带有玉门关的诗句
唐*王之涣 《凉州词》黄沙远上白云间,一片孤城万仞山.羌笛何须怨杨柳,春风不度玉门关.唐*王维 《渭城曲》渭城朝雨浥轻尘,客舍青青柳色新.劝君更尽一杯酒,西出阳关无故人.[注：阳关即玉门关]唐*骆宾王《在军中赠先还知己》蓬转俱行役,瓜时独未还.魂迷金阙路,望断玉门关.献凯多惭霍,论封几谢班.风尘催白首,岁月损红颜.落雁低秋塞,惊凫起暝湾.胡霜如剑锷,汉月似刀环.别后边庭树,相思几度攀.唐*王昌龄 《从军行》青海长云暗雪山,孤城遥望玉门关.黄沙百战穿金甲,不破楼兰终不还.唐*王昌龄《出塞》秦时明月汉时关,万里长征人未还.但使龙城飞将在,不叫胡马度阴山!唐*胡曾《独不见》玉关一自有氛埃,年少从军竟未回.门外尘凝张乐榭,水边香灭按歌台.窗残夜月人何处,帘卷春风燕复来.万里寂寥音信绝,寸心争忍不成灰.唐*胡曾 《咏史诗·玉门关》西戎不敢过天山,定远功成白马闲.半夜帐中停烛坐,唯思生入玉门关.唐*柳中庸 《征人怨》岁岁金河复玉关,朝朝马策与刀环.三春白雪归青冢,万里黄河绕黑山.唐*李白 《关山月》明月出天山,苍茫云海间.长风几万里,吹度玉门关.汉下白登道,胡窥青海湾.由来征战地,不见有人还.戍客望边邑,思归多苦颜.高楼当此夜,叹息未应闲.元*张养浩《双调·沉醉东风》班定远飘零玉关,楚灵均憔悴江干.李斯有黄犬悲,陆机有华亭叹.张柬之老来遭难.把个苏子瞻长流了四五番.因此上功名意懒.清*杨昌浚 《边塞词》大将西征人未还,湖湘子弟满天山.新栽杨柳三千里,引得春风度玉关.
嘉峪关外的戈壁滩,当时除了老君庙外,全是( ). 填成语
嘉峪的戈壁滩,当时除了老君庙外，全是(不毛 ). 地区未来发展之我[旧]一、嘉酒分离的客观历史原因 1955年，西北地质局645队（酒泉地质大队的前身）秦世伟小组在祁连山发现了镜铁山大型铁矿，从此拉开了建设西北钢铁基地的序幕。
1958年8月1日，在酒泉祁连剧院正式宣布成立“酒泉钢铁公司”，同时会上还宣布成立地级酒泉市，辖酒泉、金塔二县及嘉峪关区（当时原属张掖地区管辖）；酒钢公司党委书记，经理赵北克同时被任命为酒泉市委第一**、室长，以鞍钢冶建公司为主，5.4万人参加的酒钢建设正式开始。
1959年下半年，整个经济开始出现困难，众所周知浮夸风导致的“三年困难时期”开始。
1960年夏季后，由于农作物严重欠收，甘肃粮食供应越来越困难，长期饥饿的职工开始依靠骆驼草面，苦曲菜度日，便秘、浮肿、肝炎比比皆是，职工身体越来越差并开始出现死人现象，饥病交加的情况就连当时主要**之一的乔室都未能幸免（据其1989年9月到酒钢视察回忆）。
1961年1月，冶金部正式通知酒钢缓建，甘肃省通知酒钢职工赶快撤离甘肃，否则将无粮供应。
酒钢公司不得不决定“易地就食”，大批队伍整建制调往江西新余、陕西、抚顺、本溪、富拉尔基等地参加当地的生产建设，还有7000余名职工保留身份赴新疆，由生产建设兵团农八师付薪参加农垦。
数万人轰轰烈烈的队伍象戈壁上的流水一样散失，仅剩下1300人凄凉地看管弃放在戈壁滩上数万吨物资以及未建完的厂房、高炉。
1964年春，猫猪喜在听取三线建设汇报后，对报告批示：“攀枝花和酒钢建设不起来，我睡不好觉；成昆铁路修不通，我将来只好骑着毛驴去……，打起仗来，我不放心”。
自此，1964年7月，酒钢第二次上马。
建国以来，国家采用了嵌入式的工业化道路，就是把资源密集区单独划出，集中发展工业，以避免受到农业的牵绊，迅速实现工业化。
待到工业城市发展壮大以后，再把周边的农村交给工业城市去消化，这是冷战时代发展中国家工业化的独特道路，是符合经济发展的规律的。
在此大背景下酒钢的建设也未例外，第二次上马即开始筹建基本是工业区的嘉峪关市，虽然是酒泉地区领导下的县级框架市（原因是人口太少），但主要领导的任命和调动却由省直接负责。
此后，以酒泉地区为主，甘肃省各地方抽人承担了政府、财税、商贸服务、交通邮电和银行等市属机构的筹建工作。
酒泉地区为支援酒钢的建设曾在经费和人力、物力等方面付出了很多，酒钢公司发展以后也一直没有忘记对地方的回报；如对周边地方采矿业、乡镇企业发展给予资金和技术上的支持；对酒泉两个轧钢厂通过资产重组、合并，组建了酒钢控股的长峰轧钢有限责任公司。
1966年爆发“文化大***”，在“造反有理”、“***无罪”、“打保皇派”等口号下，各级机关受到了严重的冲击，造成了社会秩序持续的混乱，1969年国民经济濒临崩溃。
国际上，与前苏联发生边境冲突。
酒钢处于三线位置的说法发生了动摇，于是将已经运到酒钢的炼钢、轧钢设备，又一件件运走，施工队伍一批批撤出，酒钢陷入“半死不活”的瘫痪状态。
为防止地方工作的瘫痪过多地影响到企业生产，1969年下半年，经周**提议，总结了大庆油田保障生产的成功经验后，由毛猪喜提出了“抓***、促生产、促战备”的号召，将政企集权管理推向了极至，铁路、民航系统甚至实行军管。
至此为解决城市混乱的“号召”“知识青年上山下乡”、企业大量办社会以自救维护正常生产、学校半工半读求生存等也达到了高潮；其原因是各地方政府财税体系被打乱，已无法支持正常履行政府应承担的社会义务。
政企不分造成的企业办社会负担问题，在1978年政府体系恢复正常工作后并没有得到妥善解决。
企业一方面需要正常交纳各种税费，另一方面还要为内部办社会付出成本。
以至于今天许多老的国有大中型企业虽拥有价廉的劳动力，因用人太多，生产成本仍居高不下（不否认还有管理和装备等问题）。
近年来国企改革提高竞争力的“减人增效”、“下岗分流”等措施，对社会秩序造成了许多负面效应，是为解决昔日政企集权管理所积累的弊端不得不付出的代价。
1970年初春，苏羽按照周**的嘱咐，去新疆路过嘉峪关时表示了对酒钢的关怀；于是有关方面决策，缩小酒钢建设规模，先上炼铁，三上酒钢。
当年6月份即开始全国25个省、市、自治区53个城市325个单位参加的全国抬酒钢的“万人大会战”，经过4个多月的艰苦奋战，于1970年国庆前夕的9月30日凌晨，一号高炉采用原矿入炉简易投产的方式，顺利炼出了第一炉铁水。
由此使几上几下的、来回折腾的酒钢，终于在祖国大西北的雄关脚下巍然屹立起来。
鉴于酒钢职工人数的逐渐增多，配套的市政建设也得到了相应的发展；由此在计划经济的体制下，基于甘肃省薄弱的农业基础，为减轻酒泉地区农副产品供配的负担，1971年12月完全政企合一的地级嘉峪关市成立，嘉酒地区正式分离（改革开放后，1980年6月嘉市政企分开）。
1971年至1984年酒钢在“有铁无钢”的连续十四年亏损徘徊期间，解决了难选贫铁矿的强磁选技术，酒钢看到了扭亏为盈和继续生存的希望之光。
1985年炼钢连铸工程投产，酒钢结束了“有铁无钢”和长期亏损的历史；1988年高速线材轧钢工程投产，酒钢终于配套成龙；1998年中板轧钢工程投产，酒钢进入新的发展时代；2000年炉卷轧制工程开工，不锈钢工程已获准立项，酒钢开始逐步转变为以生产高附加值的板管材和特种钢为主，向生产高水平、精产品的现代化钢铁企业进军；“十五”、“十一五期”间投资将达200亿元，形成500万吨的生产能力，同时积极发展非钢铁高技术产业，年销售收入将超过200亿元。
二、嘉酒两地建设的分歧与合作 1、水资源对嘉酒两地市发展的影响 西北地区水资源严重匮乏，地处戈壁包围的酒泉绿洲盆地更不例外。
虽有“（讨）赖河绕野”滋润着嘉峪关、酒泉和金塔两市一县的土地，但伴随工农业以及城市的建设发展、人口的增多，如何合理开发利用水资源的矛盾日趋突出。
水资源的争执严重地阻滞了嘉酒两地市的发展，错失数次发展机遇。
从1985年成立酒泉钢铁公司后，至1993年以前，一直由酒钢自备水源承担嘉峪关全市的生产和生活供水任务。
随着酒钢生产建设规模扩大，市政建设速度加快，城市人口不断增加，城区园林绿化面积逐年扩大，城市用水供不应求的矛盾日渐突出。
80年代开始，每年的6至10月份，时常发生平房停水，3层以上楼房白天缺水；市政部分企业因缺水时常被迫停产；绿化覆盖率不但不能提高，反而成片园林和庭院林草因缺水而枯死。
1986年1月嘉峪关市听取了市建的汇报后，责成市建对所提出的开发新水源的6个方案请甘肃省水文地质二、三队进行勘察论证。
经聘请专家和水文部门的反复论证，一致认为第6个方案最佳可行，即从铁路交叉桥以西的嘉西断层隆起处引潜流入酒西盆地的地下水库水源。
该水源不影响下游用水。
经水资源委员会、省建、省城建及省计委批准，国建设及省建还拨款给予支持。
当时的酒泉、金塔闻知嘉市要在北大河水源地取水的讯息后，担心影响下游用水，开始千方百计阻止引水（讨赖－北大河日常管理由原酒泉地区讨赖河管理处负责，配水权归省水资源委员会），双方开始了数年反复地***和争执。
开发北大河水源从开始调查研究到建成供水长达7年之久，其间1988年完成打井5口，时隔5年后的1993年12月才得以投产使用。
20世纪80年代中期，正值国经济“调整、整顿、改革、提高”时期，为发挥工业集约化发展和“军转民”生产技术的优势，大量位于“山、散、洞”的三线企业开始向城市和交通枢纽就近搬迁聚集。
酒泉卫星发射中心也开始尝试发射商业卫星。
为依托社会，减轻负担，促进发展，中心在1986年提出从沙漠深处迁出，设想就近迁至酒泉市，得到了国科委的支持。
同时为降低清绿沙漠铁路支线的维护成本，方便未来生活基地到发射场地的人员与物资运输，通过商业化运作赢利并带动地方经济的发展，中心提出了将其改道至文殊站（位于酒泉和嘉峪关站之间）与兰新铁路接轨。
所改线路途经鼎新（基地飞机场）、金塔县城、酒泉西关（现仍有基地的房地产；当时西关外是破败的民房和农田，现随着城市建设的扩张，已失去了建站的可能；当年的《中青年》、《甘青年》等报刊杂志在报道中心未来发展的文章中曾披露了铁路改线的设想）。
生活基地设想建在酒金路周边。
但在落实过程中，当时的酒泉提出难以保障数万居民的水源问题；嘉峪关市提出靠近其市区建设可由文殊双泉和北大河嘉西地下水源解决，因此中心又研究了选址酒泉丁家坝（312国道酒泉和嘉峪关之间），铁路改线直接与嘉峪关站连接的可能性。
但因前述嘉酒两地市对水资源争执未定，中心基地动迁和铁路改线被迫搁浅。
1992年在南巡讲话“发展就是硬道理”的方针指导下，双方停止了对水资源的争执，嘉峪关市开始对北大河水源进行配套建设，1993年底向市区供水。
从此，嘉峪关市政府有了自己管理的独立供水水源。
为全市（包括酒钢）今后经济发展，促进生产、保障生活、绿化城市有了可靠的供水水源。
同时也放开手脚建设城市，开始扩展南市区，并建设十层以上的高楼大厦。
由此，1996年被国家命名为“国家级卫生城市”，2000年申报“国家级优秀旅游城市”成功，目前正在向建设“国家级环境保护模范城市”迈进。
1993年随着兰新铁路复线的建设，兰州铁路局开始调整生产力布局，鉴于玉门油田衰微，大量职工赴新疆吐哈参加石油会战，酒钢生产建设渐入佳境，北大河嘉西水源得到落实，嘉峪关城市建设看好等因素；决定扩建嘉峪关车站，同时建设雄关生活小区，职工由玉门东站等周边沿线逐步迁聚嘉峪关；1993年6月嘉峪关火车站升为一等站（与西宁、银川、武威南同级）。
2000年10月21日铁路第三次提速，开始正式始发嘉峪关－北京，嘉峪关－兰州的直达列车，方便了交通出行，也奠定了嘉峪关的铁路枢纽地位。
2000年，在戈壁高原艰苦奋斗60余载的玉门油田在酒西盆地青（草弯）西和酒东盆地长沙岭构造（酒泉下河清附近）取得了石油勘探的突破，玉门油田开始摆脱近年来的年产40万吨左右的低迷态势，今年的开采量有望突破50万吨，在今后的3至5年内有望突破100万吨，为实现玉门石油人“下山”的愿望提供了可能。
1936年，孙健初发现了玉门老君庙油田，油田基地设在酒泉（现为玉门油田疗养院），鉴于海拔2400米的玉门老君庙山脊坡势不适于建设大型工厂，选址嘉峪关下筹建炼油厂（现嘉市区西北，目前为酒泉地区水泥厂和长城化工厂）。
1954年以前，老君庙油田是一个纯粹的矿区，基本没有住家，员工轮流上矿工作。
1954年开始的“一五”建设，玉门油田成为国家第一批重点项目。
在当时国家贫油，迫切需要石油的背景下，玉门油田率先实行了政企统管体制，在缺乏长远规划的情况下，匆忙开始扩建我国第一个天然油田，先后发现了鸭儿峡、石油沟、白杨河三个油田，同时在玉门老君庙山脊四台一个自用小型炼油装置基础上扩建了50万吨炼油厂（现年处理能力增至400万吨，开工250万吨）。
人员也由酒泉、嘉峪关大量迁往玉门老君庙。
玉门油田随后的建设发展过程中，远离交通要道、消费市场的弊端开始显露。
玉门油田孤悬在祁连山半坡上，难以依托社会提供服务，行政体制下的“大而全”、“小而全”的管理模式又带来了生产成本的提高。
高海拔狭窄的一面坡地势给城市的规划和建设带来了困难，炼油厂选址在西北上风方向上又给小城带来了严重的污染，其特征成为国内高等院校建筑规划专业教科书中工矿资源型城市规划建设的反面典型案例。
山沟里的城市在油田衰微后，人流、物流、信息流大量减少，替代产业很难发展；因此，很多人耐不住寂寞，忍受不了高海拔和污染的环境，以各种方式离开了玉门油田。
2000年，在戈壁高原艰苦奋斗60余载的玉门油田在酒西盆地青（草弯）西和酒东盆地长沙岭构造（酒泉下河清附近）取得了石油勘探的突破，玉门油田开始摆脱近年来的年产40万吨左右的低迷态势，新增探明储量9000万吨，超过过去历史探明总和，在今后的3至5年内有望突破100万吨，为实现玉门石油人“下山”的愿望提供了可能。
鉴于此，玉门油田在勘探取得突破，再现青春时，也开始为自己寻求新的家园。
在兰州、嘉峪关、酒泉、张掖等地几经周折反复，鉴于主要油气田在酒泉地区辖区内，考虑企业的发展需要有一个良好的地企关系，最终落脚点放在了酒泉。
鉴于玉门油田基地几年来一直酝酿迁离老君庙，玉门市政机构也就抓住联合国扶贫投资20亿整治开发疏勒河流域涉及移民20万的机遇，借助风力发电、疏勒河流域开发等一系列重大项目的实施，大力在玉门镇发展建设。
由于国2002年7月28日批复酒泉地区地改市，而敦煌、玉门市转为甘肃省直辖县级市，暂由地级酒泉市代管；甘肃省城市化步骤的下一步目标是敦煌、玉门升为地级市，西陇海兰新线形成串珠式城市带，玉门市机构重新迁回汉时驻地玉门镇的时机成熟。
2、西部大开发的战略使嘉酒两地市达成了共识 西部大开发，力促河西走廊经济一体化战略，是甘肃省委对河西走廊未来经济发展的战略性勾画。
酒泉、嘉峪关两地市地域紧密相连，经济、文化发展互补性强；通过区域联合促进经济一体化，将推动两地市区域经济的大发展。
嘉酒两地市从1999年6月开始，通过广泛调研和论证，在保持现有行政区划不变的前提下，提出确保联合发展的基本框架： 一是以两地丰富的旅游资源为龙头，建设嘉酒“黄金旅游线”。
即以敦煌莫高窟为代表的石窟艺术，以嘉峪关关城遗址为代表的“长城文化”、国际滑翔节、七一冰川等世界著名的人文、自然旅游资源和酒泉卫星发射基地等一批新型的高科技旅游产品为依托，打“敦煌牌”，组建敦煌旅游公司。
二是充分发挥酒泉地区农业积累雄厚、嘉峪关市工业基础强大的优势，实现区域工农业经济结构的优势互补。
三是依托两地市相同的水土光热等农业资源，发展面向国内外的高科技农业、市场农业、阳关农业、旅游农业，以及农产品加工产业，推动农业逐步走向市场，加快农业的产业化、现代化步伐。
四是加快“硬软件”基础设施建设，创造吸引国内外客商的良好投资环境。
尤其是争取过境312国道高等级或高速公路改造、嘉峪关机场扩建、酒泉市至酒泉卫星发射中心高等级公路几大工程尽快动工建设，解决交通吞吐能力低下的“瓶颈”；与此同时，统一制订出台地市吸引人才、资金、技术、促进经济发展的各种优惠政策。
五是依托两地境内酒泉钢铁公司、四零四厂、玉门油田、酒泉卫星发射中心、青海油田等一批国内外知名大型企业和科研单位的科技实力，通过嫁接、联合、托管、租赁等多种行之有效的办法，推动地方企业的科技进步，使之摆脱困境，提高效益。
关于航天科技作文（800到1000字）
在我国、建设和改革的壮丽进程中，我和人民创造了伟大的井冈山精神、精神、延安精神、“两弹一星”精神、九八抗洪精神、抗击非典精神等。
今天，载人航天精神又为我们伟民族精神增添了一笔新的宝贵财富。
这笔精神财富荣耀神州，弥足珍贵，是激励中国人民奋发进取的强大精神力量。
载人航天精神的思想内涵 伟大的事业孕育伟大的精神。
新一代航天人在攀登科技高峰的伟大征程中，以特有的崇高境界、顽强意志和杰出智慧，铸就了载人航天精神。
不辞辛劳、艰苦创业———特别能吃苦的精神中国航天事业是在极其艰苦和困难的条件下起步的。
茫茫戈壁、浩瀚海洋，洒下几代航天工作者辛勤的汗水，留下几代航天工作者奋斗的足迹。
广大航天工作者为了早日实现飞天梦想，栉风沐雨，不辞辛劳，克服了无数困难，付出了巨大牺牲，以昂扬奋发的精神状态，创造了中华民族科技进步的奇迹。
一往无前、勇攀高峰———特别能战斗的精神载人航天是当今世界高新科技最具挑战性的领域之一，广大航天人不畏艰险，顽强拼搏，不因遇到挫折而气馁，不因取得成功而懈怠，表现了坚韧不拔的革命意志和义无反顾的战斗精神。
科研人员一次次向艰难险阻发起进攻，航天员一次次向生理和心理极限发起冲击，表现了钢铁般的意志和坚韧不拔的毅力。
自主创新、求真务实———特别能攻关的精神中国载人航天事业的进展，靠的正是自主创新的勇气、智慧和精神。
我国载人航天工程在一代又一代航天人艰苦创业、奋力攻关的基础上，始终坚持高起点发展，瞄准当今航天科技发展前沿，进行大量卓有成效的自主创新，突破和掌握了一批核心技术，取得了一次又一次重大进展。
中国的载人航天走的是一条与世界上任何航天大国都不同的、具有中国特色的道路———投入少、效益高的道路。
速度与效益，需要极高标准的工作质量。
“零缺陷，零故障，零疑点”、“严上加严、细上加细、慎之又慎、精益求精”、“一丝不苟、分秒不差”……这些看似极端的口号，从一个侧面反映了中国航天人严谨求实的作风。
团结协作、无私奉献———特别能奉献的精神中国载人航天事业的突破，靠的是社会主义大协作，靠的是发挥社会主义制度集中力量办大事的政治优势。
作为一项规模宏大、高度集成的系统工程，载人航天工程包括了飞船、火箭、测控通信等七大系统，涉及力学、地球科学、空间科学、自动控制、微电子等众多领域。
投入研制、试验和协调配合的单位多达3000多个。
在党的集中统一领导下，万众一心的凝聚力又一次空前迸发。
无论科研人员还是保障人员，无论火箭、飞船的研制者，还是发射场、着陆场的建设者，情系载人航天事业的千军万马用齿轮咬合般的协作精神，汇聚成了助推神舟飞天的强大力量。
载人航天精神的时代价值 时代需要榜样，时代呼唤英雄。
先进人物用自己的行动，引领时代的方向，他们的精神影响着一代又一代后来人，他们的事迹是一个时代为祖国乃至全人类留下的宝贵精神财富，他们展现出的精神是一个时代的最强音。
大力弘扬特别能吃苦的精神 大力弘扬载人航天精神，就是要像他们那样，为了祖国和人民的事业，以苦为荣，以苦为乐，埋头苦干，艰苦创业。
今天，在市场大潮的冲击下，有些人迷失了方向，在他们眼中，人生的目标就是金钱。
而航天员们的成功，则从正面向社会昭示：人生价值的实现，靠的是坚定正确的人生方向和艰苦奋斗的作风意志，离开正确的事业发展方向，单纯以金钱作为追求的目标，只会走入歧途。
建设中国特色社会主义，需要艰苦奋斗，反腐倡廉，保持旺盛的革命精神，需要大力弘扬特别能吃苦的载人航天精神。
大力弘扬特别能战斗的精神 大力弘扬载人航天精神，就是要像他们那样，面对困难和挑战，不畏艰险，知难而进，一往无前，敢于胜利。
建设中国特色社会主义是一项开创性的事业，当前的社会主义改革进入了一个攻坚阶段，我们将面临着许多的困难和挑战，此时更应该大力弘扬特别能战斗的载人航天精神，以与时俱进的精神不懈登攀。
大力弘扬特别能攻关的精神 大力弘扬载人航天精神，就是要像他们那样，在攀登科学高峰的征途上，刻苦钻研，严细慎实，不懈探索，勇于创新。
对于即将执行第十一个五年规划的中国来说，发展科技教育和壮大人才队伍，是提升国家竞争力的决定性因素。
实施载人航天工程，不仅创造了举世瞩目的伟大成就，而且为我们更好地实施科教兴国战略和人才强国战略、加快推进经济社会发展积累了重要经验，提供了十分重要的启示。
建设中国特色社会主义，必须坚持以科技进步和创新为先导，努力实现技术发展的跨越；必须坚持自主创新的方针，牢牢掌握尖端技术发展的主动权。
大力弘扬特别能奉献的精神 大力弘扬载人航天精神，就是要像他们那样，为了一个共同目标，淡泊名利，甘于奉献，团结一心，共创伟业。
团结就是力量，协作凝聚希望。
综合国力的竞争，不仅是经济实力、科学技术和军事水平的竞争，更是民族精神力量的竞争。
我们应当把一切可以团结的力量都团结起来，和衷共济，风雨同舟，充分发挥自己的主观性、能动性和创造性，共同面对中国特色社会主义建设中的各种挑战和困难。
勇于奉献、不怕牺牲是中华民族的光荣传统，同样也是建设全面小康社会不可缺少的精神保证。
伟大的实践催生伟大的精神，伟大的精神推动伟大的事业。
一代代航天人艰苦奋进的动人业绩和英雄精神，正成为我们民族一笔极为宝贵的精神财富，这是实施载人航天工程给我们民族带来的最大收获。
济南的泉水文化有哪些
七十二泉 泉城内百泉争涌，向有名泉七十二之说。
其实，历代诸家所记不尽相同。
济南泉水亦不止72处，仅市区就有大小泉池百余处。
趵突泉、黑虎泉、珍珠泉、五龙潭四大泉群是济南72泉的主要组成部分，其他的则“隐居”于济南辖区内的其他地方。
七十二泉之说，源于一书所载的金代，所谓趵突、五龙、百脉、豆芽、金线、皇华、柳絮、卧牛、东高、漱玉、无忧、石湾、酒泉、湛露、满井、北煮糠、散水、溪亭、濯缨、灰泉、知鱼、朱砂、 刘氏、云栖、登州、望水、洗钵、浅井、马跑、舜井、珍珠、香泉、鉴泉、杜康、金虎、黑虎、东蜜脂、西密脂、孝感、玉环、罗姑、混沙、灰池、南珍珠、芙蓉、滴水、灰湾、悬清、双桃、温泉、汝泉、龙门、染池、悬泉、都泉、、车前、煮糠、炉泉、白虎、甘露、林汲、白泉、金沙、、花泉、、醴泉、浆水、南煮糠、苦苣、熨斗、鹿泉、龙居，和章丘百脉，总七十二。
济南城内百泉争涌，向有名泉七十二之说，历史上关于的记载共有三处：元代至元年间于钦转述的金代；明代崇祯年间刘敕载晏璧作于明永乐年间的；民国初年所载郝植恭作于清同治十三年（公元1874年）的。
三处记载的七十二泉均不尽相同，先后被列入72泉名单的泉子共有110多处。
其中中有13个不同于中所列泉名，并将《名泉碑》中灵岩寺泉、黉堂岭醴泉，移到了历城县天麻岭和康王山。
中又有27个泉名别于《名泉碑》，明《七十二泉诗》所增13泉仅录3泉，而又新增了24个名泉，改名称1处。
经过历史的沿革变迁，有的泉子已经找不到地址，有的则已经干枯消亡。
为保护名泉，自1998年9月开始，济南市就决定根据泉的地理位置、喷涌量、周边环境、旅游价值、历史文化等因素，从全市城乡共733处泉水中评定新的七十二名泉。
2004年04月评出的新“七十二名泉”名单中，既包括趵突泉、珍珠泉、黑虎泉等历史上已有的名泉，又有琵琶泉、玛瑙泉、九女泉、饮马泉等新增的名泉，酒泉、香泉、金虎泉等历史上的名泉因消失而除名。
济南泉水的形成 济南位于山东省的中西部，地处鲁中南低山丘陵与鲁西北冲积平原的交接带上，地势南高北低。
地形复杂多样，大体可分为三带；北部临黄带，中部山前平原带，南部丘陵山区带。
济南泉水众多是由于其特有的地形地质构造，济南地下有一层石灰岩，该岩层本身结合得不是很紧密，形成孔隙、裂缝和溶洞，能够储存和输送地下水。
济南南部山脉大量的地下水沿着石灰岩地层潜流，到济南以后受到北郊组织紧密的岩浆岩的阻挡，不能前进，就越积越多。
最终，地下的孔隙、裂缝成了它们排泄之门。
拦蓄在这里的大量地下水，凭着强大压力沿着这些裂缝涌出地面，于是就出现了天然的涌泉，这些泉水千姿百态，有的是白浪翻滚，如同银花玉蕊，有的晶莹温润，就像明珠璎珞。
济南泉水的分区 济南城内百泉争涌，分布着久负盛名的趵突泉、黑虎泉、五龙潭、珍珠泉四大泉群，有名泉七十二之说，实际上济南泉水不止72处，仅市区就有大小泉池百余处，四大泉群是其主要组成部分，其他的则“隐居”于济南辖区内的其他地方。
济南市在重新审定七十二名泉的同时，从地理和旅游的角度划分了十大泉群。
它们是济 南市区趵突泉泉群、黑虎泉泉群、珍珠泉泉群、五龙潭泉群以及市区以外的济南东郊白泉泉群，章丘明水百脉泉泉群，历城彩石玉河泉泉群，历城柳埠涌泉泉群，长清万德袈裟泉泉群，平阴洪范池泉群。
十大泉群均属广义的“济南泉群”，同时自东向西依次划分为明水泉域、白泉泉域、济南泉域、长孝泉域四大泉域。
从水文地质学的角度划分，以趵突泉为代表的市区“四大泉群”实际是一个泉群，属狭义的“济南泉群”。
它们同一个水源、同一个补给区，统称“趵突泉群”，其补给区称“趵突泉泉域”。
柳埠和涌泉泉群万德袈裟泉群位于市区“四大泉群”的补给区，即趵突泉泉域，各个小泉子彼此没有水力联系，两个小泉群之间也没有水力联系，但这些泉水沿河道渗漏，最终流向市区泉群。
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马踏飞燕传达的精神
马踏飞燕传达神，开宗明义，习惯上人称为“马踏飞燕那个中国旅游标志作为堪当中国造型艺术经典的艺术品，从充分体现中国传统造型艺术原理的角度考虑，不妨重新命名为“马乘飞燕”。
与此直接相关，百余年来将中西艺术精神之差异确认为写意与写实的二元对立判断，缘此而有机会得到反思和澄清。
2010年上海世博会中国馆在选“秦陵铜车马”为镇馆之宝的同时，又借助现代科技手段“复活”了“清明上河图”，这无疑是一个意味深长的文化艺术现象。
一方面，自“秦陵铜车马”出土以来的相关评说文字，除了对其工艺水平之高超表示赞叹之外，无不强调其造型之逼真乃至于细节之精工。
另一方面，《清明上河图》实际上恰恰是“移步换景”之连续透视法与社会风情真实写照的生动结合。
中国馆以此两件艺术珍品“动”“静”结合的巧妙互补，相得益彰地凸现了中国艺术曲尽虚实两端之妙的艺术精神。
当然，今日回味起来，我们也会偶发奇想地事后设问:为什么世博会中国馆没有选择“马踏飞燕”为镇馆之宝呢
容我大胆揣度，当时肯定会有人觉得选“马踏飞燕”将更能体现中国古典艺术的灵动意趣。
但话说回来，还得感谢世博会艺术家们的“中国”造型构思，正是这种在某种程度上显得倚重“写实性”的当下选择，提示和启示我们去重新思考那些已然成为定论的东西:从“马踏飞燕”的命名，直至有关中国艺术精神的提炼。
“奔马·飞禽”:借助飞禽塑造天马形象 让我们直奔主题。
“奔马·飞禽”艺术造型的绝妙之处，在于马的三足腾空和一蹄立于飞禽身上，这一美妙造型的构思原理，至少包含着两大难题的化解智慧:其一是三维造型实践中的平衡难题的化解；其二是赋予奔马以“飞行”属性的难题化解，亦即让人一眼就看出这是“天马行空”之“天马”，关键就在“一眼看出”，这属于怎样让意念想象的内容转化为直觉形象；两大难题交合为一，最终通过奔马与飞禽的特定结合方式而得到化解。
这里想提醒人们注意，作为一件技术与艺术高度结合的完美艺术品，奔马足下的飞禽形象，既在物质物理方面起到了依托与支撑的平衡作用，也在意念想象方面起到了同样的依托与支撑作用——奔马与飞禽的这种结合方式，具有托起奔马使之“行空”的意念指向和联想趋向。
毫无疑问，这种物质物理与意念想象相统一的具体而微的奔马飞禽关系，正是解决铜奔马命名问题的关键所在。
遗憾的是，自铜奔马出土以来大量围绕着命名问题而展开的讨论，都没有触及到这一本该是焦点问题的问题本身。
据不完全统计，关于铜奔马的命名，学界已有“铜舞马”说、“马踏飞燕”说、“马超龙雀”说、“马袭乌鸦”说、“鹰(鹞)掠马”说、“马踏飞隼”说、“凌云奔马”说、“蹄蹭飞鹰奔马”说等等。
各说相异，彼此辩驳，但又在以下这一点上高度一致，那就是从一开始就视“奔马”为“天马行空”之飞行物，然后从两个飞行物在速度上的相应关系入手，考虑如何命名。
作为一种已然风行了多年的艺术阐释模式，其合理性是不言而喻的。
问题在于，“奔马·飞禽”艺术造型原理的奥秘并不全在“天马”与“飞燕”之间的速度关系，尤其是对一个事先并不存有“天马行空”之意念的人来说，使“奔马”一眼看去就是“行空”之“天马”，才是问题的关键。
因此，真正和艺术品一样美妙的命名，应该揭示这样的奥秘:正是奔马足下的飞燕(完全可以是另外一种飞禽，但在这一点上不会丝毫影响问题的实质)之“飞”的天然属性，托起奔马使之“行空”
惟其如此，“奔马”与“飞禽”结合方式的艺术原理阐释，与其强调其重力向下的“踏”，或者强调其平行超越的“超”，不如另外选择寄寓着向上托起意味的特有字眼。
飞升之梦:从“生羽翼”到“乘黄鹤” 讨论至此，就涉及人类的飞升之梦了。
飞升之梦，必然与“双翼”结缘。
敦煌莫高窟第249窟有西魏壁画“翼马”，第402窟的隋代壁画中有带翼天马的连续图案，唐乾陵有石刻“翼马”，如此等等，都是古代造型艺术中“翼马”群像的代表。
“翼马”和“羽人”是同生的。
揆诸文字记载，《楚辞·远游》道:“仍羽人于丹丘兮，留不死之旧乡。
”《山海经·海外南经》载:“羽人国在其东南，其为人长头，身生羽。
”东汉王充《论衡·无形篇》中说:“图仙人之形，体身毛，臂变为翼，行于云则年增，千岁不死。
”如此等等，“远游”文学主题，“海外”地理视阈，寄托着飞升理想的“羽人国度”。
影响所及，汉乐府《折杨柳行》亦有曰:“服药四五日，身轻生羽翼。
” 但是，对于进入文明成熟时代的人类而言，科技理性和人文理性都使我们相信，“身轻生羽翼”是一种意味着人的异化的想象，事实证明这种想象是要被人本主义导引下的新想象模式所替代——至少是部分替代。
这里就有一个例证，说明古代艺术家实际上是将自身长出翅膀的愿景转化为“人·飞禽”结合模式了，尽管其间经历了一个“羽人·飞禽”的过渡阶段。
比如战国玉器有被命名为“羽人踩蟾蜍”者，其造型实际上是由上方的“羽人”、中间的“飞禽”和下方的“蟾蜍”三部分组成，而引人注目的部分恰恰是立于蟾蜍之上的“羽人踩飞鸟”。
我们认为，“羽人”立于“飞鸟”之上的造型，可以看做是“羽化登仙”的仙话叙事模式转化为“乘羽飞升”新模式的中介意态。
接下来，如北朝庾信《步虚词》有云:“丹丘乘翠凤，玄圃驭斑麟。
”唐代韦渠牟《步虚词》亦云:“羽驾正翩翩，云鸿最自然。
”“辔鵉复骖鹤，全家去不难。
”僧皎然同调词亦有云:“俯仰愧灵颜，愿随鸾鹤群。
”诵读若此诗句，自然可有共识，中国本土标志着道教文化色彩的“仙话”世界，其沟通俗世与仙界的“接引大使”，显然是以凤鸟鸾鹤为主的“飞禽系列”。
其中，俗士升仙或仙人遨游的“典型形象”，大多是由“乘翠凤”或“辔鵉复骖鹤”等类似话语所描述的“仙人乘鹤”典型形象，而其中的“乘”“辔”“骖”“驾”“驭”等词语，也生动传达了一个以“乘”为中心的主体意态呈现方式。
相似的情形，也发生在“翼马”造型的演变轨迹之中。
比如“流云·奔马”和“飞天·奔马”造型。
与敦煌互为近邻的酒泉丁家闸五号十六国墓壁画中，飞奔于流云间的天马，即为“无翼天马”，四周流云飞动，天马扬蹄飞跃，真得“天马行空”之神韵。
天水麦积山初唐第5窟的“飞马飞天”壁画，飞马周围以流云、彩带飞天衬托，共同向前飞去，动感很强。
河南安阳修定寺唐塔上，也有无翼之云中天马浮雕。
敦煌莫高窟保存着“总计4500余身”飞天形象。
飞天形象的飞翔意态，之所以显示出不凭借流云与翅膀的自在自足，乃出于“飞天”即“飞仙”的超人思维模式，尽管如此，飞天之所以让人一眼看上去就在飞翔，还是有赖于那环绕其身而犹如云彩之自由飘逸的彩带。
惟其如此，“飞马·飞天”构图的奥妙，其实就在于借助“飞天”以显示“天马”的飞翔意态。
更能说明问题者，是敦煌莫高窟第329窟的初唐壁画，其中一幅是4名飞奔的天人各捧一马蹄的《夜半逾城图》，其造型具体而微地证实了借助“飞天”形象以托起奔马而“行空”的造型艺术构思原理。
由此可见，人类飞升之梦，显然可以划分为前后两个阶段，如果说前一个阶段可以认为是与巫觋图腾相契合的原始想象时代，其特征是向往着“和鸟儿一样生翅高飞”，那么，后一个阶段就可以认为是与理性智慧相契合的理性想象时代，其特征是“正常的人”借助飞禽而飞升翱翔。
飞马形象由“翼马”向“飞云·飞马”“飞天·飞马”想象模式的演变轨迹，也说明了同样的道理。
相对于原始想象的原始浪漫主义——神话浪漫主义，理性想象更富有人类文明成熟时代的智慧特征，自然也就富有理性浪漫主义——实证浪漫主义的审美风格。
马乘飞燕:人道自觉·灵魂安顿·逍遥境界 原来被命名为“马踏飞燕”的作品，正是理性浪漫主义的代表性作品之一。
而我们认为，更其名为“马乘飞燕”，尤能体现其理性浪漫主义——实证浪漫主义的艺术精神。
坐汽车兰州至武威途中经过哪些地方
1原理2材料3评析。
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