红酒的名字
《喜雪》李世民碧昏朝合雾，丹卷暝韬霞。
结叶繁云色，凝琼遍雪华。
光楼皎若粉，映幕集疑沙。
泛柳飞飞絮，妆梅片片花。
照璧台圆月，飘珠箔穿露。
瑶洁短长阶，玉丛高下树。
映桐珪累白，萦峰莲抱素。
断续气将沉，徘徊岁云暮。
怀珍愧隐德，表瑞伫丰年。
蕊间飞禁苑，鹤处舞伊川。
傥咏幽兰曲，同欢黄竹篇。
《咏雪》李世民洁野凝晨曜，装墀带夕晖。
集条分树玉，拂浪影泉玑。
色洒妆台粉，花飘绮席衣。
入扇萦离匣，点素皎残机。
《望雪》李世民冻云宵遍岭，素雪晓凝华。
入牖千重碎，迎风一半斜。
不妆空散粉，无树独飘花。
萦空惭夕照，破彩谢晨霞。
《虚池驿题屏风》宜芬公主出嫁辞乡国，由来此别难。
圣恩愁远道，行路泣相看。
沙塞容颜尽，边隅粉黛残。
妾心何所断，他日望长安。
《临江仙》李煜樱桃落尽春归去，蝶翻轻粉双飞。
子规啼月小楼西。
玉钩罗幕，惆怅暮烟垂。
别巷寂寥人散后，望残烟草低迷。
炉香闲袅凤凰儿。
空持罗带，回首恨依依。
《宿庐山，赠白鹤观刘尊师》包佶苍苍五老雾中坛，杳杳三山洞里官。
手护昆仑象牙简，心推霹雳枣枝盘。
春飞雪粉如毫润，晓漱琼膏冰齿寒。
渐恨流年筋力少，惟思露冕事星冠。
《立春日侍宴内出剪彩花应制》苏颋晓入宜春苑，秾芳吐禁中。
剪刀因裂素，妆粉为开红。
彩异惊流雪，香饶点便风。
裁成识天意，万物与花同。
《席上赠刘梦得》牛僧孺粉署为郎四十春，今来名辈更无人。
休论世上升沉事，且斗樽前见在身。
珠玉会应成咳唾，山川犹觉露精神。
莫嫌恃酒轻言语，曾把文章谒后尘。
《春闺》徐彦伯戍客戍清波，幽闺幽思多。
暗梁闻语燕，夜烛见飞蛾。
宝鸭藏脂粉，金屏缀绮罗。
裁衣卷纹素，织锦度鸣梭。
有使通西极，缄书寄北河。
年光只恐尽，征战莫蹉跎。
《残丝曲》李贺垂杨叶老莺哺儿，残丝欲断黄蜂归。
绿鬓年少金钗客，缥粉壶中沉琥珀。
花台欲暮春辞去，落花起作回风舞。
榆荚相催不知数，沈郎青钱夹城路。
《还自会稽歌》李贺野粉椒壁黄，湿萤满梁殿。
台城应教人，秋衾梦铜辇。
吴霜点归鬓，身与塘蒲晚。
脉脉辞金鱼，羁臣守迍贱。
《天上谣》李贺天河夜转漂回星，银浦流云学水声。
玉宫桂树花未落，仙妾采香垂佩缨。
秦妃卷帘北窗晓，窗前植桐青凤小。
王子吹笙鹅管长，呼龙耕烟种瑶草。
粉霞红绶藕丝裙，青洲步拾兰苕春。
东指羲和能走马，海尘新生石山下。
《秋来》李贺桐风惊心壮士苦，衰灯络纬啼寒素。
谁看青简一编书，不遣花虫粉空蠹。
思牵今夜肠应直，雨冷香魂吊书客。
秋坟鬼唱鲍家诗，恨血千年土中碧。
《堂堂》李贺堂堂复堂堂，红脱梅灰香。
十年粉蠹生画梁，饥虫不食推碎黄。
蕙花已老桃叶长，禁院悬帘隔御光。
华清源中礜石汤，裴回白凤随君王。
《昌谷北园新笋四首》李贺箨落长竿削玉开，君看母笋是龙材。
更容一夜抽千尺，别却池园数寸泥。
斫取青光写楚辞，腻香春粉黑离离。
无情有恨何人见，露压烟啼千万枝。
家泉石眼两三茎，晓看阴根紫脉生。
今年水曲春沙上，笛管新篁拔玉青。
古竹老梢惹碧云，茂陵归卧叹清贫。
风吹千亩迎雨啸，鸟重一枝入酒尊。
氧疗的副作用是什么?
常见的氧疗副作用有： 1.氧中其特点是肺实质的改变。
主要症状 胸骨下不适、疼痛、灼热感，继而出现呼吸增快、恶心、呕吐、烦躁、干咳。
预防措施 避免长时间、高浓度氧疗及经常做血气分析，动态观察氧疗的治疗效果。
2.肺不张：吸入高浓度氧气后，肺泡内氮气被大量置换，一旦支气管有阻塞时，其所属肺泡内的氧气被肺循环血液迅速吸收，引起吸入性肺不张。
主要症状 烦躁，呼吸、心率增快，血压上升，继而出现呼吸困难、紫绀、昏迷。
预防措施 鼓励病人作深呼吸，多咳嗽和经常改变卧位、姿势，防止分泌物阻塞。
3.呼吸道分泌物干燥：应加强湿化和雾化吸入。
氧气是一种干燥气体，吸入后可导致呼吸道粘膜干燥。
主要症状 呼吸道分泌物粘稠，不易咳出，且有损纤毛运动。
预防措施 氧气吸入前一定要先湿化再吸入，以此减轻刺激作用。
4.晶状体后纤维组织增生：仅见于新生儿，以早产儿多见。
主要症状 视网膜血管收缩、视网膜纤维化，最后出现不可逆转的失明。
预防措施 应控制氧浓度和吸氧时间。
5.呼吸抑制：见于Ⅱ型呼吸衰竭者（PaO2 降低、PaCO2增高），由于PaCO2长期处于高水平，呼吸中枢失去了对二氧化碳的敏感性，呼吸的调节主要依靠缺氧对周围化学感受器的刺激来维持，吸入高浓度氧，解除缺氧对呼吸的刺激作用，使呼吸中枢抑制加重，甚至呼吸停止。
主要症状 呼吸抑制。
预防措施 对Ⅱ型呼吸衰竭病人应给予低浓度、低流量（1～2L／min）给氧，维持PaO2在8kPa即可。
F1术语中英文对照
Acceleration 加速度，衡量物体速度或速率改变的量(指标)，在F1中通常用米\\\/秒为单位。
Active suspension 主动悬挂，由液压或者空气控制的悬挂，可以由车载电脑发出指令，改变车身高度，该项技术在F1中是禁止的。
Aerial 天线，安装在驾驶仓前端的通讯装置，用于双向无线通讯和遥感勘测。
Aerodynamics 空气动力学，研究物体在同气体作相对运动情况下的受力特性、气体流动规律和伴随发生的物理化学变化等。
按照相对运动的速度级别，可粗略的分为低速空气动力学和高速空气动力学。
F1赛车属于前者，研究课题主要是下压力、空气阻力和扰流。
Aerodynamic drag 空气阻力，是指物体在同气体作相对运动时，所受到的阻碍力，这是由物体的形状决定的，两个常用的衡量指标是风阻系数和横截面积。
Airbag 安全气囊，能够在车辆发生事故时迅速充气的被动安全设施，用于保护乘员安全 Air box 气箱，用于从外界向引擎导入新鲜空气的装置，F1赛车的气箱位于车手头部上沿 Anti lock brake system 防抱死制动系统，俗称ABS。
用于保持车辆在制动情况下仍具可控能力的装置。
具体工作原理是，在车辆制动时，由电控单元来调节驾驶者的刹车力度，防止车轮被抱死。
需要特别强调的是，ABS设计的初衷，并非为了缩短刹车距离；另外，在F1中，ABS是被禁止的. Apex 弯道顶点，也就是我们常说的弯心，这是理想驾驶路线的必经之路。
Back pressure 排气回压，引擎废气在排出的过程中受到的阻力，这可能是为了控制引擎噪音或者废气指标，而加装消声器或催化装置带来的阻力，也可能是某些引擎自身的要求，需要排气回压。
而如果将废气直接排入空气中的话，可将回压降至最低，F1引擎便属于这种。
Balaclava 防火头巾，车手在戴上头盔前套在头上的面罩，用于防止车手头部被大火烧伤。
Ball joint 球窝接头，赛车悬挂常用的机械结构，能保证结构在受力的情况下仍能自由转动。
Ballast 压舱物，为满足车辆最低重量限制和质量分布优化，在车上加装的配重。
Bar 巴，压力单位，一巴等于100千帕。
Bargeboard 侧箱导流板，垂直安装在前轮和侧箱之间的翼板，用于输导治理气流。
Blistering 轮胎脱层，专指轮胎由于过热导致橡胶从胎体上脱落。
在高温下使用过软的轮胎，或者胎压设置 过高，亦或者赛车调校失误都可能导致这种现象。
Bearings 轴承，用于支撑旋转部件的结构，通常用高强度的钢制成。
Brake Duct 制动冷却气流通风道。
用于为制动系统提供冷却气流的装置，位于车轮内侧，通常用碳纤维材料制成，并随着赛道制动负荷的变化而改变形状。
Brake master cylinder 制动总泵，液压制动系统的一部分，用于存储制动液。
Bodywork 车体，安装在单体壳上的一切部件，比如引擎盖，鼻锥等等。
Bottoming 托底，指车辆的行进的过程中，车底与地面发生刮蹭。
Brake balance 制动平衡，位于驾驶仓的控制开关，车手可以通过它来自由调节分配在前后轮上的制动力度。
CAD 计算机辅助设计(Computer Aided Design)的缩写 ,使用该技术，不仅能够提高设计工作的效率，而且还能大大降低工作难度，F1已告别图纸时代多年。
Caliper 卡钳。
刹车系统的一部分，制动蹄的支撑件。
当车手发出制动指令时，卡钳会将制动蹄压到制动盘上，防止车轮转动。
Camber 倾角。
Carbon Fibres 碳纤维，F1赛车的制造材料，比如单体壳便是用碳纤维强化的环氧树脂制成。
碳纤维的主要特征是高强度、低质量。
Centrifugal force 离心力，也叫G力，用于描述重力加速度。
当赛车在弯道上时，车手和赛车都将承受离心力，另外，赛车在起步和制动的时候，也将承受类似的力。
CFD 计算机流体力学(Computational Fluid Dynamics)的缩写，该技术持续影响着F1赛车的发展进程。
利用CFD技术，围绕赛车的气流能够通过电脑显示出来，而且能够直观的展现赛车部件之间的相互影响。
所以工程师不需要率先制造部件，便能模拟这些效果。
它带来了时间和金钱的大大节省。
CFRP CFRT 碳纤维强化塑料(carbon-fibre reinforced plastic)的缩写，特点是强度高质量低，F1赛车的很多部件都用这种材料制成，比如单体壳。
Chassis 底盘，F1赛车的中心部分，主要的部件是单体壳。
所有其他的部件都同高强度、轻巧的单体壳相连。
F1底盘由碳纤维和聚乙烯复合材料制成。
Chicanes 减速弯，赛道设计用于打破长直道的收紧弯道。
减速弯强迫车手降低速度。
Cockpit 驾驶仓，车手工作的地方，驾驶仓的设计必须能让车手在五秒内轻松走出。
在方向盘的位置宽度必须达到45厘米，而踏板的位置则不能低于35厘米。
不得有燃油管、机油管和水管穿过驾驶仓。
Concorde Agreement 协和协议，这个协议详细说明了车队和FIA的权利和义务。
Contact pressure 接触压力，用于描述空气动力需部件将赛车压在赛道上的强度，比如前翼和尾翼。
接触压力对赛车的极速和弯道速度有直接的影响。
Crash barrier 撞击护栏，F1赛道的安全设施，一般在没有空间设置缓冲区的位置采用。
Crash test 撞击测试，FIA要求对车身部件进行的强制压力测试，比如对防滚架和单体壳进行测试。
撞击测试首次引进是在1985年，它必须在FIA的监督下进行，测试地一般在位于英国贝德福德郡的克兰菲尔撞击中心(the Cranfield Impact Centre)。
Cylinder 气缸，引擎的组成部分，燃烧动力产生的地方。
燃油混合气体在气缸中燃烧，推动活塞在气缸中往复运动。
Differential 差速器，差速器用于补偿车辆在过弯时，处于内侧和外侧车轮之间的转速差。
Diffuser 扩散器，位于车尾底部的气流出口，是F1赛车空气动力学的重要部件。
通过在车身底部制造低压区来获得下压力，是赛车在高速弯道上下压力的主要来源。
Down force 下压力，将F1赛车压在路上的力。
它通过车身底部制造的低压区，以及前后翼的来获得，已保证赛车足够的抓地力。
特别是在低速弯道上，以获得更高的弯道速度。
ECU 电子控制单元的缩写，这个控制单元用于控制和记录F1赛车的所有电子程序，被安装在赛车的黑匣子中。
Electric blanket 电子加温毯，由于轮胎的最佳工作问题是100摄氏度，为能最快的达到这个温度，需要使用特殊的电子加温毯将胎温提前加到60到80摄氏度。
低温的轮胎没有抓地力，相反，轮胎温度过高会加速磨损。
Electronic brake 电子刹车，该系统目前FIA正在讨论，打算使用它代替安全车，这样赛事总监便可以直接通过操控它来控制刹车。
End plate 端板，赛车翼片两端垂直的小翼，用于提高车身空气动力学效率。
Engine 引擎，F1目前使用的是2.4升V8引擎，要求重量不得低于95公斤。
Fading 制动衰减，技术术语，指制动系统在长期、剧烈的使用后，制动能力下降。
制动衰减主要是针对传统的钢质刹车碟，现在F1使用的碳纤维刹车碟制动衰减非常低。
Fédération Internationale de l′Automobile 国际汽联，简写为FIA。
国际汽联主要负责制定F1的技术规则和运动规则。
FIA始建于1904年，现任主席是马克斯-莫斯利(Max Mosley)，来自英国。
Fire extinguisher 灭火器，每一辆F1赛车都必须配备灭火器，灭火器需要在赛车起火时向底盘周围和引擎喷出灭火剂，而且必须能由车手和外部人员触发。
Formula 1 F1，F1这个术语是在第二次世界大战之后引入的，旨在定义最高级别的汽车赛事。
第一场F1世界锦标赛是在FIA的指导下，于1950年5月13日在银石举行的英国大奖赛。
Formula 1 Commission F1委员会，F1委员会由来自各支车队的代表、比赛组织者、引擎制造商、赞助商、轮台商和FIA组成。
F1委员会的任务是决定是否需要修改规则，提出修改建议的是FIA技术委员会。
Formula One Administration (FOA) F1管理公司是一个负责管理F1经济事务(广告权、奖金和市场等等)的组织。
FOA现役的领导人是伯尼-埃克莱斯顿(Bernie Ecclestone)，来自英国。
FOA发展自FOCA，FOCA是一个1971年建立的制造商联盟。
Four-wheel drive 四轮驱动，现在F1赛车使用的是后轮驱动，四轮驱动在1971年被FIA禁止。
Free practice 自由练习，在大奖赛之前举行的试车，车队的练习成绩将被官方记录下来，但是对发车位置和比赛结果没有任何影响。
车队利用这个机会对赛车进行实地调校，并选择出正确的轮胎，自由练习的圈数不受限制。
Front wing 前翼，为车身前部制造下压力的部件，因此是F1空气动力学的重要部件。
在每站比赛中，车队会根据特定赛道的对下压力的不同要求，对前翼的细节进行改进。
另外，车手还可以在赛车调校的过程中对前翼进行调整，调整的主要内容是改变附翼的角度。
Fuel 燃油，F1赛车使用的是超级无铅汽油，其组成成分必须符合FIA的规则，必须满足严格的EU排放标准。
为了确保各队燃油的合法性，FIA会在每站比赛中进行随机抽样检查。
在赛季之前，制造商必须向FIA提供样品，以作为样板备案。
Gear 变速箱，变速箱以一定的速度或者减速比传递动力，F1禁止使用自动连续式变速箱，并且必须强制配备一个倒挡。
目前F1变速箱的挡位数量从4到6挡不等。
Gloves 手套，像其他的比赛工作服装一样，手套也由防火材料NOMEX制成，为了防止在火中热量传入内部，手套设计的非常紧，并且有带子固定。
Graining 轮胎粒化，由于过度使用，轮胎以橡胶气泡的形式呈现出腐蚀的信号便是所谓的轮胎粒化。
轮胎出现粒化后抓地力将下降。
Grand Prix Drivers' Association 大奖赛车手协会，协会代表F1车手的利益，当前的发言人是迈克尔-舒马赫、库特哈德和特鲁利。
Gravel Trap 沙石缓冲区，赛道的安全缓冲区域，它能让冲出赛道的赛车快速降低速度。
Grip 抓地力，抓的力用于描述赛车粘附地面的程度，以及对弯道速度的影响。
高抓地力意味着高弯道速度，影响抓地力的主要因素有空气动力学、由车身创造的下压力以及轮胎。
缺乏抓地力，车身将发生滑动或者打转。
Ground clearance 地面距离，指赛车底部与地表之间的距离。
Ground effect 地面效应，F1赛车在70年代发展的技术。
为实现地面效应，赛车的侧裙几乎与地面接触。
气流在车底部形成的低压区让赛车被压在路面上，车身获得的巨大抓地力让赛车能以极高的速度过弯。
后来因为安全因素考虑，FIA禁止了这项技术。
Hairpin 发夹弯，180度的回头弯，最著名的发夹弯是摩纳哥赛道的Loews hairpin，也就是现在的the Grand Hotel hairpin Head and Neck Support (HANS) 头颈保护系统，自2003年开始引入，用于给车手的头部和颈部提供附加的保护。
头颈保护系统继能防止车手的脊椎向后拉伤，也能防止车手的头部前甩，撞上方向盘。
Head support 头部支撑，坐舱内位于车手头部的填料，设计的目的是吸收任何潜在的撞击能量，头部和颈部支撑的厚度必须达到75毫米以上。
Helmet 头盔，F1的头盔用碳纤维、聚乙烯和凯夫拉制成，重约1300克。
为了尽可能的减少空气阻力，F1头盔在设计时非常注重空气动力学外形。
头盔同时需要满足极端的变形和破碎测试，只有经过测试并得到FIA认证的头盔才能在比赛中使用。
Intermediate 中性胎，位于干胎和雨胎之间的轮胎，中性胎比干胎拥有更多的凹槽，比雨胎拥有更大的接地面积。
它在混合的天气状况或者下小雨时使用。
International Court of Appeal 国际地区法院，FIA的国际地区法院由职业的律师组成，其15个成员三年一任 International Sporting Code 国际运动编码，FIA的编码包含所有国际赛事管理机构的规则。
Jump start 抢跑，也叫偷跑，指车手的赛车在所有信号灯熄灭前开始移动。
这种行为是通过埋设在发车线下的传感器发现的。
Kerbs 路肩，赛道弯道上突起的镶边石，由于车手在驶过路肩时必须降低速度，因此它是提供额外安全保护的设施。
Kevlar 凯夫拉，高强度的人造纤维，用于制造表层；与环痒树脂结合组成复合物，具有很高的强度，但是非常轻。
Launch control 起跑控制，用于F1赛车起步时的电子程序，2004年被禁止。
Logistics 后勤，转战全球的F1比赛需要富有经验的后勤服务。
每场F1大奖赛，需要运送的物件清单长达20页，要120个尺寸不等的箱子才能装完。
这些东西主要包括两辆比赛用车、一辆备用车加备用部件和工具、轮胎和维修站设备，另外还有五到六台引擎、计算机和笔记本电脑、100多个步话机、1500多条印有车队LOGO的餐巾，以及所有车队的基础设备等等。
总之，一支车队在一个大奖赛周末需要运送的部件大约在10000件。
Lollipop 棒棒糖，一面写着'Go'，另一面写着'Brake'的信号棒。
当赛车进站时，一位机械师站在赛车的前方，用信号棒告诉车手，何时需要刹车，何时需要挂档起步。
Manufacturers 制造商，任何试图进入F1的制造商，必须向FIA证明他们具备设计和制造赛车底盘的能力。
所有车队同时需要证明他们拥有足够的技术和经济资源参与全年的比赛。
除了因为非常特殊的情况外，任何一个制造商必须参加全年的比赛。
Marshals 赛道工人，沿着赛道的官方服务人员，他们的职责是挥舞旗帜和防止任何可能的事故，他们同时需要负责救援任何出事车辆。
Medical car 医疗车，医疗车由比赛医师负责，像安全车一样，在每一场比赛的练习、排位和正赛时，它必须始终在维修站出口处待命。
Medical Center 医疗中心，每一条F1比赛和测试赛道，必须具备一个艺术级的、由富有经验的医生组成的紧急服务设施。
一架救援直升机必须一直处于待命状态随时准备行动，如果不能保证这些，比如出现大雾，比赛将不能进行。
Monocoque 单体壳，用碳纤维复合材料制成的安全仓，车手生命的保证；在其周围环绕着可变形的结构，用于吸收在事故中的撞击能量。
NACA 鳃孔，位于车身表面的裂缝状的气流出口，用于提供更好的冷却。
Nomex 诺梅克斯，人造纤维，在实验室中进行耐热测试。
必须能够经受距离为3厘米，摄氏300到400度的明火，如果在10秒内没有点着，才可用于制造赛服。
车手和车队人员的内衣、头罩、袜子和手套都是用诺梅克斯制造的。
Nose 车鼻，F1赛车的前半部分，为了安全要求，必须满足正面和侧面撞击测试。
鼻锥同时具有在撞击中保护单体壳的功能。
什么叫作业
作业:提到作业我们首先想到的一定与学校有关，实际上，作业这个词已扩展到像高空作业等多种领域，引申出类似计算机处理等多种含义。
词语释义 【词语】：作业 【拼音】：zuò. yè 【英文】：assignments；job 【释义】： 1.指所从事的工作﹑业务。
2.劳动;从事生产工作。
3.为完成生产﹑学习﹑军事训练等任务而布置的活动。
4.谓从事这种活动。
5.作孽，造孽。
业，罪孽。
基本解释 1. [school assignment;homework;task]∶教师布置的功课 家庭作业 2. [work;task;operation;production]∶为完成生产和军事训练任务等而布置的活动 野外作业 3. [job]∶要求计算机完成的一个工作单元 作业库 4. [do school assignment;perform a task or operation]∶做作业 5. [labour;work]∶劳动;从事生产工作 6、专指某种学习或活动的练习。
7.指上级给你的某种任务详细解释 1. 指所从事的工作、业务。
《管子·轻重丁》：“行令半岁，万民闻之，舍其作业，而为囷京以藏菽粟五谷者过半。
”《史记·高祖本纪》：“常有大度，不事家人生产作业。
” 宋 司马光 《与吴丞相书》：“人无贫富，咸失作业。
” 2. 劳动；从事生产工作。
或一次操作步骤的完成。
汉 班固 《东观汉记·魏霸传》：“为将作大匠，吏皆怀恩，人自竭节作业。
” 郭沫若 《创造十年》五：“船愈朝前进，水愈见混浊，天空愈见昏朦起来。
杨树浦 一带的工厂中的作业声，煤烟，汽笛，起重机，香烟广告……中世纪的风景画，一转瞬间便改变成为未来派。
” 3. 为完成生产、学习、军事训练等任务而布置的活动。
孙犁 《秀露集·关于编辑和投稿》：“在学校作文，是作业，可以模拟他人。
” 4. 谓从事这种活动。
如：高空带电作业。
5. 作孽，造孽。
业，罪孽。
唐 吕岩 《绝句》之二五：“起来旋点黄金买，不使人间作业钱。
” 宋 鲁应龙 《闲窗括异志》：“汝何作业造罪，货卖假香
”《封神演义》第八四回：“分明是你自己作业，致生杀伐。
” 作业：用户在一次运算过，或一次事务处理中要求计算机所做的全部工作的总和。
作业步：在处理作业的过程中，所经过的步骤，如编译、连接、运行等。
1.作业控制语言（JCL）：用来表达作业控制意图和步骤的语言。
2.作业控制卡：一种早期的脱机作业控制方式。
3.作业说明书：利用系统提供的JCL编写的一个程序。
对于学生的含义 作业就是老师布置的学习任务，并且让学生课后完成的，一般分笔头和口头两种。
口头的作业大多为背诵或朗读，是学生比较不喜欢的作业形式。
笔头作业则种类繁多，且量极大，主要 是抄写、默写、习题、大量试卷。
中国的学生处在作业高压下是人所共知，也是一种中国特色。
在新课改环境下，又有了新形式的作业，如写调查报告、写研究报告，这虽然让学生对社会有深层的认识，可是效果欠佳，经常会给学生们带来一些负担。
世界上各种国家的作业量与作业形式是非常不同的。
以作业量为依据，我们可将世界各国的现状分为二类。
一类是课外作业量偏大的国家；另一类是课外作业偏少的国家。
课外作业量偏大的国家主要有中国、新加坡、伊朗、菲律宾、日本。
这些国家小学生作业时间更长，每天作业量在1小时以上。
从我国来看，小学生的课业负担已成为全国普遍存在的问题，而课外作业是过重课业负担的主要部分。
许多学生还有课外班作业。
据上海市1995年第二季度对全市8622名小学生及学生家长，对1236名小学教师进 行问卷调查的结果显示：83．9%的小学生经常回家后还要做家庭作业。
小学生完成家庭作业的平均时间为 1小时34分钟，其中一、二年级回家作业的平均时间为1小时26分钟，五年级回家作业的平均时间为1小 时43分钟。
这里尚不包括小学生在校完成的作业。
再以新加坡为例，据1983年“国际儿童调查”，98 %的新加坡儿童每天回家后要进行长时间的学习，其中大部分是为了完成课外作业。
从时间上看，作业时间达 到2小时以上的有34%，平均每天在家做作业的时间为1小时35分钟左右。
其它国家的情况也如此，伊朗的小学生每天作业时间在2小时以上的儿童多至40%。
与上述情况相反，在美国、英国、西班牙、土耳其、法国等欧美国家，小学生平均每天作业时间量在1个 小时以下。
从“国际儿童调查”的统计数据来看，美国儿童每天在家做作业的时间平均为52分钟，11%的 儿童作业时间为1小时以上，作业时间达2小时及2小时以上的儿童仅占14%。
在英国，虽然有一部分私立 寄宿制学校的小学生在校做作业，但从总体看，英国小学生课外作业量仍低于或不超过美国。
这就与中国、新 加坡等作业量偏大的国家形成了鲜明的对比。
英美大部分儿童集中在小作业量的时间区，而我国、新加坡等国 家大部分儿童集中于大作业量的时间区。
此外，欧洲的一些国家甚至于不给小学生留作业。
比如，1984年西班牙政府宣布废除给小学生留课外作业的制度，违反这一禁令者，无论教师、家长或学生都将受到指控。
1985年，土耳其政府也宣布禁止给学生布置课外作业，并要求家长揭发违反此项规定的教师。
在比较中可以发现，作业量大的国家多集中于亚洲，而作业量偏少的国家则在欧美。
其实要很好理解作业对中国学生的含义请到作业吧了解吧，保证看了就懂，了解中国学生对作业独特的感情。
高空作业 1、所谓高处作业是指人在一定位置为基准的高处进行的作业。
国家标准GB3608—93《高处作业分级》规定：“凡在坠落高度基准面2m以上（含2m）有可能坠落的高处进行作业，都称为高处作业。
”根据这一规定，在建筑业中涉及到高处作业的范围是相当广泛的。
在建筑物内作业时，若在2m以上的架子上进行操作，即为高处作业。
为了便于操作过程中做好防范工作，有效地防止人与物从高处坠落的事故，根据建筑行业的特点，在建筑安装工程施工中，对建筑物和构筑物结构范围以内的各种形式的洞口与临边性质的作业、悬空与攀登作业、操作平台与立体交叉作业，以及在结构主体以外的场地上和通道旁的各类洞、坑、沟、槽等工程的施工作业，只要符合上述条件的，均作为高处作业对待，并加以防护。
2 、脚手架、井架、龙门架、施工用电梯和各种吊装机械设备在施工中使用时所形成的高处作业，其安全问题，都是各工程或设备的安全技术部门各自作出规定加以处理。
3、 对操作人员而言，当人员坠落时，地面可能高低不平。
上述标准所称坠落高度基准面，是指通过最低的坠落着落点的水平面。
而所谓最低的坠落着落点，则是指当在该作业位置上坠落时，有可能坠落到的最低之处。
这可以看作是最大的坠落高度。
因此，高处作业高度的衡量，以从各作业位置到相应的坠落基准面之间的垂直距离的最大值为准。
Linux中的作业 正在执行的一个或多个相关进程被称为作业，一个作业可以包含多个进程，比如当使用管道和重定向命令时，该作业就包含多个进程。
例如： [root@rhel4~]#cat file | wc -l 。
计算机中的作业 作业是用户在一次算题过程中或一个事务处理中要求计算机系统所做的工作的集合。
作业是一个比程序更为广泛的概念，它不仅包含了通常的程序和数据，而且还应配有一份作业说明书。
系统通过作业说明书控制文件形式的程序和数据，使之执行和操作，并在系统中建立作业控制块的数据结构。
在批处理系统中，是以作业为基本单位从外存调入内存的。
Windows 2000提供了一个新的作业内核对象，它能将进程组合到一起并且建一个沙盒,以限制进程能够进行的操作。
所以可以将作业视为进程的容器。
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做洗衣粉主要是设备和技术，就看你要做什么样粉（普粉、浓缩粉），投入也不一样。
本人从事洗衣粉生产10年了，可以交流一下。
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