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经典广告语经典广告语赏析2008-1-415:14:34 广告语彰显着品牌的内里核心，反映着品牌的定位，诉说着品牌的故事，表达的就是品牌自身，一个成功的广告语应该是短而精的。
1、百事可乐：新一代的选择。
thechoiceofanewgeneration2、摩托罗拉手机：智慧演绎，无处不在。
intelligenceeverywhere.3、精工手表：一朝拥有，别无所求。
thefirstever,thelastyoulleverneed.4、雪碧：服从你的渴望。
obeyyourthirst.5、IBM公司：没有不做的小生意，没有解决不了的大问题。
nobusinesstoosmall,noproblemtoobig.6、三星电子：感受新境界。
feelthenewspace.7、美国捷运：服务准确，质量一流，业内顶尖，交递准时，投送无误。
doitright,first-rate,top-nOTCh,withoutahitchandabsolutelyflawless.8、麦斯威尔咖啡：滴滴香浓，意犹未尽。
goodtothelastdrop.9、百事流行鞋：渴望无限。
askformore.10、丰田汽车：动态的诗，向我舞近。
poetryinmotion,dancingclosingtome.续一1、可口可乐：挡不住的诱惑。
youcantbeatthefeeling!2、柯达相机：你只需按快门，其余的我们来做youpressthebutton,wedotherest.3、美国运通信用卡：祝你迈向成功。
toyoursuccess.4、中国光大银行：不求最大，但求最好。
tobethebestratherthanthelargest.5
品质标语
1. 细心、精心、用心，品质永保称心。
2. 上下沟通达共识，左右协调求进步。
3. 创新突破稳定品质，落实管理提高效率。
4. 同心协力创佳绩，敬业乐群齐参与。
5. 品质手法用得巧，解决问题没烦恼。
6. 突破是成功的前奏，方法是成功的利器。
7. 创新突破稳定品质，落实管理提高效率。
8. 内部稽核轮流做，系统维持不会错。
9. 强化5S的管理，提高品质与效率，10. 作业标准能遵守，品质安全不用愁。
11. 检验测试彻底做，品质问题不放过。
12. 时时寻求效率进步，事事讲求方法技术。
13. 品质保证要全面，全员参与靠观念。
14. 自主检查做得巧，产品品质能确保。
15. 环境整洁身心好，整理整顿效率高。
16. 正视危机,增强信心,艰苦奋斗,再创辉煌.17. 以科技为动力,以质量求生存.18. 以质量求生存,以改革求发展.19. 质量出效益,点滴成江河.20. 建质量效益之路,创质量效益之业.21. 不论生产多忙,安全不忘;不论产量多少,品质不忘.22. 和传统的昨天告别,向规范的未来迈进.23. 增强品质意识,强化安全观念.24. 产品质量连万家,利害关系你我他.25. 制造须靠低成本,竞争依赖高品质.26. 产品是躯壳,质量是灵魂.27. 质量意识在心中,产品质量在手中.28. 质量意识强,品质有保障.29. 追求品质卓越,尽显企业精华.30. 重视产品质量,加强企业管理.31. 强化竞争意识,营造团队精神.32. 团结一条心,石头变成金.33. 深化质量管理,提高产品质量.34. 加强质量意识,端正质量态度;规范质量行为,树立质量风气.35. 凭技术开拓市场,凭管理增创效益,凭服务树立形象.36. 效益靠质量,质量靠技术,技术靠人才,人才靠教育.37. 全员培训,同步提高,创新进步.38. 重视合同,规范运作,确保质量,信誉承诺.39. 客户想到的我们要做到,客户没想到的我们也要做到.40. 品质管制人人做,优良品质有把握.41. 人人提案创新,成本自然减轻.42. 检验记录要可靠,统计分析才有效.43. 自主检验做得好,生产顺畅不得了.44. 作业标准合理化,品质保证国际化.45. 产品批次能鉴别,问题产生能解决.46. 专心工作为首要,质量安全皆顾到.47. 质量意识加强早,明天一定会更好.48. 严谨思考,严密操作,严格检查,严肃验证.49. 爱惜原料一点一滴,讲究质量一丝一缕.50. 抓好产品质量,必须从我做起.51. 进料检查照标准,产品品质必然稳.52. 质量是永恒的生命,信誉是永恒的保证.53. 品质就是生命,时间就是效率.54. 完善规章制度,遵守安全规程.55. 安全来于警惕,事故出于麻痹.56. 创优质品牌,树企业形象.57. 提高安全意识,增强安全保护58. 消除安全隐患,保障人身安全59. 品质在心中，安全在手中60. 整理整顿常清扫,效率提高浪费少61. 今天的事,今天完成62. 你的自觉奉献,才有公司明天的辉煌63. 只有勇于承担责任,才有机会承担更大的责任.64. 品质是做出来的,不是检验出来的65. 做一流的品质,是我们的目标66. 做好电点滴滴的事,是我们的责任67. 整理整顿精神好,品质检验依次高68. 举手之劳做清洁,环境清洁可常乐69. 工作质量人人把关,产品质量层层把关70. 该说说到\\\\说到做到\\\\做到有效71. 现场管理好，产品质量高72. 合理安排，提高效率73. 规范管理，降低成本74. 科学管理，诚信为本，精益求精，客户至上75. 强化班组建设，将不良消灭在本工序76. 做无差错能手，向零缺陷迈进77. 力求一次做好，争取最大效益78. 消灭不良起因，规范管理操作79. 检验记录确实填，制程稳定展笑颜80. 控制来料品质，稳定成品质量81. 产品质量无缺陷，顾客服务无抱怨82. 宁愿事前检查，不可事后修改83. 全员用心做得好，企业提升跟着跑84. 整理整顿做得好，生产管制难不倒85. 不转机制就转岗，不换观念就换人86. 进料检查照标准，产品品质必然稳87. 只有不完美的产品，没有挑剔的顾客88. 品质第一，客户至上；团结拼搏，争创最佳89. 以人为本，唯才任贤90. 品质在心中，安全在手中91. 认同企业使命，全情投入工作，促进个人发展92. 自我提升，良性竞争，相互欣赏，相互支持93. 迅速反映，立即行动94. 全心投入，追求卓越95. 取得认证，通行无阻，放眼天下无限商机96. 细心、精心、用心，品质永保称心。
97. 实施ISO9000，大家同心日日革新。
98. ISO 9000不只是目标，是你我共同的责任。
99. 上下沟通达共识，左右协调求进步。
100. 创新突破稳定品质，落实管理提高效率。
101. 品质保证有观念，ISO 9000成功要全面。
102. 同心协力创佳绩，敬业乐群齐参与。
103. 品质手法用得巧，解决问题没烦恼。
104. 品质管理标准化，ISO 9000落实靠大家。
105. 突破是成功的前奏，方法是成功的利器。
106. 创新突破稳定品质，落实管理提高效率。
107. 内部稽核轮流做，系统维持不会错。
108. 强化5S的管理，提高品质与效率，109. 作业标准能遵守，品质安全不用愁。
110. 检验测试彻底做，品质问题不放过。
111. 时时寻求效率进步，事事讲求方法技术。
112. 品质保证要全面，全员参与靠观念。
113. 自主检查做得巧，产品品质能确保。
114. 环境整洁身心好，整理整顿效率高。
115. 未来的成功属于质量领先者.116. 质量是提高企业效益的保证.117. 贯彻ISO9001标准,树企业新形象.118. 实施ISO9001标准,规范企业管理行为.119. 卓越的产品和服务是员工的成就和自豪.120. 杜绝一切不合格是质量管理的基本要求.121. 贯彻ISO系列标准,树立企业新形象122. 实施ISO9000，大家同心日日革新。
123. ISO 9000不只是目标，是你我共同的责任。
124. 品质保证有观念，ISO 9000成功要全面。
125. 品质管理标准化，ISO 9000落实靠大家。
126. 贯彻ISO系列标准,树立企业新形象127. 整理:区分报废,去芜存精128. 整顿:科学布局,取用快捷129. 清扫:清楚垃圾,美化环境130. 清洁:各就各位,形成制度131. 安全:消除隐患,安全第一132. 节约:勤俭节约,爱护公物133. 修养:仪表整洁,团队精神134. 卓越的产品和服务是员工的成就和自豪135. 质量是我们每天的工作任务136. 融合\\\\责任\\\\守纪\\\\进步137. 质量承诺:不制造不良品\\\\不传递不良品\\\\不接受不良品138. 诚信、拼搏、协力、开拓139. 质量+速度+服务=价值140. 客户满意是永恒的追求141. 质量是我们每天的工作任务142. 品质是企业生存和发展的根基143. 提高安全意识，增强安全保护，消除安全隐患，保障人身安全144. 顾客满意是我们永恒不变的宗旨希望对你能有所帮助。
关于玩滑板的一些专业术语
1 180 180度 比如180 frontside ollie 。
2 360 转体360度 比如360 shove-it kickflip。
3 411 411 双月刊滑板杂志，介绍滑板录像节目。
4 5-0 磨后桥 发音 'five-oh'。
用后桥在障碍物边缘上磨碾。
所谓磨碾，即用桥体而不用轮。
5 50-50 磨双桥 一种磨桥动作。
在障碍物边缘上用前后桥同时磨碾。
6 A 邵氏硬度 滑板轮硬度指标。
值越高硬度越大，硬度越大，反弹越低。
对于生产者，关键是提高同等硬度下的反弹；对于使用者，关键是选择最佳的硬度和反弹的匹配 。
7 ACIDDROP 酸糖果 从障碍物上翱骊滑下并用手触板。
8 AIR 坡道腾空 非翱骊进入空中的状态,比如从坡道上或半管上。
9 AXLE 轴 穿过桥的悬轴的钢轴, 用中碳钢或铬钢制成. 10 BACKSIDE 背面 此术语来自冲浪运动。
冲上浪峰旋转时转动的结果为背对浪峰的转动方向。
这里用来描述滑板时转动的方向。
滑板中把转动的结果为背对障碍物的转动方向成为backside. 11 BANK 坡岸 高出地表的坡面。
城市中滑板常用的一种坡道障碍物。
12 BASEPLATE 桥底座 有压铸、浇铸和锻造不同制造方法。
多为铝合金。
13 BIGSPIN 大转 backside 转体180度同时做360度的shoveit。
14 BLUNT 钝刀 起跳跃上障碍物并以板尾沿其边缘降落，使后两轮落于障碍物上。
板前端上翘，几近垂直状态。
15 BONED 去骨 空中动作。
将板从前方推出，指向下方。
16 BONELESS 无骨 空中动作。
前脚离开板面，同时用手抓板。
此时后脚仍然在向上运动的板上。
然后将前脚放回板面，手离板，降落。
17 CASPER 卡斯坡 板面底朝上，前脚放于板下，后脚放于板尾，将板指向天空。
18 COMP 比赛的简称。
19 CONCAVE 脚窝 板面凹下部分，板凹可增加板面强度和滑手动作的杠杆作用。
20 COPER 护桥 桥悬轴保护套。
今天已经很少用。
21 COPING 横管 半管坡道上沿的钢管，用于保证坡道的整体性并给滑手提供碾磨处。
22 CURB 边、沿、牙子 街市滑障碍物上滑板接触最多的部位，一般都是边缘处，用来跐板和碾磨。
23 CUSHION PU垫 桥零件。
聚氨酯做成。
转向和减震用。
24 DECK 板面 滑板最主要的部件。
25 DELAM 板面损伤 板面磕碰后出现的损伤。
26 DISASTER 大灾 后轮置于障碍物上，板边置于障碍物边沿上，前轮离开障碍物悬空。
27 DOWNHILL 下坡式 滑板运动的一种方式，比赛速度和坡道转弯的能力，也可以是休闲运动方式。
28 DROPIN 掉入 板尾置于坡道上沿，前轮悬空，移动身体中心向前，直至落入滑道。
29 EMB 美国旧金山一个地铁站名的简称，曾被誉为“滑板麦加”。
30 FAKIE 倒滑 倒行滑。
由此可见滑板者喜欢造自己的词汇。
31 FAT（phat） 肥 动作之高飘远。
32 FEEBLEGRIND 衰磨 后桥碾磨的同时板面以一个小倾角向前滑动。
33 FLIP 翻板 板面沿纵轴转动一至数圈后又以轮子落地的动作，该动作源自自由式。
34 FOCUS 将板面人为折成两截。
一度在滑友中非常时髦，用于表示绝望和失败。
35 FREESTYLE 自由式 一度极为流行，很多现在的动作都源自自由式滑手的创造。
36 FRONTSIDE 前面 此术语来自冲浪运动。
冲上浪峰旋转时转动的结果为面对浪峰的转动方向。
这里用来描述滑板时转动的方向。
滑板中把转动的结果为面对障碍物的转动方向成为frontside,与 'backside' 正好相反。
37 FUNBOX 乐趣台 由坡面、肋杠等组成的综合性滑板障碍物。
38 GOOFY 拗脚 右脚在前的滑板姿势。
一般人都是左脚在前。
39、 GRAB 抓板， 手抓板。
40、 GRAPHICS 图案 ，板面底面上的美术设计。
41、 GRIND 碾磨， 用桥碾磨障碍物上面或边沿，有好几种衍生动作，如： 50-50, 5-0, Tail, Nose, K-Grind, Smith, Sausage, Feeble and Slappy. 42、 GRIPTAPE 砂 ，防滑层 43、 HANDPLANT 单手倒立， 用脚或者另只手持板于空中。
44、 HANDRAIL 肋杠 ，专门制作的模仿楼梯扶手的道具，或者就是现场的栏杆扶手。
45、 HANGER 悬轴， 桥之部件, 由钢轴和铝合金体组成。
46、 HEELFLIP 脚跟翻， 与踢翻方向相反。
47、 HELMET 头盔， 一般滑半管的滑手使用。
48、 HIP 裆 ，如果两个坡道以一定角度相接，连接处被称作HIP。
49、 IMPOSSIBLE 绕板，前白骨队滑手Rodney Mullen发明的自由式动作。
使板绕脚而转。
50、 INDYGRAB 因蒂抓， 手在身前抓板。
51、 JAM 集合一帮滑手一起滑板。
52、 K-GRIND 歪磨， “Crooked Grind” 之简称。
使前桥碾磨障碍物滑行。
53、 KICKFLIP 踢翻 54、 KICKTURN 踢转， 以后轮为支点前轮悬空转动,滑板转向时使用。
55、 KINGPIN 主钉， 桥零件，桥的最易损坏的零件。
56、 KINK 弯， 肋杠的转折起伏。
一般肋杠为直线型，但也有左右转几次弯，或上下几个起伏的。
一个变化叫做一个KINK。
57、 Lame 烂， 滑板技术差。
58、 LAUNCHRAMP 出发台， 一般又高台加陡坡组成。
59、 LIP 唇、沿 坡道的上沿。
61、 MANUAL 后轮滑， 又称Wheelie 。
62、 MCTWIST 麦克扭， 前白骨队员 Mike McGil 发明的动作，即540度 backside air with a mute grab. 63、 MELLONCOLLIE 翱骊反抓板， 翱骊动作，空中时，用前手从身后抓板。
64、 MINIRAMP 小U池， 小型半管，一般没有垂直部分，高两米。
65、 MM Millimetres 毫米， 虽然美国的板面都用英寸做单位，轮子却使用公制，奇怪，山姆大叔乱了套。
66、 Mongo-foot 蒙古脚，一般情况下，滑手前脚踩板上，后脚踏地前行。
而后脚踩板，前脚踏动驱动滑板的姿势被称作蒙古脚。
67、 NOCOMPLY 过渡弹板，古典街市滑动作。
滑行中前脚离板踏地过渡，后脚发力压板将板面弹入空中的动作。
68、 NOLLIE 板鼻翱骊，和翱骊动作要领一样，但是在滑行中，突然前脚发力翱骊，又称：switch-stance fakie ollie. 69、 NOSE 板鼻，板尾称 'tail'. 70、 NOSEGRAB 前手抓鼻 71、 NOSEGRIND 碾磨前桥 72、 NOSESLIDE 滑板鼻，使用板底前端沿障碍物边沿滑行。
73、 OLLIE 翱骊， 不用手而带板腾空。
前白骨队员Ollie Gelfand发明。
Rodney Mullen 将其流行开来。
这是滑板入门应该掌握的第一个动作。
74、 PADS 护具 75、 PIVOT CUP 枢轴窝，桥底座上配合悬轴支点的部分。
76、 PLATFORM 平台 77、 PLY 胶合板的简称。
75、 POPSHOVEIT 翱骊杀未特，翱骊加shoveit。
76、 PRO 职业滑手 77、 QUARTERPIPE 起跳台 78、 Rad 酷毙 79、 RAILS 肋骨，或者指两桥之间板底的两个边 80、 RAILSLIDE 骑肋，滑板底。
81、 REGULAR 正脚，左脚在前的滑姿。
82、 REVERT 回头，完成一个动作从前方结束，然后迅速滑转180度倒退结束动作。
83、 RIBBONES 肋骨，板底保护件。
84、 RISER 桥垫片，用于桥和板面之间保护板面同时起减震和保证板面与地面距离作用。
85、 ROCKANDROLL 摇滚，坡道动作。
滑上坡道上沿，使前桥过沿，停住，转体180度，滑下 86、 ROLLIN 滚入，沿坡道顶端平台滑行，滑过上沿进入坡道。
87、 Ruling 盖了，滑板技术好 88、 SADPLANT 单手倒立，但抓板内边，伸直前腿。
89、 SAUSAGE GRIND 香肠磨，抓板尾用前桥做 smith grind 90、 SHOVEIT 杀未特，板在脚底水平旋转180或360，但身体不转。
91、 SKATEPARK 专用滑板场 92、 SKETCHY 凑合成功，动作勉强成功。
93、 SLALOM 回转滑 94、 SLAM 摔，滑手从板上摔下。
95、 SLAPPY 囫囵 不是翱骊上去而是直接冲上马路牙子一类的地形去做碾磨。
96、 SLICK 特滑层，特殊塑料的增滑层 97、 SMITHGRIND 斯密磨，用后桥做碾磨动作，而前桥不跃上障碍物，而是沿着障碍物边缘滑行。
98、 SNAKE 加塞，排队滑障碍物时的“加楔者”。
99、 SNAKERUN 蛇道，带斜坡的曲径。
100、 SPACER 间隔圈，一种金属圈，放在两个轴承间，可以延长轴承寿命。
101、 SPINE 脊，两个坡道背靠背放置又没有平台相连，则连接处形成一个“脊柱”。
102、 STALEFISHGRAB 臭鱼抓，用后手绕过后腿从身后抓板。
103、 STAIN 丝印板面，不带增滑层的板面。
104、 STANCE 站位 105、 STOKED 爽透，感觉良好 106、 STREET 街道滑 107、 SWITCHSTANCE 换位，一般人学滑板开始即熟悉或者左腿在前或右腿在前，即所谓regular or goofy。
如果你本来是regular, 做一动作时用goofy, 或者相反，即是switchstance。
switchstance 可以表示一个人能“左右开弓”， 也就是说技术全面。
108、 TAIL 滑板板尾 109、 TAILGRAB 抓板尾 110、 TAILBONES 尾骨，可以做刹车，也可以保护板尾。
111、 TAILSLIDE 滑板尾 112、 THRASHED 滑板造成的障碍物的磨损。
113、 THRASHER 摔打者滑板杂志。
114、 TRANSITION 坡道过渡部分。
115、 TRANSWORLD 环球滑板杂志。
116、 TRUCK 桥，又称支架， 滑板的转向机构。
117、 TRUCKBOLTS 桥钉 118、 TWEAK 将滑板指向不寻常的方向 119、 VERT 垂直壁 120、 WALLIE 滑上或滑过（不是翱骊过）街上一个障碍物。
121、 WALLRIDE 骑墙，滑板上墙。
122、 WAX 蜡，用来增加骑肋等动作的光滑度。
123、 WHEEL 轮子，玩具滑板轮由聚乙烯等塑料制成。
专业轮都是用高反弹聚氨脂制成，最好的是MDI, TDI次之。
124、 Wheelie 后轮滑，身体重心平衡于后轮上，前轮悬空。
125、 WHEELSLIDE 侧滑，横向刹车。
不用脚拖地的方法减速制动，而是突然转体90度，靠轮子的摩擦力刹车的动作。
衍生动作：frontside\\\/backside 90\\\/180\\\/360. 126、 WOOD 丝印，不带增滑层的板面。
127、 WRISTGUARD 护腕
F1术语中英文对照
Acceleration 加速度，衡量物体速度或速率改变的量(指标)，在F1中通常用米\\\/秒为单位。
Active suspension 主动悬挂，由液压或者空气控制的悬挂，可以由车载电脑发出指令，改变车身高度，该项技术在F1中是禁止的。
Aerial 天线，安装在驾驶仓前端的通讯装置，用于双向无线通讯和遥感勘测。
Aerodynamics 空气动力学，研究物体在同气体作相对运动情况下的受力特性、气体流动规律和伴随发生的物理化学变化等。
按照相对运动的速度级别，可粗略的分为低速空气动力学和高速空气动力学。
F1赛车属于前者，研究课题主要是下压力、空气阻力和扰流。
Aerodynamic drag 空气阻力，是指物体在同气体作相对运动时，所受到的阻碍力，这是由物体的形状决定的，两个常用的衡量指标是风阻系数和横截面积。
Airbag 安全气囊，能够在车辆发生事故时迅速充气的被动安全设施，用于保护乘员安全 Air box 气箱，用于从外界向引擎导入新鲜空气的装置，F1赛车的气箱位于车手头部上沿 Anti lock brake system 防抱死制动系统，俗称ABS。
用于保持车辆在制动情况下仍具可控能力的装置。
具体工作原理是，在车辆制动时，由电控单元来调节驾驶者的刹车力度，防止车轮被抱死。
需要特别强调的是，ABS设计的初衷，并非为了缩短刹车距离；另外，在F1中，ABS是被禁止的. Apex 弯道顶点，也就是我们常说的弯心，这是理想驾驶路线的必经之路。
Back pressure 排气回压，引擎废气在排出的过程中受到的阻力，这可能是为了控制引擎噪音或者废气指标，而加装消声器或催化装置带来的阻力，也可能是某些引擎自身的要求，需要排气回压。
而如果将废气直接排入空气中的话，可将回压降至最低，F1引擎便属于这种。
Balaclava 防火头巾，车手在戴上头盔前套在头上的面罩，用于防止车手头部被大火烧伤。
Ball joint 球窝接头，赛车悬挂常用的机械结构，能保证结构在受力的情况下仍能自由转动。
Ballast 压舱物，为满足车辆最低重量限制和质量分布优化，在车上加装的配重。
Bar 巴，压力单位，一巴等于100千帕。
Bargeboard 侧箱导流板，垂直安装在前轮和侧箱之间的翼板，用于输导治理气流。
Blistering 轮胎脱层，专指轮胎由于过热导致橡胶从胎体上脱落。
在高温下使用过软的轮胎，或者胎压设置 过高，亦或者赛车调校失误都可能导致这种现象。
Bearings 轴承，用于支撑旋转部件的结构，通常用高强度的钢制成。
Brake Duct 制动冷却气流通风道。
用于为制动系统提供冷却气流的装置，位于车轮内侧，通常用碳纤维材料制成，并随着赛道制动负荷的变化而改变形状。
Brake master cylinder 制动总泵，液压制动系统的一部分，用于存储制动液。
Bodywork 车体，安装在单体壳上的一切部件，比如引擎盖，鼻锥等等。
Bottoming 托底，指车辆的行进的过程中，车底与地面发生刮蹭。
Brake balance 制动平衡，位于驾驶仓的控制开关，车手可以通过它来自由调节分配在前后轮上的制动力度。
CAD 计算机辅助设计(Computer Aided Design)的缩写 ,使用该技术，不仅能够提高设计工作的效率，而且还能大大降低工作难度，F1已告别图纸时代多年。
Caliper 卡钳。
刹车系统的一部分，制动蹄的支撑件。
当车手发出制动指令时，卡钳会将制动蹄压到制动盘上，防止车轮转动。
Camber 倾角。
Carbon Fibres 碳纤维，F1赛车的制造材料，比如单体壳便是用碳纤维强化的环氧树脂制成。
碳纤维的主要特征是高强度、低质量。
Centrifugal force 离心力，也叫G力，用于描述重力加速度。
当赛车在弯道上时，车手和赛车都将承受离心力，另外，赛车在起步和制动的时候，也将承受类似的力。
CFD 计算机流体力学(Computational Fluid Dynamics)的缩写，该技术持续影响着F1赛车的发展进程。
利用CFD技术，围绕赛车的气流能够通过电脑显示出来，而且能够直观的展现赛车部件之间的相互影响。
所以工程师不需要率先制造部件，便能模拟这些效果。
它带来了时间和金钱的大大节省。
CFRP CFRT 碳纤维强化塑料(carbon-fibre reinforced plastic)的缩写，特点是强度高质量低，F1赛车的很多部件都用这种材料制成，比如单体壳。
Chassis 底盘，F1赛车的中心部分，主要的部件是单体壳。
所有其他的部件都同高强度、轻巧的单体壳相连。
F1底盘由碳纤维和聚乙烯复合材料制成。
Chicanes 减速弯，赛道设计用于打破长直道的收紧弯道。
减速弯强迫车手降低速度。
Cockpit 驾驶仓，车手工作的地方，驾驶仓的设计必须能让车手在五秒内轻松走出。
在方向盘的位置宽度必须达到45厘米，而踏板的位置则不能低于35厘米。
不得有燃油管、机油管和水管穿过驾驶仓。
Concorde Agreement 协和协议，这个协议详细说明了车队和FIA的权利和义务。
Contact pressure 接触压力，用于描述空气动力需部件将赛车压在赛道上的强度，比如前翼和尾翼。
接触压力对赛车的极速和弯道速度有直接的影响。
Crash barrier 撞击护栏，F1赛道的安全设施，一般在没有空间设置缓冲区的位置采用。
Crash test 撞击测试，FIA要求对车身部件进行的强制压力测试，比如对防滚架和单体壳进行测试。
撞击测试首次引进是在1985年，它必须在FIA的监督下进行，测试地一般在位于英国贝德福德郡的克兰菲尔撞击中心(the Cranfield Impact Centre)。
Cylinder 气缸，引擎的组成部分，燃烧动力产生的地方。
燃油混合气体在气缸中燃烧，推动活塞在气缸中往复运动。
Differential 差速器，差速器用于补偿车辆在过弯时，处于内侧和外侧车轮之间的转速差。
Diffuser 扩散器，位于车尾底部的气流出口，是F1赛车空气动力学的重要部件。
通过在车身底部制造低压区来获得下压力，是赛车在高速弯道上下压力的主要来源。
Down force 下压力，将F1赛车压在路上的力。
它通过车身底部制造的低压区，以及前后翼的来获得，已保证赛车足够的抓地力。
特别是在低速弯道上，以获得更高的弯道速度。
ECU 电子控制单元的缩写，这个控制单元用于控制和记录F1赛车的所有电子程序，被安装在赛车的黑匣子中。
Electric blanket 电子加温毯，由于轮胎的最佳工作问题是100摄氏度，为能最快的达到这个温度，需要使用特殊的电子加温毯将胎温提前加到60到80摄氏度。
低温的轮胎没有抓地力，相反，轮胎温度过高会加速磨损。
Electronic brake 电子刹车，该系统目前FIA正在讨论，打算使用它代替安全车，这样赛事总监便可以直接通过操控它来控制刹车。
End plate 端板，赛车翼片两端垂直的小翼，用于提高车身空气动力学效率。
Engine 引擎，F1目前使用的是2.4升V8引擎，要求重量不得低于95公斤。
Fading 制动衰减，技术术语，指制动系统在长期、剧烈的使用后，制动能力下降。
制动衰减主要是针对传统的钢质刹车碟，现在F1使用的碳纤维刹车碟制动衰减非常低。
Fédération Internationale de l′Automobile 国际汽联，简写为FIA。
国际汽联主要负责制定F1的技术规则和运动规则。
FIA始建于1904年，现任主席是马克斯-莫斯利(Max Mosley)，来自英国。
Fire extinguisher 灭火器，每一辆F1赛车都必须配备灭火器，灭火器需要在赛车起火时向底盘周围和引擎喷出灭火剂，而且必须能由车手和外部人员触发。
Formula 1 F1，F1这个术语是在第二次世界大战之后引入的，旨在定义最高级别的汽车赛事。
第一场F1世界锦标赛是在FIA的指导下，于1950年5月13日在银石举行的英国大奖赛。
Formula 1 Commission F1委员会，F1委员会由来自各支车队的代表、比赛组织者、引擎制造商、赞助商、轮台商和FIA组成。
F1委员会的任务是决定是否需要修改规则，提出修改建议的是FIA技术委员会。
Formula One Administration (FOA) F1管理公司是一个负责管理F1经济事务(广告权、奖金和市场等等)的组织。
FOA现役的领导人是伯尼-埃克莱斯顿(Bernie Ecclestone)，来自英国。
FOA发展自FOCA，FOCA是一个1971年建立的制造商联盟。
Four-wheel drive 四轮驱动，现在F1赛车使用的是后轮驱动，四轮驱动在1971年被FIA禁止。
Free practice 自由练习，在大奖赛之前举行的试车，车队的练习成绩将被官方记录下来，但是对发车位置和比赛结果没有任何影响。
车队利用这个机会对赛车进行实地调校，并选择出正确的轮胎，自由练习的圈数不受限制。
Front wing 前翼，为车身前部制造下压力的部件，因此是F1空气动力学的重要部件。
在每站比赛中，车队会根据特定赛道的对下压力的不同要求，对前翼的细节进行改进。
另外，车手还可以在赛车调校的过程中对前翼进行调整，调整的主要内容是改变附翼的角度。
Fuel 燃油，F1赛车使用的是超级无铅汽油，其组成成分必须符合FIA的规则，必须满足严格的EU排放标准。
为了确保各队燃油的合法性，FIA会在每站比赛中进行随机抽样检查。
在赛季之前，制造商必须向FIA提供样品，以作为样板备案。
Gear 变速箱，变速箱以一定的速度或者减速比传递动力，F1禁止使用自动连续式变速箱，并且必须强制配备一个倒挡。
目前F1变速箱的挡位数量从4到6挡不等。
Gloves 手套，像其他的比赛工作服装一样，手套也由防火材料NOMEX制成，为了防止在火中热量传入内部，手套设计的非常紧，并且有带子固定。
Graining 轮胎粒化，由于过度使用，轮胎以橡胶气泡的形式呈现出腐蚀的信号便是所谓的轮胎粒化。
轮胎出现粒化后抓地力将下降。
Grand Prix Drivers' Association 大奖赛车手协会，协会代表F1车手的利益，当前的发言人是迈克尔-舒马赫、库特哈德和特鲁利。
Gravel Trap 沙石缓冲区，赛道的安全缓冲区域，它能让冲出赛道的赛车快速降低速度。
Grip 抓地力，抓的力用于描述赛车粘附地面的程度，以及对弯道速度的影响。
高抓地力意味着高弯道速度，影响抓地力的主要因素有空气动力学、由车身创造的下压力以及轮胎。
缺乏抓地力，车身将发生滑动或者打转。
Ground clearance 地面距离，指赛车底部与地表之间的距离。
Ground effect 地面效应，F1赛车在70年代发展的技术。
为实现地面效应，赛车的侧裙几乎与地面接触。
气流在车底部形成的低压区让赛车被压在路面上，车身获得的巨大抓地力让赛车能以极高的速度过弯。
后来因为安全因素考虑，FIA禁止了这项技术。
Hairpin 发夹弯，180度的回头弯，最著名的发夹弯是摩纳哥赛道的Loews hairpin，也就是现在的the Grand Hotel hairpin Head and Neck Support (HANS) 头颈保护系统，自2003年开始引入，用于给车手的头部和颈部提供附加的保护。
头颈保护系统继能防止车手的脊椎向后拉伤，也能防止车手的头部前甩，撞上方向盘。
Head support 头部支撑，坐舱内位于车手头部的填料，设计的目的是吸收任何潜在的撞击能量，头部和颈部支撑的厚度必须达到75毫米以上。
Helmet 头盔，F1的头盔用碳纤维、聚乙烯和凯夫拉制成，重约1300克。
为了尽可能的减少空气阻力，F1头盔在设计时非常注重空气动力学外形。
头盔同时需要满足极端的变形和破碎测试，只有经过测试并得到FIA认证的头盔才能在比赛中使用。
Intermediate 中性胎，位于干胎和雨胎之间的轮胎，中性胎比干胎拥有更多的凹槽，比雨胎拥有更大的接地面积。
它在混合的天气状况或者下小雨时使用。
International Court of Appeal 国际地区法院，FIA的国际地区法院由职业的律师组成，其15个成员三年一任 International Sporting Code 国际运动编码，FIA的编码包含所有国际赛事管理机构的规则。
Jump start 抢跑，也叫偷跑，指车手的赛车在所有信号灯熄灭前开始移动。
这种行为是通过埋设在发车线下的传感器发现的。
Kerbs 路肩，赛道弯道上突起的镶边石，由于车手在驶过路肩时必须降低速度，因此它是提供额外安全保护的设施。
Kevlar 凯夫拉，高强度的人造纤维，用于制造表层；与环痒树脂结合组成复合物，具有很高的强度，但是非常轻。
Launch control 起跑控制，用于F1赛车起步时的电子程序，2004年被禁止。
Logistics 后勤，转战全球的F1比赛需要富有经验的后勤服务。
每场F1大奖赛，需要运送的物件清单长达20页，要120个尺寸不等的箱子才能装完。
这些东西主要包括两辆比赛用车、一辆备用车加备用部件和工具、轮胎和维修站设备，另外还有五到六台引擎、计算机和笔记本电脑、100多个步话机、1500多条印有车队LOGO的餐巾，以及所有车队的基础设备等等。
总之，一支车队在一个大奖赛周末需要运送的部件大约在10000件。
Lollipop 棒棒糖，一面写着'Go'，另一面写着'Brake'的信号棒。
当赛车进站时，一位机械师站在赛车的前方，用信号棒告诉车手，何时需要刹车，何时需要挂档起步。
Manufacturers 制造商，任何试图进入F1的制造商，必须向FIA证明他们具备设计和制造赛车底盘的能力。
所有车队同时需要证明他们拥有足够的技术和经济资源参与全年的比赛。
除了因为非常特殊的情况外，任何一个制造商必须参加全年的比赛。
Marshals 赛道工人，沿着赛道的官方服务人员，他们的职责是挥舞旗帜和防止任何可能的事故，他们同时需要负责救援任何出事车辆。
Medical car 医疗车，医疗车由比赛医师负责，像安全车一样，在每一场比赛的练习、排位和正赛时，它必须始终在维修站出口处待命。
Medical Center 医疗中心，每一条F1比赛和测试赛道，必须具备一个艺术级的、由富有经验的医生组成的紧急服务设施。
一架救援直升机必须一直处于待命状态随时准备行动，如果不能保证这些，比如出现大雾，比赛将不能进行。
Monocoque 单体壳，用碳纤维复合材料制成的安全仓，车手生命的保证；在其周围环绕着可变形的结构，用于吸收在事故中的撞击能量。
NACA 鳃孔，位于车身表面的裂缝状的气流出口，用于提供更好的冷却。
Nomex 诺梅克斯，人造纤维，在实验室中进行耐热测试。
必须能够经受距离为3厘米，摄氏300到400度的明火，如果在10秒内没有点着，才可用于制造赛服。
车手和车队人员的内衣、头罩、袜子和手套都是用诺梅克斯制造的。
Nose 车鼻，F1赛车的前半部分，为了安全要求，必须满足正面和侧面撞击测试。
鼻锥同时具有在撞击中保护单体壳的功能。
管理的主要目的是什么
什么是管理
画图--工件装卡-找正-加工切线1）避免从工件端面由里开始加工，破坏工件的强度，引形。
2）不能沿工件端面加工，这样放电时电极丝单向受电火花冲击力，使电极丝运行不稳定，难以保证尺寸和表面精度。
3）加工路线离端面距离应大于5mm。
以保证工件结构强度少受影响，不发生变形。
4）加工路线应向远离工件夹具的方向进行加工，以避免加工中因内应力释放引起工件变形。
待最后再转向工件夹具处进行加工。
5）在一块毛坯上要切出两个以上零件，不应该连续一次切割出来，而应从不同穿丝孔开始加工。
6）一般情况下，最好将工件与其夹持部分分割的线段安排在切割总程序的末端。
电极丝应具有良好的导电性和抗电蚀性,抗拉强度高、材质应均匀。
常用电极丝有钼丝、钨丝、黄铜丝和包芯丝等，如图1所示。
钨丝抗拉强度高，直径在(0.03～0.1mm)范围内，一般用于各种窄缝的精加工，但价格昂贵。
黄铜丝适合于慢速加工，加工表面粗糙度和平直度较好，蚀屑附着少，但抗拉强度差，损耗大，直径在0.1～0.3mm范围内，一般用于慢速单向走丝加工。
钼丝抗拉强度高，适于快速走丝加工，所以我国快速走丝机床大都选用钼丝作电极丝，直径在0.08～0.2mm范围内。
