急求一条礼仪培训宣传单上的主题宣传口号
1、 文明能美化人的心灵。
2、文明，告别陋习 3、展礼仪风采，树文明形 4、普及礼仪知识，促进礼仪养成 5、做文明市民，建文明城市 6、德育重在坚持，文明贵在行动 7、倡导文明新风，共建温馨家园 8、拥有文明礼仪就是抬高了自己的身价。
9、讲文明从身边做起，树新风从现在开始 10、天天讲文明，礼貌伴我行 11、人人文明，处处和谐 12、我参与、我奉献、我快乐 13、倡导优雅言行、建立优良秩序、培育优质服务、建设优美环境 14、人人讲文明，处处显礼仪。
15、 文明在你的举手投足之间。
16、自觉排队，文明礼让 17、 没有礼貌的人就像没有窗户的房子。
18、争做文明邻居，共享社区温馨 19、寻找老邻居、结识新邻居、感谢好邻居 20、社区连着你我他，美化家园靠大家 21、和谐邻里，文明社区 22、倡导公共文明，杜绝乱吐乱扔 23、文明乘车，文明行车，文明走路 24、红灯停、绿灯行，遵守交规讲文明 25、过路请走斑马线，行人请走人行道 26、花草有生命，人人要珍惜 27、校园文明，让我先行 28、微笑是我们的问候，文明是我们的语言 29、见到别人问声好，文明礼仪不可少 30、我文明、我优秀，礼仪文明你做到了吗?（随便选一条）
求煤矿井下的安全标语,警示语
一、上下井口、井下大巷、车场等场所 1、想安全会安全能安全，人人争当本安职工。
2、人物系统和制度，本质安全四大要素。
3、创建本质安全型矿井，实现四无两零目标。
4、安全零事故，质量零缺陷。
5、煤尘具有爆炸性，逢八综合防尘要落实。
6、治理水害要坚持有疑必探先探后掘原则。
7、瓦斯治理十二字方针：先抽后采，监测监控，以风定产。
8、人力只推一辆车，两车相距10米才安全。
9、推车接近岔道弯道，必须提前发出警号。
10、行走携带锋利工具要注意，避免碰撞伤他人。
11、大巷行走要走人行道，长把工具手中拿。
12、下井须带矿灯安全帽自救器，有关人员瓦斯便携仪别忘了。
13、化纤衣服不能穿，禁带火具和香烟。
14、电线变潮易起火，过载发热酿大祸。
15、保险丝保安全，铜线铁丝代替只会添危险。
16、安全帽生命保护罩，戴上安全帽安全有依靠。
17、乘车须听指挥，严禁扒车跳车坐矿车。
18、禁用电炉灯泡取暖，严防火灾事故发生。
19、遇见警标和栅栏，千万不能往里蹿。
20、瓦斯无色无嗅无味，防范须时刻谨慎。
二、斜巷运输 21、行人不行车，行车不行人。
三、弯道、交叉口 22、一停二看三通过，粗心大意要不得。
四、皮带 23、宁走十步远不走一步险，跨越皮带须走过桥通道。
24、蹬溜子坐皮带危险，出了事故后悔已晚。
五、采掘工作头面 25、按规定及时支护，空顶作业招事故。
26、开工前敲帮问顶，收工后莫忘交接。
27、风流瓦斯达到1，电钻打眼不能干。
28、风流瓦斯达到1.5，必须停止工作撤人保安全。
29、爆破作业必须执行“一炮三检”制度。
30、挂红挂汗汽多水冷色变浑，突水灾害要来临。
31、劈裂闷雷机枪声响有煤炮，煤与瓦斯突出请您当心了。
32、通电拒爆先取把手后摘母线，等段时间沿线检查才安全。
33、放炮前后须洒水，湿式打眼可防尘。
34、放炮须填水泡泥，降尘降温净化空气。
35、瓦斯爆炸三条件，一定浓度瓦斯、高温火源和足够氧气。
36、隔爆水棚降灾害，精心维护不破坏。
六、采区回风巷、采掘工作面回风巷 37、风流瓦斯浓度超过1，立即停止作业撤人员。
七、综采工作面 38、巷道最低一米八，支护标准要严把。
39、煤壁输送机支架成直线，倾角大于15°要防倒滑。
40、液压支架须接顶，采高过3加护板。
八、采煤机 41、巡视无人方可启动走勾，检修须打隔离和离合。
九、掘进机 42、开机一看二警示三启动，停机电源隔离必须断开。
十、猴车 43、稳上稳下坐猴车，触摸绳轮招危险。
十一、掘进头打锚杆 44、风水管路接牢固，袖口扎紧脚站稳。
十二、风门 45、风门闭锁要完好，防止风流短路留隐患。
十三、耙装机 46、逐项检查确保机体稳，耙装区域有人莫操作。
十四、井下爆炸材料库 47、炸药存量不超矿井三天总用量，雷管存量不超矿井十天总用量。
十五、岩巷掘进头 48、戴齐个人防护品，喷头千万莫对人。
十六、电气检修 49、检修电气先断电，开关闭锁并挂牌。
50、检修场所瓦斯浓度不超过1%方可进行停电检查验放电。
高级信用管理师统考是真的吗
不知道怎样，水平评价类的是准入类的，所以基没有什么用，现在没范这方面的玩意，只是口号，也只是征信管理条例，现在去办什么评级类公司人行也不会批给你，假如有一天国家规范了信用建设体系，对信用上升到立法的话，要是真的考这个的话，应该会纳入准入 注册类的，这个证也会被取代而消失。
襄樊一桥的简介
襄樊汉江大桥漫话 “一桥”的建成，不仅加快了我们这座城市的发展速度，而且改变了我们的生活乃至社会心理。
从这个意义上讲们应当跪对“一桥”。
——作者题记 襄樊汉江大桥漫话 李俊勇 二十世纪中国桥梁的帜树茅以升先生在他的《话桥梁文化》一文中用诗一般的语言写到： “桥梁是这样一种建筑物，它或跨过惊涛骇浪的汹涌河流，或在悬崖断壁间横越深渊险谷，但在克服困难、改造了大自然以后，它便利了两岸的往来，又不阻挡山间水上的原有交通。
桥是为了与人方便而把困难留给自己的。
正当人们在路上走得痛快时，忽然看到前面大河挡路，而河上正好有一座桥，这时该暗自庆幸，果然路是走对了。
” 二十世纪六十年代之前，一条宽阔的大河横亘在襄阳、樊城之间，我们没有这样一座永久性的桥梁。
这条大河便是我们的母亲河——汉江（襄江）。
1969年9月，一场轰轰烈烈的大生产运动在襄江两岸同时开展。
翌年4月，一座大桥，一座改变襄樊人命运的大桥横空出世。
这座大桥便是襄樊汉江大桥。
从此，一桥飞架襄、樊，天堑变通途。
南北两城依靠渡船来往的历史一去不复返了。
如今，因有了长虹大桥（二桥）、襄荆高速公路桥等，我们襄樊老百姓已经习惯把这座桥俗称为“一桥”。
这似乎是一段被尘封的历史。
《襄樊市志》、《襄樊市交通志》、《襄樊地名志》等志书，几乎无一例外的语焉不详。
这本是一段不能被遗忘的历史。
桥前之“桥”史 “逢山开路，遇水搭桥”。
我们的祖先在征服自然、改造自然的过程中，因为“行”的需要，跨越江河的需要，道路在江河上延续的需要，发明了桥梁。
原始社会人类就有“横木为梁”的记载。
《诗经》云：“亲迎于渭，造舟为梁”。
人们在较宽的江河上，将多只船并列在一起，系上绳索，联成整体，船上铺上木板。
这就是我国最早真正意义上的桥——浮桥。
襄樊历史上也发生过多次联舟为梁，而且大部分为军用所架。
据《襄樊交通志•大事记》载： 南宋咸淳四年（1268年），襄樊守将在汉水架浮桥，使襄樊二城为犄角之势，以抗元军。
这是襄樊架桥用于战争记载之始； 明孝宗弘治十六年（1505年），都御史沈晖与副史王玹命同知何祥在襄樊架舟桥，以济行人。
每年霜降水落，联舟七十有二，加板于上，首尾有铁环贯以铁索而系于两岸铁柱。
两岸各建桥楼一座，襄阳端为汉皋楼，樊城为挹秀楼； 民国十六年（1927年）7月，为南渡汉水讨伐吴佩孚，冯玉祥部方振武统兵6万，马万余，以木帆船联结成浮桥。
民国十八年4月29日，襄樊再搭浮桥，过河兵员计约7个师10万人。
1949年3月，解放军四野13兵团在襄阳、枣阳一带整训，待命渡江。
襄阳、宜城等县共组织本帆船177只，架设浮桥3处（襄樊、小清河、孔湾），支援30多万人马、汽车、炮车顺利南下，又组织民船4000多只，随军运粮1亿多公斤。
浮桥毕竟是临时性的，也只能是临时性的。
千百年来，老百姓要过河，商人要运货物，只能靠人力渡船。
刘备携民渡江，败走襄阳，其情其景，令人唏嘘。
民国12——14年，襄沙、襄花公路相继通车，襄樊渡口才有了一处人力汽车渡口。
直到1959年11月，襄樊渡口才有了一艘44．1千瓦的机动渡船。
“桥梁，王政之一事也。
”为官一任，造桥修路，繁荣经济，广得民心。
无奈，江太宽了，水太阔了，历代官员们也只能望江兴叹…… 可以说，千余年来，在这里建一座真正的桥梁几乎是超出了人们的想象力。
浪漫之建桥 我们先看一段《襄樊市志》记载的文字： “襄樊汉江大桥，位于市区，北濒樊城，南接襄阳，是焦枝铁路上一座公、铁两用特大桥梁。
中心里程K499＋350。
铁路桥长892.6米，公路桥长812米。
……全桥架设钢梁7000吨，铆接铆钉36．8万颗，浇灌混凝土3万立方米。
投资概算2513万元，实际完成2211万元，节约301．4万元。
大桥结构为正桥2台3墩4孔，零号墩为冲击钻孔桩基础，1、2号墩为筑岛钢筋混凝土基础，3号墩为钢沉井管壮基础。
上部为4跨128米连续钢桁梁，全宽23米，中部是10米宽双线铁路桥面，两侧各有5米宽管理桥面和1．5米宽的人行道。
公、铁路处在同一平面上。
……通航最低水位11.28米，标准4级通道；设计最大水流量39400立方米／秒。
” 这一段以枯燥的数字为主要内容的文字委实缺乏浪漫。
但这串枯燥的数字背后，却包含着一个浪漫的时代，一群浪漫的创造者、劳动者。
上个世纪六十年代中期，刚从“大跃进”及三年自然灾害走出来的中国面临全国工业过于集中、大城市人口过多、主要交通枢纽和港口码头过于集中在大中城市及其附近等问题。
台湾国民党政权叫嚣反攻大陆；中苏关系闹僵，苏联对中国虎视眈眈；美国一直仇视新中国政权，1961年9月，还进行了以中国为假想敌的大型核战争演习，并密谋策划对中国的核计划进行武装攻击；而1962年10月，印度军队也悍然向中国领土发动大规模入侵，中国的周边环境呈现出“山雨欲来风满楼”的局势。
为此，主席提出三线建设战略，把全国划分为前线、中间地带和后方三类地区，分别简称为一线、二线、三线。
有计划地在三线发展军工重工，建立国家战略后方基地。
地处鄂西北的襄阳专区被列为“三线”建设区。
在战争思维下,襄樊的确得益于当时的地利，成为“三线建设”投资的重点。
“文革”开始后，一大批中央、省属军工企业相继在襄樊布点兴建，原国防科工委、兵器工业部所属的卫东、汉丹、江山、东方、风雷、建昌等一大批军工企业先后在襄樊及所辖县市落户；原航天工业部所属的宏伟、42所、609所等航天航空科研机构和修理工厂也在襄樊市郊竣工。
三线建设带动了襄樊地方工业的发展，襄棉、化纤、襄轴、鄂药、六零三、灯具等企业相继在樊安家。
这是一个大开发大建设的时期，也是一个令襄樊人自豪的时期。
党的九届二中全会在庐山召开之际，一个更令人激动的消息是，国家计划修建焦枝铁路，要在汉江上建一座桥梁。
几个乃至几十个世纪的梦想就要实现了，襄、樊二城能不沸腾吗
市体委的灯光球场里的动员大会上，人头攒动，热血沸腾，欢呼雀跃。
人们不知道也不可能知道庐山上的政治斗争，只是在“修好焦枝线，打倒帝修反”、“提高警惕，保卫祖国”、“备战备荒为人民”的口号声中尽情地宣泄着××××。
撇开政治因素，那的确是一个××××四射的年代，一个近乎盲目的浪漫的时代。
如今的年青人已很难想象那个时代人们的××××以及由此而产生的力量了。
红旗招展，人声鼎沸。
哨声一响，万人上阵。
肩挑背扛，一路小跑。
喊着雄壮的号子，唱着奋进的歌曲。
那是一种人定胜天的豪情壮志，一种信仰的力量；那是一种自觉的奉献，一种快乐的劳动。
据《襄樊公路史》记载，大桥设计施工由大桥局第四工程处专业队伍为主，另有民兵配合进行。
市区共投入民兵3500名，按军事编制编为师、团、营、连，共运送石料15万平方米，铺筑渣油路面2万平方米，并在正桥3号桥墩施工时于水中筑起一个4万立方米的砂岛。
另外，襄樊市区各界群众参加义务劳动达15万人次。
据樊城陈老巷的庞文德老人的回忆，当时，他所在的市一砖瓦厂为了不耽误生产，把建大桥义务劳动的时间安排在夜晚或是休假日。
当时的总指挥长是鄂豫两省三线建设总指挥、武汉军区副司令员孔庆德。
这位指挥过襄阳战役、与襄樊有着不解之缘的将军在指挥建桥时排除“左”的干扰，求真务实但也不缺乏浪漫主义情怀。
《开国将军逸事》里有一个带有演义性质的传说。
某日，将军至汉水大桥工地，问：“什么时候可拿出图纸”答：“需半年。
”将军曰：“不行，留有余地一个礼拜。
”工程人员答：“半年都打了折扣。
”将军问：“武汉长江大桥有多长
”答：“×××长。
”问：“襄樊大桥比武汉大桥还长吗
”答：“短。
”将军曰：“你们这里有没有武汉大桥图纸”答：“有。
”将军指示曰：“你们把武汉大桥的图纸砍一段下来，需多长时间
”工程人员无言以对，5天即设计出大桥图纸。
1969年9月6日动工，1970年4月26日铁路桥建成通车。
4月26日铁路桥建成通车；5月20日公路桥建成通车。
诚然，随着时代的进步，技术的发展，设备的更新，我们的桥梁建设不再需要“人海战术”了，我们更需要科技的支撑。
然而，在那样的年代里，在那样的条件下，用不到一年的时间建成了常规需二、三年时间才能完成的任务，而且，还为国家节约了数百万建设资金。
这种创造还不够是历史的奇迹吗
这种创造过程还不能算是××××浪漫吗
桥后之检视 《襄樊市交通志》：1961年5月7日，“龙卷风”袭击襄樊，全港落水船员240人，死亡45人，东风2号客轮被刮沉。
这应该只是襄江上发生的因自然造成的灾难之一。
是的，倔傲不驯的江水带给人们太多痛楚的回忆。
如今，大桥建成了，我们从此告别了几千年舟楫摆渡的历史，我们可以自由地穿行在襄江南北，不必苦苦等待慢腾腾的“班船”，不必惧怕落入江水的危险。
因为这座桥，我们拥有了行动的自由，我们更拥有了心灵的自由。
这座桥，给了我们每人一双腾飞的翅膀。
其实，这座桥的意义远不在于此。
对于我们这座城市而言，这座桥使隔江相望的襄阳、樊城连为一体，结束了被河流分割的历史，使襄樊真正地成为“一座”城市，仿佛离散多年的兄弟第一次相拥而泣。
从此，人——物——车在这座桥上自由地流动着。
这座桥静静地躺在碧绿的江水上，注视着这座城市发生的一切，见证着这座古老的城市一步一步地迈向现代化大城市。
它简直是是一部史诗，承载着襄樊古往今来历史的变迁和荣辱。
正是中东部铁路的修建，使国家建设和交通重心东移。
内河的“船”和原始的“马”显然不再具有任何优势，襄樊“南船北马，九省通衢”的历史地位迅速下降，从繁华走向衰落。
也正是襄渝、汉丹、焦枝铁路的修建，使襄樊能够在全国的交通地位骤然上升，重新迈入辉煌，尽管有些晚了一点。
铁路及大桥的修建对襄樊来说，客观上也算是一种历史的补偿吧。
从这个意义上讲，我们不能不对这座桥怀着深深的感恩之情。
襄樊大桥的建成，使我们的城市离现代化越来越近。
其背后的潜台词是，它也使我们离传统越来越远。
是的，我们得到的太多太多，我们因此失去的也不少。
如今，残留的几条航标斑驳陆离，孤寂地在水中飘摇；经过修复的废弃码头和着几条已改成水上游览餐厅的驳船成为一种象征。
繁华的前街、后街以及众多的会馆逐渐成为历史的遗存。
昔日舟楫密集，码头喧嚣、桅帆林立、万商云集的场面哪里去了
那“铁打的小镇”已变成了都市，那田园般“流水的码头”却哪里去了
我们只能在千百年逝者如斯的汉水边无奈地观花开花落，望云卷云舒，默默地品味那悠久的渐行渐远的码头文化、会馆文化、大堤文化…… “青山依旧在，几度夕阳红”，“古今多少事，都付笑谈中”，历史，我们无法挽留。
曾经，它是那么的宽敞明亮，洋洋洒洒，那么令人迷恋、令人敬仰。
三十六年过去，弹指一挥间。
而今，这座饱经风霜，披风沐雨的大桥显得拥挤了，以至于人们宁愿绕道而走宽敞的二桥。
是的，它老了，如果不是其铁路桥部分仍在发挥着其它桥梁不可替代的作用，它甚至像兰州中山桥一样，已经具备了文物的价值和鉴赏的意义。
但是，我们没有理由忽略甚至不尊重它，就如同我们不能忽略甚至不尊重年迈的父母一样。
也许再建多少座现代化的桥梁，也无法取代一桥在我们心目中牢不可摧的地位。
它永远是汉江上的“第一桥”，永远是我们这座城市的丰碑。
它早已无孔不入地渗透于古城的血液中和我们的骨子里，让我们永远感到熟悉和亲切。
2006年10月25
安全活动的案例
给你一个高校的交通安全活动策划书参考一下，其实都大致差不多，照这个套一下即可。
校园交通安全活动策划书 一、活动主题：“规范行为，珍爱生命” 二、活动背景及目的：如今高校交通安全问题已成为高校、社会关注的一个热门话题，“生命”、“校园安全”等词语在高校内不断流传，特别是在高校放假、返校期间。
2008年1月由于连接南门公路的市黄金顶隧道正式开通，原有的习惯路径被打乱，许多地点成了交通事故多发点。
面对如此严峻的问题，我校青年志愿者协会公益部举行了此次交通安全宣传活动，让我们全校师生共同来关注校园交通安全，学习交通安全知识，珍爱生命，创建和谐校园
三、活动地点：鲁东大学二餐、三餐四、活动时间：2008年3月28日 ～30日 五、活动人员人数：会员2名，普通会员4名六、活动内容： 1、通过刊板介绍发生在同学周边的交通安全隐患，并辅以事故案例分析。
2、给同学们讲解交通标志的含义，使同学们对交通安全常识有更深的了解 3、现场给同学们宣传交通安全常识，给同学们讲横穿马路时应注意的事项。
4、通过有奖竞答的方式让同学都参与到其中，真正从行为做起
七、活动要求： 1、要让青年志愿者协会的普通会员参与到活动中来，因而机构会员要充分调动普通会员的积极性来共同完成这次活动。
2、参加活的会员要准时参加。
八、活动经费：刊板一个70元 绶带6条九、预期效果： 提高了在校学生的安全意识，学生对自身的安全有了更深的注意，我们的校园会更加和谐。
附注：交通安全常识 人行横道：它是专门为行人横过马路而漆划的，行人在这里过马路比较安全。
行人横穿车行道时必须行走在人行横道线内，设置有人行横道信号灯的，还必须按信号灯指示通行。
交通信号灯：在繁忙的十字路口，四面都悬挂着红、黄、绿、三色交通信号灯，它是不出声的“交通警”。
1、指挥灯信号：绿灯亮时，准许车辆、行人通行，但转弯的车辆不准妨碍直行的车辆和被放行的行人通行；黄灯亮时，不准车辆、行人通行，但已越过停止线的车辆和已进入人行横道的行人，可以继续通行；红灯亮时，不准车辆、行人通行；绿色箭头灯亮时，准许车辆按箭头所示方向通行；黄灯闪烁时，车辆、行人须在确保安全的原则下通行。
2、人行横道灯信号：绿灯亮时，准许行人通过人行横道；黄灯闪烁时，不准行人进入人行横道，但已进入人行横道的，可以继续通行；红灯亮时，不准行人进入人行横道。
隔离设施：交通隔离设施主要有行人护栏和隔离墩或绿化隔离带。
行人护栏是用来保护行人安全，防止行人横过马路走入车行道和防止车辆驶入人行道的。
隔离墩或绿化隔离带是设在车行道上用来隔机动车与非机动车或来往车辆的。
我们不要跨钻护栏和隔离墩或绿化隔离带，走进车行道，否则有被车辆撞倒的危险。
人车分流 各行其道：每当你走马路，就会看到许多行人和车辆来来往往，川流不息。
如果行人和车辆爱怎么走就怎么走，那么就会交叉冲突，发生混乱。
交通道路上用“交通标线”划出车辆、行人应走的道路：机动车走“机动车道”，行人应走人行道。
交通标志：在道路上，我们可以看到各式各样的交通标志。
它们用图案、符号和文字来表达特定的意思。
告诉驾驶员和行人注意附近环境情况。
这些标志对于安全非常重要，被称为“永不下岗的交通警”。
道路交通标志分为主标志和辅助标志两大类。
主标志又分为：警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志和道路施工安全标志。
警告标志：警告标志是警告车辆和行人注意危险地点的标志。
其形状为正等边三角行，颜色为黄底、黑边、黑图案。
禁令标志：禁令标志是禁止或限制车辆、行人交通行为的标志。
其形状通常为圆形，个别为八角形或顶点向下的等边三角行。
其颜色通常为白底、红圈、红斜杆和黑图案，“禁止车辆停放标志”为蓝底、红圈、红斜杆。
指示标志：指示标志是指示车辆、行人行进的标志。
其形状为圆形、正方形或长方形，颜色为蓝底白图案。
指路标志：指路标志是传递道路方向、地点和距离信息的标志。
其形状，除地点识别标志、里程碑、分合流标志外，为长方形或正方形。
其颜色，一般道路为蓝底白图案，高速公路为绿底白图案。
如有帮助，请采纳答案。
关于交通安全的词语成语还有名言
祸在一时，防在平日。
关爱生命，关注安全。
遵章守法，关爱生命。
文明施工，安全生产。
把握安全，拥有明天。
麻痹出事故，警惕保安全。
安全地生产，平安地生活。
警惕安全在，麻痹事故来。
质量是生命，安全是保证。
安全是金桥，通往幸福路。
安全人人抓，幸福千万家。
人人讲安全，安全为人人。
施工不违章，安全有保障。
安全人人抓，幸福千万家。
宁绕百丈远，不冒一步险。
落实一项措施，胜过十句口号。
，安全伴君一生。
劳动创造财富，安全带来幸福。
安全促进生产，生产必须安全。
牢记生产安全，事故与你无缘。
完善规章制度，遵守安全规程。
落实安全责任，完善安全制度。
宣传安全知识，传播安全文化。
生命至高无上，安全责任为天。
安全创造幸福，疏忽带来痛苦。
传播安全文化，宣传安全知识。
只有防而不实，没有防不胜防。
反违章、除隐患、保安全、促生产。
工作为了生活好，安全为了活到老。
严格要求安全在，松松垮垮事故来。
安全伴一生一世，幸福在你家我家。
寒霜偏打无根草，事故专找懒惰人。
严是爱，松是害，搞好安全利三代。
安全规程系生命，自觉遵守是保障。
不绷紧安全的弦，就弹不出生产的调。
遵章是幸福的保障，违纪是灾祸的开端。
质量是企业的生命，安全是职工的生命。
安全来自长期警惕，事故源于瞬间麻痹。
树立企业安全形象，促进安全文明生产。
学安全知识，懂劳动保护，行科学管理。
安全责任重于泰山，人民利益高于一切。
安全是效益的保证，安全是幸福的源泉。
落实安全规章制度，强化安全防范措施。
安全是最大的节约，事故是最大的浪费。
眼睛容不下一粒砂土，安全来不得半点马虎。
生产再忙，安全不忘；人命关天，安全在先。
多看一眼，安全保险；多防一步，少出事故。
预防为主，标本兼治；强化主体，综合治理。
安全第一，预防为主；综合治理，整体推进。
我要安全，我懂安全；从我做起，保证安全。
消除隐患，确保安全；保障稳定，促进发展。
安全第一，预防为主；循规蹈矩；防微杜渐。
家庭、事业、财富都重要，没有安全都无效。
拥有安全就是拥有生命，热爱安全就是热爱生命。
安全是家庭幸福的保证，事故是人生悲剧的祸根。
健康的身体离不开锻炼，美满的家庭离不开安全。
安全是家庭幸福的保证，事故是人生悲剧的祸根。
加强安全生产规范化管理，推动安全生产标准化建设。
加快实施“科技兴安”战略，推进安全生产科技进步。
人人讲安全，事事为安全，时时想安全，处处要安全。
忽视安全抓生产是火中取栗，脱离安全求效益如水中捞月。
违章作业等于自杀，违章指挥等于杀人，违章不纠等于帮凶 交通安全用语摘选：，遵章守规娘不愁。
红灯,绿灯,灯灯是令;弯道,直道,道道小心。
宁绕百步远，不抢一步险。
直线横线斑马线，条条都是生命线。
交通法规人人遵守，文明城市处处安宁。
交通法规，生命之友。
生命之路在脚下延伸。
红灯停绿灯行、转弯让直行。
文明交通进万家，安全伴随你我他。
十字路口易闯祸，一慢二看三通过。
交通安全知识 一、什么是交通安全设施
为维护交通秩序，确保交通安全，充分发挥道路交通的功能，依照规定在道路沿线设置的交通信号灯、交通标志和标线及交通隔离护栏等交通硬件的总称。
二、损坏交通设施如何赔偿和处罚
肇事人损坏交通设施，应主动立即报警，除赔偿恢复受损交通设施所需的全部费用外，依据《汕头经济特区道路交通管理处罚条例》第十七条，对肇事人处五百元或一千元罚款。
损坏交通设施逃逸的，按规定重处。
三、什么是
是用、颜色和文字向交通参与者传递特定信息，用于管理交通的设施。
四、如何分类
道路交通标志分为主标志和辅助标志两大类。
主标志又分为： 、、、、旅游区标志和道路施工安全标志。
五、什么是
是警告车辆和行人注意危险地点的标志。
其形状为正等边三角行，颜色为黄底、黑边、黑图案。
六、什么是
是禁止或限制车辆、行人交通行为的标志。
其形状通常为圆形，个别为八角形或顶点向下的等边三角行。
其颜色通常为白底、红圈、红斜杆和黑图案，禁止车辆停放标志为蓝底、红圈、红斜杆。
七、什么是
是指示车辆、行人行进的标志。
其形状为圆形、正方形或长方形，颜色为蓝底白图案。
八、什么是
是传递道路方向、地点和距离信息的标志。
其形状，除地点识别标志、里程碑、分合流标志外，为长方形或正方形。
其颜色，一般道路为蓝底白图案，高速公路为绿底白图案。
九、什么是辅助标志
辅助标志是指紧靠主标志下缘，起辅助说明作用的标志。
其形状为长方形，颜色为白底、黑字、黑边框。
用于表示时间、车辆类型、警告和禁令的理由、区域或距离等主标志无法完整表达的信息。
十、对几种新型、常用的交通标志的解释： 1. 禁止车辆停放标志： 该标志为圆形、蓝底、红圈、红斜杆，表示禁止一切车辆停放。
交叉双斜杆为禁止车辆临时或长时停放标志。
单斜杆为禁止车辆长时停放标志，临时停车（司机不得离开驾驶室）不受限制。
2. 标志： 该标志为八角形，颜色为红底白字，表示车辆必须在停止线以外停车了望，确认安全后，才准许通行。
3. 禁止机动车通行标志： 该标志为圆形、白底、红圈、红斜杆、黑色小汽车图形，表示禁止一切机动车（含摩托车）通行。
下缘附设有除外 辅助标志的，准许通行。
十一、什么是道路交通标线
道路交通标线是由标划于路面上的各种线条、箭头、文字、立面标记、突起路标和轮廓标等构成的交通安全设施。
其作用是管制和引导交通。
可以与交通标志配合使用，也可单独使用。
交通标线按功能可分为三类：禁止标线、指示标线和警告标线。
十二、中心黄色双实线的功能是什么
中心黄色双实线表示严格禁止车辆跨线超车、压线行驶和向左转弯。
也表示严格禁止车辆和行人横穿。
其作用相当于中心隔离护栏或中心分车绿带。
十三、中心黄色虚实线的功能是什么
中心黄色虚实线表示实线一侧禁止车辆跨线超车和向左转弯，虚线一侧准许车辆在确保安全情况下跨线超车和向左转弯。
十四、中心黄色单实线的功能是什么
中心黄色单实线表示不准车辆跨线超车、压线行驶或向左转弯。
十五、道路边缘黄色单实线的功能是什么
道路边缘黄色单实线表示禁止一切车辆长时或临时停放（含临时停车上下客）。
十六、路面黄色网状线的功能是什么
路面黄色网状线表示严格禁止一切车辆长时或临时停车，防止交通阻塞。
当黄色网状线前方有车辆停驶时，后车必须在黄色网状线外等候，直到确认黄色网状线前方有足够空间停驶本车时，方可驶过黄色网状线。
十七、对几种新型、常用的交通标线的解释： 1. 人行横道线： 人行横道线为一组白色平行粗实线（斑马线），在交通信号灯控制的路口，采用两条白色平行粗实线划出人行横道线的范围，表示准许行人横穿车行道。
行人横穿车行道时必须行走在人行横道线内，设置有人行横道信号灯的，还必须按信号灯指示通行。
2. 人行横道线预告标示： 设置在人行横道线前适当位置的白色菱形图案，用于提示前方接近人行横道，机动车行驶时须注意行人横穿道路。
3. 禁止掉头标记： 设置在禁止掉头路口前适当位置的，由一个掉头箭头和一个叉形图案组成的黄色图案，表示禁止车辆掉头。
4. 导流线： 导流线的形式主要为一个或几个根据路口地形设置的白色V形线或斜纹线区域，表示车辆必须按规定的路线行驶，不得压线或越线行驶。
主要用于过宽、不规则或行驶条件比较复杂的交叉路口,立体交叉的匝道口或其他特殊地点。
5. 中心圈： 设置在交叉路口中心的白色圆形或菱形区域，用于区分车辆大、小转弯，及对车辆左转弯的指示，车辆不得压线行驶。
机动车向左转弯时，必须紧靠中心圈小转弯。
6. 减速标线： 设置在收费站广场、出口匝道或其他要求车辆减速路段的白色虚线，其形式有单虚线、双虚线和三虚线，垂直于行车方向设置。
用于警告前方应减速慢行。
7. 的士临时停靠点白色框线： 设置在的士临时停靠点路面上，只准的士临时停车上下客，其他车辆不准停靠。
的士停靠时，必须遵守线内停车、即停即下、即上即走，不得占位待客。
8. 公共汽车停靠站白色框线： 设置在公共汽车站路面上，只准许市内公共汽车临时停车上下客，其他车辆不准停靠。
公共汽车停靠时，必须按位停放在框线内，依次上下客，不得越线。
