写一个广告词宣传蓬莱阁，句式整齐
宣传贴吧和宣传网站差不多的，如下资料请参考：1 不要把首页做成falsh真正的搜索引擎对图片的识别能力很差，首页做成flash，不仅不利于搜索引擎排名，而且还减慢了进入主页的速度，在一定程度上为你的客户尽快找到你又设置了一道小障碍。
2 不要把导航做成图片连接，因为搜索引擎是一个很大的数据库，而不是一个图片库，搜索引擎首页搜索引擎到的是你的标题，接着才通过你的导航系统搜索到你网站的其他内页，所以如果你的网站导航是文字连接，搜索引擎就很容易搜索到你其他的页面，是网站的整体形象得意完美展示，如果图片连接则不能达到这个效果。
3 不要用大量的图片组成首页。
任何一个搜索引擎都喜欢结构明显，而不喜欢把网站做成一张皮，让搜索引擎分不清你的重点所在。
4 不要去作所谓的通用网址，那是用来骗不懂网络的人。
一个网站80％的流量来源于搜索引擎，其他的20％则通过直接输入网址和导航网站的连接，用通用网址的人不到0.5％。
因为3721网络实名的成功，通用网址只不过是想借中国互联网不成熟的时机捞一把而已。
你懂网络吗
懂就不要用通用网址。
5 不要去相信网络公司对你销售业绩的承诺。
如果你是公司的老板或者是网站负责人，你就会听到很多网络公司的业务人员，为了让你作一个推广，就会给你一些不切合实际的承诺，如推广在手，销售不愁，今天作了推广，一定可以给你带来数十万的销售额，有时候还会给你说，我们那个客户推广后一年在销售几百万。
这些都是推广的功劳吗
这样的几率有多大，1％还是千分之一呢
6 不要被中搜的廉价垃圾服务所骗。
很值白的说，中搜不是搜索引擎，因为没有流量，很多个人网站的流量都要比他大的多，最关键还是技术问题一直没有很好的解决。
7 不要去作第一页以后的广告。
经常浏览百度的人就会发现，遇到一些热门的关键词，如，手机，数码相机，掌上电脑，电影，等热门关键词，前四五页就是推广的。
前三可以拦截80％的客户和流量，第一页可以拦截60％的客户和流量，第二页的点击机会只有20％到30％，更不要说第三第四页了，一句话，没效果，白扔钱。
8 要期望用垃圾邮件来推广的你下网站。
如今没有人不讨厌垃圾邮件，因为它已经给人们的工作带来了很多负面影响，会阅读垃圾邮件的几率不到千分之一，更不会去考虑你的服务和产品了。
很影响企业形象。
9 过于追求免费，疯狂的作友情连接.一些人为了省钱，把希望寄托在免费资源上，更可笑的是有人想通过单纯的疯狂的友情连接希望增加自己网站的流量，提高在搜索引擎的排名，吸引一个客户。
10 为难那些电子商务师，他们心有余而力不足。
很多公司为了追赶电子商务浪潮，专门找一个学习电子商务专业的学生或者是一个对网络了解的人，不再花其他的钱，来成功运行公司网站，最终使网站盈利。
千万不要为难那些电子商务师，他们也想把公司网站运作好，但是他们本身那也不是很懂。
他们只能来维护你的网站。
-- 关于网站推广一、搜索引擎垃圾篇搜索引擎垃圾技术是利用不道德的技巧去提高自己搜索引擎上的排名。
不诚实的网站管理员就是利用这样的手段去欺骗搜索引擎从而获得较高的排名。
这样的做法会让你的网站在短期内排名得到提高，但是后果却是十分严重的。
有可能导致搜索引擎把你的网站从他的数据库里永久删除
以下是九个经常使用到的搜索引擎垃圾技术：1、 隐藏文本：利用文本与背景色的相同来达到隐藏关键字的目的。
这样，用户是看不到这样字，不影响用户的正常阅读，但是搜索引擎却一目了然。
这是一种最常用的搜索引擎垃圾技术。
2、 重复关键字：经常与隐藏文本一起使用。
但是这种做法会不页面的底部不断的以小号字重复关键字，或者把它隐藏在meta标签里面。
这是最流行的搜索引擎垃圾技术。
3、 使用无关关键字：从不在他们的网站中使用一些热门的关键字，而是使用一些与他们网站无关的关键字。
这样，有些人用这些冷门的关键字进行搜索时就会找到他的网站。
但是这样做是完全没有用的，当访问者发现这个网站不是他们想要的内容的时候，他们就会立即离开。
这样做既欺骗了搜索引擎也欺骗了访问者。
4、 隐藏标签：把关键字隐藏在html标签里面，如：style tags ,alt tags 等等。
隐藏链接对一些搜索引擎来说也会被认为是搜索引擎垃圾技术，但另外一些则不是这样。
5、 相同或相似页面：不要复制页面（或门户页面），或者给这些相同页面不同的名字然后又提交到搜索引擎中。
这是搜索引擎跟分类目录都明显反对的。
6、 页面交换技术：这是对搜索引擎访问时采用一个页面以提高在搜索引擎上的排名，而面对访问者的时候却采用另外一个页面。
这样做也会在一时半刻得到不错的网站排名，但是后果是：一旦搜索引擎发现了，你的网站将会在他的数据库中永远除名。
7、 链接搜索引擎垃圾技术：搜索引擎会认为那些通过自助链接系统建立的链接为搜索引擎垃圾技术。
8、 无内容：网站没有专一的内容对于搜索者来说是垃圾网站。
不合法的内容、复制的内容和那些全都是友情链接的网页，对于搜索引擎来说也是搜索引擎垃圾技术。
9、 过度提交：每个搜索引擎都会限定一个网站提交网页的数量与提交的频率。
在一个月之内不要向同一个搜索引擎提交多于一次（即只能提交一次），也不能向同一搜索引擎在一天之内提交多个页面。
切记不要向他们提交门户页面。
一定要根据搜索引擎的指导方针行事。
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如在发布后1年内实现每天独立访问用户数量、与竞争者相比的相对排名、在主要搜索引擎的表现、网站被链接的数量、注册用户数量等。
2、在网站发布运营的不同阶段所采取的网站推广方法。
如果可能，最好详细列出各个阶段的具体网站推广方法，如登录搜索引擎的名称、网络广告的主要形式和媒体选择、需要投入的费用等。
3、网站推广策略的控制和效果评价。
如阶段推广目标的控制、推广效果评价指标等。
对网站推广计划的控制和评价是为了及时发现网络营销过程中的问题，保证网络营销活动的顺利进行。
下面以案例的形式来说明网站推广计划的主要内容。
实际工作中由于每个网站的情况不同，并不一定要照搬这些步骤和方法，只是作为一种参考。
案例：某网站的推广计划（简化版）这里将一个网站第一个推广年度分为4个阶段，每个阶段3个月左右：网站策划建设阶段、网站发布初期、网站增长期、网站稳定期。
某公司生产和销售旅游纪念品，为此建立一个网站来宣传公司产品，并且具备了网上下订单的功能。
该网站制定的推广计划主要包括下列内容：1、网站推广目标：计划在网站发布1年后达到每天独立访问用户2000人，注册用户10000人；2、网站策划建设阶段的推广：也就是从网站正式发布前就开始了推广的准备，在网站建设过程中从网站结构、内容等方面对google、百度等搜索引擎进行优化设计；3、网站发布初期的基本推广手段：登录10个主要搜索引擎和分类目录（列出计划登录网站的名单）、购买2－3个网络实名\\\/通用网址、与部分合作伙伴建立网站链接。
另外，配合公司其他营销活动，在部分媒体和行业网站发布企业新闻。
4、网站增长期的推广：当网站有一定访问量之后，为继续保持网站访问量的增长和品牌提升，在相关行业网站投放网络广告（包括计划投放广告的网站及栏目选择、广告形式等），在若干相关专业电子刊物投放广告；与部分合作伙伴进行资源互换；5、网站稳定期的推广：结合公司新产品促销，不定期发送在线优惠卷；参与行业内的排行评比等活动，以期获得新闻价值；在条件成熟的情况下，建设一个中立的与企业核心产品相关的行业信息类网站来进行辅助推广。
6、推广效果的评价：对主要网站推广措施的效果进行跟踪，定期进行网站流量统计分析，必要时与专业网络顾问机构合作进行网络营销诊断，改进或者取消效果不佳的推广手段，在效果明显的推广策略方面加大投入比重。
这个案例并不是一个完整的网站推广计划，仅仅笼统地列出了部分重要的推广内容，不过，从这个简单的网站推广计划中，我们仍然可以得出几个基本结论：第一，制定网站推广计划有助于在网站推广工作中有的放矢，并且有步骤有目的地开展工作，避免重要的遗漏。
第二，网站推广是在网站正式发布之前就已经开始进行的，尤其是针对搜索引擎的优化工作，在网站设计阶段就应考虑到推广的需要，并做必要的优化设计。
第三，网站推广的基本方法对于大部分网站都是适用的，也就是所谓的通用网站推广方法，一个网站在建设阶段和发布初期通常都需要进行这些常规的推广。
第四，在网站推广的不同阶段需要采用不同的方法，也就是说网站推广方法具有阶段性的特征。
有些网站推广方法可能长期有效，有些则仅适用于某个阶段，或者临时性采用，各种网站推广方法往往是相结合使用的。
第五，网站推广是网络营销的内容之一，但不是网络营销的全部，同时网站推广也不是孤立的，需要与其他网络营销活动相结合来进行。
第六，网站进入稳定期之后，推广工作不应停止，但由于进一步提高访问量有较大难度，需要采用一些超越常规的推广策略，如上述案例中建设一个行业信息类网站的计划等。
第七，网站推广不能盲目进行，需要进行效果跟踪和控制。
在网站推广评价方法中，最为重要的一项指标的网站的访问量，访问量的变化情况基本上反映了网站推广的成效，因此网站访问统计分析报告对网站推广的成功具有至关重要的作用。
案例中给出的是网站推广总体计划，除此之外，针对每一种具体的网站推广措施制定详细的计划也是必要的，例如关于搜索引擎推广计划、资源合作计划、网络广告计划等，这样可以更加具体化，对更多的问题提前进行准备，便于网站推广效果的控制。
本文略去这些细节问题，有关具体网站推广方法的实施计划，将在后续内容中适当穿插介绍。
此外，完整的网站推广计划书还包含更多详细的内容，如营销预算、阶段推广目标及其评价指标等。
参考资料：
请分别为赵州桥、卢沟桥旅游景点写一则广告语
我要说的是赵州桥的建造中还包含了一些宗教的特征。
例如：桥面是由108道条石砌成，象征108罗汉。
老人们讲得我都忘得差不多了，只记得这一个。
但是还有很多宗教特征，主要是佛教的，还掺杂了一些中国的神话故事。
如果你要是去旅游的话，劝你还是打消了吧
因为真正的赵州桥已经不存在了。
那些原来的桥石都当作古董收藏起来了，因为说是上千年了，实际上单是四人帮时就拆了近一半，现在的桥只不过是建国后，尤其是80年后重修的。
最让人气愤的是县旅游局太黑了，其实就有一座破桥可看，可光门票就要25，如果知道你是傻乎乎的外地人，你就乖乖的多掏钱吧，外国人更是宰你没商量。
建议到赵县旅游的人参观柏林禅寺，比赵州桥历史久多了，而且不要门票。
这可是一个赵县人的忠告啊.李春是我国隋代著名的桥梁工匠，他建造了举世闻名的赵州桥，开创了我国桥梁建造的崭新局面，为我国桥梁技术的发展作出了巨大贡献。
李春是隋代的一位普通工匠，由于史书缺乏记载，他的生平、籍贯及生卒年月已无法得知。
我们仅能根据唐代中书令张嘉贞为赵州桥所写的“铭文”中有：“赵郡**河石桥，隋匠李春之迹也，制造奇特，人不知其所以为。
”我们方知道是李春建造了这座有名的大石桥。
关于赵州桥还有一段美丽的传说，相传赵州桥是鲁班所造，这座大桥建成后，八仙之一的张果老倒骑着毛驴，带着柴荣，也兴冲冲地去赶热闹。
他们来到桥头，正巧碰上鲁班，于是他们便问道：这座大桥是否经得起他俩走。
鲁班心想：这座桥，骡马大车都能过，两个人算什么，于是就请他俩上桥。
谁知，张果老带着装有太阳、月亮的褡裢，柴荣推着载有“五岳名山”的小车，所以他们上桥后，桥竟被压得摇晃起来。
鲁班一见不好，急忙跳进水中，用手使劲撑住大桥东侧。
因为鲁班使劲太大，大桥东拱圈下便留下了他的手印；桥上也因此留下了驴蹄印、车道沟、柴荣跌倒时留下的一个膝印和张果老斗笠掉在桥上时打出的圆坑。
当然这只是人们编造的一个神话故事，以纪念古代的能工巧匠。
赵州桥是安济桥的俗称，它位于今河北省赵县城南五里的**河上，横跨**河南北两岸，是我国现存最早的大型石拱桥，也是世界上现存最古老、跨度最长的敝肩圆弧拱桥。
大桥全长50.83米，宽9米，主孔净跨度为37.O2米。
全桥全部用石块建成，共用石块1000多块，每块石重达1吨，桥上装有精美的石雕栏杆，雄伟壮丽、灵巧精美。
它以首创的敝肩拱结构形式、精美的建筑艺术和施工技巧等杰出成就，在中外桥梁史上令人瞩目，充分代表了我国古代劳动人民在桥梁建造方面的丰富经验和高度智慧。
赵州桥建于隋代，隋朝统一中国后，结束了长期以来南北分裂、兵戈相见的局面，促进了社会经济的发展。
当时的赵县是南北交通必经之路，从这里北上可抵重镇涿郡（今河北涿州市），南下可达京都洛阳，交通十分繁忙。
可是这一交通要道却被城外的**河所阻断，影响了人们来往，每当洪水季节甚至不能通行，为此隋大业元年（公元6O5年）决定在**河上建设一座大型石桥以结束长期以来交通不便的状况。
李春受命负责设计和大桥的施工。
李春率领其他工匠一起来到这里，对**河及两岸地质等情况进行了实地考察，同时认真总结了前人的建桥经验，结合实际情况提出了独具匠心的设计方案，按照设计方案精心细致施工，很快就出色地完成了建桥任务。
李春他们在设计和施工中创下许多技术成就，把我国古代建筑技术提高到一个全新的水平。
赵州桥的设计在我国桥梁技术史有以下创新： （1）采用圆弧拱形式，改变了我国大石桥多为半圆形拱的传统，我国古代石桥拱形大多为半圆形，这种形式比较优美、完整，但也存在两方面的缺陷：一是交通不便，半圆形桥拱用于跨度比较小的桥梁比较合适，而大跨度的桥梁选用半圆形拱，就会使拱顶很高，造成桥高坡陡、车马行人过桥非常不便。
二是施工不利，半圆形拱石砌石用的脚手架就会很高，增加施工的危险性。
为此，李春和工匠们一起创造性地采用了圆弧拱形式，使石拱高度大大降低。
赵州桥的主孔净跨度为37.O2米，而拱高只有7.25米，拱高和跨度之比为1:5左右，这样就实现了低桥面和大跨度的双重目的，桥面过渡平稳，车辆行人非常方便，而且还具有用料省、施工方便等优点。
当然圆弧形拱对两端桥基的推力相应增大，需要对桥基的施工提出更高的要求。
（2）采用敝肩。
这是李春对拱肩进行的重大改进，把以往桥梁建筑中采用的实肩拱改为敝肩拱，即在大拱两端各设两个小拱，靠近大拱脚的小拱净跨为3．8米，另一拱的净跨为2．8米。
这种大拱加小拱的敝肩拱具有优异的技术性能，首先可以增加泄洪能力，减轻洪水季节由于水量增加而产生的洪水对桥的冲击力。
古代**河每逢汛期，水势较大，对桥的泄洪能力是个考验，四个小拱就可以分担部分洪流，据计算四个小拱可增加过水面积16％左右，大大降低洪水对大桥的影响，提高大桥的安全性。
其次敝肩拱比实肩拱可节省大量土石材料，减轻桥身的自重，据计算四个小拱可以节省石料26立方米，减轻自身重量700吨，从而减少桥身对桥台和桥基的垂直压力和水平推力，增加桥梁的稳固。
第三增加了造型的优美，四个小拱均衡对称，大拱与小拱构成一幅完整的图画，显得更加轻巧秀丽，体现建筑和艺术的完整统一。
第四符合结构力学理论，敝肩拱式结构在承载时使桥梁处于有利的状况，可减少主拱圈的变形，提高了桥梁的承载力和稳定性。
（3）单孔。
我国古代的传统建筑方法，一般比较长的桥梁往往采用多孔形式，这样每孔的跨度小、坡度平缓，便于修建。
但是多孔桥也有缺点，如桥墩多，既不利于舟船航行，也妨碍洪水宣泄；桥墩长期受水流冲击、侵蚀，天长日久容易塌毁。
因此，李春在设计大桥的时候，采取了单孔长跨的形式，河心不立桥墩，使石拱跨径长达37米之多。
这是我国桥梁史上的空前创举。
赵州桥不仅设计独特，而且建造技术也非常出色，有许多创造性。
（1）桥址选择比较合理，使桥基稳固牢靠。
李春根据自己多年丰富的实践经验，经过严格周密勘查、比较，选择了**河两岸较为平直的地方建桥，这里的地层是由河水冲积而成，地层表面是久经水流冲涮的粗砂层，以下是细石、粗石、细砂和粘土层。
根据现代测算，这里的地层每平方厘米能够承受4．5到6．6公斤的压力，而赵州桥对地面的压力为每平方厘米5——6公斤，能够满足大桥的要求。
选定桥址后在上面建造地基和桥台，自建桥到现在，桥基仅下沉了5厘米，说明这里的地层非常适合于建桥。
（2）赵州桥的砌置方法新颖、施工修理方便。
李春就地取材，选用附近州县生产的质地坚硬的青灰色砂石作为建桥石料，在石拱砌置方法上，均采用了纵向（顺桥方向）砌置方法，就是整个大桥是由28道各自独立的拱券沿宽度方向并列组合而成，拱厚皆为 1.O3米，每券各自独立、单独操作，相当灵活，每券砌完全合拢后就成一道独立拼券，砌完一道供券，移动承担重量的“鹰架”，再砌另一道相邻拱。
这种砌法有很多优点，它既可以节省制作“鹰架”所用的木材，便于移动；同时又利于桥的维修，一道拱券的石块损坏了，只要嵌入新石，进行局部修整就行了，而不必对整个桥进行调整。
（3）在保持大桥稳定性方面采取了许多严密措施。
为了加强各道拱券间的横向联系，使28道拱组成一个有机整体，连接紧密牢固，李春采取了一系列技术措施。
l）每一拱券采用了下宽上窄、略有“收分”的方法，使每个拱券向里倾斜，相互挤靠，增强其横向联系，以防止拱石向外倾倒；在桥的宽度上也采用了少量“收分”的办法，就是从桥的两端到桥顶逐渐收缩宽度，从最宽9．6米收缩到9米，以加强大桥的稳定性。
2）在主券上均匀沿桥宽方向设置了5个铁拉杆，穿过28道拱券，每个拉杆的两端有半圆形杆头露在石外，以夹住28道拱券，增强其横向联系。
在4个小拱上也各有一根铁拉杆起同样作用。
3）在靠外侧的几道拱石上和两端小拱上盖有护拱石一层，以保护拱石；在护拱石的两侧设有勾石6块，勾住主拱石使其连接牢固。
4）为了使相邻拱石紧紧贴合在一起，在两侧外券相邻拱石之间都穿有起连接作用的“腰铁”，各道券之间的相邻石块也都在拱背穿有“腰铁”，把拱石连锁起来。
而且每块拱石的侧面都凿有细密斜纹，以增大摩擦力，加强各券横向联系。
这些措施的采取使整个大桥连成一个紧密整体，增强了整个大桥的稳定性和可靠性。
（4）赵州桥的桥台独具特色。
桥台是整座大桥的基础，必须能承受大桥主拱圈（桥身主体）轴而向力分解而成的巨大水平推力和垂直压力。
赵州桥的桥台具有下述特点：l）低拱脚：拱脚在河床下仅半米左右；2）浅桥基：桥基底面在拱脚下1．7米左右；3）短桥台：由上至下，用逐渐略有加厚的石条砌成5米长、6．7米宽、9．6米高的桥台。
这是一个既经济又简单实用的桥台。
为了保障桥台的可靠性，李春采取了许多相应的固基措施。
为了减少桥台的垂直位移（即由大桥主体的垂直压力造成的下沉），李春采取了在桥台边打入许多木桩的措施，以此来加强桥台的基础；这种方法在今天的厂房、桥梁的建造上也经常采用。
为了减少桥台的水平移动（即由大桥主体的水平推力造成的桥台后移），李春采用了延伸桥台后座的办法，以抵消水平推力的作用。
为了保护桥台和桥基，李春还在沿河一侧设置了一道金刚墙，一方面可以防止水流的冲蚀作用，另一方面金刚墙和桥基、桥台连成一体，增加了桥台的稳定性。
由以上措施保证了大桥具有坚固的桥台，提高了大桥的坚实程度。
赵州桥的敝肩圆弧拱形式是我国劳动人民的一大创造，西方在14世纪才出现敝肩圆弧石拱桥，已经比我国晚了600多年。
英国著名中国科学技术史专家李约瑟博士在其巨著《中国科学技术史》中曾经列举了26项从1世纪到18世纪先后由我国传到欧洲和其他地区的科学技术成果，其中的第18项就是弧形拱桥。
赵州桥建成后成为中国北南交通的要冲，有“坦途箭直千人过，驿使驰驱万国通”的美誉。
舟船在桥下航行，人马车辆从桥上驶过，大大方便了交通运输和人民生活，为**河两岸人员来往提供了便利条件。
这座大桥自建成至今已有130O多年，这期间经历了8次以上地震的影响，8次以上战争的考验；承受了无数次人畜车辆的重压，饱经无数次风刀霜剑、冰雪雨水的冲蚀，却雄姿不减当年，仍巍然屹立在**河上。
解放以后，赵州桥被列为全国重点文物保护单位，有关部门对这一古代大桥进行了彻底维修，以保持其辉煌的历史地位。
赵州桥已成为中国人民聪明智慧的象征和进行爱国主又、历史主又教育的场所。
赵州桥的建成在我国桥梁史上具有重要影晌，它的大跨度、圆弧拱、敝肩形式力以后的桥梁建设开创了新的天地。
隋代以后，出现了杵多与赵州析相类似的大型拱桥，已经发现的就有十几座，如山西崞县的普济桥、晋城的景德桥、河北赵县的永通桥、济美桥等。
赳州桥已经成为我国桥梁建设的典范。
然而象赵州桥这样突出的技术成就和象李春这样杰出的桥梁专家，在封建社会中并不为封建统治者所重视，甚至在史书中也没有留下多少痕迹，我们除了知道隋朝工匠李春设计建造了这座举世闻名的大桥外，其他却一无所知，不能不说是一个很大的遗憾。
但是即使如此我们仍然坚信：李春作为一代桥梁专家和赵州桥作为一座历史名桥将永载祖国史册，为后人所牢记。
赵州桥又名安济桥，建于隋大业(公元605-618)年间，是著名匠师李春建造。
桥长64.40米，跨径37.02米，是当今世界上跨径最大、建造最早的单孔敞肩型石拱桥。
因桥两端肩部各有二个小孔，不是实的，故称敞肩型，这是世界造桥史的一个创造（没有小拱的称为满肩或实肩型）。
赵州桥距今已1400年，经历了10次水灾，8次战乱和多次地震，特别是1966年邢台发生的7.6级地震，邢台距这里有40多公里，这里也有四点几级地震，赵州桥都没有被破坏，著名桥梁专家茅以升说，先不管桥的内部结构，仅就它能够存在1300多年就说明了一切。
1963年的水灾大水淹到桥拱的龙嘴处，据当地的老人说，站在桥上都能感觉桥身很大的晃动。
据记载，赵州桥自建成至今共修缮8次。
在主拱券的上边两端又各加设了二个小拱，一是可节省材料，二是减少桥身自重（减少自重15%），而且能增加桥下河水的泄流量。
1979年5月，由中国科学院自然史组等四个单位组成联合调查组，对赵州桥的桥基进行了调查，自重为2800吨的赵州桥，而它的根基只是有五层石条砌成高1.55米的桥台，直接建在自然砂石上。
这么浅的桥基简直令人难以置信，梁思成先生1933年考察时还认为这只是防水流冲刷而用的金刚墙，而不是承纳桥券全部荷载的基础。
他在报告中写道： “为要实测券基，我们在北面券脚下发掘，但在现在河床下约70-80厘米，即发现承在券下平置的石壁。
石共五层，共高1.58米，每层较上—层稍出台，下面并无坚实的基础，分明只是防水流冲刷而用的金刚墙，而非承纳桥券全部荷载的基础。
因再下30-40厘米便即见水，所以除非大规模的发掘，实无法进达我们据学理推测的大座桥基的位置。
”1991年9月，赵州桥被美国土木工程师学会选定取为第十二个“国际土木工程里程碑”， 并在桥北端东侧建造了“国际土木工程历史古迹”铜牌纪念碑。
为了保护赵州桥，上世纪末在赵州桥东100米处新建的桥梁，其结构还是沿袭赵州桥，只是主拱上的小拱数量增加到一边5个。
位于滨河路中段北侧，是兰州历史悠久的古桥，有“天下黄河第一桥”之称。
中山桥的前身始于明洪武5年（公元1372年），宋国公冯胜在兰州城西七里处建的浮桥；至明洪武9年（1376年），卫国公邓愈移浮桥至城西10里处，称“镇远桥”；明洪武18年（1385年），兰州卫指挥杨廉将浮桥移至今日位置，至今遗存重10吨，长5.8米的铸铁桥柱“将军柱”三根。
清光绪33年（1907年），清政府在兰州道彭英甲的建议和甘肃总督升允的赞助下，动用国库白银30.669万两，由德国商泰来洋行喀佑斯承建，美国人满宝本、德国人德罗作技术指导，建起了长达233.33米，宽7.5米的黄河第一座铁桥，初名“兰州黄河铁桥”，1942 年改为“中山桥”。
1954年，兰州市人民政府整修加固了铁桥，又增加了五座弧型钢架拱梁，使铁桥显得坚固耐用，气势雄浑。
位于滨河路中段北侧，是兰州历史悠久的古桥，有“天下黄河第一桥”之称。
中山桥的前身始于明洪武5年（公元1372年），宋国公冯胜在兰州城西七里处建的浮桥；至明洪武9年（1376年），卫国公邓愈移浮桥至城西10里处，称“镇远桥”；明洪武18年（1385年），兰州卫指挥杨廉将浮桥移至今日位置，至今遗存重10吨，长5.8米的铸铁桥柱“将军柱”三根。
清光绪33年（1907年），清政府在兰州道彭英甲的建议和甘肃总督升允的赞助下，动用国库白银30.669万两，由德国商泰来洋行喀佑斯承建，美国人满宝本、德国人德罗作技术指导，建起了长达233.33米，宽7.5米的黄河第一座铁桥，初名“兰州黄河铁桥”，1942 年改为“中山桥”。
1954年，兰州市人民政府整修加固了铁桥，又增加了五座弧型钢架拱梁，使铁桥显得坚固耐用，气势雄浑。
卢沟桥的特征是永定河旧称卢沟河，桥亦以卢沟命名。
卢沟桥初名“广济桥”,后改称“卢沟桥”,亦作芦沟桥，在北京市西南约15公里丰台区永定河上，是北京市现存最古老的石造联拱桥。
永定河旧称卢沟河，桥亦以卢沟命名。
始建于金大定二十九年（1189年），明正统九年（1444年）重修。
清康熙时毁于洪水，康熙三十七年（1698年）重建。
桥全长266．5米，宽7．5米，下分十一个涵孔。
桥身两侧石雕护栏各有望柱140根，柱头上均雕有卧伏的大小石狮共501个（卢沟桥文物保护部门提供数据），神态各异，栩栩如生。
桥东的碑亭内立有清乾隆题“卢沟晓月”汉白玉碑，为燕京八景之一。
意大利旅行家马可·波罗在他的游记中称赞“它是世界上最好的、独一无二的桥”。
桥东为宛平县城，明崇祯十一年（1638年）建。
1937年7月7日，日本帝国主义在此发动全面侵华战争。
27回
旅游广告对旅游的影响是什么
1，旅游广告具有一般的各种特点，如有偿性、目的性、时效性、指向性与内容广泛、形式多样等特点。
此外，由于旅游产品的在生产、销售、推广及消费中的特点，又决定了旅游广告还具有有别于一般的其他特点，如旅游的高互动性、旅游广告信息高度的立体化、旅游广告表现形式的多元化、旅游广告信息鲜明的个性化等。
2，旅游广告媒体之间毕竟还存在着差异,各种媒体都有自己的优势。
根据广告宣传的对象、范围和目的,以及旅游广告费用的支出,进行媒体的,科学地选择广告媒体,对旅游将会产生不同的影响。
3，旅游广告对旅游起到促进的作用，可以带动当地旅游的大力发展，增加居民的人均收入。
