一部分，主要包括完善视频、音频和数据的信息采集、整合数据资源、实现公众出行信息服务系统、办公自动化系统、地理信息系统、综合应急指挥调度平台、呼叫中心、网络安全等等。
上面是捷思锐给广东省高速公路视频指挥调度做的部分方案，仅供参考。
高速公路管理中心与各个路段以及应急指挥车进行联网监控、统一调度是部署多媒体调度系统时的大势所趋，
高速公路指挥中心与各个路段以及应急车进行联网调度、统一指挥实现路况数据、音视频传输，协助应急处理和指挥调度。
捷思锐科技在湖北随岳高速公路做过这样一套调度系统，实现整个调度系统的视频联网监控和高效应急指挥大联动，可以借鉴参考下。
高速公路施工或养护时，安全标志怎么摆放
湖北京珠高速公路施工安全管理办法第一章总则第一条 为加强对湖北京珠高速公路养护、施工作业的安全管理，保障人民生命财产安全和高速公路畅通，规范作业现场的施工秩序，维护作业现场的交通安全，保障养护、施工作业的顺利进行，保持高速公路的良好路容路貌，根据《中华人民共和国公路法》、《湖北省高等级公路管理条例》及《中华人民共和国公共安全行业标准道路（道路作业交通安全标志）》（GA182-1998）、《中华人民共和国国家标准（道路交通标志和标线）》（GB5768-1999）的有关规定，结合湖北京珠高速公路管理工作实际，制定本办法。
第二条 本规定适用于在湖北京珠高速公路上进行的养护、施工作业及其它工程作业。
第三条 湖北京珠高速公路养护维修施工安全管理应严格遵守国家现行的有关法律、法规和操作规程，坚持“安全第一、预防为主”和“安全为了生产、生产保证安全”的原则，坚持“严格管理，热情服务”，确保养护施工安全。
第二章 施工管理第四条 施工单位工程技术人员和生产管理人员，必须遵守本办法和相关规定，做到安全与生产工作同时计划、布置、检查和总结，并结合实际情况，制定相关规章制度。
第五条 湖北京珠高速公路行政执法机构负责高速公路养护维修施工的报批、审核及安全监督管理。
第六条 本办法中的行政执法机构指湖北京珠高速公路交通路政管理部门和公安交通管理部门。
第七条 本办法中的施工管理指涉及道路交通安全的挖掘占用公路、穿（跨）越公路管线（道）电缆的设置、道路养护、设施维修、绿化等活动的审批与管理。
第八条 养护施工单位在道路上进行养护、维修时，应当按规定设置规范的安全警示标志和安全防护设施。
养护施工作业车辆、机械应当安装示警灯，喷涂明显的标志图案，作业时应当开启警灯和危险报警闪光灯，养护施工人员应着安全标志服。
第九条 道路施工需要车辆绕行的，施工单位应当在绕行处设置标志；影响车辆进出收费站、服务区的，施工单位应完善标志标牌，告知司机行车路线；需要封闭道路中断交通的，应制定中断绕行方案，除紧急情况外，应当提前15天向社会公告。
第三章 工作规程第一节 进场审批第十条 按照《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《湖北省高速公路施工作业安全管理办法》等相关法律、法规的规定，施工作业单位在进入作业现场之前必须到执法机构办理下列审批手续：（一）提交施工申请书、施工现场示意图、施工管理方案及标志标牌设置示意图、车辆明细及状况表、驾驶证、行驶证复印件和其它施工作业数据（投入施工作业机具和人员的数量、工期等）。
大中修的施工申请方案需京珠管理处工程技术部负责人或分管领导签字认可后，才能到执法部门办理申请。
（二）路政、交警部门对申请单位提供的申请资料和安全设施数量和质量进行联合审核审批，签发联合审批表。
（三）与路政部门签订《湖北京珠高速公路施工作业安全管理协议书》，将复印件及其它申请资料送交警部门备案。
（四）执法机构与养护部门在组织作业单位进场施工前，应与施工单位一起根据作业现场的特点，制定出切实可行的安全作业方案，并现场指导作业现场交通安全标志设置。
（五）由路政部门按工程款的1%收取安全保证金，安全保证金最少交纳3000元，工程款的1%不足3000元的按3000元收取。
各大队每月将扣除保证金的数目上报支队，支队对施工单位及时通报并限期补齐保证金。
（六）由路政部门对施工单位的资质进行审核后发放《湖北京珠高速公路施工作业审批许可证》，将复印件送交警部门备案。
第九条 为方便施工单位，简化办事手续，实行一表审批制，行政执法机构双方在联合执法室设置供对方人员办公的办公席共同办理相关手续。
第二节 安全管理第十条 施工单位应建立以项目经理为第一责任人的安全管理体系，制定安全管理制度和措施，并严格检查落实。
第十一条施工单位在进场之前，应在执法机构的统一安排下，组织安全管理人员学习有关高速公路工程养护、施工安全管理的有关法律、法规知识。
第十二条 施工单位的安全管理员经过安全教育培训合格，执法机构对其发放《安全员》证后方可持证上岗。
第十三条 每个作业现场应配备专职作业安全员，维护现场的交通秩序及安全；安全员数量：封闭施工路段2公里配备4名，封闭施工路段4公里配备6名；每段封闭施工路段不得超过5公里。
第十四条 施工单位专职作业安全员应加强日常巡查，特别是恶劣天气下应加大巡查密度，防止安全标志或设施倾倒、移位、损坏，对倾倒、移位、损坏的标志或设施应及时扶正还原或更换。
第三节 现场监督第十五条 执法机构应加强对养护施工作业现场的安全管理，对作业现场的标志设置、人员、车辆安全管理进行指导、检查和监督。
第十六条 施工单位必须按《中华人民共和国国家标准（道路作业交通标志和标线）》（GB5768-1999）及《中华人民共和国公共安全行业标准（道路作业交通安全标志）》（GA182-1998）的要求设置安全标志标牌，在实际操作中，上述两种标准没有规定的，按执法机构与施工单位共同制定的安全作业方案实施。
施工作业夜间设置照明灯和红黄频闪改道灯。
第十七条 施工人员应严格服从管理，严禁酒后上路施工（特别是驾驶员），现场作业人员必须按要求着安全标志服，作业车辆配备明显的安全标志。
第十八条 用于作业的工具、材料必须放置在作业区域或其他不影响正常交通的场所。
第十九条 作业车辆严禁在中央分隔带调头和逆行，如遇特殊情况须在中央分隔带掉头应经执法机构批准，同时必须有专职作业安全员在现场执红绿旗指挥。
作业车辆只能在开口两端的最小视距为1000米的中间隔离带调头。
调头时，开口处的隔离栅应完全打开，在确认两端1000米的范围内无来往车辆的情况下方可进行。
调头后应及时关闭活动隔离栅。
无专职安全员指挥，或无安全设施，或视距不足1000米的开口处严禁调头。
第二十条 施工单位在作业现场要加强对车辆、机械、材料管理，禁止乱停乱靠、乱堆乱放，严禁在施工作业区外进行养护、施工作业。
第二十一条 施工单位无权在路上收取任何费用，通行车辆损坏作业单位工具、材料等情况的，必须报执法机构处理，有关费用由执法机构处理后拨付作业单位。
第二十二条 现场施工安全管理必须有专项安全日志，由安全管理人员详细记录安全管理情况，以及发现的安全隐患和采取的措施等。
第二十三条 施工单位因为特殊原因不能按期完工的，应在规定竣工期限前一周向京珠高速公路执法机构提出延期申请，经核实后，补办延期许可证。
第四节 完工验收第二十四条 工程完工后，施工单位应彻底清除作业现场施工垃圾，恢（修）复被移动或损坏的道路设施，执法机构进行完工后的安全设施验收、签字。
第二十五条 对于验收不合格的，执法机构不予以验收、签字，工程技术部门不予以支付工程款项。
第三章 罚则第二十六条 对在作业过程中未按安全管理要求施工而发生的轻微违章、一般违章、重大违章行为，执法机构应开具《违章施工处理单》，并给予相应的处理。
第二十七条 有下列轻微违章情形之一的，第一次发现给予警告；第二次发现类似情况，扣除50元工程安全保证金： (一)未穿标志服或穿拖鞋上路施工的； (二)随意横穿高速公路或拦截过往车辆的； (三)施工标志、标牌歪倒、倾斜、损坏而未及时扶正的或更换的。
第二十八条 有下列一般违章情形之一的，第一次扣除500元工程安全保证金，第二次扣除1000元工程安全保证金，第三次扣除1500元工程安全保证金并责今停工整改：(一)车辆乱停乱放、随意调头的；(二)不按规定摆放标志、标牌或标志、标牌数量距离不足的；(三)经过执法机构批准需要打开中央分隔带作业，但打开后施工单位管理不严，无人看守、指挥的；(四)施工现场乱堆乱扔废料的；(五)施工时损坏路产不及时上报执法部门的；(六)施工工期结束后施工现场不及时恢复原状的；(七)不服从执法人员现场指挥和调度的。
第二十九条 有下列重大违章情形之一的，暂扣车辆（机具）一律强制停工并整改，直至消除隐患，经执法机构检查合格后方可开工：(一)未办理许可证上路施工的；(二)未经批准擅自开启中央分隔带的；(三)未获得延期许可证，超过施工期限仍在继续施工的（按未办许可证论处）；(四)对违章施工行为拒不整改或不接受处理的；(五)作业车辆在高速公路逆向行驶的；(六)安全保证金已扣除没有补全的，《安全管理协议书》、《施工许可证》已失效的；(七)对违反本办法规定擅自进行养护、施工作业或不按规定、不听指挥设置道路作业标志和设施等情况，视情节给予停工整改直至清退出场的处理，造成高速公路路产损坏或引发安全责任事故的，由施工单位承担所有责任和经济损失。
第四章 附则第三十条 本办法自公布之日起施行。
调度员可以结合高速公路应急调度指挥预案以及实时需求，能否实现有效协调应急救援各个部门
要看协调的应急救援部门是哪些，若是系统内的，即公路系统内部的，肯定可以实现有效协调。
若是，外部的单位，比如：110、120、消防以及交警、公安等，则不现实。
因为调度员为公路系统内部人员，他只有权利协调公路系统内部各相关部门或单位，对外，仅仅可以承担联络员的资格；除非，政府权利部门赋予他该权利。
在选择应急指挥调度系统中便携、部署灵活是其中一个方面，在但基本的调度功能也要保证，
为更好的服务应急调度领域，尤其是车载、高速公路、野外救援、行军等场景使用，捷思锐科技特别推出了一款功能完善、性能稳定的调度一体机：IDS30。
该调度机具有多种语音调度功能，如：强插、强拆、监听、禁话、转接、代答、广播、会议、热线、无人值守、呼叫队列、组呼（振铃组、轮循组）等。
