本部门：物流部（就是仓库）。
求一句八个字的口号。
做好了，才算做了。
点滴改进，迈向完美流程精确，准时交货严格管理，谨慎服务人各有责，物各有主，爱惜物料，重视品质；合理规划，标识清晰
现在要写一个关于物流公司口号，名字是尽力通货运，请大神帮帮忙呀······
这个学校是二本，但是里面也有很多一本专业。
最好的是土木桥梁这块，专业很多。
土木建筑学院河海学院交通运输学院建筑与城市规划学院机电与车辆工程学院信息科学与工程学院航运与船舶工程学院材料科学与工程学院经济与管理学院数学与统计学院外国语学院人文学院马蒂亚斯国际设计学院国际学院专业列表土木建筑学院土木类（含土木工程四个方向）安全工程工程力学测绘工程河海学院水利类（含水利水电工程、港口航道与海岸工程两个专业）地质工程给排水科学与工程环境科学交通运输学院交通运输类（含交通运输、交通工程、交通设备与控制工程三个专业）汽车服务工程交通管理建筑与城市规划学院建筑学类（含建筑学、风景园林两个专业）人文地理与城乡规划地理信息科学机电与车辆工程学院机械类（含机械设计制造及其自动化、材料成型与控制工程、机械电子工程和车辆工程四个专业）电气工程及其自动化能源与动力工程信息科学与工程学院电子信息类（含电子信息工程、通信工程两个专业）计算机科学与技术物联网工程航运与船舶工程学院轮机工程(卓越工程师班)轮机工程航海技术(卓越工程师班)航海技术船舶电子电气工程船舶与海洋工程材料科学与工程学院材料科学与工程材料物理应用化学经济与管理学院管理科学与工程类（含工程管理、工程造价、信息管理与信息系统三个专业）物流管理工商管理类（含工商管理、会计学、市场营销三个专业）经济学国际经济与贸易知识产权数学与统计学院数学类（含数学与应用数学、信息与计算科学两个专业）应用统计学外国语学院外国语言文学类（含英语、翻译两个专业）人文学院广播电视学广告学旅游管理马蒂亚斯国际设计学院设计学类（含视觉传达设计、产品设计、环境设计三个专业）工业设计国际学院机械设计制造及其自动化专业（重庆交通大学与英国诺森比亚大学合作举本科教育项目）土木工程（重庆交通大学与英国伦敦南岸大学合作举土木工程专业本科教育项目）物流管理（重庆交通大学与澳大利亚博士山学院合作举专科教育项目）工程造价（重庆交通大学与澳大利亚博士山学院合作举专科教育项目）航海技术专业（重庆交通大学与澳大利亚塔斯马尼亚大学合作举专科教育项目）轮机工程技术专业（重庆交通大学与澳大利亚塔斯马尼亚大学合作举专科教育项目）
请大家帮忙给《公路物流运输行业设定行业标语和行业员工标语》。
温馨提示红灯短暂，人生漫长；绿灯还会亮起，生命不会重来 远离酒精，幸福长久。
你家我家他家，安全行驶“谐”万家。
举杯邀明月，出行不驾车。
左看看，右看看，确保安全方可行
一小心，二谨慎，安全开车你最行
让抢一闪念，生死一瞬间。
你家我家他家，安全行驶护万家 拒酒驾，不超速；倡文明行车，促和谐社会。
超速汽车如炸弹，不是小灾是大难 宁停三分不强一秒，安全行车从你我脚下做起。
人有多大胆，车出多大险。
遵章路上走 安全伴你行 平安是金 爱自己，远离车祸 爱生活 喝的烂醉，撞得粉碎。
红灯易闯，车祸难防 心头常亮红绿灯 安全行驶伴人生 安全行车，欢笑的是家人。
酒后驾驶，狞笑的是死神。
有酒即无舵 早晚要闯祸 醉不至死，驾上不归路
做安全“驶”者，享品质人生 人人守规章•家家喜洋洋
酒后开车，害人害己
交通安全，常常记住
千里之行，“驶”于文明。
文明行驶千万里，安全相伴零距离。
“少撞”不努力，“老大”徒伤悲。
滴酒不沾 行驶平安 酒后驾车，送你离开，千里之外
你一杯我一杯杯杯催命，伤一家赔一家家家痛心 守法驾驶，安全有道 公路不是赛场，生命岂能游戏 一时贪杯，终酿千古恨，请勿醉驾 抢行几秒，告别美好生命；停留片刻，畅享幸福人生。
但愿人长久 千里共平安 酒逢知己千杯少，酒后开车事故多 人不可重生 车不可横行 对酒当歌颜欢笑，出门行车泪两行。
超速行驶只为快，慢它三分又何妨。
违章行驶，脆弱生命的罚单；安全行车，幸福人生的保单。
前方弯急坡陡，违法行车者天堂在向你招手 生命诚可贵，麻痹不可取
谁知酒中物，滴滴催命鬼
记住山河不迷路 记住规章防事故 这次的侥幸，可能就是人生的终点。
十次车祸九次快，谁不相信谁受害；十分把握七分开，留着三分防意外。
安全是通向幸福最近的路。
勿沾一滴酒，行车万里路 酒后驾车生命轻如鸿毛，安全行车责任重于泰山。
安全行车，回家的感觉真好；违章驾驶，受伤的心情很糟
迟一分钟回家，总比永远不回家好 漫漫人生路，安全每一步 喝酒前，想想咱开马自达。
喝酒后，找找谁在拘留所 弯道超车得到的只是瞬间的快感，失去的可能是全部人生 人行车行安全行，你好我好大家好
心有多宽广，路有多畅通 万里人生(平安)路，一心行专注。
(原创) 一杯醉驾酒，多少离别愁 欲速则不达，何必抢那一秒；心静路自宽，不妨让他三分。
有酒即无舵 早晚要闯祸 高速公路不是赛道，你我也非赛车手，请控制车速，守法行车。
争做安全驶者，享受生活乐趣。
生命只有一次，没有下不为例 路无规不畅 国无法不宁 一人疏忽百人忙，人人细心更顺畅。
安全标语，句句紧记
喝酒驾车，事事难防
生命诚可贵，麻痹不可取
谁知酒中物，滴滴催命鬼
飙车一时爽 出事自遭殃 车行中国，平安有我
车行万里路，安全记心间。
遵交通，惜生命，“保险”赔钱不赔命。
疲劳驾驶危害大，技术再高都白搭。
劝君牢把安全记，莫把生命当儿戏 安全行车，让中国更和谐
安全是家庭幸福的保证 事故是人生悲剧的根源 酒后驾车等于和死神赛跑 侥幸违章终成不幸，醉酒驾车必成罪人
事故只有一秒，伤害伴随一生，与其事后忏悔，不如当初谨慎。
飙车一时爽 出事自遭殃 心头常亮红绿灯 安全行驶伴人生 做文明驶者，当和谐卫士
行遍千山万水，一路安全最珍贵 爱妻爱子爱家庭 无视交法等于零，路遇红灯不要闯，多少生命此间伤。
遵章守纪，行车顺利；滴酒不沾，一路平安
安全行车，和谐中国
抢让一念间，悲喜两重天。
安全行车，从我做起
我热爱生活，我安全行车
安全行车，你行，我也行
时时注意行车安全，人人助力科学发展
做安全驶者，享和谐生活
车祸猛于虎，平安贵如金
遵章守纪讲文明，平平安安天下行
同筑安全心防线，共享和谐车生活
行车安全，牢记心中；安全行车，你我同行
抢让一闪念，祸福一瞬间。
不贪一滴酒，安全到永久。
喝了桌上一瓶酒，开着东风河里走。
捞起司机病房留，依着老母化忧愁。
小车司机河里走，高堂老母病房游。
行车安全法规有，祸事因缘白酒留。
小车司机河里走，高堂老母病房游。
行车安全法规有，祸事因缘白酒留。
安全行车，胜在有我
一起车祸几家愁 一人平安合家欢 遥遥长路安全行，漫漫人生好风光 超速驾车疾驰，危险就在此时
第三方物流公司的经营范围
前情况下，众多上市公司和外国企业纷纷进入中国市场，在促进中国物流发展的同时，也对我国物流业的良性发展造成了一定的冲击。
事实上，发展现代物流业务，市场的定位问题必须放在首要位置上进行把握。
不可否认地是，我国到目前为止还没有形成一套完整的、统一的、开放的市场经济体系，在这种大环境的约束下，第三方物流必须客观冷静地分析我国物流市场的发展机遇及存在的问题，合理进行市场定位。
\ 1、物流市场需求滞后，需求结构变化较大\ 经营产品呈多样化，意味着企业需要投入较高的存置成本，需要对多种类型的货物在存储上加以区分，物流对象的复杂化也给物流经营带来了更大的挑战。
由于企业受物流是第三方利润源观点的诱惑，在国内愿意真正接受全方位物流服务的仅有为数不多的大型企业，许多工商企业纷纷自办物流，其目的不在于强化整个供应链对市场的反应能力，而是在于进一步强化推式的物流运行方式，也就是在产品生产出来以后再进入到流通过程到达消费者手中。
事实上，只有买方和卖方的互动，才能够形成真正意义上的市场，单纯的依靠一方的努力，市场信息必然会扭曲，从而企业经营依据的市场信息必然会滞后。
\ 目前的经济发展趋势是，商品生产和销售活动不再是围绕着生产者来进行，而是围绕着消费者进行。
生产者和流通者必须围绕消费者产生的市场需求信息来组织自己的经营活动，换句话说，物流活动已经从被动的载体转化为主动的载体，需要根据市场信息来合理的安排库存，进行资源的合理配置，为顾客提供高效率高水平的服务。
但是这种围绕消费者来组织生产和经营的焦点在中国依然是放在产品上，随着科技的突飞猛进和社会的进步，一方面，产品的丰富性愈强、更新速度愈快、市场竞争也日趋激烈；另一方面，消费者日趋成熟，消费需求的复杂化、个性化进一步加强。
不管中国的消费者愿意与否，生产者和流通者在现实中的观念仍然认为中国的消费者是“理性人”，当这种情况被人为的放大以后，围绕消费者来进行生产经营的理念就成了一种宣传口号，而不是盈利的出发点了，最终的结果是市场失灵
定性地说，市场是通过相互作用决定一种或一系列产品价格的买卖双方的集合，一个市场不仅仅包含着一种行业，一种行业是出售相同的或紧密相关的产品的厂商的集合。
市场是经济活动的中心，对于物流也是一样的道理
我们需要界定好物流市场的范围，因为买卖双方间的潜在的相互作用与实际的同样重要。
根据中国仓储协会第三次全国物流供求状况调查表显示，（一）工商企业的物流执行主体，1.生产企业原材料物流的执行主体主要是供货方，占71%；第三方占21%。
2.成品销售物流中，43%的执行主体是公司，21%是第三方，36%是采用两种形式。
与协会第二次调查数据相比，第三方全部代理的比例上升5个百分点，说明物流专业分工更加明显。
3.商业企业物流执行主体74%为供货方，13%的企业由第三方执行，公司自主的比例为13%，说明商业企业物流社会化程度不高，同时说明以批量小、品种多、频次高、紧急性强为特色的零售企业物流，缺乏有效的后勤支持。
（二）目前工业企业和商业企业外包物流集中于传统项目，生产企业的外包物流主要集中在干线运输，其次是市内配送；商业企业的外包物流主要集中在市内配送，其次是仓储，再次是干线运输，说明生产企业和商业企业物流需求的侧重点不同。
物流系统设计、物流总代理等高增值、综合性服务未出水面。
\ 物流企业由于经营范围的不同，能够提供的物流服务差异性很大，生产、流通等企业由于企业性质的不同，对物流服务的要求千差万别。
需求结构的变化揭示出本世纪的竞争不是企业和企业间的竞争，而是供应链与供应链之间的竞争。
\ 2、理论上的系统规划与实际中的系统规划的差异\ 理论上强调物流系统在构筑的时候，不仅要考虑需要哪些因素能够完成预定的功能或目标，而且要考虑这些要素如何组合才能有效的实现物流系统的功能或目标——以最小的代价完成物流服务特定功能或目标。
在现实中进行系统规划，可以更好的为第三方物流企业提供相对准确的判断和决策。
现代物流要求在兼顾分销商、顾客、供应商多重复杂关系的基础上，通过综合从供应者到消费者供应链的运作，实现在实时的需求信息指导下，以最快的速度在全球的范围内响应市场的要求。
第三方物流企业应该把规划的重点放在有效地利用外部物流资源，改造自身的物流流程，放在现有资源的改造和利用上。
在目前竞争激烈的情况下，部分核心业务流程是不会轻易别的企业参与的，而这些核心业务流程恰恰是第三方物流企业实现快速响应的基础。
\ 3、物流市场法律法规和标准化建设不健全\ 现代物流是以信息技术的运用为代表的新型产业，离开了标准化，将形不成面向全国甚至全世界的大物流，而健全的法律法规则是物流得以健康发展的保证。
不对称信息普遍存在于商业运作中，物流作为一个新行业，不可避免的会受\ 到其冲击。
当一些第三方物流企业的业主对相关物流服务的估价比潜在的需求服务者估价低的时候，双方才能够形成有效的供应链合作关系，结果双方都能够从交易中获益。
事实上，柠檬问题以及逆淘汰的问题在中国的影响远远超过理论上的估计。
\ 我国发展现代物流业所需的产业政策和产业规划尚未出台，而现有的与物流有关的法律法规多是部门性、区域性规章，往往带有部门或地区保护的色彩。
在物流市场进入与退出的竞争规则上无统一法律法规可循，对社会性的物流服务\ 缺乏有效的外部约束，致使不正当竞争难以避免。
物流通用语、计量标准、技术标准、数据传达室输入标准、物流作业和服务标准等基础标准在某种程度上已经落后于经济技术发展水平的标准，应用的协调和组织工作不能够与国际同行业\ 接轨。
只有首先将这些标准化的硬件工作做到位，才能够形成一定的声誉和标准化，从而通过市场传递产品或服务质量信息的信号。
\ 4、合理界定第三方物流企业的市场范围\ 市场经济以市场作为交易双方进行买卖交易的制度安排，必然要求规范的交易制度、完善的交易市场、健康的交易秩序，制度的效率高低与否，在很大程度上依赖于市场范围的界定。
随着社会分工的发展，会有更多的要素容纳到物流\ 场的范围。
市场的范围指的是市场的边界，既包括地理的边界又包括产品范围这个角度而言的边界。
因此要合理的界定我国第三方物流企业的市场范围，必须从地理和产品范围两个方面进行考虑。
只有界定清楚了第三方物流市场的范围，\ 第三方物流市场的供求机制才能发挥其应有的作用，物流的需求信息才能合理的转化和应用。
\ 从地理边界来看，物流业务的服务范围一般来说是全国性的，理论上要求物流企业必须拥有一个遍布全国的网络体系，才能顺利完成每一笔业务的收取、存储、分拣、运输和递送工作，而运转这样一个体系所需要的资金、人员、设备\ 等是巨大的，只有达到一定规模的大企业才能维系得起。
在实际运作中，目前与物流相关的各部分分别由铁道、交通、民航、内贸等不同政府部门进行管理，绝大部分的第三方物流企业无论是在体系、资金还是在技术、设施上都很弱小，\ 不可能而且也不必要进行规模经营。
不可否认的是，每家物流企业都有自己独特的经营特色，针对的每个服务市场都是其他企业的“真空”地带。
\ 在中国发展第三方物流，必须关注地域的限制。
这是第三方物流企业生存的根本，同时也是促进第三方物流企业成长壮大的一个先决条件。
第三方物流企业必须参照地域的优势指标合理有序的安排业务经营，形成一种战略合作关系的\ 虚拟企业。
在兼顾效率和效益的前提下，第三方物流企业需要进行相关物流资源的重新配置，这种配置的前提仍然是立足于地域的优势，构建一种业内的供应链关系。
每家企业应该按照重新配置后的业务资源进行经营，在形成地域内特色\ 的情况下，参照地域间的界限，形成一种动态的目标与约束关系。
这种供应链的目标与约束应该按照逆时针方向进行运营，在接受物流的市场需求结构与规划现状的前提下，上游物流企业应该参照使下游物流企业得益的目标作为约束进行\ 运作，直至中国消费者的个性目标得益，从而形成业内的虚拟企业关系模式，合理的去除各种供应链之间的瓶颈关系，以求整体的规模运营，局部的最优化。
\ 从产品或者服务范围来说，经济的全球化要求产品和服务在国际间的合理流动，对物流服务的时间性、准确性提出了更高的要求，入世以后国外物流业大规模的进入已经势在必行，他们在资金、技术、管理、运营经验等方面有明显的\ 优势。
我们必须接受现状，找到自己企业的支撑点，合理的利用时间和准确性标准，将物流的各项子服务做大、做优，形成行业的标准化。
根据地域优势的指标，这种合理利用时间和准确性标准，是利用业内的供应链关系集体完成的，每
寄递物流企业实行的三个百分之百制度的内容是什么?
公司组织旅游的价值在体现公司团队精神，如果旅游途中拍照，实际公司的旗帜（带LOGO）就是最好的。
如果团队规模较大要挂在住宿宾馆大门造声势，可用“东莞市佳昊塑料制品有限公司与您共享 xxxx的美景”。
物流客户服务成本都有哪些内容
物流客户服务成本是指物流企业在客户服务环节发生的各项耗费或损失。
按其费用或损失发生的实际情况不同，客户服务成本可以分为显性成本和隐性成本。
显性成本是指在企业的客户服务活动中实际发生的各项耗费与支出，这项成本的形成以货币的付出和资产的消耗为前提，如客户服务人员的薪金报酬、客户服务部门活动经费等。
显性成本在经济内容上与运输、仓储等作业成本相同，人工费用、设备费用、技术费用及相关管理费用等项目是其成本构成的核心内容。
按支付的方式不同，显性成本还可以分为白营成本和外包成本；按成本的作用不同，可以归纳为与营销活动有关的成本、与物流服务质量相关的成本等。
隐性成本也称客户流失成本，是指因物流服务质量存在缺陷，导致客户流失而产生的潜在损失。
隐性成本并不是企业在经营活动中发生的实际支出，而是一项估算的收入或利润的减少额，是风险意识在物流服务成本管理中的体现。
物流客户服务成本的内容：1、与物流营销活动有关的客户服务成本物流营销活动中发生的客户服务成本是指为了让客户了解、评估和购买物流服务而发生的各项支出。
(1)售前营销费用售前营销费用是与联络客户、沟通物流服务供需渠道等服务活动相关的费用支出，包含信息调查费、客户体验费、目标市场决策费、促销活动费等各项费用。
(2)售中营销费用售中营销费用包含派送赠品、降价退费、抽奖，参观考察等费用，以及使用各种工具维护客户关系而发生的费用和各种差旅费、电信费等。
(3)售后服务费用售后服务费用是指物流企业在客户购买物流服务产品后，对客户进行服务而发生的各项费用。
具体包含：①访问服务费用。
访问服务费用是指企业在客户访问服务工作中发生的文本资料费、人员差旅费、电话传真费、网络使用费等费用。
对所有的企业来说，客户的反馈是企业发展的重要信息资源，通过访问，企业可获得关于物流服务质量、客户满意度等方面的信息。
②三包服务费。
三包是指包退、包换、包修，管理理念先进的物流企业还向客户提供包赔偿损失、包使用寿命、包技术培训等新内容。
此项费用是为补救物流服务质量而发生的支出，如提供等值服务的支出，赔偿各种损失、培训客户的支出等。
③介绍咨询服务费用。
介绍咨询服务费用是指向客户详细介绍物流服务而发生的费用，它除了各种书面资料费用，还包括技术培训费用，如物流软件使用的培训费等费用。
④其他的成本费用。
比如因监测服务质量发生的不良设计、不良营销造成的耗费人工、材料、差旅费等服务成本。
客户服务成本除了包含上述交易前、交易中和交易后的有关直接服务活动的成本外，还包括一部分间接成本，如培训成本和交易成本。
培训成本是指对内部员了和客户进行正式培训所发生的成本，包含讲师费、场地设备租赁费、交通差旅费等。
交易成本也称交易费用，是指为保证交易的正常进行所付出的代价，如交易小为寻找交易对象而发生的费用、签约费用、合同履行费用、建立合同履行保障机制的费用等。
2、物流服务质量成本物流质量的高低取决于物流产品质显、物流服务质量、物流工作质量以及物流过程质量，其中对客户满意度起决定作用的是物流服务质量，现代物流工作者越来越认识到物流服务质量对物流企业战略成功的重要性。
物流服务质量不仅是改善成本的丁具，而且成为竞争优势的关键源泉。
物流服务质量成本是指企业为保证物流服务质量而支出的一切费用以及由于物流服务质量未达到既定的标准而造成的一切损失的总和。
物流服务质量成本可划分为直接质量成本和间接质量成本。
根据物流服务质量成本的构成，其计算公式如下：质量成本＝直接成本+间接成本其中：直接成本＝内部故障成本+外部故障成本+鉴定成本+预防成本间接成本＝赔偿及各种补救措施的成本3、外包成本外包是指企业为增强核心竞争能力，而将其非核心业务以合同的方式委托于专业的公司运作，是一种长期的、战略的、相互渗透的、互利互惠的业务委托和合约执行方式。
一方面，它能使发包企业获得更为周到、专业的服务，将精力和财力投入到自己的主业中，从而实现提高效率、靠近市场、降低投资、获取最高收益的经营目标；另一方面，它也为专业公司的发展提供了广阔的市场。
在市场竞争日益激烈的今天，外包的范围和内容正在快速扩展，很多企业开始将全部或部分客户服务业务发包中去。
服务的外包不仅帮助企业节省了时间、精力和费用，还使得不同规模的组织获得了专业化、个性化的客户服务。
表中的调查咨询费、培训费、临时事件服务费等项目在性质上属于专项费用，在费用发生时就能明确费用的承担者。
实际中，服务承包商通常将除上述三项费用以外的其他费用分解到单位职员的单位工作时间上去，确定各项服务费用的标准费率，然后据此计算并向发包企业收取相应的费用。
所以服务发包企业的客户服务成本应按下列公式计算：外包费用＝单位服务费用×服务工作量+专项调查咨询费、培训费、临时事件服务费等其中：单位服务费用是指每小时(或每次呼入呼出)的费用，服务工作量是指一定时期内的服务工作小时或呼入呼出次数。
4、客户流失成本客户流失成本是当物流客户服务水平令客户不满意时而产生的销售损失及企业为挽回客户而追加的成本支出。
客户流失源于客户的失望，这种失望的情绪不仅会影响现有客户的销售，还会在不可预计的时间内导致潜在客户的背离。
所以，客户流失成本有时是不可预计和控制的。
(1)不可估计的成本客户流失现象持续的时间和范围取决于客户对服务的感知和竞争对手的实力，客户流失所导致的销售损失在相当一段时间内存在，并且难以准确量化和消除。
客户流失给企业带来的不可估计的成本有：①企业声誉恶化。
忠诚客户的口碑会带来促进其他客户购买的宣传效应，反之，客户服务失败会形成负面的宣传效应，削减企业促销宣传的效果并损害企业形象。
②竞争能力削弱。
客户流失导致了企业业务量的下降，业务量的下降不仅抵减了企业当期的规模效益，还导致了竞争实力的减弱。
③客户价值的下降。
客户价值是指客户为企业创造的价值，在数量上表现为利润。
客户服务的口号是“让第一次接受服务的客户成为你的终身客户”，从这个角度上看，作为企业利润源泉的客户价值应该是一个终身价值，这个价值的大小取决于客户与企业合作的时间。
(2)客户关系维系成本维系成本是企业为拉近客户关系而发生的客户联络成本，比如免费赠送礼品、定期拜访、举办座谈会、邀请旅游等。
当部分客户流失时，企业不得不加大客户维系成本，以保证现有客户的不再流失和已经“流失”的客户的回头。
综合上述分析，客户流失成本可按下式计算：客户流失成本＝不可估计成本+客户关系维系成本5、物流客户服务总成本的计算(1)物流客户服务总成本计算公式为：物流客户服务总成本＝与营销活动有关的客户服务成本+物流服务质量成本+必要的服务外包成本十客户流失成本(2)物流客户服务总成本的分摊物流客户服务总成本的分摊通过计算分配率来实现。
分配率的计算有两种方法：其一，将物流客户服务总成本除以客户服务总小时(或次数)，得出小时(或次数)客户服务成本率(或称小时分配率)；其二，将物流客户服务总成本除以总营业额，得出营业额客户服务成本率(或称单位营业额分配率)。
